القوات الجوية العربية السورية

القوات الجوية العربية السورية هي فرع الطيران في القوات المسلحة السورية. تعد القوات الجوية السورية واحدة من أضخم القوات الجوية في الوطن العربي بأسره، إذ أنها تضمُّ 452 مركبة جوية ، والمورد الأساسيّ لها هو الاتحاد السوفيتي سابقاً وروسيا حالياً، اللّذان تنتمي إليهما الغالبية العظمى من مركبات القوات الجوية السورية. تتبع قيادة القوات الجوية السورية قوات الدفاع الجوي السوري، المسلَّحة ببطاريات سام سوفييتية الصنع، والتي كان لها دورٌ كبير جداً في حروب سوريا مع إسرائيل.

تأسَّست القوات الجوية العربية السورية في سنة 1948 عقبَ استقلال سوريا عن فرنسا، ونمت وتطوَّرت كثيراً منذ ذلك الوقت بمساعدة الاتحاد السوفيتي الذي أمدَّها بالكثير من الأسلحة المتطورة، ولو أن أغلب طائراتها تعود إلى حقبة الستينيات والسبعينيات. خاضت القوات الجوية السورية ثلاثة حروب أساسية مع إسرائيل منذ تأسيسها، هي حرب الأيام الستة سنة 1967 وحرب تشرين سنة 1973 وحرب لبنان سنة 1982، وتكبَّدت خلالها خسائر هائلة تبلغ حوالي 400 طائرة، فيما كبَّدت القوات الجوية الإسرائيلية خسائر أصغر بكثير. كما وردت تقارير عن استخدام السلطات السورية لها في مواجهة تمرد الإخوان المسلمين في الثمانينيات، وقد شاركت بشكل فعّال في مُختلف معارك الحرب الأهلية السورية.

 التاريخ 
 حرب 1967 
تصغير|260بك|يمين|طيَّار سوري مع طائرته من طراز "هارفارد آت-6" في خمسينيات القرن العشرين.
تصغير|260بك|يمين|إحدى طائرتي الميغ-17 السورية اللتين هبطتا بالخطأ في موشاف بتزيت واستولى عليهما الجيش الإسرائيلي.
تألفت القوات الجوية العربية السورية عند بدء حرب 1967 من حوالي 100-150 طائرة ميج-21 وميغ-17. في الساعة الحادية عشرة من ظهر 5 حزيران سنة 1967 وبعدَ أن كانت قد انتهت طائرات القوات الجوية الإسرائيلية من دكّ المطارات المصرية انتقلت إلى سوريا وبدأت بالإغارة على مطاراتها، وكان من أولى المطارات التي استهدفتها بالقصف مطار المزة العسكري في العاصمة دمشق، وقد تمكّنت الطائرات الإسرائيلية بالفعل من تدمير مدرج المطار وتعطيل حركة الطيران فيه، غير أنها خسرت إحدى طائراتها في العملية. وعلى إثر ذلك دخلَ سلاح الجو السوري أخيراً في الحرب، مع أنه كان متأخراً حيث كانت المطارات المصرية قد دُمِّرت بالفعل،كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة". ص42. الطبعة الأولى سنة 2011، من "دار النواعير" في بيروت - لبنان. غير أنه لم يُنفذ سوى غارة حقيقية واحدة داخل إسرائيل نفسها هي قصف مصفاة النفط في مدينة حيفا في الساعة الثانية عشرة من ظهر اليوم نفسه، وكانت تلك أول وآخر غارة جوية في قلب إسرائيل يُنفذها الطيران السوري في الحرب كلها،كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص53. كما كان الخامس من حزيران أيضاً - اليوم الأول من الحرب - هو اليوم الذي دكت فيه كل مدارج المطارات السورية.

وخلال مجمل الحرب اكتفى سلاح الجو السوري بقصف المستوطنات الإسرائيلية الحدودية، وقد حاولَ متأخراً في الخامس من حزيران وبعد عودة الأسراب الإسرائيلية من مصر التوغل داخل إسرائيل فتكبَّد خسائر ضخمة.كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص82-83. وبنهاية الحرب كان قد تعرَّض مطارا المزة والضمير العسكريَّان لتدمير كبير وخُرّبت مدارجهما بالكامل، فضلاً عن عدد من المطارات العسكرية الأخرى وعن تدمر أعداد هائلة من من الطائرات في مدارجها.كتاب "سقوط الجولان" لـ"خليل مصطفى"، مرجع سابق، ص200. وعلى الرُّغم من كل هذا فإن تصريحات الإذاعة السورية استمرَّت بإذاعة أنباء عن تساقط الطائرات الإسرائيلية في السماء السورية بالعشرات والمئات، وتحدثت عن سُقوط 30 طائرة إسرائيلية في اليوم الأول من الحرب وحده على أيدي الطائرات السورية والمدفعية المضادَّة للطائرات، غير أن هذه التصاريح كانت مملوءة بالكثير من المبالغات وقلة الدقة.كتاب "سقوط الجولان" لـ"خليل مصطفى". ص141. دار النصر للطباعة الإسلامية في شبرا - مصر.

خسرت سوريا إجمالاً 60 طائرة (32 ميج-21، 16 ميج-17، 2 إليوشن-28، 2 إليوشن-14، 2 سي-27، 2 ميل مي-6، 4 ميل مي-4) من حوالي 150 طائرة خلال حرب سنة 1967، دُمرّت الغالبية الساحقة منها في مطاراتها دون قتال أساساً، وأما إسرائيل فلم تخسر سوى 46 طائرة (على كلا الجبهتين السورية والمصرية).

 حرب 1973 

تصغير|280بك|مروحية غازيل وطائرة ميغ-23 سوريَّتين سابقتين، استولت عليهما القوات الجوية الإسرائيلية.

عند اندلاع حرب تشرين سنة 1973 كان سلاح الجو السوري يَتألف من 300 طائرة مقاتلة وأكثر من 100 بطارية صواريخ سام و500 منصة إطلاق صواريخ و400 مدفع مضاد للطائرات.كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص88. شاركت في الحرب حوالي 100 طائرة سورية بالمجمل، واستهدفت في غاراتها الكثير من مواقع الدفاع والمراقبة والمدفعية الإسرائيلية بالإضافة إلى مواقع إستراتيجية أخرى. لكن خلال الحرب كلها لم تشنَّ القوات الجوية السورية سوى غارة واحدة في قلب إسرائيل استهدفت مدينة حيفا، غير أنها هي نفسها لم تكن ناجحة كثيراً. يُمكن تقييم أداء الدفاع الجوي السوري عموماً في الحرب بمتوسط إلى جيد، فقد كبَّد القوات الجوية الإسرائيلية خسائر كبيرة نسبياً، ونجحَ في حرمان القوات الإسرائيلية من الدَّعم الجوي طوال الأيام الثلاث الأولى من الحرب، فضلاً عن استمراره بضرب دعمها الجوي وإضعاف أدائه طوال باقي الحرب. لكن على الرُّغم من ذلك فقد تمكن الطيران الإسرائيلي من ضرب أهداف في قلب سوريا دون أن يَشهد مقاومة كبيرة، وعند مقارنة خسائر الطيران الإسرائيلي بالسوري في مجمل الحرب فإن خسائر الثاني أكبر بكثير، ومع ذلك كله فإن سلاح الجو السوري قدَّمَ أداءً عالياً قياساً بخسائر الطائرات والضربات المتكررة التي تعرض لها، كما استمرَّ بصيانة المطارات واستخدامها على الرغم من الغارات الجوية الكثيرة التي أصابتها مراراً وتكراراً.Air Operations During The 1973 Arab-Israeli War And The Implications For Marine Aviation (العمليات الجوية خلال الحرب العربية الإسرائيلية سنة 1973 وشمول الطيران البحري فيها). موقع "Global security" (الأمن العالمي). بحث من سنة 1985 م. تاريخ الولوج: 23-04-2012. 

خسرت سوريا خلال حرب تشرين ككل 135 طائرة،Fighter Aircraft Yom Kippur War (الطائرات المقاتلة في حرب تشرين) تاريخ الولوج: 24-04-2012.  ثلاثة أرباعها سقطت في معارك جو - جو، وأما إسرائيل فلم تخسر سوى 4 طائرات في هذه المعارك، غير أن إجمالي خسائرها الجوية في الحرب (وهذا الرقم يشمل خسائرها على كلا الجبهتين السورية والمصرية) 102 طائرة، إذ سقطت معظم طائراتها بالشيلكا ومضادات الطائرات.Arab - Israeli Aircraft Losses (خسائر الجو العربية - الإسرئيلية) تاريخ الولوج: 24-04-2012. 

 تمرد الإخوان 

استخدم سلاح الجو العربي السوري عدَّة مرات للمشاركة في قمع تمرد الإخوان المسلمين في الثمانينيات على نظام حافظ الأسد. كما استخدمت خلال مجزرة حماة في سنة 1982 العديد من الطائرات العامودية في قصف المدينة جواً ودك أحيائها،كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص180. وقد قُصفَت أحياء المدينة القديمة جواً بالقنابل والقذائف نظراً لضيق شوارعها، ولذلك فقد كان الهدف من القصف ردمها وتسهيل دخول الدبابات والمصفحات إلى طرقاتها.كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص213. وبالمجمل كانت الآليات والمركبات الجوية التي استخدمت في المجزرة مروحيات عسكرية مزوَّدة بصواريخ مضادة للدروع من نوعية الجو - أرض.كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص250.

وقد استخدمت المروحيات العسكرية أيضاً في عدة مجازر وحملات أخرى أيام الثمانينيات أغلبها في منطقة جبل الزاوية بمحافظة إدلب شمال سوريا، ومن أبرزها اجتياحات بلدات أريحا ومحمبل وبلين التي وقعت كلها في سنة 1980.كتاب "سوريا مزرعة الأسد" لـ"عبد الله الدهامشة"، مرجع سابق، ص231-233.

 حرب لبنان 

جرت بعض المناوشات بين القوات الجوية العربية السورية والطيران الإسرائيلي قبل بدء حرب لبنان سنة 1982، وكان من ضمنها إسقاط طائرات إف-16 الإسرائيلية لمروحيَّتي ميل مي-8 سوريَّتين في 28 أبريل سنة 1981. وبعد هذه الأحداث نصبت سوريا عدداً من بطاريات سام المضادة للطيران في سهل البقاع، وعندَ اندلاع الحرب قرَّرت إسرائيل تدمير هذه البطاريات، ولذلك فقد أطلقت القوات الجوية الإسرائيلية عملية في 9 حزيران - ثالث أيام الحرب - الغرض منها دك كل بطاريات سام السورية بالبقاع،كتاب "Arab-Israeli Air Wars 1947-82" (الحروب الجوية العربية-الإسرائيلية في فترة 1947-82)، لـ"Shlomo Aloni" (شلومو ألوني)، طبعة سنة 2001 من "Osprey publishing limited". وهنا خاضت القوات الجوية السورية والإسرائيلية واحدة من أضخم المعارك الجوية من أيام الحرب العالمية الثانية، غير أنها جاءت بنتائج كارثية. هُناك خلاف على كمية الخسائر، فالتصريحات الرسمية السورية قالت أنها خسرت 14 طائرة وأسقطت 19 في اليوم الأول، ثم خسرت 7 وأسقطت 6 في اليوم الثاني، كما قالت مصادر سوفيتية أن عدد الطائرات الإسرائيلية التي سقطت في المعركة كان 67، وأما إسرائيل فقالت أنها دمَّرت بطاريات سام الـ19 وأسقطت 87 طائرة سورية دون خسائر على الإطلاق. وأياً كانت الأرقام الحقيقية فقد صرَّحت إسرائيل بانتصارها في المعركة فيما اعترفت سوريا بالهزيمة.The BEKAA Valley Air Battle, June 1982:Lessons Mislearned? (معركة وادي البقاع الجوية، يونيو 1982: دروس لم تُتعلَّم؟). من "Airpower journal" (صحيفة قوة الجو). 

خسرت سوريا خلال مُجمَل الحرب حوالي 100 طائرة، منها 88 سقطت في معارك جو - جو، وأغلبها كانت في معركة البقاع، وأما إسرائيل فخسرت 10 طائرات فحسب، ولم تسقط أيٌّ منها في معارك جوية.

 الحرب الأهلية السورية 

وردت التقارير الأولى عن دخول القوات الجوية العربية السورية في قمع الاحتجاجات التي عصفت بالبلاد في سنة 2011 خلال اجتياح مدينتي جسر الشغور ومعرة النعمان الواقعتين في محافظة إدلب شمال غرب سوريا.فرار السوريون من مروحيات الأسد المسلحة. موقع مختارات من الثورة السورية. تاريخ النشر: 15-03-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012. سورية: أنباء عن سقوط متظاهرين بنيران مروحيات. جريدة دار الحياة. تاريخ النشر: 05-06-2011. تاريخ الولوج 28-04-2012.  حيث قال ناشطون أن المروحيات العسكرية استخدمت في إطلاق النار على المتظاهرين بمدينة جسر الشغور في 4 و5 حزيران سنة 2011، وهي عملية أدَّت إلى مقتل 38 مدنياً خلال يومين،قتلى وإفراج عن معتقلين بسوريا. الجزيرة نت. تاريخ النشر: 05-06-2011. تاريخ الولوج 25-02-2012. منظمة حقوقية: مقتل 38 شخصا في جسر الشغور بسورية. بي بي سي العربية. تاريخ النشر: 05-06-2011. تاريخ الولوج 25-02-2012.  ثمَّ تلاها بأيام تفريق عشرات آلاف المتظاهرين في مدينة معرة النعمان بإطلاق نار من رشاشات ثقيلة داخل مروحيات تحلق في الجوّ وتطلق النار، مما أدى إلى مقتل أربعة متظاهرين وإصابة عشرات آخرين.شهود: القوات السورية تستخدم سلاح الجو ضد محتجين. سي إن إن العربية. تاريخ النشر: 11-06-2011. تاريخ الولوج 28-04-2012. القوات الجوية السورية تشارك في قمع الانتفاضة. موقع آرام. تاريخ النشر: 10-06-2011. تاريخ الولوج 28-04-2012. 

جاء الاستخدام الثاني لسلاح الجو في حمص في شهر شباط سنة 2012 خلال حملة بابا عمرو وما تبعها، حيث شاركت المروحيات العسكرية في قصف حيّ بابا عمرو للمرَّة الأولى في 9 شباط،قتيلا وحمص تحت الحصار. الجزيرة نت. تاريخ النشر 09-02-2012. تاريخ الولوج 11-02-2012.  وبعدها بشهر أعلن قائد الجيش السوري الحر العقيد رياض الأسعد عن إسقاط مروحية كانت تشارك في الحملة على مدينة إدلب.قتلى بإدلب وإسقاط مروحية وتدمير دبابات. الجزيرة نت. تاريخ النشر: 10-03-2012. تاريخ الولوج: 11-03-2012.  ولكن مع ذلك فقد قال ناشطون آخرون في 27 آذار أن المروحيات استخدمت للمرة الأولى في قصف عدة أحياء بالمدينة ذلك اليوم، وأنها كانت تحلق في السماء في السابق غير أنها لم تُستَخدم بالقصف من قبل.ناشطون: قوات الأسد تقصف أحياء حمص بالمروحيات. سي إن إن العربية. تاريخ النشر: 27-03-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012. ناشطون: قوات الأسد تقصف أحياء حمص بالمروحيات. دار الأخبار. تاريخ النشر: 27-03-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012.  واستخدمت المروحيات في العمليات العسكرية مجدداً، إذ أفيد باستخدامها في قصف ريف حلب في 25 آذار مستهدفة مدن عندان وحريتان وأعزاز، مما أدَّى إلى سقوط الكثير من القتلى وتهدم عدة منازل،58 قتيلا ومروحيات تقصف ريف حلب. الجزيرة نت. تاريخ النشر: 25-03-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012.  كما استخدمت المروحيات في اليوم ذاته خلال اجتياح الجيش لمنطقة اللجاة في محافظة درعا بعد أن تحصَّن بها عدد من المنشقين.مدفعية النظام السوري تدك حمص والقصير مجددا.. والمروحيات تقصف أعزاز قرب حلب. جريدة الشرق الأوسط. تاريخ النشر: 26-03-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012.  ودخلت المروحيات العسكرية في حملة ريف حماة بعد ذلك بأسبوعين، إذ شاركت في قصف بلدة كفرزيتا في 9 نيسان سنة 2012.مروحيات الجيش السورى تقصف بلدة كفر زيتا في ريف حماة. اليوم السابع. تاريخ النشر: 09-04-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012. مروحيات الجيش السوري تقصف بلدة كفر زيتا في ريف حماة. إل بي سي العربية. تاريخ النشر: 09-04-2012. تاريخ الولوج 28-04-2012.  لكن وحتى ذلك الوقت، فإن أكثر أسلحة القوات الجوية السورية فتكاً وهي الطائرات الحربية - سوفيتية الصنع في أغلبها - لم تُستَخدم حتى الآن في قصف المدن، وقد يكون ذلك بهدف تلافي المزيد من الضغوطات الدولية على الحكومة.

وأما من ناحية الانشقاقات، فقد وردت أنباء أول انشقاق لضابط كبير في سلاح الجو السوري في 3 شباط سنة 2012 عندما بث العقيد الطيار الركن «قاسم سعد الدين» فيديو يُعلن فيه انشقاقه عن النظام السوري وانضمامه إلى الانتفاضة الشعبية ضده.أول ضابط في سلاح الجو السوري يعلن انشقاقه وينضم إلي الجيش الحر. تاريخ النشر: 03-02-2012. تاريخ الولوج 16-05-2012.  وقد تبعه بأسابيع في 22 شباط التالي انشقاق العقيد «عبد العزيز كنعان» من سلاح الجو السوري أيضاً.انشقاق العقيد عبد العزيز كنعان من سلاح الجو السوري. قناة العربية. تاريخ النشر: 22-02-2012. تاريخ الولوج 16-05-2012.  كما أفادت أنباء بثتها قناة العربية وذكرها المجلس الوطني السوري في 24 آذار التالي وفي أول حادثة من نوعها عن انشقاق قائد مروحية عسكرية خلال معركة ريف حلب، وقصفه مقر الأمن العسكري في مدينة أعزاز الواقعة شمال محافظة حلب، وذلك بعد أن رفض أوامر تلقاها بقصف المدينة جواً، ثم توجّه بعد نفاذ ذخيرته إلى تركيا وهبطَ بمروحيته في أراضيها.انشقاق طيار سوري وقصفه لمواقع أمنية قبل هبوطه في تركيا... والنظام ينفي. موقع الصوت. تاريخ النشر: 24-03-2012. تاريخ الولوج 16-05-2012. أنباء عن انشقاق طيار سورى وهبوطه بطائرته في تركيا. موقع اليوم السابع. تاريخ النشر: 24-03-2012. تاريخ الولوج 16-05-2012.  لكن النظام من السوري من جهته نفى نفياً تاماً حدوث مثل هذا الانشقاق، ونقلت وكالة سانا الرسمية عن مصدر مسؤول أن خبر الانشقاق عار عن الصحة.دمشق تنفي انشقاق طيار سوري وهبوطه مع طائرته في تركي. موقع أصوات سوريا. تاريخ النشر: 24-03-2012. تاريخ الولوج 16-05-2012.  

 تاريخ التسليح 
 التأسيس (الأربعينيات والخمسينيات) 

تأسَّست القوات الجوية العربية السورية رسمياً في سنة 1948، بعدَ استقلال سوريا عن فرنسا وتخرُّج الدفعة الأولى من الطيارين السوريين من مدارس الطيران البريطانية في المملكة المتحدة، ووُلدت كقيادة مستقلة من الجيش العربي السوري. كما أنها تأثَّرت بطبيعة الحال بعد اتحاد مصر وسوريا في الجمهورية العربية المتحدة في الخمسينيات، وتطوَّرت ونمت نتيجة لذلك.Syrian Air Force Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya (القوات الجوية العربية السورية). تاريخ الولوج: 24-04-2012. 

 التطور (السبعينيات والثمانينيات) 

جاء أكبر تطور ونموٍّ للقوات الجوية العربية السورية خلال القرن العشرين تحتَ حكم حافظ الأسد، إذ أنه بنى علاقات وثيقة مع الاتحاد السوفيتي، وقد سمحَ ذلك لسوريا بالحصول على الكثير من العتاد القتالي والأسلحة المتطورة منه، وتطوَّرت القوات الجوية السورية كثيراً. لكن نظراً إلى التعتيم الإعلامي الشديد والتغطية في عهده على كل ما له علاقة بالقطاعات العسكرية في الدولة فمن الصَّعب معرفة حجم القوات الجوية الدقيق في أيامه، بل ولا زال هذا مستمراً اليوم في عهد ابنه بشار الأسد.

خاضت القوات الجوية السورية في أيام حافظ عدَّة حروب مع إسرائيل وتكبَّدت خلالها خسائر ضخمة جداً.

في سنة 1985 بلغ إجماليُّ عدد المركبات الجوية عند القوات الجوية العربية السورية 650 مركبة تقريباً، موزعة على 9 أسراب مقاتلة أرضية و15 سرباً اعتراضيًّا. وفي سنة 1986 شاعت تقارير تتحدَّث عن موافقة الاتحاد السوفيتي على منح سوريا سربين مقاتلين على الأقل من طائرات ميغ-29 المتطورة. وقد تسلَّحت القوات الجوية في تلك الفترة بـ90 مروحية ميل مي-24 وسا-342 غازيل على الأقل قادمة من الاتحاد السوفيتي، كما استطاعت سوريا شراء 14 طائرة سو-27. وقد تألفت غالبية طائرات القوات الجوية وقتها من طائرات السو-22 وميغ-21 وميغ-23، وأما عدد الطائرات الحديثة فقد كان صغيراً في الواقع، إذ لم يَمتلك سلاح الجو سوى 20 طائرة سو-24، وربما 14 ميغ-29 إس إم تي، بالإضافة إلى بعض طائرات الميغ-25 وميغ-29.

 التحديث (القرن الواحد والعشرين) 

بحلول نهاية القرن العشرين كان لدى القوات الجوية العربية السورية 600 طائرة قتالية، لكن من غير المعروف كم منها كانت قادرة على العمل، كما أن حاجة الصيانة المستمرة للطائرات كانت قد بدأت تُضعِف من قدرة وكفاءة القوات الجوية ككل. وفضلاً عن ذلك فإن عدداً ضخماً من طائراتها كان من مقاتلات الميغ-21 التي تصبح أكثر هرماً وقدماً بشكل متزايد مع مرور الوقت على الطائرات الحديثة، ولا فرصة كبيرة لها في مواجهة مع طائرات إف-15 وإف-16 الإسرائيلية على سبيل المثال. ولهذه الأسباب، فقد بدأت سوريا تقرِّر أخيراً تطوير وتحديث سلاحها الجويّ، وبدأت بطلب طائرات سو-27 من روسيا بالإضافة إلى الميغ-29، التي وردت تقارير غير مؤكدة عن وصول البعض منها في نهاية سنة 2000، وبعد سنتين من ذلك كان قد أصبح عندها 40 طائرة ميغ-29 و30 ميغ-25.

استمرَّت الأعداد بالارتفاع فبلغت الأسراب في سنة 2002 ما قدر بـ25 سرباً قتاليًّا، بينها 17 سرباً اعتراضيًّا والباقي أسراب دفاع وهجوم جويّ، بالإضافة إلى 8 أسراب مقاتلة قاذفة للقنابل مسلَّحة بطائرة ميغ-21 تضمُّ 220 طائرة، و4 أسراب هجومية مسلحة بحوالي 60 طائرة سو-20 وسو-22، كما كان عدد من الأسراب الهجومية مسلحاً بطائرات ميغ-23 بي إن آنذاك. كانت هناك أيضاً ثلاثة أسراب اعتراضية مسلحة بأكثر من 40 طائرة ميغ-29 إيه/يو بي، كما كانَ هناك سربان اعتراضيَّان مسلحين بـ30 طائرة ميغ-25 بي دي فوكسبات، وثلاثة أسراب اعتراضية على الأقل مسلحة بطائرة ميغ-23، وسرب من طائرات سو-24 قاذفة القنابل. وفي سنة 2002 نفسها أيضاً، كان هناك سرب قيد الإنشاء هو «السرب 826» في مدينة القصير بمحافظة حمص ليشمل طائرات سو-27 مقاتلة، وكانت قد دخلت اثنتان من هذه الطائرات الخدمة في سنة 2000، وبقيت 12 طائرة أخرى لتتبعها لاحقاً.

تصغير|يمين|280بك|طائرة ميغ-17 سورية استولت عليها إسرائيل.

وقَّعت سوريا عقداً مع روسيا في سنة 2007 للحصول على خمس طائرات ميغ-31، التي كان قد توقَّف إنتاجها منذ سنة 1995، وذلك بعد أن عرضت روسيا على البلدان التي لديها طائرات ميغ-25 القديمة منحها هذه الطائرات الأكثر حداثة. لكن بعد سنتين من ذلك دارت محادثات بين الدولتين بشأن الصَّفقة التي عقدت، نفت روسيا خلالها توقيعها العقد وقالت أنه لم يدخل حيّز التنفيذ أبداً، فيما أصرَّت سوريا على وجود عقد بقيمة 400 إلى 500 مليون دولار في هذا الخصوص. وقد أثارت شائعات مبيعات طائرة الميغ-31 هذه توتراً سياسياً في إسرائيل والولايات المتحدة، الذين يعتبران تسليح سوريا تهديداً للأمن الإسرائيلي.

حصلت سوريا أيضاً على عدد من مقاتلات ميغ-29 إم تي في أواخر العقد الأول من القرن الواحد والعشرين، واختبرتها للمرة الأولى، ويُقدَّر السعر الإجماليُّ لعقود شراء سوريا لهذه الطائرات بزهاء مليار دولار أمريكي.

 قوام القوات الجوية 

تألفت القوات الجوية العربية السورية عند بدء الحرب مع إسرائيل في سنة 1967 من حوالي 100 طائرة ميغ-17، ثم نمت بحلول سنة 1973 ليبغ حجم قواتها 300 طائرة مقاتلة وأكثر من 100 بطارية صواريخ سام و500 منصة إطلاق صواريخ و400 مدفع مضاد للطائرات. وفي سنة 1985 بلغ إجماليُّ عدد المركبات الجوية عند القوات الجوية العربية السورية 650 مركبة تقريباً، موزعة على 9 أسراب مقاتلة أرضية و15 سرباً اعتراضيًّا. استمرَّت الأعداد بالارتفاع فبلغت الأسراب في سنة 2002 ما قدر بـ40 سرباً جوياً.

بلغ عدد مجنَّدي القوات الجوية العربية السورية في سنة 1987 حوالي 100,000 جندي منتظم و37,500 جندي احتياط. وقد مثَّل مجندوها ما نسبته 23,8% من إجماليي مجندي القوات المسلحة السورية في سنة 1993،الموسوعة العربية العالمية - الطبعة الثانية (1999 م)، لـ«مؤسسة أعمال الموسوعة للنشر والتوزيع»، المجلد رقم 13 حرف (س)، ص219. ثمَّ ارتفعت النسبة لتبلغ 30,1% في سنة 2003.كتاب «ALMANAC 2003» من مؤسسة الموسوعة البريطانية، ص650. وفي سنة 2012 انخفضت أعداد المجندين المنظمين في سلاح الجو لتبلغ 60,000 جندي، بالإضافة إلى 40,000 جندي احتياط، وقد تألَّفت من 10 أسراب إلى 11 سرباً هجومياً مقاتلاً، و16 سرباً مقاتلاً، وسربي نقل، ومجموعة تدريب.

 تاريخ العتاد والأسلحة 

يُبيِّن الجدول الآتي تاريخ تطور عتاد وسلاح القوات الجوية العربية السورية منذ 1990 وحتى 2012، كما يَشمل العقود المستقبلية لشراء الطائرات حتى سنة 2015:

 اسم المركبة بلد التصنيع 1990 1995 2000 2005 2010 2012 2015 ميغ-17  38       ميغ-21 فيشبد إتش/جيه  172 160 170 200 159 159 159 ميغ-23 بي إن  60 44 44 60 60 60 60 ميغ-29 إم تي        24 سو-7  15       سو-20  35       سو-22   90 90 50 50 50 50 سو-24  22 20 20 20 20 20 20 ميغ-31        8؟ ميغ-29 إيه  30 20 20 42 40 40 40 ميغ-25  30 30 30 30 30 30 30 ميغ-23 إم إل دي  80 90 90 107 80 80 80 ميغ-25 آر  6 6 6 8 8 8 8 ميغ-21 فيشبد إتش/جيه  6 8 8 40 40 40 40 ميل مي-8 هيب جيه/كيه  8 10      أنتونوف أن-12  6       أنتونوف أن-24  4 4 1 1 1 1  أنتونوف أن-26  5 5 5 6 6 6 6 داسو فالكون 20  2 2 2 2 2 2 2 داسو فالكون 900    1   1  إليوشن إي أل-76  4 4 4 4 4 4 4 بايبر با-31 نفاجو     2 2 2 2 ياكوفليف ياك-40  7 7 7 6 6 6 6 تو-134   6 6     ميغ-29 يو بي     6 ~6 ~6 ~6 آرو إل-29 ألباتروس  10 10      آرو إل-39 ألباتروس  90 80 80 70 70 70 70 إم بي 23 فلامنغو  20 20 20 35 35 35 35 ميغ-21 يو  50 20 20 20 20 20 20 ميغ-23 يو إم  16 6 6 6 6 6 6 ميغ-25 يو  5 5 5 2 2   سو-7 يو  5       إم إف آي-17   6 6 6 6 6 6 ياكوفليف ياك-130       36 36 ميل مي-2  10 18 10 20 20 20 20 ميل مي-8  10 ~60 ~60 138 100 100 100 ميل مي-17  45 ~40 ~40     ميل مي-25  50 50 48     سا-342 غازيل  50 50 39 35 35 35 35

 التنظيم العسكري 
 التقسيمات العسكرية 

تنقسم القوات الجوية العربية السورية إلى 25 سرباً مقاتلاً تقريباً موزعة على مطارات البلاد العسكرية المختلفة.Syrian Arab Air Force - Order of Battle (القوات الجوية العربية السورية - التقسيم العسكري). موقع "Global security" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج: 28-04-2012. 

 القواعد العسكرية 

يُوجد 26 مطاراً عسكرياً في سورياSyrian Airfields (المطارات السورية). موقع "Global security" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج: 26-04-2012.  بطرق معبَّدة، وأما عدد مطاراتها بطرق غير معبدة فيصل إلى 80 مطاراً.Find Airport By Country: Search Results For Syria (اعثر على المطارات حسب البلد: نتائج البحث لسوريا). موقع "airports guide" (دليل المطارات). تاريخ الولوج: 26-04-2012. Airports in Syria (المطارات في سوريا). موقع "World aero data" (معلومات العالم الجوية). تاريخ الولوج: 26-04-2012. 

 الرتب 

الرتب العسكرية في القوات الجوية العربية السورية مع شاراتها:Syrian Arab Air Force Rank Insignia (شارات رتب القوات الجوية العربية السورية). موقع "Global secuirty" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج 27-04-2012. 
 ملازم: نجمة واحدة.
 ملازم أول: نجمتان.
 نقيب: ثلاثة نجوم.
 رائد: نسر.
 مقدم: نسر ونجمة واحدة.
 عقيد: نسر ونجمتان.
 عميد: نسر وثلاثة نجوم.

 الفروع 
 الدفاع الجوي 

توجه سوريا ودعماً كبيرين نسبياً نحو منظومات الدفاع الجويّ. فلدى الجيش أكثر من 2,000 مدفع مضاد للطائرات وأكثر من 4,100 بطارية سام، وهي في معظمها - مثلها في ذلك مثل كل قطاعات الجيش - أسلحة سوفيتية الصنع. تتبع قوات الدفاع الجويّ السورية قيادة الدفاع الجوي، وهي قيادة فرعية تابعة لقيادة القوات الجوية العربية السورية. يَبلغ قوام قوات الدفاع الجوي السورية 60,000 جندي (وهم غير مشمولين مع جنود القوات الجوية الـ40,000)، يَتحكمون بفرقتين مضادَّتين للطائرات، هُما الفرقتان الـ24 و26 مضادتي الطيران في الجيش العربي السوري،https://www.globalsecurity.org/military/world/syria/air-defense.htm (سوريا - قيادة الدفاع الجوي). موقع "Global security" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج: 26-04-2012.  تشملان بدورهما 25 لواء دفاع جويّ تتحكمان بما يُقدَّر بـ130 بطارية سام، معظمها مسلحة بصواريخ من طرازي سا-2 وسا-3، و8 منها مسلحة بصواريخ سا-5، كما أن لديها 27 بطارية مسلحة بصواريخ سا-6 و14 بطارية بسا-8 و12 بطارية بسا-22، فضلاً عن عد يُقدر بـ4,000 مدفع مضاد للطائراتSyrian Air Defence Forces (قوات الدفاع الجوي السورية)]. موقع "xairforces" (القوات الجوية إكس). تاريخ الولوج: 26-04-2012. بعيارات تصل إلى 100 مم.

كان للدفاع الجوي السوري دور فعَّال جداً في حروب سوريا مع إسرائيل. ففي حرب سنة 1967 خسرت إسرائيل 34 من أصل 46 طائرة في الحرب كلها ببطاريات سام ومنظومات الدفاع الجوي الأخرى، وأما في حرب تشرين فقد خسرت 99 من أصل 114 طائرة خسرتها في مجمل الحرب بمنظومات الدفاع الجوي (وتشمل هذه الإحصائيات الدفاعين الجويَّين السوري والمصري كليهما). لكن القوات الجوية الإسرائيلية طوَّرت قدراتها كثيراً في أيام حرب لبنان سنة 1982 لتستطيع التصدّي لبطاريات سام التي كانت أغلب خسائرها على يدها في الحروب السابقة، وكانت النتيجة أن استطاعت تدمير 28 بطارية و80 إلى 90 طائرة سورية خلال شهرين من القتال (أغلبها دمرت في معركة البقاع)، مع خسارة أقل من 10 طائرات إسرائيلية. وإثر هذه الهزائم الكبيرة فقد بدأت سوريا بتطوير أنظمة الدفاع الجوي عندها كثيراً بعد الحرب، وحصلت على الكثير من أسلحة الدفاع الجوي الحديثة من روسيا في سنة 1983 والسنوات اللاحقة، غير أن الطيران الإسرائيلي لا زال يتفوَّق عليها بمرات عديدة حتى الآن. وقد سرت تقارير عن وجود نوايا لسوريا بشراء بطاريات أحدث من روسيا من طرازي سا-10 وسا-11 في سنتي 2000 و2001، غير أنها لم تشتر أياً منها في نهاية المطاف، ولا زالت أغلب بطاريات الدفاع الجوي السوري حالياً تعود إلى الخمسينيات والسيتينيات، وبعضها إلى السبعينيات على الأكثر، ما عدى صواريخ سا-22 الحديثة نسبياً والقادرة على تتبع 12 هدف والتعامل مع 4 أهداف في نفس الوقت، والتي تتميز بسرعة انتقالها وتضم مدفعاً مضاداً للطائرات، وقد حصلت سوريا على عدد منها من روسيا حديثاً.

 الكفاءة القتالية 

تصغير|280بك|طائرة نقل سورية من طراز إليوشين-76، تستخدم مثلها القوات الجوية السورية.

على الرغم من أن القوات الجوية العربية السورية تُعد واحدة من أضخم القوات الجوية في الوطن العربي بأكمله، فإنها في الواقع تفتقر إلى التسليح الحديث وأنظمة الاتصال المتطورة، وتوحي تكتيكاتها العسكرية خلال الحروب التي خاضتها بضعف في التخطيط العسكري وقلة خبرة وكفاءة قتاليَّين، لكن مع ذلك كله فهي لا تزال تشكل تهديداً نسبياً للدفاع الجوي الإسرائيلي، ومن المحتمل أنها ستكون قادرة على اختراقه مع تكبُّد كم كبير من الخسائر.Syrian Arab Air Force (SAAF) (القوات الجوية العربية السورية). موقع "Global security" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج: 26-04-2012. 

تكبَّدت القوات الجوية السورية خسائر ضخمة في حروبها مع إسرائيل في سنوات 1967 و1973 و1982، إذ أنها خسرت خلال الحروب في فترة 1967 - 1973 والاشتباكات المتفرقة التي تخللتها أكثر من 300 طائرة، فيما خسرت إسرائيل خلال هذه الحروب 200 طائرة فحسب على الجبهتين السورية والمصرية مجتمعتين. وقد جاءت خسائر سوريا الكبرى في حرب لبنان سنة 1982، عندما خسرت 100 طائرة من قواتها الجوية و19 بطارية سام من قوات الدفاع الجوي، مقابل إسقاط ما لا يَزيد عن 10 طائرات إسرائيلية في الحرب بأكملها.

لكن منذ ذلك الوقت فإن القوات الجوية العربية السورية لم تخض أي حروب، وقد واجهت بسبب ذلك مشاكل في الحفاظ على مستوى خبرتها وكفاءتها القتالية والقيام بطلعات جوية كافية خلال حقبة الثمانينيات والتسعينيات. كما أن انهيار الاتحاد السوفيتي أدَّى إلى تفاقم المشكلة، حيث انقطع سيل التسليح المتطوّر عنها، وفضلاً عن هذا الأمر فإن الكثير من طائرات القوات الجوية قديمة الطراز بدأت بالهرم بسرعة أكثر وأكثر، وأصبحت صيانتها المستمرَّة مكلفة وصعبة، وقد أثر هذا على كفاءة سلاح الجو القتالية ككل.

 العتاد والتسليح 

تمتلك القوات الجوية العربية السورية 452 طائرة وهي:

208 مقاتلات ومعترضات

18 قاذفة

5 طائرات نقل عسكرية

67 طائرة تدريب

154 مروحية

27 مروحية هجومية

يُبين الجدول الآتي كافة طرازات طائرات ومروحيات القوات الجوية العربية السورية:Syria - Air Force Equipment (سوريا - عتاد القوات الجوية). موقع "Global security" (الأمن العالمي). تاريخ الولوج: 24-04-2012. 

المركبةالطرازبلد التصنيعصورة المقاتلات وطائرات الهجوم الأرضي ميغ-21 ميغ-21 فيشبد  140بك ميغ-23 ميغ-23 بي إن  140بك ميغ-23 ميغ-23 إم إل دي  140بك ميغ-29 ميغ-29 فولكرم إيه  140بك ميغ-25 ميغ-25 فوكسبات  140بك سوخوي سو-22   140بك سوخوي سو-24   140بك طائرات الاستطلاع ميغ-25 ميغ-25 آر  140بك ميغ-21 ميغ-25 فيشبد إتش/جيه  140بك طائرات النقل أنتونوف أن-24   140بك أنتونوف أن-26   140بك دا 20 داسو فالكون 20  140بك دا 900 داسو فالكون 900  140بك إليوشن-76 إليوشن آي آي-76  140بك با-31 بايبر با-31 نفاجاو  140بك ياك-40 ياكوفليف ياك-40  140بك طائرات التدريب إل-39   140بك إم بي 223 فلامنغو   140بك ميغ-21 ميغ-21 يو  140بك ميغ-23 ميغ-23 يو إم  140بك إم إف آي-17 إم إف آي-17 مشاق  140بك ياك-130   140بك المروحيات الهجومية ميل مي-25   140بك ميل مي-2   140بك سا-342 سا-342 إل غازيل  140بك مروحيات النقل ميل مي-8   140بك ميل مي-17   140بك

 المراجع 

 وصلات خارجية 


*
سورية
تصنيف:وحدات وتشكيلات عسكرية أسست في 1948