Royal Jordanian

Royal Jordanian Airlines (Arabies: الملكيَّة الأردنيَّة‎; getranslitereer: Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah), (IATA: RJ ICAO:	RJA) voorheen bekend as Alia Royal Jordanian Airlines, is die vlagskipredery van Jordanië met sy hoofkantoor in die hoofstad, Amman. Die lugdiens opereer geskeduleerde internasionale diens oor vier kontinente vanaf sy hoofbasis by Koningin Alia Internasionale Lughawe, deur meer as 500 vlugte per week en minstens 110 daaglikse vertrekke. Dit het in 2007 by die Oneworld lugrederyalliansie aangesluit.

 Geskiedenis 
Die lugredery is op 9 Desember 1963 gestig en het op 15 Desember 1963 bedrywighede begin ná 'n koninklike bevel deur koning Hussein. Dit is Alia (of Aalya) genoem na koning Hussein se oudste kind, prinses Alia bint Al Hussein van Jordanië (gebore op 13 Februarie 1956). Dit is 'n algemene wanopvatting dat die lugredery vernoem is na die koning se derde vrou, koningin Alia, met wie koning Hussein eers in 1972 getroud is. Die lugredery is gestig met kapitaal van private aandeelhouers, maar die Jordaanse regering het later die maatskappy oorgeneem.

Alia (die Royal Jordanian Airline) het sy bedrywighede begin met twee Handley Page Dart Heralds en 'n Douglas DC-7- vliegtuig, wat Koeweitstad, Beiroet en Kaïro vanaf Amman bedien. In 1964 is nog 'n DC-7 bygevoeg en diens het aan Djedda begin. In 1965 het Alia diens na Rome, sy eerste bestemming in Europa, begin.

Die vordering wat die lugredery gemaak het, is bedreig deur 'n Israeliese lugaanval tydens die 1967 Sesdaagse Oorlog toe die DC-7 vliegtuie op die grond vernietig is. Hulle is deur twee Fokker F27 Friendship-vliegtuie vervang.

In 1968 het die lugredery die stralertydperk betree toe dit die Sud Aviation Caravelle bekend gestel het, en die roetenetwerk na Nicosia, Benghazi, Dhahran en Doha uitgebrei het. In 1969 is diens aan München, Istanboel en Teheran bygevoeg.

 1970's 
In 1970 het Alia die F27's uitgefaseer en Boeing 707-vliegtuie bestel. Frankfurt en Aboe Dhabi is by die netwerk gevoeg. Die 707's is in 1971 afgelewer en diens is aan Madrid, Kopenhagen en Karatsji begin. Gedurende die res van die dekade is Boeing 720's, Boeing 727's en Boeing 747's by die vloot gevoeg. ’n Spysenieringsafdeling is gestig, en belastingvrye winkels is by die Amman-lughawe geopen. Dienste is bygevoeg by bestemmings, insluitend Bahrein, Doebai, Maskat, Rabat, Genève, Amsterdam, Bagdad, Bangkok, Wene, Damaskus, New York Stad, Houston en Ras al-Khaimah. In 1979 het Alia 'n stigterslid van die Arab Airlines Tegniese Konsortium (AATC) geword.

 1980's 
In die 1980's het Tunis en Tripoli by die roetekaart aangesluit, en Alia se IBM-rekenaarsentrum is ingewy. Lockheed L-1011 TriStars, Airbus A310s en Airbus A320s het by die vloot aangesluit. In 1986 het Alia sy naam verander na Royal Jordanian, toe prinses Alia haar egskeiding nader. Die lugredery se eerste vrouevlieënier het gedurende hierdie dekade een van hul vliegtuie gevlieg. Diens is bygevoeg aan Belgrade, Chicago, Los Angeles, Miami, Boekarest, Singapoer, Riaad, Kuala Lumpur – in samewerking met Malaysia Airlines, Sanaa, Moskou. Montreal, Delhi, Kolkata en Ankara. Hierdie dekade is ook gekenmerk deur die bekendstelling van die Gabriel Automated Ticket System (GATS).

 1990's 
Die 1990's het verdere uitbreiding beleef. Royal Jordanian en nege ander Arabiese lugrederye het by die Galileo CRS aangesluit. Die IMCS-onderhoud- en ingenieurswesestelsel is bygevoeg, 'n nuwe Amman-stadlugterminaal is by die 7de Sirkel van die Jordaanse hoofstad geopen, en dienste na Rafah het begin, sedertdien gestaak. Die stede Toronto, Colombo, Djakarta, Berlyn, Mumbai, Milaan en Tel Aviv is by die netwerk gevoeg. In November 1997 het Royal Jordanian 'n kodedeelvennoot met die Amerikaanse lugdiens Trans World Airlines geword en bedrywighede na die TWA Flight Centre (Terminaal 5) by die John F. Kennedy Internasionale Lughawe in New York verskuif.

 2000 en later 
In 2000 het die Amerikaanse Federale Lugvaartadministrasie (FAA) die lugdiens se instandhouding- en ingenieursdepartement se lisensie hernu. Die belastingvrye winkel was een van die dienste wat geprivatiseer moes word. 'n Beheermaatskappy, RJI, wat ten volle deur die regering besit word, is in Februarie 2001 as 'n openbare beperkte maatskappy geïnkorporeer om al die lugdienste en gepaardgaande beleggings te hou. Die lugredery se naam is op 5 Februarie 2001 verander na Alia – The Royal Jordanian Airlines Company, hoewel reisigers steeds die gewilde naam van Royal Jordanian gebruik.

Op 20 Desember 2006 het Royal Jordanian aangekondig dat hulle twee Airbus A321's met twee nuwe eenhede sou vervang, en vier nuwe Airbus A319's sou bestel om vroeg in 2008 in diens te tree.

In April 2007 het Royal Jordanian deel van Oneworld geword en sodoende die eerste Arabiese lugredery geword wat by so 'n globale alliansiegroep aangesluit het. Die volgende maand het die lugredery 'n bestelling aangekondig vir 'n totaal van 10 Boeing 787 Dreamliners, vir indiensneming in 2010. Dit is die eerste bestelling wat Royal Jordanian by Boeing geplaas het.Golden, Lara Lynn (20 Mei 2007). Persvrystelling "Royal Jordanian negotiating for 12 787s through direct purchase and lease contracts". AME Info FZ LLC / Emap Limited.

Op 11 Julie 2007 het Royal Jordanian dertig jaar van ononderbroke diens tussen Amman en New Yorkstad gevier, wat dit die langsdienende Arabiese lugredery na hierdie poort na die VSA maak. Royal Jordanian het die "Airline Strategy Award" in die tegnologiekategorie by die sesde jaarlikse Lugdiensstrategietoekennings op 16 Julie 2007 gewen. Op 23 Julie het RJ hul vragvlugte bekend gestel, Damaskus was die eerste bestemming wat vanaf Amman bedien word, onderneem met 'n Boeing 737.

Royal Jordanian het op 28 Julie sy eerste vlug na Boedapest onderneem met 'n Embraer 195. In Oktober het RJ die oorskakeling van twee Embraer 195-stralers van sy oorspronklike bestelling na twee Embraer 175-stralers aangekondig. Royal Jordanian het 'n nuwe sitkamer by Koning Hussein Internasionale Lughawe in Akaba geopen.

Royal Jordanian sal die eerste Midde-Oosterse lugredery wees wat sy passasiers van OnAir se vlug-internet- en selfoondienste voorsien, insluitend e-pos, SMS en stemoproepe.Home | Onair.aero.  Verkry op 2010-11-13. Royal Jordanian het sy drie Airbus A310's opgegradeer teen 'n koste van meer as 10 miljoen Jordaanse dinars.

Royal Jordanian is aan die einde van 2007 geprivatiseer, wat daartoe gelei het dat 71% van sy bates verkoop is. Die markkapitalisasie van die maatskappy staan op 260 miljoen Jordaanse dinars, en aandeleverhandeling het op 17 Desember 2007 begin.

Op 24 Desember 2007 het Royal Jordanian Bakoe as een van sy nuwe bestemmings vir 2008 bevestig, met 'n Embraer 195 twee keer per week vanaf Amman. Vroeg in 2008 het RJ-amptenare egter teen die nuwe roete besluit, met verwysing na hoë brandstofpryse en 'n nuwe mark 'n risiko te groot was om op daardie tydstip te neem. Royal Jordanian beplan om die Amman-Bakoe-roete laat in 2009 of vroeg in 2010 te bedryf. Op 22 Januarie 2008 het RJ vlugte na Hongkong via Bangkok geloods, met drie vlugte per week gedurende die winter, en vyf vlugte per week gedurende die somer, wat dit die lugredery se eerste roete na China maak.Manibo, Medilyn (22 Januarie 2008). Persvrystelling "RJ starts operating flights between Amman and Hong Kong today". AME Info FZ LLC / Emap Limited.

In Junie 2014 het Royal Jordanian aangekondig dat dit sy diens aan Mosoel in Noord-Irak opgeskort het weens die beslaglegging van die lughawe deur die Islamitiese Staat.

Die eerste van Royal Jordanian se Boeing 787 Dreamliner-vliegtuie (267-sitplek, tweeklas-konfigurasie) het in September 2014 in diens getree, wat aanvanklik Amman met Djedda, Saoedi-Arabië verbind het.Airliner World. Maart 2014 p. 15 Die 787 Dreamliner is Royal Jordanian se eerste Boeing-vliegtuig sedert die 707's en 747's, en het die Airbus A340-200's vervang wat die einde van hul lewens bereik het. Die Dreamliners het die Airbus A330-200's vervang aangesien huurkontrakte op daardie vliegtuie verval het. Die Dreamliners word oor die algemeen gebruik op Royal Jordanian se bestemmings in die Verre Ooste, na Londen en Noord-Amerika.

In Mei 2017 het Royal Jordanian die aanstelling aangekondig van Stefan Pichler, die voormalige uitvoerende hoof van Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia en Thomas Cook as die nuwe president en uitvoerende hoof. Pichler het 'n omkeerplan ontwikkel wat gehelp het om Royal Jordanian teen die einde van 2017 weer winsgewend te maak. In hierdie konteks het die lugredery die bestelling van die 8ste Dreamliner gekanselleer en ook die Airbus 330F om soortgelyke redes aan sy vragvloot onttrek. Die HUB het ook gesê dat die strategie van Royal Jordanian sal lei tot 'n enkele tipe smalrompvloot, sonder om te noem of dit Airbus, Boeing, Bombardier of Embraer sal wees. In September 2020 het Pichler bedank uit sy pligte wat deur die voorsitter Saeed Samih Darwazah oorgeneem is.

 Korporatiewe sake 
 Hoofkantoor 
'n Nuwe hoofkantoor vir Royal Jordanian is van 2009–2011 deur Haddadinco Engineering Company for Contracting in Amman gebou."RJ News" . Royal Jordanian. 24 November 2009. Die gebou is ontwerp deur Niels Torp."Niels Torp: airline headquarters, Amman, Jordan.(Work)(Royal Jordanian Airlines has new corporate headquarters)". Architectural Review. 1 Januarie 2007. RJ werknemers het by die gebou ingetrek op 3 Januarie 2012.

 Indiensneming 
Royal Jordanian het swaar belê in sy opleidingsfasiliteit vir bemanning by sy hoofkwartier in Amman. Royal Jordanian het 4 394 personeel in diens gehad in 2015.

 Wedywering 
Royal Jordanian het aan die einde van 2002 'n nuwe strategie ingestel wat die lugredery op sy buurlande laat konsentreer, met verhoogde frekwensies. Volgens 'n plan om homself as die Midde-Ooste se "streeklugredery" te vestig, het dit begin om kleiner roetes soos Alexandrië in Egipte na Aleppo in Sirië te voeg wat die groter lugrederye, soos Emirates, nie met die groter vliegtuie wou onderneem nie, in vergelyking met Royal Jordanian se streeksstralers. Teen die einde van 2008 was die plan suksesvol vir die lugredery, met sy vernaamste mededingers Middle East Airlines en EgyptAir.Sobie, Brendan (22 Januarie 2008). "Going the distance: Samer Majali steers Royal Jordanian into privatisation".

Sedert 2008 het Royal Jordanian toenemende mededinging in die Midde-Ooste ondervind. Die koms van baie nuwe laekostelugrederye soos Air Arabia, Jazeera Airways en flydubai het probleme vir die Jordaanse lugredery veroorsaak. Met die koms van hierdie nuwe lugrederye het Royal Jordanian gefokus op die verbetering van sy aanboord- en gronddienste om markaandeel te behou.

 Kodedeelooreenkomste 
Royal Jordanian het kodedeelooreenkomste met die volgende lugdienste:

 American Airlines
 British Airways
 Etihad Airways
 Gulf Air
 ITA Airways
 Malaysia Airlines
 Oman Air
 Qatar Airways
 Royal Air Maroc
 TAROM
 Turkish Airlines 

 Verwysings 

Kategorie:Lugrederye