بوينغ

شركة بوينغ ، هي شركة أمريكية متعددة الجنسيات تعمل في تصميم وتصنيع وبيع الطائرات والمروحيات والصواريخ والأقمار الصناعية والذخائر على مستوى العالم. كما تقدم الشركة خدمات التأجير والدعم الفني للمنتجات. تُعد بوينغ من أكبر الشركات العالمية في مجال الصناعات الجوية والفضائية، وهي رابع أكبر متعهد دفاعي في العالم من حيث الإيرادات لعام 2022، وأكبر مصدر في الولايات المتحدة من حيث القيمة المالية.

تأسست بوينغ عام 1916 على يد ويليام إي. بوينغ في سياتل، ولاية واشنطن. أما الكيان الحالي للشركة فهو نتيجة اندماج شركة بوينغ مع شركة ماكدونيل دوغلاس في 1 أغسطس 1997.

واعتبارًا من عام 2023، يقع المقر الرئيسي لشركة بوينغ في حي كريستال سيتي بمقاطعة أرلنغتون، ولاية فيرجينيا. وتنقسم الشركة إلى ثلاثة أقسام رئيسية:

 بوينغ للطائرات التجارية.
 بوينغ للدفاع والفضاء والأمن.
 بوينغ للخدمات العالمية.

في عام 2021، سجلت بوينغ مبيعات بلغت 62.3 مليار دولار. كما احتلت المرتبة 54 في قائمة فورتشن 500 لعام 2020، والمرتبة 121 في قائمة فورتشن غلوبال 500 لعام 2020.

 التاريخ 

 النشأة 
بدأت شركة بوينغ في عام 1916 عندما أسس الصناعي الأمريكي في مجال الأخشاب ويليام إي. بوينغ (شركة منتجات المحيط الجوية) في سياتل، واشنطن. قبل ذلك بفترة قصيرة، تعاون مع كونراد ويسترفلت لصنع الطائرة المائية بوينغ طراز ١. في عام 1917، تغير اسم الشركة إلى شركة بوينغ للطائرات، ثم أسس بوينغ شركة بوينغ للطائرات والنقل في عام 1928.

في عام 1929، تغير اسم الشركة إلى شركة المتحدة للطائرات والنقل، وشملت عمليات الاستحواذ شركات مثل أفين، تشانس فاوغت، سيكورسكي للطيران، ستيرمان للطائرات، برات آند ويتني، وهاميلتون ميتالبلين. في عام 1931، دمجت الشركة أربع شركات طيران صغيرة تحت اسم شركة المتحدة للطيران. وفي عام 1934، فرض القانون فصل صناعة الطائرات عن النقل الجوي، فظهرت شركة بوينغ للطائرات كإحدى ثلاث مجموعات رئيسية بعد حل شركة المتحدة للطائرات والنقل؛ أما الكيانان الآخران فكانا شركة المتحدة للطائرات (لاحقًا United Technologies) وشركة المتحدة للطيران.

في عام 1960، استحوذت الشركة على شركة فيرتول للطائرات، أكبر مصنع مستقل للمروحيات حينها. وخلال الستينيات والسبعينيات، توسعت الشركة لتشمل صناعات الفضاء، السفن البحرية، الزراعة، إنتاج الطاقة، وأنظمة النقل.

 إطلاق من البحر 
في عام 1995، تعاونت بوينغ مع شركات روسية وأوكرانية وأنجلو-نرويجية لإنشاء شركة إطلاق من البحر (Sea Launch)، لتقديم خدمات الإطلاق التجاري للأقمار الصناعية من منصات عائمة إلى المدار الجغرافي الثابت. وفي عام 2000، استحوذت بوينغ على قسم الأقمار الصناعية لشركة هيوز إلكترونيكس.

 الاندماج مع ماكدونيل دوغلاس 
في ديسمبر 1996، أعلنت بوينغ عن نيتها الاندماج مع شركة ماكدونيل دوغلاس، واكتمل الاندماج في 4 أغسطس 1997 بعد موافقة الجهات التنظيمية. واجهت الشركة اعتراضات من المفوضية الأوروبية التي فرضت شروطًا على الاندماج، منها إنهاء الاتفاقيات الحصرية مع ثلاث شركات طيران أمريكية، الحفاظ على حسابات منفصلة للأعمال المدنية، وتوفير بعض براءات الاختراع الدفاعية للمنافسين. وفي عام 2020، أشار تقرير إلى أن اندماج الثقافات بين مهندسي بوينغ ومحاسبي ماكدونيل دوغلاس أدى إلى تصادم داخلي ربما ساهم في أزمة تحطم طائرة 737 ماكس.

 الانتقالات الرئيسية للمقر 
انتقل المقر الرئيسي لشركة بوينغ من سياتل إلى شيكاغو في عام 2001. وفي 2018، افتتحت الشركة أول مصنع لها في أوروبا في شيفيلد، المملكة المتحدة، بالشراكة مع جامعة شيفيلد.

في مايو 2020، خفضت الشركة أكثر من 12,000 وظيفة بسبب جائحة كوفيد-19 وخططت لخفض إجمالي موظفيها بنسبة 10% (~16,000 وظيفة). وفي يوليو 2020، أعلنت خسارة 2.4 مليار دولار نتيجة الجائحة وتعليق طائرات 737 ماكس، وخططت لمزيد من التخفيضات في الوظائف والإنتاج. في 18 أغسطس 2020، أعلنت الشركة عن خفض إضافي للوظائف، وفي 28 أكتوبر 2020 تم تسريح نحو 30,000 موظف بسبب تزايد الخسائر.

في مايو 2022، أعلنت الشركة نقل مقرها العالمي من شيكاغو إلى أرلينغتون، فيرجينيا قرب واشنطن العاصمة، للتركيز على أعمال الدفاع والبقاء قريبًا من العملاء وأصحاب المصلحة. بعد حادث رحلة ألاسكا 1282 في يناير 2024، اقترح أحد المساهمين إعادة المقر إلى سياتل، لكن مجلس الإدارة رفض الاقتراح.

في فبراير 2023، أعلنت الشركة فصل نحو 2,000 موظف من أقسام المالية والموارد البشرية. وفي مايو 2023، استحوذت بوينغ على شركة ويسك إيرو المتخصصة في التاكسي الجوي الكهربائي المستقل. وفي يونيو 2024، أعادت الشركة الاستحواذ على سبيريت إيروسستمز، المورد الطويل الأمد لأجزاء الطائرات، بصفقة بلغت 4.7 مليار دولار.

 الإضراب العمالي 
في 12 سبتمبر 2024، أجرى عمال بوينغ الذين هم أعضاء في نقابة الاتحاد الدولي للميكانيكيين والعاملين في الفضاء الجوي  تصويتًا، حيث رفض 94.6% منهم عرض العقد، وصوت 96% لصالح الإضراب. وبدأ الإضراب في 13 سبتمبر، وهو الأول منذ 2008.

في 12 أكتوبر 2024، أعلنت الشركة عن خفض 17,000 وظيفة (~10% من القوة العاملة العالمية) لتتوافق مع الواقع المالي، وتأجيل أولى تسليمات 777X، مع تسجيل خسائر 5 مليارات دولار في الربع الثالث. في 28 أكتوبر، طرحت الشركة أسهمًا بقيمة 19 مليار دولار لمعالجة مشاكل السيولة وتجنب خفض التصنيف الائتماني.

في 1 نوفمبر 2024، وافقت النقابة على عرض محسّن للعقد يتضمن زيادة أجور بنسبة 38% خلال أربع سنوات، ومكافأة تصديق قدرها 12,000 دولار، وإعادة نظام المكافآت السنوي. وفي 5 نوفمبر 2024، وافق العمال على الصفقة، منهين إضرابًا دام سبعة أسابيع.

 السبعينيات 
نظراً للأوضاع الاقتصادية والضغوطات وركود سوق الطلب, ركدت مبيعات بوينغ لحد كبير مما أدى إلى خسارة فادحة للشركة وفصل أكثر من 80,000 موظف أي ما يقارب النصف.

 الثمانينيات 
في عام 1983 بدأ الوضع الاقتصادي يتحسن، كما زادت حركة الملاحة الجوية ونقل الركاب، لكن المنافسة صعبة، خصوصاً مع شركة مثل إيرباص، الوافد الأوروبي في مجال تصنيع الطائرة التجارية. طورت بوينغ الطائرة بوينغ 757 ذات الممر الواحد، وطائرة البوينغ 767 ذات الممرين، وأصدرت تحديثات من البوينغ 737. وكان هنالك مشروع مهم لمكوك فضائيٍ والذي ساهمت فيه خبرة شركة بوينغ في مجال صواريخ الفضاء المكتسبة خلال عهد أبولو كما شاركت بوينغ أيضاً في غيرها من البرامج الفضائية كما كانت المقاول الأول لبرنامج محطة الفضاء الدولية.

 التسعينات 
في أبريل 1994 صنعت بوينغ معظم الطائرات النفاثة التجارية الحديثة في ذلك الوقت، وصنعت كذلك البوينغ 777 ذات المحركين والتي تتسع لحوالي 300 راكب في تخطيطها النموذجي ذو الثلاث درجات، كما أصبحت الطائرة الأطول مدى بمحركين في العالم. وفي منتصف عام 1990 أصدرت الشركة النسخة المجددة ل737 والمعروفة باسم بوينغ 737 الجيل القادم، وأصبح هذا الإصدار الأسرع مبيعا من سلسلة طائرات 737 في التاريخ.
في عام 1997 اندمجت بوينغ مع ماكدونل دوغلاس تحت اسم شركة بوينغ, وبعد الاندماج تضمن شعار بوينغ, نوع بوينغ ونسخة مبسطة من رمز ماكدونيل دوجلاس، والتي كانت مستمدة من شعار الطائرات دوغلاس من السبعينات.

 العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 
تحول انتباه بوينغ إلى النماذج الجديدة والبسيطة، وذلك باثبات أن بوينغ 787 - أو كما تسمى بطائرة الأحلام - أصبحت خياراً مناسباً للغاية مع شركات الطيران حيث حصلت على عدد قياسي من الطلبات قبل إنتاجها, في الوقت الذي كانت تكافح ايرباص مع التأخير وتجاوز التكاليف في إنتاج طائرة إيرباص إيه 380 العملاقة، وفي الوقت نفسه هددت العديد من شركات الطيران بتبديل أوامر طلبيات طائرة إيرباص إيه 380 بطلبية بوينغ حديثة من بوينغ 747-8. لكن واجهت بوينغ 787 تأخيراً في الإنتاج, حيث ستسلم بحلول عام 2013.
في مايو 2005 أعلنت بوينغ عزمها اقامة مشروع مشترك مع حكومة الولايات المتحدة وهو إطلاق تحالف مع منافستها لوكهيد مارتن حيث ستكون الشركة الجديدة أكبر مزود لخدمات إطلاق الصواريخ للحكومة الأمريكية.

 الأقسام 
تنقسم الشركة إلى ثلاثة أقسام رئيسية: قسم الطائرات التجارية، وقسم الدفاع والفضاء والأمن، وقسم الخدمات العالمية.

 بوينغ للطائرات التجارية (BCA) تصنع الطائرات التجارية مثل 737، 767، 777، و787، بالإضافة إلى نسخ الشحن والطائرات الخاصة لمعظم الطرازات. يعمل في هذا القسم حوالي 35,000 موظف، كثير منهم في مرافق الشركة التصنيعية في إيفرت ورينتون بولاية واشنطن (خارج سياتل)، وفي كارولاينا الجنوبية.
 بوينغ للدفاع والفضاء والأمن (BDS) تصنع الطائرات العسكرية والمروحيات والصواريخ، بالإضافة إلى أنظمة الفضاء للعملاء التجاريين والعسكريين، بما في ذلك الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية والصواريخ.
 بوينغ للخدمات العالمية (BGS) تقدم خدمات ما بعد البيع، مثل الصيانة والتحديثات، للعملاء الذين يشترون معدات من BCA أو BDS أو من شركات تصنيع أخرى.

 الحوكمة المؤسسية 
في عام 2022، أخرجت روري كينيدي فيلمًا وثائقيًا بعنوان سقوط: القضية ضد بوينغ، تم بثه على منصة نتفليكس. وصرحت عن تاريخ بوينغ في القرن الحادي والعشرين:

في 5 مايو 2022، أعلنت بوينغ أنها ستنقل مقرها الرئيسي من شيكاغو إلى أرلينغتون، فيرجينيا في منطقة العاصمة واشنطن، كما تخطط لإضافة مركز بحث وتكنولوجيا في شمال فيرجينيا.

في يوليو 2024، أعلنت الشركة عن تعيين كايلي أورتبرغ كمدير تنفيذي جديد. وفي 8 أغسطس 2024، التقى أورتبرغ بمسؤول إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر لمناقشة اتجاه الشركة المستقبلي. وقد أبلغ أورتبرغ عن التزامه بتعزيز مكانة بوينغ كقائدة في الصناعة وحدد رؤيته لاستمرار نجاح الشركة.

 مجلس الإدارة 
اعتبارًا من عام 2022، يرأس بوينغ رئيس الشركة الذي يشغل أيضًا منصب المدير التنفيذي. وقد تم فصل منصب رئيس مجلس الإدارة عن منصب المدير التنفيذي في أكتوبر 2019.
الاسمالمنصب / الخلفيةستيفن إم. مولينكوفرئيس مجلس الإدارة – المدير التنفيذي السابق لشركة كوالكومروبرت أ. برادوايعضو مجلس الإدارة – رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لشركة أمجين مورتيمر ج. بوكليعضو مجلس الإدارة – الرئيس والمدير التنفيذي السابق لمجموعة فانغاردلين إم. دوتيعضو مجلس الإدارة – الرئيسة والمديرة التنفيذية السابقة لشركة كي بي إم جي في الولايات المتحدةديفيد ل. غيتلينعضو مجلس الإدارة – رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لشركة كارير غلوبال كوربوريشنلين غودعضوة مجلس الإدارة – الرئيسة والمديرة التنفيذية السابقة لشركة ديوك إنرجيستيسي هاريسعضوة مجلس الإدارة – طيارة سابقة في يونايتد إيرلاينز والمفتشة العامة السابقة في القوات الجوية الأمريكيةأخيل جوهريعضو مجلس الإدارة – نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي السابق لشركة يونايتد تكنولوجيز كوربوريشنديفيد ل. جويسعضو مجلس الإدارة – الرئيس والمدير التنفيذي السابق لشركة جي إي للطيران ونائب الرئيس السابق لشركة جنرال إلكتريككايلي أورتبرغرئيس ومدير تنفيذي لشركة بوينغجون إم. ريتشاردسونعضو مجلس الإدارة – القائد السابق للعمليات البحرية في البحرية الأمريكية والمدير السابق لبرنامج الدفع النووي البحري في البحرية الأمريكية

 نماذج طائرات بوينغ 
 بوينغ 707 
 بوينغ 707: متوسط ضيق 4 محركات نفاثة وهي من أولى الطائرات التجارية لشركة بوينغ, بدأت العمل بأول رحلاتها بين الولايات المتحدة وأوروبا عام 1959, أوقف تصنيعها عام 1979

 بوينغ 720 
 بوينغ 720: متوسط عريض 4 محركات نفاثة

 بوينغ 717 
 بوينغ 717-100: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 717-200: قصير ضيق 2 محركات نفاثة

 بوينغ 727 
 بوينغ 100-727: قصير ضيق 3 محركات نفاثة
 بوينغ 200-727: قصير ضيق 3 محركات نفاثة توقفت الشركة عن تصنيعها عام 1984 بعد أن تم تصنيع أكثر من 1800 طائرة منها

 بوينغ 737 

وهنالك نوعان منها (100/200/300/400/500-737) و(600/700/800/900-737) وتختلف عن بعضها فقط في سنة الصنع.
 بوينغ 737-100: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-200: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-300: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-400: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-500: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-600: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-700: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-800: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-900: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 737-max: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة

 بوينغ BBJ 
 بوينغ BBJ - 737: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة

 بوينغ 747 
حبث بدأت في العمل عام 1970 والفرق بين موديلاتها هو سنة الصنع وطول الطابق العلوي
 بوينغ 747-100: طويل عريض 4 محركات نفاثة
 بوينغ 747-200: طويل عريض 4 محركات نفاثة
 بوينغ 747-300: طويل عريض 4 محركات نفاثة
 بوينغ 747-400: طويل عريض 4 محركات نفاثة
 بوينغ 747- 8 طويل عريض 4 محركات نفاثة

 بوينغ 747 أس بي 
 بوينغ 747 أس بي: طويل عريض 4 محركات نفاثة

 بوينغ 757 
 بوينغ 200-757: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة
 بوينغ 300-757: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة

 بوينغ 767 
 بوينغ 767-200: متوسط عريض 2 محركات نفاثه
 بوينغ 767-300: متوسط عريض 2 محركات نفاثه
 بوينغ 767-400: طويل عريض 2 محركات نفاثه

 بوينغ 777 

تعتبر طائرة البوينغ 777 أكبر طائرة نفاثة في العالم ثنائية المحركات
 بوينغ 200-777: طويل عريض 2 محركات نفاثة
 بوينغ 300-777: طويل عريض 2 محركات نفاثة

 بوينغ 787 
أو طائرة الأحلام Dream Liner: طويل عريض 2 محركات نفاثة
حتى عام 2005 كانت تلك الطائرة تعرف بـB 7E7. وبظهور نظريات.. أخرج الشكل النهائي لتصميم طائرة 787 بمقدمة أقل ميلانًا وذيل عادي جدّا. عرضت بوينغ أول طائرة 787 عام 2007.

 ماكدونال دوغلاس 
 أم دي-11: طويل عريض 3 محركات نفاثة
 أم - دي 10: طويل عريض 3 محركات نفاثة
 إم دي-80: قصير ضيق 2 محركات نفاثة
 دي سي-9: متوسط ضيق 2 محركات نفاثة

 مراجع 

 وصلات خارجية 
 موقع شركة بوينغ في الشرق الأوسط.
 موقع شركة بوينغ .

*
تصنيف:تاريخ سياتل (واشنطن)
تصنيف:تأسيسات سنة 1916 في إلينوي
تصنيف:تأسيسات سنة 1916 في واشنطن
تصنيف:شركات أمريكية أسست في 1916
تصنيف:شركات تصنيع أسست في 1916
تصنيف:شركات تصنيع مركبات أسست في 1916
تصنيف:شركات تكنولوجيا أسست في 1916
تصنيف:شركات دفاع الولايات المتحدة
تصنيف:شركات صناعة المروحيات
تصنيف:شركات متعددة الجنسيات مقرها في الولايات المتحدة
تصنيف:شركات مدرجة في بورصة ناسداك
تصنيف:شركات مدرجة في بورصة نيويورك
تصنيف:شركات مدرجة في مؤشر داو جونز الصناعي
تصنيف:مصنعو توربينات الرياح
تصنيف:منظمات تحقيق في حوادث الطيران