BMW M62

Die BMW M62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat van 1995 tot 2005 deur BMW vervaardig is.  Die M62 is 'n opvolger van die BMW M60 en het 'n aluminium-enjinblok  en 'n enkelry-tydreëlketting. 

In 1998 ondergaan die M62 'n tegniese opdatering en VANOS (veranderlike kleptydreëling) word ingevoer vir die inlaatnokasse.

Die S62-enjin is die BMW M-hoëprestasieweergawe van die M62, wat in die E39 M5 vrygestel is.

 Ontwerp 
Net soos die BMW M60-enjin wat hy vervang het, is die M62 'n DBNA-enjin met vier kleppe per silinder, 'n aluminiumblok en aluminiumkoppe. Die M62 het gesplete suierstange met 'n breuk,  hipereutektiese suiers met ysterbedekte sywande. Die meeste van die M62-enjins het Alusil as blokmateriaal gebruik,  maar sommige vroeë M62-enjins het eerder Nikasil-silinderbelaging gebruik.  

Alusil-tegnologie integreer silikon in die aluminiumgietstukke sodat voerings of behandelde silinderwande binne hierdie blokfamilie nie nodig is nie.

Die M62 gebruik 'n Bosch Motronic 5.2- enjinbeheereenheid (ook genoem "DME")  en 'n warmdraad-MAF. 
Enjin Verplasing Krag Wringkrag Rooilyn Jaar M62B35 3498 cc  teen 5 700 rpm  teen 3 300 rpm 6200 1996 M62TUB35  teen 5 800 rpm  teen 3 800 rpm 1998 M62B44 4398 cc  teen 5 700 rpm  teen 3 900 rpm 6100 1996 M62TUB44  teen 5 400 rpm  teen 3 600 rpm 1998 M62B46 4619 cc  teen 5 700 rpm  teen 3 800 rpm 1997 M62TUB46 4619 cc  teen 5 700 rpm  teen 3 700 rpm 6500 2001 Alpina F5 4837 cc  teen 6000 rpm  teen 3 700 rpm 2003 S62B50 4941 cc  teen 6 600 rpm  teen 3 800 rpm 7000 1998

 S62 

Die BMW S62- enjin (volledige modelkode S62B50) is die hoëprestasie-variant van die M62, wat in die E39 M5 en die E52 Z8 aangebring is. Die S62 was BMW se eerste V8-enjin met dubbele VANOS (veranderlike kleptydreëling op die inlaat- en uitlaatnokkasse). 

Die S62-enjin lewer  teen 6600 rpm en  teen 3800 rpm.  Die rooilyn is 7000 rpm.   Die boor en slag is  en  onderskeidelik. Dit het 'n verplasing van , vergeleke met die 4  van die grootste destydse M62-enjin. 

Verdere verskille in vergelyking met die M62 sluit in:

 Individuele versnellerklosse vir elk van die agt silinders,  wat elektronies geaktueer word  en oor die bestuurder-kiesbare "normale" en "sport" modus-versnellerrespons beskik.
 Kompressieverhouding is 11,0: 1, vergeleke met 10,0: 1 vir die M62 
 'n Dubbeltydreëlketting, vergeleke met die enkelketting wat deur die M62 gebruik word 
 Hol nokasse. 
 Enjinbeheereenheid is 'n Siemens MSS 52 
 Dubbele luginlate en massavloei-sensors 
 'n Halfdroë olie-stelsel, bestaande uit twee addisionele verwyderingspompe wat tydens skerp draaie aktiveer  

Net soos die M62 het die S62 'n aluminiumblok en silinderkop. Die S62 was by BMW se Dingolfing-aanleg gemonteer. 

Toepassings

 1998–2003 BMW 5-reeks (E39) M5
 2000–2004 Hartge H50 BMW 3-reeks (E46)
 2000–2003 BMW Z8
 1999–2006 Ascari KZ1
 2006 Ascari A10

 Verwysings 

M62