CELEX ID: 32009R1222

--- ENGLISH ---

Document:
22.12.2009
EN
Official Journal of the European Union
L 342/46
REGULATION (EC) No 1222/2009 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
of 25 November 2009
on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
(Text with EEA relevance)
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof,
Having regard to the proposal from the Commission,
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 
(
1
)
,
After consulting the Committee of the Regions,
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty 
(
2
)
,
Whereas:
(1)
Sustainable mobility is a major challenge facing the Community in the light of climate change and the need to support European competitiveness, as emphasised in the Commission Communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’.
(2)
The Commission Communication of 19 October 2006 entitled ‘Action Plan for Energy Efficiency – Realising the Potential’ highlighted the potential for reducing the total energy consumption by 20 % by 2020 by means of a list of targeted actions including the labelling of tyres.
(3)
The Commission Communication of 7 February 2007 entitled ‘Results of the review of the Community strategy to reduce CO
2
 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles’ highlighted the potential for reducing CO
2
 emissions by means of complementary measures for car components with the highest impact on fuel consumption, such as tyres.
(4)
Tyres, mainly because of their rolling resistance, account for 20 % to 30 % of the fuel consumption of vehicles. A reduction of the rolling resistance of tyres may therefore contribute significantly to the energy efficiency of road transport and thus to the reduction of emissions.
(5)
Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated. Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise. Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters beyond the standards already achieved.
(6)
Fuel-efficient tyres are cost-effective since fuel savings more than compensate for the increased purchase price of tyres stemming from higher production costs.
(7)
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor 
(
3
)
 sets out minimum requirements for the rolling resistance of tyres. Technological developments make it possible to significantly decrease energy losses due to tyre rolling resistance beyond those minimum requirements. To reduce the environmental impact of road transport, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase more fuel-efficient tyres by providing harmonised information on that parameter.
(8)
Traffic noise is a significant nuisance and has a harmful effect on health. Regulation (EC) No 661/2009 sets out minimum requirements for the external rolling noise of tyres. Technological developments make it possible to significantly reduce external rolling noise beyond those minimum requirements. To reduce traffic noise, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase tyres with low external rolling noise by providing harmonised information on that parameter.
(9)
The provision of harmonised information on external rolling noise would also facilitate the implementation of measures against traffic noise and contribute to increased awareness of the effect of tyres on traffic noise within the framework of Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise 
(
4
)
.
(10)
Regulation (EC) No 661/2009 sets out minimum requirements for the wet grip performance of tyres. Technological developments make it possible to significantly improve wet grip beyond those minimum requirements, and thus to reduce wet braking distances. To improve road safety, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase tyres with high wet grip performance by providing harmonised information about that parameter.
(11)
The provision of information on wet grip may not reflect the primary performance of tyres specifically designed for snow and ice conditions. Taking into account the fact that harmonised testing methods are not yet available in respect of such tyres, it is appropriate to provide for the possibility of adapting their grip grading at a later stage.
(12)
The provision of information on tyre parameters in the form of a standard label is likely to influence purchasing decisions by end-users in favour of safer, quieter and more fuel-efficient tyres. This, in turn, is likely to encourage tyre manufacturers to optimise those tyre parameters, which would pave the way for more sustainable consumption and production.
(13)
A multiplicity of rules concerning the labelling of tyres across Member States would create barriers to intra-Community trade and increase the administrative burden and testing costs for tyre manufacturers.
(14)
Replacement tyres account for 78 % of the tyre market. It is therefore appropriate to inform the end-user about the parameters of replacement tyres as well as tyres fitted on new vehicles.
(15)
The need for greater information on tyre fuel efficiency and other parameters is relevant for consumers, as well as fleet managers and transport undertakings, which cannot easily compare the parameters of different tyre brands in the absence of a labelling and harmonised testing regime. It is therefore appropriate to include C1, C2 and C3 tyres within the scope of this Regulation.
(16)
The energy label which ranks products on a scale from ‘A’ to ‘G’, as applied to household appliances pursuant to Council Directive 92/75/EEC of 22 September 1992 on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by household appliances 
(
5
)
, is well known by consumers and has proven to be successful in promoting more efficient appliances. The same design should be used for the labelling of tyre fuel efficiency.
(17)
The display of a label on tyres at the point of sale, as well as in technical promotional material, should ensure that distributors as well as potential end-users receive harmonised information on tyre fuel efficiency, wet grip performance and external rolling noise at the time and place of the purchasing decision.
(18)
Some end-users choose tyres before arriving at the point of sale, or purchase tyres by mail order. To ensure that those end-users can also make an informed choice on the basis of harmonised information on tyre fuel efficiency, wet grip performance and external rolling noise, labels should be displayed in all technical promotional material, including where such material is made available on the Internet. Technical promotional material does not include advertisements in billboards, newspapers, magazines, radio broadcasting, television and similar online formats.
(19)
Potential end-users should be provided with information explaining each component of the label and its relevance. This information should be provided in technical promotional material, for instance on suppliers’ websites.
(20)
Information should be provided in accordance with harmonised testing methods that should be reliable, accurate and reproducible, in order to enable end-users to compare different tyres and so as to limit testing costs for manufacturers.
(21)
In order to reduce greenhouse gas emissions and increase the safety of road transport, Member States may put in place incentives in favour of fuel-efficient, safer and low noise tyres. It is appropriate that minimum fuel efficiency and wet grip classes be determined below which such incentives may not be granted in order to avoid fragmentation of the internal market. Such incentives may constitute State aid. This Regulation should be without prejudice to the outcome of any future State aid procedure which may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty with respect to such incentives and should not cover taxation and fiscal matters.
(22)
Compliance with the provisions on labelling by suppliers and distributors is essential in order to achieve the aims of those provisions and to ensure a level playing field within the Community. Member States should therefore monitor such compliance through market surveillance and regular ex-post controls, in particular in line with Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products 
(
6
)
.
(23)
Member States should refrain, when implementing the relevant provisions of this Regulation, from implementing measures that impose unjustified, bureaucratic and unwieldy obligations on small and medium-sized enterprises.
(24)
Tyre suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Regulation before 2012 to speed up the recognition of the label and the realisation of its benefits.
(25)
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 
(
7
)
.
(26)
In particular, the Commission should be empowered to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyres, to adapt the grip grading of tyres specifically designed for snow and ice conditions and to adapt the Annexes, including the testing methods and related allowances, to technical progress. Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia, by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(27)
A review of this Regulation should be undertaken to determine end-users’ understanding of the label and the ability of this Regulation to achieve market transformation,
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Article 1
Aim and subject matter
1.   The aim of this Regulation is to increase the safety, and the economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel-efficient and safe tyres with low noise levels.
2.   This Regulation establishes a framework for the provision of harmonised information on tyre parameters through labelling, allowing end-users to make an informed choice when purchasing tyres.
Article 2
Scope
1.   This Regulation shall apply to C1, C2 and C3 tyres.
2.   This Regulation shall not apply to:
(a)
re-treaded tyres;
(b)
off-road professional tyres;
(c)
tyres designed to be fitted only to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
(d)
T-type temporary-use spare tyres;
(e)
tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
(f)
tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
(g)
tyres fitted with additional devices to improve traction properties, such as studded tyres;
(h)
tyres designed only to be fitted on vehicles intended exclusively for racing.
Article 3
Definitions
For the purpose of this Regulation:
1.
‘C1, C2 and C3 tyres’ means the tyre classes defined in Article 8 of Regulation (EC) No 661/2009;
2.
‘T-type temporary-use spare tyre’ means a temporary-use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres;
3.
‘point of sale’ means a location where tyres are displayed or stored and offered for sale to end-users, including car show rooms in relation to tyres offered for sale to end-users which are not fitted on the vehicles;
4.
‘technical promotional material’ means technical manuals, brochures, leaflets and catalogues (whether these appear in printed, electronic or online form), as well as websites, the purpose of which is to market tyres to end-users or distributors and that describe the specific technical parameters of a tyre;
5.
‘technical documentation’ means information relating to tyres, including the manufacturer and brand of the tyre; description of the tyre type or the grouping of tyres determined for the declaration of the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise class and measured value; test reports and testing accuracy;
6.
‘manufacturer’ means any natural or legal person who manufactures a product, or has a product designed or manufactured and markets that product under his name or trademark;
7.
‘importer’ means any natural or legal person established within the Community who places a product from a third country on the Community market;
8.
‘authorised representative’ means any natural or legal person established within the Community who has received a written mandate from a manufacturer to act on his behalf in relation to specified tasks with regard to the latter's obligations under this Regulation;
9.
‘supplier’ means the manufacturer or its authorised representative in the Community or the importer;
10.
‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the supplier or the importer, who makes a tyre available on the market;
11.
‘making available on the market’ means any supply of a product for distribution or use on the Community market in the course of a commercial activity, whether in return for payment or free of charge;
12.
‘end-user’ means a consumer, as well as a fleet manager or road transport undertaking, that buys or is expected to buy a tyre;
13.
‘essential parameter’ means a tyre parameter such as rolling resistance, wet grip or external rolling noise that has a notable impact on the environment, road safety or health during use.
Article 4
Responsibilities of tyre suppliers
1.   Suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres, which are delivered to distributors or end-users, are:
(a)
equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise class and measured value as set out in Annex I, Part C and, where applicable, the wet grip class as set out in Annex I, Part B,
or
(b)
for each batch of one or more identical tyres delivered, accompanied by a label in printed format indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise class and measured value as set out in Annex I, Part C and, where applicable, the wet grip class as set out in Annex I, Part B.
2.   The format of the sticker and the label referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II.
3.   Suppliers shall state the fuel efficiency class, the external rolling noise class and measured value and, where applicable, the wet grip class, of C1, C2 and C3 tyres in technical promotional material, including on their websites, as set out in Annex I, in the order specified in Annex III.
4.   Suppliers shall make technical documentation available to the authorities of Member States on request, for a period ending five years after the last tyre of a given tyre type has been made available on the market. The technical documentation shall be sufficiently detailed as to allow the authorities to verify the accuracy of information provided on the label with regard to fuel efficiency, wet grip and external rolling noise.
Article 5
Responsibilities of tyre distributors
1.   Distributors shall ensure that:
(a)
tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1)(a) in a clearly visible position,
or
(b)
before the sale of the tyre, the label referred to in Article 4(1)(b) is shown to the end-user and is clearly displayed in the immediate proximity of the tyre at the point of sale.
2.   Where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-users with information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise class and measured value of those tyres.
3.   For C1, C2 and C3 tyres, distributors shall state the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value and, where applicable, the wet grip class, as set out in Annex I, on or with the bills delivered to end-users when they purchase tyres.
Article 6
Responsibilities of vehicle suppliers and vehicle distributors
Where end users are offered a choice at the point of sale between different tyres to be fitted on a new vehicle which they are intending to acquire, vehicle suppliers and distributors shall, before the sale, provide them with information, for each of the tyres offered, on the fuel efficiency class, the external rolling noise class and measured value, and, where applicable, the wet grip class of C1, C2 and C3 tyres, as set out in Annex I and in the order specified in Annex III. That information shall be included at least in the technical promotional material.
Article 7
Harmonised testing methods
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise class and measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex I.
Article 8
Verification procedure
Member States shall assess the conformity of the declared fuel efficiency and wet grip classes, within the meaning of Annex I, Parts A and B, and the declared external rolling noise class and measured value within the meaning of Annex I, Part C, in accordance with the procedure set out in Annex IV.
Article 9
Internal market
1.   Where the requirements of this Regulation are complied with, Member States shall neither prohibit nor restrict the making available on the market of the tyres referred to in Article 2 on grounds of product information.
2.   Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with this Regulation. They may require suppliers to provide technical documentation, in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values and classes.
Article 10
Incentives
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency or wet grip within the meaning of Annex I, Parts A and B respectively. Taxation and fiscal measures do not constitute incentives for the purpose of this Regulation.
Article 11
Amendments and adaptations to technical progress
The following measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(2):
(a)
introduction of information requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyres, provided that suitable harmonised testing methods are available;
(b)
adaptation, where relevant, of grip grading to the technical specificities of tyres primarily designed to perform better in ice and/or snow conditions than a normal tyre with regard to their ability to initiate, maintain, or stop vehicle motion;
(c)
adaptation of Annexes I to IV to technical progress.
Article 12
Enforcement
In accordance with Regulation (EC) No 765/2008 Member States shall ensure that the authorities responsible for market surveillance verify compliance with Articles 4, 5 and 6 of this Regulation.
Article 13
Committee procedure
1.   The Commission shall be assisted by a committee.
2.   Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Article 14
Review
1.   The Commission shall assess the need to review this Regulation, taking into account, inter alia:
(a)
the effectiveness of the label in terms of end-user awareness, in particular whether the provisions of Article 4(1)(b) are as effective as those of Article 4(1)(a) in contributing to the objectives of this Regulation;
(b)
whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
(c)
whether new tyre parameters, such as mileage, should be introduced;
(d)
the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
2.   The Commission shall present the result of this assessment to the European Parliament and the Council no later than 1 March 2016, and, if appropriate, submit proposals to the European Parliament and to the Council.
Article 15
Transitional provision
Articles 4 and 5 shall not apply to tyres produced before 1 July 2012.
Article 16
Entry into force
This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the 
Official Journal of the European Union
.
This Regulation shall apply from 1 November 2012.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Done at Strasbourg, 25 November 2009.
For the European Parliament
The President
J. BUZEK
For the Council
The President
Å. TORSTENSSON
(
1
)
  
            
OJ C 228, 22.9.2009, p. 81
.
(
2
)
  Opinion of the European Parliament of 22 April 2009 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 20 November 2009 (not yet published in the Official Journal) and Position of the European Parliament of 24 November 2009(not yet published in the Official Journal).
(
3
)
  
            
OJ L 200, 31.7.2009, p. 1
.
(
4
)
  
            
OJ L 189, 18.7.2002, p. 12
.
(
5
)
  
            
OJ L 297, 13.10.1992, p. 16
.
(
6
)
  
            
OJ L 218, 13.8.2008, p. 30
.
(
7
)
  
            
OJ L 184, 17.7.1999, p. 23
.
ANNEX I
GRADING OF TYRE PARAMETERS
Part A: Fuel efficiency classes
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (
RRC
) according to the ‘A’ to ‘G’ scale specified below and measured in accordance with UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
C1 tyres
C2 tyres
C3 tyres
RRC
 in kg/t
Energy efficiency class
RRC
 in kg/t
Energy efficiency class
RRC
 in kg/t
Energy efficiency class
RRC
 ≤ 6,5
A
RRC
 ≤ 5,5
A
RRC
 ≤ 4,0
A
6,6 ≤ 
RRC
 ≤ 7,7
B
5,6 ≤ 
RRC
 ≤ 6,7
B
4,1 ≤ 
RRC
 ≤ 5,0
B
7,8 ≤ 
RRC
 ≤ 9,0
C
6,8 ≤ 
RRC
 ≤ 8,0
C
5,1 ≤ 
RRC
 ≤ 6,0
C
Empty
D
Empty
D
6,1 ≤ 
RRC
 ≤ 7,0
D
9,1 ≤ 
RRC
 ≤ 10,5
E
8,1 ≤ 
RRC
 ≤ 9,2
E
7,1 ≤ 
RRC
 ≤ 8,0
E
10,6 ≤ 
RRC
 ≤ 12,0
F
9,3 ≤ 
RRC
 ≤ 10,5
F
RRC
 ≥ 8,1
F
RRC
 ≥ 12,1
G
RRC
 ≥ 10,6
G
Empty
G
Part B: Wet grip classes
The wet grip class of C1 tyres must be determined on the basis of the wet grip index (
G
) according to the ‘A’ to ‘G’ scale specified below and measured in accordance with UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.
G
Wet grip class
1,55 ≤ 
G
A
1,40 ≤ 
G
 ≤ 1,54
B
1,25 ≤ 
G
 ≤ 1,39
C
Empty
D
1,10 ≤ 
G
 ≤ 1,24
E
G
 ≤ 1,09
F
Empty
G
Part C: External rolling noise classes and measured value
The external rolling noise measured value (
N
) must be declared in decibels and calculated in accordance with UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.
The external rolling noise class must be determined on the basis of the limit values (
LV
) set out in Part C of Annex II of Regulation (EC) No 661/2009 as follows.
N
 in dB
External rolling noise class
N
 ≤ 
LV
 – 3
LV
 – 3 < 
N
 ≤ 
LV
N
 > 
LV
ANNEX II
FORMAT OF THE LABEL
1.   Label design
1.1.   The label referred to in Articles 4(1) and 5(1) must be in accordance with the illustration below:
1.2.   The following provides specifications for the label:
1.3.   The label must be at least 75 mm wide and 110 mm high. Where the label is printed in a larger format, its content must nevertheless remain proportionate to the specifications above.
The label must conform to the following requirements:
(a)
Colours are CMYK – cyan, magenta, yellow and black – and are given following this example: 00-70-X-00: 0 % cyan, 70 % magenta, 100 % yellow, 0 % black;
(b)
The numbers listed below refer to the legends indicated in point 1.2:
Fuel efficiency
Pictogram as supplied: width: 19,5 mm, height: 18,5 mm – Frame for pictogram: stroke: 3,5 pt, width: 26 mm, height: 23 mm – Frame for grading: stroke: 1 pt – Frame end: stroke: 3,5 pt, width: 36 mm – Colour: X-10-00-05;
Wet grip
Pictogram as supplied: width: 19 mm, height: 19 mm – Frame for pictogram: stroke: 3,5 pt, width: 26 mm, height: 23 mm – Frame for grading: stroke: 1 pt – Frame end: stroke: 3,5 pt, width: 26 mm – Colour: X-10-00-05;
External rolling noise
Pictogram as supplied: width: 14 mm, height: 15 mm – Frame for pictogram: stroke: 3,5 pt, width: 26 mm, height: 24 mm – Frame for value: stroke: 1 pt – Frame end: stroke: 3,5 pt, height: 24 mm – Colour: X-10-00-05;
Label border
: stroke: 1,5 pt – Colour: X-10-00-05;
‘A’ to ‘G’ scale
Arrows
: height: 4,75 mm, gap: 0,75 mm, black stroke: 0,5 pt – colours:
—
A: X-00-X-00;
—
B: 70-00-X-00;
—
C: 30-00-X-00
—
D: 00-00-X-00;
—
E: 00-30-X-00
—
F: 00-70-X-00;
—
G: 00-X-X-00.
Text
: Helvetica Bold 12 pt, 100 % white, black outline: 0,5 pt;
Grading
Arrow
: width: 16 mm, height: 10 mm, 100 % black;
Text
: Helvetica Bold 27 pt, 100 % white;
Lines in scale
: stroke: 0,5 pt, dashed line interval: 5,5 mm, 100 % black;
Scale text
: Helvetica Bold 11 pt, 100 % black;
External rolling noise measured value
Arrow
: width: 25,25 mm, height: 10 mm, 100 % black;
Text
: Helvetica Bold 20 pt, 100 % white;
Unit text
: Helvetica Bold 13 pt, 100 % white;
EU logo
: width: 9 mm, height: 6 mm;
Regulation reference
: Helvetica Regular 7,5 pt, 100 % black;
Tyre class reference
: Helvetica Bold 7,5 pt, 100 % black;
External rolling noise class
 as supplied in part C of Annex I: width: 8,25 mm, height: 15,5 mm – 100 % black
(c)
The background must be white.
1.5.   The tyre class (C1 or C2) must be indicated on the label in the format prescribed in the illustration in point 1.2.
2.   Sticker
2.1.   The sticker referred to in Articles 4(1) and 5(1) consists of two parts: (i) a label printed in the format described in point 1 of this Annex and (ii) a brand space printed in accordance with the specifications described in point 2.2 of this Annex.
2.2.   Brand space: Suppliers must add their trade name or trade mark, the tyre line, tyre dimension, load index, speed rating and other technical specifications on the sticker along with the label, in any colour, format and design, provided that this does not detract from or disrupt the message on the label defined in point 1 of this Annex. The total surface of the sticker shall not exceed 250 cm
2
 and the total height of the sticker shall not exceed 220 mm.
ANNEX III
Information provided in technical promotional material
1.   Information on tyres must be provided in the order specified as follows:
(i)
the fuel efficiency class (letter ‘A’ to ‘G’);
(ii)
the wet grip class (letter ‘A’ to ‘G’);
(iii)
the external rolling noise class and measured value (dB).
2.   The information provided in point 1 must meet the following requirements:
(i)
be easy to read;
(ii)
be easy to understand;
(iii)
if different grading is available for a given tyre type depending on dimension or other parameters, the range between the least and best performing tyre is stated.
3.   Suppliers must also make the following available on their websites:
(i)
a link to the relevant Commission webpage dedicated to this Regulation;
(ii)
an explanation of the pictograms printed on the label;
(iii)
a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on the behaviour of drivers, and in particular the following:
—
eco-driving can significantly reduce fuel consumption,
—
tyre pressure should be regularly checked to optimise wet grip and fuel efficiency performance,
—
stopping distances should always be strictly respected,
ANNEX IV
Verification procedure
The conformity of the declared fuel efficiency and wet grip classes as well as the declared external rolling noise class and measured value must be assessed for each tyre type or each grouping of tyres as determined by the supplier, according to one of the following procedures:
(a)
(i)
a single tyre is tested first. If the measured value meets the declared class or external rolling noise measured value, the test is passed;
and
(ii)
if the measured value does not meet the declared class or external rolling noise measured value, three more tyres are tested. The average measurement value stemming from the four tyres tested are used to assess conformity with the declared information;
or
(b)
where the labelled classes or values are derived from type approval test results obtained in accordance with Directive 2001/43/EC, Regulation (EC) No 661/2009, or UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments, Member States may make use of the tyre conformity of production data from these type approvals.
Assessment of conformity of production data must take into account allowances as specified in section 8 of UNECE Regulation No 117 and its subsequent amendments.

Summary:
Improving tyres’ fuel efficiency, braking capacity and noise levels (until April 2021)
SUMMARY OF:
Regulation (EC) No 1222/2009 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
WHAT IS THE AIM OF THE REGULATION?
Good quality tyres can significantly reduce fuel consumption and therefore CO
2
 emissions. To help consumers choose a product that is more fuel efficient, has better wet braking and is less noisy, they need clear and relevant information about the quality of the tyres.
This regulation aims to harmonise information concerning the energy performance of tyres, as well as on wet braking and external rolling noise.
It is repealed and replaced by Regulation (EU) 
2020/740
 (see 
summary
) as of 30 April 2021.
KEY POINTS
The regulation applies to 
C1, C2 and C3 tyres
*
 and excludes:
re-treaded tyres;
off-road professional tyres;
tyres designed to be fitted only to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
T-type temporary-use spare tyres
*
;
tyres with a speed rating of less than 80 km/h;
tyres with a nominal rim diameter not exceeding 254 mm or of 635 mm or more;
tyres fitted with additional devices to improve traction properties (for example studded tyres);
tyres designed only to be fitted on vehicles intended exclusively for racing.
Responsibilities of tyre suppliers
Tyre suppliers must monitor the labelling of C1, C2 and C3 tyres delivered to distributors and consumers. This labelling includes a sticker, which must indicate:
the fuel efficiency class (letter A to G);
the wet grip class (letter A to G) — the tests for wet grip performance on the different tyre classes are amended and supplemented by Regulations (EU) No 
228/2011
 and (EU) No 
1235/2011
;
the external rolling noise measured value (in decibels).
Suppliers must declare this information publicly, such as on their website or in catalogues.
Responsibilities of tyre distributors
Distributors must ensure that the labels delivered by suppliers are clearly visible on the tyres presented or stored at the point of sale. If tyres cannot be seen by consumers, distributors must supply this information to consumers themselves.
Responsibilities of car suppliers and car distributors
If consumers can choose their tyres, car suppliers and car distributors must provide them with performance information in terms of fuel efficiency, wet braking and rolling noise for each option.
Repeal
Regulation (EC) No 1222/2009 is repealed and replaced by Regulation (EU) 
2020/740
 as of 30 April 2021.
FROM WHEN DOES THE REGULATION APPLY?
It has applied since 1 November 2012.
KEY TERMS
C1, C2 and C3 tyres:
 as defined in Regulation (EC) No 
661/2009
 (see 
summary
):
C1 tyres — primarily for cars;
C2 tyres — primarily for light commercial vehicles, such as vans;
C3 tyres — primarily for heavy vehicles (trucks and buses).
T-type, temporary-use spare tyres:
 designed for use at inflation pressures higher than those for standard and reinforced tyres.
MAIN DOCUMENT
Regulation (EC) No 
1222/2009
 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters (OJ L 342, 22.12.2009, pp. 46-58)
Successive amendments to Regulation (EC) No 1222/2009 have been incorporated in the original text. This 
consolidated version
 is of documentary value only.
RELATED DOCUMENTS
Regulation (EC) No 
661/2009
 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, pp. 1-24)
See 
consolidated version
.
last update 22.10.2020

--- DANISH ---

Document:
22.12.2009
DA
Den Europæiske Unions Tidende
L 342/46
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 1222/2009
af 25. november 2009
om mærkning af dæk for så vidt angår brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg 
(
1
)
,
efter høring af Regionsudvalget,
efter proceduren i traktatens artikel 251 
(
2
)
, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
På baggrund af klimaændringerne og behovet for at støtte konkurrenceevnen i Europa er bæredygtig mobilitet en stor udfordring for Fællesskabet, således som Kommissionen understregede det i sin meddelelse af 8. juli 2008 med titlen »grønnere transport«.
(2)
I Kommissionens meddelelse af 19. oktober 2006 med titlen »Handlingsplan for energieffektivitet: Udnyttelse af potentialet« fremhævedes potentialet for nedsættelse af det samlede energiforbrug med 20 % senest i 2020 ved hjælp af en række målrettede aktioner, herunder en mærkningsordning for dæk.
(3)
I Kommissionens meddelelse af 7. februar 2007 med titlen »Resultaterne af revisionen af Fællesskabets strategi for nedbringelse af CO
2
-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer« fremhævedes potentialet for nedbringelse af CO
2
-emissionerne ved hjælp af supplerende foranstaltninger for bilkomponenter med den højeste indvirkning på brændstofforbruget, som f.eks. dæk.
(4)
20-30 % af køretøjernes brændstofforbrug skyldes dæk, navnlig på grund af disses rullemodstand. Lavere rullemodstand i dækkene kan derfor bidrage væsentligt til energieffektiviteten af vejtransport og dermed mindske emissionerne.
(5)
Dæk karakteriseres ved flere parametre, som hænger sammen indbyrdes. Forbedring af én parameter såsom rullemodstand kan indvirke negativt på andre parametre, som f.eks. vejgreb i vådt føre, mens en forbedring af vejgrebet i vådt føre kan indvirke negativt på rullestøj, der afgives til omgivelserne. Dækfabrikanterne bør anspores til at optimere alle parametre på en måde, der går videre, end de standarder, der allerede er opnået.
(6)
Brændstofbesparende dæk er omkostningseffektive, da brændstofbesparelserne rigeligt opvejer den højere anskaffelsespris for dækkene, som skyldes højere produktionsomkostninger.
(7)
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer 
(
3
)
 indeholder mindstekrav til dæks rullemodstand. Med den teknologiske udvikling er det muligt at bringe energitabet fra dækkenes rullemodstand betydeligt ned under disse mindstekrav. For at mindske miljøvirkningerne fra vejtransport er det derfor hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser, der ved at give harmoniserede oplysninger om denne parameter ansporer slutbrugerne til at anskaffe mere brændstofbesparende dæk.
(8)
Trafikstøj er en alvorlig gene og har en skadelig indvirkning på sundheden. Forordning (EF) nr. 661/2009 indeholder mindstekrav til dæks afgivelse af rullestøj til omgivelserne. Med den teknologiske udvikling er det muligt at bringe dækkenes afgivelse af rullestøj til omgivelserne betydeligt ned under disse mindstekrav. For at mindske trafikstøjen er det derfor hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser, der ved at give harmoniserede oplysninger om denne parameter ansporer slutbrugerne til at anskaffe dæk, der afgiver et lavt niveau af rullestøj til omgivelserne.
(9)
En harmonisering af oplysningerne om dæks afgivelse af rullestøj til omgivelserne vil også gøre det lettere at gennemføre foranstaltninger mod trafikstøj og medvirke til at skærpe opmærksomheden om dækkenes indvirkning på trafikstøjen inden for rammerne af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF af 25. juni 2002 om vurdering og styring af ekstern støj 
(
4
)
.
(10)
Forordning (EF) nr. 661/09 indeholder mindstekrav til dæks vejgreb i vådt føre. Med den teknologiske udvikling er det muligt at give dækkene et betydeligt bedre vådgreb end disse mindstekrav og dermed opnå kortere bremselængder i vådt føre. For at forbedre færdselssikkerheden er det derfor hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser, der ved at give harmoniserede oplysninger om denne parameter ansporer slutbrugerne til at anskaffe dæk, der giver godt vejgreb i vådt føre.
(11)
Oplysninger om vejgreb i vådt føre afspejler muligvis ikke den primære ydeevne for dæk, der er specielt konstrueret til sne- og isglat føre. Da der endnu ikke findes harmoniserede prøvningsmetoder for sådanne dæk, bør der åbnes mulighed for, at vejgrebsklassificeringen på et senere tidspunkt kan tilpasses.
(12)
Oplysninger om dækparametre, der gives i form af en standardmærkning, vil formentlig påvirke slutbrugernes beslutninger om anskaffelse i retning af sikrere, mere støjsvage og mere brændstofbesparende dæk. Dette vil igen anspore dækfabrikanterne til at optimere disse dækparametre, hvilket baner vejen for et mere bæredygtigt forbrug og en mere bæredygtig produktion.
(13)
Forskellige regler for mærkning af dæk fra medlemsstat til medlemsstat vil hindre samhandelen inden for Fællesskabet og pålægge dækfabrikanterne større administrative byrder og prøvningsomkostninger.
(14)
78 % af dækmarkedet udgøres af dæk, der skal erstatte udtjente dæk. Det er derfor hensigtsmæssigt at give slutbrugerne oplysning om parametrene både for nye dæk, der skal erstatte udtjente dæk, og for de dæk, der er monteret på fabriksnye køretøjer.
(15)
Behovet for bedre oplysning om dækkenes brændstofeffektivitet og andre dækparametre er relevant for forbrugerne og administratorer af vognparker og transportvirksomheder, som ikke uden videre kan sammenligne de forskellige dækmærkers parametre, når der ikke findes nogen ordning for mærkning og harmoniseret prøvning. Det er derfor hensigtsmæssigt, at dæk i kategori C1, C2 og C3 er omfattet af denne forordning.
(16)
En energimærkning, hvor produktet indplaceres på en skala fra »A« til »G«, er, som den anvendes på husholdningsapparater i medfør af Rådets direktiv 92/75/EØF af 22. september 1992 om angivelse af husholdningsapparaters energi- og ressourceforbrug ved hjælp af mærkning og standardiserede vareoplysninger 
(
5
)
, velkendt blandt forbrugerne og har vist sig at fremme salget af mere effektive apparater. Der bør bruges samme udformning til mærkning af dæk med brændstofeffektivitet.
(17)
Med mærkning på dækkene på salgsstedet og i teknisk reklamemateriale bør det være sikret, at distributører og potentielle slutbrugere får harmoniserede oplysninger om dæks brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og afgivelse af rullestøj til omgivelserne på det tidspunkt og det sted, hvor beslutningen om køb træffes.
(18)
Nogle slutbrugere vælger deres dæk, inden de kommer til salgsstedet, eller køber dæk pr. postordre. For at sikre, at disse slutbrugere også kan træffe et informeret valg på grundlag af harmoniserede oplysninger om dæks brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og afgivelse af rullestøj til omgivelserne, bør mærkningen vises i alt teknisk reklamemateriale, også når sådant materiale er til rådighed via internettet. Teknisk reklamemateriale omfatter ikke reklamer på reklametavler, i aviser, blade, radioudsendelser, tv og i lignende online-formater.
(19)
Potentielle slutbrugere bør gives oplysninger, der forklarer mærkets enkelte dele og deres relevans. Sådanne oplysninger bør være indeholdt i teknisk reklamemateriale, f.eks. på leverandørernes websteder.
(20)
Oplysningerne bør gives i overensstemmelse med harmoniserede prøvningsmetoder, der er pålidelige, nøjagtige og reproducerbare, således at slutbrugerne kan sammenligne forskellige dæk og således at fabrikanternes prøvningsomkostninger begrænses.
(21)
Medlemsstaterne vil muligvis indføre incitamenter for brændstofbesparende, sikrere og støjvenlige dæk for at reducere drivhusgasemissioner og øge sikkerheden inden for vejtransport. Der bør fastsættes mindstekrav til den brændstofeffektivitetsklasse og vådgrebsklasse, under hvilken sådanne incitamenter ikke må gælde, således at opsplitning af det indre marked undgås. Sådanne incitamenter kan eventuelt udgøre statsstøtte. Denne forordning bør ikke foregribe resultatet af eventuelle fremtidige statsstøtteprocedurer i henhold til traktatens artikel 87 og 88 vedrørende sådanne incitamenter og bør ikke dække skatte- og afgiftsspørgsmål.
(22)
At leverandører og distributører overholder mærkningsbestemmelserne er afgørende for at nå målet for disse bestemmelser og sikre lige vilkår overalt i Fællesskabet. Medlemsstaterne bør derfor holde øje med overholdelsen ved at overvåge markedet og føre regelmæssig efterfølgende kontrol, jf. navnlig Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 765/2008 af 9. juli 2008 om kravene til akkreditering og markedsovervågning i forbindelse med markedsføring af produkter 
(
6
)
.
(23)
I forbindelse med gennemførelsen af de relevante bestemmelser i denne forordning bør medlemsstaterne afstå fra at indføre foranstaltninger, der pålægger små og mellemstore virksomheder uberettigede, bureaukratiske og tunge forpligtelser.
(24)
Leverandører og distributører af dæk bør tilskyndes til at opfylde forordningens bestemmelser inden 2012, hvorved mærkningens anerkendelse og virkeliggørelsen af dens fordele vil blive fremskyndet.
(25)
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af denne forordning bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbestemmelser, der tillægges Kommissionen 
(
7
)
.
(26)
Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at indføre krav til vådgrebsklassificering af C2 og C3-dæk, tilpasse vejgrebsklassificeringen af dæk, der er specielt konstrueret til sne- og isglat føre, og tilpasse bilagene, herunder prøvningsmetoderne og relaterede tolerancer, til den tekniske udvikling. Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i denne forordning, herunder ved at supplere den med nye ikke-væsentlige bestemmelser, skal foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
(27)
Forordningen bør revurderes med henblik på at konstatere, om mærkningen forstås af slutbrugerne, og om denne forordning kan frembringe den ønskede udvikling på markedet —
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING
Artikel 1
Mål og emne
1.   Målet med denne forordning er at gøre vejtransporten sikrere og øge dens økonomiske og miljømæssige effektivitet ved at fremme brændstofbesparende og sikre dæk med et lavere støjniveau.
2.   Denne forordning opstiller rammerne for formidling af harmoniserede oplysninger om dækparametre gennem mærkning, således at slutbrugerne ved køb af dæk får mulighed for at træffe et informeret valg.
Artikel 2
Anvendelsesområde
1.   Denne forordning finder anvendelse på C1-, C2- og C3-dæk.
2.   Denne forordning finder ikke anvendelse på:
a)
regummierede dæk
b)
professionelle off road-dæk
c)
dæk konstrueret til montering udelukkende på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
d)
dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug
e)
dæk, som kun er konstrueret til hastigheder under 80 km/h
f)
dæk med en nominel fælgdiameter på op til 254 mm eller på 635 mm og derover
g)
dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk
h)
dæk til køretøjer udelukkende beregnet til væddeløbskørsel.
Artikel 3
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
1)
»C1-, C2- og C3-dæk«: dæk i de kategorier, der er defineret i artikel 8 i forordning (EF) nr. 661/2009
2)
»dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug«: et reservedæk til midlertidig brug, der er konstrueret til højere oppumpningstryk end normale og forstærkede dæk
3)
»salgssted«: et sted, hvor dæk frembydes eller opbevares og udbydes til salg til slutbrugerne, herunder bilforhandleres udstillingslokaler, for så vidt angår udbydelse til salg til slutbrugerne af dæk, der ikke er monteret på køretøjerne
4)
»teknisk reklamemateriale«: tekniske vejledninger, brochurer, foldere og kataloger (i enten trykt eller elektronisk form eller i online format) samt websteder, der anvendes til at fremme salg af dæk til slutbrugere og distributører, og som indeholder en beskrivelse af et dæks specifikke tekniske parametre
5)
»teknisk dokumentation«: oplysninger om dæk, herunder dækfabrikant og -modelbetegnelse; beskrivelse af den dæktype eller gruppe dæktyper, som er omfattet af angivelsen af brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi; prøvningsrapporter og prøvningsnøjagtighed
6)
»fabrikant«: enhver fysisk eller juridisk person, som fremstiller et produkt eller får et produkt konstrueret eller fremstillet og markedsfører dette produkt under sit navn eller varemærke
7)
»importør«: enhver fysisk eller juridisk person, der er etableret i Fællesskabet, og som bringer et produkt fra et tredjeland i omsætning på Fællesskabets marked
8)
»bemyndiget repræsentant«: enhver fysisk eller juridisk person, der er etableret i Fællesskabet, og som har modtaget en skriftlig fuldmagt fra en fabrikant til at handle på dennes vegne i forbindelse med varetagelsen af specifikke opgaver vedrørende dennes forpligtelser i henhold til forordningen
9)
»leverandør«: fabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant i Fællesskabet eller importøren
10)
»distributør«: enhver fysisk eller juridisk person i forsyningskæden, bortset fra fabrikanten og importøren, som gør et dæk tilgængeligt på markedet
11)
»gøre tilgængelig på markedet«: enhver levering af et produkt med henblik på distribution eller anvendelse på Fællesskabets marked som led i erhvervsvirksomhed, mod eller uden vederlag
12)
»slutbrugere«: forbrugere og administratorer af vognparker og vejtransportvirksomheder, som anskaffer eller forventes at anskaffe dæk
13)
»væsentlig parameter«: en dækparameter såsom rullemodstand, vådgreb eller afgivet rullestøj til omgivelserne, som indvirker mærkbart på miljø, færdselssikkerhed eller sundhed under brugen af dækket.
Artikel 4
Dækleverandørernes ansvar
1.   Leverandørerne sikrer, at der på C1- og C2-dæk, som leveres til distributører eller slutbrugere:
a)
på slidbanen er påsat en mærkat med et mærke, der angiver brændstofeffektivitetsklasse, jf. bilag I, del A, klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi, jf. bilag I, del C og, når det er relevant, vådgrebsklasse, jf. bilag I, del B
eller
b)
for hvert leveret parti af et eller flere identiske dæk, er påsat et mærke i printet format med angivelse af brændstofeffektivitetsklasse, jf. bilag I, del A, klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi, jf. bilag I, del C og, når det er relevant, vådgrebsklasse, jf. bilag I, del B.
2.   Mærkat og mærke, jf. i stk. 1, skal være udformet som foreskrevet i bilag II.
3.   Leverandørerne angiver for C1-, C2- og C3-dæk brændstofeffektivitetsklasse, klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi samt, når det er relevant, vådgrebsklasse i teknisk reklamemateriale, herunder på deres websteder, jf. bilag I, i den i bilag III krævede rækkefølge.
4.   Leverandørerne stiller teknisk dokumentation til rådighed for medlemsstaternes myndigheder på deres anmodning i op til fem år efter, at det sidste dæk af en given dæktype er gjort tilgængelig på markedet. Den tekniske dokumentation skal være så detaljeret, at myndighederne er i stand til at kontrollere nøjagtigheden af mærkningens oplysninger vedrørende brændstofeffektivitet, vådgreb og rullestøj afgivet til omgivelserne.
Artikel 5
Dækdistributørernes ansvar
1.   Distributørerne sikrer, at:
a)
dækkene på salgsstedet er påsat den mærkat, som leverandøren har udleveret i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, litra a), på et klart synligt sted
eller
b)
det mærke, der er nævnt i artikel 4, stk. 1, litra b), inden dækket sælges forevises slutbrugeren og er klart synligt i umiddelbar nærhed af dækket på salgsstedet.
2.   Er dæk, der udbydes til salg, ikke synlige for slutbrugeren, skal distributøren give slutbrugeren oplysning om deres brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse samt klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi.
3.   For C1-, C2- og C3-dæk skal distributørerne oplyse brændstofeffektivitetsklasse, den målte værdi for rullestøj afgivet til omgivelserne samt, når det er relevant, vådgrebsklasse, jf. bilag I, på eller sammen med slutbrugerens regning ved køb af dæk.
Artikel 6
Køretøjsleverandørernes og køretøjsdistributørernes ansvar
Hvis slutbrugerne på salgsstedet tilbydes et valg mellem forskellige dæk til et nyt køretøj, som de har til hensigt at købe, oplyser køretøjsleverandørerne og køretøjsdistributørerne dem inden købet for hvert af de tilbudte dæk om brændstofeffektivitetsklasse, klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi samt, når det er relevant, vådgrebsklasse for C1-, C2- og C3-dæks vedkommende, jf. bilag I, og i den i bilag III krævede rækkefølge. Oplysningerne skal som et minimum findes i det tekniske reklamemateriale.
Artikel 7
Harmoniserede prøvningsmetoder
De oplysninger om brændstofeffektivitetsklasse, klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi samt vådgrebsklasse, jf. artikel 4, 5 og 6, tilvejebringes ved hjælp af de harmoniserede prøvningsmetoder, der er nævnt i bilag I.
Artikel 8
Verifikationsprocedure
Medlemsstaterne vurderer overensstemmelsen af de oplyste brændstofeffektivitets- og vådgrebsklasser, jf. bilag I, del A og B, og den oplyste klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og den oplyste målte værdi, jf. bilag I, del C, efter proceduren i bilag IV.
Artikel 9
Det indre marked
1.   Når forordningens krav er opfyldt, kan medlemsstaterne med begrundelse i produktoplysninger hverken forbyde, at de i artikel 2 omhandlede dæk gøres tilgængelige på markedet, eller sætte begrænsninger herfor.
2.   Medmindre det modsatte bevises, skal medlemsstaterne anse mærkning og produktoplysninger for at overholde denne forordning. Medlemsstaterne kan hos leverandørerne rekvirere teknisk dokumentation, jf. artikel 4, stk. 4, med henblik på at vurdere de oplyste værdiers og klassers nøjagtighed.
Artikel 10
Incitamenter
Medlemsstaterne indfører ikke incitamenter for dæk, der ligger lavere end klasse C med hensyn til enten brændstofeffektivitet eller vådgreb, jf. bilag I, del A og B. Skatte- og afgiftsforanstaltninger udgør ikke incitamenter med henblik på denne forordning.
Artikel 11
Ændringer og tilpasning til den tekniske udvikling
Følgende foranstaltninger til ændring af ikke-væsentlige bestemmelser i denne forordning, herunder ved at supplere den, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 13, stk. 2:
a)
indførelse af krav om oplysninger i forbindelse med vådgrebsklassificering af C2- og C3-dæk, forudsat at der foreligger egnede harmoniserede prøvningsmetoder
b)
tilpasning, hvor det er relevant, af vejgrebsklassificeringen til de særlige tekniske egenskaber ved dæk, der primært er konstrueret til at opnå en bedre ydeevne end normale dæk for så vidt angår deres evne til at sætte køretøjet i gang, holde det i gang eller bringe det til standsning i sne- og/eller isglat føre
c)
tilpasning af bilag I — IV til den tekniske udvikling.
Artikel 12
Håndhævelse
Medlemsstaterne sikrer, at de myndigheder, der er ansvarlige for markedsovervågningen, kontrollerer overholdelse af kravene i artikel 4, 5 og 6 i denne forordning som foreskrevet i forordning (EF) nr. 765/2008.
Artikel 13
Udvalgsprocedure
1.   Kommissionen bistås af et udvalg.
2.   Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5a, stk. 1-4, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Artikel 14
Revurdering
1.   Kommissionen vurderer behovet for en revurdering af denne forordning, idet den bl.a. tager hensyn til følgende:
a)
om mærkningen effektivt øger slutbrugernes bevidsthed, navnlig om bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra b), er lige så effektive som dem i artikel 4, stk. 1, litra a), med henblik på at nå målene for denne forordning
b)
om mærkningsordningen bør udvides til også at omfatte regummierede dæk
c)
om andre dækparametre, som f.eks. dækkets levetid, bør inddrages
d)
de oplysninger om dækparametrene, som køretøjsleverandører og køretøjsdistributører giver slutbrugerne.
2.   Kommissionen forelægger resultaterne af vurderingen for Europa-Parlamentet og Rådet senest den 1. marts 2016 og forelægger, når det er relevant, Europa-Parlamentet og Rådet et forslag.
Artikel 15
Overgangsbestemmelse
Artikel 4 og 5 finder ikke anvendelse på dæk, der er fremstillet inden den 1. juli 2012.
Artikel 16
Ikrafttræden
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i 
Den Europæiske Unions Tidende
.
Denne forordning anvendes fra den 1. november 2012.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Strasbourg, den 25. november 2009.
På Europa-Parlamentets vegne
J. BUZEK
Formand
På Rådets vegne
Å. TORSTENSSON
Formand
(
1
)
  
            
EUT C 228 af 22.9.2009, s. 81
.
(
2
)
  Europa-Parlamentets udtalelse af 22.4.2009 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 20.11.2009 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Europa-Parlamentets holdning af 24.11.2009 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
(
3
)
  
            
EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1
.
(
4
)
  
            
EFT L 189 af 18.7.2002, s. 12
.
(
5
)
  
            
EFT L 297 af 13.10.1992, s. 16
.
(
6
)
  
            
EUT L 218 af 13.8.2008, s. 30
.
(
7
)
  
            
EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23
.
BILAG I
KLASSIFICERING AF DÆKPARAMETRE
Del A: Brændstofeffektivitetsklasser
Brændstofeffektivitetsklassen fastlægges på nedenstående skala fra »A« til »G« på grundlag af rullemodstandskoefficienten, som den er målt ifølge FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer.
Hvis en dæktype er godkendt i mere end én dækkategori (f.eks. C1 og C2), benyttes der til klassificering af dæktypen efter brændstofeffektivitet den klassificeringsskala, som gælder for den højeste dækkategori (f.eks. C2 og ikke C1).
C1-dæk
C2-dæk
C3-dæk
Rullemodstandskoefficient i kg/t
Energieffektivitetsklasse
Rullemodstandskoefficient i kg/t
Energieffektivitetsklasse
Rullemodstandskoefficient i kg/t
Energieffektivitetsklasse
rullemodstandskoefficient ≤ 6,5
A
rullemodstandskoefficient ≤ 5,5
A
rullemodstandskoefficient ≤ 4,0
A
6,6 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 7,7
B
5,6 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 6,7
B
4,1 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 5,0
B
7,8 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 9,0
C
6,8 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 8,0
C
5,1 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 6,0
C
benyttes ikke
D
benyttes ikke
D
6,1 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 7,0
D
9,1 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 10,5
E
8,1≤ rullemodstandskoefficient ≤ 9,2
E
7,1 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 8,0
E
10,6 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 12,0
F
9,3 ≤ rullemodstandskoefficient ≤ 10,5
F
rullemodstandskoefficient ≥ 8,1
F
rullemodstandskoefficient ≥ 12,1
G
rullemodstandskoefficient ≥ 10,6
G
benyttes ikke
G
Del B: Vådgrebsklasser
Vådgrebsklassen for C1-dæk fastlægges på nedenstående skala fra »A« til »G« på grundlag af vådgrebsindekset, som det er målt ifølge FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer.
Vådgrebsindeks
Vådgrebsklasse
1,55 ≤ vådgrebsindeks
A
1,40 ≤ vådgrebsindeks ≤ 1,54
B
1,25 ≤ vådgrebsindeks ≤ 1,39
C
benyttes ikke
D
1,10 ≤ vådgrebsindeks ≤ 1,24
E
vådgrebsindeks ≤ 1,09
F
benyttes ikke
G
Del C: Klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi
Den målte værdi for rullestøj afgivet til omgivelserne (
N
) skal oplyses i decibel og udregnes ifølge FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer.
Klassen vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne bestemmes ud fra grænseværdierne (
LV
), jf. bilag II, del C, i forordning (EF) nr. 661/2009 på følgende måde:
N
 i dB
Klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne
N
 ≤ 
LV
 – 3
LV
 – 3 < 
N
 ≤ 
LV
N
 > 
LV
BILAG II
MÆRKETS UDFORMNING
1.   Udformning
1.1.   Mærket i artikel 4, stk. 1, og artikel 5, stk. 1, skal være udformet som vist nedenfor:
1.2.   For mærket gælder følgende specifikationer:
1.3.   Mærket skal have en bredde på mindst 75 mm og en højde på mindst 110 mm. Hvis mærket trykkes i større format, skal dets indhold opfylde ovenstående specifikationer forholdsmæssigt.
Mærket skal opfylde følgende krav:
a)
Farverne er CMYK — cyan, magenta, gul og sort — om i dette eksempel: 00-70-X-00: 0 % cyan, 70 % magenta, 100 % gul, 0 % sort.
b)
Tallene nedenfor henviser til figuren i punkt 1.2.
Brændstofeffektivitet
Piktogram: bredde: 19,5 mm, højde: 18,5 mm — Ramme om piktogram: linjebredde: 3,5 pt, bredde: 26 mm, højde: 23 mm — Ramme om klasse: linjebredde: 1 pt — Rammeafslutning: linjebredde: 3,5 pt, bredde: 36 mm — Farve: X-10-00-05
Vådgreb
Piktogram: bredde: 19 mm, højde: 19 mm — Ramme om piktogram: linjebredde: 3,5 pt, bredde: 26 mm, højde: 23 mm — Ramme om klasse: linjebredde: 1 pt — Rammeafslutning: linjebredde: 3,5 pt, bredde: 26 mm — Farve: X-10-00-05
Rullestøj afgivet til omgivelserne
Piktogram: bredde: 14 mm, højde: 15 mm — Ramme om piktogram: linjebredde: 3,5 pt, bredde: 26 mm, højde: 24 mm — Ramme om værdi: linjebredde: 1 pt — Rammeafslutning: linjebredde: 3,5 pt, højde: 24 mm — Farve: X-10-00-05
Ramme om mærket
: linjebredde: 1,5 pt — Farve: X-10-00-05
Skala fra »A« til »G«
Pile
: højde: 4,75 mm, mellemrum: 0,75 mm, sort stiplet linje: 0,5 pt — Farver:
—
A: X-00-X-00
—
B: 70-00-X-00
—
C: 30-00-X-00
—
D: 00-00-X-00
—
E: 00-30-X-00
—
F: 00-70-X-00
—
G: 00-X-X-00.
Tekst
: Helvetica Bold 12 pt, 100 % hvid, sort kontur: 0,5 pt;
Klasse
Pil
: bredde: 16 mm, højde: 10 mm, 100 % sort
Tekst
: Helvetica Bold 27 pt, 100 % hvid
Linjer i skala
: linjebredde: 0,5 pt, mellemrum mellem stiplede linjer: 5,5 mm, 100 % sort
Tekst i skala
: Helvetica Bold 11 pt, 100 % sort
Målt værdi for rullestøj afgivet til omgivelserne
Pil
: bredde: 25,25 mm, højde: 10 mm, 100 % sort
Tekst
: Helvetica Bold 20 pt, 100 % hvid
Tekst enhed
: Helvetica Bold 13 pt, 100 % hvid
EU-logo
: bredde: 9 mm, højde: 6 mm
Henvisning til forordning
: Helvetica Regular 7,5 pt, 100 % sort;
Dækkategori
: Helvetica Bold 7,5 pt, 100 % sort
Klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne
, jf. bilag I, del C: bredde: 8,25 mm, højde: 15,5 mm – 100 % sort
c)
Baggrunden skal være hvid.
1.5.   Dækkets kategori (C1 eler C2) skal angives i mærket som vist i illustrationen i punkt 1.2.
2.   Mærkat
2.1.   Den mærkat, der er nævnt i artikel 4, stk. 1, og artikel 5, stk. 1, består af to dele: i) et mærke, der er trykt i den i dette bilags punkt 1 beskrevne udformning, og ii) en plads til angivelse af varemærket i henhold til specifikationerne i punkt 2.2. i dette bilag.
2.2.   Plads til angivelse af varemærket: Leverandøren skal anføre sit firmanavn eller varemærke, dækkets modelbetegnelse, dimension, belastningstal, hastighedskategori og andre tekniske specifikationer på mærkaten sammen med mærket; det kan ske i farve, format og udformning efter eget valg, forudsat at dette ikke svækker eller forvirrer det definerede signal i mærket i punkt 1 i dette bilag. Mærkatens samlede areal må ikke overstige 250 cm
2
, og mærkatens samlede højde må ikke overstige 220 mm.
BILAG III
Oplysninger i det tekniske reklamemateriale
1.   Oplysningerne om dækkene skal gives i nedenstående rækkefølge:
i)
brændstofeffektivitetsklasse (bogstav »A« til »G«)
ii)
vådgrebsklasse (bogstav »A« til »G«)
iii)
klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi (dB).
2.   Oplysningerne i punkt 1 skal opfylde følgende krav:
i)
være let læselige
ii)
være let forståelige
iii)
hvis der for en given dæktype er forskellig klassificering afhængigt af dimensionerne eller andre parametre, oplyses intervallet mellem det dårligste og det bedste dæk.
3.   Leverandørerne skal tillige stille følgende til rådighed på deres websteder:
i)
et link til Kommissionens relevante webside om denne forordning
ii)
en forklaring af de piktogrammer, der benyttes i mærket
iii)
en udtalelse, hvor det fremhæves, at den reelle brændstofbesparelse og færdselssikkerheden i høj grad afhænger af førerens køremåde og navnlig følgende:
—
at der kan opnås en betydelig brændstofbesparelse ved økonomisk kørsel
—
at dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at opnå et bedre vejgreb og en bedre brændstoføkonomi
—
at der altid bør holdes den fornødne bremseafstand.
BILAG IV
Verifikationsprocedure
Overensstemmelsen for så vidt angår den oplyste brændstofeffektivitetsklasse og vådgrebsklasse samt den oplyste klasse vedrørende rullestøj afgivet til omgivelserne og den oplyste målte værdi skal vurderes for den enkelte dæktype eller gruppe af dæktyper som leverandøren har fastsat efter en af følgende procedurer:
a)
i)
Først testes et enkelt dæk. Hvis den målte værdi svarer til den oplyste klasse eller den oplyste målte værdi for rullestøj afgivet til omgivelserne, er testen bestået
og
ii)
hvis den målte værdi ikke svarer til den oplyste klasse eller den oplyste målte værdi for rullestøj afgivet til omgivelserne, testes endnu tre dæk. Gennemsnittet af målingerne fra alle fire testede dæk benyttes til vurdering af overensstemmelse med de givne oplysninger
eller
b)
hvis de mærkede klasser eller værdier stammer fra prøvningsresultater fra typegodkendelser opnået i medfør af direktiv 2001/43/EF, forordning (EF) nr. 661/2009 eller FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer, kan medlemsstaterne benytte de produktionsdata med henblik på dæks overensstemmelse, der blev forelagt i forbindelse med disse typegodkendelser.
Overensstemmelsesvurderingen for produktionsdata skal tage hensyn til tolerancer som specificeret i punkt 8 i FN/ECE-regulativ nr. 117 med senere ændringer.

Summary:
Forbedring af dæks brændstofeffektivitet, bremseevne og støjniveauer (indtil april 2021)
RESUMÉ AF:
Forordning (EF) 1222/2009 om mærkning af dæk for så vidt angår brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre
HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?
Dæk af høj kvalitet kan medføre en betydelig brændstofbesparelse og dermed nedbringe CO
2
-emissionerne. For at hjælpe forbrugere med at vælge et mere brændstofeffektivt produkt med bedre bremseevner i vådt føre, og som støjer mindre, har de brug for klare og relevante oplysninger om dækkenes kvalitet.
Denne forordning har til formål at harmonisere oplysninger vedrørende dæks energimæssige ydeevne samt om deres bremseevner i vådt føre og rullestøj, der afgives til omgivelserne.
Den vil blive ophævet og erstattet af forordning (EU) 
2020/740
 (se 
resumé
) fra den 
30. april 2021
.
HOVEDPUNKTER
Forordningen gælder for 
dæk i kategori C1, C2 og C3
*
 og omfatter ikke:
regummierede dæk
 
professionelle off road-dæk
 
dæk konstrueret til montering udelukkende på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1990
 
dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug
*
.
 
dæk, som kun er konstrueret til hastigheder under 80 km/h
 
dæk med en nominel fælgdiameter på op til 254 mm eller på 635 mm og derover
 
dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger (f.eks. pigdæk)
 
dæk til køretøjer udelukkende beregnet til væddeløbskørsel.
Dækleverandørernes ansvar
Dækleverandører skal overvåge mærkningen af dæk i kategori C1, C2 og C3, der leveres til distributører og forbrugere. Mærkningen omfatter en mærkat, der skal angive:
brændstofeffektivitetsklasse (bogstav A til G)
 
vådgrebsklasse (bogstav A til G). Vådgrebsprøver af dæk i forskellige klasser er ændret og suppleret ved forordning (EU) nr. 
228/2011
 og (EU) nr. 
1235/2011
 
rullestøj afgivet til omgivelserne og målt værdi (i decibel).
Leverandører skal offentliggøre disse oplysninger, f.eks. på deres websted eller i kataloger.
Dækdistributørernes ansvar
Distributører skal sikre, at de mærkninger, som leverandørerne leverer, er på et klart synligt sted på dækkene, eller at de er opbevaret på salgsstedet. Hvis forbrugerne ikke kan se dækkene, skal distributørerne udlevere disse oplysninger direkte til forbrugerne.
Billeverandørers og bilforhandleres ansvar
Hvis forbrugere kan vælge dæk, skal billeverandører og bilforhandlere levere dem med oplysninger om deres ydeevne, hvad angår brændstofeffektivitet, bremseevne i vådt føre og rullestøj for hver mulighed.
Ophævelse
Forordning (EF) nr. 1222/2009 ophæves og erstattes af forordning (EU) nr. 
2020/740
 fra den 30. april 2021.
HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?
Den trådte i kraft den 01. november 2012.
VIGTIGE BEGREBER
Dæk i kategori C1, C2 og C3:
 som defineret i forordning (EF) nr. 
661/2009
 (se 
resumé
):
dæk i kategori C1 — primært til biler
dæk i kategori C2 — primært til lette erhvervskøretøjer såsom varevogne
dæk i kategori C3 — primært til tunge køretøjer (lastbiler og busser).
Dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug:
 dæk, der er konstrueret til højere oppumpningstryk end normale og forstærkede dæk.
HOVEDDOKUMENT
Europa-Parlamentets og Rådets (EF) nr. 
1222/2009
 af 25. november 2009 om mærkning af dæk for så vidt angår brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre (EUT L 342 af 22.12.2009, s. 46-58).
Efterfølgende ændringer af forordning (EF) nr. 1222/2009 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne 
konsoliderede udgave
 har ingen retsvirkning.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Europa-Parlamentets og Rådets 
forordning (EF) nr. 661/2009
 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 200 af 31.7.2009, s. 1-24).
Se den 
konsoliderede udgave
.
seneste ajourføring 22.10.2020