UC-52号潜艇

陛下之UC-52号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年1月23日新船下水，至同年3月15日。其全长52.69米，水面及水下排水量分别为434吨和511吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-52号入役后曾被部署至驻普拉的地中海区舰队，并参与了。通过其七次巡逻，共直接或间接击沉18艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为18230吨。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式投降，并于同年在莫克姆拆解报废。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-52号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为52.69米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-52号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-52号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-52号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第四艘UC级潜艇，建造编号为268。它于1917年1月23日新船下水，至同年3月15日在前UB-32号艇长、海军上尉路德维希·卡尔·扎尔的指挥下，随即展开。在扎尔之后，赫尔穆特·冯·德明中尉和卡尔·海因里希·萨斯中尉也曾担任该艇指挥官。完成海试后，UC-52号从基尔启程，经斯卡格拉克海峡绕行苏格兰前往地中海。在经历了途中曾在葡萄牙的圣维森特角附近布雷，以及6月11日驶入西班牙的加的斯进行维修后，该艇至1917年7月8日抵达奥匈帝国军港卡塔罗，并加入驻当地的地中海潜艇区舰队。

在地中海服役期间，UC-52号参与了，足迹遍布突尼斯东岸的马赫迪耶和克肯纳海峡、阿尔巴尼亚的发罗拉、希腊的伊萨基岛和克基拉岛，以及意大利的塔兰托湾和西西里岛等多处水域。通过其七次布雷及巡逻，UC-52号合共击沉协约国或中立国的17艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨累计为18230吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为8261吨的意大利；它于1918年5月11日搭载着约3000名士兵从墨西拿出发前往的黎波里的途中，在墨西拿海峡的附近遭UC-52号发射鱼雷击沉，造成多达880人罹难。唯一遇害的辅助军舰则是隶属英国皇家海军的舰队信使船，它于1918年5月18日在执行从米洛至马耳他的护航船队任务途中，在距马耳他岛东北偏东约处遭击沉。此外，UC-52号还曾于1917年9月15日和18日两度对突尼斯城镇的工业设施实施炮击。

1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。UC-52号成为最后一批返程的德国U艇之一，它是经直布罗陀海峡航行，绕过爱尔兰岛和赫布里底群岛前往波罗的海入口处，至1918年11月29日才抵达基尔，彼时战争已结束。根据对德停战协定的要求，UC-52号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。它于同年5月16日运抵莫克姆拆解报废，发动机则由英国海军部作价14000英镑售予。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 

UC级潜艇
1917年下水
第一次世界大战德国潜艇
基尔建造的船舶