K242/243、K244/241次列车

K242/243、K244/241次列车是中国铁路运行于陝西省会西安至福建副省級城市廈門之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由西安局集團西安客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路、興泉铁路、清冠铁路、贛瑞龍铁路及龍廈铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至廈門北站运行31小时39分，使用车次为K242/243次；廈門北站至西安站运行27小时32分，使用车次为K244/241次。

历史
1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快車，經隴海、京廣、武九、京九線運行。1999年，578/575、576/577次列車經京九、浙贛、鷹廈線延長至廈門，同時車次改為422/423、424/421次，結束陝西去往東南沿海地區長期沒有直通旅客列車的歷史。

2000年10月21日，中國铁路實行第三次大提速，422/423、424/421次列車改車次為K242/243、K244/241次。

2007年4月18日，中國铁路實行第六次大提速，K242/243、K244/241次列车提速逾2小時。

2014年3月1日，配合厦门站擴建工程，K242/243、K244/241次列車改為厦门高崎站始發終到。2015年2月4日，配合厦门站擴建工程局部啟用，K242/243、K244/241次列车改回廈門站始發終到。

2016年5月15日，K242/243、K244/241次列車於西安至廬山段改經寧西、京九線運行。

2019年1月5日，K242/243、K244/241次列車於三明北至角美段改經南龍、龍廈線運行，自此鷹廈铁路三明北至角美段再沒有旅客列車行走。

2019年4月10日，K242/243、K244/241次列车增加南陽站折角。

2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K242/243、K244/241次列车改為厦门北站始發終到。

值得一提，受到鷹廈铁路北段汛期運行圖影響，K242/243、K244/241次列车於每年4月至10月改經南龍、外南、峰福、滬昆線运行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列車於向塘至龍巖段正式改經京九、興泉、清冠、贛瑞龍線運行，同時取消南陽站折角。全程行車時間大幅提速，西安至廈門北提速4小時，廈門北至西安提速6小時。

列车编组
K242/243、K244/241次列车使用配属西安局集團西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车8辆，客车采用直流600V机车直供电。列車車體同時與西安至海門的K60/61、K62/59次列車共同套用，具體執行為：西安開K60/61次至海門→海門開K62/59次至西安→西安開K242/243次至廈門北→廈門北開K244/241次至西安。

机车交路

时刻表 
数据截至2023年10月11日。

参考资料

中国铁路快速列车车次
中国铁路西安局集团有限公司
陕西省铁路
福建省铁路