MS Estonia

Die MS Estonia was 'n veerboot wat in die vroeë oggendure van 28 September 1994 in die Oossee gesink het terwyl dit op pad was van Estland na Swede. Dit was die ergste maritieme ramp in vredestyd in die Oossee, met die verlies van 852 lewens.

 Konstruksie en ontwerp 
Die skip is in 1980 deur die Meyer Werft-skeepswerf in Papenburg, Wes-Duitsland, vir die Finse redery Rederi Ab Sally gebou. Oorspronklik bekend as die Viking Sally, het sy op verskeie roetes tussen Finland en Swede diens gedoen. In 1993 is die skip aan Nordström & Thulin verkoop en herdoop tot MS Estonia vir gebruik op die Tallinn–Stockholm-roete.

Die MS Estonia het 11 dekke gehad. Passasiersgeriewe was op dekke 1, 4, 5 en 6, terwyl die bemanning dekke 7 en 8 beset het. Dekke 2 en 3 was bestem vir voertuie.

 Die ramp 

Op die aand van 27 September 1994 het die MS Estonia Tallinn, Estland, verlaat op pad na Stockholm, Swede, met 989 mense aan boord. In die vroeë oggendure van 28 September 1994, te midde van ruwe see en sterk winde, het die boegdeur se sluitmeganismes gebreek. Dit het veroorsaak dat die deur losgeskeur het en die oprit oopgemaak het, wat daartoe gelei het dat water die voertuigdek binnegestroom het.

Binne ongeveer 30 minute het die skip sy stabiliteit verloor, omgekantel en gesink. Slegs 137 mense het oorleef, terwyl 852 gesterf het.

 Ondersoek en gevolge 
Die amptelike ondersoek het bevind dat die boegdeur se sluitmeganismes struktureel swak was en nie die kragte van die ruwe see kon weerstaan nie. Hierdie tekortkoming, tesame met 'n onvoldoende reaksie van die bemanning, is as die hoofoorsake van die ramp geïdentifiseer.

Die ramp het gelei tot strenger regulasies rakende die ontwerp en operasionele prosedures van ro-ro-passasierskepe, insluitend verbeterde noodprosedures en die installering van outomatiese noodseine.

 Latere ontwikkelinge 
In 2020 het 'n Sweedse dokumentêre prent nuwe onderwaterbeelde onthul wat 'n vier-meter gat in die romp van die wrak toon. Dit het gelei tot hernude ondersoeke en verskeie teorieë oor die oorsprong van die skade.

In 2023 het 'n tussentydse verslag bevind dat daar geen bewys was van 'n botsing met 'n ander vaartuig of 'n drywende voorwerp nie, en ook geen teken van 'n ontploffing in die boegarea nie. Die verslag het egter bevind dat die skip nie seevaardig was nie en dat die sertifikaat van seevaardigheid, wat op 28 Januarie 1993 uitgereik is, ongeldig was.

 Gedenktekens 
Die MS Estonia se wrak lê op 'n diepte van ongeveer 80 meter in die Oossee en word beskou as 'n maritieme graf. Verskeie gedenktekens is opgerig ter nagedagtenis aan die slagoffers, insluitend monumente in Tallinn en Stockholm.

Sien ook
 Wilhelm Gustloff

Verwysings

Kategorie:Skeepswrakke