Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe

Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe (IATA: ANC, ICAO: PANC, FAA LID: ANC)  is 'n groot lughawe in die Amerikaanse deelstaat Alaska, geleë 8 km suidwes van die middestad van Anchorage. Die lughawe is vernoem na Ted Stevens, 'n Amerikaanse senator wat Alaska van 1968 tot 2009 verteenwoordig het. Dit is ingesluit in die Federale Lugvaartadministrasie (FAA) Nasionale Plan van Geïntegreerde Lughawestelsels vir 2017–2021, waarin dit as 'n medium-hub primêre kommersiële diensfasiliteit gekategoriseer word.

Teen die middel-1980's was die lughawe se bynaam "Crossroads of the World". Anchorage was 'n algemene stopplek vir passasiers wat tussen Europa en Oos-Asië gevlieg het,  omdat lugruim in China, die Sowjetunie en Oosbloklande buite perke was en omdat die eerste generasie stralers en wyeromp-vliegtuie nie die reikafstand gehad het om ononderbroke oor die Stille Oseaan te vlieg nie. Lugrederye wat Anchorage vir hierdie doel gebruik, sluit in:

 Northwest Orient, die eerste lugredery wat na die Tweede Wêreldoorlog geskeduleerde trans-Stille Oseaan-diens bedryf het.
 Scandinavian Airlines (SAS) het op 24 Februarie 1957 'n transpolêre vlug vanaf Kopenhagen na Tokio via Anchorage begin
 Japan Airlines het Seattle in die vroeë 1960's deur Anchorage bedien, en het vanaf die 1960's tot Oktober 1991 diens via Anchorage na Londen, Parys, Amsterdam, Kopenhagen, Düsseldorf, Hamburg, New Yorkstad en São Paulo aangebied. Die laaste JAL-vlug was JL438 op 31 Oktober 1991, Lughawe Parys-Charles de Gaulle - Anchorage - Tokio-Narita.
 Air France, British Airways, IBERIA, KLM, Lufthansa, Sabena, Swissair en Spantax het almal in die 1980's tot 1991 Anchorage as 'n tussenstoppunt tussen Europa en die Verre Ooste van Asië gebruik.
 Korean Air het Anchorage in die 1980's gebruik as 'n halte vir vlugte tussen Seoul en beide Europa en die vasteland van die VSA. Op 1 September 1983 is een van hierdie vlugte, Vlug 007, deur 'n Sowjet-vlieënier afgeskiet  wat dit met 'n spioenasievliegtuig verwar het, nadat hy die Sowjet-lugruim onbedoeld geskend het.

In die middel-1980's het lughawebeamptes besef dat die nuwe Boeing 747-400, met 'n langer reikafstand as destyds-bestaande vliegtuie, tussenhaltes sou verminder. Hulle het nie verwag dat Michail Gorbatsjof se glasnost, teen die einde van die Koue Oorlog, Sowjetlugruim vir vlugte sou oopmaak nie, wat veroorsaak het dat die afname gouer sou plaasvind as wat beplan is. Teen 1988 het 16 lugrederyvlugte wat voorheen in Anchorage gestop het - wat elkeen byna $80 000 in inkomste aan die staat gebring het - eerder ononderbroke oor Siberië gevlieg.

Die meeste geskeduleerde passasiersdiens vanaf Anchorage na Europa en Asië is in die vroeë 1990's gestaak. Korean Air het voortgegaan om Anchorage 3 keer per week op 'n jaarlikse geskeduleerde basis te bedien tot Maart 2005 en slegs in 2006 tot 3 keer per week vir die somerseisoen verminder. China Airlines, die laaste Asiatiese lugdiens wat Anchorage op 'n gereelde basis bedien het, het Anchorage as 'n tussenstop op sy Taipei-New York-roete gebruik tot 2011, toe dit hierdie vlugte herlei het om in Osaka te land. Terwyl 'n paar passasiershuurvlugte steeds by Anchorage land op vlugte tussen Asië en die oostelike Verenigde State, gebruik geskeduleerde vragvervoerders – wat voordeel trek uit meer volume en dus korter roetesegmente – Anchorage steeds gereeld. Condor gebruik steeds die Frankfurt-Anchorage-roete met 'n Boeing 767.

In die 1990's het Alaska Airlines en Aeroflot dienste vanaf Anchorage na verskeie bestemmings in die Russiese Verre Ooste bedryf, insluitend Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk, Vladivostok en Yuzhno-Sakhalinsk. Alaska Airlines het in 1998 uit hierdie markte onttrek weens onvoldoende aanvraag, terwyl die Aeroflot-dienste hoofsaaklik bedoel was as tegniese landingsplek op pad na Seattle en San Francisco. Reeve Aleutian Airways, Dalavia en MAVIAL Magadan Airlines het ook op verskeie tye diens tussen Anchorage en die Russiese Verre-Ooste aangebied en voorsiening gemaak vir Kamsjatka-olie-eksplorasie en ander nismarkte.

Die lughawe is in 2000 deur die Alaska-wetgewer hernoem om die destydse Amerikaanse senator Ted Stevens te vereer. Stevens het 'n ongeluk by die lughawe in 1978 oorleef wat ook sy destydse vrou se lewe geëis het.

Op 30 November 2018 het die lughawe geringe skade opgedoen en was tydelik gesluit ná 'n aardbewing van 7,0 in die gebied. In Junie 2019 het American Airlines die Boeing 737-800 op hul seisoenale roete na Phoenix vervang met die Airbus A321neo, wat hulle die eerste lugredery gemaak het wat die A321neo by Anchorage gebruik. In Januarie 2023 het Delta hul Boeing 737-900 en 757-200 vervang ten gunste van die A321neo vir hul roete na Minneapolis-St. Paul.

Tydens die Covid-19-pandemie was die lughawe vir 'n kort tydperk die besigste in die Verenigde State, a.g.v. volgehoue volume van vragvlugte deur Alaska, terwyl passasiersreise skerp afgeneem het by ander Amerikaanse lughawens.

As gevolg van die Russiese inval in die Oekraïne in 2022 en daaropvolgende sanksies op lugrederye, vlieg kommersiële vlugte tussen Japan en Wes-Europa weer oor Alaska in die oostelike rigting. As gevolg van die goeie reikafstand van die vliegtuie wat vir hierdie vlugte gebruik word, soos die Airbus A350, Boeing 777 en Boeing 787 Dreamliner, is die tussenstop in Anchorage egter nie meer nodig nie en vlugte word ononderbroke bedryf. Sommige hergeroteerde vragvlugte stop egter steeds in Anchorage, soos Nippon Cargo Airlines Vlug 51, wat vier keer per week tussen Amsterdam - Milaan - Anchorage - Tokio-Narita vlieg.

 Passasiersverkeer 
duimnael|'n Alaska Airlines 737-900ER by die lughawe
Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe se passasiersverkeer het tussen 1998 en 2008 rondom die vyfmiljoen-kerf gedraai, afgesien van 2002 toe die lughawe 'n 13%-daling in verkeer gehad het. Fairbanks en Juneau is die volgende besigste lughawens, hoewel nie een van die twee meer as 'n halfmiljoen passasiers in 2007 behaal het nie. Anchorage-verkeer bereik 'n hoogtepunt in Junie, Julie en Augustus wanneer passasiersgetalle twee keer so hoog is as tussen Oktober en April. Die meeste groot Amerikaanse passasiersdiensverskaffers bedien Ted Stevens, met die meerderheid passasiersvlugte deur Alaska Airlines na en van Seattle ('n gemiddeld van 20 vlugte per dag) en Fairbanks (5 tot 7 vlugte per dag).

 Internasionale vragspilpunt 
Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe is 'n belangrike vragsentrum. In 2020 was dit as die Verenigde State se tweede besigste lughawe en die wêreld se vierde besigste lughawe vir vragverkeer. Vragvliegtuie tussen China of Japan en die VSA verkies om brandstof op pad aan te vul om minder brandstof en meer vrag te dra, dus het die opening van Russiese lugruim min uitwerking gehad op sulke vlugte se gebruik van Anchorage.

FedEx Express en UPS Airlines bedryf groot spilpunte by Anchorage Internasionaal vir vrag op pad na en van die Verre Ooste. NWA Cargo het voorheen 'n groot spilpunt by die lughawe bedryf tot 28 Desember 2009, toe dit alle bedrywighede vir Northwest Cargo by alle lughawens gesluit het. FedEx Express is die lughawe se grootste vragfasiliteit en kan soveel as 13 400 pakkette per uur hanteer, wat meer as 1 200 mense in diens het en 'n volledige klaringstelsel verskaf. United Parcel Service se spilpunt hanteer ongeveer 5 000 pakkies per uur. Albei maatskappye voorspel 'n groot groei in verkeer oor die volgende paar jaar namate handel met China en ander Verre Oosterse lande toeneem en beplan om hul Anchorage-fasiliteite vergelykend uit te brei. Die United States Postal Service bedryf ook 'n groot deelsentrumfasiliteit (SCF) vir die 995xx-poskodes. Dit verwerk pos en pakkies wat na/van alle stede in Alaska gaan.

 Terminale 
Die Suid-terminaal (binnelands) bedien Air Canada, Alaska Airlines, American Airlines, Condor (vertrek), Delta Air Lines, Eurowings Discover (vertrek), Sun Country en United Airlines. Alle streek-intrastaatlike vervoerders gebruik ook die Suid-terminaal.
links|duimnael| RavnAir se inboektoonbanke by Ted Stevens Anchorage Internasionale Lughawe
Die Suid-terminaal bevat drie gange, naamlik A, B en C. Die gebied van wat vandag Gang C is, was die oorspronklike lughawe-terminaal wat in die 1950's gebou is. 'n Seskantige satellietterminal is kort daarna oor die hoofstruktuur gebou. In 1969 het die terminaal 'n groot uitbreiding ondergaan, wat die huidige Gang B gevorm het - noemenswaardige nuwe kenmerke het 'n geboë aankoms-/vertrekstruktuur met 'n verhoogde oprit vir voertuie ingesluit. Die struktuur is ontwerp om met die bestaande seskantige satelliet te verbind.

Die Noord-terminaal (internasionaal) bedien Condor (aankomste), Eurowings Discover (aankomste), Japan Airlines, Korean Air, Yakutia Airlines, alle internasionale seisoenale huurvlugte en militêre vlugte. Benewens hierdie lugrederye, gebruik 'n paar vragdienste die noordekant van die terminaal vir parkering terwyl hul vliegtuie klein probleme het wat vir 'n dag of wat instandhouding benodig. Hierdie terminaal is in 1982 gebou.

 Statistiek 
+Top lugrederye by ANC (Desember 2021 - November 2022) Rang Lugdiens Passasiers Markaandeel 1 Alaska Airlines 3 151 000 64,5% 2 Delta Air Lines 711 000 14,6% 3 United Airlines 296 000 6,1% 4 Horizon Air (Alaska Airlines) 250 000 5,1% 5 Ravn Alaska 227 000 4,7%

 Top bestemmings 
+Besigste binnelandse roetes vanaf ANC (Junie 2022 - Mei 2023) Rang Stad Lughawe Passasiers Rederye 1 Seattle / Tacoma, Washington Seattle-Tacoma Internasionale Lughawe 992 000 Alaska, Delta 2 Fairbanks, Alaska Fairbanks Internasionale Lughawe 195 000 Alaska, Ravn Alaska 3 Chicago, Illinois O'Hare Internasionale Lughawe 114 000 Alaska, American, United 4 Minneapolis / St. Paul, Minnesota Minneapolis-Saint Paul Int. Lughawe 108 000 Alaska, Delta, Sun Country 5 Juneau, Alaska Juneau Internasionale Lughawe 90 000 Alaska 6 Bethel, Alaska Bethel-lughawe 77 000 Alaska 7 Kodiak, Alaska Kodiak-lughawe 75 000 Alaska, Ravn Alaska 8 Denver, Colorado Denver Internasionale Lughawe 75 000 Alaska, United 9 Kenai, Alaska Kenai Munisipale Lughawe 71 000 Grant Aviation, Ravn Alaska 10 Portland, Oregon Portland Internasionale Lughawe 67 000 Alaska

 Landvervoer 
'n Pendelbus loop ongeveer elke 15 minute tussen die Noord- en Suid-terminale en die werknemer- en langtermynparkeerterreine. 'n Interterminale looppad aan die landkant is in 2009 voltooi. Lugkantverbindings tussen die steriele areas van elke terminaal is nie beskikbaar nie.

 Na/van lughawe 
Roete 40 van die Anchorage People Mover-busstelsel bedien die lughawe se Noord- en Suid-terminale elke 15 minute.

Taxi's is beskikbaar voor elke terminaal. Bedieningwaens en ander grondvervoeropsies laai passasiers by aangewese areas voor elke terminaal op.

Daar is 'n spoorwegstasie vir die Alaska Railroad. Dit is slegs gedurende die somerseisoen beskikbaar, slegs vir bootvaartdienste. Die depot is in 2003 geopen, nadat finansiering deur die Amerikaanse senator Ted Stevens verseker is, maar pendeldiens het nooit gerealiseer nie.

 Programme 
Die lughawe beskik oor 'n innoverende kliëntediensprogram, wat met die meeste ter plaatse en nabygeleë verkopers en konsessiehouers saamwerk. Almal poog saam om 'n positiewe beeld van die lughawe en die staat Alaska in die gedagtes van reisigers te bevorder. Hierdie vrywilliger, selfbefondsde komitee-raaiselwinkels by vennootmaatskappye en verskaf toekennings van kontant, gratis onderdakparkering en geskenkbewyse aan wenner-werknemers.

 Verwysings 

Kategorie:Lughawens in die Verenigde State van Amerika