تويوتا راڤ4

تويوتا راڤ4 (Toyota RAV4) هي إحدى طرازات سيارات سيارة رياضية متعددة الأغراض التي تنتجها شركة شركة تويوتا للسيارات.

تم تقديمه باليابان وأوروبا عام 1994 وبالولايات المتحدة عام 1996 تلبية للرغبات التي تتطلب مزايا الـSUV من حيثُ المساحة الداخليَّة وحجم التحميل بها وأيضاً بنفس الوقت الحجم الخارجي الصغير نسبياً واقتصادها في استهلاك الوقود وتمتعها بالمنظر الخارجي الأنيق. وقد فتح نجاح طراز تويوتا راڤ4 المجال أمَّا الطرازات الأُخرى من فئة الـ SUV الصغيرة مثل طراز هوندا سي آر-ڤي.

وللسيارة 3 أجيال وظهرت نسخة كهربائيةٍ بشكلٍ كامل من عام 1997 إلى عام 2003 وهي راڤ4 إي ڤي.

وان أكبر مصنع لإنتاجها موجود في كندا ويُعتبر ذلك إنتاجا كنديا بامتياز من تيوتا اليابانية

 الجيل الأول (XA10؛ 1994) 

 RAV4 EV 

 معرض صور 

 الجيل الثاني (XA20؛ 2000) 

 معرض صور 

 الجيل الثالث (XA30؛ 2005) 

 الهيكل الخارجي 
+ الهيكل الخارجي رموز الهيكل (DBA-A)  ACA31W  ACA36W  ACA33L  ACA37L  GSA30  GSA33  GSA35  ALA30  ALA31  ALA36  ZSA30  ZSA35 القيادة دفع رباعي (4WD)  دفع أمامي (FWD)  دفع رباعي (4WD)  دفع أمامي (FWD)  دفع أمامي (FWD)  دفع رباعي (4WD)  دفع رباعي (4WD)  دفع رباعي (4WD)  دفع رباعي (4WD)  دفع أمامي (FWD)  دفع أمامي (FWD)  دفع رباعي (4WD) المحرك (اليابان) 2AZ-FE  2AZ-FE  -  -  -  2GR-FE  -  -  -  -  -  - المحرك (الصين) -  -  2AZ-FE  1AZ-FE  -  -  -  -  -  -  -  - المحرك (أوروبا)  -  -  -  -  2GR-FE  -  2GR-FE  -  2AD-FTV  2AD-FTV  3ZR-FAE  3ZR-FAE

 معرض صور 

 RAV4 EV 

 الجيل الرابع (XA40؛ 2012) 

 تجميل 2015 
في عام 2015 بالنسبة لعام 2016، أصدرت تويوتا عملية تجميل لسلسلة XA40. ظهرت عملية شد الوجه لأول مرَّة في راف-4 هايبرد  المعروضة في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2015، وتضَّمنت عملية تحسين الوجه مصابيح LED أمامية وخلفية معاد تصميمها وأقراص عداد سرعة محدثة مع شاشة عرض معلومات متعددة الألوان TFT.

 راف-4 Adventure وراف-4 Premium (2013) 
يسار|تصغير| سيارة Rav4 Adventure في جنيف، 2013

 الأمان 
يسار|تصغير| تويوتا راف فور HEV
في تقييمات  (IIHS)، حقَّقَ طراز راف-4 لعامي 2013 و2014 تصنيفًا «جيدًا» لمقاومة التحطم لمقاعد الرأس والمقاعد، وقوة السقف، والجوانب، والتداخل المعتدل في المقدمة، وحقق تصنيف «ضعيف» في اختبار IIHS التصنيف الأمامي الصغير المتداخل، وقد أُجريت تعديلات بدءًا من عام 2015 أدَّت لرفع «التصنيف الأمامي الصغير المتداخل» إلى «جيد».

اختبار التداخل الصغير الذي تم تقديمه في عام 2012 بواسطة IIHS، يحاكي التصادم الأمامي في 25% من جانب السائق. ومنذ اعتمادها لاحظت IIHS قيام العديد من صانعي السيَّارات بإجراء تعديلات غير متماثلة على سياراتهم، بما في ذلك راف-4، حيثُ أُجري اختبار تداخل صغير آخر على عدد من المركبات، بما في ذلك راف-4 2015 على جانب الركاب، وكان أداء راف-4 الأسوأ وكان سيحصل على تصنيف «ضعيف» إذا كانَ معهد IIHS سيوفر تصنيفات لحماية جانب الركاب، وكان اقتحام اختبار التصادم  في السيارة على جانب الراكب أكثر من جانب السائق وتسبب في فتح باب الراكب أثناء الاصطدام.

+ معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)  متوسط التداخل الجبهي جيد إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) 2013-14 سيىء إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (سائق) 2015–19 جيد إزاحة أمامية صغيرة متداخلة (راكب) سيىء تأثير جانبي جيد قوة السقف جيد

 الجيل الخامس (XA50؛ 2018) 

كُشف عن الجيل الخامس من راف-4 في معرض نيويورك الدولي للسيارات في 2018. وقد بنيت على منصة GA-Kوالتي تم مشاركتها مع الجيل الثامن من كامري والجيل الخامس من تويوتا أفالون والجيل السابع من لكزس إي إس.

 الجيل السادس (2026) 
كُشف عن تويوتا راف فور موديل 2026 كجيل سادس جديد من السيارة، مع مجموعة من التحديثات التي شملت التصميم، الأبعاد، ومنظومات الدفع. ويتوفر الطراز الجديد بثلاثة تصاميم مختلفة للواجهة الأمامية، كما تختلف أبعاد السيارة حسب الفئة، مع اعتمادها بشكل أساسي على محركات هجينة.

وتعتمد راف فور 2026 على منظومة هايبرد بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر، بقوة 226 حصان للفئات ذات الدفع الأمامي، و236 حصان للفئات المزودة بنظام الدفع الكلي. كما تتوفر منظومة هايبرد قابلة للشحن (Plug-in Hybrid) في الفئات الأعلى، وتولد قوة تصل إلى 324 حصان، مع اختلاف منظومة الدفع والمحرك المستخدم باختلاف الفئة.

ويستند الجيل الجديد إلى منصة TNGA-K مع تحسينات هيكلية تهدف إلى زيادة المتانة وتحسين دقة التوجيه وجودة الركوب، مع اختلاف الأبعاد الخارجية والتجهيزات حسب الفئة.

من ناحية التصميم، يتوفر طراز Core بملامح انسيابية موجهة للاستخدام الحضري في فئات LE وXLE وLimited، بينما يأتي تصميم Rugged بطابع أكثر عرضًا ولمسات خارجية سوداء وتجهيزات مخصصة للطرق الوعرة في فئة Woodland. كما يتوفر التصميم Sport بلمسات رياضية مميزة في فئات SE وXSE، إضافة إلى تقديم فئة GR Sport لأول مرة مع تحسينات إضافية على الطابع الرياضي.

 راف فورر PHEV 
يمين|تصغير| تويوتا راف فور PHV Black Tone (اليابان)
كُشف عن راف فور مركبة هجينة قابلة للشحن الخارجي  (في أمريكا الشماليَّة ) في معرض LA للسيّارات في ديسمبر 2019. 

 المبيعات 
السنةالولايات المتحدةكنداأوروبا الصينأستراليانيوزلانداRAV4 1996  56,709  1997  67,489 23,580 1998  64,990 25,466 1999  57,138 22,191 2000  53,77725,449 2001  86,368 53,976 2002  86,60188,764 2003  73,204 95,867 2004  70,314101,052 2005  70,518 93,492 2006  152,047106,315 2007  172,752 97,414 2008  137,020  20,52262,501 2009  149,088 25,78444,72367,880 2010  170,877 22,81050,93098,057 2011  132,237 21,55043,663100,309 2012  171,877 25,94236,03098,179 2013  218,249 33,15647,534117,800 2014  267,698 36,63954,187124,680 2015  315,412 (بما في ذلك 1,507 هايبرد)  42,24651,838116,731 2016  352,154 (بما في ذلك 45,070 هايبرد) 49,10369,919116,389 2017  407,594 (بما في ذلك 50,559 هايبرد) 50,89471,047128,545 2018  427,170 (بما في ذلك 48,124 هايبرد) 55,38568,779144,049 2019  448,071 (بما في ذلك 92,525 هايبرد)   65,248 (بما في ذلك 14,246 هايبرد)91,800125,977 2020  430,387 (بما في ذلك 115,974 hybrids; 3,200 PHEV)  38,537 (بما في ذلك 26,398 هايبرد)5,346 (بما في ذلك 3,830 هايبرد)

 مراجع 

تصنيف:سيارات عرضت في 1994
تصنيف:سيارات إس يو في هجينة
تصنيف:سيارات تدفع بجميع العجلات
تصنيف:سيارات تويوتا
تصنيف:سيارات دفع أمامي
تصنيف:سيارات بناقل حركة ذي تعشيق مستمر
تصنيف:سيارات صنعت في الولايات المتحدة
تصنيف:سيارات عقد 2000
تصنيف:سيارات عقد 2010
تصنيف:سيارات عقد 2020
تصنيف:سيارات كروس أوفر رياضية
تصنيف:سيارة رياضية صغيرة متعددة الأغراض
تصنيف:مركبات رياضية مدمجة
تصنيف:مكونات السيارات الهجينة