林肯Town Car

林肯Town Car（英語：Lincoln Town Car）是林肯汽車生產的大型車。最早可追溯至1959年，與Limousine並列為特殊車型。後於1970年起變成選配套件回歸。1972年被納入Continental車型底下。1981至2011年作為獨立車型。隨著聖湯瑪士的生產線關閉，Town Car停產，於2012至2019年變為MKT的商用版車型名稱。

車型源起 
1920年代，“Town Car”指的是豪華轎車的其中一種車體風格，由馬車演變而來。其特點為開放式的駕駛艙和封閉式的座艙。“de Ville”則是Town Car的法文，意指“於城鎮使用”，該詞後來被凱迪拉克當作車型名稱。

1959-1960 
1959年，林肯新增Limousine和Town Car兩種車型；這是Town Car一詞首度被使用。

車體方面，不同於其他車型的設計，車頂的線條過了C柱後往反方向傾斜，這也使凱迪拉克和Imperial在接下來的幾年裡，重新設計自家頂級車型的車頂線條。車頂以乙烯基材質包覆。

內裝部分，以傳統蘇格蘭紋皮革和加厚的絨毛地毯裝潢車內。為了增加後座的腿部空間，在未對軸距進行任何修改的情況下對後排座椅重新移位，後座與前座中間有玻璃隔板。此外，這兩款車型皆沒有選配，因為包含空調在內的所有配備都已經是標配了。

從1959到1960年，林肯僅生產了214輛Town Car和83輛Limo，全部皆為黑色，這也是福特集團生產過最稀有的車型之一。

1970-1979 
1970年，Town Car以選配套件的方式回歸，套件包括皮革座椅和加厚的毛絨地毯。

1971年，林肯限量生產1500輛的“Golden Anniversary Town Car”以紀念林肯成立50周年。

1972年，Town Car變為Continental的一個車型，特點包括標配覆蓋一半的乙烯基車頂（另可選配覆蓋全車頂）和鑲在B柱的車內燈。

1973年，新增Town Coupe車型，和房車一樣有乙烯基車頂等豪華配備。

1975年，林肯重新設計車頂線條，Town Car採用Mark IV的橢圓形劇院式車窗；Town Coupe則採用長方形劇院式車窗。

1980 
1980年，林肯成為最後一間downsize自家大型車的美國品牌。Continental從全美最大的房車變成比凱迪拉克的同級車還小。此外，Town Car再度回歸，但這次變成Continental的頂規車型。

雖然林肯已將旗下車型縮小了，但從市場行銷的角度來看，把旗下所有車型合併根本是場災難。1980年Versallies退場後，消費者走進展示間，映入眼簾的是6款相似度極高但彼此價差卻很大的車。Versallies的停產象徵著林肯就是一間專門生產美式大型車的品牌，和歐系豪華品牌相比，林肯完全沒賣點。

1981年，Continental停產，其級距於下一代降為中型車。1983年，Mark VI的產品週期也來到尾端，於隔年轉變車型級距，將Mark系列帶往新的市場。

第一代 (1981–1989)

車型背景 
1980年，Versallies停產後，林肯只剩6款相似度極高的車型，分別是Contniental、Continental Town Car和Contniental Mark VI，都有四門和雙門的車體。1981年，林肯推出Town Car，從Continental獨立出來，車型定位在Mark VI之下。

和1980年的Continental一樣，Town Car也有雙門版（此時Town Coupe的名字已不再使用，雙門版也稱Town Car），但消費者在購買林肯的雙門車時，只會想到Mark VI。因此全新的Mark VII於1984年上市時，林肯將雙門版的Town Car停產。此後，林肯旗下的美式大型車只剩四門版的Town Car。

在此代Town Car上市時，因林肯預期油價會上漲，所以已著手開發新版的前驅車型要取代Town Car，但隨著油價趨於穩定，且上市初期消費者對此車的需求量上升，林肯並未對這代Town Car有明顯重大的改款。

1988年，此車的銷量來到20萬輛，居於此代銷量之冠，但這是因為1988年式的銷售週期比較長的緣故（1987年3月至1988年10月，而非常規的12個月銷售週期）。銷售週期受到壓縮的1987年式，雖然僅售出約7萬6千輛，但仍是林肯最暢銷的車型。此外，1985年後的銷售量逐年下降可歸咎於兩個原因，一是Town Car略顯老化的設計，二是1988年大改款的Continental非常受到市場歡迎。

外觀設計 
此代Town Car的外觀可以看到1977至1979年的Continental和Mark V的影子，除了方方正正的外觀、近乎平坦的車側、兩側隆起的葉子板外，還有類似勞斯萊斯直立型的水箱罩。自1969年來第一次從隱藏式改為開放式頭燈的林肯車型。另一個新設計是有窗框的車側玻璃，不同於福特集團內的其他車型，其窗框為消光黑，外圍則以鍍鉻包覆。另外，一直鑲在林肯旗下車型的葉子板上的鍍鉻飾條也被拿掉了，但頭燈和窗框仍保有鍍鉻飾條。車身鈑件部分，雖然看起來和1983年後的Ford LTD和Mercury Grand Marquis相似，實際上只能和Mark VI共用。此代Town Car在C柱上還有一個直立式長方形的劇院式側窗。1981年此車從Continental變為Town Car時，右頭燈上方的“Continental”銘牌變為“Town Car”，但在1984年被短暫拿掉一年。

乙烯基車頂是Town Car各車型的標配，隨車型不同也有不一樣的設計。在一般車型，整個車頂由乙烯基包覆，車外的B柱有長條型的氣氛燈。Signature和Cartier系列的車頂只有B柱後才用乙烯基包覆。除了Cartier系列，其他車型都可選配類似敞篷車材質的“Canva roof”，C柱上的側窗則被拿掉。

1985年式，第一次小改款，右頭燈上方的“Town Car”銘牌變為“LINCOLN”。改善外觀的空氣動力學設計並於視覺上讓此車看起來更小了點。重新設計的前後保桿看起來更像車身的一部分。車尾兩側的葉子板被修改的更傾斜一些並與車尾齊平，車尾中間的三塊長方形紅色飾板被合成一組。

1986年式，為因應聯邦法規，在後檔風玻璃內新增第三煞車燈（CHMSL）。

1988年式，水箱罩內格柵從縱橫交錯的十字型改為細長的鍍鉻條，車尾中間的長方形紅色飾板上方增加一條拉絲金屬製的飾板。

1989年式，車頭的定位燈從透明燈殼改為琥珀色。頭燈之間從透明燈殼改為黑底並鑲嵌林肯的logo。原本貼在右頭燈上方的“LINCOLN”銘牌移至水箱罩內。來到車尾，拉絲金屬製的車尾飾板變為一般細條紋，所有銘牌被移到行李箱蓋上。其他非Cartier系列的車型，在後座的小窗上鑲有一個林肯的logo。

動力總成 
底盤方面，此代車型與福特集團內的其他車型共用福特豹平台。由於使用新的平台，林肯必須修改舊有車輛工程方面的細節，因此延到1980年才推出新車型。雖然比同集團內的同級距車型長了約7公分，但軸距卻比上一代車型短了25公分，成為當時繼Versailles之後軸距最短的林肯車型。因應油耗和操控性的考量，與上一代車型相比，豹平台輕了約635公斤；和Versailles相比更是差不到90公斤，為近40年來車重最輕的林肯美式大型車。此外，新平台能夠提供更佳的懸吊系統設計、動力轉向系統和更輕盈的車身，其迴轉半徑短了逾1公尺。1984年，新增氣壓懸吊。

引擎方面，為了能達到1980年上路法案的標準，福特集團停止供應6.6或7.5公升的大缸體V8給旗下的美式大型車。取而代之的是一具4.9升V8，可輸出130匹馬力（但原廠以5.0命名），另可選配輸出140匹馬力的5.8升V8引擎。1981年起，只供應4.9升V8引擎。1986年，在重新設計燃油噴射系統並導入連續多點燃油噴射後，馬力漲至150匹，辨別方式是看有無帶有節氣門體的鑄鋁進氣歧管。

此代Town Car均配備四速自排的福特AOD。

自1985年起皆可選配“Trailer Tow Package ”（原廠的拖曳套件），套件包括雙出尾管、齒比3.55:1的LSD和加強過的引擎和變速箱的冷卻套件。

規格配備 
Town Car在當時有很多先進的豪華選配。前排座椅採和Mark系列一樣的分體式，Signature和Cartier系列標配前座6向電動座椅（但椅背要手動調整）。電子設備包括選配的行車電腦，可顯示剩餘里程和預計到達時間、keyless系統，也就是在門上的數字鎖、駕駛座側車門把手上方有鎖定四個車門的按鍵，輸入密碼可單獨解鎖車門或行李箱蓋。

1985年式，Town Car成為福特集團內第一輛能選配CD播放器和12組高級的JBL立體音響的車。（1984年則是選配8軌的卡帶播放器和可收聽40個頻道的CB收音機的最後一年）另外，喇叭鈕從方向後的撥桿移至方向盤的正中央。車門飾板從木紋變為能和座椅搭配的材料。

1986年式，前座頭枕變更高且還能4向調整。原本是緞面黑的中控台下半部變成核桃木飾板。

1988年式，林肯更新儀錶板的造型；採傳統指針儀錶的車型，配備三組方框造型的儀表板，左側的方框內顯示水溫和油量，中間是內嵌半圓形的時速表盤、里程和檔位，右邊則是時鐘。儀錶板和方向盤以木紋包覆。

特仕車型

Cartier Designer Edition 
1982年，原先位於Mark系列的Cartier Edition被下放至Town Car。和其他的林肯特仕車型一樣，外觀和內裝的顏色搭配是精心挑選過的，座椅上繡有“Cartier”標誌，取代林肯的logo。

1987年，林肯調整此車型的配備，並採用新的內裝設計搭配兩種雙色選項，分別是金屬米色配鉑金色和傳統的鉑金配北極白。

Sail America Commemorative Edition (1987) 
以Signature系列為基礎，採白色車身配藍色的乙烯基車頂；內裝則是白色皮革配藍色滾邊並鑲有徽章。

福特集團是“Sail America Foundation”的企業贊助商之一，也是於1987年美洲杯帆船賽獲勝的船隻的船主。

Special Edition (1988) 
林肯為Signature系列提供此選配套件，套件包括類似敞篷車的車頂、古典的放射狀鋁圈、JBL音響系統、皮革包覆的方向盤和帶有對比色滾邊的皮革內裝。此套件取代了當時正在規劃中的Gucci特仕車。

Gucci Edition (1989) 
此車型有一個特殊的藍色帆布車頂、車外的B柱有長條型的氣氛燈和C柱上有一個書寫體式的藍色徽章。惟此車型的計畫被取消，被1988年的Special Edition取代，只有一些成車流出市面。VIN代碼為84。

宣傳廣告 
1985年，Town Car的競爭對手Deville和Fleetwood都改成前輪驅動。當時Town Car以更大的車格和更具識別性的外觀當作賣點，於是林肯在1986年發佈一支名為“The Valet”的廣告，內容大致是泊車員和車主難以區分停在門口前的是凱迪拉克、別克 Electra抑或奧茲摩比 88等通用旗下的車系，連車主也搞不清楚車型的廠牌。這時，林肯車主將他的鑰匙交給泊車員並說道：“The Lincoln Town Car, please.”。一輛淺色的Town Car緩緩地駛入鏡頭，緊接著是林肯旗下的嶄新車型，在林肯車都駛離後，留下一群目瞪口呆的車主。最後，字幕浮現新的林肯品牌標語“Lincoln. What a Luxury Car Should Be.”，這句標語跟了林肯整個1990年代。但當時的新廣告卻無法挽救Town Car銷量年年下滑的頹勢，直到1989年底推出下一代Town Car後，銷量才暫時回升。

第二代 (1990–1997)

車型背景 
上一代的車型外觀，在其生產週期內都沒什麼顯著的變動。為了能吸引更多世代的買家，林肯對Town Car進行了大刀闊斧的改革，讓它看起來更現代化，與Mark VII和Continental一樣。許多新穎的安全和豪華配備也首見於第二代Town Car，並逐步下放至福特集團內其他車款。

1980年，在Town Car改採尺寸小一號的豹平台後，林肯原本要以新的較小型的前驅平台取代；在1979年第二次石油危機後，汽油價格漲至一加侖2.5美元，這也導致福特集團在1980年虧損約15億美元。然而，1984年，林肯旗下房車的銷量竟高度成長，與1980年相比增加約300%。因此林肯並不打算停產Town Car，而是於下一代車型改採前驅的中型平台。

1984年，聯邦政府要求在1989年1月1號後生產的車輛均須標配被動安全裝置，包含和駕駛座的氣囊。惟到了1988年，除了賓士 S-Class (W126)和保時捷 944 Turbo外，幾乎沒有其他在美國販售的車型有標配雙氣囊。為了符合聯邦法規，林肯在1988年將雙氣囊列為Continental的標配，這使林肯成為福特集團內首個標配雙氣囊的品牌，也讓Continental成為第一輛標配雙氣囊的美國國產車。由於要在第一代的Town Car裝上雙氣囊需要更改整個方向機柱和儀表板的設計，因此林肯將雙氣囊加進第二代的設計內，使其成為標配。但不幸地是，生產安全氣囊火藥包的工廠於新車上市的第一年發生火災，使林肯被迫刪除此配備。在展示間裡沒有安全氣囊的車型，車窗會以貼紙註記新價格，待工廠恢復生產時可以回廠加裝。1992年式（含）以後的車型出廠時均有配備雙安全氣囊。

第二代的Town Car是福特集團內第一輛由外國公司負責工程設計和製造的車型，由英國的負責工程設計，車身面板則來自在美國設廠的荻原鉄工所製造。為了提高原型車的品質，時任的專案經理John Jay打破以往的慣例，要求手工製作原型車的品質要能達到大量生產的水準，以徹底檢視在製造和使用模具時會出現的問題和確切位置。到了1989年，開始生產二代Town Car的時間點從原訂計畫中晚一年提前到比預定時間早兩周。

1990年，全新的二代Town Car成為林肯的當紅炸子雞，創下品牌的年銷量紀錄。Town Car不僅是當年全美最暢銷的大型房車之一，更獲得《Motor Trend》頒發的「年度風雲車」殊榮。但好景不常，其銷量於1995年跌破至10萬輛，因為許多原本會購買此類車型的客群，多轉向購買以性能和操控為導向的車種，最後再轉至SUV。

1996年，凱迪拉克 Fleetwood停產後，林肯 Town Car成為全美境內最長壽的四門量產房車。

外觀設計 
1985年8月，福特的首席設計師 Gale Halderman和設計部的副總裁 Jack Telnack開始著手設計第二代Town Car，在經由四人評審委員會對兩輛實車比例油土模型的審查討論後，於隔年5月敲定最終樣貌。當時有許多不同風格的設計提案，從對現有外觀進行微調，到採用具歐風設計的車身（如第八代Continental）都在討論之列。最終的結果是在維持Town Car應有的保守外觀下符合1990年代的現代風格。

出於對燃油效率的考量，新車的外觀必須要盡可能地符合空氣動力學並減少風切聲。因此許多傳統的林肯設計語彙，如高聳突出的直瀑式水箱罩、方正的車身外觀、銳利的直角線條和垂直的C柱等等，均被修改得較為圓潤以完美融進車身設計，有些設計元素甚至不再使用。上述的修改，使這一代Town Car的風阻係數從0.46降至0.36（相當於八代Continental，並優於Mark VII）。

儘管為了漂亮的油耗數字，林肯對自家的設計元素有所取捨，但還是能在新車上找到一些重新設計過的細節。如，垂直尾燈、直瀑式水箱罩、立標、鋁圈的設計和垂直的C柱側窗。而林肯堅持不縮小內部空間和行李箱的大小以作為重要的賣點。因應當時消費者的購車喜好，林肯也更改了一些配備。雖然此代Town Car仍可選擇雙色車漆，但車身下半部的顏色多以金屬灰為主，且逐漸變成只能選擇單色車漆。另外，越來越少買家會選配乙烯基車頂，因此林肯不再提供此種材質包覆車頂。

動力總成 
底盤方面，為了降低開發和生產成本，林肯採用福特豹平台並維持前置後驅的配置。氣壓懸吊成為二代Town Car的標配。制動系統與上一代相同，為30公分的煞車鼓，於隔年變成25公分的碟煞盤。1992年式以前的車型可選配ABS防鎖死煞車系統，此系統在1991年式的煞車系統更改為碟煞後，於隔年起變成標配。而一般車型和Signature系列可選配原廠的拖曳套件（Trailer Tow Package）。

由於Modular引擎的開發進度延宕，因此第一年的引擎和變速箱皆沿用自上一代。1991年式升級成可輸出193匹馬力的4.6升Modular V8引擎，這具引擎於2014年停產前，被廣泛地使用在其他福特集團內的車型。1994年式開始，可輸出210匹馬力的雙出尾管版則變成標配。

1993年式的變速箱升級為電子控制的AOD-E。1995年式再度升級為4R70W，取自Mark VIII，可輸出更高的扭力。

規格配備 
第二代的Town Car分成三種規格，分別是一般車型（於1991年更名為Exceutive）、Signature系列、Cartier Edition。

一般車型標配具AM/ FM收音機、卡帶播放器和四顆揚聲器的立體聲音響、儀錶板上的時鐘、前座6向電動座椅、6人座布質座椅、帶有OD檔的4速自排、15吋輪胎和稱作「SecuriCode」的keyless系統，也就是在門上的數字鎖。

Signature系列標配採真空螢光顯示的數位儀表板、行車電腦、古典的放射狀鋁圈和以金屬灰為基底的雙色車漆。另可選配真皮座椅、天窗、10CD光碟機、JBL立體音響、防盜系統和車載電話。

Cartier Edition，以Signature系列為基礎標配JBL立體音響、防盜系統、前座8向電動真皮座椅附充氣腰枕、因應二代車型較大的後擋風玻璃而重設計的防眩光電致變色後照鏡。林肯提供此規格多種組合的雙色車漆和內裝顏色，後來更只有此規格才能看到原廠雙色漆的Town Car。

1993年小改款 
直瀑式水箱罩的排列方式沒有更動，依然是在粗的鍍鉻條之間插入細的鍍鉻條，但造型由平面變為波浪狀。車尾的橫置尾燈的內部排列由橫條狀變為一格一格猶如棋盤式的排列。

內裝顏色由木質調變為橘色調的核桃木。由於較多買家選擇數位儀表板，而林肯也想讓Town Car與Crown Vic和Grand Marquis有所區別，因此數位儀表板成為標配，並可以顯示車內溫度。

1995年小改款 
這次的外觀更動幅度較大，車頭更為低扁流線。水箱罩仍為直瀑式，但更融入車身設計，鍍鉻條的設計較類似第一次改款前的造型。頭燈變得更細長並與水箱罩分離，採透明燈組設計。後照鏡加大並與車身同色。後門的三角窗也被拿掉了。車尾部分，橫置尾燈被分成三部分，兩側燈殼內各有三顆燈泡，倒車燈則置於正中間。

內裝的更動幅度同樣很大，開啟車門後，映入眼簾的是更流線的中控台，取樣自Mark VIII，儀錶板和門板皆有弧形的線條設計，而儀錶板內的的字體為斜體。受限於6人座的配置，Town Car沒有沿用Mark VIII的巨型的中央扶手，反而賦予可以變成椅背的扶手新的功能。林肯除了在扶手新增置物槽外，還多加了車載電話，配合音響的揚聲器和車內後照鏡的麥克風達到免持的效果。林肯也在多個車內按鍵加上背光以利操作，如座椅調整器、控制窗戶啟閉的面板和門鎖。行李箱和油箱蓋的開啟鍵從儀表板改到駕駛座側的門板下方。前排座椅升級成加熱座椅。收音機的天線被融入在後擋裡。

1996年式，更改車內冷氣的操作面板。Cartier Edition的儀表板和門板變為真正的木製飾板。

1997年式，後座中央扶手新增一對杯架。Cartier Edition在後座車頂新增化妝鏡。原本在前葉子板上的「Town Car」銘牌改為各規格的名稱，C柱上小窗的下緣也不再刻有各規格的名稱。

特仕車型

Jack Nicklaus Signature Series (1992-1997) 
以Signature系列為基礎，有兩種版本，第一種版本是採綠色車身配白色車頂；內裝以白色皮革為底配綠色滾邊。第二種是單一綠色車漆配白色皮革內裝、綠色地毯等裝飾。在葉子板和中控台上有綠底金字的簽名徽章，左邊還有一隻金熊，車側帶有金色的車身線條，而部分車款的水箱罩和立標為金色。

Regatta Edition (1994) 
同樣以Signature系列為基礎，以海洋為主題，共生產1500輛。套件包括白色的牛津皮椅（可選配藍色滾邊）、藍色地毯等一系列藍色的內裝。於C柱上刺有「Ragetta」字樣和花紋。

Spinnaker Edition (1995) 
此特仕車型取代了Regatta Edition，套件包括「Spinnaker Edition」徽章、三層烤漆、雙色真皮座椅和16吋鋁圈。Continental於隔年可選配此套件。

Diamond Anniversary Edition (1996) 
此特仕車是為了紀念林肯成立75周年，套件包括「Diamond Anniversary」徽章、真皮座椅、電動天窗、木紋飾板、聲控車載電話、JBL音響、防眩光電致變色後照鏡和循跡控制系統。基本上，此車原本能選配的都已成了標配。

Cypress Edition (1996) 
以Signature系列為基礎，最大的特點是稱作「Cypress Gold Frost Metallic」的金色車漆，漆內添加雲母片，使其能在不同的光源和角度下折射出多種顏色，如金色、褐色、馬鞍棕和沙漠色等等。基於Town Car的車身鈑件使然，如雕塑品般的車身線條甚至看得到紅色及綠色的色調。套件包括紅底的「Cypress Edition」徽章、天窗和雙色真皮座椅。

第三代 (1998–2011)

車型背景 
於1997年的紐約國際車展首次亮相，並在同年11月上市。採福特豹平台的車款在1998年都有推出新一代的車型。

自1992年到2002年，福特將Lincoln-Mercury部門合併升格成「」，簡稱PAG，是福特將其旗下的高階品牌合併成一個集團以方便管理，惟合併後林肯的銷量於2000年再次輸給凱迪拉克，這使福特於2年後中止此計畫並回到先前的組織結構。

因應福特的「The Way Forward」重組計劃，Town Car的裝配廠自密西根移至加拿大的聖湯瑪士。

外觀設計 
第三代的Town Car一改過去林肯方正剛硬的線條，反而借鏡同時期Mark VII和Continental的圓潤外觀。直瀑式水箱罩的外型變得不那麼立體，且線條更為圓潤並貼合車頭設計，立標也被拿掉了。C柱也不再有劇院式側窗的設計。

為了在外觀上更具有識別性，Town Car的尾燈採兩側獨立的包角式全紅燈殼，上面鑲有林肯的logo。倒車燈和牌照框為同一組件，設計在行李箱上。

此代Town Car比上一代短了約8公分，寬了約5公分，高度則多了2.5公分，使其成為林肯40年來車高最高的房車。

動力總成 
底盤方面，沿用福特豹平台。為了提升Town Car轉向的穩定度，採帶有的懸吊裝置。前煞車卡鉗升級為雙活塞煞車卡鉗。2003年式的車型對懸吊裝置有所調校，轉向系統首次使用RP齒條與小齒輪式轉向系統，取代原先使用已久的循環滾珠螺帽式。

引擎方面，沿用上一代的Modular V8，Executive和Signature規的馬力首次提升至200匹；配備雙出尾管的Cartier規為220匹；Signature Touring規格更提升至239匹。2000年式的V8引擎只餘兩種馬力規格，分別為200和215匹。2003年式（含）以後的車型分別提升為220匹和235匹。

1998年式至2002年式的車型，變速箱使用4R70W，2003年後被4R75W取代。

規格配備 

第三代的Town Car分成三種規格，分別是Exceutive、Signature系列、Cartier Designer Edition。

1998年式至2001年可選配“ Signature Sedan Touring Package”，也就是Crown Vic能選配的“Handling and Performance Package”，這兩款選配套件旨在升級懸吊裝置和提升操控性。性能配備包括雙出尾管、重裝升級過的懸吊系統、3.55的後軸傳動比、前30mm 後18mm的平衡桿（李子串）和加寬至235mm的16吋胎。前後保險桿和車門的鍍鉻飾條則變成與車身同色。內裝方面，飾板的材質為黑色鳥眼楓木，座椅升級為有穿孔的皮椅。

內裝部分，為了使操作更就手，林肯將Signature和Cartier規格的電動座椅控制面板從座椅側上移至門板，Exceutive規則於隔年跟進。

1999年式，座椅側面的安全氣囊成為全車系的標配，原本在Exceutive規刪除的後座中央扶手回歸

2002年式，林肯新增“ Premium Touring Sedan”供選配，套件包括天窗和Alpine音響主機。

2003年中改款 
外觀部分，車頭的變動較大，水箱罩經修飾後更為立體，立標也回歸了，而保險桿也更為突出。車尾的變動較小，維持全紅燈殼的設計，但拿掉燈殼上的林肯logo，牌照框則是被加長。

內裝部分，為了再次加強識別性，收音機、車內空調被整合在中央面板，最上方有指針式時鐘。整個中控台上半部以木紋飾板包覆，並以長條緞面金屬區分上下半部。除了Exceutive規格外，其他規格皆標配超音波停車輔助系統和電動啟閉行李箱蓋。

音響方面，Town Car首次使用Pioneer製的GPS衛星導航系統，具DVD播放功能。同年，林肯推出名為「Soundmark」的音響系統，不僅配備9顆高級喇叭，還包括位在後座後面的重低音喇叭、前後同軸揚聲器、一顆擴大器、並搭載AM/ FM收音機、卡帶和CD播放器等許多功能。原本標配的卡帶播放器被帶有AM/ FM收音機的音響系統取代，配備四顆揚聲器，分別置於前車門板上和後排座椅後方，CD換片箱仍然能使用並置於行李箱裡。

2004年式，Executive被當作商用版的規格銷售，任何冠上Cartier名字的規格也終止供應。因應Cartier規的停產，林肯新增「Ultimate」作為最頂級的規格，配備升級過的皮革座椅和整合GPS衛星導航和收音機的中央觸控螢幕。

2005年式，Ultimate規分別被「Signature Limited」規和2006年式新增的「Designer Series」規取代。Signature Limited規的音響系統升級為經THX認證的Soundmark影音系統，在前車門版上新增高音揚聲器和更強勁的擴大器。無論哪一種收音機規格的Town Car都能選配收聽天狼星衛星電台（Sirius Satellite Radio, 或作SDARS或Sirius XM）。另外，方向盤於1996年來終於被重新設計了。

2006年式，林肯新增Designer Series規格，標配鍍鉻B柱和車門外把手、17吋鍍鉻鋁圈、雙色內裝、普羅旺斯式樣的皮椅和可調整的頭枕。儀錶板也終於增加轉速表，使Town Car成為全美最後一批沒有轉速表的車型之一。

2008至2011年式，林肯將Town Car的車型縮編到只剩Signature Limited規，而商用版仍維持Exceutive單一規格設定。上述的影音和音響系統不僅已停產，且皆被精簡成6片式CD光碟機，僅搭載基本音響功能，上方有一傳統時鐘，換片箱則塞在中控台裡面。為了簡化生產流程，林肯增減了一些配備使得選配件只餘台灣國際航電（Garmin）製的GPS衛星導航、HID頭燈、白邊胎、拋光過的18輻式鋁圈和行李箱收納袋等配件。

特仕車型

Limited Edition (2003–2005) 
於2003年推出，套件包括C柱上的Limited徽章、14幅式的17吋鋁圈、HID頭燈、霧燈、電動啟閉行李箱蓋和加熱記憶座椅等配備。

2004年，只供Ultimate規選配，重點配備包括雙色車身、鍍鉻B柱、C柱上的Limited徽章、9幅式鋁圈、鑲嵌林肯logo的雙色皮椅和繡有“Limited”字樣的地毯。

2005年，只供Signature Limited規選配，重點配備與前一年大致相同，但少了霧燈。

25th Anniversary Edition (2006) 
這是為了紀念Town Car誕生25周年所推出的特仕車，以Signature Limited為基礎。重點配備包括鍍鉻B柱、車門外把手和9幅式鋁圈、「25th Anniversary Edition」徽章、霧燈、內嵌「25th Anniversary Edition」的迎賓踏板、以桉木包覆的方向盤、前座為40/20/40分離式的皮椅，和其對比色的滾邊都採普羅旺斯式樣設計、後座有可調整的頭枕。

Continental Edition Package (2010–2011) 
只供Signature Limited規選配，套件包括「Continental」徽章、鍍鉻B柱和鋁圈，於前排座椅和地毯繡有「Continental」字樣。

衍生車型 
V8引擎、後驅、大器的外型和寬敞的車內空間，還有其耐操的承載式底盤使Town Car從誕生以來一直在私人接送市場內備受愛戴。除了能總行駛里程能遠超過65萬公里大關外，其機械零件也與多款車型共用，意味著能以便宜的價格快速地進行維修。

透過福特的QVM部門（Qualified Vehicle Modifier），許多基於Town Car底盤的靈車、加長型禮車和各式特殊車種都藉由此部門改造。

Town Car L 
自2001年式起新增基於Cartier規的加長版車型，和Crown Vic一樣，後座腿部空間都是加長150 mm。為了省成本，林肯只對B柱進行加長，後車窗的大小與一般車型相同，於B柱上鑲有林肯的logo。後座的中央扶手上可以遙控收音機和車內的空調系統，副駕駛座可以前後調整位置。

2003年式，後門連同車窗一併被加長，B柱的大小則與一般車型相同。

2004年式，因應一般車型的編成，Cartier L更名為Ultimate L，並新增商用版的Executive L規格。

2005年式，從這一年開始，Ultimate L更名為Signature L。

1989 Lincoln Town Car Presidential Limousine 
取代上一任美國總統雷根的凱迪拉克 Fleetwood，老布希任內皆使用這一輛作為總統座車。車長超過6公尺，搭載福特的7.5升貨車引擎。

截至2023年，這輛1989年的Town Car是林肯最後一次被白宮選用的總統座車。目前存放於美國德州的老布希總統圖書館。

Ballistic Protection Series 
又稱BPS，為林肯自2005年起供選配的防彈版本，要價超過300萬新臺幣（不含車輛本身）。主要增加防彈玻璃和裝甲車身，使車重來到3噸之譜，並針對懸吊系統和煞車等進行一系列的強化。

撞擊測試 
2003年式後的Town Car是NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）裡第一輛在所有測試項目中獲得五星評價的車輛。

2000年式的Town car於NHTSA測試之結果：

 駕駛座正面撞擊：
 副駕駛座正面撞擊：
 駕駛座側面撞擊：
 後座側面撞擊：
 翻滾測試：無測試

2005年式的Town car於NHTSA測試之結果：

 駕駛座正面撞擊：
 副駕駛座正面撞擊：
 駕駛座側面撞擊：
 後座側面撞擊：
 翻滾測試：

停產 
在2000年代，就算Town Car的銷量不如以往，但仍是全美銷量最高的豪華房車之一，在商用市場上的表現更和Crown Vic不分秋色。

2006年，福特的重組計劃「The Way Forward」，關閉了密西根的工廠，將Town Car，Crown Vic和Grand Marquis的產線移至加拿大的聖湯瑪士。於隔年起不再提供民用版至加拿大市場，商用版暫無影響。

2009年，福特最終決定結束三款採福特豹平台車型的命運，也就是於2011年關閉加拿大的生產線。此後到了2011年，Town Car多只供應美國本土市場，只餘一些銷往中東的配額。

2010年，福特宣布關閉Mercury，這個仍未滿百年的品牌正式走入歷史，使Town Car成為最後一款在此生產線上組裝的民用車型（民用版Crown Vic早於2007年就停產）。

2011年8月29日，最後一輛Lincoln Town Car下線，但林肯和福特都未對此作宣傳或廣告。同年9月15日，最後一輛Ford Crown Victoria下線，自此所有採福特豹平台的車型皆已停產。

2012年，也就是在Town Car停產的隔年，林肯將「Town Car」變為MKT的商用版之名，此車系於2019年停產。

Town Car這個名字被林肯連續使用近半世紀，從1959年起被當作特殊車型和選配套件，到1981年開始了為期30年的獨立車系，最後到2012年被當作MKT的商用版，直到2019，總共49年。

參考文獻 

林肯車款