日本國鐵213系電車

213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。

概述 
本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。

因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') 。

作为國鐵最后一款新系列车辆 ，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。

车辆概览

车身 
车体为不锈钢车体，全长20m。

主要機械 

为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。

形式

新造形式

KuMoHa 213 型 (Mc) 
為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。

KuHa 212 (T'c) 
為雙數方向的控制车。設有有廁所。

SaHa213型（T） 
拖車。仅存在于 0 番台。

KuRo 212 (T'sc) 

 Kuro 212-1 粉色带
 Kuro 212-2 黃色带
 Kuro 212-3 -青綠色带
 Kuro 212-4 - 橙色带
 KuRo 212-5 - 黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。

改造形式

KuHa 212形100番台 (T'c) 

由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。

新旧号码對照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1 

离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。

2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃 。

7000 番台（观光列车 La Malle de Bois） 

截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區 。

0番台 

为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立 。

帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号） 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。

登場 - 濑户大桥开業前 
从登場到 1988 年的編組

濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月 
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）

2003 年 10 月以后

車輛改善工程

運用 
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區。

代行「Marine Liner」

5000番台

车辆概覽

未来的计划 
2020 年，JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系，并将实施替换  。

註釋與參考資料
註釋

參考資料

外部連結 

 JR东海车辆图画书系列213（JR东海官方） 

日立製鐵路電車
川崎重工製鐵路電車
東急製鐵路電車
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