لومبوك

تُعد لومبوك جزيرة تقع في مقاطعة نوسا تنقارا الغربية بإندونيسيا. وهي جزء من سلسلة جزر سوندا الصغرى، حيث يفصلها مضيق لومبوك عن بالي غرباً، ومضيق ألاس عن سومباوا شرقاً. تتخذ الجزيرة شكلاً دائرياً تقريباً مع "ذيل" (شبه جزيرة سيكوتونج) في الجنوب الغربي، ويبلغ قطرها حوالي 70 كم، بمساحة إجمالية تقارب 4566.54 كم² بما في ذلك الجزر الصغيرة القريبة منها. وتعتبر مدينة ماتارام العاصمة الإقليمية وأكبر مدن الجزيرة.

سجل تعداد عام 2010 وجود حوالي 3,168,692 نسمة في الجزيرة ووصل العدد إلى 3,758,631 نسمة في تعداد 2020؛Badan Pusat Statistik, Jakarta, 2021. ووفقاً للتقديرات الرسمية لعام 2024، وصل عدد السكان إلى 4,056,621 نسمة.Badan Pusat Statistik NTB, 28 February 2025, Provinsi Nusa Tenggara Barat Dalam Angka 2025 (Katalog-BPS 1102001.52) وتعني كلمة "لومبوك" (Lomboq) في لغة ساساك "المستقيم" أو "الصادق".

 الإدارة 
تخضع لومبوك لإدارة حاكم مقاطعة نوسا تنقارا الغربية. وتُدار المقاطعة من العاصمة ماتارام الواقعة في غرب لومبوك.

تنقسم الجزيرة إدارياً إلى أربع محافظات (ريجنسي) ومدينة واحدة، وهي كالتالي مع عواصمها الإدارية ومساحاتها وسكانها وفقاً لتعدادي 2010Biro Pusat Statistik, Jakarta, 2011. و2020، وتقديرات منتصف عام 2024:

 رمز المنطقة  اسم المدينة أو المحافظة  العاصمة  المساحة (كم²)  سكان تعداد 2010  سكان تعداد 2020  تقديرات منتصف 2024  مؤشر التنمية البشريةIndeks-Pembangunan-Manusia-2014  (تقديرات 2014) 52.01  محافظة لومبوك الغربية  غيرونج  922.91  599,986  721,481  763,757  0.635 (متوسط) 52.02  محافظة لومبوك الوسطى  برايا  1168.13  860,209  1,034,859  1,128,716  0.618 (متوسط) 52.03  ريجنسي شرق لومبوك  سيلونج  1605.55  1,105,582  1,325,240  1,457,591  0.620 (متوسط) 52.08  محافظة لومبوك الشمالية  تانجونج  809.53  200,072  247,400  261,557  0.601 (متوسط) 52.71  مدينة ماتارام  -  60.42  402,843  429,651  445,000  0.759 (مرتفع)  إجمالي لومبوك   4566.54  3,168,692  3,758,631  4,056,621 

 التاريخ 
تصغير|زعماء الساساك في لومبوك الذين تحالفوا مع الهولنديين لمقاومة احتلال كارانجاسم.
تصغير|ألماسة عيار 75 قيراطاً معروضة في متحف ليدن. استولى عليها الهولنديون مع 230 كجم من الذهب و7000 كجم من الفضة من قصر لومبوك الملكي بعد الغزو الهولندي عام 1894. أعيد جزء منها لإندونيسيا عام 1977.

ذكرت مخطوطة ناغاراكريتاغاما التابعة لإمبراطورية ماجاباهيت في القرن الرابع عشر "لومبوك ميراه" كواحدة من الجزر الخاضعة لسيادتها. وباستثناء وثيقة "باباد لومبوك" التي سجلت ثوران جبل سامالاس عام 1257، لا يُعرف سوى القليل عن تاريخ لومبوك قبل القرن السابع عشر. كانت الجزيرة قبل ذلك تتكون من دويلات صغيرة متناحرة، يرأس كل منها "أمير" من شعب الساساك. استغل الباليون المجاورون هذا التفكك وبسطوا سيطرتهم على غرب لومبوك في أوائل القرن السابع عشر.

وفي الوقت نفسه، غزا الماكاساريون شرق لومبوك من مستعمراتهم في سومباوا المجاورة. زار الهولنديون لومبوك لأول مرة في عام 1674، وأبرمت شركة الهند الشرقية الهولندية معاهدتها الأولى مع أميرة الساساك في لومبوك. تمكن الباليون من السيطرة على الجزيرة بأكملها بحلول عام 1750، لكن الاقتتال الداخلي بينهم أدى إلى تقسيم الجزيرة إلى أربع ممالك بالية متناحرة، حتى تمكنت مملكة ماتارام من إخضاع منافسيها عام 1838.

كانت العلاقات بين الساساك والباليين في غرب لومبوك منسجمة إلى حد كبير مع شيوع المصاهرة، بينما كانت في الشرق أقل وداً، حيث فرض الباليون سيطرتهم من خلال حصون عسكرية. وبينما استمر نظام إدارة القرى الساساكية، أصبح رئيس القرية مجرد جامع ضرائب للباليين، وتحول القرويون إلى ما يشبه الأقنان، وفقدت أرستقراطية الساساك الكثير من قوتها وأراضيها.
تصغير|يسار|التدخل الهولندي في لومبوك وكارانجاسم ضد شعب كارانجاسم في بالي عام 1894.

خلال إحدى ثورات فلاحي الساساك ضد الباليين، أرسل زعماء الساساك مبعوثين إلى الهولنديين في بالي لدعوتهم لحكم لومبوك. وفي يونيو 1894، وقع الحاكم العام للهند الشرقية الهولندية "فان دير ويك" معاهدة مع متمردي الساساك، وأرسل جيشاً كبيراً أدى في النهاية إلى استسلام حاكم (راجا) بالي. ومع ذلك، هاجم الأمراء الشباب القوات الهولندية وأجبروهم على التراجع، فشن الهولنديون هجوماً مضاداً اجتاح ماتارام وأدى لاستسلام الراجا. ضُمت الجزيرة بالكامل إلى الهند الشرقية الهولندية عام 1895، وحكم الهولنديون سكان لومبوك البالغ عددهم 500,000 نسمة بقوة لم تتجاوز 250 جندياً عبر كسب دعم أرستقراطية الباليين والساساك. ويُذكر الهولنديون في لومبوك كمحررين من الهيمنة البالية.

خلال الحرب العالمية الثانية، احتلت القوات اليابانية جزر سوندا الصغرى، بما في ذلك لومبوك، حيث دخل الأسطول ميناء أمبينان في 9 مارس 1942، وهُزمت الدفاعات الهولندية سريعاً واحتُلت الجزيرة.

بعد انتهاء الحرب، عادت لومبوك مؤقتاً للسيطرة الهولندية قبل استقلال إندونيسيا. وفي عام 1958، دُمجت الجزيرة في مقاطعة نوسا تنقارا الغربية وأصبحت ماتارام عاصمتها. شهدت الجزيرة أحداث الإبادة الجماعية الإندونيسية لعام 1965-1966 في أعقاب حركة 30 سبتمبر. وخلال فترة "النظام الجديد" تحت حكم سوهارتو (1967–1998)، شهدت لومبوك استقراراً وتنمية، لكنها واجهت أيضاً مجاعات ونقصاً في الغذاء في عامي 1966 و1973. وفي الثمانينيات، بدأت طفرة سياحية لم يستفد منها السكان المحليون كثيراً، كما تأثرت الجزيرة بشدة بالأزمات السياسية والاقتصادية في أواخر التسعينيات، وشهدت أعمال شغب في عام 2000 استهدفت المسيحيين والصينيين.

تصغير|يسار|الرئيس جوكو ويدودو يتفقد أضرار الزلزال.

 زلازل عام 2018 
أدى زلزال يوليو 2018 إلى مقتل 20 شخصاً وإصابة المئات، وكان بمثابة هزة استباقية لزلزال أكبر وقع بعد ثمانية أيام. وقد بلغت قوة زلزال 5 أغسطس 2018 حوالي 7.0 درجات، مما تسبب في دمار كارثي في شمال لومبوك وأضرار في بالي المجاورة، وأسفر عن مقتل أكثر من 550 شخصاً وإصابة أكثر من 7000 آخرين. ووقع زلزال آخر في 19 أغسطس 2018 أودى بحياة 13 شخصاً وألحق أضراراً بـ 1800 مبنى.

رفض المجلس الوطني الإندونيسي لإدارة الكوارث في البداية المساعدات الدولية بدعوى أن الزلازل لا تشكل "حالة طوارئ وطنية"، لكن ضعف البنية التحتية جعل الاستجابة الأولى تعتمد على الجهود المحلية والمتطوعين الأجانب والمبادرات الفردية لتوفير الغذاء والمأوى المؤقت. وقد نُظمت حملات تبرع دولية لتوفير الموارد الأساسية مثل الغذاء والمياه النظيفة، والمساعدة في تأمين السكن المؤقت.

 الجغرافيا 
تصغير|جبل رينجاني كما يُرى من جزيرة "جيلي آير".
تصغير|بحيرة "سيغارا أناك" فوق قمة جبل رينجاني.

تقع الجزيرة شرق مضيق لومبوك مباشرة، وهو المضيق الذي يمثل الفاصل الجغرافي الحيوي بين حيوانات إقليم هندوملاوي وحيوانات أسترالاسيا؛ ويُعرف هذا الفاصل باسم "خط والاس" نسبة إلى ألفرد راسل والاس الذي كان أول من علق على التقسيم بين المنطقتين. وتعتبر لومبوك جزءاً من منطقة الغابات النفضية في جزر سوندا الصغرى.

ويهيمن على تضاريس الجزيرة البركان الطبقي المركزي جبل رينجاني، وهو ثاني أعلى بركان في إندونيسيا، حيث يصل ارتفاعه إلى 3726 متراً. وقع أحدث ثوران له في سبتمبر 2016. وتشير الأدلة إلى أن بركاناً قديماً يُدعى "جبل سامالاس" كان مصدر ثوران عام 1257 العظيم، وهو أحد أكبر الثورات البركانية في التاريخ المسجل.

تُغطى مرتفعات لومبوك بالغابات وهي غير مطورة غالباً، بينما تُزرع الأراضي المنخفضة بكثافة بمحاصيل مثل الأرز، وفول الصويا، والقهوة، والتبغ، والقطن، والكاكاو، والقرنفل. وتتميز التربة في الجزيرة بالخصوبة العالية.

 قائمة الجزر المحيطة 
تحيط بلومبوك العديد من الجزر الصغيرة، منها:

 الشمال الغربي (جزر جيلي):
 جيلي تراوانجان
 جيلي مينو
 جيلي آير
 الشمال الشرقي:
 جيلي لوانج
 جيلي سولات
 جيلي بيتاغان
 جيلي كوندو
 جيلي لامبوWest Nusa Tenggara Map, Provincial Tourism and Cultural Office, West Nusa Tenggara, 2008
 الجنوب الغربي:
 جيلي نانجو
 جيلي سوداك
 جيلي جيدي
 جيلي أساهان

 مشكلة المياه 
تتعرض إمدادات المياه في لومبوك لضغوط شديدة؛ مما يثقل كاهل الموارد المائية في العاصمة الإقليمية "ماتارام" والجزيرة بشكل عام، وتُعد المناطق الجنوبية والوسطى الأكثر تضرراً من هذه الأزمة. وتواجه مقاطعة نوسا تنقارا الغربية عموماً تهديداً بأزمة مياه ناجمة عن تضرر الغابات وتدهور منسوب المياه الجوفية، فضلاً عن زيادة الطلب نتيجة النمو السكاني. ويُعتقد أن الأزمة طالت نحو 160 ألف هكتار من إجمالي 1.96 مليون هكتار من أراضي المقاطعة. وصرح "أندي براماري"، رئيس مصلحة أمن الغابات والبيئة المبنية في المقاطعة، في مايو 2009، بأنه "إذا لم يُعالج هذا الوضع، فمن المتوقع أن يواجه السكان صعوبة بالغة في الحصول على المياه خلال خمس سنوات؛ ولن يقتصر الأمر على ذلك، بل ستنخفض الإنتاجية الزراعية وسيعاني السكان من نقص حاد في مياه الآبار"، كما تساهم معدلات سرقة الأخشاب المرتفعة في المقاطعة في تفاقم هذه المشكلة.

وفي سبتمبر 2010، ذكرت تقارير في محافظة لومبوك الوسطى أن بعض القرويين يقطعون مسافات مشياً على الأقدام لعدة ساعات لجلب دلو واحد من المياه. وشهدت قرية "نيلياندو" الساحلية الصغيرة، التي تبعد نحو 50 كيلومتراً عن العاصمة ماتارام، جفافاً في آبارها لسنوات؛ وتتفاقم هذه المشكلة أحياناً لتصل إلى حد النزاعات والمشاجرات بين القرويين. وقد سجلت مديريات جونغات، وجانابريا، وبرايا تيمور، وبرايا بارات، وبرايا بارات دايا، وبوجوت أشد مستويات النقص؛ مما دفع السلطات الإقليمية في عام 2010 إلى إعلان هذه المديريات الست مناطق منكوبة بالجفاف. كما شهدت جزيرة سومباوا، وهي الجزيرة الرئيسية الأخرى في المقاطعة، جفافاً شديداً في العام نفسه؛ مما جعل الأزمة تشمل المقاطعة بأكملها.

صُنفت المناطق الواقعة في جنوب جزيرة لومبوك على أنها مناطق قاحلة وعرضة لنقص المياه بسبب انخفاض معدلات هطول الأمطار وانعدام مصادر المياه. وفي مايو 2011، بدأ العمل في بناء سد بانداندوري، الذي يمتد على مساحة 430 هكتاراً تقريباً بتكلفة تُقدر بنحو 800 مليار روبية (92.8 مليون دولار). ومن المقرر أن يستوعب السد عند اكتماله حوالي 25.7 مليون متر مكعب من المياه، مما سيمكنه من ري 10,350 هكتاراً من الأراضي الزراعية؛ وكان من المتوقع أن تستمر أعمال البناء في المشروع لمدة خمس سنوات.

 الاقتصاد والسياسة 

يفد الكثير من زوار لومبوك وتُشحن معظم بضائع الجزيرة عبر مضيق لومبوك بحراً أو جواً من بالي، حيث لا يفصل بين الجزيرتين سوى  فقط. ويُروَّج للومبوك غالباً بوصفها "بالي البكر" أو "الجزيرة الشقيقة لبالي". وبدعم من الحكومة المركزية، يجري تطوير لومبوك وسومباوا لتصبحا الوجهة الثانية في إندونيسيا للسياحة الدولية والمحلية. وقد احتفظت لومبوك ببيئة طبيعية أكثر هدوءاً وغير مزدحمة، مما يستقطب المسافرين الباحثين عن وتيرة حياة مريحة وفرصة لاستكشاف الطبيعة العذراء. وتسعى الحملات التسويقية الحديثة للومبوك وسومباوا إلى التميز عن بالي والترويج لجزيرة لومبوك كوجهة قائمة بذاتها، وقد ساهم افتتاح مطار لومبوك الدولي في الأول من أكتوبر 2011 في تعزيز هذا المسعى.

تصغير|أطفال من شعب الساساك المحلي ()

تُعد مقاطعة نوسا تنقارا الغربية ولومبوك مناطق متعثرة اقتصادياً بمعايير العالم المتقدم، حيث يعيش السواد الأعظم من السكان في فقر. ومع ذلك، تمتاز الجزيرة بخصوبتها وهطول أمطار كافية للزراعة في معظم المناطق، كما تمتلك مناطق مناخية متنوعة؛ ونتيجة لذلك، تتوفر الأغذية بكميات وأنواع وفيرة وبأسعار زهيدة في أسواق المزارعين المحلية، رغم أن السكان لا يزالون يعانون من المجاعات أحياناً بسبب الجفاف وزراعة الكفاف. وتستطيع أسرة مكونة من أربعة أفراد اقتيات الأرز والخضروات والفواكه بتكلفة لا تتجاوز نصف دولار أمريكي؛ ورغم أن دخل الأسرة قد لا يتعدى دولاراً واحداً يومياً من الصيد أو الزراعة، فإن عائلات كثيرة تعيش حياة منتجة وقنوعة بهذا الدخل المنخفض. ومع ذلك، يواجه سكان لومبوك ضغوطاً متزايدة جراء ارتفاع أسعار الغذاء والوقود، ويظل الحصول على السكن والتعليم والخدمات الصحية أمراً صعباً للكثير من السكان الأصليين، رغم أن التعليم العام مجاني في جميع أنحاء المقاطعة مع بذل جهود لتوفير المدارس الابتدائية حتى في المناطق النائية.

بلغت نسبة السكان الذين يعيشون في فقر بالمناطق الحضرية في مقاطعة نوسا تنقارا الغربية 29.47% عام 2008، ووصلت إلى 28.84% عام 2009. أما بالنسبة لسكان المناطق الريفية، فكانت النسبة 19.73% عام 2008، وانخفضت طفيفاً إلى 18.40% عام 2009. وبالنسبة للمجموع العام في الحضر والريف، بلغت الأرقام 23.81% عام 2008، ثم تراجعت قليلاً إلى 22.78% عام 2009.

وفي مدينة ماتارام عام 2008، بلغت نسبة غير المتزوجين 40.74%، والمتزوجين 52.01%، والمطلقين 2.51%، بينما وصلت نسبة الأرامل إلى 4.75%.

لوحظت تجارة غير قانونية للطيور الحبيسة في مدينة ماتارام؛ فخلال خمس زيارات للأسواق في عامي 2018 و2019، رُصد وجود 10,326 طائراً تنتمي لـ 108 أنواع، وكان 18 نوعاً منها محمياً بموجب القانون الوطني، في حين جُمعت أنواع كثيرة أخرى من البرية في انتهاك لقرار حصص الصيد والتجارة الوطنية.

 السياحة 

تصغير|إحدى الحرف اليدوية التقليدية الفريدة في لومبوك
تصغير|جزر جيلي
تصغير|شعبة "بيوروك" المرجانية وأسماك شيطان البحر في جزر جيلي
تصغير|خليج باندانان
تصغير|شاطئ ماوون
تصغير|ميناء لابوهان لومبوك
تصغير|شاطئ سيغير، وتظهر في الخلفية حلبة شارع مانداليكا الدولية

 ما قبل عام 1997 
بدأت التنمية السياحية في منتصف ثمانينيات القرن العشرين عندما جذبت لومبوك الأنظار بوصفها بديلاً "بِكراً" لجزيرة بالي. في البداية، انتشرت الأكواخ منخفضة التكلفة في أماكن مثل جزر جيلي و"كوتا لومبوك" على الساحل الجنوبي، وكانت أغلب هذه المنشآت السياحية مملوكة ومدارة من قِبل رواد أعمال محليين. أما المناطق القريبة من المطار، مثل "سينغيغي"، فقد شهدت مضاربات محمومة على الأراضي الشاطئية المميزة من قِبل شركات كبرى من خارج لومبوك.

تصغير|شاطئ سينغيغي في يوليو 1995

وفي تسعينيات القرن العشرين، بدأت الحكومة المركزية في جاكرتا تضطلع بدور فاعل في التخطيط للسياحة في لومبوك والترويج لها؛ حيث تأسست مؤسسات خاصة مثل "مؤسسة بالي للتنمية السياحية" (BTDC) و"مؤسسة لومبوك للتنمية السياحية" (LTDC). وأعدت الأخيرة خططاً تفصيلية لاستخدام الأراضي مع خرائط وتقسيم للمناطق المخصصة للمرافق السياحية. توفر الفنادق الكبرى فرص عمل أساسية للسكان المحليين، بينما شرع رجال الأعمال المحليون في تأسيس مشروعات مساندة تتراوح ما بين المطاعم ومتاجر الفنون، مما وفر فرص عمل ثانوية للمقيمين.

 من عام 1997 إلى 2007 
شكلت الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 وسقوط نظام سوهارتو في عام 1998 بداية عقد من التراجعات السياحية. وبفعل الانخفاض السريع في قيمة العملة والتحول نحو الديمقراطية الحقيقية، شهدت إندونيسيا بأكملها فترة من الاضطرابات المحلية. وعانت العديد من المقاطعات الإندونيسية من صراعات مع فئات سكانية تطالب بالحكم الذاتي أو الاستقلال عن جمهورية إندونيسيا، وتزامن ذلك مع تصاعد أنشطة "الجماعة الإسلامية" المسؤولة عن الإرهاب في إندونيسيا، مما أدى إلى تفاقم الاضطرابات المحلية في جميع أنحاء الأرخبيل.

وفي يناير عام 2000، أثار محرضون من "الجماعة الإسلامية" حديثة التأسيس أعمال عنف دينية وعرقية في منطقة "أمبينان" في ماتارام والمنطقة الجنوبية من "سينغيغي"؛ مما أدى إلى إجلاء العديد من المغتربين الأجانب والسياح مؤقتاً إلى بالي. كما أصدرت العديد من السفارات الأجنبية تحذيرات سفر تنصح بعدم التوجه إلى إندونيسيا نظراً للمخاطر المحتملة.

وعقب ذلك، أثرت تفجيرات بالي عام 2002 وتفجيرات بالي عام 2005 وتفشي مرض السارس في آسيا بشكل كبير على الأنشطة السياحية في لومبوك. وكان عودة السياح إلى الجزيرة بطيئاً، ويرجع ذلك جزئياً إلى الإحجام العالمي عن السفر بسبب التوترات الدولية. ولم تتعافَ السياحة لتعود إلى مستويات ما قبل عام 2000 إلا منذ عامي 2007 و2008، عندما رفعت معظم الدول المتقدمة تحذيرات السفر الخاصة بها.

 الوقت الراهن 
شهدت السنوات المؤدية إلى عام 2010 انتعاشاً سريعاً وترويجاً مكثفاً لتعافي القطاع السياحي، حيث تجاوز عدد الزوار المستويات التي سُجلت قبل عام 2000 بكثير.

روجت الحكومة الإندونيسية بنشاط لكل من لومبوك وسومباوا المجاورة باعتبارهما الوجهة السياحية الثانية في إندونيسيا بعد بالي. وفي عام 2009، أدلى الرئيس الإندونيسي آنذاك، سوسيلو بامبانغ يودهويونو، ووزارة الثقافة والسياحة والمحافظ الإقليمي بتصريحات علنية تدعم تطوير لومبوك كوجهة سياحية، ووضعت هدفاً للوصول إلى مليون زائر سنوياً بحلول عام 2012 لوجهتي لومبوك وسومباوا معاً. وقد أدى ذلك إلى تحسينات في البنية التحتية للجزيرة، شملت تحديث الطرق وبناء مطار لومبوك الدولي الجديد في جنوب الجزيرة بعد تأخيرات طويلة. كما كُلفت "مؤسسة بالي للتنمية السياحية" (BTDC) بتطوير منطقة منتجع "مانداليكا" في الجزء الجنوبي من الجزيرة، والتي تمتد من "كوتا" على طول  من الشواطئ الرملية.

تُمثل السياحة مصدراً حيوياً للدخل في لومبوك؛ حيث تتركز المنطقة السياحية الأكثر تطوراً على الساحل الغربي للجزيرة وتتمحور حول بلدة "سينغيغي". وتضم المناطق المحيطة بالبلدة أكثر المرافق السياحية تطوراً، ويمتد الشريط السياحي الساحلي الغربي على طول  متتبعاً الطريق الساحلي شمالاً من ماتارام والمطار القديم في "أمبينان". وتصل المنطقة السياحية الرئيسية إلى "تانجونج" في الشمال الغربي عند سفح جبل رينجاني، وتشمل شبه جزيرة "سير" و"ميدانا" وجزر "جيلي" الشهيرة التي تقع قبالة الساحل مباشرة. ويُمكن الوصول إلى هذه الجزر الصغيرة الثلاث غالباً بالقوارب من "بانغسال" بالقرب من "بيمينانغ"، أو "تيلوك ناري" إلى الجنوب قليلاً، أو من "سينغيغي" وشاطئ "مانغسيت" جنوباً. وتوفر العديد من الفنادق والمنتجعات خيارات إقامة تتراوح بين الاقتصادية والفاخرة. ومؤخراً، بدأت خدمات القوارب السريعة المباشرة بالعمل من بالي، مما يوفر اتصالاً مباشراً بجزر جيلي؛ وعلى الرغم من التغير السريع في طابعها، لا تزال جزر جيلي توفر ملاذاً هادئاً للرحالة ووجهة للمنتجعات الراقية في آن واحد.

تتضمن الوجهات السياحية الأخرى جبل رينجاني، وجيلي بيدارا، وجيلي لوانج، ومنتزه نارمادا، ومنتزه مايورا، و"كوتا" (التي تختلف تماماً عن كوتا بالي). كما تشتهر "سيكوتونج" في جنوب غرب لومبوك بمواقع الغوص العديدة والمتنوعة.

وتشتهر منطقة كوتا أيضاً بشواطئها ذات الرمال البيضاء المهجورة إلى حد كبير، حيث تشهد البلدة الصغيرة تطوراً سريعاً منذ افتتاح المطار الدولي في "برايا". ويتوافد المتزلجون من جميع أنحاء العالم إلى هنا بحثاً عن الأمواج المثالية والأجواء الريفية الهادئة في لومبوك؛ حيث يُصنف التزلج على الأمواج في جنوب لومبوك من بين الأفضل في العالم. وتدفع المنخفضات القطبية الكبيرة عبر المحيط الهندي أمواجاً عاتية (Swell) طويلة المدى وعالية التردد من أقصى الجنوب من جزيرة هيرد وجزر ماكدونالد بدءاً من أواخر مارس وحتى سبتمبر أو بعد ذلك، وهو ما يتزامن مع موسم الجفاف والرياح التجارية الجنوبية الشرقية المنتظمة. وتشتهر لومبوك بتنوع مناطق تكسر الأمواج، والتي تشمل "ديزيرت بوينت" (Desert Point) ذائع الصيت عالمياً في "بانكو بانكو" جنوب غرب الجزيرة.

أما الساحل الغربي الشمالي بالقرب من "تانجونج"، فيضم العديد من مشاريع الفنادق والفلل الراقية الجديدة التي تتركز حول شبه جزيرة "سير" و"ميدانا" بالقرب من جزر جيلي، بالإضافة إلى مرسى قوارب جديد في خليج "ميدانا". وتُكمل هذه المشاريع الجديدة المنتجعات القائمة من فئة الخمس نجوم وملعب الجولف الكبير الموجود هناك بالفعل.

 تعزيز السياحة الحلال 
في عام 2019، حصلت لومبوك على درجة 70، وهي الأعلى بين أفضل 10 وجهات سياحية حلال جرى تقييمها في إندونيسيا ضمن دراسة أجرتها وزارة السياحة. وتأمل حكومة إندونيسيا في جذب جزء من المسافرين المسلمين المتوقع وصول عددهم إلى 230 مليون مسافر حول العالم في عام 2026، مع إنفاق محتمل يصل إلى .

ووفقاً لـ منظمة التعاون الإسلامي، تشمل مكونات السياحة الحلال (أو الإسلامية) الفنادق الحلال (التي تخلو من المشروبات الكحولية والقمار وغيرها، مع توفير القرآن وسجاجيد الصلاة واتجاه القبلة في كل غرفة)، والنقل الحلال (النظافة، والمشروبات غير الكحولية، والمنشورات المتوافقة مع الإسلام)، والمطاعم الحلال، والبرامج السياحية ذات الطابع الإسلامي، والتمويل الحلال (حيث يجب أن تتوافق الموارد المالية للفندق والمطعم ووكالة السفر وشركات الطيران مع المبادئ الإسلامية).

 النقل 
يقع مطار لومبوك الدولي (Bandara Internasional Lombok)  في الجنوب الغربي من مدينة برايا الإقليمية الصغيرة في وسط جنوب لومبوك. بدأ المطار عملياته في الأول من أكتوبر عام 2011، ليحل محل مطار سيلابارانغ القريب من أمبينان.. New Lombok International Airport, The Directorate General of Air Communication, and PT. (Persero) Angكاسا Pura 1, Project Summary, Jakarta, 4th January 2005 ويُعد المطار الدولي الوحيد العامل في مقاطعة نوسا تنقارا الغربية.

أُغلق مطار سيلابارانغ في أمبينان أمام العمليات مساء الثلاثاء 30 سبتمبر 2011؛ وكان المطار يوفر سابقاً مرافق للرحلات الداخلية المتجهة إلى جاوة وبالي وسومباوا، ورحلات دولية إلى سنغافورة وكوالالمبور عبر سورابايا وجاكرتا. يقع المطار الأصلي للجزيرة في شارع "أدي سوسيبتو" على الضواحي الشمالية الغربية لمدينة ماتارام، ورغم بقاء مباني الركاب والبنية التحتية الأساسية للمطار سليمة، إلا أنه مغلق أمام جميع الرحلات الجوية المدنية.

يضم ميناء "لمبار" البحري في الجنوب الغربي مرافق للشحن وعبّارات للمركبات والمسافرين. وفي عام 2013، بلغت الحمولة الإجمالية للميناء 4.3 مليون طن، بزيادة قدرها 72% عن بيانات عام 2012، مما يعكس تقدماً اقتصادياً ملحوظاً في لومبوك ومقاطعة نوسا تنقارا الغربية.

أما ميناء عبّارات لابوهان لومبوك الواقع على الساحل الشرقي، فيوفر عبّارات للمركبات والمسافرين المتجهين إلى "بويتو تانو" في سومباوا.

 النقل بين بالي ولومبوك 
تصغير|يمين|مطار لومبوك الدولي

تستغرق الرحلات الجوية من مطار نغوراه راي الدولي  إلى مطار لومبوك الدولي  حوالي 40 دقيقة. ويقع مطار لومبوك الدولي في جنوب غرب الجزيرة، ويبعد مسافة ساعة ونصف بالسيارة عن المناطق السياحية الرئيسية في "سينغيغي" غرب لومبوك، وساعتين عن رصيف "تيلوك نارا" قبل العبور إلى جزر جيلي، وحوالي 30 دقيقة بالسيارة عن "كوتا" في جنوب لومبوك.

تنطلق العبّارات العامة من "بادانغ باي" (جنوب شرق بالي) و"لمبار" (جنوب غرب لومبوك) كل ساعة، وتستغرق الرحلة ما بين 4 إلى 5 ساعات كحد أدنى للعبور في كلا الاتجاهين.

تتوفر خدمات القوارب السريعة من نقاط انطلاق متنوعة في بالي، وتخدم بشكل أساسي جزر جيلي مع نقل جزء كبير من الركاب إلى البر الرئيسي للومبوك. وتعتمد نقاط الوصول في لومبوك على الشركة المشغلة، حيث تكون إما في "تيلوك ناري/تيلوك كوديك"، أو ميناء "بانغسال"، أو بلدة "سينغيغي"، وجميعها تقع على الساحل الشمالي الغربي. وتتفاوت معايير التشغيل بشكل كبير بين هذه الخدمات.
 المهرجانات 
يُقام حدث تقليدي يُعرف باسم مهرجان نيالي، أو "باو نيالي" (وتعني "صيد ديدان البحر")، في الفترة ما بين شهري فبراير ومارس. ويركز هذا الحدث على صيد أجزاء التبويض من دودة Palola viridis، والتي تُعرف باسم "نيالي" أو "واوو". وبحسب الأساطير المحلية، يُعتقد أن ديدان "نيالي" هي تجسيد للأميرة الحسناء "مانداليكا"، التي ألقت بنفسها في البحر لتغرق قبالة شاطئ "سيغير"، بعد أن نظم والدها مسابقة يتقاتل فيها الخُطّاب للفوز بالزواج منها.

 معرض صور 

 انظر أيضا 
 جزر إندونيسيا
 دولة جزرية
 جزيرة
 أرخبيل

 المراجع 

*
تصنيف:أماكن مأهولة في إندونيسيا
تصنيف:جزر المحيط الهادئ
تصنيف:جزر إندونيسيا
تصنيف:جزر سوندا الصغرى
تصنيف:جزر نوسا تنقارا الغربية