رولز رويس أر بي 211

رولز رويس أر بي 211 ،William Lazonick and Andrea Prencipe, “Dynamic Capabilities and Sustained Innovation: Strategic Control and Financial Commitment at Rolls-Royce plc,” Industrial and Corporate Change, 14, 3, 2005: 1-42. هو سلسلة من محركات التربوفان ذات الالتفافية العالية من إنتاج شركة رولز-رويس البريطانية. تتراوح قوة الدفع التي تولدها هذه المحركات بين 41,030 و59,450 رطل قوة، أي ما يعادل 182.5 إلى 264.4 كيلو نيوتن. يُعد محرك أر بي 211 أول محرك ثلاثي البكرات يدخل مرحلة الإنتاج التجاري، وقد شكّل نقطة تحول جعلت رولز-رويس تنتقل من مجرد لاعب مهم في صناعة محركات الطائرات إلى رائد عالمي في هذا المجال.

طُوّر هذا المحرك في الأصل لصالح طائرة لوكهيد إل-1011 تراي ستار، ودخل الخدمة في عام 1972، وكان المحرك الحصري لتشغيل تلك الطائرة. غير أن سوء إدارة مراحل التطوير المبكرة وتجاوز التكاليف بشكل كبير أديا إلى تأميم شركة رولز-رويس المحدودة فعليًا، وذلك بهدف إنقاذ العمالة والإبقاء على نشاط تصنيع المحركات الحيوي للمملكة المتحدة وللعديد من الشركات العاملة في مجال الطيران.

خلال أوائل سبعينيات القرن الماضي، قدّرت شركة رولز-رويس أن محرك أر بي 211 يتمتع بإمكانيات تطوير مستدامة تمتد لأكثر من 50 عامًا. وفي عام 1989، أصبح هذا المحرك القاعدة التي انطلقت منها عائلة محركات "ترينت"، بعد أن تم تغيير اسم الطراز أر بي 211-524L إلى ترينت، إيذانًا ببداية جيل جديد من محركات رولز-رويس.

 أهم الطرزات 

+أهم طرازات من عائلة المحرك أر بي 211: طراز المحركقوة الدفع الثابتةوزن المحرك الأساسيالطول (بوصة) قطر المروحة الدخول في الخدمةيستخدم على أر بي 211-22بي 42,000 باوند (190 كيلو نيوتن)119.41972لوكهيد إل-1011-100  لوكهيد إل-1011-1 أر بي 211-524بي2 50,000 باوند (220 كيلو نيوتن)119.41977بوينغ 747-100، بوينغ 747-200, Boeing 747SP أر بي 211-524بي4 53,000 باوند (240 كيلو نيوتن)122.31981لوكهيد إل-1011-500 لوكهيد إل-1011-250 أر بي 211-524سي2 {51,500 رطل (229 كيلو نيوتن)119.41980بوينغ 747-200, Boeing 747SP  أر بي 211-524دي4 122.31981بوينغ 747-200، بوينغ 747-300, Boeing 747SP أر بي 211-524دي4-بي 122.31981بوينغ 747-200، بوينغ 747-300,  أر بي 211-524جي 1251989بوينغ 747-400 أر بي 211-524اتش 1251990بوينغ 747-400, Boeing 767-300  أر بي 211-524جي-تي 1251998بوينغ 747-400، بوينغ 747-400إف أر بي 211-524اتش-تي 1251998بوينغ 747-400، بوينغ 747-400إف, Boeing 767-300 أر بي 211-535سي 118.51983Boeing 757-200 أر بي 211-535إي4 117.91984Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupolev Tu-204 أر بي 211-535إي4بي117.91989Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupolev Tu-204 

 انظر أيضا 
 رولز رويس ترنت 1000

 قوائم ذات صلة 
 قائمة محركات الطائرات

 وصلات خارجية 
 Rolls-Royce plc - Trent 500 رولز رويس بي إل سي - ترينت 500

 المراجع 

 قراءات إضافية 

 Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
 Hooker, Sir Stanley. Not Much Of An Engineer, Airlife Publishing, 1985. ISBN 1-85310-285-7.
 Newhouse, John. The Sporty Game: The High-Risk Competitive Business of Making and Selling Commercial Airliners. 1982. ISBN 978-0-394-51447-5
 Keith, Hayward. Government and British civil aerospace: a case study in post-war technology. 1983. ISBN 978-0-7190-0877-1

تصنيف:تقنيات الطيران
تصنيف:رولز رويس بي إل سي
تصنيف:محرك توربيني مروحي 1960–1969
تصنيف:محركات ترنت
تصنيف:محركات توربينية غازية للطائرات من صنع رولز رويس
تصنيف:محركات رولز رويس