Dallas/Fort Worth Internasionale Lughawe

Dallas/Fort Worth Internasionale Lughawe (IATA: DFW, ICAO: KDFW, FAA: DFW) is ’n groot Amerikaanse lughawe wat die stede Dallas en Fort Worth bedien. Dit is die primêre internasionale lughawe in diens van die Dallas-Fort Worth Metropleks in die Amerikaanse deelstaat Texas. Dit is ook die grootste sentrum vir die redery American Airlines, met sy hoofkwartier naby dié lughawe.HAT Taal-en-feitegids, Pearson, Desember 2013, 

Dallas/Fort Worth het 'n totale oppervlakte van 69,63 km2 (17,2 hektaar), wat dit die grootste lughawe in Texas en die tweede grootste in die Verenigde State van Amerika (na Denver Internasionale Lughawe) maak. Dit is die derde besigste lughawe in die wêreld volgens lugbewegings, en die negende besigste lughawe in die wêreld volgens passasiersverkeer. Dit is die tiende besigste internasionale poort in die VSA en die tweede besigste in Texas (na Houston-George Bush Interkontinentaal).

Dallas/Fort Worth is naby die stede van Irving, Euless, Wingerd en Coppell geleë, tussen die groot stede van Dallas en Fort Worth. Dit het sy eie ZIP-poskode ("DFW Lughawe, TX"), sowel as sy eie polisie, brandweer en mediese nooddienste. Die lede van die lughawe se raad van direkteure word aangestel deur die eienaarstede van Dallas en Fort Worth, met 'n nie-stemgeregtigde lid verkies uit die lughawe se vier naburige stede op 'n roterende basis.

 Geskiedenis 
Reeds voordat die gebied 'n lughawe gehad het, in 1927, het Dallas 'n gesamentlike lughawe met Fort Worth voorgestel. Fort Worth het die aanbod van die hand gewys en dus het elke stad sy eie lughawe, Love Field en Meacham Field, geopen, wat elkeen geskeduleerde lugdiens gebied het.

In 1940 het die Civil Aeronautics Administration VS$ 1 900 000 geoormerk vir die bou van 'n Dallas/Fort Worth-streeklughawe. American Airlines en Braniff Airways het 'n ooreenkoms met die stad Arlington aangegaan om 'n lughawe daar te bou, maar die regerings van Dallas en Fort Worth het nie saamgestem oor die konstruksie daarvan nie en die projek is in 1942 laat vaar. Na die Tweede Wêreldoorlog het Fort Worth die terrein geannekseer en dit ontwikkel tot Amon Carter Field met die hulp van American Airlines. In 1953 het Fort Worth sy kommersiële vlugte van Meacham Field na die nuwe lughawe oorgeplaas. In 1960 het Fort Worth Amon Carter Field gekoop en dit herdoop tot Greater Southwest International Airport (GSW) in 'n poging om met Dallas se lughawe mee te ding, maar GSW se verkeer het bly afneem relatief tot Dallas Love Field. Teen die middel van die 1960's het Fort Worth 1% van Texas-lugverkeer gekry, terwyl Dallas 49% gekry het, wat gelei het tot die feitlike verlaat van GSW.

Die gesamentlike lughawevoorstel is in 1961 hersien nadat die Federal Aviation Administration (FAA) geweier het om meer geld in aparte Dallas- en Fort Worth-lughawens te belê. Terwyl lugdiensdiens by beide GSW en Meacham skerp afgeneem het, was Dallas Love Field oorlaai en het nie meer ruimte gehad om uit te brei nie. Na 'n bevel van die federale regering in 1964 dat dit eensydig 'n terrein sou kies as die stede nie tot 'n ooreenkoms kon kom nie, het amptenare van die twee stede uiteindelik ooreengekom op 'n ligging vir 'n nuwe streeklughawe wat noord van die amper verlate GSW was en amper ewe ver van die twee middestad af. Die grond is in 1966 deur die stede gekoop en bouwerk het in 1969 begin.

Kiesers het na die stembus in stede regoor die Dallas–Fort Worth-metroplek gegaan om die nuwe Noord-Texas-streeklughawe goed te keur, wat vernoem is na die Noord-Texas-kommissie wat instrumenteel was in die totstandkoming van die streeklughawe. Die Noord-Texas-kommissie het die Noord-Texas-lughawekommissie gevorm om toesig te hou oor die beplanning en konstruksie van die reuse-lughawe. Gebiedskiesers het die lughawe-referendum goedgekeur en die nuwe Noord-Texas-streeklughawe sou 'n werklikheid word. Baie Dallas-inwoners was egter tevrede met Love Field, en 'n poging om 'n onafhanklike Dallas Fort Worth Regional Airport Authority te stig - ondanks sterk steun van die Dallas Chamber of Commerce en Dallas se burgemeester J. Erik Jonsson - het misluk toe Dallas-kiesers die voorstel met 'n smal marge verwerp het. Na verdere onderhandeling het die stede eerder 'n aangestelde lughaweraad gestig wat uit sewe lede van Dallas en vier van Fort Worth bestaan het en kon alle bestaande lugrederye by Love, GSW en Meacham oorreed om na die nuwe streeklughawe te verskuif.

Onder die oorspronklike 1967-lughawe-ontwerp sou DFW piervormige terminale loodreg op 'n sentrale snelweg hê. In 1968 is die ontwerp hersien om voorsiening te maak vir halfsirkelvormige terminale, wat gedien het om laai- en aflaaigebiede van die sentrale snelweg te isoleer, en om bykomende parkeerplek in die middel van elke halfsirkel te voorsien. Die plan het dertien sulke terminale voorgestel, maar slegs vier is aanvanklik gebou.

 Fotogalery 

 Verwysings 

Kategorie:Dallas
Kategorie:Lughawens in die Verenigde State van Amerika

 Statistiek 

 Topbestemmings 
+Besigste binnelandse roetes vanaf DFW (Januarie 2024 – Desember 2024)  Rang Stad Passasiers Rederye 1Los Angeles, Kalifornië 1 137 000 American, Delta, Frontier, Spirit 2Las Vegas, Nevada 993 000 American, Frontier, Spirit, Sun Country 3Atlanta, Georgia 966 000 American, Delta, Frontier, Spirit 4Chicago–O'Hare, Illinois 933 000 American, Frontier, Spirit, United 5Denver, Colorado 916 000 American, Frontier, United 6New York–LaGuardia, New York 851 000 American, Delta, Frontier, Spirit 7Phoenix–Sky Harbor, Arizona 847 000 American, Frontier, Spirit 8Orlando, Florida 812 000 American, Frontier, Spirit 9Miami, Florida 800 000 American, Frontier, Spirit 10Seattle/Tacoma, Washington 779000 Alaska, American, Frontier
+Besigste internasionale reutes vanaf DFW (Oktober 2022 – September 2023)RangLughawePassasiersRederye1Cancún, Meksiko1 140 840American, Frontier, Spirit, Sun Country2London–Heathrow, Verenigde Koninkryk820 315American, British Airways3Meksikostad, Meksiko542 978Aeroméxico, American, VivaAerobus, Volaris4San José del Cabo, Meksiko467 080American, Spirit, Sun Country5Guadalajara, Meksiko398 701American, Volaris6Monterrey, Meksiko352 359American, VivaAerobus7Puerto Vallarta, Meksiko342 246American, Sun Country8Toronto–Pearson, Kanada341 884Air Canada, American9Parys–Charles de Gaulle, Frankryk317 401Air France, American10Seoul–Incheon, Suid-Korea281 009American, Korean Air11Madrid, Spanje275 376American, Iberia12Frankfurt, Duitsland260 355American, Lufthansa13Vancouver, Kanada230 783American14Doha, Katar213 189Qatar Airways15Tokio–Haneda, Japan212 848American, Japan Airlines16León/Del Bajío, Meksiko212 008American, VivaAerobus17Querétaro, Meksiko207 516American18Doebai, Verenigde Arabiese Emirate191 566Emirates19São Paulo–Guarulhos, Brasilië180 406American20Calgary, Kanada177 825American

 Lugdiensmarkaandeel 
+Grootste lugdienste by DFW (April 2023 - Maart 2024)  Rang Lugdiens Passasiers Aandeel 1 Amerikaanse Lugdiens 47 684 000 68.73% 2 Envoy Air 7 163 000 10.32% 3 Spirit Airlines 3 048 000 4.39% 4 Delta Air Lines 2 722 000 3.92% 5 SkyWest Airlines 2 429 000 3.50% Ander 6 335 000 9.13%
+Jaarlikse passasiersverkeer (op+af) by DFW, 1994–tansYearPassengersYearPassengersYearPassengersJaarPassasiers199452,642,225200459,446,078201463,522,823202487,817,864199556,490,845200559,176,265201565,512,1632025199658,034,503200660,226,829201665,670,6972026199760,488,713200759,786,476201767,092,1942027199860,313,000200857,093,187201869,112,6072028199960,112,998200956,030,457201975,066,9562029200060,687,181201056,905,600202039,364,9902030200155,141,763201157,806,918202162,465,7562031200252,829,750201258,590,633202273,362,9462032200353,252,205201360,436,739202381,764,0442033