برات آند ويتني جيه تي 9 دي

برات آند ويتني جيه تي 9 دي  هو محرك توربيني مروحي نفاث، وهو أول محرك تم صنعه من عائلة المحركات ذات الالتفافية العالية، والموجة للاستخدام على طائرات البدن العريض. وأستخدم كأول محرك يدفع طائرة «الجامبو جت» الأصلية بوينغ 747 -100. ويعتبر أول محرك تنتجة برات آند ويتني من المحركات ذات الالتفافية العالية، كما أنه يعتبر أول محرك من محركات جيل اليوم التي تصنع وتنتج لدفع الطائرات التجارية الكبيرة.Gunston 1989, p.126.

 التصميم والتطوير 

طّور محرك جيه تي 9 دي كجزء من مرحلة تصميم طائرة النقل العسكرية الضخمة سي-5 جلاكسي  التي كانت تصمم من قبل. وتم منح عقد لبرات آند ويتني لدراسة نوع من المحركات الكبيرة اللازمة لدفع طائرة غلاكسي العملاقة، ولكن في نهاية المطاف تم منح عقد إنتاج المحرك لجنرال إلكتريك ومحركها المروحي تي إف 39 “TF39”. ومع ذلك، فأن بوينغ اختارت محرك جيه تي 9 دي لتشغيل طائرتها الجديدة حينذاك 747 "جامبو جت"، ومع محرك جيه تي 9 دي فأن هذه الطائرة حلقت في أول رحلة تجري لها في 9 فبراير 1969. وكان اختبارات الطيران للمحرك بدأت في يونيو 1968، وذلك باستخدام طائرة بوينغ بي-52“B-52E” كطائرة اختبار.

وطراز المحرك جيه تي 9 دي -3، الذي دخل الخدمة في عام 1970، والذي بني باستخدام التيتانيوم وسبائك النيكل. وظهر المحرك بمروحة من مرحلة واحدة، وضاغط ضغط منخفض مكون من ثلاثة مراحل، وضاغط ضغط عالي مكون من أحد عشر مرحلة، بالإضافة إلى شاحن توربيني ذو ظغط عالي مكون من مرحلتين، وشاحن توربيني ذو ظغط منخفض مكون من أربعة مراحل. وبلغ وزن هذا الإصدار من محرك جيه تي 9 دي 8608 رطل (3,905 كلغ) وينتج قوة دفع تبلغ 43,500 رطل (193,000 نيوتن). وتوقف إنتاج هذا الإصدار في عام 1990.

تم تعيين محركات جيه تي 9 دي من قبل القوات الجوية الأمريكية ليكون المحرك الذي يدفع طائرات مراكز القيادة المتقدمة المحمولة جوا من طراز بوينغ أي-4 “E-4A” ويعرف هذا المحرك بالتسمية العسكرية بمحرك برات آند ويتني إف105 “F105”.

في وقتنا الحاضر، فأن خليفة عائلة محرك برات آند ويتني جيه تي 9 دي هو المحرك برات آند ويتني بي دبليو 4000، والذي تميز بعدد أجزاء أقل من سابقة، وزيادة في الموثوقية، وحقق مبيعات عالية مقارنة بمحرك جيه تي 9 دي.


 الاستخدامات 

 إيرباص إيه 300
 إيرباص إيه 310
 بوينغ 747 
 بوينغ 767 
 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10

 المواصفات 

 عائلة محركات جيه تي 9 دي جيه تي 9 دي-3إيه  JT9D-3A جيه تي 9 دي-7  JT9D-7 جيه تي 9 دي-20  JT9D-20 جيه تي 9 دي-7كيو/7كيو3  JT9D-7Q/7Q3 جيه تي 9 دي-59إيه/70إيه  JT9D-59A/70A جيه تي 9 دي-7أر4دي/دي1  JT9D-7R4D/D1 جيه تي 9 دي-7أر4جي2  JT9D-7R4G2 جيه تي 9 دي-7أر4أتش1  JT9D-7R4H1 قوة دفع ثابتة (باوند)(lbf)4580047900494005300053000480005475056000وزن المحرك الأساسي (رطل)86088850845092959155890589358885طول (بوصة)128.2128.2128.2132.1132.2132.7132.7132.7قطر المروحة (بوصة)92.392.392.393.693.693.493.493.4يستخدم فيبوينغ 747-100بوينغ 747ماكدونل دوغلاس دي سي - 10بوينغ 747بوينغ 747ماكدونل دوغلاس دي سي - 10بوينغ 747إيرباص إيه 300بوينغ 767إيرباص إيه 310بوينغ 747إيرباص إيه 300

 انظر أيضا 

محركات برات آند ويتني :

تطور ذي صلة 
 برات آند ويتني بي دبليو 4000
برات آند ويتني جيه 75

محركات مماثلة:
 رولز رويس ترنت 900
 جنرال الكتريك سي إف 6 “CF6”
 رولز رويس أر بي 211-524 “RB211-524”

قوائم ذات صلة
 قائمة محركات الطائرات

 وصلات خارجية  
برات آند ويتني - صفحة جيه تي 9 دي

 المراجع 

 غينستون، بيل. موسوعة العالم لمحركات ايرو. كامبريدج، إنجلترا. باتريك ستيفنز المحدودة، 1989. ISBN 1-85260-163-9

تصنيف:محرك توربيني مروحي 1960–1969
تصنيف:محركات برات آند ويتني