日本國鐵415系電車

415系電車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。

國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。

本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。

 401系
 403系
 421系
 423系

概述

401系・421系 
401系為1961年6月常磐線取手 - 勝田間交流電化，421系為山陽本線小郡（現・新山口）- 下關間直流電化以及鹿兒島本線門司港 - 久留米間交流電化，而製造的列車。至1966年（昭和41年），共製造401系4両編成25列合計100輛，及421系4両編成23列合計92輛。

1962年（昭和37年），獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎。

车辆形式

401系

421系

403系・423系

车辆类型

403系列 

 MoHa 403-1 - 20
 MoHa 402-1 - 20

423系列 

 MoHa 423-1 - 30
 MoHa 422-1 - 30

415系 
1971年開始製造。主變壓器（TM14形）兼容50 Hz及60 Hz交流電以及直流電。截至1991年，共製造488輛。

0・300番台

100・200番台

500・600番台 
於1982年，為了取代老朽化的401系初期車，及緩和常磐線擠迫情況而製造。包括4輛編成×24列合計96輛的縱向式座椅車，全車新製配置於勝田電車區。

700番台

800番台

1500・1600番台

改造工程

JR东日本 → JR九州轉讓车 
2007年3月18日修訂時間表，常磐線上野口中距離電車引入E531系，取代本系列。大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500・600番台2編成8両、1500番台1編成4両，合計12両，詳情如下。

運用 
截至 2021 年（令和3年），JR 九州是唯一營運商。

脚注

注解 

日立製鐵路電車
川崎重工製鐵路電車
東急製鐵路電車
桂冠獎