ناقل وطني

الناقل الوطني هي شركة نقل (مثل النقل الجوي أو البحري) مسجلة في دولة ما.Guidelines for International Travel Paid for by the Government. Wright State University.  قد تكون مملوكة للدولة أو تديرها الدولة أو شركات محددة للدولة أو مؤسسات ذات حقوق وامتيازات تفضيلية من قبل الدولة. القانون البحري يجبر الطائرات والسفن على إظهار علم دولة التسجيل.

استُخدم المصطلح تاريخيًا للإشارة إلى شركات الطيران المملوكة للحكومات والمرتبطة بالهوية الوطنية لبلدانها. قد تُعرف هذه الشركات أيضًا بأنها شركات طيران وطنية، على أن هذا المصطلح قد يحمل معاني قانونية مختلفة في بعض الدول. اليوم يُطلق على أي شركة طيران دولية لها صلة قوية ببلدها الأصلي أو تُمثله دوليًا سواء كانت مملوكة للحكومة أم لا ناقل وطني.

تُعرف شركات النقل الوطنية أيضًا بهذا الاسم بسبب القوانين التي تتطلب من الطائرات أو السفن رفع علم الدولة التي تُسجل بها. على سبيل المثال فبموجب القانون الأمريكي يُعتبر الناقل الجوي الذي يحمل علم الولايات المتحدة هو أي شركة طيران تحمل شهادة بموجب القسم 401 من قانون الطيران الفيدرالي لعام 1958 (أي أي شركة طيران دولية مقرها الولايات المتحدة)، وأي سفينة مسجلة في الولايات المتحدة تُعرف بأنها سفينة ترفع علم الولايات المتحدة.

 الخلفية التاريخية 
يعد مصطلح «الناقل الوطني» تراثيا يعود إلى الوقت الذي كانت الدول فيه تقوم بإنشاء شركات طيران مملوكة لها. أخذت الحكومات السبق نظرا لارتفاع تكاليف إنشاء وتشغيل شركات الطيران. لكن لم تكن جميع شركات الطيران هذه مملوكة للحكومة. كانت كل من خطوط بان أمريكان العالمية وخطوط عبر العالم الجوية وكاثي باسيفيك وUnion de Transports Aériens والخطوط الجوية الباسيفيكية الكندية وخطوط أولمبيك الجوية شركات خاصة لكنها كانت تعتبر ناقل وطني لأنها كانت "شركة الطيران الوطنية الرئيسية" وغالبا ما تكون علامة للبلاد.

كما أنهم نظموا صناعة الطيران بحيث كانت حقوق الطيران تتم بالمفاوضات بين الحكومات، وهي التي رفضت إعطاء شركات الطيران سوقا مفتوحة. وتحدد اتفاقات النقل الجوي الثنائية هذه المماثلة لاتفاقي برمودا الأولى وبرمودا الثانية حقوقا تمنح فقط لشركات الطيران المسجلة محليا. كما أنشأت بعض الدول شركات طيران مثل شركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية لأسباب قومية أو لمساعدة اقتصاد البلاد، لا سيما في مجال السياحة.

تقدم الحكومات دعمًا مباشرًا لنمو شركات الطيران الوطنية من خلال الإعانات والحوافز المالية الأخرى في العديد من الحالات. قد يُحظر منافسة هذه الشركة عن طريق منع إنشاء شركات طيران محلية أخرى أو يُنظم بشكل صارم لمنع المنافسة المباشرة. تُعطى الأفضلية لشركات النقل الوطنية حتى في الحالات التي يُسمح فيها بتأسيس شركات طيران خاصة، خاصةً في توزيع حقوق الطيران في الأسواق المحلية والدولية. تحولت العديد من هذه الشركات إلى شركات عامة أو مؤسسات مملوكة للدولة نحو نهاية القرن العشرين، بينما خُصخصت شركات أخرى بالكامل. وقد حُررت صناعة الطيران تدريجيًا، مما أتاح المزيد من الحريات الجوية خاصة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي مع اتفاقية الأجواء المفتوحة. ومن سمات هذه الاتفاقات حق الدول في أن يكون لها أكثر من "ناقل وطني".

 قائمة شركات الطيران الوطنية 
يسرد الرسم البياني أدناه شركات الطيران التي تعتبر "ناقل وطني" ، بناء على ملكية الدولة الحالية أو السابقة أو أي تسمية أخرى يمكن التحقق منها كشركة طيران وطنية.
 الدولة والإقليم الخطوط نسبة ملكية الدولة بها النسبة السابقة   الخطوط الجوية الأفغانية آريانا  مملوكة للدولة    طيران ألبانيا  مملوكة لAlbcontrol، تمتلك الدولة (10%)    الخطوط الجوية الجزائرية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الأنغولية أغلبية الأسهم    الخطوط الجوية الأرجنتينية  مملوكة للدولة    Aruba Airlines  لا تملكها الدولة    كانتاس  لا تملكها الدولة  مملوكة للدولة حتى 1992.   الخطوط الجوية النمساوية لا تملكها الدولة – مملوكة للوفتهانزا  مملوكة للدولة حتى 5 ديسمبر 2008.     مملوكة للدولة   Bahamasair  مملوكة للدولة    طيران الخليج مملوكة للدولة    خطوط بيمان بنغلاديش الجوية شركة عامة محدودة  مملوكة للدولة حتى 23 يوليو 2007.   طيران بيلافيا  مملوكة للدولة    خطوط بروكسل الجوية  لا تملكها الدولة – مملوكة للوفتهانزا  الهيكل السابق للخطوط كان مملوك للدولة ().   طيران دروك  لا تملكها الدولة    Boliviana de Aviación  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية البوتسوانية  مملوكة للدولة    خطوط بروناي الملكية الجوية  مملوكة للدولة    طيران بلغاريا  تملك الدولة نسبة ضئيلة (0.01%)    بوركينا للطيران مملوكة للدولة   Cambodia Angkor Air  أغلبية الأسهم (51%)    الخطوط الجوية الكاميرونية مملوكة للدولة   طيران كندا  أقلية تملكها حكومة كندا (نسبة 6.4%) مملوكة للدولة حتى privatization in 1989.   TACV أغلبية الأسهم (90%)   Cayman Airways  مملوكة للدولة     خطوط لان الجوية  لا تملكها الدولة  مملوكة للدولة حتى September 1989.   طيران الصين  أغلبية الأسهم (51.7%): 40.98% تملكها الصين الوطنية للطيران القابضة و10.72% الصين الوطنية للطيران القابضة أيضا مملوكة للدولة حتى 2004.   أفيانكا  لا تملكها الدولة    أفيانكا كوستاريكا     الخطوط الجوية الكرواتية  أغلبية الأسهم (98%)    الخطوط الجوية الكوبية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوبة القبرصية لا تملكها الدولة  - 40% مملوكة لمجموعة SJC ومقرها مالطا    الخطوط الجوية التشيكية  لا تملكها الدولة   الكونغو للطيران  مملوكة للدولة      مشروع مشترك     Air Djibouti  مشروع مشترك    Arajet  لا تملكها الدولة    مصر للطيران  مملوكة للدولة   سيبا إنتركونتيننتال مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الإريترية  مملوكة للدولة    Eswatini Air    الخطوط الجوية الإثيوبية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الأطلسية     خطوط فيجي الجوية أغلبية الأسهم (51%)    فين إير  أغلبية الأسهم (55.8%)    الخطوط الجوية الفرنسية أقلية (نسبة 18%)    طيران تاهيتي نوي  أغلبية الأسهم    الخطوط الجوية الجورجية  لا تملكها الدولة    لوفتهانزا  لا تملكها الدولة  كانت تملكها الدولة حتى 1994، بيعت جميع الأسهم الحكومية قبل عام 1997.
اشترت الحكومة أقلية (20.05%) من أسهم لوفتهانزا في عام 2020 ثم باعتها في 2022.   الخطوط الجوية الإيجية     طيران جرينلاند  مملوكة للدولة  Aurigny  مملوكة للدولة    كاثي باسيفيك  أقلية (6.08% تملكها حكومة هونغ كونغ) + 28.17% تملكها طيران الصين   طيران آيسلندا  لا تملكها الدولة - مملوكة لمجموعة طيران أيسلندا   طيران الهند  لا تملكها الدولة - مملوكة لمجموعة تاتامملوكة للدولة حتى نوفمبر 2021.    غارودا إندونيسيا أغلبية الأسهم (60.54%)مملوكة للدولة بالكامل حتى فبراير 2011.   الخطوط الجوية الإيرانية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية العراقية     أير لينغس  لا تملكها الدولة – مملوكة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية  مملوكة للدولة حتى سبتمبر 2006.   إل عال  أقلية (~1.1%)  مملوكة للدولة حتى June 2004.   إيتا مملوكة للدولة، خلفت الخطوط الجوية الإيطالية ابتداء من 15 أكتوبر 2021    إير كوت ديفوار  أقلية (49%)   Caribbean Airlines  أقلية (16%)   أغلبية الأسهم (84%)    الخطوط الجوية اليابانية  لا تملكها الدولة  مملوكة للدولة حتى 1987.   الملكية الأردنية     طيران أستانا  أغلبية الأسهم (51%)    الخطوط الجوية الكينية  أقلية (29.8%)    Air Kiribati     الخطوط الجوية الكويتية  مملوكة للدولة   طيران لاوس  مملوكة للدولة    طيران البلطيق  أغلبية الأسهم (80.05%)    طيران الشرق الأوسط  أغلبية الأسهم (99%)  الخطوط الجوية الإفريقية  مملوكة للدولة  الخطوط الجوية الليبية  مملوكة للدولة    لوكس إير أغلبية الأسهم (73.86%)    طيران ماكاو أقلية (5%)    طيران مدغشقر  أغلبية الأسهم    Malawi Airlines  أغلبية الأسهم (51%)    الخطوط الجوية الماليزية مملوكة للدولة عن طريق خازنة ناشيونال         KM Malta Airlines  أغلبية الأسهم    Air Marshall Islands    الموريتانية للطيران  مملوكة للدولة   طيران موريشيوس       طيران المكسيك  لا تملكها الدولة  مملوكة للدولة حتى 2007.   الخطوط الجوية المنغولية  مملوكة للدولة Air Montenegroمملوكة للدولة   الخطوط الملكية المغربية مملوكة للدولة      مملوكة للدولة   Myanmar National Airlines  مملوكة للدولة    خطوط ناورو الجوية مملوكة للدولة    الخطوط الجوية النيبالية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الملكية الهولندية أقلية (14%)   إيركالين  أغلبية الأسهم (99%)     طيران نيوزيلنداأغلبية الأسهم (53%) مملوكة للدولة حتى 1989، أممت جزئيا في عام 2001.   طيران كوريو  مملوكة للدولة    الطيران العماني  أغلبية الأسهم      مملوكة للدولة    خطوط كوبا الجوية  لا تملكها الدولة    Air Niugini     لاتام باراغواي    لاتام بيرو  الخطوط الجوية الفلبينية     خطوط لوت الجوية البولندية  مملوكة للدولة    تاب برتغال  أغلبية الأسهم (72%)     الخطوط الجوية القطرية  مملوكة للدولة    طيران أوسترال     تاروم  أغلبية الأسهم (97.22%)    إيروفلوت  أغلبية الأسهم (51%)    الخطوط الجوية الرواندية مملوكة للدولة   Samoa Airways  مملوكة للدولة    STP Airways لا تملكها الدولة    الخطوط السعودية  أغلبية الأسهم    السنغال للطيران     طيران صربيا أغلبية الأسهم (51%)    طيران سيشل  مملوكة للدولة (100%)   Solomon Airlines  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية السنغافورية  أغلبية الأسهم (54.5% عن طريق تماسيك القابضة)    خطوط جنوب إفريقيا الجوية  مملوكة للدولة    كوريا للطيران  لا تملكها الدولة – مملوكة لهانجينمملوكة للدولة حتى 1969.   أيبيريا لا تملكها الدولة – مملوكة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية   الخطوط الجوية السريلانكية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية السودانية  مملوكة للدولة    خطوط سورينام الجوية  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الدولية السويسرية  لا تملكها الدولة – مملوكة للوفتهانزا    السورية للطيران  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الصينية  أغلبية الأسهم  مملوكة للدولة حتى 1991. 51.28% تملكها مؤسسة تنمية الطيران المدني غير الربحية.   Aero Dili      طيران تنزانيا  مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الدولية التايلاندية  أقلية (47.86%)    الخطوط التونسية  أغلبية الأسهم    الخطوط الجوية التركية  أقلية (49%)    الخطوط الجوية التركمانية مملوكة للدولة    الخطوط الجوية الأوغندية           الاتحاد للطيران  مملوكة لحكومة أبو ظبي  طيران الإمارات  مملوكة للدولة لحكومة دبي عن طريق مؤسسة دبي للاستثمارات الحكومية.    الخطوط الجوية البريطانية  لا تملكها الدولة – مملوكة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية مملوكة للدولة حتى 1987.   الخطوط الجوية الأوزبكية  أغلبية الأسهم    كونفياسا    الخطوط الجوية الفيتنامية أغلبية الأسهم (86.2%)   الخطوط الجوية اليمنية  أغلبية الأسهم    Zambia Airways     طيران زيمبابوي  مملوكة للدولة  

 انظر أيضا 
 قائمة شركات الطيران منخفضة التكلفة

 ملاحظات 

 المراجع 

 روابط خارجية 
 International Air Transport Association
 .

تصنيف:أنواع الخطوط الجوية
تصنيف:خطوط جوية
تصنيف:شركات طيران حكومية
تصنيف:شركات نقل بحري
تصنيف:شركات نقل بحري حسب البلد
تصنيف:قوائم متعلقة بالطيران
تصنيف:نقل بري
تصنيف:نقل جوي
تصنيف:نقل مائي