旬凤高速公路

旬邑至凤翔高速公路，简称旬凤高速，是中国国家高速公路网菏宝高速公路（G3511）在陕西省境内的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网七条横向线之一“合凤线”的组成部分。起于咸阳市旬邑县赤道乡，设赤道枢纽立交与咸旬高速公路及铜旬高速公路相接，经彬州市、永寿县、宝鸡市麟游县、岐山县，终点位于凤翔区柳林镇，与银昆高速公路相接。全长124.242公里，其中，新建117.07公里，改扩建（与福银高速公路共线段）7.172公里。于2018年10月开工建设，其中太峪互通至良舍互通段，全长52.105公里，于2020年12月25日建成通车，全线于2021年12月25日正式通车，预算总投资143.16亿元人民币。

工程规模 
全线采用高速公路标准。起点至麟游段72.645公里采用四车道标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米（其中与福银高速公路共线段采用六车道标准改扩建，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米）；麟游至终点段51.597公里，采用四车道标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；项目区地震动峰值加速度为0.05～0.2g，地震基本烈度为Ⅵ～Ⅷ度。其他指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。

全线设赤道（枢纽）、旬邑西、下河（枢纽）、太峪、太峪西（枢纽）、崔木、麟游、良舍、凤翔北（枢纽）、西凤、柳林（枢纽）11处互通式立交，预留拜家河互通式立交。同步建设崔木、麟游互通式立交连接线，共长3.679公里，其中崔木互通式立交连接线长2.105公里，麟游互通式立交连接线长1.574公里。互通式立交连接线采用二级公路标准，其中崔木互通式立交连接线设计速度40公里/小时，路基宽度10米；麟游互通式立交连接线设计速度60公里/小时，路基宽度12米。

全线共设桥梁22724.245/131座，占路线总长的18.3%，其中特大桥1662米/1座，大桥19543.525米/98座，中、小桥1518.72米/32座。涵洞102道。共设隧道22493.5米/17座，占路线全长的18.1%。其中，中、长隧道21576米/14座，短隧道917.5米/3座。

重点工程 
 泾河特大桥：起于彬州市新民镇早饭头村塬间，依次跨越西早公路、342国道、泾河、景中公路，止于太峪镇姚联村。左幅39跨，全长1642米，右幅41跨，全长1682米，其中主桥长736米，采用（68+5×120+68）米波形钢腹板预应力混凝土连续刚构，墩身为双支薄壁空心墩，最高墩高101.9米，单孔最长跨度120米，设计速度为80公里/小时，桥宽为分离式路基宽12.75米，桥梁与路基同宽。
 崔木隧道：全长2030米，是全线施工难度最大的单洞双线隧道，于2018年12月9日开工建设，2020年6月28日贯通。
 狮子口隧道：于2019年8月20日贯通，是全线第一座贯通的隧道，全长665米。
 九只窑隧道：位于麟游县与彬州市之间，为双洞单线隧道，双向四车道，设计车速80公里/小时；左线长978m、右线长1002m。于2020年5月12日贯通。
 大梁湾隧道：分离式隧道，左线长1665米，右线长1645米。左右线间距32-45米，共设置车行横洞1处，人行横洞4处。
 侍郎湖隧道群：由侍郎湖1号、2号、3号隧道组成，位于彬州市境内，总长度4.208公里，于2020年6月26日全部贯通。

建设历程 
 2013年5月，旬凤高速纳入国家高速公路网规划。
 2016年9月6日，旬凤高速建设项目选址意见书获得陕西省住房和城乡建设厅批复。
 2018年9月11日至14日，旬凤高速通过中华人民共和国交通运输部初步设计审查。
 2020年4月27日，旬凤高速施工图设计获得陕西省交通运输厅批复。
 2020年12月25日，旬凤高速太峪至良舍段正式通车运营，通车里程为52.105公里，结束了麟游县不通高速公路的历史，至此，陕西省实现了“县县通高速”。
 2021年10月13日，旬凤高速良舍互通至柳林互通段通过交工验收，线路全长48.128公里。
 2021年12月15日，旬凤高速赤道互通至太峪互通段通过交工验收，线路全长27.442公里。
 2021年12月25日，旬凤高速全线正式通车。

车辆通行费 

大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。

沿线设施列表

参考资料 

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旬邑县
凤翔区
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