محطة المدينة المنورة

محطة سكة حديد الحجاز في المدينة المنورة، وتعرف أيضًا بـالأستسيون هي المحطة النهائية لسكة حديد الحجاز وتبعد 1320.5 كيلومترًا عن محطة الحجاز في دمشق، افتتحت في الأول من سبتمبر Turkey in the First World War - Chronology  عام 1908، وهي من أبرز محطات سكة حديد الحجاز، فقد بينت بتصميم معماري فريد على مقربة من مسجد العنبرية والذي بناه السلطان عبدالحميد الثاني كما بنى السكة بمحطاتها. وتعرضت المحطة للتوقف المتقطع أثناء الحرب العالمية الأولى حتى توقفت نهائيًا في عام 1921، الآن حُولت إلى متحف فأهّلت ورممت لتصبح متحف سكة الحجاز.

 التسمية 
اشتهرت المحطة باسم الأستسيون أو الأستصيون وهي كلمة تركية  تعني المحطة، وقد استخدم سكان المدينة المنورة هذه التسمية لمحطة سكة حديد الحجاز منذ افتتاحها حتى وقتنا الحاضر.History_August 

 الموقع 
تقع المحطة غرب المسجد النبوي الشريف وتبعد عنه كيلومترًا واحدًا تقريبًا، في المنطقة المعروفة حاليا بالعنبرية بجوار مسجد العنبرية وباب العنبرية، الذي أزيل لغرض توسعة الشوارع.

 أول قطار 
وصل أول قطار إلى محطة المدينة المنورة في 22 رجب 1326 الموافق 23 أغسطس 1908، وأقيم فيها الاحتفال الرسمي لافتتاح سكة حديد الحجاز ولكن بعد الوصول بأسبوع أي في 1 سبتمبر والذي هو نفسه يوم الذكرى الثانية والثلاثين لتولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطنةالحجاز في العهد العثماني 1876-1918م عماد عبدالعزيز يوسف، شركة الوراق، بيروت، الطبعة الأولى، 1431هـ/2011م، ص130-131 «وكان سرور أهل المدينة عظيمًا جدًا ... وقد طلب أهالي المدينة إعادة هذا الاحتفال بمناسبة وضع أول حجر لبناء جامع الحميدية قرب هذه المحطة. وعلى هذا فقد اعيد الاحتفال بحضور 30 ألف شخص ودعي لهذه الحفلة الممثلون المسلمون للصحف الأجنبية وكثير من الجاليات الإسلامية... المحتفلون كانت غايتهم إظهار فرحتهم الكبرى باتصال العالم الإسلامي مع المدينة المنورة بواسطة هذا الخط الحديدي»الخط الحديدي الحجازي، إعداد: أحمد رأفت المرواني، إشراف: عمر الحكيم، قسم الجغرافيا، كلية الآداب، جامعة دمشق،1379هـ/1959م، ص17-18

 الوصف 
محطة قطارات مستطيلة الشكل يبلغ طولها حوالي 700 مترًا وعرضها حوالي 150 مترًا، ومحاطة بسور مبني من الحجر البازلتي الأسود، وتشتمل على مجموعة المباني.

" جرى...افتتاح المحطة [محطة المدينة المنورة] التي شيدت خارج أبوباب المدينة وأنيرت بمصابيح الكهرباء وهي تشبه في مخططها العام محطة الحجاز ولكن ولكن حجرها من البازلت الأزرق، وتزييناتها أقل وكذلك نقوشها قليلة وأبعادها أصغر من محطة الحجازالخط الحديدي الحجازي: مرجع سابق، ص17"

وقد أمر السلطان عبدالحميد الثاني بعد إتمام بناء سكة حديد الحجاز ببناء مسجد المحطة عام 1908م بالقرب من ميدان العنبريةالحجاز في العهد العثمالني: مرجع سابق، ص138

 مكونات المحطة 
 مبنى المحطة الرئيسية
 مبنى ورشة رئيسي
 برج مياه مع أربعة خزنات (الأكبر على طول السكة)
 4 قاطرات سحب Hejaz Railroad - Fotos und Infos 
 بئر مياه

 توصيل السكة إلى المسجد النبوي الشريف 
يسار|279x279px|تصغير|قطار في محطة المدينة المنورة
خلال الحرب العالمية الأولى مدت سكة حديد الحجاز من محطة المدينة المنورة الواقعة في العنبرية إلى المسجد النبوي الشريف مرورًا بشارع العنبرية، وذلك لنقل العهدة النبوية الشريفة ومقتنيات وهدايا الحجرة النبوية الشريفة والآثار النبوية من المدينة إلى اسطنبول، وذلك بغرض حمايتها من الأضرار التي من الممكن أن تلحق بها، وتعرض الآن العهدة الشريفة في الجناح الخاص السابق في قصر توبكابي باسطنبول في تركيا.

 القاطرات المحتجزة 
بعد قطع خط سكة الحجاز في شمال الجزيرة العربية اثر التفجيرات التي قام بها القوات العربية خلال الثورة العربية بمساعدة لورنس عام 1916، احتجزت في محطة المدينة خمسة قطارات بعرباتها صالحة للعمل وهي:
 هارتمان رقم 54 1907/3094
 هارتمان رقم 105 1910/3465
 هارتمان رقم 111 1912/3546
 اس ال ام ( SLM ) رقم 151 1912/2286
 اس ال ام ( SLM ) رقم 158 1912/2293.

 أهمية المحطة 
تصغير|محطة المدينة المنورة وبجوارها مسجد العنبرية العثماني الطراز|250x250px
يعتبر الأستسيون المحطة الأخيرة من محطات سكة حديد الحجاز، التي تمتد من دمشق حتى المدينة المنورة.Hejaz Railroad - Fotos und Infos  حيث سهلت اجتياز المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلًا من أربعين يومًا، وكان الوقت الفعلي الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية الأيام الخمسة فكانت تهدر في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات.كما أسهم إنشاء المحطة في تطوير حركة العمران التي ساهم إنشاؤها في إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة، حيث ابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وربط شبكة الهاتف والتلغراف الموجودة مسبقا بالمحطات الكبيرة بين المدينة ودمشق مثل العلا ومدائن صالح وتبوك ومعان وعمّان ودرعا ودمشق.كتاب " فصول من تاريخ المدينة المنورة " الخدمات البرقية والهاتفية بالمدينة المنورة إبان حكم الأتراك في الحجاز وفي عام 1908 عند افتتاح الخط ووصول الوالي العثماني في الحجاز فخري باشا أسس شبكة اتصال هاتفي داخل المدينة وأحضر مقسمًا بسعة (50) خطًا هاتفيًاكتاب " القوة الثالثة " ( الطبعة الثانية ، 1418– 1997 ) من 123 – 13، كما جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.وقد استخدمت المحطة في بعض الأغراض العسكرية، ولا يتنافى هذا مع كونها أنشئت أساسًا لأغراض غير عسكرية، فأسهمت في توطيد سلطة الدولة في الحجاز.

 الآثار التاريخية 
كان جزء من الأرض التي بنيت عليها المحطة مشغول بأحد المساجد التاريخية من عهد الرسول وهو مسجد السقيا الاقتصادية : المساجد التاريخية تجذب زوار المدينة المنورة   الذي بنيت قبة الرسول في موضعه عندما استعرض جيشه عند خروجه لغزوة بدر، وقام مصممو المحطة بترك المسجد في موضعه مع إجراء بعض الترميمات والاصلاحات، ولازال المسجد قائما حتى اليوم.تاريخ معالم المدينة المنوّرة 1 : 72 ، ووفاء الوفا 3 : 972
تصغير
تصغير

 انظر أيضًا 
 سكة حديد الحجاز
 متحف سكة الحجاز

 وصلات خارجية 
 محطة قطار الحجاز

 المراجع 

تصنيف:آثار الحجاز
تصنيف:آثار السعودية
تصنيف:عمارة عثمانية في السعودية
تصنيف:مبان ومنشآت في المدينة المنورة
تصنيف:محطات خط حديد الحجاز
تصنيف:محطات السكك الحديدية في السعودية
تصنيف:معالم المدينة المنورة