Mercedes-Benz W114/W115

Die Mercedes-Benz W114 en W115-modelle is 'n reeks uitvoerende sedans en koepees wat in 1968 deur Daimler AG vrygestel is om die vroeëre W110 te vervang. Dit is vervaardig tot die modeljaar 1976, toe die W123 vrygestel is.  W114's en W115's is op die mark onderskei aan name wat verband hou met hul enjingrootte. 

Die W114-modelle het inlynsessilinderenjins en is bemark as die 230, 250 en 280, terwyl die W115-modelle viersilinderenjins het, en as die 200, 220, 230 en 240 bemark is, met sommige modelle wat 'n D het om 'n dieselenjin eerder as 'n petrolenjin aan te dui. 

Almal is deur Paul Bracq ontwerp, met 'n driekas-ontwerp. Mercedes het destyds sedans in twee klasgroottes bemark. 

Beginende in 1968 bemark Mercedes hul modelreeks as New Generation Models,  wat aan hul ID-plate die aanduiding '/8 ' gee (as gevolg van hul beginjaar van 1968). Aangesien dit die enigste nuwe motors van die sogenaamde 'New Generation' was en vanweë die '/8'-benaming, het die W114 en W115-modelle uiteindelik die Duitse bynaam Strich Acht ontvang. 

 Geskiedenis 
Die W114 / W115-modelle was die eerste na-oorlogse Mercedes-Benz-produksiemotors wat 'n nuut-ontwerpte vering gebruik het, wat nie van vorige modelle afgelei is nie. Die nuwe formaat van agtersleeparms en koeëlgewrig-vooraste wat die eerste keer in die W114/W115 vertoon is, sou in alle nuwe Mercedes-passasiersmotormodelle gebruik word tot die ontwikkeling van die multiskakel-agtervering in die 1980's. Die W108/109 S-klas van die 280S/8, 280SE/8 en 300SEL/8 (en W113 230SL, 250SL en 280SL "Pagoda") sou die laaste van die swaai-as met 'n lae spilpunt en koningpen/ dubbelmikvoorvering wees. Die volgende S-klas, die W116, het dieselfde ingenieurswese gehad as die W114/115. 

Die W114/W115-modelle het die W110 Fintail-modelle van 1961 vervang en is self in 1976 deur die W123-reeks vervang. Soos sy groter variant, spog hierdie motor ook met gevorderde tegnologiese innovasies. In 1969 word die Bosch D-jetronic volledig-elektroniese brandstofinspuitingstelsel in die 250CE ingestel. Dit was die eerste produksie-Mercedes-Benz wat hierdie stelsel gebruik het. 

regs|duimnael|Mercedes-Benz W115 250, W114: Hierdie opgeknapte weergawe word gekenmerk deur 'n laer en breër verkoelerrooster en verskillende afwerking onder die enkelbuffer/voorskerm.
 Modelle 
W114
duimnael|1975 Mercedes-Benz W114 280, met Amerikaanse spesifikasie buffer en hoofligte
duimnael|Mercedes-Benz W114 250C koepee van 1972 (met 'n Amerikaanse spesifikasie buffer)
OnderstelkodeJaarModelEnjinAantal gebouVerplasingModelTipeW114.0151968–19732302.3 LM180I6152,822W114.6151973–1976230.62.3 LM180I663,497W114.0101968–19702502.5 LM114I678,303W114.0111970–19732502.8 LM130I622,624W114.6111973–19762502.8 LM130I611,437W114.0211968–1972250C2.5 LM114I68,824W114.0221968–1972250CE2.5 LM114I621,787W114.0231969–1973250C2.8 LM130I610,527W114.6231973–1976250C2.8 LM130I61,241W114.0601972–19732802.8 LM110I619,537W114.6601973–19762802.8 LM110I625,000W114.0621972–1973280E2.8 LM110I613,711W114.6621973–1976280/E2.8 LM110I69,125W114.0721972–1973280CE2.8 LM110I67,576W114.6721973–1976280CE2.8 LM110I63,942W114.0731972–1973280C2.8 LM110I64,924W114.6731973–1976280C2.8 LM110I68,227

W115
duimnael|260px|Vooropgesmukte Mercedes-Benz W115 220D

OnderstelkodeJaarModelEnjinAantal gebouVerplasingModelTipeW115.0151968–19732002.0 L  M115  I4175,242W115.6151973–19762002.0 L  M115  I4113,543W115.1151968–1973200D2.0 L  OM615  Diesel I4187,873W115.7151973–1976200D2.0 L  OM615  Diesel I4152,054W115.0101968–19732202.2 L  M115  I4128,398W115.1101968–1973220D2.2 L  OM615  Diesel I4345,376W115.7101973–1976220D2.2 L  OM615  Diesel I467,453W115.0171973–1976230.42.3 L  M115  I487,609W115.1171973–1976240D2.4 L  OM616  Diesel I4126,148W115.1141974–1976240D 3.0/300D3.0 L  OM617  Diesel I553,690

 Sien ook 

 Mercedes-Benz W110 
 Mercedes-Benz W123 

 Verwysings 

Kategorie:Mercedes-Benz