Citroën 2CV

O Citroën 2CV (en francés deux chevaux, "dos caballos", en referencia a la potencia fiscal en o sistema francés) ye un automóbil economico que produció lo fabricant francés Citroën entre 1948 y 1990.

Cuan se lanzó, o modelo incluiba cualques innovacions destinadas mas que mas a fer-lo un vehíclo barato y resistent, que precisase poco mantenimiento, no guaires piezas de recambio, y que s'adaptase bien a o estau penible d'os camins y carreteras europeas de postguerra. Se conoix tamién por haber-se desarrollau en secreto entre a Segunda Guerra Mundial, amagando-se y mesmo destruindo-se prototipos cuan i heba risgo que as autoridaz d'a Francia ocupada por os Nazis los descubrisen. La asombrosa historia del Citroën 2 CV, el mítico Dos Caballos, consultada o 15 de noviembre de 2023.

En os mas de 40 anyos de producción, o Citroën 2CV siempre se caracterizó por tener un motor de dos cilindros oposaus, disposaus horizontals en a bancada, y refricherau por aire, que dica que se retiró mantenió la posibilidat d'enchegar-lo con manivela por si l'auto se quedaba sin batería. Amás, teneba un sistema de suspensión de barras de tracción dirichidas por cada rueda de debant y no pas d'amortiguadors u de ballestas como a mayoría de suspensions d'alavez, lo cual feba que, como a mas yera una vehíclo prou alto (1600 mm), cuan preneba una rivuelta s'inclinase d'una traza caracteristica, pero sin guaire risgo de vulcar gracias a lo centro de gravedat concentrau en o chasis.

Os interiors yeran austeros, con asientos feitos nomás que d'una tela sobre una bastida de tubo d'acero en as primeras versions. Nunca tenioron reposacabezas de serie, y se podeban desmontar a escape pa emplegar-los como siellas difuera de l'auto si caleba. O salpicadero no teneba guantera, sino una concavidat pa deixar cosas, y o cuadro d'instrumentos no contaba si que con un velocimetro de motocicleta y un amperimetro pa mesurar si cargaba u no a batería.

Una atra curiosidat ye que o teito siempre estió de lona y se podeba embolicar ta zaga, de forma que l'auto se tornaba de facto un descapotable. As ventanas d'as puertas zagueras yeran fixas, y as de debant no se podeban mover con os tan comuns puyacristals de manivela, sino que teneban o veire partiu con a metat d'abaixo que se plegaba ta fuera y se podeba fixar en ixa posición. O sistema de ventilación de l'habitaclo yera una tapeta frontal, debaixo d'a luna parabrisas, que s'ubriba dreita ta l'exterior y yera regulable.

 Imáchens 

 Se veiga tamién 

 Citroën DS.
 Sor Citroën.

 Referencias 

 Enlaces externos 

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