Jenson Button

Jenson Button OBE (gebore in Frome, Somerset, Engeland op 19 Januarie 1980) is 'n voormalige Formule Een-renjaer van Engeland. Hy het al vir die spanne Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn GP en McLaren gejaag. Sy laaste F1-wedren was die 2017 Monaco Grand Prix vir die McLaren-Honda-renspan.HAT Taal-en-feitegids, Pearson, Desember 2013, 
duimnael|links|200px|'n Onlangse foto van Button, by die 2024 Fuji 6-uur-uithouren

 Vroeë lewe 
Button het op die ouderdom van agt begin kartry en vroeë sukses behaal, voordat hy na motorrenne in die Britse Formule Ford-kampioenskap en die Britse Formule 3-kampioenskap gevorder het. Hy het vir die 2000-seisoen eers in F1 vir Williams gejaag. Die volgende jaar het hy oorgeskakel na Benetton, wat aan die begin van die 2002-seisoen die Renault-span geword het, en toe vir die 2003-seisoen verskuif hy na BAR. Hy het derde in die 2004 Wêreldjaerskampioenskap geëindig, voordat hy tot negende in die 2005-kampioenskap geval het. BAR is daarna herdoop en het die Honda-span geword vir die 2006-seisoen, waartydens Button sy eerste Grand Prix by die Hongaarse Grand Prix gewen het, ná 113 wedrenne.

 Formule Een-loopbaan 
 Williams (2000) 
duimnael|links|160px|Button se Williams FW22 by die Donington Grand Prix-uitstalling.
In November 1999 het Button sy McLaren-toetsuitnodiging by die Silverstone-renbaan in 'n MP4/13- motor vervul en die spaneienaar Ron Dennis duidelik beïndruk. Hy het ook vir die Prost-span by die Circuit de Catalunya getoets nadat die spaneienaar Alain Prost beïndruk was met Button se vermoë en hom gevra het om te kom toets. Prost het Button 'n plek by sy F3000-groep aangebied voordat hy vir een seisoen sy F1-span se toetsbestuurder geword het om voor te berei vir mededingende renjaag. Button kon hom nie verbind nie omdat Prost nie bereid was om die belofte van 'n F1-sitplek na te kom nie. Huysman en Robertson het Dennis se aanbod vir Button om by die McLaren-span aan te sluit en 'n jaerplek van Jackie Stewart, voorsitter van Jaguar, van die hand gewys.

'n Vakante rensitplek het beskikbaar geraak by die Williams-span na die vertrek van tweemalige CART-kampioen Alessandro Zanardi.

 Span Enstone (2001–2002) 
 Benetton (2001) 
duimnael|regs|Button jaag vir Benetton by die 2001 Franse Grand Prix.
Vir 2001 was Button se spanmaat by Benetton die ervare bestuurder Giancarlo Fisichella, 'n span wat onlangs deur Renault aangekoop is. Sy motor was baie onmededingend as gevolg van 'n gebrek aan kragstuur en perdekrag teenoor die vinniger spanne tesame met 'n gebrek aan voorseisoentoetse en hy is deurgaans deur sy spanmaat uitgestof. Hy het 17de in die bestuurderskampioenskap geëindig met 'n totaal van twee punte aangeteken; sy beste resultaat was 'n vyfde plek by die Duitse Grand Prix. Sy swak vorm het tot bespiegeling gelei dat hy voor die einde van die jaar vervang sou word; spanhoof, Flavio Briatore, het gesê: "Of hy wys hy is super-goed óf hy verlaat die topvlak van bestuurders" en het hom glo die kans gebied om te vertrek. Briatore het geglo dat Button se onervarenheid gewys het toe hy gesukkel het om sy span te help om 'n mededingende motor op te stel. [6] Sy gebrek aan sukses gekombineer met 'n buitensporige leefstyl het daartoe gelei dat sommige perspublikasies hom 'n "playboy" genoem het.

 Renault (2002) 
duimnael|Button jaag vir Renault in die 2002 Britse Grand Prix
In 2002 is Benetton weer as Renault hermerk, en Jarno Trulli het by die span aangesluit as Button se vennoot. In 'n poging om sy openbare beeld oor die voorseisoen te verbeter, het hy sy sosiale lewensgewoontes verander, meer tyd spandeer aan opleiding, en van Robertson en Huysman geskei om by John Byfield se sportbestuurstal aan te sluit nadat Briatore met Button oor Byfield gepraat het. Aan die einde van 2001 het Briatore Button genooi om tien dae op 'n plaas in Kenia deur te bring, om kennis te maak met sy maats en fisiese oefeninge te doen om 'n skouer- en rugprobleem uit te skakel wat hom in 2001 gepla het. Button het baie tyd saam met sy ingenieurspan spandeer en gevoel daar was 'n beter begrip tussen hulle; Button het homself as “baie selfversekerd” vir die seisoen beskryf.

By die seisoen se tweede wedren in Maleisië was hy op pad na sy eerste podium voordat 'n agterveringprobleem in die laaste rondte hom na die vierde plek laat val het. Button se vertonings het aansienlik verbeter sedert 2001 omdat sy motor kragstuur en lanseerbeheer gehad het; hoewel hy dikwels deur Trulli uitgestof is, het hy 'n vinniger wedrenpas getoon om sy meer ervare spanmaat te oortref. Ten spyte van Button se vertonings, en sy begeerte om by Renault te bly, is hy telefonies deur Briatore meegedeel dat die toetsbestuurder Fernando Alonso hom in 2003 sou vervang. Briatore het kritiek ontvang vir sy besluit, maar het gesê "die tyd sal leer of ek verkeerd is"; hy sou Button ook daarvan beskuldig dat hy 'n "lazy playboy" is. In Julie het Button 'n tweejaarkontrak met British American Racing (BAR) geteken met die opsie vir 'n verdere twee jaar daarna om die uittredende Olivier Panis, in vennootskap met die 1997-wêreldkampioen Jacques Villeneuve, te vervang. 'n Belangrike faktor in sy besluit was die kans om saam met David Richards, die BAR-spanhoof, te werk en hy was beïndruk met die span se langtermynprogram. Hy het sewende in die seisoen geëindig met 14 punte.

 Brackley-gebasseerde spanne (2003–2009) 
 BAR (2003–2005) 
 2003 
duimnael|links|Button bestuur vir BAR by die 2004 Verenigde State Grand Prix.
Button het vroeë vyandigheid van sy nuwe spanmaat Villeneuve in die gesig gestaar, wat gesê het Button "moet in 'n seunsmusiekgroep (boy band) wees" en nie met hom gepraat het nie. Hul verhouding het nie verbeter na die eerste wedren in Australië nie: Villeneuve moes by die kuipe inkom, maar het 'n ekstra rondte uitgebly en 'n kuipestop gemaak net voor Button sou inkom, wat Button in die kuipelaan laat wag het terwyl Villeneuve se motor gediens is. Villeneuve het dit weens “radioprobleme” geblameer, maar beide Button en Richards het te kenne gegee dat hulle hom nie glo nie. Button het agt punte in die eerste ses wedrenne aangeteken, insluitend 'n vierde plek by die Oostenrykse Grand Prix. Sy verhouding met Villeneuve het daarna verbeter weens sy beter vertoning en het gesê die opmerkings is veroorsaak deur interspanveranderings. 'n Hoëspoedongeluk deur Button tydens Saterdag se kwalifisering in Monaco het hom vlugtig bewusteloos gelaat en hy is oornag in die hospitaal gehou. Button wou ondanks die ongeluk nog jaag, maar is op mediese advies deur sy span onttrek. Hy is toegelaat om in die volgende Grand Prix in Montreal te jaag. Button het voortgegaan om beter as sy spanmaat te presteer en dit het gehelp om sy voorheen wankelende reputasie te herbou. Net voor die laaste wedren in Japan het Villeneuve sy plek by BAR verloor, en Takuma Sato word hierna Button se spanmaat. Button het negende geëindig in die jaerskampioenskap met 17 punte.Jenson Button op www.motorsportmagazine.com

 2004 
Die 2004 seisoen was die eerste waarin Button die meer ervare jaer in sy span was. Hy was ambisieus vir die seisoen en het gesê dat hy konsekwent wil uitdaag vir punte en podiumplekke. Hy het sy eerste podium in die tweede wedren van die jaar behaal—derde plek by die Maleisiese Grand Prix. Hy het dit twee weke later opgevolg met nog 'n derde plek in Bahrein. In die volgende wedren op Imola het hy sy eerste voorwegspringplek ingeneem en tweede na Michael Schumacher geëindig. Hy het 10 podiums in 18 wedrenne behaal, met geen punte in drie renne. Button het derde in die Bestuurderskampioenskap geëindig en BAR gehelp om tweede plek in die vervaardigerskampioenskap in te neem.

In Augustus 2004 het Button in 'n kontrakdispuut gewikkel geraak. Op 5 Augustus het Button gekies om BAR te verlaat en 'n tweejaarkontrak geteken om na Williams terug te keer. Hy het dit gedoen omdat BAR nie 'n vervaardigerspan was nie, maar Williams was in 'n vennootskap met BMW en hy het gevoel hulle kan hom help om die Bestuurderskampioenskap te wen. Dit was verbasend, want Button het sy beste seisoen tot nog toe geniet, terwyl Williams gesukkel het. BAR het volgehou hulle het die reg om hul opsie uit te oefen om Button te behou. Sy bestuur het aangevoer dat die BAR-opsie nie geldig is nie omdat dit 'n klousule bevat wat hom toelaat om te vertrek as BAR die gevaar loop om hul Honda-enjins te verloor. Hulle het gevoel die nuwe kontrak wat in die middel van die jaar vir Honda onderteken is om enjins aan BAR te verskaf, was nie definitief nie, en daarom was Button vry om te verskuif. Die dispuut het na Formule 1 se "Contract Recognition Board" gegaan, wat op 20 Oktober ten gunste van BAR beslis het en Button gedwing het om by die span aan te bly. Button het gevolglik van sy bestuurder John Byfield geskei en gesê hy was swak ingelig. Hy het sy vriend Richard Goodard aangestel om hom te bestuur, en 'n persoonlike assistent aangestel om sy sake te herstruktureer.

 2005 
duimnael|regs|Button het voor weggespring by die 2005 Kanadese Grand Prix.
Ten spyte van die vete het Button daarop aangedring dat hy BAR se volle steun gehad het, en was optimisties vir die 2005 seisoen. Hy kon nie die regulasieveranderinge rakende aerodinamika goed hanteer nie en sy motor was gevolglik nie vinnig genoeg nie. Button is van die derde plek by die San Marino Grand Prix gediskwalifiseer nadat wedrenondersoekers gevind het dat sy motor 'n tweede brandstoftenk in die hoof een het, wat sy motor ondergewig gelaat het wanneer dit gedreineer is. Die FIA Internasionale Appèlhof het Button en sy span gevolglik uit die volgende twee wedrenne geskors. Ná sy terugkeer het hy heel voor gekwalifiseer in Montreal, maar gebots ná hy 'n fout begaan het terwyl hy derde gelê het. Na die 2005 Verenigde State Grand Prix het Button in al die oorblywende wedrenne punte aangeteken met twee derde plekke in Duitsland en België om die seisoen in die negende plek met 37 punte af te sluit.

Vir die tweede agtereenvolgende jaar het Button kontrakgeskille gehad waarby BAR en Williams betrokke was. Button het 'n voorafkontrak geteken om vir Williams in 2006 te ry, maar hy het nou geglo dat sy vooruitsigte om sy eerste Grand Prix-oorwinning te behaal beter by BAR sou wees, en dat sy Williams-kontrak nie bindend was nie. Frank Williams het volgehou die kontrak was ten volle bindend, en dat daar “absoluut geen omdraaikans” sou wees nie; sy span het vereis dat Button sekere kontraktuele verpligtinge met borge nakom.Na 'n paar weke se samesprekings het Williams ingestem om Button vry te stel in ruil vir 'n geraamde £18 miljoen aan vergoeding.

 Honda (2006–2008) 
 2006 
duimnael|regs|Button bestuur die Honda RA106 waarmee hy in die 2006 Hongaarse Grand Prix geseëvier het.
BAR is voor 2006 na Honda herdoop na 'n uitkoop deur die Japannese vervaardiger en Button het 'n spanmaat van die ervare Rubens Barrichello geword. Honda het aan Button gelyke status gegee en hy sou geen voorkeurbehandeling saam met Barrichello ontvang nie. Die nuwe span het goed gevaar in toetse, aangehelp deur die ekstra hulpbronne wat nou van Honda beskikbaar was, en Button was vol vertroue in die motor. Hy was gefrustreerd omrede hy nie sy toenemende ervaring en selfvertroue in 2005 in sukses kon omskakel nie, maar was opgewonde oor Honda se motor- en enjinontwikkeling wat uitdagings vir renoorwinnings moontlik sou maak. Button het punte in vyf van die eerste elf wedrenne aangeteken, derde geëindig by die tweede ronde, die Maleisiese Grand Prix, en die voorwegspringplek vir die volgende Australiese Grand Prix.

Die eerste oorwinning van sy loopbaan was by 'n reëndeurdrenkte 2006 Hongaarse Grand Prix vanaf die 14de posisie – die 113de Grand Prix-begin van sy loopbaan. Button het vierde of vyfde by elk van die volgende vyf wedrenne geëindig en die seisoen afgesluit met 'n podiumplek by die laaste rondte in Brasilië. Oor die laaste ses wedrenne van die seisoen het hy meer punte (35) as enige ander jaer aangeteken.

 2007 
duimnael|links|Button ry vir Honda by die 2007 Chinese Grand Prix.
In 2007 het Button weer vir Honda langs Barrichello gejaag. Hy kon nie deelneem aan voorseisoentoetse nie as gevolg van twee haarlynfrakture aan sy ribbes, wat hy in 'n kart-voorval laat in 2006 opgedoen het. Sy Honda RA107-motor het 'n aerodinamiese wanbalans gehad weens 'n gebrek aan greep nadat Shuhei Nakamoto aangestel is as Senior Tegniese Direkteur ná die vertrek van Geoff Willis. Sy jaar het slegter verloop as 2006, hy het in die bondel van die veld gery en gewoonlik buite die toptien gekwalifiseer. Hy het gedurende die seisoen ses punte aangeteken, en eindig 15de algeheel met 'n beste uitslag van vyfde by die reëndeurdrenkte Chinese Grand Prix.

 2008 
Button het vir 2008 by Honda gebly, saam met spanmaat Barrichello. Hy en 'n groep vriende het na Lanzarote vertrek om 'n basis te vestig om vir die komende seisoen te oefen. Button was selfversekerd sedert die tegniese direkteur Ross Brawn Honda se spanhoof geword het en hy van die windtonnelontwerpe van die motor gesien het. Button het daardie jaar saam met die menslike prestasie-afrigter, Michael Collier, begin werk. Die Honda RA108 was nie mededingend nie, en hy kon slegs drie punte aanteken nadat hy sesde by die 2008 Spaanse Grand Prix geëindig het.

Op die oggend van 4 Desember 2008 het die 2007–2008 finansiële krisis veroorsaak dat Honda aan F1 onttrek het, wat Button se kanse op 'n rit in 2009 daarvan afgehang het of die span 'n koper sal kry. Hy het 'n aanbod om vir Red Bull Racing se juniorspan Toro Rosso te ry, van die hand gewys omdat hulle nie vir hom 'n podiumwennende motor sou gee nie en hulle ook borgskapfinansiering van hul renjaers wou hê.

 Brawn GP (2009) 
Ná die onttrekking van Honda aan die sport in Desember 2008, was Button vir die 2009-seisoen sonder 'n span gelaat. In Februarie 2009 het Ross Brawn 'n bestuursuitkoop van Honda gelei, Brawn GP geskep en Button as sy renjaer gewerf.
duimnael|links|Die Brawn BGP 001 motor wat Button bestuur het om die kampioenskap in 2009 te beklink
Brawn het die Honda-span teen 'n nominale fooi gekoop en dit vroeg in Maart 2009 as Brawn GP herdoop. Button het in 2009 'n kontrak onderteken om vir die span te ry, en het 'n salarisverlaging as deel van die ooreenkoms geneem. Alhoewel hy deur beroepswedders as 'n 100–1 buitestander vir die kampioenskap geplaas is, was Button se Brawn BGP 001- motor vinnig en betroubaar in voorseisoen-toetse in Europa vanweë 'n doeltreffende lugdinamiese pakket, 'n kragtige Mercedes-Benz V8-enjin en gladde bande met goeie greep. Die motor se sitplek is laat sak om hom gemaklik te maak.

Button het voortgegaan om 'n rekord-gelyke ses van die eerste sewe wedrenne van die 2009-seisoen te wen, wat die Wêreldjaerskampioenskap by die Brasiliaanse Grand Prix verseker het, nadat hy die hele seisoen met punte voorgeloop het; sy sukses het Brawn GP ook gehelp om die Wêreldvervaardigerskampioenskap te wen.
duimnael|regs|Button in die 2009 Italiaanse Grand Prix
Button het ses van die eerste sewe wedrenne met vier voorste wegspringposisies gewen nadat hy voordeel getrek het uit 'n dubbele diffuser-ontwerp wat hom en die Toyota- en Williams-spanne vinniger as ander gemaak het. Nadat die groot spanne hul eie herkonfigureerde diffusers bekendgestel het, het Button se oorheersing geëindig, met 'n gemiddelde sesde plek in die volgende tien wedrenne en 'n puntetelling van 35 nadat hy 61 punte in die eerste sewe aangeteken het. Dit was te wyte aan die span se besteding van 10 persent van sy toegekende £7 miljoen begroting aan die ontwikkeling van die motor en Button se gladde bestuurstyl wat verhoed dat hy hitte in sy bande in koue weer genereer. By die Brasiliaanse Grand Prix is Button in die kwalifisering belemmer deur 'n swak bandkeuse in die nat weer en kon hy slegs die 14de plek behaal. Sy kampioenskapsveldtog is versterk deur Vettel wat 16de gekwalifiseer het, maar spanmaat en naaste mededinger Rubens Barrichello het op die voorste wegspringplek gekwalifiseer. In die wedren het Button vyfde geëindig en genoeg punte verdien om die kampioenskap met een rondte oor te verseker. By die laaste wedren van die seisoen, die 2009 Aboe Dhabi Grand Prix, het Button weer agter Barrichello gekwalifiseer, maar kon steeds op die podium in die derde plek eindig.

In die buiteseisoen het Brawn en spanhoof Nick Fry aan Button meegedeel dat hulle wou hê hy moes 'n verlenging van sy kontrak teken en saam met Nico Rosberg gepaar word. Button het gevra vir 'n verbintenis tot motorontwikkeling vir 2010 en 'n byna-herhaling van Braun se puik prestasie in die 2009-seisoen. Brawn en Fry het gesê Mercedes sou Brawn GP uitkoop sonder om vir potensiële borge te soek, wat Button onaantreklik gevind het, en aan sy bestuurder Richard Goodard gesê het dat hy 'n nuwe uitdaging begeer.

 McLaren (2010–2017) 
duimnael|regs|Button se eerste ren vir McLaren was die 2010 Bahreinse Grand Prix.
Goodard het die McLaren-spanhoof, Martin Whitmarsh, gebel om navraag te doen oor 'n renplek vir Button. Whitmarsh het nie geglo dat Button Brawn GP sou verlaat nie, aangesien hulle pas die kampioenskap gewen het; Goodard het McLaren se mededingendheid aan die einde van 2009 genoem en om Lewis Hamilton (die 2008-wêreldkampioen) se spanmaat te word het by Button aanklank gevind. Onderhandelings het by die span se hoofkwartier in Woking plaasgevind en 'n driejaar-ooreenkoms is kort daarna met Button onderteken. Button het gesê hy het verskuif omdat hy die motivering en uitdaging wou hê om saam met Hamilton mee te ding, maar Whitmarsh het die twee voor die begin van die seisoen gewaarsku dat hy nie enige verhoudingsprobleme tussen hulle sou duld nie.

 2010 
duimnael|links|Button se eerste oorwinning vir McLaren was by die 2010 Australiese Grand Prix
Aan die begin van die 2010-seisoen het hy na die McLaren-span oorgestap, saam met sy mede-Britse renjaer Lewis Hamilton.
Button het die Australiese en Chinese Grands Prix in wisselvallige weer gewen om die voortou in die jaerskampioenskap te neem. Hy het later tweede in Turkye geëindig nadat 'n misverstand met sy span veroorsaak het dat hy teen Hamilton om die oorwinning moes meeding. Dit het sy verhouding met Hamilton vertroebel, wat geglo het dat McLaren Button bevoordeel het. Hy het gevolg met twee podiumplekke en 'n drietal punteplekke om in die stryd om die kampioenskap te bly. Button het by die Belgiese Grand Prix uitgeval nadat Vettel hom getref en die verkoeler van sy motor geperforeer het. 'n Tweede plek by Monza is gevolg deur 'n vierde plek in beide Singapoer en Japan. Button is wiskundig uitgeskakel van die behoud van die titel met 'n vyfde plek in die wedren en het vyfde in die kampioenskap geëindig met 'n derde plek in Aboe Dhabi.

 2011–2012 
Nadat hy in 2010 vyfde vir die span geëindig het, het Button die 2011-seisoen as naaswenner afgesluit, voordat hy tot vyfde in die 2012-kampioenskap geval het. Whitmarsh wou hê Button moes vir die volgende drie jaar by McLaren bly terwyl laasgenoemde in 2013 gesprekke met Ferrari gevoer het oor 'n rensitplek. Voor die 2011 Japannese Grand Prix het hy 'n driejaarverlenging van sy kontrak met McLaren onderteken. Button was tevrede met die nuwe MP4-27- motor omdat McLaren 'n regulasie-leemte gevind het wat die blaas van uitlaatgasse oor dele van die voertuig verbied het om die afwaartse druk te verbeter. 'n Oorwinning in die seisoen-openende 2011 Australiese Grand Prix en twee tweede plekke by die Chinese Grand Prix en die Duitse Grand Prix was die hoogtepunte van sy eerste helfte van die seisoen. Sy algehele prestasie in die eerste sewe wedrenne het gedaal as gevolg van probleme met die opwekking van temperatuur en die korrekte hoeveelheid vastrap in die nuwe Pirelli-kortlewe-voorbande as gevolg van sy gemaklike bestuurstyl en die feit dat hy verskeie kere van remmateriaal verwissel het om die probleem te probeer oplos, maar dit net vererger het. Button het die opstelling van sy motor verander en homself by die bande aangepas om temperatuur te behou vir beter werkverrigting. Die res van Button se seisoen het hom oorwinnings in België en Brasilië en top-vyf-plasings in vyf van die volgende sewe rondes vir vyfde algeheel met 188 punte besorg.

 2013 
duimnael|regs|Button bestuur in die 2013 Italiaanse Grand Prix
Ferrari Bestuurdersakademie-gegradueerde Sergio Pérez het in 2013 by McLaren aangesluit as Button se spanmaat en hul verhouding was werkbaar omdat Pérez haastig by die span aangesluit het. McLaren se fabriek kon nie die MP4-28-motor voor die regulasieveranderinge vir 2014 bou nie, maar het van nuuts begin. Dit het veroorsaak dat Button 'n onstabiele motor met onderstuur, 'n gebrek aan afwaartse druk en ernstige bandverswakking bestuur het. Nadat hulle negende geëindig het tydens die seisoenopener, die 2013 Australiese Grand Prix, het McLaren komponente van die MP4-27 op die MP4-28 aangebring, wat geen beduidende effek gehad het nie, en Button het voortgegaan om swak resultate dwarsdeur die seisoen te behaal met 'n beste van vierde tydens die laaste ren van die seisoen, die Brasiliaanse Grand Prix. Hy was algeheel negende met 73 punte. Button was vroeg in die seisoen in Bahrein en Monaco betrokke by aggressiewe bestuur deur sy spanmaat Pérez, wat hom geïrriteer het.

 2014–2015 
duimnael|links|Button ding mee in die 2014 Chinese Grand Prix
duimnael|regs|Button bestuur in die 2015 Britse Grand Prix
Button het die bepalings van sy kontrak om vir 2014 by McLaren te bly in September 2013 geaktiveer, maar het oorweeg om 'n sabbatsverlof van F1 te neem na die onverwagse dood van sy pa in Monaco in Januarie 2014. Button is gepaar met Kevin Magnussen, met wie hy 'n goeie verhouding kon opbou, en die MP4-29- motor het onderstuur gehad as gevolg van 'n gebrek aan voorste afwaartse krag en 'n onstabiele agterkant. Hy het derde geëindig by die seisoen-opener, die Australiese Grand Prix, nadat Red Bull Racing-bestuurder Daniel Ricciardo gediskwalifiseer is vir 'n oortreding van brandstofverbruik en sy span ook 'n appèl teen die beslissing verloor het. Dit sou sy laaste loopbaanpodium wees. Button het 'n kwartet van vierde plekke behaal en sewe punte aangeteken vir die agtste plek in die bestuurderskampioenskap met 126 punte. Button het tien keer beter as Magnussen gekwalifiseer en twee keer soveel punte aangeteken.

Button het onentoesiasties oor F1 geraak en die pers het oor sy toekoms in die sport gespekuleer met gerugte dat Alonso Magnussen se spanmaat in 2015 sou wees. Hy wou by McLaren bly, maar het onseker oor sy loopbaan gevoel en aan homself gesê hy moet op die hede konsentreer en nie oor die toekoms bekommerd wees nie. Dennis wou nie hê dat Button verder vir McLaren jaag nie, maar mede-spanaandeelhouer Mansour Ojjeh het aan hom gesê Button moet bo Magnussen bly nadat hy die situasie hersien het. Onderhandelinge tussen Button en McLaren-rendirekteur Éric Boullier en spaneienaar Ron Dennis het op 10 Desember met 'n ooreenkoms afgesluit dat Button sal voortgaan met wedrenne. Button het ingestem om 'n salarisverlaging te neem, met sy kontrak wat die opsie vir 'n tweede jaar bevat het; McLaren of Button kon klousules aktiveer om die kontrak na die seisoen te verbreek indien een van die partye dit sou wou hê.

Button het in 2015 gesukkel as gevolg van 'n onbetroubare en futlose Honda-enjin wat nie goeie reguitlynspoed gehaal het nie, en vier top-tien en 'n beste resultaat van sesde by die 2015 Verenigde State Grand Prix verseker. Hy kon selde verder as die eerste kwalifiseringsessie vorder en die 16de plek in die Bestuurderskampioenskap met 16 punte behaal.

 2016–2017 
duimnael|links|Button neem deel aan die 2016 Bahreinse Grand Prix
Hy is deur die McLaren-span vir 2016 behou na kontraktuele besprekings met Dennis en vergaderings met aërodinamika en ingenieurs by die McLaren Technology Centre (MTC). Button het 'n salarisverhoging van 50 persent ontvang deur vir nog 'n jaar by McLaren te bly. Hy het oorweeg om na die Williams-span terug te keer, maar het daarteen besluit. Sy motor se nuwe Honda-enjin was kragtiger en het hom toegelaat om weer vir punte-uitslae mee te ding, maar betroubaarheid het hom en McLaren steeds belemmer. Hy het 15 van die 21 wedrenne daardie jaar voltooi, en die Oostenrykse Grand Prix op 'n seisoenhoogtepunt van sesde voltooi. Hy kon daarna nie beter as agtste eindig nie en het sy voltydse loopbaan met 'n suspensiefaling by die Aboe Dhabi Grand Prix beëindig. Button het 15de in die Bestuurderskampioenskap geëindig met 21 punte, vyf keer beter as Alonso geëindig en vier keer hoër gekwalifiseer.

Voor die Belgiese Grand Prix het hy vir Dennis gesê dat hy beplan om ná die seisoen uit te tree.  Dennis het Button gevra om eers te wag, voordat hy teruggekeer het vir samesprekings, waartydens hy gesê het dat hy reeds besluit het. Dennis het voorgestel dat Button 'n sabbatsverlof neem en die besluit om af te tree oorweeg terwyl hy rus, en Button 'n ambassadeur vir McLaren gemaak. Hy sou in die span se simulator by MTC werk, hulle by borgfunksies verteenwoordig en poog om hulle met motorontwikkeling te help. Button is deur McLaren as reserwebestuurder behou met die opsie om in 2018 voltyds vir die span te jaag as hy en McLaren daartoe instem. Hy is as GPDA-direkteur deur Romain Grosjean vervang. In April 2017 het Boullier vir Button gevra om in die plek van Alonso (wat op pad was na die Indianapolis 500) by die Monaco Grand Prix te jaag, en hy het eers ingestem nadat Goodard vir hom gesê het daar is geen manier om uit die ooreenkoms te kom nie, want hy is kontraktueel verplig om te ry. Hy het in die span se simulator voorberei in plaas daarvan om in Bahrein te toets, want hy sou niks leer deur nie op 'n nou straatbaan te ry nie. Hy het laat in die wedren uitgesak na 'n botsing met Sauber-bestuurder Pascal Wehrlein wat sy motor beskadig het.

Nog vier seisoene saam met McLaren het tot geen verdere oorwinnings gelei nie en hy het aan die einde van 2016 uit Formule Een getree. Hy het 'n eenmalige terugkeer gemaak by die 2017 Monaco Grand Prix om Fernando Alonso te vervang. Van die 306 wedrenne wat Button begin het, het hy 15 gewen, 8 keer in die voorste posisie gekwalifiseer, 50 podiumplekke behaal en 1 235 kampioenskapspunte aangeteken.

In November 2017 is Button as McLaren-reserwebestuurder vervang deur die 2017 FIA Formule Drie Europese kampioen Lando Norris vir 2018. Sy kontrak met McLaren het aan die einde van 2017 sonder hernuwing verstryk, wat hom toegelaat het om op ander renprojekte te fokus.

 Williams senioradviseur (2021) 
In Januarie 2021 het Button weer by Williams aangesluit as 'n senior adviseur op 'n meerjarige ooreenkoms. Hy het hul ren- en Williams Academy -bestuurders op die baan en by die span se hoofkwartier bygestaan en ambassadeurspligte vir die span uitgevoer. Daar is van Button verwag om op die hele span te fokus en nie net op een spesifieke departement nie. Hy kon egter nie Williams se werksperseel betree nie weens reisbeperkings vanuit die Verenigde State. Verder het Covid-19-protokolle sy band met die span beperk aangesien hy in die Sky Sports-uitsaaiborrel was.

 Super GT-loopbaan 
duimnael|regs|Die Honda NSX-GT wat Button en Naoki Yamamoto bestuur het vir hul oorwinning in die Super GT-reeks van 2018

Button het teen omstreeks 2011 in Super GT begin belangstel, en samesprekings met Honda het gelei tot sy reeksdebuut by die 2017 Suzuka 1000 km in 'n NSX-GT vir Span Mugen saam met spanmaats Hideki Mutoh en Daisuke Nakajima. Die trio het 12de geëindig na twee keer se straf en twee pap bande. Hy het ook oorweeg om as 'n derde bestuurder vir Acura Team Penske se IMSA Sportmotorkampioenskapspan te jaag, maar is afgewys.

Button het die volle 2018 Super GT-reeks vir Span Kunimitsu in die nr. 100 GT500-klas Honda NSX-GT saam met Naoki Yamamoto bestuur; Button wou 'n motor met Bridgestone-bande bestuur en mederenjaers het Yamamoto aanbeveel omdat hy Engels kon praat. Button se span het hom gehelp om beter te kommunikeer, en aan te pas by die reeks en sy kultuur. Hy en Yamamoto het by Sportsland Sugo gewen en twee tweede plekke behaal om die seisoen-eindwedren by Twin Ring Motegi gelyk op punte met die TOM'S- duo van Ryō Hirakawa en Nick Cassidy in te skryf. Hy het Hirakawa agter hom gehou om die GT500-titel met drie punte te wen en was die eerste groentjiekampioen sedert Toranosuke Takagi in 2005.

Vir die 2019-seisoen het Button by Team Kunimitsu aangebly as spanmaat van Yamamoto in die hernommerde nr.1 Honda. In 'n seisoen vol voorvalle is Button en Yamamoto in die eerste rondte by Okayama uit die voortou geneem, 'n verkeerde tydsberekening van die veiligheidsmotor by die tweede Fuji-ren en 'n swak bandkeuse in die reën by Sugo het die span moontlike oorwinnings gekos. Die paar het twee podiumplekke by beide Fuji-rondes en 'n sesde plek by Motegi behaal om agtste in die GT500-bestuurderskampioenskap met 37 punte te eindig. In Oktober 2019 het hy die laaste twee wedrenne van die seisoen-afsluiter Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) rondte by die Hockenheimring in sy Team Kunimitsu NSX-motor gery as Honda se wild card-inskrywing. Hy het 9de in die eerste wedren en 16de in die tweede geëindig. Button het nie aan die "Super GT × DTM Dream Race" by Fuji Speedway deelgeneem nie omdat sy kontrak hom nie daartoe verplig het nie, en het Super GT ná 2019 verlaat omdat hy nie gereeld van die Verenigde State na Japan wou vlieg nie en ander renreekse wou verken.

 Sportmotorloopbaan 
duimnael|links|Die nr. 24 Chevrolet Camaro ZL1 bestuur deur Button, Johnson en Rockenfeller tydens die 2023 24-uur van Le Mans
Button het sy uithourendebuut tydens die 1999 Spa 24-uur gemaak, waar hy 'n BMW Team Raffanelli 320i E46 met David Saelens en Tomáš Enge in die SP-klas gedeel het, en ná 22 rondtes weens 'n brandstoftenklek onttrek het. Button het ingestem om die grootste deel van die 2018–19 FIA Wêrelduithoukampioenskap te bestuur deur 'n BR Engineering BR1- motor in die Le Mans Prototype 1 (LMP1)-klas met Vitaly Petrov en Mikhail Aleshin vir SMP Racing te deel. Terwyl hy sy FIA Wêrelduithourendebuut tydens die 2018 24-uur van Le Mans gemaak het, het elektroniese probleme die motor in die orde laat daal voordat die enjin laat in die wedren onklaar geraak het, met Button aan die stuur.  Hy het vierde geëindig tydens die 6-uur van Fuji en derde tydens die daaropvolgende 6-uur van Shanghai[6] Button het die 1000 Myl van Sebring en 6-uur van Spa-Francorchamps misgeloop weens Super GT-verpligtinge, en die 2019 24 Uur van Le Mans omdat sy verloofde op die punt was om geboorte te skenk aan hul eerste kind.

duimnael|regs|Die nr. 38 Porsche 963 bestuur deur Button, Hanson en Rasmussen in die 2024 24-uur van Le Mans
Hy het sy Britse GT-debuut in die 2020-seisoen se laaste rondte, die drie-uurlange Silverstone 500, gemaak, en die nr. 3 Jenson Team Rocket RJN McLaren 720S GT3 met mede-spaneienaar Chris Buncombe bestuur. Die twee jaers het die wedren in die 14de plek voltooi. Button het Hendrick Motorsports se NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56-inskrywing saam met sportmotorbestuurder Mike Rockenfeller en NASCAR-renjaer Jimmie Johnson tydens die 2023 24-uur van Le Mans bestuur. Die trio het 285 rondtes voltooi en was algeheel 39ste na 'n aandrywingsfout laat in die byeenkoms. Hy het aan die tien-uur Petit Le Mans (deel van die IMSA SportsCar-kampioenskap) deelgeneem terwyl hy JDC-Miller MotorSports se Porsche 963 saam met Rockenfeller en Tijmen van der Helm bestuur het. Die motor het negende weggespring en vyfde geëindig.

Vir die 2024 24-uur van Daytona, het Button by Louis Delétraz, Colton Herta en Jordan Taylor aangesluit in die "Wayne Taylor Racing with Andretti" se nr. 40 Acura ARX-06 GTP-motor, en derde algeheel geëindig.

Vir die 2024 24-uur van Daytona het Button by Louis Delétraz, Colton Herta en Jordan Taylor aangesluit om "Wayne Taylor Racing with Andretti" se nr. 40 Acura ARX-06 GTP-motor te deel, en derde algeheel geëindig. Hy het in 2024 na die FIA Wêrelduithoukampioenskap teruggekeer en Team Jota se nr. 38 Porsche 963 met Phil Hanson en Oliver Rasmussen gedeel. Button het stadiger as sy spanmaats gelyk en was gefrustreerd met die stadiger motors totdat hy in die 24-uur van Le Mans gemakliker voorgekom het. Hy het die seisoen 19de in die Wêrelduithoukampioenskap afgesluit en vyf punte behaal, insluitend 'n seisoenbeste resultaat van sesde by die 6-uur van Fuji.

Button sal na verwagting by Jota bly vir die 2025 FIA Wêrelduithoukampioenskap en sal die nr. 38 Cadillac V-reeks R deel met Earl Bamber en Sébastien Bourdais in die Hipermotorkategorie nadat die span van vervaardiger van Porsche na Cadillac verander het.

 Volledige renuitslae 
 Britse Formule 3 Kampioenskap-uitslae 
(Renne in vetdruk dui voorste wegspringplek aan) (Renne in skuinsdruk is vinnigste rondte)
 Jaar Inskrywer Enjin Klas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Plek Punte 1999Promatecme UKRenault Sodemo A DON SIL THR BRH BRH OUL CRO BRH SIL SNE PEM PEM DON SPA SIL THR 3de 168

 Volledige Spa 24-uur uitslae 
 Jaar Span Medebestuurders Motor Klas Rondtesvoltooi Pos. KlasPos. 1999  BMW FINA Team Rafanelli  David Saelens Tomáš Enge BMW 320i E46BMW / Rafanelli SP 22 DNF DNF

 Volledige Formule Een-uitslae (2000–2017) 

 Jaar Span Onderstel Enjin123456789101112131415161718192021 Plek Punte2000 BMWWilliams F1-span Williams FW22 BMW E413.0 V10 AUS BRA SMR GBR SPA† EUR† MON KAN FRA OOS DUI HON BEL ITA VSA JPN MAL 8ste 122001 Mild SevenBenettonRenault Benetton B201 Renault RS213.0 V10 AUS14 MAL11 BRA10 SMR ESP OOS MON KAN EUR FRA† GBR DUI HON BEL ITA VSA JPN 17de 2 2002 Mild SevenRenaultF1-span Renault R202 Renault RS223.0 V10 AUS MAL BRA SMR SPA† OOS MON KAN† EUR GBR† FRA DUI HON BEL ITA VSA JPN 7de 14 2003 Lucky StrikeBAR Honda BAR 005 Honda RA003E3.0 V10 AUS MAL BRA SMR ESP OOS MON KAN EUR FRA GBR DUI HON ITA VSA JPN 9de 17 2004 Lucky StrikeBAR Honda BAR 006 Honda RA004E3.0 V10 AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR KAN VSA FRA GBR DUI HON BEL ITA CHN JPN BRA 3de 85 2005 Lucky StrikeBAR Honda BAR 007 Honda RA005E3.0 V10 AUS† MAL BHR  SPA MON EUR KAN VSA FRA GBR DUI HON TUR ITA BEL BRA JPN CHN 9de 37 2006 Lucky StrikeHonda RacingF1-span Honda RA106 Honda RA806E2.4 V8 BHR MAL AUS† SMR EUR SPA MON GBR KAN VSA FRA DUI HON TUR ITA CHN JPN BRA 6de 56 2007 Honda Racing F1 Honda RA107 Honda RA807E2.4 V8 AUS MAL BHR SPA MON KAN VSA FRA GBR EUR HON TUR ITA BEL JPN† CHN BRA 15de 6 2008 Honda Racing F1 Honda RA108 Honda RA808E 2.4 V8 AUS MAL BHR SPA TUR MON KAN FRA GBR DUI HON EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 18de 3 2009 Brawn GP F1-span Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W 2.4 V8 AUS MAL CHN BHR SPA MON TUR GBR DUI HON EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 1ste 95 2010 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X 2.4 V8 BHR AUS MAL CHN SPA MON TUR KAN EUR GBR DUI HON BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU 5de 214 2011 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes FO 108Y 2.4 V8 AUS MAL CHN TUR SPA MON KAN EUR GBR DUI HON BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 2de 270 2012 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-27 Mercedes FO 108Z 2.4 V8 AUS MAL CHN BHR† SPA MON† KAN EUR GBR DUI HON BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU VSA BRA 5de 188 2013 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-28 Mercedes FO 108F 2.4 V8 AUS MAL† CHN BHR SPA MON KAN GBR DUI HON BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU VSA BRA 9de 732014McLaren MercedesMcLaren MP4-29Mercedes PU106AHibried 1.6 V6 t AUS MAL BHR† CHN SPA MON KAN OOS GBR DUI HON BEL ITA SIN JPN RUS VSA BRA ABU 8ste 1262015 McLaren Honda McLaren MP4-30 Honda RA615H 1.6 V6 t AUS MAL CHN BHR SPA MON KAN OOS GBR HON BEL ITA SIN JPN RUS VSA MEX BRA ABU 16de 162016 McLaren Honda McLaren MP4-31 Honda RA616H 1.6 V6 t AUS BHR CHN RUS SPA MON KAN EUR OOS GBR HON DUI BEL ITA SIN MAL JPN VSA MEX BRA ABU 15de 212017 McLaren Honda McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6 V6 t MONNC0Bron:Motorsportstats: Jenson Button Besoek op 15 April 2025

† Button kon nie die Grand Prix voltooi nie, maar is geklassifiseer omrede hy meer as 90% van die renafstand afgelê het.

 Volledige Super GT uitslae 
 Jaar Span Motor Klas 1 2 3 4 5 6 7 8 Plek Punte 2017Team MugenHonda NSX-GT GT500 OKA FUJ AUT SUG FUJ SUZ CHA MOT NC 0 2018 Team Kunimitsu Honda NSX-GT GT500 OKA FUJ SUZ CHA FUJ SUG AUT MOT 1ste 78 2019 Team Kunimitsu Honda NSX-GT GT500 OKA FUJ SUZ CHA FUJ AUT SUG MOT 8ste 37

 24-uur van Le Mans uitslae 
 Jaar Span Medebestuurders Motor Klas Rondtesvoltooi Pos. Klaspos. 2018  SMP Racing  Mikhail Aleshin Vitaly Petrov BR1-AER LMP1 315   2023  Hendrick Motorsports  Jimmie Johnson Mike Rockenfeller Chevrolet Camaro ZL1 Innovative 285 39ste – 2024  Hertz Team Jota  Phil Hanson Oliver Rasmussen Porsche 963 Hypercar 311 9de 9de

 Notas 

 Verwysings 

Kategorie:Britse renjaers
Kategorie:Engelse sportlui
Kategorie:Formule Een-renjaers
Kategorie:Formule Een-Wêreldbestuurderskampioene
Kategorie:Geboortes in 1980
Kategorie:Lewende mense