K1613/1612、K1614/1611次列车

K1613/1612、K1614/1611次列车是中国铁路运行于首都北京至江蘇連雲港的一趟快速列车，自1996年9月1日起开行，现由上海局集團南京客运段徐京車隊负责客运任务，是隴海線東段的首班進京列車。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿京九铁路及隴海铁路運行，横跨黄河，途经北京、河北、山东、河南、安徽及江蘇五省一市，全程1027公里。其中北京豐臺站至連雲港東站运行13小时51分，使用车次为K1613/1612次；連雲港東站至北京豐臺站运行13小时28分，使用车次为K1614/1611次。

历史
K1613/1612、K1614/1611次列車的前身是北京南至連雲港的203/206、204/205次直通旅客快車，於1996年9月1日隨著京九铁路全線通車而開行，列車當時由濟南鐵路局徐州鐵路分局擔當。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，203/206、204/205次列車更改車次為403/406、404/405次，同時縮短至徐州。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，403/406、404/405次列車更改車次為1503/1502、1504/1501次，同時列車再度延伸至連雲港。

2006年5月10日，配合京沪高鐵及京津城際鐵路的興建，北京南站須關閉並展開重建工程，1503/1502、1504/1501次列车改為北京西站始发终到。

2008年3月26日，配合原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，1503/1502、1504/1501次列车車體及乘務移交至上海铁路局。

2012年12月21日，1503/1502、1504/1501次列车改為北京站始发终到。

2016年5月15日，1503/1502、1504/1501次列车升級為快速列车，車次改為K1613/1612、K1614/1611次，全程比此前提速逾半小時。

2019年1月5日，K1613/1612列車單向改為連雲港站終到。

2023年7月1日，K1613/1612、K1614/1611次列車改為北京豐臺站始發終到，同時K1613/1612列車單向恢復連雲港東站終到。

列车编组
K1613/1612、K1614/1611次列車使用配属上海局集團合肥车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥车7辆、硬座车8辆，行李車、軟臥車及餐車各1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。由於連雲港東站沒有車體整備條件，列車車體須同時與徐州至連雲港東的K8373/8374次列車共同套用，具體執行為：徐州開K8373次至連雲港東→連雲港東開K1614/1611次至北京豐臺→北京豐臺開K1613/1612次至連雲港東→連雲港東開K8374次至徐州。

机车交路
K1613/1612、K1614/1611次列车全程由濟南局集團使用濟南機務段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋須额外加挂一节空调发电车。

时刻表 
数据截至2023年7月1日。

参考资料

中国铁路快速列车车次
中国铁路上海局集团有限公司
進京列車
江蘇省鐵路