CELEX ID: 32011R0019

--- ENGLISH ---

Document:
12.1.2011
EN
Official Journal of the European Union
L 8/1
COMMISSION REGULATION (EU) No 19/2011
of 11 January 2011
concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
(Text with EEA relevance)
THE EUROPEAN COMMISSION,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor 
(
1
)
, and in particular Article 14(1)(a) thereof,
Whereas:
(1)
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of type-approval provided for in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) 
(
2
)
.
(2)
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment 
(
3
)
. The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific knowledge.
(3)
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for type-approval of vehicles with regard to vehicle identification methods. Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
(4)
In the absence of harmonised legislation on the maximum permissible laden mass or maximum permissible masses for axles or axle groups of heavy duty vehicles, Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC 
(
4
)
 provides for the determination of registration/in-service maximum permissible masses to be determined for the purposes of registration, of the entry into service or of the use of heavy duty vehicles in the territory of a Member State. It is therefore appropriate to include the registration/in-service maximum permissible masses in the model of the manufacturer’s statutory plate. For road safety reasons, it is also appropriate to include the maximum permissible mass on an axle group.
(5)
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee Motor Vehicles,
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Article 1
Scope
This Regulation applies to complete and incomplete vehicles of categories M, N and O.
Article 2
Definitions
For the purposes of this Regulation,
(1)
‘manufacturer’s statutory plate’ means a plate or label, affixed by the manufacturer on a vehicle that provide the main technical characteristics which are necessary for the identification of the vehicle and provides the competent authorities with the relevant information concerning the permissible maximum laden masses;
(2)
‘vehicle identification number’ (VIN) means the alphanumeric code assigned to a vehicle by the manufacturer in order to ensure proper identification of every vehicle;
(3)
‘vehicle type’ means a set of vehicles as defined in Annex II, Part B to Directive 2007/46/EC.
Article 3
Provisions for EC type-approval of a type of vehicle with regard to the manufacturer’s statutory plate and the vehicle identification number
1.   The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle as regard the lay-out and the location of the manufacturer’s statutory plate and the composition and the location of the vehicle identification number.
2.   The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part A of Annex III.
3.   If deemed necessary by the approval authority or the technical service, the manufacturer shall make available a vehicle representative of the type to be approved for the purposes of inspection.
4.   If the relevant requirements set out in Annex I and Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant a type-approval in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
A Member State may not assign the same number to another vehicle type.
5.   For the purpose of paragraph 4, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part B of Annex III.
Article 4
Validity and extension of EC type-approvals granted under Directive 76/114/EEC
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extension to approvals granted under the terms of Directive 76/114/EEC.
Article 5
Entry into force
This Regulation shall enter into force on 1 February 2011.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Done at Brussels, 11 January 2011.
For the Commission
The President
José Manuel BARROSO
(
1
)
  
            
OJ L 200, 31.7.2009, p. 1
.
(
2
)
  
            
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1
.
(
3
)
  
            
OJ L 24, 30.1.1976, p. 1
.
(
4
)
  
            
OJ L 233, 25.8.1997, p. 1
.
ANNEX I
TECHNICAL REQUIREMENTS
PART A
Manufacturer’s statutory plate
1.   
General provisions
1.1.   Each vehicle shall be fitted with the manufacturer’s statutory plate described in this section.
1.2.   The manufacturer’s statutory plate shall be affixed by the vehicle manufacturer or his representative.
1.3.   The manufacturer’s statutory plate shall consist either of:
(a)
a rectangular sheet of metal;
(b)
a rectangular self-adhesive label.
1.4.   Metallic plates shall be fastened with rivets.
1.5.   Labels shall be tamper evident, fraud resistant and self destructive in case there is an attempt to remove the label.
2.   
Information to be mentioned on the manufacturer’s statutory plate
2.1.   The following information shall be printed indelibly on the manufacturer’s statutory plate in the order listed:
(a)
the manufacturer’s company name;
(b)
the whole vehicle type-approval number;
(c)
the vehicle identification number;
(d)
the technically permissible maximum laden mass;
(e)
the technically permissible maximum mass of the combination;
(f)
the technically permissible maximum mass on each axle listed in order from front to rear.
2.2.   The height of the characters shall not be less than 4 mm.
3.   
Specific provisions
3.1.   
Trailers
3.1.1.
In the case of a trailer, the technically permissible maximum static vertical mass on the coupling point shall be mentioned.
3.1.2.
The coupling point shall be deemed the first axle and be numbered ‘0’.
3.1.3.
The first axle shall be numbered ‘1’, the second ‘2’ and so on, followed by a hyphen.
3.1.4.
The mass of the combination referred to in point 2.1.(e) shall be omitted.
3.2.   
All heavy duty vehicles
3.2.1.
With regard to vehicles of category N3, O3 or O4, the technically permissible maximum mass on an axle group shall also be mentioned. The entry corresponding to ‘Axle group’ shall be identified by the letter ‘T’.
3.2.2.
With respect to vehicles of category M3, N3, O3 or O4, the manufacturer may mention on the manufacturer’s statutory plate the intended registration/in-service maximum permissible laden mass.
3.2.2.1.
In such a case, the part of the manufacturer’s statutory plate where the masses are mentioned shall be subdivided in two columns: the intended registration/in-service maximum permissible masses shall be mentioned in the left column and the technically permissible maximum laden masses in the right column.
3.2.2.2.
The code of the country where the vehicle is intended to be registered shall be mentioned as header of the left column.
The code shall be in accordance with Standard ISO 3166-1: 2006.
3.2.3.
The requirements of point 3.2.1 shall not apply where:
(a)
the technically permissible maximum mass on an axle group is the sum of the technically permissible maximum mass on the axles which are part of that axle group; and
(b)
the letter ‘T’ is added as suffix to the maximum mass on each axle which is part of that axle group;
(c)
when the requirements of point 3.2.2 are applied, the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles is the sum of the registration/in-service maximum permissible mass on the axles which are part of that axle group.
4.   
Additional information
4.1.   The manufacturer may indicate additional information below or to the side of the prescribed inscriptions, outside a clearly marked rectangle which shall enclose only the information prescribed in Sections 2 and 3.
5.   
Models of the manufacturer’s statutory plate
5.1.   Examples of the various possible models of the manufacturer’s statutory plate are given in the appendix to this Annex.
5.2.   The data given on the models are fictitious.
PART B
Vehicle identification number (VIN)
1.   
General provisions
1.1.   A VIN shall be marked on each vehicle.
1.2.   The VIN shall be unique and unequivocally attributed to a particular vehicle.
1.3.   The VIN shall be marked on the chassis or the vehicle when the vehicle leaves the production line.
1.4.   The manufacturer shall ensure the traceability of the vehicle by means of the VIN over a period of 30 years.
1.5.   The existence of measures taken by the manufacturer to ensure the traceability of the vehicle referred to in point 1.4 needs not be checked at the time of the type-approval.
2.   
Composition of the VIN
2.1.   The VIN shall consist of three sections:
(a)
the world manufacturer identifier (WMI);
(b)
the vehicle descriptor section (VDS);
(c)
the vehicle indicator section (VIS).
2.2.   The WMI shall consist of a code assigned to the vehicle manufacturer to enable him to be identified.
2.2.1.
The code shall comprise three alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall be assigned by the competent authority in the country where the manufacturer has his principal place of business.
2.2.2.
The competent authority shall act in agreement with the international organisation referred to in Standard ISO 3780: 2009 on ‘Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code’.
2.2.3.
Where the manufacturer’s global production is less than 500 vehicles per annum, the third character shall always be ‘9’. In order to identify such manufacturers, the competent authority referred to in point 2.2.1 shall assign the third, the fourth and the fifth character of the VIS.
2.3.   The VDS shall consist of six alphanumeric characters, capital roman letters or Arabic numerals, which shall serve to indicate the general characteristics of the vehicle. Where the manufacturer does not use one or more of the six characters, the unused spaces shall be filled in with alphanumeric characters at the manufacturer’s discretion in order that the total number of characters required shall be 6.
2.4.   The VIS shall consist of eight alphanumeric characters, capital Roman letters or Arabic numerals, of which the last four shall consist of digits only.
It shall provide, in conjunction with the WMI and the VDS, clear identification of a particular vehicle. Any unused space shall be filled in with the digit ‘0’ in order that the total number of characters required shall be 8.
2.5.   The height of the characters of the VIN stamped on the chassis shall be no less than 7 mm.
2.6.   There shall be no space between the characters.
2.7.   The use of the letters ‘I’, ‘O’ or ‘Q’ shall not be permitted.
2.8.   The beginning and the end of the VIN shall be limited by one symbol at the choice of the manufacturer neither symbol should be a Roman capital letter nor an Arabic numeral.
2.8.1.
This provision may be waived when the VIN is marked on a single line.
2.8.2.
When the VIN is marked on two lines, this provision shall apply to each line.
Appendix
Model of the manufacturer’s statutory plate
1.   MODEL A for vehicles of category M1 or N1
STELLA AUTO S.P.A
e3*2007/46*0004
ZFS159000AZ000055
1 850 kg
3 290 kg
1 – 1 100 kg
2 – 880 kg
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category M1 type-approved in Italy
2.   MODEL B for vehicles of category M or N other than M1 or N1
MAYER NUTZFAHRZEUGE GmbH
e1*2007/46*0345
WMN22500A00980520
(DE)
17 990  kg
17 990  kg
40 000  kg
44 000  kg
1 – 7 100  kg
1 – 7 100  kg
2 – 11 500  kg
2 – 11 500  kg
T. – kg
T. – kg
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category N3 type-approved in Germany
Note:
 the column on the left side is optional
3.   MODEL C for vehicles of category O1 or O2
JEAN HORSE TRAILERS Ltd
e11*2007/46*0085
SARHT000BC0000023
1 500 kg
0 – 100 kg
1 – 850 kg
2 – 850 kg
Model of a manufacturer’s statutory plate for a vehicle of category O2 type-approved in the United Kingdom
4.   MODEL D for vehicles of category O other than O1 or O2
REMORQUES HENSCHLER SA
e6*2007/46*0098
YA9EBS37009000005
(BE)
34 000  kg
37 000  kg
0 – 8 000  kg
0 – 8 000  kg
1 – 9 000  kg
1 – 10 000  kg
2 – 9 000  kg
2 – 10 000  kg
3 – 9 000  kg
3 – 10 000  kg
T. 27 000  kg
T. 30 000  kg
Model of a manufacturer’s statutory plate for a semi-trailer of category O4 type-approved in Belgium
Note:
 the column on the left side is optional
ANNEX II
REQUIREMENTS FOR LOCATION ON VEHICLE
PART A
Manufacturer’s statutory plate
1.
The manufacturer’s statutory plate shall be firmly attached in a conspicuous and readily accessible position.
2.
The location shall be chosen so that the part on which it is affixed is not subject to replacement in use.
PART B
Vehicle Identification Number (VIN)
1.
The VIN shall be marked on a single line.
1.1.
When, for technical reasons such as the lack of space, the VIN cannot be marked on a single line, the national authority may, at the request of the manufacturer, allow the VIN to be marked on two lines.
In such case, the sections defined in point 2.1 of Part B of Annex I may not be interrupted.
2.
The VIN shall be marked by stamping or mechanical hammering on the chassis, frame or other similar structure.
3.
Techniques that are proven to offer the same level of inalterability against tampering or forgery as mechanical hammering may be used in place of that technique.
4.
The VIN shall be in a clearly visible and accessible position. The location shall be chosen in a way that it cannot be obliterated or deteriorate.
5.
The VIN shall be located on the right-hand side of the vehicle.
ANNEX III
PART A
Information document
MODEL TO BE USED
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle and their trailers with regard the manufacturer’s statutory plate and the VIN.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents. Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format. Photographs, if any, shall show sufficient detail.
0.   GENERAL
0.1.   Make (trade name of manufacturer): …
0.2.   Type: …
0.2.1.   Commercial name(s) (if available): …
0.3.   Means of identification of type, if marked on the vehicle 
(
1
)
: …
0.3.1.   Location of that marking: …
0.4.   Category of vehicle 
(
2
)
: …
0.5.   Name and address of manufacturer: …
0.6.   Location and method of attachment of the manufacturer’s statutory plate: …
0.6.1.   On the chassis 
(
1
)
: …
0.6.2.   On the bodywork 
(
1
)
: …
0.7.   Location of the VIN: …
0.7.1.   On the chassis 
(
1
)
: …
0.7.2.   On the bodywork 
(
1
)
: …
0.8.   Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
0.9.   Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
1.   GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
1.1.   Photographs and/or drawings of a representative vehicle: …
9.   BODYWORK
9.17.   Manufacturer’s statutory plates and VIN
9.17.1.   Photographs and/or drawings of the locations of the manufacturer’s statutory plates and inscriptions and of the VIN: …
9.17.2.   Photographs and/or drawings of the manufacturer’s statutory plate and inscriptions (completed example with dimensions): …
9.17.3.   Photographs and/or drawings of the VIN (completed example with dimensions): …
9.17.4.   Manufacturer’s declaration of compliance with the requirements set out in point 2.2 of Part B of Annex I to Regulation (EU) No 19/2011
9.17.5.   A detailed description of the composition of the VIN: …
Explanatory notes:
PART B
EC type-approval certificate
MODEL
Format: A4 (210 × 297 mm)
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Stamp of type-approval authority
Communication concerning:
—
EC type-approval
 (
2
)
,
—
extension of EC type-approval
 (
2
)
,
—
refusal of EC type-approval
 (
2
)
,
—
withdrawal of EC type-approval
 (
2
)
,
of a type of vehicle with regard to the manufacturer’s statutory plate and the vehicle identification number
with regard to Regulation (EU) No …/…, as last amended by Regulation (EU) No …/…
 (
2
)
EC type-approval number: …
Reason for extension: …
SECTION I
0.1.   Make (trade name of manufacturer): …
0.2.   Type: …
0.2.1.   Commercial name(s) (if available): …
0.3.   Means of identification of type, if marked on the vehicle 
(
3
)
: …
0.3.1.   Location of that marking: …
0.4.   Category of vehicle 
(
4
)
: …
0.5.   Name and address of manufacturer: …
0.8.   Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
0.9.   Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
SECTION II
1.   Additional information (where applicable): see Addendum.
2.   Technical service responsible for carrying out the tests: …
3.   Date of test report: …
4.   Number of test report: …
5.   Remarks (if any): …
6.   Place: …
7.   Date: …
8.   Signature: …
Attachments
:
Information package.
Test report.
(
1
)
  If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
(
2
)
  Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
(
1
)
  Delete where not applicable.
(
2
)
  Delete where not applicable.
(
3
)
  If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
(
4
)
  As defined in Annex II, Section A.
Addendum
to EC type-approval certificate No …
Not applicable.

Summary:
Manufacturer’s statutory plate and identification number for motor vehicles
SUMMARY OF:
Regulation (EU) No 19/2011 on type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers
WHAT IS THE AIM OF THE REGULATION?
It lays down requirements concerning EC-type approval of the manufacturer’s statutory plate
*
 and of the motor vehicle identification number
*
.
It forms part of the implementation of Regulation (EC) 
661/2009
 on 
safe motor vehicles and trailers
.
Following the repeal of Directive 
76/114/EEC
 by Regulation (EC) 661/2009, it adapts the technical rules in that directive to those of Directive 
2007/46/EC
 on the 
EU type-approval of vehicles
.
KEY POINTS
Types of vehicles concerned
The regulation applies to vehicles of category M, N and O, namely:
motor vehicles designed and built for the 
carriage of passengers and having at least 4 wheels
;
motor vehicles intended and built for the 
transportation of goods and having at least 4 wheels
;
trailers (including semi-trailers).
Requirements for the manufacturer’s statutory plate
Each vehicle must be fitted with a statutory plate that must consist (at the manufacturer’s discretion) either of:
a rectangular sheet of metal; or
a rectangular self-adhesive label.
The manufacturer’s statutory plate must contain certain items of information, including:
the manufacturer’s company name;
the vehicle type-approval number;
the vehicle identification number;
the technically admissible laden masses.
Regulation (EU) No 
249/2012
 amends Regulation (EU) No 19/2011 introducing the possibility for vehicle manufacturers to use self-adhesive labels for the making of the statutory plates.
Requirements for the vehicle identification number (VIN)
The manufacturer must affix a VIN on each vehicle and ensure its traceability for 30 years. The VIN consists of:
the world manufacturer identifier (WMI);
the vehicle descriptor (VDS);
the vehicle indicator section (VIS).
It must be affixed in an accessible position and be visible. It must be stamped so as not to disappear under normal conditions of use of the vehicle.
Provisions concerning EC type-approval
The vehicle manufacturer must submit an application for EU type-approval to the competent authority. The application must contain certain items of information, in particular:
the brand and type of vehicle;
the position and method of attachment of the manufacturer’s statutory plate;
the location of the VIN.
If the competent authority considers that the vehicle complies with all requirements concerning the manufacturer’s statutory plate and the vehicle identification number, it must grant EU type-approval and issue a type-approval number in accordance with Directive 2007/46/EC.
FROM WHEN DOES THE REGULATION APPLY?
It has applied since 1 February 2011.
BACKGROUND
For more information, see:
Directives and regulations on motor vehicles, their trailers, systems and components
 (
European Commission
).
KEY TERMS
Manufacturer’s statutory plate:
 a plate or label, affixed by the manufacturer on a vehicle that provides the main technical characteristics which are necessary for the identification of the vehicle and provides the competent authorities with the relevant information concerning the permissible maximum laden masses.
Vehicle identification number (VIN):
 the alphanumeric code assigned to a vehicle by the manufacturer in order to ensure proper identification of every vehicle.
MAIN DOCUMENT
Commission Regulation (EU) No 
19/2011
 of 11 January 2011 concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 8, 12.1.2011, pp. 1-13)
Successive amendments to Regulation (EU) No 19/2011 have been incorporated into the original document. This 
consolidated version
 is of documentary value only.
RELATED DOCUMENTS
Regulation (EC) No 
661/2009
 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, pp. 1-24)
See 
consolidated version
.
Directive 
2007/46/EC
 of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, pp. 1-160)
See 
consolidated version
.
last update 02.05.2019

--- DANISH ---

Document:
12.1.2011
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 8/1
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 19/2011
af 11. januar 2011
om krav til typegodkendelse af fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade og af identifikationsnummer (VIN-nummer) til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer 
(
1
)
, navnlig artikel 14, stk. 1, litra a), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særskilt forordning, som vedrører typegodkendelsesproceduren i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) 
(
2
)
.
(2)
Forordning (EF) nr. 661/2009 ophæver Rådets direktiv 76/114/EØF af 18. december 1975 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende skilte og foreskrevne påskrifter og disses anbringelsessted og -måde for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil 
(
3
)
. Kravene i nævnte direktiv bør overføres til nærværende forordning og, hvor det er nødvendigt, ændres for at tilpasse dem til den videnskabelige udvikling.
(3)
I forordning (EF) nr. 661/2009 fastlægges de grundlæggende bestemmelser for krav til typegodkendelse af køretøjer for så vidt angår identifikationsmetoder. Derfor er det også nødvendigt at fastsætte særlige procedurer, prøvninger og krav for sådanne typegodkendelser.
(4)
Da der ikke findes harmoniseret lovgivning om tilladt totalmasse eller tilladt totalbelastning på aksler eller akselgrupper for tunge køretøjer, indeholder Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF af 22. juli 1997 om masse og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser og påhængskøretøjer dertil og om ændring af direktiv 70/156/EØF 
(
4
)
 regler for bestemmelse af tilladt totalmasse ved registrering/ibrugtagning, der skal fastsættes med henblik på registrering, ibrugtagning eller brug af tunge køretøjer inden for en medlemsstats område. Det er derfor hensigtsmæssigt at lade den tilladte totalmasse ved registrering/ibrugtagning indgå i fabrikantens fabrikationsplade. Af hensyn til trafiksikkerheden er det også hensigtsmæssigt at lade den tilladte totalbelastning på en akselgruppe indgå.
(5)
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer —
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Anvendelsesområde
Dette regulativ finder anvendelse på færdigopbyggede og delvis opbyggede køretøjer i klasse M, N og O.
Artikel 2
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
1)   
»lovpligtig fabrikationsplade«
: en plade eller en etiket, som fabrikanten har fastgjort på et køretøj, og som angiver de vigtigste tekniske data, som er nødvendige for at identificere køretøjet og give de kompetente myndigheder relevante oplysninger om tilladt totalmasse
2)   
»køretøjets identifikationsnummer (VIN-nummer)«
: den alfanumeriske kode, som køretøjet er tildelt af fabrikanten for at sikre en korrekt identificering af alle køretøjer
3)   
»køretøjstype«
: et sæt køretøjer som defineret i bilag II, del B, til direktiv 2007/46/EF.
Artikel 3
Bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse af en køretøjstype hvad angår lovpligtig fabrikationsplade og køretøjets identifikationsnummer
1.   Fabrikanten eller dennes repræsentant indsender til den typegodkendende myndighed ansøgning om typegodkendelse af en køretøjstype hvad angår den lovpligtige fabrikationsplades udformning og placering og sammensætningen og placeringen af køretøjets identifikationsnummer (VIN-nummer).
2.   Ansøgningen udformes i overensstemmelse med den model af oplysningsskemaet, som er angivet i del A i bilag III.
3.   Hvis den godkendende myndighed eller den tekniske tjeneste anser det for nødvendigt, skal fabrikanten stille et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, til rådighed for inspektion.
4.   Hvis alle relevante krav i bilag I og II til nærværende forordning er opfyldt, meddeler den godkendende myndighed typegodkendelse i overensstemmelse med nummereringssystemet i bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
5.   Ved anvendelse af stk. 4 udsteder den typegodkendende myndighed en EF-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med den model, som findes i del B i bilag III.
Artikel 4
Gyldighed og udvidelse af EF-typegodkendelser meddelt i henhold til direktiv 76/114/EØF
De nationale myndigheder skal tillade salg og ibrugtagning af køretøjer, som er typegodkendt før den dato, som er angivet i artikel 13, stk. 2, i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsat meddele udvidelse af godkendelser meddelt i henhold til bestemmelserne i direktiv 76/114/EØF.
Artikel 5
Ikrafttræden
Denne forordning træder i kraft den 1. februar 2011.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 11. januar 2011.
På Kommissionens vegne
José Manuel BARROSO
Formand
(
1
)
  
            
EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1
.
(
2
)
  
            
EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1
.
(
3
)
  
            
EFT L 24 af 30.1.1976, s. 1
.
(
4
)
  
            
EFT L 233 af 25.8.1997, s. 1
.
BILAG I
TEKNISKE KRAV
DEL A
Lovpligtig fabrikationsplade
1.   
Generelle bestemmelser
1.1.   Ethvert køretøj skal være udstyret med en lovpligtig fabrikationsplade som beskrevet i dette punkt.
1.2.   Den lovpligtige fabrikationsplade skal fastgøres af køretøjets fabrikant eller dennes repræsentant.
1.3.   Den lovpligtige fabrikationsplade skal bestå af enten:
a)
en rektangulær metalplade eller
b)
en rektangulær selvklæbende etiket.
1.4.   Metalplader skal være fastgjort med nitter.
1.5.   Etiketter skal være af en sådan art, at det kan ses, hvis nogen har forsøgt at manipulere med dem, at de er sikret mod svindel, og at de går i stykker, hvis nogen forsøger at fjerne dem.
2.   
Oplysninger, der skal indgå i den lovpligtige fabrikationsplade
2.1.   Følgende oplysninger skal på ikke sletbar vis være påtrykt den lovpligtige fabrikationsplade i den nævnte rækkefølge:
a)
fabrikantens firmanavn
b)
køretøjets typegodkendelsesnummer
c)
køretøjets identifikationsnummer
d)
teknisk tilladt totalmasse
e)
største teknisk tilladte vogntogsmasse
f)
største teknisk tilladte akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste aksel.
2.2.   De anvendte tegns højde skal være mindst 4 mm
3.   
Særlige bestemmelser
3.1.   
Påhængskøretøjer
3.1.1.
Hvis der er tale om et påhængskøretøj, skal den største teknisk tilladte statiske vertikale masse på koblingspunktet anføres.
3.1.2.
Koblingspunktet anses for at være den første aksel, og denne nummereres »0«.
3.1.3.
Den første aksel nummereres »1«, den anden »2« osv., efterfulgt af en bindestreg.
3.1.4.
Vogntogets masse som omhandlet i punkt 2.1, litra e), udelades.
3.2.   
Alle tunge køretøjer
3.2.1.
For så vidt angår køretøjer i klasse N3, O3 eller O4, skal den største teknisk tilladte masse på en akselgruppe også anføres. Oplysningen vedrørende akselgruppe skal markeres med bogstavet »T«.
3.2.2.
For så vidt angår køretøjer i klasse M3, N3, O3 eller O4, kan fabrikanten på det lovpligtige typeskilt angive den tilsigtede tilladte totalmasse ved registrering/ibrugtagning.
3.2.2.1.
I sådanne tilfælde skal den del af den lovpligtige fabrikationsplade, hvor masserne er anført, inddeles i to kolonner: De tilsigtede tilladte totalmasser ved registrering/ibrugtagning skal anføres i venstre kolonne og de største teknisk tilladte totalmasser i højre kolonne.
3.2.2.2.
Koden for den land, hvor det er hensigten, at køretøjet skal registreres, skal anføres som overskrift i venstre kolonne.
Koden skal være i overensstemmelse med ISO-standard 3166-1:2006.
3.2.3.
Kravene i punkt 3.2.1 finder ikke anvendelse, når:
a)
det største teknisk tilladte akseltryk på en akselgruppe er summen af det største teknisk tilladte akseltryk på hver af de aksler, der indgår i gruppen, og
b)
bogstavet »T« anføres som suffiks til det største tilladte akseltryk på hver aksel, som indgår i den pågældende akselgruppe.
c)
Når kravene i punkt 3.2.2 anvendes, er det største tilladte akseltryk på akselgruppen ved registrering/ibrugtagning summen af det største tilladte akseltryk ved registrering/ibrugtagning på hver af de aksler, som indgår i den pågældende akselgruppe.
4.   
Yderligere oplysninger
4.1.   Fabrikanten kan angive yderligere oplysninger under eller ved siden af de foreskrevne påskrifter, uden for et klart afgrænset rektangel, der ikke indeholder andet end de i punkt 2 og 3 foreskrevne oplysninger.
5.   
Modeller for den lovpligtige fabrikationsplade
5.1.   Eksempler på de forskellige modeller for den lovpligtige fabrikationsplade findes i tillægget til dette bilag.
5.2.   De data, der er anført i modellerne, er fiktive.
DEL B
Køretøjets identifikationsnummer (VIN)
1.   
Generelle bestemmelser
1.1.   Alle køretøjer skal være mærket med en VIN-kode.
1.2.   VIN-koden skal være en unik kode, der utvetydigt kan henføres til et bestemt køretøj.
1.3.   VIN-koden skal påføres chassiset eller køretøjet, når køretøjet forlader produktionslinjen.
1.4.   Fabrikanten skal sikre køretøjets sporbarhed i en periode på 30 år ved hjælp af VIN-koden.
1.5.   Ved typegodkendelse er det ikke nødvendigt at kontrollere, om fabrikanten har truffet foranstaltninger til sikring af den sporbarhed af køretøjet, som er omhandlet i punkt 1.4.
2.   
VIN-kodens opbygning
2.1.   VIN-koden består af tre sektioner:
a)
fabrikantkode (WMI — world manufacturer identifier)
b)
køretøjsdeskriptorsektion (VDS — vehicle descriptor section)
c)
køretøjsindikatorsektion (VIS — vehicle indicator section).
2.2.   Fabrikantkoden (WMI) består af en kode, der tildeles fabrikanten med henblik på at kunne identificere denne.
2.2.1.
Koden omfatter tre alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver eller arabiske tal, som tildeles af den kompetente myndighed i det land, hvor fabrikanten har sit hovedsæde.
2.2.2.
Den kompetente myndighed handler i overensstemmelse med den internationale organisation omhandlet i standarden ISO 3780: 2009 vedrørende »Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code«.
2.2.3.
Hvis fabrikanten globalt fremstiller mindre end 500 køretøjer om året, er det tredje tegn altid »9«. Til identifikation af sådanne fabrikanter tildeler den i punkt 2.2.1 omhandlede kompetente myndighed også tredje, fjerde og femte tegn i køretøjsindikatorsektionen (VIS).
2.3.   Køretøjsdeskriptorsektionen (VDS) omfatter seks alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver og arabiske tal, som anvendes til at angive køretøjets generelle kendetegn. Hvis fabrikanten ikke bruger en eller flere af de seks tegn, skal de ubrugte positioner udfyldes med alfanumeriske tegn efter fabrikantens valg, således at det samlede antal tegn er seks.
2.4.   Køretøjsindikatorsektionen (VIS) består af otte alfanumeriske tegn, dvs. store latinske bogstaver og arabiske tal, hvoraf mindst fire tegn skal være tal.
Den skal sammen med fabrikantkoden (WMI) og køretøjsdeskriptorsektionen (VDS) give en klar identifikation af køretøjet. Eventuelt ubrugte positioner skal udfyldes med et nul, således at det samlede antal tegn er otte.
2.5.   Højden af VIN-tegn indpræget i chassiset skal være mindst 7 mm.
2.6.   Der må ikke være mellemrum mellem tegnene.
2.7.   Brug af bogstaverne »I«, »O« og »Q« er ikke tilladt.
2.8.   Starten og slutningen af VIN-koden skal afgrænset af et symbol efter fabrikantens valg, idet ingen af disse symboler må være et stort latinsk bogstav eller et arabisk tal.
2.8.1.
Denne bestemmelse kan fraviges, når VIN-koden angives på en enkelt linje.
2.8.2.
Hvis VIN-koden angives på to linjer, finder denne bestemmelse anvendelse på begge linjer.
Tillæg
Modeller for den lovpligtige fabrikationsplade
1.   MODEL A for køretøjer i klasse M1 eller N1
STELLA AUTO S.P.A
e3*2007/46*0004
ZFS159000AZ000055
1 850 kg
3 290 kg
1 — 1 100 kg
2 — 880 kg
Model for lovpligtig fabrikationsplade for et køretøj i klasse M1 typegodkendt i Italien
2.   MODEL B for køretøjer i klasse M eller N, bortset fra M1 eller N1
MAYER NUTZFAHRZEUGE GmbH
e1*2007/46*0345
WMN22500A00980520
(DE)
17 990  kg
17 990  kg
40 000  kg
44 000  kg
1 — 7 100  kg
1 — 7 100  kg
2 — 11 500  kg
2 — 11 500  kg
T. — kg
T. — kg
Model for lovpligtig fabrikationsplade for et køretøj i klasse N3 typegodkendt i Tyskland
Bemærk:
 Venstre kolonne er ikke obligatorisk
3.   MODEL C for køretøjer i klasse O1 eller O2
JEAN HORSE TRAILERS Ltd
e11*2007/46*0085
SARHT000BC0000023
1 500 kg
0 — 100 kg
1 — 850 kg
2 — 850 kg
Model for lovpligtig typeskilt for et køretøj i klasse O2 typegodkendt i Det Forenede Kongerige
4.   MODEL D for køretøjer i klasse O, bortset fra O1 eller O2
REMORQUES HENSCHLER SA
e6*2007/46*0098
YA9EBS37009000005
(BE)
34 000  kg
37 000  kg
0 — 8 000  kg
0 — 8 000  kg
1 — 9 000  kg
1 — 10 000  kg
2 — 9 000  kg
2 — 10 000  kg
3 — 9 000  kg
3 — 10 000  kg
T. 27 000  kg
T. 30 000  kg
Model for lovpligtig fabrikationsplade for en sættevogn i klasse O4 typegodkendt i Belgien
Bemærk:
 Venstre kolonne er ikke obligatorisk
BILAG II
KRAV MED HENSYN TIL PLACERING PÅ KØRETØJET
DEL A
Lovpligtigt fabrikationsplade
1.
Den lovpligtige fabrikationsplade skal være solidt fastgjort på et iøjefaldende og let tilgængeligt sted.
2.
Placering skal vælges, således at den del, som pladen fastgøres på, ikke udsættes for udskiftning, mens køretøjet stadig er i brug.
DEL B
Køretøjsidentifikationsnummer (VIN)
1.
VIN-koden skal angives på en enkelt linje.
1.1.
Hvis VIN-koden af tekniske årsager, f.eks. pladsmangel, ikke kan angives på en enkelt linje, kan den nationale myndighed på fabrikantens anmodning tillade, at VIN-koden angives på to linjer.
I så fald må de sektioner, der er defineret i punkt 2.1 i del B i bilag I, ikke opdeles.
2.
VIN-koden skal påføres ved indprægning eller mekanisk udhamring i chassiset, stellet eller lignende konstruktionsdel.
3.
Teknikker, der har bevist, at de giver samme grad af beskyttelse som mekanisk udhamring mod ændring ved manipulering eller forfalskning, kan anvendes i stedet for sådan.
4.
VIN-koden skal være placeret på et klart synligt og tilgængeligt sted. Placeringen vælges således, at den ikke kan fjernes og ikke forringes.
5.
VIN-koden skal være placeres i køretøjets højre side.
BILAG III
DEL A
Oplysningsskema
MODEL, DER SKAL ANVENDES
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af et motorkøretøj og påhængskøretøjer dertil for så vidt angår lovpligtig fabrikationsplade og VIN-nummer.
Nedennævnte oplysninger skal indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i den relevante målestok på A 4-ark eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal ligeledes være tilstrækkelig detaljerede.
0.   GENERELT
0.1.   Fabriksmærke (firmabetegnelse): …
0.2.   Type: …
0.2.1.   Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): …
0.3.   Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet 
(
1
)
: …
0.3.1.   Mærkningens placering: …
0.4.   Køretøjets klasse 
(
2
)
: …
0.5.   Fabrikantens navn og adresse: …
0.6.   Anbringelsessted og fastgørelsesmåde for den lovpligtige fabrikationsplade: …
0.6.1.   På chassiset 
(
1
)
: …
0.6.2.   På karosseriet 
(
1
)
: …
0.7.   VIN-kodens placering: …
0.7.1.   På chassiset 
(
1
)
: …
0.7.2.   På karosseriet 
(
1
)
: …
0.8.   Navn(e) og adresse(r) på samlefabrik(ker): …
0.9.   Navn og adresse på fabrikantens repræsentant (i givet fald): …
1.   KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
1.1.   Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj: …
9.   KAROSSERI
9.17.   Lovpligtig fabrikationsplade og VIN-kode
9.17.1.   Fotografier og/eller tegninger af placeringen af den lovpligtige fabrikationsplade og påskrifter og af VIN-kode: …
9.17.2.   Fotografier og/eller tegninger af den lovpligtige fabrikationsplade og påskrifter (udfyldt eksempel med målangivelser): …
9.17.3.   Fotografier og/eller tegninger af VIN-kode (udfyldt eksempel med målangivelser): …
9.17.4.   Fabrikantens erklæring om overensstemmelse med kravene i punkt 2.2 i del B til bilag I til forordning (EU) nr. 19/2011.
9.17.5.   En detaljeret beskrivelse af VIN-kodens opbygning: …
Forklarende bemærkninger:
DEL B
EF-typegodkendelsesattest
MODEL
Format: A4 (210 × 297 mm)
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST
Den typegodkendende myndigheds stempel
Meddelelse vedrørende:
—
meddelelse af EF-typegodkendelse
 (
2
)
—
udvidelse af EF-typegodkendelse
 (
2
)
—
afslag på EF-typegodkendelse
 (
2
)
—
inddragelse af EF-typegodkendelse
 (
2
)
af en køretøjstype hvad angår lovpligtig fabrikationsplade og køretøjets identifikationsnummer
i henhold til forordning (EU) nr. …/…, senest ændret ved forordning (EU) nr. …/…
 (
2
)
EF-typegodkendelsesnummer: …
Årsag til udvidelse: …
DEL I
0.1.   Fabriksmærke (firmabetegnelse): …
0.2.   Type: …
0.2.1.   Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): …
0.3.   Typeidentifikationsmærker, såfremt disse er markeret på køretøjet 
(
3
)
: …
0.3.1.   Mærkningens placering: …
0.4.   Køretøjets klasse 
(
4
)
: …
0.5.   Fabrikantens navn og adresse: …
0.8.   Navn(e) og adresse(r) på samlefabrik(ker): …
0.9.   Navn og adresse på fabrikantens bemyndigede repræsentant (i givet fald): …
DEL II
1.   Eventuelle supplerende oplysninger: se addendum
2.   Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningerne: …
3.   Prøvningsrapportens dato: …
4.   Prøvningsrapportens nummer: …
5.   Bemærkninger (eventuelt): …
6.   Sted: …
7.   Dato: …
8.   Underskrift: …
Bilag
:
Informationspakke
Prøvningsrapport
(
1
)
  Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af den type køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, der er omfattet af dette oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??).
(
2
)
  Angivelse i henhold til definitionerne i bilag II, del A, til direktiv 2007/46/EF.
(
1
)
  Det ikke gældende overstreges.
(
2
)
  Det ikke gældende overstreges.
(
3
)
  Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, der er omfattet af dette oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??)
(
4
)
  Som defineret i bilag II, afsnit A.
Addendum
til EF-typegodkendelsesattest nr. …
Ikke relevant.

Summary:
Fabrikanters lovpligtige fabrikationsplade og identifikationsnummer til motorkøretøjer
RESUMÉ AF:
Forordning (EU) nr. 19/2011 om krav til typegodkendelse af fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade og til identifikationsnummer til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil
HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?
Den fastsætter krav til EF-typegodkendelse af fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade
*
 og til køretøjets identifikationsnummer
*
. 
 
Den indgår i gennemførelsen af forordning (EF) 
661/2009
 om 
sikkerhed af motorkøretøjer og påhængskøretøjer
. 
 
Efter ophævelsen af direktiv 
76/114/EØF
 ved forordning (EF) 661/2009 tilpasser den de tekniske regler i det direktiv til reglerne i direktiv 
2007/46/EF
 om 
EU-typegodkendelse af køretøjer
.
HOVEDPUNKTER
Berørte køretøjstyper
Forordningen finder anvendelse på køretøjer i klasse M, N og O:
motorkøretøjer med 
mindst fire hjul, der er beregnet og konstrueret til at transportere passagerer
 
 
motorkøretøjer med 
mindst fire hjul, der er beregnet og konstrueret til godstransport
 
 
påhængskøretøjer (herunder sættevogne). 
 
Krav til fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade
Ethvert køretøj skal være udstyret med en lovpligtig fabrikationsplade, der (efter fabrikantens valg) skal bestå af:
en rektangulær metalplade eller 
 
en rektangulær selvklæbende etiket. 
 
Fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade skal indeholde visse oplysninger, herunder:
fabrikantens firmanavn 
 
køretøjets typegodkendelsesnummer 
 
køretøjets identifikationsnummer 
 
teknisk tilladt totalmasse. 
 
Forordning (EU) nr. 
249/2012
 ændrer forordning (EU) nr. 19/2011 og giver køretøjsfabrikanterne mulighed for at anvende selvklæbende etiketter til fremstilling af lovpligtige fabrikationsplader.
Krav til køretøjsidentifikationsnummer (VIN-nummer)
Fabrikanten skal fastgøre et VIN-nummer på hvert køretøj og sikre køretøjets sporbarhed i en periode på 30 år. VIN-nummeret består af:
fabrikantkode (WMI — world manufacturer identifier) 
 
køretøjsdeskriptorsektion (VDS — vehicle descriptor section) 
 
køretøjsindikatorsektion (VIS — vehicle indicator section). 
 
Den skal være fastgjort på et tilgængeligt sted og være synlig. Den skal være indpræget, så den ikke kan forsvinde under normal anvendelse af køretøjet.
Bestemmelser vedrørende EF-typegodkendelse
Køretøjsfabrikanten skal indsende en ansøgning om EU-typegodkendelse til den kompetente myndighed. Ansøgningen skal indeholde en række oplysninger, særligt:
køretøjets mærke og type 
 
placering og anbringelsesmetode for fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade 
 
VIN-nummerets placering. 
 
Hvis den kompetente myndighed finder, at køretøjet opfylder alle krav til fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade og køretøjets identifikationsnummer, skal myndigheden meddele EU-typegodkendelse og udstede et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med direktiv 2007/46/EF.
HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?
Den trådte i kraft den 1. februar 2011.
BAGGRUND
For yderligere oplysninger henvises til:
Direktiver og forordninger om motorkøretøjer, deres påhængskøretøjer, systemer og komponenter
 (
Europa-Kommissionen
).
VIGTIGE BEGREBER
Fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade:
 en plade eller en etiket, som fabrikanten har fastgjort på et køretøj, og som angiver de vigtigste tekniske data, som er nødvendige for at identificere køretøjet og give de kompetente myndigheder relevante oplysninger om tilladt totalmasse.
Køretøjets identifikationsnummer (VIN-nummer):
 den alfanumeriske kode, som køretøjet er tildelt af fabrikanten for at sikre en korrekt identificering af alle køretøjer.
HOVEDDOKUMENT
Kommissionens forordning (EU) nr. 
19/2011
 af 11. januar 2011 om krav til typegodkendelse af fabrikantens lovpligtige fabrikationsplade og af identifikationsnummer (VIN-nummer) til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 8, 12.1.2011, s. 1-13).
Efterfølgende ændringer til forordning (EU) nr. 19/2011 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne 
konsoliderede udgave
 har ingen retsvirkning.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Europa-Parlamentets og Rådets 
forordning (EF) nr. 661/2009
 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1-24).
Se den 
konsoliderede udgave
.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 
2007/46/EF
 af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (Rammedirektiv) (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1-160).
Se den 
konsoliderede udgave
.
seneste ajourføring 02.05.2019