CELEX ID: 32008R0181

--- ENGLISH ---

Document:
29.2.2008
EN
Official Journal of the European Union
L 56/8
COMMISSION REGULATION (EC) No 181/2008
of 28 February 2008
laying down certain measures for implementing Council Regulation (EC) No 718/1999 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport
(Text with EEA relevance)
(Codified version)
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
Having regard to the Treaty establishing the European Community,
Having regard to Council Regulation (EC) No 718/1999 of 29 March 1999 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport 
(
1
)
, and in particular Article 9(3) thereof,
Whereas:
(1)
Commission Regulation (EC) No 805/1999 of 16 April 1999 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EC) No 718/1999 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport 
(
2
)
 has been substantially amended several times 
(
3
)
. In the interests of clarity and rationality the said Regulation should be codified.
(2)
Pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 718/1999, the Commission must lay down the practical arrangements for implementing the Community fleet capacity policy defined in the abovementioned Regulation.
(3)
It is advisable to maintain the special contribution rates and equivalent tonnages laid down in Council Regulation (EEC) No 1101/89 
(
4
)
 and Commission Regulation (EEC) No 1102/89 
(
5
)
 since they have proved effective.
(4)
In order to ensure mutual financial support between the inland waterways' funds, it is advisable for the Commission, with the help of the various fund authorities, at the beginning of each year, to enter in the accounts the resources available in the reserve fund and to balance the accounts in the event of new improvement measures.
(5)
The Member States concerned and the organisations representing inland waterway carriers at Community level have been consulted on the measures provided for in this Regulation,
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Article 1
Subject matter
This Regulation fixes the rate of the special contributions referred to in Article 7 of Regulation (EC) No 718/1999, the ratios for the ‘old-for-new’ rule, and the practical arrangements for implementing the Community fleet capacity policy.
Article 2
Special contributions
1.   The special contributions for the various types and categories of vessels shall be between 70 % and 115 % of the following rates:
(a)
Dry cargo vessels:
(i)
self-propelled barges: EUR 120 per tonne;
(ii)
pushed barges: EUR 60 per tonne;
(iii)
lighters: EUR 43 per tonne.
(b)
Tanker vessels:
(i)
self-propelled barges: EUR 216 per tonne;
(ii)
pushed barges: EUR 108 per tonne;
(iii)
lighters: EUR 39 per tonne.
(c)
Pusher craft: EUR 180/kW with a linear increase to EUR 240/kW where the motive power is equal to or greater than 1 000 kW.
2.   For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the maximum rates for the special contributions set out in paragraph 1 shall be reduced by 30 %.
For vessels with a deadweight capacity of between 450 and 650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall be reduced by 0,15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes.
For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1 650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall show a linear increase from 100 % to 115 %. For vessels with a deadweight capacity of more than 1 650 tonnes, the maximum rates for the special contributions shall remain at 115 %.
Article 3
Equivalent tonnage
1.   Where a vessel owner brings into service one of the vessels referred to in Article 4 of Regulation (EC) No 718/1999 and presents for scrapping a vessel or vessels of another type, the equivalent tonnage to be taken into consideration shall be determined, within each of the two categories of vessels indicated below, in accordance with the following adjustment coefficients:
(a)
Dry cargo vessels:
(i)
self-propelled barges over 650 tonnes: 1,00;
(ii)
push barges over 650 tonnes: 0,50;
(iii)
lighters over 650 tonnes: 0,36.
(b)
Tanker vessels:
(i)
self-propelled barges over 650 tonnes: 1,00;
(ii)
push barges over 650 tonnes: 0,50;
(iii)
lighters over 650 tonnes: 0,18.
2.   For vessels with a deadweight capacity of less than 450 tonnes, the coefficients set out in paragraph 1 shall be reduced by 30 %. For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 450 tonnes, these coefficients shall be reduced by 0,15 % for every tonne by which the deadweight capacity of the vessel in question is less than 650 tonnes. For vessels with a deadweight capacity of between 650 and 1 650 tonnes, the coefficients shall show a linear increase from 100 to 115 %.
Article 4
‘Old for new’ ratios
The bringing into service of vessels shall be subject to the condition laid down in Article 4(1) of Regulation (EC) No 718/1999:
1.
in the case of dry cargo carriers, the ratio (between old tonnage and new tonnage) shall be 0:1;
2.
in the case of tanker vessels, the ratio shall be 0:1;
3.
in the case of pusher craft, the ratio shall be 0:1.
Article 5
Mutual financial support
1.   With a view to entering in the accounts the resources available in the reserve fund or to operating the mutual financial support arrangements between the accounts of the various funds as required pursuant to Article 3(6) of Regulation (EC) No 718/1999, each fund shall communicate the following information to the Commission at the beginning of each year:
(a)
the fund's receipts in the previous year, in so far as these receipts are intended for the payment of scrapping premiums or measures provided for in Article 8 of Regulation (EC) No 718/1999 (R
dn
);
(b)
the financial commitments incurred by the fund during the previous year in respect of scrapping premiums or measures provided for in Article 8 of Regulation (EC) No 718/1999 (P
n
);
(c)
the fund's surplus as at 1 January of the previous year deriving from receipts intended for the payment of scrapping premiums or measures provided for in Article 8 of Regulation (EC) No 718/1999 (S
n
).
2.   The Commission, with the assistance of the fund authorities, shall determine, on the basis of the information referred to in paragraph 1:
(a)
the total financial commitments incurred by the funds during the previous year in respect of scrapping premiums or measures provided for in Article 8 of Regulation (EC) No 718/1999 (P
t
);
(b)
the total receipts of all the funds during the previous year (R
dt
);
(c)
the total surplus of all the funds on 1 January of the previous year (S
t
);
(d)
the adjusted annual financial commitment of each fund (P
nn
), calculated as follows:
P
nn
 = (P
t
/(R
dt
 + S
t
)) × (R
dn
 + S
n
);
(e)
for each fund, the difference between annual financial commitments (P
n
) and annual adjusted financial commitments (P
nn
);
(f)
the sums which each fund whose annual commitments are less than the annual adjusted financial commitments (P
n
 < P
nn
) transfers to a fund with annual financial commitments greater than the annual adjusted commitments (P
n
 > P
nn
).
3.   Each of the funds involved shall transfer the sums referred to in point (f) of paragraph 2 to the other funds by 1 March of the current year.
Article 6
Consulting
On all matters concerning the Community fleet capacity policy and amendments to this Regulation the Commission shall request the opinion of a group made up of experts from the professional organisations representing inland waterway carriers at Community level and in the Member States concerned. This group shall be known as the ‘Group of Experts on Community Fleets Capacity and Promotion Policy’.
Article 7
Repeal
Regulation (EC) No 805/1999 is repealed.
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex II.
Article 8
Entry into force
This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the 
Official Journal of the European Union
.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Done at Brussels, 28 February 2008.
For the Commission
The President
José Manuel BARROSO
(
1
)
  
            
OJ L 90, 2.4.1999, p. 1
.
(
2
)
  
            
OJ L 102, 17.4.1999, p. 64
. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 411/2003 (
OJ L 62, 6.3.2003, p. 18
).
(
3
)
  See Annex I.
(
4
)
  
            
OJ L 116, 28.4.1989, p. 25
. Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 742/98 (
OJ L 103, 3.4.1998, p. 3
).
(
5
)
  
            
OJ L 116, 28.4.1989, p. 30
. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 812/1999 (
OJ L 103, 20.4.1999, p. 5
).
ANNEX I
Repealed Regulation with list of its successive amendments
Commission Regulation (EC) No 805/1999
(
OJ L 102, 17.4.1999, p. 64
)
Commission Regulation (EC) No 1532/2000
(
OJ L 175, 14.7.2000, p. 74
)
Commission Regulation (EC) No 997/2001
(
OJ L 139, 23.5.2001, p. 11
)
Commission Regulation (EC) No 336/2002
(
OJ L 53, 23.2.2002, p. 11
)
Commission Regulation (EC) No 411/2003
(
OJ L 62, 6.3.2003, p. 18
)
ANNEX II
Correlation table
Regulation (EC) No 805/1999
This Regulation
Article 1
Article 1
Article 2(1) introductory sentence
Article 2(1) introductory sentence
Article 2(1) first indent
Article 2(1)(a)
Article 2(1) first indent, first sub-indent
Article 2(1)(a)(i)
Article 2(1) first indent, second sub-indent
Article 2(1)(a)(ii)
Article 2(1) first indent, third sub-indent
Article 2(1)(a)(iii)
Article 2(1) second indent
Article 2(1)(b)
Article 2(1) second indent, first sub-indent
Article 2(1)(b)(i)
Article 2(1) second indent, second sub-indent
Article 2(1)(b)(ii)
Article 2(1) second indent, third sub-indent
Article 2(1)(b)(iii)
Article 2(1) third indent
Article 2(1)(c)
Article 2(2) first indent
Article 2(2) first subparagraph
Article 2(2) second indent
Article 2(2) second subparagraph
Article 2(2) third indent
Article 2(2) third subparagraph
Article 2(3)
—
Article 3(1) introductory sentence
Article 3(1) introductory sentence
Article 3(1) first indent
Article 3(1)(a)
Article 3(1) first indent, first sub-indent
Article 3(1)(a)(i)
Article 3(1) first indent, second sub-indent
Article 3(1)(a)(ii)
Article 3(1) first indent, third sub-indent
Article 3(1)(a)(iii)
Article 3(1) second indent
Article 3(1)(b)
Article 3(1) second indent, first sub-indent
Article 3(1)(b)(i)
Article 3(1) second indent, second sub-indent
Article 3(1)(b)(ii)
Article 3(1) second indent, third sub-indent
Article 3(1)(b)(iii)
Article 3(2)
Article 3(2)
Article 4
Article 4
Article 5(1) introductory sentence
Article 5(1) introductory sentence
Article 5(1) first indent
Article 5(1)(a)
Article 5(1) second indent
Article 5(1)(b)
Article 5(1) third indent
Article 5(1)(c)
Article 5(2) first indent
Article 5(2)(a)
Article 5(2) second indent
Article 5(2)(b)
Article 5(2) third indent
Article 5(2)(c)
Article 5(2) fourth indent
Article 5(2)(d)
Article 5(2) fifth indent
Article 5(2)(e)
Article 5(2) sixth indent
Article 5(2)(f)
Article 5(3)
Article 5(3)
Article 6
Article 6
Article 7
—
—
Article 7
—
Article 8
—
Annex I
—
Annex II

Summary:
Rules for promoting inland waterway transport in the EU
SUMMARY OF:
Regulation (EC) 
No 718/1999
 on an EU fleet capacity policy to promote inland waterway transport
Regulation (EC) 
No 181/2008
 laying down certain measures for implementing Regulation (EC) 
No 718/1999
 on an EU fleet capacity policy to promote inland waterway transport
Regulation (EU) 
No 546/2014
 amending Regulation (EC) 
No 718/1999
 on an EU fleet capacity policy to promote inland waterway transport
WHAT IS THE AIM OF THE REGULATIONS?
Together with Regulation (EC) 
No 181/2008
 and Regulation (EU) 
No 546/2014
, Regulation (EC) 
No 718/1999
 lays down the rules for a policy on 
EU
 fleet capacity.
They seek to encourage the development of sustainable and competitive inland waterway transport in the EU.
KEY POINTS
Regulation (EC) 
No 718/1999
The regulation covers vessels that transport goods commercially. There are several exemptions, such as for vessels that operate on the Danube or that are used exclusively for storing goods or for dredging.
EU countries that have fleet tonnage of over 100,000 tonnes, and with waterways connected with other EU countries, were required to set up an 
Inland Waterways Fund
 (with separate reserve funds for dry cargo carriers
1
, tankers
2
 and pusher vessels
3
).
These funds were to be administered by national authorities and could be used in 2 situations: 
in the event of 
‘serious market disturbance’
 in the inland waterway transport market (within the meaning of Directive 
96/75/EC
); and
if 
unanimously requested
 by the organisations representing inland waterway transport – as of early 2014, these reserve funds had never been used.
The regulation originally contained an 
old-for-new rule
. This meant that any owner who wanted to bring a new vessel into the fleet had to either scrap old vessel tonnage or pay money. This rule came to an end under Regulation (EC) 
No 
411/2003
 (since repealed and replaced by Commission Regulation (EC) 
No 181/2008
 — see below), and could only be reactivated, accompanied or not by structural improvement measures, in the event of a serious market disturbance of the kind referred to in Directive 96/75/EC.
Regulation (EC) 
No 181/2008
Regulation (EC) 
No 181/2008
 lays down rules for implementing Regulation (EC) 
No 718/1999.
 It sets the rate of the special contributions referred to in Regulation (EC) 
No 718/1999
 (Article 7), the ratios for the old-for-new rule, and the practical arrangements for implementing the Community fleet capacity policy.
Amending Regulation (EU) 
No 546/2014
Under amending Regulation (EU) 
No 546/2014
, the scope of the measures available under Regulation (EC) 
No 718/1999
 was extended. The measures now include:
help (such as information) for workers on inland waterway carriers leaving the industry to obtain an early retirement pension or transfer to another job;
vocational training or retraining schemes for crew members leaving the industry;
improvement of skills in inland navigation and knowledge of logistics to safeguard the development and future of the profession;
encouraging owner-operators to join trade associations and strengthen the organisations representing inland waterway transport at EU level;
encouraging upgrading of vessels to improve working conditions and safety;
encouraging innovation in respect of vessels and their improved environmental performance;
encouraging the use of the reserve funds together with financial instruments such as 
Horizon 2020
 and the 
Connecting Europe Facility
.
FROM WHEN DO THE REGULATIONS APPLY?
Regulation (EC) 
No 718/1999
 has applied since 
29 April 1999
.
Regulation (EC) 
No 181/2008
 has applied since 
20 March 2008
.
Amending Regulation (EU) 
No 546/2014
 has applied since 
18 June 2014
.
BACKGROUND
For more information, see:
Inland waterways
 (
European Commission
).
KEY TERMS
Dry cargo carriers:
 vessels that carry dry cargo (e.g. grains).
Tankers:
 vessels that carry wet cargo (e.g. oil).
Pusher vessels:
 vessels that serve to push other vessels such as barges but not to carry cargo.
MAIN DOCUMENTS
Council Regulation (EC) 
No 
718/1999
 of 
29 March 1999
 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport (OJ L 90, 
2.4.1999
, 
pp. 1-5
)
Successive amendments to Regulation (EC) 
No 718/1999
 have been incorporated into the original text. This 
consolidated version
 is of documentary value only.
Commission Regulation (EC) 
No 
181/2008
 of 
28 February 2008
 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EC) 
No 718/1999
 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport (Codified version) (OJ L 56, 
29.2.2008
, 
pp. 8-12
)
Regulation (EU) 
No 
546/2014
 of the European Parliament and of the Council of 
15 May 2014
 amending Council Regulation (EC) 
No 718/1999
 on a Community fleet capacity policy to promote inland waterway transport (OJ L 163, 
29.5.2014
, 
pp. 15-17
)
RELATED DOCUMENTS
Council Directive 
96/75/EC
 of 
19 November 1996
 on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community (OJ L 304, 
27.11.1996
, 
pp. 12-14
)
See 
consolidated version
.
last update 
2.10.2020

--- DANISH ---

Document:
29.2.2008
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 56/8
KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 181/2008
af 28. februar 2008
om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten
(EØS-relevant tekst)
(kodificeret udgave)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 af 29. marts 1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten 
(
1
)
, særlig artikel 9, stk. 3, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Kommissionens forordning (EF) nr. 805/1999 af 16. april 1999 om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for EF's indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten 
(
2
)
 er blevet ændret væsentligt ved flere lejligheder 
(
3
)
. Forordningen bør af klarheds- og rationaliseringshensyn kodificeres.
(2)
I henhold til artikel 7 i forordning (EF) nr. 718/1999 fastsætter Kommissionen de praktiske bestemmelser om gennemførelse af den kapacitetspolitik for indlandsflåden, der er fastlagt i samme forordning.
(3)
De satser for særbidrag og den tilsvarende tonnage, der er fastsat i Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 
(
4
)
 og i Kommissionens forordning (EØF) nr. 1102/89 
(
5
)
, bør opretholdes, da de har vist sig effektive.
(4)
Til administrationen af den økonomiske solidaritet mellem fondene for indlandsskibsfarten bør Kommissionen i samarbejde med fondenes ledelser ved begyndelsen af hvert år opgøre de disponible ressourcer i reserverne og foretage udligning mellem afdelingerne i tilfælde af en ny saneringsindsats.
(5)
De i denne forordning fastsatte foranstaltninger har været til høring hos de berørte medlemsstater og de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
Artikel 1
Emne
I denne forordning fastsættes satserne for de særbidrag, der er nævnt i artikel 7 i forordning (EF) nr. 718/1999, »gammelt for nyt«-reglens kompensationsforhold og de praktiske regler for gennemførelse af flådekapacitetspolitikken.
Artikel 2
Særbidrag
1.   Særbidraget for de forskellige fartøjstyper og -kategorier ligger i intervallet mellem 70 og 115 % af følgende satser:
a)
tørlastfartøjer:
i)
med egen maskinkraft: 120 EUR/t
ii)
pramme, der skubbes: 60 EUR/t
iii)
pramme, der slæbes: 43 EUR/t
b)
tankskibe:
i)
med egen maskinkraft: 216 EUR/t
ii)
pramme, der skubbes: 108 EUR/t
iii)
pramme, der slæbes: 39 EUR/t
c)
skubbebåde: 180 EUR/kW med en lineær forøgelse op til 240 EUR/kW for en motorkraft på eller over 1 000 kW.
2.   For fartøjer med en dødvægt på under 450 tons nedsættes de i stk. 1 anførte maksimalsatser for særbidragene med 30 %.
For fartøjer med en dødvægt på mellem 450 og 650 tons nedsættes de maksimalsatser for særbidragene med 0,15 % for hvert ton, fartøjets dødvægt er mindre end 650 tons.
For fartøjer med en dødvægt på mellem 650 og 1 650 tons øges maksimalsatsen for særbidrag lineært fra 100 til 115 %. For både med en dødvægt på over 1 650 tons opretholdes maksimalsatsen for særbidrag på 115 %.
Artikel 3
Tilsvarende tonnage
1.   Når en ejer sætter et fartøj, som er nævnt i artikel 4 i forordning (EF) nr. 718/1999, i drift og tilbyder at ophugge tonnage af en anden type vandvejsmateriel, fastsættes den tilsvarende tonnage, der skal tages i betragtning, inden for hver af nedenstående to skibssektorer på grundlag af følgende udnyttelseskoefficienter:
a)
tørlastfartøjer:
i)
med egen maskinkraft på over 650 tons: 1,00
ii)
pramme, der skubbes, på over 650 tons: 0,50
iii)
pramme, der slæbes, på over 650 tons: 0,36
b)
tankskibe
i)
med egen maskinkraft på over 650 tons: 1,00
ii)
pramme, der skubbes, på over 650 tons: 0,50
iii)
pramme, der slæbes, på over 650 tons: 0,18.
2.   For fartøjer med en dødvægt på under 450 tons nedsættes de i stk. 1 anførte koefficienter med 30 %. For fartøjer med en dødvægt på mellem 450 og 650 tons nedsættes disse koefficienter med 0,15 % for hvert ton, fartøjets dødvægt er mindre end 650 tons. For fartøjer med en dødvægt på mellem 650 og 1 650 tons øges koefficienterne lineært fra 100 til 115 %.
Artikel 4
»Gammelt for nyt«-reglens kompensationsforhold
For idriftsættelse af fartøjer gælder den betingelse, der er anført i artikel 4, stk. 1, i forordning (EF) nr. 718/1999:
1)
For tørlastfartøjer fastsættes kompensationsforholdet (forholdet mellem gammel og ny tonnage) til 0:1.
2)
For tankskibe fastsættes kompensationsforholdet til 0:1.
3)
For skubbebåde fastsættes kompensationsforholdet til 0:1.
Artikel 5
Økonomisk solidaritet
1.   Med henblik på at opgøre de disponible ressourcer i reserverne eller med henblik på den i artikel 3, stk. 6, i forordning (EF) nr. 718/1999 omhandlede økonomiske solidaritet mellem afdelingerne i de forskellige fonde tilsender hver fond i begyndelsen af hvert år Kommissionen følgende angivelser:
a)
fondens indtægter året før, hvis de er bestemt til udbetaling af ophugningspræmier eller til foranstaltninger ifølge artikel 8 i forordning (EF) nr. 718/1999 (R
dn
)
b)
de finansielle forpligtelser, fonden har indgået året før vedrørende ophugningspræmier eller foranstaltninger ifølge artikel 8 i forordning (EF) nr. 718/1999 (P
n
)
c)
fondens overskud den 1. januar året før af indtægter bestemt til udbetaling af ophugningspræmier eller til foranstaltninger ifølge artikel 8 i forordning (EF) nr. 718/1999 (S
n
).
2.   Kommissionen fastlægger i samarbejde med fondsmyndighederne og på grundlag af de i stk. 1 omhandlede angivelser:
a)
de samlede forpligtelser, som fondene har indgået året før til udbetaling af ophugningspræmier eller til foranstaltninger ifølge artikel 8 i forordning (EF) nr. 718/1999 (P
t
)
b)
alle fondenes samlede indtægter året før (R
dt
)
c)
alle fondenes samlede overskud den 1. januar året før (S
t
)
d)
hver fonds normaliserede årlige finansielle forpligtelser (P
nn
) der beregnes således:
P
nn
 = (P
t
/(R
dt
 + S
t
)) × (R
dn
 + S
n
)
e)
for hver fond forskellen mellem årets finansielle forpligtelser (P
n
) og de normaliserede årlige finansielle forpligtelser (P
nn
)
f)
de beløb, som hver fond, hvor årets finansielle forpligtelser er lavere end de normaliserede årlige finansielle forpligtelser (P
n
 < P
nn
), betaler til en fond, for hvilken årets finansielle forpligtelser er højere end de normaliserede årlige finansielle forpligtelser (P
n
 > P
nn
).
3.   Hver af de berørte fonde betaler inden den 1. marts i det pågældende år de øvrige fonde de i stk. 2, litra f), omhandlede beløb.
Artikel 6
Høringer
Kommissionen indhenter, for så vidt angår alle spørgsmål i forbindelse med flådekapacitetspolitikken og ændringer af denne forordning, udtalelse fra en gruppe bestående af sagkyndige fra de erhvervsorganisationer, der repræsenterer indlandsskibsfarten på fællesskabsplan, og fra de berørte medlemsstater. Gruppen benævnes »Den Sagkyndige Gruppe vedrørende Kapacitetspolitik og Fremmeindsats for EF-flåderne«.
Artikel 7
Ophævelse
Forordning (EF) nr. 805/1999 ophæves.
Henvisninger til den ophævede forordning gælder som henvisninger til nærværende forordning og læses efter sammenligningstabellen i bilag II.
Artikel 8
Ikrafttrædelse
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i 
Den Europæiske Unions Tidende
.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 28. februar 2008.
På Kommissionens vegne
José Manuel BARROSO
Medlem af Kommissionen
(
1
)
  
            
EFT L 90 af 2.4.1999, s. 1
.
(
2
)
  
            
EFT L 102 af 17.4.1999, s. 64
. Senest ændret ved forordning (EF) nr. 411/2003 (
EUT L 62 af 6.3.2003, s. 18
).
(
3
)
  Se bilag I.
(
4
)
  
            
EFT L 116 af 28.4.1989, s. 25
. Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 742/98 (
EFT L 103 af 3.4.1998, s. 3
).
(
5
)
  
            
EFT L 116 af 28.4.1989, s. 30
. Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 812/1999 (
EFT L 103 af 20.4.1999, s. 5
).
BILAG I
Ophævet forordning med oversigt over ændringer
Kommissionens forordning (EF) nr. 805/1999
(
EFT L 102 af 17.4.1999, s. 64
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 1532/2000
(
EFT L 175 af 14.7.2000, s. 74
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 997/2001
(
EFT L 139 af 23.5.2001, s. 11
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 336/2002
(
EFT L 53 af 23.2.2002, s. 11
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 411/2003
(
EUT L 62 af 6.3.2003, s. 18
)
BILAG II
Sammenligningstabel
Forordning (EF) nr. 805/1999
Nærværende forordning
Artikel 1
Artikel 1
Artikel 2, stk. 1, indledende sætning
Artikel 2, stk. 1, indledende sætning
Artikel 2, stk. 1, første led
Artikel 2, stk. 1, litra a)
Artikel 2, stk. 1, første led, første underled
Artikel 2, stk. 1, litra a) nr. i)
Artikel 2, stk. 1, første led, andet underled
Artikel 2, stk. 1, litra a) nr. ii)
Artikel 2, stk. 1, første led, tredje underled
Artikel 2, stk. 1, litra a) nr. iii)
Artikel 2, stk. 1, andet led
Artikel 2, stk. 1, litra b)
Artikel 2, stk. 1, andet led, første underled
Artikel 2, stk. 1, litra b) nr. i)
Artikel 2, stk. 1, andet led, anden underled
Artikel 2, stk. 1, litra b) nr. ii)
Artikel 2, stk. 1, andet led, tredje underled
Artikel 2, stk. 1, litra b) nr. iii)
Artikel 2, stk. 1, tredje led
Artikel 2, stk. 1, litra c)
Artikel 2, stk. 2, første led
Artikel 2, stk. 2, første afsnit
Artikel 2, stk. 2, andet led
Artikel 2, stk. 2, andet afsnit
Artikel 2, stk. 2, tredje led
Artikel 2, stk. 2, tredje afsnit
Artikel 2, stk. 3
—
Artikel 3, stk. 1, indledende sætning
Artikel 3, stk. 1, indledende sætning
Artikel 3, stk. 1, første led
Artikel 3, stk. 1, litra a)
Artikel 3, stk. 1, første led, første underled
Artikel 3, stk. 1, litra a) nr. i)
Artikel 3, stk. 1, første led, andet underled
Artikel 3, stk. 1, litra a) nr. ii)
Artikel 3, stk. 1, første led, tredje underled
Artikel 3, stk. 1, litra a) nr. iii)
Artikel 3, stk. 1, andet led
Artikel 3, stk. 1, litra b)
Artikel 3, stk. 1, andet led, første underled
Artikel 3, stk. 1, litra b) nr. i)
Artikel 3, stk. 1, andet led, andet underled
Artikel 3, stk. 1, litra b) nr. ii)
Artikel 3, stk. 1, andet led, tredje underled
Artikel 3, stk. 1, litra b) nr. iii)
Artikel 3, stk. 2
Artikel 3, stk. 2
Artikel 4
Artikel 4
Artikel 5, stk. 1, indledende sætning
Artikel 5, stk. 1, indledende sætning
Artikel 5, stk. 1, første led
Artikel 5, stk. 1, litra a)
Artikel 5, stk. 1, andet led
Artikel 5, stk. 1, litra b)
Artikel 5, stk. 1, tredje led
Artikel 5, stk. 1, litra c)
Artikel 5, stk. 2, første led
Artikel 5, stk. 2, litra a)
Artikel 5, stk. 2, andet led
Artikel 5, stk. 2, litra b)
Artikel 5, stk. 2, tredje led
Artikel 5, stk. 2, litra c)
Artikel 5, stk. 2, fjerde led
Artikel 5, stk. 2, litra d)
Artikel 5, stk. 2, femte led
Artikel 5, stk. 2, litra e)
Artikel 5, stk. 2, sjette led
Artikel 5, stk. 2, litra f)
Artikel 5, stk. 3
Artikel 5, stk. 3
Artikel 6
Artikel 6
Artikel 7
—
—
Artikel 7
—
Artikel 8
—
Bilag I
—
Bilag II

Summary:
Regler om fremme af vandvejstransporten i EU
RESUMÉ AF:
Forordning (EF) 
nr. 718/1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten
Forordning (EF) 
nr. 181/2008
 om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) 
nr. 718/1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten
Forordning (EU) 
nr. 546/2014
 om ændring af forordning (EF) 
nr. 718/1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten
HVAD ER FORMÅLET MED DISSE FORORDNINGER?
Forordning (EF) 
nr. 718/1999
 fastlægger sammen med forordning (EF) 
nr. 181/2008
 og forordning (EU) 
nr. 546/2014
 reglerne for en politik om 
EU’s
 flådekapacitet.
De søger at opfordre til udviklingen af bæredygtig og konkurrencedygtig vandvejstransport i EU.
HOVEDPUNKTER
Forordning (EF) 
nr. 718/1999
Forordningen dækker fartøjer, der transporterer varer i forretningsmæssigt øjemed. Der er flere undtagelser, såsom fartøjer, der sejler på Donau, eller som udelukkende bruges til oplagring af varer eller slamsugning.
EU-lande med en flådetonnage på over 100 000 ton, og hvis vandveje er forbundet med andre EU-lande, skal oprette en 
indlandsskibsfartsfond
 (med separate reserver til tørlastfartøjer
1
, tankskibe
2
 og skubbebåde
3
).
Disse fonde skulle forvaltes af nationale myndigheder og kunne bruges i to situationer:
i tilfælde af 
»alvorlige markedsforstyrrelser«
 på markedet for vandvejstransport (i henhold til direktiv 
96/75/EF
) og
hvis de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten 
enstemmigt anmodede
 om det. Pr. begyndelsen af 2014 har disse reserver aldrig været brugt.
Forordningen indeholdt oprindeligt en 
gammelt for nyt-regel
. Den betød, at enhver ejer, der ønskede at idriftsætte et nyt skib i flåden, enten skulle ophugge et gammelt fartøjs tonnage eller betale penge. Denne regel blev ophævet ved forordning (EF) 
nr. 
411/2003
 (der efterfølgende er blevet ophævet og erstattet af Kommissionens forordning (EF) 
nr. 181/2008
 — se herunder) og kan kun aktiveres igen, eventuelt ledsaget af struktursaneringsforanstaltninger, i tilfælde af alvorlige markedsforstyrrelser som defineret i direktiv 96/75/EF.
Forordning (EF) 
nr. 181/2008
Forordning (EF) 
nr. 181/2008
 fastsætter bestemmelser for gennemførelse af forordning (EF) 
nr. 718/1999.
 Den fastlægger satsen for de særbidrag, der er omtalt i forordning (EF) 
nr. 718/1999
 (artikel 7), satserne for »gammelt for nyt«-reglen og de praktiske ordninger for gennemførelsen af kapacitetspolitikken for Fællesskabets indlandsflåder.
Ændringsforordning (EU) 
nr. 546/2014
I henhold til ændringsforordning (EU) 
nr. 546/2014
 blev omfanget af tilgængelige foranstaltninger i henhold til forordning (EF) 
nr. 718/1999
 udvidet. Foranstaltningerne omfatter nu:
hjælp (såsom information) til arbejdstagere inden for transport ad indre vandveje, der forlader industrien, med det formål at opnå førtidspension eller blive omskolet til et andet job
erhvervsuddannelses- eller omskolingsordninger for besætningsmedlemmer, der forlader industrien
forbedring af kvalifikationerne inden for sejlads ad indre vandveje og kendskabet til logistik for at sikre erhvervets udvikling og fremtid
tilskyndelse af bådførere til at tilslutte sig brancheorganisationer og styrke de organisationer, der repræsenterer transport ad indre vandveje på EU-plan
tilskyndelse til opgradering af fartøjer for at forbedre arbejdsforholdene og sikkerheden
tilskyndelse til innovation med hensyn til fartøjer og deres forbedrede miljømæssige ydeevne
tilskyndelse til anvendelse af reservefondene sammen med finansielle instrumenter såsom 
Horisont 2020
 og 
Connecting Europe-faciliteten
.
HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGERNE FRA?
Forordning (EF) 
nr. 718/1999
 trådte i kraft den 
29. april 1999
.
Forordning (EF) 
nr. 181/2008
 trådte i kraft den 
20. marts 2008
.
Ændringsforordning (EU) 546/2014 trådte i kraft den 
18. juni 2014
.
BAGGRUND
For yderligere oplysninger henvises til:
Indre vandveje
 (
Europa-Kommissionen
).
VIGTIGE BEGREBER
Tørlastfartøjer
: fartøjer, der transporterer tørlast (f.eks. korn).
Tankskibe
: fartøjer, der transporterer flydende last (f.eks. olie).
Skubbebåde
: fartøjer, der skal skubbe andre fartøjer såsom skibslægtere, men som ikke transporterer last.
HOVEDDOKUMENTER
Rådets forordning (EF) 
nr. 
718/1999
 af 
29. marts 1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (EFT L 90 af 
2.4.1999
, 
s. 1-5
).
Efterfølgende ændringer af forordning (EF) 
nr. 718/1999
 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne 
konsoliderede udgave
 har ingen retsvirkning.
Kommissionens forordning (EF) 
nr. 
181/2008
 af 
28. februar 2008
 om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) 
nr. 718/1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (kodificeret udgave) (EUT L 56 af 
29.2.2008
, 
s. 8-12
).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 
nr. 
546/2014
 af 
15. maj 2014
 om ændring af Rådets forordning (EF) 
nr. 718/1999
 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (EUT L 163 af 
29.5.2014
, 
s. 15-17
).
TILHØRENDE DOKUMENTER
Rådets direktiv 
96/75/EF
 af 
19. november 1996
 om befragtningssystemer og prisdannelse inden for national og international varetransport ad indre vandveje i Fællesskabet (EFT L 304 af 
27.11.1996
, 
s. 12-14
).
Se den 
konsoliderede udgave
.
seneste ajourføring 
2.10.2020