CELEX ID: 32018R0643

--- ENGLISH ---

Document:
2.5.2018
EN
Official Journal of the European Union
L 112/1
REGULATION (EU) 2018/643 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
of 18 April 2018
on rail transport statistics
(recast)
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 338(1) thereof,
Having regard to the proposal from the European Commission,
After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 
(
1
)
,
Acting in accordance with the ordinary legislative procedure 
(
2
)
,
Whereas:
(1)
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council 
(
3
)
 has been substantially amended several times 
(
4
)
. Since further amendments are to be made, that Regulation should be recast in the interests of clarity.
(2)
Railways are an important part of the Union's transport networks.
(3)
Statistics on the transport of goods and passengers by rail are necessary to enable the Commission to monitor and develop the common transport policy, as well as the transport elements of policies relating to the regions and to trans-European networks.
(4)
Statistics on rail safety are also necessary to enable the Commission to prepare and monitor Union action in the field of transport safety. The European Union Agency for Railways collects data on accidents under Annex I to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 
(
5
)
 as regards common safety indicators and common methods of calculating accident costs.
(5)
Statistics at Union level on rail transport are also required in order to fulfil the monitoring tasks provided for in Article 15 of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 
(
6
)
.
(6)
Statistics at Union level on all modes of transport should be collected according to common concepts and standards, with the aim of achieving the fullest practicable comparability between transport modes.
(7)
It is important to avoid duplication of work and to optimise the use of existing information that is capable of being used for statistical purposes. To that end, and with a view to providing easily accessible and useful information to Union citizens and other stakeholders on rail transport safety and interoperability of the rail system, including the rail infrastructure, appropriate cooperation agreements on statistical activities should be established between the Commission's services and relevant entities, including at international level.
(8)
A balance should be struck between the needs of the users and the burden on respondents when producing European statistics.
(9)
In its report to the European Parliament and to the Council on its experience acquired in applying Regulation (EC) No 91/2003, the Commission referred to the fact that long-term developments will probably result in the suppression or the simplification of the data already collected under that Regulation, and that the aim is to reduce the data transmission period for annual data on rail passengers. The Commission should continue to provide reports at regular intervals on the implementation of this Regulation.
(10)
The coexistence of publicly and privately owned railway undertakings operating in a commercial rail transport market requires an explicit specification of the statistical information which should be provided by all railway undertakings and disseminated by Eurostat.
(11)
Since the objective of this Regulation, namely the creation of common statistical standards which permit the production of harmonised data and which are to be implemented in each Member State under the authority of the bodies and institutions in charge of producing official statistics, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(12)
Regulation (EC) No 223/2009 of the European Parliament and of the Council 
(
7
)
 provides a reference framework for the provisions laid down by this Regulation.
(13)
In order to reflect new developments in the Member States while, at the same time, maintaining the harmonised collection of rail transport data across the Union, and with a view to maintaining the high quality of the data transmitted by the Member States, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of amending this Regulation to adapt the technical definitions and to provide for additional technical definitions. It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making 
(
8
)
. In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
(14)
The Commission should ensure that those delegated acts do not impose a significant additional burden on the Member States or on the respondents.
(15)
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation, implementing powers should be conferred on the Commission as regards the specification of the information to be supplied for the reports on the quality and comparability of the results, and the arrangements for the dissemination of those results by the Commission (Eurostat). Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council 
(
9
)
.
(16)
The European Statistical System Committee has been consulted,
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Article 1
Objective
The objective of this Regulation is to establish common rules for the production of rail transport statistics at Union level.
Article 2
Scope
This Regulation shall cover all railways in the Union. Each Member State shall report statistics which relate to rail transport on its national territory. Where a railway undertaking operates in more than one Member State, the national authorities concerned shall require the undertaking to provide data separately for each country in which it operates so as to enable national statistics to be compiled.
Member States may exclude from the scope of this Regulation:
(a)
railway undertakings which operate entirely or mainly within industrial and similar installations, including harbours;
(b)
railway undertakings which mainly provide local tourist services, such as preserved historical steam railways.
Article 3
Definitions
1.   For the purposes of this Regulation, the following definitions apply:
(1)
‘reporting country’ means the Member State transmitting data to Eurostat;
(2)
‘national authorities’ means national statistical institutes and other bodies responsible in each Member State for producing European statistics;
(3)
‘railway’ means a line of communication made up by rail exclusively for the use of railway vehicles;
(4)
‘railway vehicle’ means mobile equipment running exclusively on rails, moving either under its own power (tractive vehicles) or hauled by another vehicle (coaches, railcar trailers, vans and wagons);
(5)
‘railway undertaking’ means any public or private undertaking which provides services for the transport of goods and/or passengers by rail. Undertakings whose only business is to provide services for the transport of passengers by metro, tram and/or light rail are excluded;
(6)
‘transport of goods by rail’ means the movement of goods using railway vehicles between the place of loading and the place of unloading;
(7)
‘transport of passengers by rail’ means the movement of passengers using railway vehicles between the place of embarkation and the place of disembarkation. The transport of passengers by metro, tram and/or light rail is excluded;
(8)
‘metro’ (also known as ‘subway’, ‘metropolitan railway’ or ‘underground’) means an electric railway for the transport of passengers with the capacity for a heavy volume of traffic and characterised by exclusive rights-of-way, multi-car trains, high speed and rapid acceleration, sophisticated signalling as well as the absence of level crossings to allow a high frequency of trains and high platform load. Metros are also characterised by closely spaced stations, normally meaning a distance of 700 to 1 200 m between the stations. ‘High speed’ refers to the comparison with trams and light rail, and means here approximately 30 to 40 km/h on shorter distances, 40 to 70 km/h on longer distances;
(9)
‘tram (streetcar)’ means a passenger road vehicle designed to seat more than nine persons (including the driver), which is connected to electric conductors or powered by diesel engine and which is rail-borne;
(10)
‘light rail’ means a railway for the transport of passengers that often uses electrically powered rail-borne cars operating singly or in short trains on fixed duo-rail lines. There is generally a distance of less than 1 200 m between stations/stops. In comparison to metros, light rail is more lightly constructed, is designed for lower traffic volumes and usually travels at lower speeds. It is sometimes difficult to make a precise distinction between light rail and trams; trams are generally not separated from road traffic, whereas light rail may be separated from other systems;
(11)
‘national transport’ means rail transport between two places (a place of loading/embarkation and a place of unloading/disembarkation) located in the reporting country. It may involve transit through a second country;
(12)
‘international transport’ means rail transport between a place (of loading/embarkation or unloading/disembarkation) in the reporting country and a place (of loading/embarkation or unloading/disembarkation) in another country;
(13)
‘transit’ means rail transport through the reporting country between two places (a place of loading/embarkation and a place of unloading/disembarkation) outside the reporting country. Transport operations involving loading/embarkation or unloading/disembarkation of goods/passengers at the border of the reporting country from/onto another mode of transport are not considered as transit;
(14)
‘rail passenger’ means any person, excluding members of the train crew, who makes a trip by rail. For accident statistics, passengers trying to embark/disembark onto/from a moving train are included;
(15)
‘number of passengers’ means the number of trips by rail passengers, where each trip is defined as the movement from the place of embarkation to the place of disembarkation, with or without transfers from one rail vehicle to another. If passengers use the services of more than one railway undertaking, when possible they shall not be counted more than once;
(16)
‘passenger-km’ means the unit of measure representing the transport of one passenger by rail over a distance of one kilometre. Only the distance on the national territory of the reporting country shall be taken into account;
(17)
‘weight’ means the quantity of goods in tonnes (1 000 kilograms). The weight to be taken into consideration includes, in addition to the weight of the goods transported, the weight of packaging and the tare weight of containers, swap bodies, pallets as well as road vehicles transported by rail in the course of combined transport operations. If the goods are transported using the services of more than one railway undertaking, when possible the weight of goods shall not be counted more than once;
(18)
‘tonne-km’ means the unit of measure of goods transport which represents the transport of one tonne (1 000 kilograms) of goods by rail over a distance of one kilometre. Only the distance on the national territory of the reporting country shall be taken into account;
(19)
‘train’ means one or more railway vehicles hauled by one or more locomotives or railcars, or one railcar travelling alone, running under a given number or specific designation from an initial fixed point to a terminal fixed point. A light engine, that is to say, a locomotive travelling on its own, is not considered to be a train;
(20)
‘train-km’ means the unit of measure representing the movement of a train over one kilometre. The distance used is the distance actually run, if available, otherwise the standard network distance between the origin and destination shall be used. Only the distance on the national territory of the reporting country shall be taken into account;
(21)
‘full train load’ means any consignment comprising one or more wagonloads transported at the same time by the same sender at the same station and forwarded with no change in train composition to the address of the same consignee at the same destination station;
(22)
‘full wagon load’ means any consignment of goods for which the exclusive use of a wagon is required, whether or not the total loading capacity is utilised;
(23)
‘TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)’ means a standard unit based on an ISO container of 20 feet length (6,10 m), used as a statistical measure of traffic flows or capacities. One standard 40' ISO Series 1 container equals 2 TEUs. Swap bodies under 20 feet correspond to 0,75 TEU, between 20 feet and 40 feet to 1,5 TEU and over 40 feet to 2,25 TEU.
2.   The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 10 amending this Article to adapt the technical definitions set out in points (8), (9), (10), (21), (22) and (23) of paragraph 1 of this Article and to provide for additional technical definitions, when needed to take into account new developments which require a certain level of technical detail to be defined in order to ensure the harmonisation of statistics.
When exercising that power the Commission shall ensure that the delegated acts do not impose a significant additional burden on the Member States or on the respondents. Furthermore, the Commission shall duly justify the statistical actions for which those delegated acts provide, using, where appropriate, cost-effectiveness analysis, including an assessment of the burden on respondents and of the production costs, as referred to in point (c) of Article 14(3) of Regulation (EC) No 223/2009.
Article 4
Data collection
1.   The statistics to be collected are set out in the Annexes to this Regulation. They shall cover the following types of data:
(a)
annual statistics on goods transport — detailed reporting (Annex I);
(b)
annual statistics on passenger transport — detailed reporting (Annex II);
(c)
quarterly statistics on goods and passenger transport (Annex III);
(d)
regional statistics on goods and passenger transport (Annex IV);
(e)
statistics on traffic flows on the rail network (Annex V).
2.   Member States shall report under Annexes I and II data for undertakings that have:
(a)
a total volume of goods transport of at least 200 000 000 tonne-km or at least 500 000 tonnes;
(b)
a total volume of passenger transport of at least 100 000 000 passenger-km.
Reporting under Annexes I and II shall be optional in respect of undertakings falling below the thresholds referred to in points (a) and (b).
3.   Member States shall report under Annex VIII the total data for undertakings falling below the thresholds referred to in paragraph 2 if those data are not reported under Annexes I and II, as specified in Annex VIII.
4.   For the purposes of this Regulation, goods shall be classified in accordance with Annex VI. Dangerous goods shall additionally be classified in accordance with Annex VII.
Article 5
Data sources
1.   Member States shall designate a public or private organisation to participate in collecting the data required in accordance with this Regulation.
2.   The necessary data may be obtained using any combination of the following sources:
(a)
compulsory surveys;
(b)
administrative data, including data collected by regulatory authorities, in particular the rail freight waybill if one is available;
(c)
statistical estimation procedures;
(d)
data supplied by professional organisations in the rail industry;
(e)
ad hoc studies.
3.   The national authorities shall take measures for the coordination of the data sources used and to ensure the quality of the statistics transmitted to Eurostat.
Article 6
Transmission of statistics to Eurostat
1.   Member States shall transmit the statistics referred to in Article 4 to Eurostat.
2.   The Commission shall adopt implementing acts laying down the arrangements for the transmission of the statistics referred to in Article 4. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 11(2).
Article 7
Dissemination
1.   Statistics based on the data specified in Annexes I to V and VIII shall be disseminated by the Commission (Eurostat).
2.   The Commission shall adopt implementing acts laying down the arrangements for the dissemination of results. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 11(2).
Article 8
Quality of statistics
1.   In order to assist Member States in maintaining the quality of statistics in the domain of rail transport, Eurostat shall develop and publish methodological recommendations. These recommendations shall take account of the best practices of national authorities, of railway undertakings and of professional organisations for the railway industry.
2.   Member States shall take all measures necessary to ensure the quality of the data transmitted.
3.   The quality of the statistical data shall be evaluated by Eurostat. To this end, on request by Eurostat, Member States shall supply information on the methods used in producing the statistics.
4.   For the purposes of this Regulation, the quality criteria to be applied to the data to be transmitted are those referred to in Article 12(1) of Regulation (EC) No 223/2009.
5.   The Commission shall adopt implementing acts specifying the detailed arrangements, structure, periodicity and comparability elements for the standard quality reports. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 11(2).
Article 9
Reports on implementation
By 31 December 2020 and every four years thereafter, the Commission, after consulting the European Statistical System Committee, shall submit a report to the European Parliament and to the Council on the implementation of this Regulation and on future developments.
In that report, the Commission shall take account of relevant information provided by Member States relating to the quality of the data transmitted, the data collection methods used and information on potential improvements and on users' needs.
In particular, that report shall:
(a)
assess the benefits, accruing to the Union, the Member States and the providers and users of statistical information, of the statistics produced, in relation to their costs;
(b)
assess the quality of the data transmitted, the data collection methods used and the quality of the statistics produced.
Article 10
Exercise of the delegation
1.   The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
2.   The power to adopt delegated acts referred to in Article 3(2) shall be conferred on the Commission for a period of five years from 13 December 2016. The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the five year period. The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
3.   The delegation of power referred to in Article 3(2) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council. A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision. It shall take effect the day following the publication of the decision in the 
Official Journal of the European Union
 or at a later date specified therein. It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
4.   Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
5.   As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
6.   A delegated act adopted pursuant to Article 3(2) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object. That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
Article 11
Committee procedure
1.   The Commission shall be assisted by the European Statistical System Committee established by Regulation (EC) No 223/2009. That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
2.   Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Article 12
Repeal
Regulation (EC) No 91/2003 is repealed.
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex X.
Article 13
Entry into force
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the 
Official Journal of the European Union
.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Done at Strasbourg, 18 April 2018.
For the European Parliament
The President
A. TAJANI
For the Council
The President
L. PAVLOVA
(
1
)
  Opinion of 6 December 2017 (not yet published in the Official Journal).
(
2
)
  Position of the European Parliament of 14 March 2018 (not yet published in the Official Journal), and decision of the Council of 12 April 2018.
(
3
)
  Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics (
OJ L 14, 21.1.2003, p. 1
).
(
4
)
  See Annex IX.
(
5
)
  Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (
OJ L 164, 30.4.2004, p. 44
).
(
6
)
  Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32
).
(
7
)
  Regulation (EC) No 223/2009 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on European statistics and repealing Regulation (EC, Euratom) No 1101/2008 of the European Parliament and of the Council on the transmission of data subject to statistical confidentiality to the Statistical Office of the European Communities, Council Regulation (EC) No 322/97 on Community Statistics, and Council Decision 89/382/EEC, Euratom establishing a Committee on the Statistical Programmes of the European Communities (
OJ L 87, 31.3.2009, p. 164
).
(
8
)
  
            
OJ L 123, 12.5.2016, p. 1
.
(
9
)
  Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers (
OJ L 55, 28.2.2011, p. 13
).
ANNEX I
ANNUAL STATISTICS ON GOODS TRANSPORT — DETAILED REPORTING
List of variables and units of measurement
Goods transported in:
—
tonnes
—
tonne-km
Goods train movements in:
—
train-km
Number of intermodal transport units carried in:
—
number
—
TEU (20-foot-equivalent unit) (for containers and swap bodies)
Reference period
One year
Frequency
Every year
List of tables with the breakdown for each table
Table I1: goods transported, by type of transport
Table I2: goods transported, by type of goods (Annex VI)
Table I3: goods transported (for international and transit traffic) by country of loading and country of unloading
Table I4: goods transported, by category of dangerous goods (Annex VII)
Table I5: goods transported, by type of consignment (optional)
Table I6: goods transported in intermodal transport units, by type of transport and by type of transport unit
Table I7: number of loaded intermodal transport units carried, by type of transport and by type of transport unit
Table I8: number of empty intermodal transport units carried, by type of transport and by type of transport unit
Table I9: goods train movements
Deadline for transmission of data
Five months after end of reference period
First reference period for tables I1, I2 and I3
2003
First reference period for tables I4, I5, I6, I7, I8 and I9
2004
Notes
1.
Type of transport is broken down as follows:
—
national
—
international-incoming
—
international-outgoing
—
transit
2.
Type of consignment may be broken down as follows:
—
full train loads
—
full wagon loads
—
other
3.
Type of transport unit is broken down as follows:
—
containers and swap bodies
—
semi-trailers (unaccompanied)
—
road vehicles (accompanied)
4.
For Table I3, Eurostat and the Member States may make arrangements to facilitate consolidation of data originating from undertakings in other Member States, in order to ensure the coherence of these data.
5.
For Table I4, Member States shall indicate which categories of traffic, if any, are not covered by the data.
6.
For tables I2 to I8 where complete information on transit transport is not available, Member States shall report all available data.
ANNEX II
ANNUAL STATISTICS ON PASSENGER TRANSPORT — DETAILED REPORTING
List of variables and units of measurement
Passengers transported in:
—
number of passengers
—
passenger-km
Passenger train movements in:
—
train-km
Reference period
One year
Frequency
Every year
List of tables with the breakdown for each table
Table II1: passengers transported, by type of transport
Table II2: international passengers transported, by country of embarkation and by country of disembarkation
Table II3: passenger train movements
Deadline for transmission of data
Eight months after end of reference period
First reference period
2016
Notes
1.
Type of transport is broken down as follows:
—
national
—
international
2.
For Tables II1 and II2, Member States shall report data including information from ticket sales outside the reporting country. This information may be obtained either directly from the national authorities of other countries or through international compensation arrangements for tickets.
ANNEX III
QUARTERLY STATISTICS ON GOODS AND PASSENGER TRANSPORT
List of variables and units of measurement
Goods transported in:
—
tonnes
—
tonne-km
Passengers transported in:
—
number of passengers
—
passenger-km
Reference period
One quarter
Frequency
Every quarter
List of tables with the breakdown for each table
Table III1: goods transported
Table III2: passengers transported
Deadline for transmission of data
Three months after end of reference period
First reference period
First quarter of 2004
Notes
1.
Tables III1 and III2 may be reported on the basis of provisional data, including estimates. For Table III2, Member States may report data based on ticket sales in the reporting country or any other available source.
2.
These statistics shall be supplied for the undertakings covered by Annexes I and II.
ANNEX IV
REGIONAL STATISTICS ON GOODS AND PASSENGER TRANSPORT
List of variables and units of measurement
Goods transported in:
—
tonnes
Passengers transported in:
—
number of passengers
Reference period
One year
Frequency
Every five years
List of tables with the breakdown for each table
Table IV1: national goods transport by region of loading and region of unloading (NUTS 2)
Table IV2: international goods transport by region of loading and unloading (NUTS 2)
Table IV3: national passenger transport by region of embarkation and region of disembarkation (NUTS 2)
Table IV4: international passenger transport by region of embarkation and region of disembarkation (NUTS 2)
Deadline for transmission of data
12 months after end of reference period
First reference period
2005
Notes
1.
Where the place of loading or unloading (Tables IV1, IV2) or embarkation or disembarkation (Tables IV3, IV4) is outside the European Economic Area, Member States shall report only the country.
2.
In order to assist Member States in the preparation of these tables, Eurostat shall provide Member States with a list of UIC station codes and the corresponding NUTS codes.
3.
For Tables IV3 and IV4, Member States may report data based on ticket sales or any other available source.
4.
These statistics shall be supplied for the undertakings covered by Annexes I and II.
ANNEX V
STATISTICS ON TRAFFIC FLOWS ON THE RAIL NETWORK
List of variables and units of measurement
Goods transport:
—
number of trains
Passenger transport:
—
number of trains
Other (service trains, etc.) (optional):
—
number of trains
Reference period
One year
Frequency
Every five years
List of tables with the breakdown for each table
Table V1: goods transport, by network segment
Table V2: passenger transport, by network segment
Table V3: other (service trains, etc.), by network segment (optional)
Deadline for transmission of data
18 months after end of reference period
First reference period
2005
Notes
1.
Member States shall define a set of network segments to include at least the rail trans-European network (TEN) on their national territory. They shall communicate to Eurostat:
—
the geographical coordinates and other data needed to identify and map each network segment as well as the links between segments,
—
information on the characteristics (including the capacity) of the trains using each network segment.
2.
Each network segment which is part of the rail TEN shall be identified by means of an additional attribute in the data record, in order to enable traffic on the rail TEN to be quantified.
ANNEX VI
NST 2007
Division
Description
01
Products of agriculture, hunting, and forestry; fish and other fishing products
02
Coal and lignite; crude petroleum and natural gas
03
Metal ores and other mining and quarrying products; peat; uranium and thorium
04
Food products, beverages and tobacco
05
Textiles and textile products; leather and leather products
06
Wood and products of wood and cork (except furniture); articles of straw and plaiting materials; pulp, paper and paper products; printed matter and recorded media
07
Coke and refined petroleum products
08
Chemicals, chemical products, and man-made fibres; rubber and plastic products; nuclear fuel
09
Other non-metallic mineral products
10
Basic metals; fabricated metal products, except machinery and equipment
11
Machinery and equipment n.e.c.; office machinery and computers; electrical machinery and apparatus n.e.c.; radio, television and communication equipment and apparatus; medical, precision and optical instruments; watches and clocks
12
Transport equipment
13
Furniture; other manufactured goods n.e.c.
14
Secondary raw materials; municipal wastes and other wastes
15
Mail, parcels
16
Equipment and material utilised in the transport of goods
17
Goods moved in the course of household and office removals; baggage transported separately from passengers; motor vehicles being moved for repair; other non-market goods n.e.c.
18
Grouped goods: a mixture of types of goods which are transported together
19
Unidentifiable goods: goods which for any reason cannot be identified and therefore cannot be assigned to groups 01–16
20
Other goods n.e.c.
ANNEX VII
CLASSIFICATION OF DANGEROUS GOODS
1.
Explosives
2.
Gases, compressed, liquefied or dissolved under pressure
3.
Flammable liquids
4.1.
Flammable solids
4.2.
Substances liable to spontaneous combustion
4.3.
Substances which, in contact with water, emit flammable gases
5.1.
Oxidising substances
5.2.
Organic peroxides
6.1.
Toxic substances
6.2.
Substances liable to cause infections
7.
Radioactive material
8.
Corrosives
9.
Miscellaneous dangerous substances
Note:
These categories are those defined in the regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail, usually known as the RID, as adopted under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council 
(
1
)
.
(
1
)
  Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (
OJ L 260, 30.9.2008, p. 13
).
ANNEX VIII
Table VIII.1
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN GOODS TRANSPORT
List of variables and units of measurement
Goods transported in:
—
total tonnes
—
total tonne-km
Goods train movements in:
—
total train-km
Reference period
One year
Frequency
Every year
Deadline for transmission of data
Five months after end of reference period
First reference period
2017
Notes
Only for undertakings with a total volume of freight transport of less than 200 million tonne-km and less than 500 000  tonnes and not reporting under Annex I (detailed reporting).
Table VIII.2
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN PASSENGER TRANSPORT
List of variables and units of measurement
Passengers transported in:
—
total passengers
—
total passenger-km
Passenger train movements in:
—
total train-km
Reference period
One year
Frequency
Every year
Deadline for transmission of data
Eight months after end of reference period
First reference period
2017
Notes
Only for undertakings with a total volume of passenger transport of less than 100 million passenger-km and not reporting under Annex II (detailed reporting).
ANNEX IX
REPEALED REGULATION WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council
(
OJ L 14, 21.1.2003, p. 1
)
Commission Regulation (EC) No 1192/2003
(
OJ L 167, 4.7.2003, p. 13
)
Commission Regulation (EC) No 1304/2007
(
OJ L 290, 8.11.2007, p. 14
)
Only Article 3
Regulation (EC) No 219/2009 of the European Parliament and of the Council
(
OJ L 87, 31.3.2009, p. 109
)
Only point 4.4 of the Annex
Regulation (EU) 2016/2032 of the European Parliament and of the Council
(
OJ L 317, 23.11.2016, p. 105
)
ANNEX X
CORRELATION TABLE
Regulation (EC) No 91/2003
This Regulation
Articles 1, 2 and 3
Articles 1, 2 and 3
Article 4(1), introductory wording
Article 4(1), introductory wording
Article 4(1)(a)
Article 4(1)(a)
Article 4(1)(c)
Article 4(1)(b)
Article 4(1)(e)
Article 4(1)(c)
Article 4(1)(f)
Article 4(1)(d)
Article 4(1)(g)
Article 4(1)(e)
Article 4(2), (3) and (4)
Article 4(2), (3) and (4)
Article 4(5)
—
Articles 5, 6 and 7
Articles 5, 6 and 7
Article 8(1)
Article 8(1)
Article 8(1a)
Article 8(2)
Article 8(2)
Article 8(3)
Article 8(3)
Article 8(4)
Article 8(4)
Article 8(5)
Articles 9, 10 and 11
Articles 9, 10 and 11
—
Article 12
Article 13
Article 13
Annex A
Annex I
Annex C
Annex II
Annex E
Annex III
Annex F
Annex IV
Annex G
Annex V
Annex J
Annex VI
Annex K
Annex VII
Annex L
Annex VIII
—
Annex IX
—
Annex X

Summary:
EU rail transport statistics
SUMMARY OF:
Regulation (EU) 2018/643 on rail transport statistics
WHAT IS THE AIM OF THE REGULATION?
It applies to all railways in the EU.
It establishes common rules for producing EU-wide rail transport statistics.
It 
recasts
 and repeals Regulation (EC) 
No 
91/2003
 which had been substantially amended several times.
KEY POINTS
EU countries
:
must report statistics for all rail transport on their territory and break these down by country if the service is international;
may exclude from the statistics railways which 
operate within industrial zones or harbours
provide local tourist services, such as historical steam trains;
coordinate the data sources used and ensure the quality of the statistics;
send the statistics to 
Eurostat, the EU’s statistical office
.
The 
statistics required
 cover:
quarterly and annual data on goods and passengers carried, including per kilometre;
an annual breakdown by region every 5 years of goods and passengers transported;
traffic flows every 5 years on the number of goods and passenger trains;
detailed classification of the different types of goods, including dangerous items.
The 
national information
 collected by a public or private body may come from:
compulsory surveys;
administrative or regulatory data;
statistical estimation procedures;
professional rail organisations;
ad hoc
 studies.
Eurostat
:
sends out the statistics based on the data it receives;
develops and publishes methodology to help national authorities collect quality data.
The 
European Commission
:
presents a report to the 
European Parliament
 and the 
Council
 by 
31 December 2020
 — and then every 4 years — on the legislation’s implementation;
has the renewable 5-year power from 
13 December 2016
 to use 
delegated acts
, in line with 
Article 290
 of the Treaty on the Functioning of the European Union, to adapt technical definitions in the light of new developments;
is assisted by the 
European Statistical System Committee
.
FROM WHEN DOES THE REGULATION APPLY?
It has applied since 
22 May 2018
. Regulation (EU) 2018/643 
revised
 and replaced Regulation (EC) 
No 
91/2003
 (and its subsequent amendments).
BACKGROUND
The Commission needs rail statistics to monitor and develop the 
common transport policy
, including 
trans-European networks
, and if necessary, to act to improve rail transport safety.
Common concepts and standards ensure national statistics are comparable and help avoid duplication.
MAIN DOCUMENT
Regulation (EU) 
2018/643
 of the European Parliament and of the Council of 
18 April 2018
 on rail transport statistics (recast) (OJ L 112, 
2.5.2018
, 
pp. 1-18
)
RELATED DOCUMENTS
Directive (EU) 
2016/798
 of the European Parliament and of the Council of 
11 May 2016
 on railway safety (OJ L 138, 
26.5.2016
, 
pp. 102-149
)
Successive changes to Directive (EU) 2016/798 have been incorporated into the original document. This 
consolidated version
 is of documentary value only.
Directive 
2012/34/EU
 of the European Parliament and of the Council of 
21 November 2012
 establishing a single European railway area (OJ L 343, 
14.12.2012
, 
pp. 32-77
)
See 
consolidated version
.
Regulation (EC) 
No 
223/2009
 of the European Parliament and of the Council of 
11 March 2009
 on European statistics and repealing Regulation (EC, Euratom) 
No 1101/2008
 of the European Parliament and of the Council on the transmission of data subject to statistical confidentiality to the Statistical Office of the European Communities, Council Regulation (EC) 
No 322/97
 on Community Statistics, and Council Decision 89/382/EEC, Euratom establishing a Committee on the Statistical Programmes of the European Communities (OJ L 87, 
31.3.2009
, 
pp. 164-173
)
See 
consolidated version
.
Directive 
2004/49/EC
 of the European Parliament and of the Council of 
29 April 2004
 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 
30.4.2004
, 
pp. 44-113
). Text republished in 
corrigendum
 (OJ L 220, 
21.6.2004
, 
pp. 16-39
)
See 
consolidated version
.
last update 
4.3.2019

--- DANISH ---

Document:
2.5.2018
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 112/1
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2018/643
af 18. april 2018
om statistik over jernbanetransport
(omarbejdning)
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 338, stk. 1,
under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen,
efter fremsendelse af udkast til lovgivningsmæssig retsakt til de nationale parlamenter,
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg 
(
1
)
,
efter den almindelige lovgivningsprocedure 
(
2
)
, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003 
(
3
)
 er blevet ændret væsentligt flere gange 
(
4
)
. Da der skal foretages yderligere ændringer, bør forordningen af klarhedshensyn omarbejdes.
(2)
Jernbaner er en vigtig del af Unionens transportnet.
(3)
Statistikker over transport af gods og passagerer med jernbane er nødvendige for, at Kommissionen kan overvåge og udvikle den fælles transportpolitik samt de transportrelaterede dele af politikkerne vedrørende regionerne og de transeuropæiske net.
(4)
Det er også nødvendigt med statistikker over jernbanesikkerhed for, at Kommissionen kan udarbejde og overvåge Unionens aktiviteter med hensyn til transportsikkerhed. Den Europæiske Unions Jernbaneagentur indsamler data om ulykker i henhold til bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF 
(
5
)
, for så vidt angår fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostningerne ved ulykker.
(5)
Der er også brug for statistikker over jernbanetransport på EU-plan for at udføre de overvågningsopgaver, der er omhandlet i artikel 15 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU 
(
6
)
.
(6)
Der bør indsamles statistikker over alle transportformer på EU-plan på grundlag af fælles begreber og standarder med det formål at opnå størst mulig sammenlignelighed mellem transportformerne.
(7)
Det er vigtigt at undgå dobbeltarbejde og optimere brugen af eksisterende oplysninger, der kan anvendes til statistiske formål. Med henblik herpå og for at give EU-borgerne og andre interessenter lettilgængelige og brugbare oplysninger om sikkerhed ved jernbanetransport og interoperabilitet i jernbanesystemet, herunder jernbaneinfrastrukturen, bør der fastlægges passende samarbejdsaftaler om statistiske aktiviteter mellem Kommissionens tjenestegrene og relevante enheder, også på internationalt plan.
(8)
Der bør ved udarbejdelsen af europæiske statistikker være en balance mellem brugernes behov og den byrde, som pålægges respondenterne.
(9)
I sin rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om sine erfaringer med anvendelsen af forordning (EF) nr. 91/2003 henviste Kommissionen til, at udviklingen på længere sigt sandsynligvis vil føre til, at de data, der i forvejen indsamles i henhold til nævnte forordning, udelades eller forenkles, og til, at det er hensigten at afkorte dataindberetningsperioden for årlige data om jernbanepassagerer. Kommissionen bør fortsat med regelmæssige mellemrum fremlægge rapporter om gennemførelsen af nærværende forordning.
(10)
Sameksistensen af offentligt og privat ejede jernbanevirksomheder, som opererer på et kommercielt organiseret jernbanetransportmarked, kræver, at det klart fastlægges, hvilke statistiske oplysninger der skal leveres af alle jernbanevirksomheder og formidles af Eurostat.
(11)
Målet for denne forordning, nemlig fastsættelsen af fælles statistiske standarder, som gør det muligt at producere harmoniserede data, og som bør anvendes i hver medlemsstat under opsyn af de organer og institutioner, der er ansvarlige for udarbejdelse af officielle statistikker, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, men kan på grund af deres omfang og virkninger bedre nås på EU-plan; Unionen kan derfor vedtage foranstaltninger i overensstemmelse med nærhedsprincippet, jf. artikel 5 i traktaten om Den Europæiske Union. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går denne forordning ikke videre, end hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.
(12)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 223/2009 
(
7
)
 udgør referencerammen for de bestemmelser, der fastsættes ved denne forordning.
(13)
For at afspejle nye udviklingstendenser i medlemsstaterne og samtidig bibeholde en harmoniseret indsamling af jernbanetransportdata i hele Unionen og for at fastholde den høje kvalitet af de data, der indberettes af medlemsstaterne, bør beføjelsen til at vedtage retsakter delegeres til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 290 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, for så vidt angår ændring af denne forordning for at tilpasse de tekniske definitioner og indføre yderligere tekniske definitioner. Det er navnlig vigtigt, at Kommissionen gennemfører relevante høringer under sit forberedende arbejde, herunder på ekspertniveau, og at disse høringer udføres i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning 
(
8
)
. For at sikre lige deltagelse i forberedelsen af delegerede retsakter modtager Europa-Parlamentet og Rådet navnlig alle dokumenter på samme tid som medlemsstaternes eksperter, og deres eksperter har systematisk adgang til møder i Kommissionens ekspertgrupper, der beskæftiger sig med forberedelse af delegerede retsakter.
(14)
Kommissionen bør sikre, at disse delegerede retsakter ikke pålægger medlemsstaterne eller respondenterne en væsentlig yderligere byrde.
(15)
For at sikre ensartede betingelser for gennemførelsen af denne forordning bør Kommissionen tillægges gennemførelsesbeføjelser, for så vidt angår fastlæggelsen af, hvilke nærmere oplysninger der skal leveres til brug for rapporterne om resultaternes kvalitet og sammenlignelighed, og ordningerne for Kommissionens (Eurostats) formidling af disse resultater. Disse beføjelser bør udøves i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 
(
9
)
.
(16)
Udvalget for det Europæiske Statistiske System er blevet hørt —
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Formål
Formålet med denne forordning er at opstille fælles regler for udarbejdelse af statistikker over jernbanetransport på EU-plan.
Artikel 2
Anvendelsesområde
Denne forordning omfatter alle jernbaner i Unionen. Hver medlemsstat indberetter statistiske oplysninger om jernbanetransporten på sit nationale område. Opererer en jernbanevirksomhed i mere end én medlemsstat, skal de nationale myndigheder anmode virksomheden om at indberette særskilte data for hver medlemsstat, hvori den opererer, således at der kan udarbejdes nationale statistikker.
Medlemsstaterne kan undtage følgende jernbanevirksomheder fra denne forordnings anvendelsesområde:
a)
jernbanevirksomheder, som udelukkende eller hovedsagelig opererer inden for industrianlæg og lignende anlæg, herunder havne
b)
jernbanevirksomheder, som hovedsagelig tilvejebringer lokale tjenesteydelser for turister, såsom bevarede historiske dampjernbaner.
Artikel 3
Definitioner
1.   I denne forordning forstås ved:
1)   
»indberettende land«
: den medlemsstat, der indberetter data til Eurostat
2)   
»nationale myndigheder«
: nationale statistiske kontorer og andre organer, som i de enkelte medlemsstater er ansvarlige for udarbejdelsen af europæiske statistikker
3)   
»jernbane«
: en kommunikationslinje i form af skinner til fremføring udelukkende af jernbanekøretøjer
4)   
»jernbanekøretøj«
: mobilt udstyr, der udelukkende kører på skinner, og som enten bevæger sig ved egen kraft (lokomotiver og motorvogne) eller trækkes af et andet køretøj (passagervogne, motorvogne, rejsegodsvogne og godsvogne)
5)   
»jernbanevirksomhed«
: enhver offentlig eller privat virksomhed, som leverer tjenesteydelser til brug for transport af gods og/eller passagerer med jernbane. Virksomheder, der udelukkende leverer tjenesteydelser til brug for passagertransport med metro, sporvogn og/eller letbane, er ikke omfattet
6)   
»godstransport med jernbane«
: transport af gods ved hjælp af jernbanekøretøjer mellem på- og aflæsningssted
7)   
»passagertransport med jernbane«
: transport af passagerer ved hjælp af jernbanekøretøjer mellem på- og afstigningssted. Passagertransport med metro, sporvogn og/eller letbane er ikke omfattet
8)   
»metro« (også kaldet »underjordisk jernbane«, »bybane« eller »undergrundsbane«)
: elektrificeret jernbane til passagertransport med tilstrækkelig kapacitet til at klare en betydelig trafikvolumen og karakteriseret ved særlige kørselsrettigheder, tog med flere vogne, høj hastighed og hurtig acceleration, avanceret signalsystem samt ingen jernbaneoverskæringer for at tillade en høj togfrekvens og høj perronkapacitet. Metroer er også karakteriseret ved tætliggende stationer, hvilket normalt betyder, at de ligger i en indbyrdes afstand på 700-1 200 meter. »Høj hastighed« forstås i forhold til sporvogne og letbane og betyder her ca. 30-40 km/t på kortere afstande og 40-70 km/t på længere afstande
9)   
»sporvogn«
: skinnekøretøj til passagertransport ad vej med over ni siddepladser (inklusive føreren), der er tilsluttet elektriske forsyningskabler eller drives af en dieselmotor
10)   
»letbane«
: jernbane til passagertransport, der ofte benytter elektrisk drevne skinnekøretøjer, som fungerer alene eller i korte togstammer på faste dobbeltspor. Der er som regel under 1 200 meter mellem stationerne/stoppene. Sammenlignet med metroen er letbanen af en lettere konstruktion, den er beregnet til en mindre trafikvolumen, og den kører som regel med en lavere hastighed. Det er nogle gange vanskeligt at sondre mellem letbane og sporvogne; sporvogne er som regel ikke adskilt fra den øvrige vejtrafik, mens letbanen kan være adskilt fra andre transportsystemer
11)   
»national transport«
: jernbanetransport mellem to steder (pålæsnings-/påstigningssted og aflæsnings-/afstigningssted) beliggende i det indberettende land. Denne transport kan omfatte transit gennem et andet land
12)   
»international transport«
: jernbanetransport mellem et sted (pålæsnings-/påstigningssted eller aflæsnings-/afstigningssted) i det indberettende land og et sted (pålæsnings-/påstigningssted eller aflæsnings-/afstigningssted) i et andet land
13)   
»transit«
: jernbanetransport via det indberettende land mellem to steder (pålæsnings-/påstigningssted og aflæsnings-/afstigningssted) uden for det indberettende land. Transportaktiviteter, der omfatter pålæsning/påstigning eller aflæsning/afstigning af gods/passagerer ved grænsen til det indberettende land fra/til et andet transportmiddel, betragtes ikke som transit
14)   
»togpassager«
: enhver person, som foretager en rejse med et jernbanekøretøj, ekskl. togpersonale. Med henblik på ulykkesstatistik omfatter dette også passagerer, der forsøger at stige på eller af et tog i bevægelse
15)   
»passagertal«
: antal rejser foretaget af togpassagerer, hvor hver rejse defineres som transporten fra på- til afstigningsstedet med eller uden omstigning fra et jernbanekøretøj til et andet. Passagerer, der anvender mere end én jernbanevirksomhed, skal så vidt muligt kun medregnes én gang
16)   
»passager-km«
: måleenhed svarende til befordringen af én passager med jernbane over en strækning på én kilometer. Kun strækningen på det indberettende lands nationale område skal tages i betragtning
17)   
»vægt«
: godsmængden i ton (1 000 kg). Den vægt, der skal tages i betragtning, omfatter, ud over vægten af det transporterede gods, også vægten af emballagen og taravægten af containere, veksellad, paller samt vejgodskøretøjer, der transporteres ad jernbane i forbindelse med kombineret transport. For gods, der transporteres af mere end én jernbanevirksomhed, skal vægten så vidt muligt kun medregnes én gang
18)   
»ton-km«
: måleenhed til måling af godstransport svarende til transport af én ton gods (1 000 kg) med jernbane over en strækning på én kilometer. Kun strækningen på det indberettende lands nationale område skal tages i betragtning
19)   
»tog«
: et eller flere jernbanekøretøjer, der trækkes af et eller flere lokomotiver eller motorvogne, eller en motorvogn, der kører alene under et bestemt nummer eller en specifik betegnelse fra et fast startpunkt til et fast slutpunkt. Et let køretøj, dvs. et lokomotiv, der kører alene, betragtes ikke som et tog
20)   
»tog-km«
: måleenhed svarende til et togs bevægelse over en strækning på én kilometer. Den afstand, der anvendes, er så vidt muligt den afstand, der faktisk er tilbagelagt, ellers anvendes jernbanenettets standardafstand mellem start- og slutpunkt. Kun strækningen på det indberettende lands nationale område tages i betragtning
21)   
»hel togladning«
: enhver ladning bestående af en eller flere vognladninger, som transporteres samtidig af samme afsender på samme station og fremsendes direkte uden ændringer i togets sammensætning til samme modtager på samme bestemmelsesstation
22)   
»hel vognladning«
: enhver ladning, hvor der anvendes en hel vogn, uanset om lasteevnen udnyttes fuldt ud eller ej
23)   
»TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)«
: måleenhed, der svarer til en 20 fods ISO-container (længde 6,10 m), og som anvendes til statistisk måling af trafikstrømme eller -kapacitet. En standard 40 fods ISO Serie 1 container svarer til 2 TEU. Veksellad under 20 fod svarer til 0,75 TEU, veksellad mellem 20 og 40 fod svarer til 1,5 TEU, og veksellad over 40 fod svarer til 2,25 TEU.
2.   Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 10 med henblik på ændring af nærværende artikel for at tilpasse de i nærværende artikels stk. 1, nr. 8), 9), 10), 21), 22) og 23), fastsatte tekniske definitioner og for at indføre yderligere tekniske definitioner, når det er nødvendigt for at tage højde for nye udviklinger, som kræver, at der fastlægges en vis teknisk detaljeringsgrad for at sikre harmoniseringen af statistikker.
Kommissionen sikrer ved udøvelsen af disse beføjelser, at de delegerede retsakter ikke pålægger medlemsstaterne eller respondenterne en væsentlig yderligere byrde. Kommissionen skal desuden behørigt begrunde de statistiske aktioner, som disse delegerede retsakter fastsætter, baseret, i det omfang det er relevant, på en analyse af omkostningseffektiviteten, herunder en vurdering af byrden for respondenterne og af produktionsomkostningerne som omhandlet i artikel 14, stk. 3, litra c), i forordning (EF) nr. 223/2009.
Artikel 4
Indsamling af data
1.   De statistikker, der skal indsamles, er angivet i bilagene til denne forordning. De omfatter følgende typer data:
a)
årlige statistikker over godstransport — detaljeret indberetning (bilag I)
b)
årlige statistikker over passagertransport — detaljeret indberetning (bilag II)
c)
kvartalsvise statistikker over gods- og passagertransport (bilag III)
d)
regionale statistikker over gods- og passagertransport (bilag IV)
e)
statistikker over trafikstrømme på jernbanenettet (bilag V).
2.   Medlemsstaterne indberetter i henhold til bilag I og II data for virksomheder, der har:
a)
en samlet godstransport på mindst 200 000 000 ton-km eller mindst 500 000 ton
b)
en samlet passagertransport på mindst 100 000 000 passager-km.
Indberetning i henhold til bilag I og II er fakultativ for så vidt angår virksomheder, der ligger under de tærskler, der er nævnt i litra a) og b).
3.   Medlemsstaterne indberetter i henhold til bilag VIII de samlede data for virksomheder, der ligger under de i stk. 2 omhandlede tærskler, hvis disse data ikke indberettes i henhold til bilag I og II, således som anført i bilag VIII.
4.   Med henblik på denne forordning klassificeres gods i overensstemmelse med bilag VI. Farligt gods klassificeres desuden i overensstemmelse med bilag VII.
Artikel 5
Datakilder
1.   Medlemsstaterne udpeger en offentlig eller privat organisation til at deltage i indsamlingen af de data, der kræves i henhold til denne forordning.
2.   De nødvendige data kan tilvejebringes ved anvendelse af en eller flere af følgende kilder:
a)
obligatoriske undersøgelser
b)
administrative data, herunder data indsamlet af tilsynsmyndighederne, navnlig jernbanefragtbrevet, hvis et sådant foreligger
c)
statistiske beregningsmetoder
d)
data leveret af brancheorganisationer inden for jernbanesektoren
e)
ad hoc-undersøgelser.
3.   De nationale myndigheder træffer foranstaltninger for at koordinere de anvendte datakilder og sikre kvaliteten af de statistikker, der indberettes til Eurostat.
Artikel 6
Indberetning af statistikker til Eurostat
1.   Medlemsstaterne indberetter de statistikker, der er omhandlet i artikel 4, til Eurostat.
2.   Kommissionen vedtager gennemførelsesretsakter om fastlæggelse af ordningerne for indberetning af de statistikker, der er omhandlet i artikel 4. Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 11, stk. 2.
Artikel 7
Formidling af data
1.   Statistikker baseret på de data, der er angivet i bilag I-V og VIII, formidles af Kommissionen (Eurostat).
2.   Kommissionen vedtager gennemførelsesretsakter om fastlæggelse af ordningerne for formidlingen af resultater. Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 11, stk. 2.
Artikel 8
Statistikkernes kvalitet
1.   For at bistå medlemsstaterne med at opretholde kvaliteten af statistikkerne over jernbanetransport udarbejder og offentliggør Eurostat metodologiske anbefalinger. Disse anbefalinger skal tage hensyn til bedste praksis hos de nationale myndigheder, jernbanevirksomhederne og brancheorganisationerne inden for jernbanesektoren.
2.   Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre kvaliteten af de indberettede data.
3.   Kvaliteten af de statistiske data evalueres af Eurostat. I dette øjemed leverer medlemsstaterne på Eurostats anmodning oplysninger om de metoder, der er anvendt til at udarbejde statistikkerne.
4.   Med henblik på denne forordning finder kvalitetskriterierne i artikel 12, stk. 1, i forordning (EF) nr. 223/2009 anvendelse på de data, der skal indberettes.
5.   Kommissionen vedtager gennemførelsesretsakter om fastlæggelse af de nærmere ordninger, strukturen, hyppigheden og de elementer, der skal sammenlignes, for standardkvalitetsrapporterne. Disse gennemførelsesretsakter vedtages efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 11, stk. 2.
Artikel 9
Rapporter om gennemførelse
Senest den 31. december 2020 og hvert fjerde år derefter forelægger Kommissionen efter høring af Udvalget for det Europæiske Statistiske System Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om gennemførelsen af denne forordning og om fremtidige udviklinger.
I denne rapport tager Kommissionen hensyn til relevante oplysninger fra medlemsstaterne om kvaliteten af de indberettede data, de anvendte dataindsamlingsmetoder og oplysninger om mulige forbedringer og om brugernes behov.
Rapporten skal navnlig:
a)
vurdere de udarbejdede statistikkers nytteværdi for Unionen, medlemsstaterne og leverandørerne og brugerne af de statistiske oplysninger i forhold til omkostningerne ved at udarbejde dem
b)
vurdere kvaliteten af de indberettede data, de anvendte dataindsamlingsmetoder og de udarbejdede statistikkers kvalitet.
Artikel 10
Udøvelse af de delegerede beføjelser
1.   Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i denne artikel fastlagte betingelser.
2.   Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 3, stk. 2, tillægges Kommissionen for en periode på fem år fra den 13. december 2016. Kommissionen udarbejder en rapport vedrørende delegationen af beføjelser senest ni måneder inden udløbet af femårsperioden. Delegationen af beføjelser forlænges stiltiende for perioder af samme varighed, medmindre Europa-Parlamentet eller Rådet modsætter sig en sådan forlængelse senest tre måneder inden udløbet af hver periode.
3.   Den i artikel 3, stk. 2, omhandlede delegation af beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet. En afgørelse om tilbagekaldelse bringer delegationen af de beføjelser, der er angivet i den pågældende afgørelse, til ophør. Den får virkning dagen efter offentliggørelsen af afgørelsen i 
Den Europæiske Unions Tidende
 eller på et senere tidspunkt, der angives i afgørelsen. Den berører ikke gyldigheden af delegerede retsakter, der allerede er i kraft.
4.   Inden vedtagelsen af en delegeret retsakt hører Kommissionen eksperter, som er udpeget af hver enkelt medlemsstat, i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning.
5.   Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt, giver den samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom.
6.   En delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 3, stk. 2, træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra meddelelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Rådet, eller hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist begge har underrettet Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsigelse. Fristen forlænges med to måneder på Europa-Parlamentets eller Rådets initiativ.
Artikel 11
Udvalgsprocedure
1.   Kommissionen bistås af Udvalget for det Europæiske Statistiske System nedsat ved forordning (EF) nr. 223/2009. Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i forordning (EU) nr. 182/2011.
2.   Når der henvises til dette stykke, finder artikel 5 i forordning (EU) nr. 182/2011 anvendelse.
Artikel 12
Ophævelse
Forordning (EF) nr. 91/2003 ophæves.
Henvisninger til den ophævede forordning gælder som henvisninger til nærværende forordning og læses efter sammenligningstabellen i bilag X.
Artikel 13
Ikrafttræden
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i 
Den Europæiske Unions Tidende
.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Strasbourg, den 18. april 2018.
På Europa-Parlamentets vegne
A. TAJANI
Formand
På Rådets vegne
L. PAVLOVA
Formand
(
1
)
  Udtalelse af 6.12.2017 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
(
2
)
  Europa-Parlamentets holdning af 14.3.2018 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 12.4.2018.
(
3
)
  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003 af 16. december 2002 om statistik over jernbanetransport (
EFT L 14 af 21.1.2003, s. 1
).
(
4
)
  Jf. bilag IX.
(
5
)
  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (»jernbanesikkerhedsdirektivet«) (
EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44
).
(
6
)
  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (
EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32
).
(
7
)
  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 223/2009 af 11. marts 2009 om europæiske statistikker og om ophævelse af forordning (EF, Euratom) nr. 1101/2008 om fremsendelse af fortrolige statistiske oplysninger til De Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor, Rådets forordning (EF) nr. 322/97 om EF-statistikker og Rådets afgørelse 89/382/EØF, Euratom om nedsættelse af et udvalg for De Europæiske Fællesskabers statistiske program (
EUT L 87 af 31.3.2009, s. 164
).
(
8
)
  
            
EUT L 123 af 12.5.2016, s. 1
.
(
9
)
  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 af 16. februar 2011 om de generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser (
EUT L 55 af 28.2.2011, s. 13
).
BILAG I
ÅRLIG STATISTIK OVER GODSTRANSPORT — DETALJERET INDBERETNING
Liste over variabler og måleenheder
Transporteret gods i:
—
ton
—
ton-km
Godstogsbevægelser i:
—
tog-km
Antal transporterede intermodale transportenheder i:
—
antal
—
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) (for containere og veksellad)
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert år
Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel
Tabel I1: transporteret gods, efter transporttype
Tabel I2: transporteret gods, efter godstype (bilag VI)
Tabel I3: transporteret gods (international trafik og transittrafik) efter pålæsningsland og aflæsningsland
Tabel I4: transporteret gods, efter kategori af farligt gods (bilag VII)
Tabel I5: transporteret gods, efter forsendelsestype (fakultativt)
Tabel I6: transporteret gods i intermodale transportenheder, efter transporttype og transportenhedstype
Tabel I7: antal transporterede intermodale transportenheder med ladning, efter transporttype og efter transportenhedstype
Tabel I8: antal transporterede tomme intermodale transportenheder, efter transporttype og efter transportenhedstype
Tabel I9: godstogsbevægelser
Frist for indberetning af data
Fem måneder efter referenceperiodens slutning
Første referenceperiode for så vidt angår tabel I1, I2 og I3
2003
Første referenceperiode for så vidt angår tabel I4, I5, I6, I7, I8 og I9
2004
Anmærkninger
1.
Transporttype opdeles således:
—
national
—
international-indgående
—
international-udgående
—
transit
2.
Forsendelsestype kan opdeles således:
—
fulde togladninger
—
fulde vognladninger
—
andet
3.
Transportenhedstype opdeles således:
—
containere og veksellad
—
sættevogne (ikke-ledsagede)
—
vejkøretøjer (ledsagede)
4.
For så vidt angår tabel I3 kan Eurostat og medlemsstaterne fastlægge ordninger til at lette konsolideringen af data, der stammer fra virksomheder i andre medlemsstater, med henblik på at sikre kohærensen mellem disse data.
5.
For så vidt angår tabel I4 skal medlemsstaterne angive, hvilke kategorier trafik der eventuelt ikke er medregnet i dataene.
6.
For så vidt angår tabel I2-I8, hvor der ikke foreligger fuldstændige oplysninger om transittransport, skal medlemsstaterne indberette alle disponible data.
BILAG II
ÅRLIGE STATISTIKKER OVER PASSAGERTRANSPORT — DETALJERET INDBERETNING
Liste over variabler og måleenheder
Transporterede passagerer i:
—
antal passagerer
—
passager-km
Passagertogsbevægelser i:
—
tog-km
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert år
Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel
Tabel II1: transporterede passagerer, efter transporttype
Tabel II2: internationale transporterede passagerer, efter indstigningsland og efter udstigningsland
Tabel II3: passagertogsbevægelser
Frist for indberetning af data
Otte måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
2016
Anmærkninger
1.
Transporttype opdeles således:
—
national
—
international
2.
For så vidt angår tabel II1 og II2 skal medlemsstaterne indberette data, der omfatter oplysninger fra billetsalget uden for det indberettende land. Disse oplysninger kan fås enten direkte fra de nationale myndigheder i andre lande eller via internationale billetudligningsordninger.
BILAG III
KVARTALSSTATISTIKKER OVER GODS- OG PASSAGERTRANSPORT
Liste over variabler og måleenheder
Transporteret gods i:
—
ton
—
ton-km
Transporterede passagerer i:
—
antal passagerer
—
passager-km
Referenceperiode
Et kvartal
Hyppighed
Hvert kvartal
Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel
Tabel III1: transporteret gods
Tabel III2: transporterede passagerer
Frist for indberetning af data
Tre måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
Første kvartal af 2004
Anmærkninger
1.
Tabel III1 og III2 kan indberettes på basis af foreløbige data, herunder anslåede data. For så vidt angår tabel III2 kan medlemsstaterne indberette data baseret på billetsalget i det indberettende land eller eventuelle andre tilgængelige kilder.
2.
Disse statistiske oplysninger skal leveres for de virksomheder, der er omfattet af bilag I og II.
BILAG IV
REGIONALE STATISTIKKER OVER GODS- OG PASSAGERTRANSPORT
Liste over variabler og måleenheder
Transporteret gods i:
—
ton
Transporterede passagerer i:
—
antal passagerer
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert femte år
Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel
Tabel IV1: national godstransport efter pålæsningsregion og aflæsningsregion (NUTS 2)
Tabel IV2: international godstransport efter pålæsnings- og aflæsningsregion (NUTS 2)
Tabel IV3: national passagertransport efter påstigningsregion og afstigningsregion (NUTS 2)
Tabel IV4: international passagertransport efter påstigningsregion og afstigningsregion (NUTS 2)
Frist for indberetning af data
12 måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
2005
Anmærkninger
1.
Ligger pålæsnings- eller aflæsningsstedet (tabel IV1, IV2) eller påstignings- eller afstigningsstedet (tabel IV3, IV4) uden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, skal medlemsstaterne kun angive landet.
2.
Med henblik på at bistå medlemsstaterne ved udarbejdelsen af disse tabeller leverer Eurostat en liste over UIC-stationskoder og de tilsvarende NUTS-koder til medlemsstaterne.
3.
For så vidt angår tabel IV3 and IV4 kan medlemsstaterne indberette data baseret på billetsalget eller eventuelle andre tilgængelige kilder.
4.
Disse statistiske oplysninger skal leveres for de virksomheder, der er omfattet af bilag I og II.
BILAG V
STATISTIKKER OVER TRAFIKSTRØMME PÅ JERNBANENETTET
Liste over variabler og måleenheder
Godstransport:
—
antal tog
Passagertransport:
—
antal tog
Andet (servicetog osv.) (fakultativt):
—
antal tog
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert femte år
Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel
Tabel V1: godstransport, efter netafsnit
Tabel V2: passagertransport, efter netafsnit
Tabel V3: andet (servicetog, osv.) efter netafsnit (fakultativt)
Frist for indberetning af data
18 måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
2005
Anmærkninger
1.
Medlemsstaterne fastlægger et sæt netafsnit, som mindst skal omfatte det transeuropæiske jernbanenet på deres nationale område. De skal til Eurostat give oplysninger om:
—
de geografiske koordinater og andre data, som er nødvendige for at kunne identificere og kortlægge hvert enkelt netafsnit samt forbindelserne mellem afsnittene
—
karakteristika (herunder kapacitet) for de tog, der trafikerer de enkelte netafsnit.
2.
Hvert netafsnit, som er en del af det transeuropæiske jernbanenet, skal identificeres ved hjælp af en ekstra attribut til dataposten for at gøre det muligt at kvantificere trafikken på det transeuropæiske jernbanenet.
BILAG VI
NST 2007
Hovedgruppe
Beskrivelse
01
Produkter fra landbrug, jagt og skovbrug; fisk og andre fiskeprodukter
02
Stenkul og brunkul; råolie og naturgas
03
Metalmalm og produkter af anden råstofudvinding; tørv; uran og thorium
04
Fødevarer, drikkevarer og tobaksprodukter
05
Tekstiler og beklædningsartikler; læder og lædervarer
06
Træ og varer af træ og kork (undtagen møbler); varer af strå og flettematerialer; papirmasse, papir og papirvarer; trykt materiale og indspillede medier
07
Koks og raffinerede mineralolieprodukter
08
Kemikalier, kemiske produkter og kemofibre; gummi- og plastprodukter; nukleart brændsel
09
Andre ikke-metalholdige mineralske produkter
10
Metal; færdige metalprodukter, undtagen maskiner og udstyr
11
Maskiner og udstyr i.a.n.; kontormaskiner og computere; elektriske maskiner og apparater i.a.n.; radio-, TV- og kommunikationsudstyr og -apparater; medicinske instrumenter, præcisionsinstrumenter og optiske instrumenter; ure
12
Transportmidler
13
Møbler; andre færdigvarer i.a.n.
14
Sekundære råmaterialer; kommunalt affald og andet affald
15
Breve, pakker
16
Udstyr og materiel til godstransport
17
Gods, der flyttes i forbindelse med privat flytning og kontorflytning; bagage, der transporteres adskilt fra passagerer; motorkøretøjer, der flyttes med henblik på reparation; andet ikkemarkedsmæssigt gods i.a.n.
18
Samlegods: En blanding af forskellige typer gods, som transporteres samlet
19
Uidentificerbart gods: gods, som af en hvilken som helst grund ikke kan identificeres og derfor ikke kan henføres under gruppe 01-16
20
Andet gods i.a.n.
BILAG VII
KLASSIFIKATION AF FARLIGT GODS
1.
Eksplosivstoffer og genstande med eksplosivstoffer
2.
Komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste gasser
3.
Brandfarlige væsker
4.1.
Brandfarlige faste stoffer
4.2.
Selvantændelige stoffer
4.3.
Stoffer som ved kontakt med vand udvikler brandfarlige gasser
5.1.
Oxiderende (brandnærende) stoffer
5.2.
Organiske peroxider
6.1.
Giftige stoffer
6.2.
Smittefarlige stoffer
7.
Radioaktive stoffer
8.
Ætsende stoffer
9.
Diverse farlige stoffer og genstande
NB:
Der er her tale om de kategorier, som er defineret i reglementet for international befordring af farligt gods med jernbane (som regel omtalt under forkortelsen RID), og som er indført ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF 
(
1
)
.
(
1
)
  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/68/EF af 24. september 2008 om indlandstransport af farligt gods (
EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13
).
BILAG VIII
Tabel VIII.1
TRANSPORTAKTIVITETSNIVEAU FOR GODSTRANSPORT
Liste over variabler og måleenheder
Transporteret gods i:
—
ton i alt
—
ton-km i alt
Godstogsbevægelser i:
—
tog-km i alt
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert år
Frist for indberetning af data
Fem måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
2017
Anmærkninger
Kun for virksomheder med en samlet godstransportmængde på under 200 mio. ton-km og under 500 000  ton, der ikke indberetter i henhold til bilag I (detaljeret indberetning).
Tabel VIII.2
TRANSPORTAKTIVITETSNIVEAU FOR PASSAGERTRANSPORT
Liste over variabler og måleenheder
Transporterede passagerer i:
—
passagerer i alt
—
passager-km i alt
Passagertogsbevægelser i:
—
tog-km i alt
Referenceperiode
Et år
Hyppighed
Hvert år
Frist for indberetning af data
Otte måneder efter referenceperiodens afslutning
Første referenceperiode
2017
Anmærkninger
Kun for virksomheder med en samlet passagertransportmængde på under 100 mio. passager-km, der ikke indberetter i henhold til bilag II (detaljeret indberetning).
BILAG IX
OPHÆVET FORORDNING MED OVERSIGT OVER ÆNDRINGER
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 91/2003
(
EFT L 14 af 21.1.2003, s. 1
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 1192/2003
(
EUT L 167 af 4.7.2003, s. 13
)
Kommissionens forordning (EF) nr. 1304/2007
(
EUT L 290 af 8.11.2007, s. 14
)
Kun artikel 3
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 219/2009
(
EUT L 87 af 31.3.2009, s. 109
)
Kun bilaget, punkt 4.4
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/2032
(
EUT L 317 af 23.11.2016, s. 105
)
BILAG X
SAMMENLIGNINGSTABEL
Forordning (EF) nr. 91/2003
Nærværende forordning
Artikel 1, 2 og 3
Artikel 1, 2 og 3
Artikel 4, stk. 1, indledningen
Artikel 4, stk. 1, indledningen
Artikel 4, stk. 1, litra a)
Artikel 4, stk. 1, litra a)
Artikel 4, stk. 1, litra c)
Artikel 4, stk. 1, litra b)
Artikel 4, stk. 1, litra e)
Artikel 4, stk. 1, litra c)
Artikel 4, stk. 1, litra f)
Artikel 4, stk. 1, litra d)
Artikel 4, stk. 1, litra g)
Artikel 4, stk. 1, litra e)
Artikel 4, stk. 2, 3 og 4
Artikel 4, stk. 2, 3 og 4
Artikel 4, stk. 5
—
Artikel 5, 6 og 7
Artikel 5, 6 og 7
Artikel 8, stk. 1
Artikel 8, stk. 1
Artikel 8, stk. 1a
Artikel 8, stk. 2
Artikel 8, stk. 2
Artikel 8, stk. 3
Artikel 8, stk. 3
Artikel 8, stk. 4
Artikel 8, stk. 4
Artikel 8, stk. 5
Artikel 9, 10 og 11
Artikel 9, 10 og 11
—
Artikel 12
Artikel 13
Artikel 13
Bilag A
Bilag I
Bilag C
Bilag II
Bilag E
Bilag III
Bilag F
Bilag IV
Bilag G
Bilag V
Bilag J
Bilag VI
Bilag K
Bilag VII
Bilag L
Bilag VIII
—
Bilag IX
—
Bilag X

Summary:
EU-statistik over jernbanetransport
RESUMÉ AF:
Forordning (EU) 2018/643 om statistik over jernbanetransport
HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?
Den finder anvendelse på alle jernbaner i EU. 
Den fastlægger fælles bestemmelser for udarbejdelse af transportstatistikker for hele EU. 
Den 
omarbejder
 og ophæver forordning (EF) 
nr. 
91/2003
, som er blevet ændret væsentligt flere gange. 
HOVEDPUNKTER
EU-landene
:
skal indberette statistikker for al jernbanetransport på deres område og opdele dem efter land, hvis tjenesteydelsen er international 
kan undtage jernbaner fra statistikkerne, som
opererer inden for industriområder eller havne
tilvejebringer tjenesteydelser for turister, såsom historiske dampjernbaner
koordinerer de anvendte datakilder og sikrer kvaliteten af statistikkerne 
sender statistikkerne til 
Eurostat, EU’s statistiske kontor
. 
De 
statistikker, der er brug for,
 omfatter:
kvartalsvise og årlige data om gods og passagerer, der transporteres, herunder pr. kilometer 
en årlig opdeling efter region hvert femte år af gods og passagerer, der transporteres 
trafikstrømme af antallet af gods- og passagertog hvert femte år 
detaljeret klassifikation af de forskellige typer gods, herunder farligt gods. 
De 
nationale oplysninger
, der indsamles af et offentligt eller privat organ, kan komme fra:
obligatoriske undersøgelser 
administrative data eller tilsynsdata 
statistiske beregningsmetoder 
brancheorganisationer inden for jernbanesektoren 
ad hoc
-undersøgelser. 
Eurostat
:
udsender statistikker baseret på de data, det modtager 
udarbejder og offentliggør metodologi for at hjælpe nationale myndigheder med at indsamle kvalitetsdata. 
Europa-Kommissionen
:
fremlægger en rapport for 
Europa-Parlamentet
 og 
Rådet
 inden den 
31. december 2020
 — og herefter hvert fjerde år — om gennemførelsen af lovgivningen 
har i en femårig periode, der kan fornys, fra den 
13. december 2016
 beføjelse til, i overensstemmelse med 
artikel 290
 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, at anvende 
delegerede retsakter
 til at vedtage tekniske definitioner i lyset af nye udviklingstendenser 
bistås af 
Udvalget for det Europæiske Statistiske System
. 
HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?
Den trådte i kraft den 
22. maj 2018
. Forordning (EU) 2018/643 
reviderede
 og erstattede forordning (EF) 
nr. 
91/2003
 (og efterfølgende ændringer heraf).
BAGGRUND
Kommissionen har brug for jernbanestatistikker til at overvåge og udvikle den 
fælles transportpolitik
, der omfatter 
transeuropæisk net
 og om nødvendigt til at handle for at forbedre sikkerheden ved jernbanetransport.
Fælles begreber og standarder sikrer, at nationale statistikker er sammenlignelige og bidrager til at undgå dobbeltarbejde.
HOVEDDOKUMENT
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) 
nr. 
2018/643
 af 
18. april 2018
 om statistik over jernbanetransport (omarbejdning) (EUT L 112 af 
2.5.2018
, 
s. 1-18
).
TILHØRENDE DOKUMENTER
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 
2016/798
 af 
11. maj 2016
 om jernbanesikkerhed (EUT L 138 af 
26.5.2016
, 
s. 102-149
).
Efterfølgende ændringer af direktiv (EU) 2016/798 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne 
konsoliderede udgave
 har ingen retsvirkning.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 
2012/34/EU
 af 
21. november 2012
 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 
14.12.2012
, 
s. 32-77
).
Se den 
konsoliderede udgave
.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) 
223/2009
 af 
11. marts 2009
 om europæiske statistikker og om ophævelse af forordning (EF, Euratom) 
nr. 1101/2008
 om fremsendelse af fortrolige statistiske oplysninger til De Europæiske Fællesskabers Statistiske Kontor, Rådets forordning (EF) 
nr. 322/97
 om EF-statistikker og Rådets afgørelse 89/382/EØF, Euratom om nedsættelse af et udvalg for De Europæiske Fællesskabers statistiske program (EUT L 87 af 
31.3.2009
, 
s. 164-173
).
Se den 
konsoliderede udgave
.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 
2004/49/EF
 af 
29. april 2004
 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (jernbanesikkerhedsdirektivet) (EUT L 164 af 
30.4.2004
, 
s. 44-113
) Teksten er offentliggjort igen i 
berigtigelse
 (EUT L 220 af 
21.6.2004
, 
s. 16-39
).
Se den 
konsoliderede udgave
.
seneste ajourføring 
4.3.2019