CELEX ID: 32004D0919

--- ENGLISH ---

Document:
30.12.2004
EN
Official Journal of the European Union
L 389/28
COUNCIL DECISION
of 22 December 2004
on tackling vehicle crime with cross-border implications
(2004/919/EC)
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 30(1)(a) and Article 34(2)(c) thereof,
Having regard to the initiative of the Kingdom of the Netherlands,
Having regard to the Opinion of the European Parliament,
Whereas:
(1)
An estimated 1,2 million motor vehicles are stolen each year in the Member States of the European Union.
(2)
These thefts involve considerable damage amounting to at least EUR 15 billion per year.
(3)
A large proportion of these vehicles, estimated at 30 to 40 %, are stolen by organised crime and then converted and exported to other States within and outside the European Union.
(4)
Besides causing material damage, this is also seriously damaging to citizens' sense of justice and feeling of security. Vehicle crime may be accompanied by serious forms of violence.
(5)
Consequently, attainment of the objective in Article 29 of the Treaty, to provide citizens with a high level of safety within an area of freedom, security and justice, is hampered.
(6)
The Council has adopted a Resolution of 27 May 1999 on combating international crime with fuller cover of the routes used 
(
1
)
.
(7)
Vehicle crime may also be linked internationally to other forms of crime, such as trafficking in drugs, firearms and human beings.
(8)
Tackling vehicle crime is a matter for the law enforcement agencies of the Member States. However, a common approach involving — wherever practicable and necessary — cooperation between the Member States and law enforcement authorities of the Member States is necessary and proportional in order to address the cross-border aspects of this form of crime.
(9)
Cooperation between law enforcement authorities and vehicle registration authorities is of particular importance, as is the provision of information to the relevant parties.
(10)
Cooperation with Europol is equally important as Europol can provide analyses and reports on the matter.
(11)
The European Police College offers police forces in the Member States, via the European Police Learning Net (EPLN), a library function in the field of vehicle crime for consulting information and expertise. Via its discussion function, EPLN also provides the possibility of exchanging knowledge and experience.
(12)
The fight against vehicle crime will be intensified by an increase in the number of Member States acceding to the Treaty concerning a European Vehicle and Driving Licence Information System (EUCARIS) of 29 June 2000.
(13)
A number of specific measures will need to be taken if vehicle crime with an international dimension is to be combated effectively,
HAS DECIDED AS FOLLOWS:
Article 1
Definitions
For the purposes of this Decision, the following definitions apply:
1.
‘Vehicle’ shall mean any motor vehicle, trailer or caravan as defined in the provisions relating to the Schengen Information System (SIS).
2.
‘National competent authorities’ shall mean any national authorities designated by the Member States for the purposes of this Decision, and may include, as appropriate, police, customs, border guards and judicial authorities.
Article 2
Objective
1.   The objective of this Decision is to achieve improved cooperation within the European Union with the aim of preventing and combating cross-border vehicle crime.
2.   Particular attention shall be given to the relationship between vehicle theft and the illegal car trade and forms of organised crime, such as trafficking in drugs, firearms and human beings.
Article 3
Cooperation between national competent authorities
1.   Member States shall take the necessary steps, in accordance with national law, to enhance mutual cooperation between national competent authorities in order to combat cross-border vehicle crime, such as by means of cooperation agreements.
2.   Specific attention shall be given to cooperation with respect to export control, taking into account respective competences in the Member States.
Article 4
Cooperation between competent authorities and the private sector
1.   Member States shall take the necessary steps to organise periodic consultations, as appropriate, among national competent authorities, in accordance with national law, and may involve representatives of the private sector (such as holders of private registers of missing vehicles, insurers and the car trade) in such consultations with a view to coordination of information and mutual alignment of activities in this area.
2.   Member States shall facilitate procedures, in accordance with national law, for a quick repatriation of vehicles released by national competent authorities following their seizure.
Article 5
Vehicle crime contact points
1.   By 30 March 2005, Member States shall designate, within their law enforcement authorities, a contact point for tackling cross-border vehicle crime.
2.   Member States shall authorise the contact points to exchange experience, expertise as well as general and technical information concerning vehicle crime on the basis of existing applicable legislation. Information exchange shall extend to methods and best practices of prevention of vehicle crime. Such exchanges shall not include exchanges of personal data.
3.   Information concerning the designated national contact points, including subsequent changes, shall be notified to the General Secretariat of the Council for publication in the 
Official Journal of the European Union
.
Article 6
Issuing alerts for stolen vehicles and registration certificates
1.   Whenever a vehicle is reported stolen, Member States' competent authorities shall immediately enter a stolen vehicle alert in the SIS, in accordance with national law, and, where possible, in Interpol's Stolen Motor Vehicle database.
2.   An alert in the search register shall, in accordance with national law, be immediately withdrawn by the Member State which issued it as soon as the reason for issuing an alert on the vehicle ceases to exist.
3.   Whenever registration certificates are reported stolen, Member States' competent authorities shall immediately enter an alert thereon in the SIS, in accordance with national law.
Article 7
Registration
1.   Each Member State shall ensure that its competent authorities shall take the necessary steps to prevent abuse and theft of vehicle registration documents.
2.   The national vehicle registration authorities shall be informed by law enforcement authorities whether a vehicle, that is in the process of being registered, is known as having been stolen. Access to databases to that end shall take place with due respect to provisions of Community law.
Article 8
Preventing abuse of vehicle registration certificates
1.   In order to prevent abuse of vehicle registration certificates, each Member State shall, in accordance with national law, ensure that its competent authorities take the necessary steps to recover a vehicle owner's or vehicle holder's registration certificate if the vehicle has been seriously damaged in an accident (total loss).
2.   A registration certificate shall also be recovered, in accordance with national law, where, during a check by the law enforcement agency, it is suspected that there has been an infringement concerning the vehicle's identity markings, such as the vehicle identification number.
3.   Registration certificates shall be returned only following examination and positive verification of the vehicle's identity, and in accordance with national law.
Article 9
Europol
Each Member State shall ensure that its law enforcement authorities keep Europol informed on vehicle crime perpetrators as necessary, within the scope of that mandate and tasks.
Article 10
Promotion of expertise and training
Member States shall take the necessary steps to ensure that national institutes responsible for the training of relevant law enforcement authorities promote in their curricula, where appropriate in cooperation with the European Police College, specialist training in the field of vehicle crime prevention and detection. Such training may include input from Europol, in accordance with its sphere of competence.
Article 11
Meeting of contact points and annual report to the Council
Vehicle crime contact points shall hold a meeting at least once a year under the auspices of the Member State holding the Presidency of the Council. Europol shall be invited to participate in that meeting. The Presidency shall report to the Council on the progress of relevant practical cooperation among law enforcement authorities.
Article 12
Evaluation
The Council shall evaluate the implementation of this Decision by 30 December 2007.
Article 13
Entry into effect
This Decision shall take effect on the day of its publication in the 
Official Journal of the European Union
.
For those Member States in which the provisions of the Schengen acquis relating to the SIS have not yet been put into effect, the obligations of this Decision relating to the SIS shall take effect on the date on which those provisions start applying, as specified in a Council Decision adopted to that effect in accordance with the applicable procedures.
Done at Brussels, 22 December 2004
For the Council
The President
C. VEERMAN
(
1
)
  
            
OJ C 162, 9.6.1999, p. 1
.

Summary:
Combating cross-border vehicle crime
SUMMARY OF:
Decision 2004/919/EC on tackling vehicle crime with cross-border implications
WHAT IS THE AIM OF THE DECISION?
It establishes a common EU-wide approach to tackling vehicle crime involving more than one EU country. It aims to improve cooperation between EU countries and between their respective law enforcement authorities.
KEY POINTS
This decision requires EU countries to:
enhance 
mutual cooperation
 between the competent national authorities;
facilitate procedures for a quick repatriation of vehicles seized by the national authorities;
designate a contact point for tackling cross-border vehicle crime;
and, whenever a vehicle is reported stolen, to enter it in that part of the 
Schengen Information System (SIS) database containing vehicle registration information
 and, where possible, in Interpol’s stolen motor vehicle database.
The decision notes the significant link between vehicle crime and other forms of 
organised crime
, such as trafficking in 
drugs
, firearms and human beings.
Cooperation
EU countries are required to take the necessary steps to enhance cooperation:
between national authorities in order to combat cross-border vehicle crime;
between competent authorities and representatives of the private sector (such as holders of private registers of missing vehicles, insurers and the car trade) in order to coordinating information and action in this field.
EU countries are also asked to pay specific attention to export control and to streamline the quick repatriation of recovered stolen vehicles.
Exchange of information
EU countries are required to establish national contact points (NCPs) for exchanging information on tackling vehicle crime — this has led to the creation of a network of NCPs (
CARPOL
).
Information exchange includes methods and best practices of prevention of vehicle crime but excludes personal data.
Regular alerts should be issued for stolen vehicles and registration certificates in the SIS and, where possible, in 
Interpol’s stolen motor vehicle database
.
National law enforcement authorities are asked to keep 
Europol
 informed of vehicle crime perpetrators.
Vehicle registration certificates
EU countries are asked to prevent abuse and theft of vehicle registration certificates. The law enforcement authorities must, therefore:
inform the national vehicle registration authorities if a vehicle which is in the process of being registered is known to have been stolen;
recover the registration certificate if a vehicle is seriously damaged (total loss).
The Council also recommends:
checking the registration certificate if there is doubt over the vehicle’s identity;
that the relevant law enforcement authorities have specialist training from the 
EU Agency for Law Enforcement Training
 in the field of vehicle crime prevention and detection.
Assessment
The decision has been reviewed twice in 
2008
 and 
2016
. The most recent review has found that CARPOL added professionalism to and strengthened the network of NCPs, and that there remains a need to need to maintain CARPOL in the long term.
A 
2017 Comprehensive Assessment of EU security policy
 found that the objectives and mechanisms set out in the decision still fit current needs.
The assessment also notes that Europol is actively supporting CARPOL such as by hosting meetings and by supporting joint investigation teams on the theft of luxury cars or on drugs trafficking.
FROM WHEN HAS THE DECISION APPLIED?
I has applied since 
30 December 2004
.
BACKGROUND
European Vehicle and Driving Licence Information System
 (
Eucaris
).
MAIN DOCUMENT
Council Decision 
2004/919/EC
 of 
22 December 2004
 on tackling vehicle crime with cross-border implications (OJ L 389, 
30.12.2004
, 
pp. 28-30
)
RELATED DOCUMENT
Commission Staff Working Document Comprehensive Assessment of EU Security Policy — Accompanying the document Communication from the Commission to the European Parliament, the European Council and the Council — Ninth progress report towards an effective and genuine Security Union (
SWD(2017) 278 final
, 
26.7.2017
)
last update 
4.4.2019

--- DANISH ---

Document:
30.12.2004
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 389/28
RÅDETS AFGØRELSE
af 22. december 2004
om bekæmpelse af grænseoverskridende køretøjskriminalitet
(2004/919/EF)
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 30, stk. 1, litra a), og artikel 34, stk. 2, litra c,
under henvisning til initiativ fra Kongeriget Nederlandene,
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,
og ud fra følgende betragtninger:
(1)
Det anslås, at der hvert år stjæles 1,2 mio. personbiler i Den Europæiske Unions medlemsstater.
(2)
Disse tyverier medfører betydelige skader, mindst 15 mia. EUR om året.
(3)
En stor del af disse køretøjer, skønsmæssigt 30-40 %, stjæles, ombygges og genudføres til andre lande i og uden for Den Europæiske Union som led i organiseret kriminalitet.
(4)
Ud over den materielle skade lider borgernes retsopfattelse og sikkerhedsfølelse stor skade. Køretøjskriminalitet kan være forbundet med alvorlige former for vold.
(5)
Dette gør det vanskeligt at nå målet i traktatens artikel 29 om at give borgerne et højt tryghedsniveau i et område med frihed, sikkerhed og retfærdighed.
(6)
Rådet har den 27. maj 1999 vedtaget en resolution om bekæmpelse af international kriminalitet, som følger bestemte ruter
 (
1
)
,
(7)
Køretøjskriminalitet kan desuden på internationalt plan stå i forbindelse med andre former for kriminalitet såsom ulovlig handel med narkotika og skydevåben samt menneskehandel.
(8)
Bekæmpelse af køretøjskriminalitet hører under medlemsstaternes retshåndhævende myndigheders beføjelser. Det er imidlertid nødvendigt og rimeligt med en fælles indsats, hvor medlemsstaterne og de retshåndhævende myndigheder i Den Europæiske Union — når det er muligt og nødvendigt — samarbejder om at tackle de grænseoverskridende aspekter af denne form for kriminalitet.
(9)
Navnlig samarbejdet mellem de retshåndhævende myndigheder og registreringsmyndighederne samt formidling af oplysninger til de relevante parter er af betydning.
(10)
Samarbejdet med Europol er ligeledes af betydning, da Europol kan levere de relevante analyser og rapporter.
(11)
Med hensyn til køretøjskriminalitet stiller Det Europæiske Politiakademi (Cepol) via Cepols informations- og uddannelsesnet (EPLN) en biblioteksfunktion til rådighed for politimyndighederne i medlemsstaterne, som gør det muligt for dem at søge oplysninger og ekspertise. Desuden kan de via debatfunktionen udveksle viden og erfaringer.
(12)
Det øgede antal medlemsstater, som tiltræder »Treaty concerning a European Vehicle and Driving Licence Information System« (EUCARIS) (traktaten om europæisk køretøjs- og kørekortsinformationssystem) af 29. juni 2000 vil styrke bekæmpelsen af køretøjskriminalitet.
(13)
Der bør træffes en række specifikke foranstaltninger med henblik på effektiv bekæmpelse af køretøjskriminalitet med en international dimension —
TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
Artikel 1
Definition
I denne afgørelse forstås ved:
1)
»køretøj«, ethvert motorkøretøj, påhængsvogne og campingvogne som defineret i bestemmelserne vedrørende Schengen-informationssystemet (SIS)
2)
»kompetente nationale myndigheder«, nationale myndigheder, der udpeges af medlemsstaterne med henblik på denne afgørelse, f.eks. politi, toldmyndigheder, grænsekontrolmyndigheder og retsmyndigheder.
Artikel 2
Formål
1.   Formålet med denne afgørelse er at etablere et bedre samarbejde i Den Europæiske Union med henblik på at forebygge og bekæmpe den grænseoverskridende køretøjskriminalitet.
2.   Opmærksomheden skal især rettes mod forbindelsen mellem dels biltyveri og ulovlig handel med biler dels andre former for organiseret kriminalitet såsom ulovlig handel med narkotika og skydevåben samt menneskehandel.
Artikel 3
Samarbejdet mellem nationale kompetente myndigheder
1.   Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til i overensstemmelse med national lovgivning at styrke samarbejdet mellem deres kompetente myndigheder med henblik på at fremme bekæmpelsen af grænseoverskridende køretøjskriminalitet, bl.a. gennem samarbejdsaftaler.
2.   Opmærksomheden skal især rettes mod samarbejde med hensyn til eksportkontrol under hensyntagen til de respektive beføjelser i medlemsstaterne.
Artikel 4
Samarbejde mellem de kompetente myndighederog den private sektor
1.   Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til afholdelse af regelmæssige samråd i overensstemmelse med national lovgivning mellem de nationale kompetente myndigheder, eventuelt under medvirken af den private sektor (f.eks. indehavere af private registre over forsvundne biler, forsikringsselskaber og autobranchen) med henblik på at koordinere hinandens oplysninger og afstemme indsatsen på dette område.
2.   Medlemsstaterne letter de procedurer, der i henhold til national lovgivning skal følges med henblik på hurtig tilbageførsel af et køretøj, som de nationale kompetente myndigheder har frigivet efter beslaglæggelse.
Artikel 5
Kontaktpunkter vedrørende køretøjskriminalitet
1.   Medlemsstaterne udpeger senest den 30. marts 2005 et kontaktpunkt hos de retshåndhævende myndigheder med henblik på bekæmpelse af grænseoverskridende køretøjskriminalitet.
2.   Medlemsstaterne bemyndiger kontaktpunkterne til at udveksle erfaringer, ekspertise og generelle og tekniske oplysninger på grundlag af gældende lovgivning. Informationsudvekslingen skal også omfatte metoder og bedste praksis inden for forebyggelse af køretøjskriminalitet. Denne udveksling må ikke omfatte personoplysninger.
3.   Oplysning om de udpegede nationale kontaktpunkter, herunder senere ændringer, meddeles Generalsekretariatet for Rådet, som offentliggør oplysningen i 
Den Europæiske Unions Tidende
.
Artikel 6
Indberetning af stjålne køretøjer og registreringsattester
1.   Når et køretøj er meldt stjålet, sørger de kompetente myndigheder i medlemsstaterne for, at det stjålne køretøj i overensstemmelse med national lovgivning omgående indberettes til SIS og — om muligt — til Interpols database over stjålne motorkøretøjer.
2.   Den indberettende medlemsstat trækker i overensstemmelse med national lovgivning straks en indberetning til eftersøgningsregistret tilbage, så snart grunden til indberetningen bortfalder.
3.   De kompetente myndigheder i medlemsstaterne sørger efter anmeldelsen af tyveriet af registreringsattester i overensstemmelse med national lovgivning for, at dette straks indberettes til SIS.
Artikel 7
Registrering
1.   Medlemsstaterne sørger for, at deres kompetente myndigheder og registreringsmyndighederne træffer de nødvendige foranstaltninger til at forhindre misbrug og tyveri af registreringsdokumenter til køretøjer.
2.   De retshåndhævende myndigheder orienterer de nationale registreringsmyndigheder, når et køretøj, der er ved at blive indregistreret, er meldt stjålet. Adgang til relevante databaser foregår under overholdelse af fællesskabsretten.
Artikel 8
Forhindring af misbrug af registreringsattester til motorkøretøjer
1.   For at forhindre misbrug af registreringsattester til motorkøretøjer skal hver medlemsstat i overensstemmelse med national lovgivning sørge for, at de kompetente myndigheder træffer de nødvendige foranstaltninger til at kræve registreringsattesten udleveret af ejeren og/eller indehaveren af køretøjet, når køretøjet er blevet alvorligt skadet ved en påkørsel (totalskade).
2.   Registreringsattesten kræves i overensstemmelse med national lovgivning også udleveret, når der ved den retshåndhævende myndigheds kontrol opstår formodning om, at der er manipuleret ved køretøjets identitetskendetegn, så som køretøjets identifikationsnummer.
3.   Køretøjets registreringsattest tilbageleveres først, når køretøjets identitet er blevet undersøgt og efterprøvet med positivt resultat i overensstemmelse med national lovgivning.
Artikel 9
Europol
De enkelte medlemsstater sørger for, at de retshåndhævende myndigheder inden for rammerne af Europols mandat og opgaver underretter Europol om personer, som begår køretøjskriminalitet.
Artikel 10
Fremme af ekspertise og uddannelse
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til, at de nationale uddannelsessteder for de relevante retshåndhævende myndigheder i deres læseplaner fremmer specialtræning i forebyggelse og eftersporing af biltyveri, om nødvendigt i samarbejde med Cepol. Træningen kan også inddrage input fra Europol inden for dens kompetenceområde.
Artikel 11
Møde mellem kontaktpunkterneog årlig aflæggelse af rapport til Rådet
Kontaktpunkterne vedrørende køretøjskriminalitet mødes mindst én gang om året under ledelse af den medlemsstat, der har formandskabet for Rådet. Europol indbydes til at deltage heri. Formandskabet aflægger rapport til Rådet om de fremskridt, der er gjort med relevant praktisk samarbejde mellem de retshåndhævende myndigheder.
Artikel 12
Evalueringsbestemmelse
Rådet evaluerer gennemførelsen af denne afgørelse senest den 30. december 2007.
Artikel 13
Ikrafttræden
Denne afgørelse har virkning fra dagen for offentliggørelsen i 
Den Europæiske Unions Tidende
.
I de medlemsstater, hvor bestemmelserne i Schengen-reglerne om SIS endnu ikke er trådt i kraft, finder forpligtelserne i denne afgørelse anvendelse fra den dato, hvor disse bestemmelser træder i kraft som anført i en rådsafgørelse, der er vedtaget med henblik herpå efter de gældende procedurer.
Udfærdiget i Bruxelles, den 22. december 2004.
På Rådets vegne
C. 
VEERMAN
Formand
(
1
)
  
EFT C 162 af 9.6.1999, s. 1
.

Summary:
Grænseoverskridende køretøjskriminalitet 
RESUMÉ AF:
Afgørelse 2004/919/EF om bekæmpelse af grænseoverskridende køretøjskriminalitet
HVAD ER FORMÅLET MED AFGØRELSEN?
Den etablerer en fælles indsats på EU-plan med henblik på at bekæmpe grænseoverskridende køretøjskriminalitet, der involverer mere end ét EU-land. Den har til formål at styrke samarbejdet mellem EU-landene og mellem deres respektive retshåndhævende myndigheder.
HOVEDPUNKTER
I henhold til denne afgørelse skal EU-landene:
styrke 
samarbejdet
 mellem deres kompetente myndigheder 
lette procedurerne med henblik på hurtig tilbageførsel af køretøjer, som de nationale kompetente myndigheder beslaglægger 
udpege et kontaktpunkt med henblik på bekæmpelse af grænseoverskridende køretøjskriminalitet 
og, når et køretøj er meldt stjålet, sørge for, at det indberettes til den del af 
Schengen-informationssystemet (SIS), der indeholder oplysninger vedrørende registrering af køretøjer
 og, hvor det er muligt, til Interpols database over stjålne motorkøretøjer. 
Afgørelsen noterer den væsentlige forbindelse mellem køretøjskriminalitet og andre former for 
organiseret kriminalitet
, f.eks. ulovlig handel med 
narkotika
, skydevåben samt menneskehandel.
Samarbejde
EU-landene skal træffe de nødvendige foranstaltninger med henblik på at styrke samarbejde:
mellem de nationale myndigheder for at bekæmpe grænseoverskridende køretøjskriminalitet 
mellem de kompetente myndigheder og repræsentanter for den private sektor (f.eks. indehavere af private registre over forsvundne biler, forsikringsselskaber og autobranchen) med henblik på at koordinere hinandens oplysninger og afstemme indsatsen på dette område. 
EU-landene skal især rette deres opmærksomhed mod eksportkontrol og hurtig tilbageførsel af stjålne køretøjer, som er blevet beslaglagt.
Udveksling af oplysninger
EU-landene skal udpege nationale kontaktpunkter til udveksling af oplysninger om bekæmpelse af køretøjskriminalitet — dette har ført til oprettelsen af et net af kontaktpunkter (
CARPOL
). 
Udveksling af oplysninger skal omfatte metoder og bedste praksis inden for forebyggelse af køretøjskriminalitet, men ikke personoplysninger. 
Stjålne køretøjer og registreringsattester indberettes regelmæssigt til SIS og, hvor det er muligt, til 
Interpols database over stjålne motorkøretøjer
. 
De nationale retshåndhævende myndigheder skal holde 
Europol
 underrettet om personer, som begår køretøjskriminalitet. 
Registreringsattester til motorkøretøjer
EU-landene skal sørge for, at misbrug og tyveri af registreringsdokumenter til køretøjer forhindres. De retshåndhævende myndigheder skal derfor:
orientere de nationale registreringsmyndigheder, når et køretøj, der er ved at blive indregistreret, er meldt stjålet 
kræve registreringsattesten udleveret, hvis et køretøj er blevet alvorligt skadet (totalskade). 
Rådet anbefaler desuden, at:
registreringsattesten kontrolleres, hvis der er tvivl om et køretøjs identitet 
de relevante retshåndhævende myndigheder får specialtræning i forebyggelse og eftersporing af biltyveri fra 
Den Europæiske Unions Agentur for Uddannelse inden for Retshåndhævelse
. 
Vurdering
Afgørelsen er taget op til revision to gange i 
2008
 og 
2016
. I forbindelse med den seneste revision blev det konstateret, at CARPOL tilførte professionalisme til og styrkede nettet af nationale kontaktpunkter, og at der fortsat er behov for at bevare CARPOL på længere sigt. 
En 
Omfattende vurdering af EU’s sikkerhedspolitik fra 2017
 konstaterede, at målene og systemerne som fastsat i afgørelsen stadig er i tråd med de aktuelle behov. 
I vurderingen blev det desuden bemærket, at Europol aktivt støtter CARPOL ved f.eks. at afholde møder og understøtte fælles efterforskningshold inden for tyveri af luksusbiler eller ulovlig handel med narkotika. 
HVORNÅR GÆLDER AFGØRELSEN FRA?
Den trådte i kraft den 
30. december 2004
.
BAGGRUND
European Vehicle and Driving Licence Information System
 (
Eucaris
). 
HOVEDDOKUMENT
Rådets afgørelse 
2004/919/EC
 af 
22. december 2004
 om bekæmpelse af grænseoverskridende køretøjskriminalitet (EUT L 389 af 
30.12.2004
, 
s. 28-30
).
TILHØRENDE DOKUMENT
Arbejdsdokument fra Kommissionens tjenestegrene Omfattende vurdering af EU’s sikkerhedspolitik — Ledsagedokument til Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Det Europæiske Råd og Rådet — Niende statusrapport om en effektiv og ægte sikkerhedsunion (
SWD(2017) 278 final
 af 
26.7.2017
).
seneste ajourføring 
4.4.2019