UC-54号潜艇

陛下之UC-54号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年3月20日新船下水，至同年5月10日。其全长52.69米，水面及水下排水量分别为434吨和511吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-54号入役后曾被部署至驻普拉的地中海区舰队，并参与了。通过其八次巡逻，共直接或间接击沉18艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为52565吨。1918年10月28日，随着德军撤离奥匈帝国，已不具备适航能力的UC-54号被其船员凿沉于的里雅斯特附近。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-54号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为52.69米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-54号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-54号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-54号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第六艘UC级潜艇，建造编号为270。它于1917年3月20日新船下水，至同年5月10日在首度担任艇长的海军上尉罗伊斯-克斯特利茨亲王海因里希三十七世的指挥下，随即展开。在海因里希三十七世之后，奥托·洛伊克中尉也曾担任该艇的末任指挥官。完成海试后，UC-54号于6月29日从基尔启程，经由费马恩湾和苏格兰前往地中海。继沿途击沉两艘商船和曾在葡萄牙的里斯本附近布雷后，该艇于7月17日穿越直布罗陀海峡，至28日抵达奥匈帝国军港卡塔罗，并加入驻当地的地中海潜艇区舰队。

在地中海服役期间，UC-54号参与了，足迹遍及突尼斯比塞大以北的、突尼斯湾，阿尔及利亚的邦纳，意大利撒丁岛的、卡尔博纳拉角和圣彼得罗海峡等多处水域。通过其八次布雷及巡逻，UC-54号合共击沉协约国或中立国的16艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为52565吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为9350吨的法国；它于1918年5月11日搭载着2025名官兵从比塞大前往萨洛尼卡的途中，在距卡本半岛以东约处遭海因里希三十七世发射鱼雷击沉，造成多达605名士兵罹难。此外，因撞上UC-54号布设的水雷而沉没的两艘辅助军舰分别为隶属的罗贝托·伊文思号（，281总吨，1917年7月26日沉没）和法国海军的玛丽·弗雷德里克号（，245总吨，1918年5月16日沉没），均为。

1918年10月，随着奥匈帝国解体，德国人悉数将适航潜艇撤回本土。UC-54号此时尚处于待修状态，并不具备适航条件。为免落入敌手，其船员遂于10月28日将潜艇凿沉于的里雅斯特（）。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 

UC级潜艇
1917年下水
第一次世界大战德国潜艇
基尔建造的船舶