Michele Alboreto

Michele Alboreto (; 23 Desember 1956 – 25 April 2001) was 'n Italiaanse motorrenjaer. Hy was die naaswenner ná Alain Prost in die 1985 Formule Een Wêreldkampioenskap, sowel as die wenner van die 24-uur van Le Mans in 1997 en 12-uur van Sebring in 2001 uithourenne. Alboreto het van 1981 tot 1994 aan Formule Een deelgeneem en vir 'n aantal spanne gejaag, insluitend vyf seisoene (1984–88) vir Scuderia Ferrari.

Sy loopbaan in motorsport het in 1976 begin, met 'n motor wat hy en 'n paar van sy vriende vir die Formule Monza-reeks gebou het. Die motor het egter baie min sukses behaal en twee jaar later het Alboreto na Formule Drie opgeskuif. Oorwinnings in die Italiaanse Formule Drie-kampioenskap en 'n Europese Formule Drie-kampioenskapkroon in 1980 het die weg gebaan vir sy toetrede tot Formule Een vir die Tyrrell-span.

 Oorsaak van sy dood 
duimnael|300px|regs|'n Audi R8 soos dit in 2001 gelyk het toe Alboreto dit by die EuroSpeedway Lausitz getoets het.
Aan die einde van April 2001 het Alboreto en 'n klein groepie Audi-ingenieurs na die EuroSpeedway Lausitz naby Dresden in Oos- Duitsland gereis om 'n reeks toetse op 'n Audi R8 uit te voer ter voorbereiding van hul deelname aan die 24-uur van Le Mans in Junie. Alboreto het hoofsaaklik die motor bestuur in die area van die fasiliteit wat vir openbare wedrenne gebruik word, met die drie-ovaal vir vinniger rondtes en die Grand Prix-baan vir stadiger rondtes, maar sommige toetse het ook binne die grense van die aangrensende proefterrein plaasgevind, wat 'n langwerpige ovaalbaan met twee lang pylvakke het.

Omstreeks 17:30 plaaslike tyd op 25 April 2001 het Alboreto die R8 langs een van die twee lang reguit paaie by die proefterrein versnel. Toe die motor die spoed van ongeveer 300 km/h bereik het, het sy linkeragterband onklaar geraak. Die R8 is daarna in die lug gelanseer, oor die Armco-versperring geslaan en omgekeerd geland. Alboreto se kop het die grond getref en hom onmiddellik gedood. Aanvanklik het Audi geen rede vir die ongeluk gegee nie en gesê die R8 het "reeds duisende toetskilometers op talle bane sonder enige probleme voltooi."

Vyf dae later is 'n ondersoek na die ongeluk na bewering afgehandel. Die bandfaling is toegeskryf aan 'n geleidelike verlies aan lugdruk, veroorsaak deur 'n los skroef wat sy weg in die band gevind het. Aangesien daar geen aanduiding was van 'n meganiese probleem of bestuurdersfout nie, is vasgestel dat die bandfaling die enigste oorsaak van die ongeluk was. Die bevinding het Audi gemotiveer om die implementering van 'n nuwe sensor-gebaseerde TPMS in hul renmotors te bespoedig.

 Nalatenskap 
Mede-Italianer Giancarlo Fisichella het sy podiumplek by die 2005 Italiaanse Grand Prix aan Alboreto opgedra, "Ek weet Alboreto was die laaste Italianer op die podium by Monza voor my. Ek was gelukkig genoeg om saam met hom in toermotors te jaag, en hy was 'n wonderlike persoon, regtig spesiaal. Ek wil die uitslag aan sy nagedagtenis opdra."

 Helm 
Alboreto se helm was blou met 'n geel streep met wit rande wat die middel van die helm bedek. Die kleure was 'n huldeblyk aan die Sweedse bestuurder Ronnie Peterson, wie se helmontwerp dit ook gebruik het om die Sweedse vlag te weerspieël.  Alboreto en Peterson het die eerste keer in 1972 ontmoet en was vriende tot die Sweedse bestuurder se dood in 1978.

 Renloopbaanuitslae  

Sy loopbaan in motorsport het in 1976 begin, met 'n motor wat hy en 'n aantal van sy vriende in die Formule Monza-reeks gebou het. Die motor het egter baie min sukses behaal en twee jaar later het Alboreto na Formule Drie opgeskuif. Oorwinnings in die Italiaanse Formule Drie-kampioenskap en 'n Europese Formule Drie -kampioenskap-kroon in 1980 het die weg gebaan vir sy toetrede tot Formule Een vir die Tyrrell-span.

 Volledige Formule Een Wêreldkampioenskap uitslae 
Aan die einde van April 2001 het Alboreto en 'n klein groepie Audi-ingenieurs na die EuroSpeedway Lausitz naby Dresden in Oos- Duitsland gereis om 'n reeks toetse op 'n Audi R8 uit te voer ter voorbereiding van hul deelname aan die 24 Hours of Le Mans in Junie. Alboreto het hoofsaaklik die motor bestuur in die area van die fasiliteit wat vir openbare wedrenne gebruik word, met die drie-ovaal vir vinniger rondtes en die Grand Prix-baan vir stadiger rondtes, maar sommige toetse het ook binne die grense van die aangrensende proefterrein plaasgevind., wat 'n langwerpige ovaalbaan met twee lang pylvakke het. 

Omstreeks 17:30 plaaslike tyd op 25 April 2001 het Alboreto die R8 langs een van die twee lang reguit paaie by die proefterrein versnel. Toe die motor die spoed van ongeveer 300 km/h bereik het, het sy linkeragterband onklaar geraak. Die R8 is daarna in die lug gelanseer, en het oor die Armco-versperring geslaan en omgekeerd geland. Alboreto se kop het die grond getref en hom onmiddellik doodgemaak.  Aanvanklik het Audi geen rede vir die ongeluk gegee nie en gesê die R8 het "reeds duisende toetskilometers op talle kringe sonder enige probleme voltooi."  Vyf dae later is 'n ondersoek na die ongeluk na bewering afgehandel. Die bandonderbreking is toegeskryf aan 'n geleidelike verlies aan lugdruk, veroorsaak deur 'n los skroef wat sy weg in die band gevind het. Aangesien daar geen aanduiding was van 'n meganiese probleem of bestuurdersfout nie, is vasgestel dat die bandonderbreking die enigste oorsaak van die ongeluk was. Die bevinding het Audi gemotiveer om die implementering van 'n nuwe sensor-gebaseerde TPMS in hul renmotors te bespoedig.  

 Nalatenskap 
Mede-Italiaan Giancarlo Fisichella het sy podiumeindpunt by die 2005 Italiaanse Grand Prix aan Alboreto opgedra, "Ek weet Alboreto was die laaste Italianer op die podium by Monza voor my. Ek was gelukkig genoeg om saam met hom in toermotors te jaag, en hy was 'n wonderlike persoon, regtig spesiaal. Ek wil die resultaat aan sy nagedagtenis opdra." 

Alboreto se helm was blou met 'n geel streep met wit rande wat die middel van die helm bedek. Die kleure was 'n huldeblyk aan die Sweedse bestuurder Ronnie Peterson, wie se helmontwerp dit ook gebruik het om die Sweedse vlag te weerspieël.  Alboreto en Peterson het die eerste keer in 1972 ontmoet en was vriende tot die Sweedse bestuurder se dood in 1978. 

 Loopbaanopsomming 
SeisoenReeksSpanRenneWennePaleV/rondtesPodiumsPuntePlek1979Europese Formule DrieEuroracing60212196deItaliaanse Formule Drie?3???472de1980Europese Formule DrieEuroracing144318601steWêreld Sportmotor KampioenskapLancia Corse41??3N/ANCItaliaanse Formule DrieEuroracing20102253deDuitse Formule Drie211020NCVandervell Britse Formule Drie?????413th1981Formule EenTyrrell Renspan1000000NCEuropese Formule TweeMinardi101112138steWêreld Sportmotor KampioenskapMartini Racing410113752ste1982Formule EenTeam Tyrrell161012258steWêreld Sportmotor KampioenskapMartini Racing83113635de1983Formule EenBenetton Team Tyrrell1510011012deWêreld Sportmotor KampioenskapMartini Racing50000285steEuropese Uithoukampioenskap100001228ste1984Formule EenFerrari16111430.54de1985Formule EenFerrari162128532de1986Formule EenFerrari160001149de1987Formule EenFerrari160003177de1988Formule EenFerrari160013245de1989Formule EenTyrrell Racing50001613deTeam Larrousse500001990Formule EenFootwork Arrows Racing1300000NC1991Formule EenFootwork Porsche
Footwork Ford900000NC1992Formule EenFootwork Mugen-Honda160000610de1993Formule EenLola BMS Scuderia Italia900000NC1994Formule EenMinardi Scuderia Italia160000125ste1995Deutsche Tourenwagen MeisterschaftSchübel Engineering130000422ndInternasionale Toermotorkampioenskap70000028steIMSA GT-kampioenskapEuromotorsport Racing302014927ste1996Indy-renligaScandia Racing3000018911deIMSA GT-kampioenskap200110NCLe Mans 24 Uur-uithourenJoest Racing10000N/ADNF1996–97Indy-renligaScandia Racing200016232ste1997Le Mans 24 Uur-uithourenJoest Racing11101N/A1ste1998Le Mans 24 Uur-uithourenPorsche AG / Joest Racing10000N/ADNF1999Amerikaanse Le Mans-reeksAudi Sport Team Joest100012443steLe Mans 24 Uur-uithouren10001N/A4de2000Amerikaanse Le Mans-reeksAudi Sport North America310024427steLe Mans 24 Uur-uithourenAudi Sport Team Joest10001N/A3de2001Amerikaanse Le Mans-reeksAudi Sport Noord Amerika110013122steEuropese Le Mans-reeks11001N/ANC

 Volledige uitslae vir Wêreldsportmotorkampioenskap 
Wedrenne in vetdruk dui voorste wegspringplek aan
Wedrenne in kursief dui vinnigste rondte aan

 Volledige Le Mans 24 Uur- resultate 
JaarSpanMedejaersMotorKlasRondtesPlekKlasplek1981 Martini Racing Eddie Cheever Carlo FacettiLancia Beta MontecarloGr. 53228ste2de1982 Martini Racing Teo Fabi Rolf StommelenLancia LC1Gr. 692DNFDNF1983 Martini Lancia Piercarlo Ghinzani Hans HeyerLancia LC2C121DNFDNF1996 Joest Racing Pierluigi Martini Didier TheysTWR Porsche WSC-95LMP1300DNFDNF1997 Joest Racing Stefan Johansson Tom KristensenTWR Porsche WSC-95LMP3611ste1ste1998 Porsche AG Joest Racing Stefan Johansson Yannick DalmasPorsche LMP1-98LMP1107DNFDNF1999 Audi Sport Team Joest Rinaldo Capello Laurent AïelloAudi R8RLMP3464de3de2000 Audi Sport Team Joest Christian Abt Rinaldo CapelloAudi R8LMP9003653de3de

 Volledige uitslae van die Europese Formule Twee-kampioenskap 
( sleutel ) (Wedrenne in vetdruk dui voorste posisie aan) (Wedrenne in kursief dui vinnigste rondte aan)
Jaar Deelnemer Onderstel Enjin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Punte 1981 Minardi-span Minardi Fly 281 BMW SIL  HOC  DHR  NUR  VAL  BEKER  PAU  PER  SPA  DON MIS  MAN 8ste 13 
( sleutel ) (Wedrenne in vetdruk dui voorste posisie aan) (Wedrenne in kursief dui vinnigste rondte aan)
YearEntrantChassisEngine12345678910111213141516WDCPts1981Tyrrell Racing TeamTyrrell 010Ford Cosworth DFV 3.0 V8USWBRAARGSMRBELMONESPFRAGBRGERAUTNC0Tyrrell 011NED9†ITACANCPL13†1982Team TyrrellTyrrell 011Ford Cosworth DFV 3.0 V8RSABRAUSWSMRBELMONDETCANNEDGBRFRAGERAUTSUIITACPL8th251983Benetton Tyrrell TeamTyrrell 011Ford Cosworth DFV 3.0 V8BRAUSWFRASMR12th10Ford Cosworth DFY 3.0 V8MONBELDETCANGBRGERAUTTyrrell 012NEDITAEURRSA1984FerrariFerrari 126C4Ferrari 031 1.5 V6tBRARSA11†BELSMRFRAMON6‡CANDETDALGBRGERAUTNEDITAEURPOR4th30.51985FerrariFerrari 156/85Ferrari 031 1.5 V6tBRAPORSMRMONCANDETFRAGBRGERAUTNEDITA13†BELEURRSAAUS2nd531986FerrariFerrari F1/86Ferrari 032 1.5 V6tBRAESPSMR10†MONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORMEXAUS9th141987FerrariFerrari F1/87Ferrari 033D 1.5 V6tBRA8†SMRBELMONDETFRAGBRGERHUNAUTITAPORESP15†MEXJPNAUS7th171988FerrariFerrari F1/87/88CFerrari 033E 1.5 V6tBRASMR18†MONMEXCANDETFRAGBR17†GERHUNBELITAPORESPJPNAUS5th241989Tyrrell Racing OrganisationTyrrell 017BFord Cosworth DFR 3.5 V8BRA13th6Tyrrell 018SMRMONMEXUSACANFRAGBRTeam LarrousseLola LC89Lamborghini 3512 3.5 V12GERHUNBELITAPORESPJPNAUS1990Footwork Arrows RacingArrows A11BFord Cosworth DFR 3.5 V8USABRASMRMONCANMEXFRAGBRGERHUNBELITA12†PORESPJPNAUSNC01991Footwork PorscheFootwork A11CPorsche 3512 3.5 V12USABRASMRNC0Footwork FA12MONCANMEXFootwork FordFootwork FA12CFord Cosworth DFR 3.5 V8FRAGBRGERHUNBELITAPORESPJPNAUS1992Footwork Mugen-HondaFootwork FA13Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10RSAMEXBRAESPSMRMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS10th61993Lola BMS Scuderia ItaliaLola T93/30Ferrari 040 3.5 V12RSABRAEURSMRESPMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUSNC01994Minardi Scuderia ItaliaMinardi M193BFord HBC7/8 3.5 V8BRAPACSMRMONESP25th1Minardi M194CANFRAGBRGERHUNBELITAPOREURJPNAUS
† Het nie klaargemaak nie, maar is geklassifiseer asof hy meer as 90% van die wedrenafstand voltooi het. ‡ Wedren is gestaak met minder as 75% van die rondtes voltooi, halfpunte is toegeken.

 Voltooi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft-resultate 
( sleutel ) (Wedrenne in vetdruk dui voorste wegspringposisie aan)
Jaar Span Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  Punte 1995 Schübel  Engineering Alfa Romeo 155 V6 Ti HOC 1  HOC 2  AVU<br id="mwCuo"><br><br><br> 1  AVU<br id="mwCu8"><br><br><br> 2  NOR<br id="mwCvQ"><br><br><br> 1  NOR<br id="mwCvk"><br><br><br> 2  STERF<br id="mwCv4"><br><br><br> 1  STERF<br id="mwCwM"><br><br><br> 2  NUR 1  NUR 2  ALE<br id="mwCxI"><br><br><br> 1  ALE<br id="mwCxc"><br><br><br> 2  HOC 1  HOC 2  22ste 4 

 Volledige Internasionale Toermotorkampioenskap-uitslae 
( sleutel ) (Wedrenne in vetdruk dui voorste posisie aan) (Wedrenne in kursief dui vinnigste rondte aan)
Jaar Span Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  Punte 1995 Schübel  Engineering Alfa Romeo 155 V6 Ti BEKER<br id="mwC04"><br><br><br> 1  BEKER<br id="mwC1M"><br><br><br> 2  HEL<br id="mwC1g"><br><br><br> 1  HEL<br id="mwC10"><br><br><br> 2  DON<br id="mwC2I"><br><br><br> 1  DON<br id="mwC2c"><br><br><br> 2  EST 1  EST 2  MAG 1  MAG 2  28ste 0 

 Indy Racing League 
Jare Spanne Wedrenne Pole Oorwinnings Podiums (nie-wen) Top 10's (nie-podium) Indianapolis 500 oorwinnings Kampioenskappe 2 1 5 0 0 1 3 0 0

 Indianapolis 500 
Jaar Deelnemer Klas Onderstel Enjin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rang Punte Verwysing 1999 Audi Sport -span Joest LMP Audi R8R Audi 3.6 V8 t SEB  ATL MOS SEUN POR PET LAG LVS 43ste 24  2000 Audi Sport Noord-Amerika LMP Audi R8 Audi 3.6 V8 t SEB  PET  LAG LVS ADE 27ste 44  Audi R8R CLT  SIL NUR SEUN MOS TEX POR 2001 Audi Sport Noord-Amerika LMP900 Audi R8 Audi 3.6 V8 t TEX SEB  DON JAR SEUN POR MOS MOH LAG PET 22ste 31 
 Verwysings 

Kategorie:Formule Een-renjaers
Kategorie:Italiaanse renjaers
Kategorie:Geboortes in 1956
Kategorie:Sterftes in 2001