UC-34号潜艇

陛下之UC-34号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年5月6日新船下水，至同年9月25日。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和509吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-34号入役后曾被部署至地中海的普拉区舰队，并参与了。通过其九次巡逻，共直接或间接击沉21艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为66120吨。1918年10月30日，随着德军撤离奥匈帝国，已不具备适航能力的UC-34号被其船员凿沉于普拉附近。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-34号是UC-II型方案的第二批次产品。其技术参数与前一批次大致相同，但体积稍大，全长为50.35米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也有5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和509吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-34号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量为3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-34号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 

1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-34号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次（UC-34至UC-39号）首艇，建造编号为275。它于1916年5月6日新船下水，至同年9月25日在首度担任艇长的海军中尉罗伯特·施普伦格的指挥下，随即展开。在施普伦格之后，霍斯特·奥伯穆勒中尉和汉斯·许勒尔中尉也曾担任该艇指挥官。完成海试后，UC-34号先是于10月1日抵达基尔进行训练，然后于12月16日启程前往地中海。继途中在葡萄牙沿岸击沉两艘帆船（460总吨）后，该艇至1917年1月8日抵达奥匈帝国军港普拉，并加入驻当地的普拉区舰队（后改称地中海区舰队）。

在地中海服役期间，UC-34号参与了，足迹曾抵奥特朗托海峡和、基西拉岛周边、塞得港以及亚历山大港等水域。通过其八次布雷及巡逻，UC-34号合共击沉协约国或中立国的15艘商船、1艘军舰以及3艘辅助军舰，累计总吨位为65660吨。其中，体积最大的受害者是容积总吨为9588吨的英国：在对抗奥斯曼帝国的巴勒斯坦战役中，为了支援，该船于1917年12月底满载着约2200名士兵，外加150名军官、160名以及约2500袋圣诞邮件从马赛运往亚历山大港。12月30日约11:00，正在亚历山大港外围泊地等候入港的阿拉贡号遭到来犯的UC-34号袭击，后者发射的一枚鱼雷击中了其左舷船艉，对几乎空置的4号货舱造成巨大破坏，导致该船向右舷倾覆沉没。阿拉贡号的护航驱逐舰、排水量为785吨的救起约300至400名幸存者，但它随后同样遭UC-34号发射鱼雷击沉。阿拉贡号船上的约2500人中最终有多达610人遇难。

1918年10月，随着奥匈帝国解体，德国人悉数将地中海区舰队的潜艇撤回本土。UC-34号此时已不具备适航能力，为免落入敌手，其船员遂于10月30日将潜艇凿沉于普拉港内（）。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 

UC级潜艇
1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
汉堡建造的船舶