合铜高速公路

合阳至铜川高速公路，简称合铜高速，是中国国家高速公路网菏宝高速公路（G3511）在陕西省境内的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网七条横向线之一“合凤线”的组成部分。起于渭南市合阳县百良镇，接在建的晋陕界临猗黄河大桥西岸终点，止于铜川市耀州区演池乡，接已建成的延西高速公路黄陵至铜川段，向南共线至关庄枢纽互通立交，接已建成的铜旬高速公路。路线全长160.1公里，其中建设里程130.1公里，共线段29.975公里（与榆蓝高速公路共线10.351公里，与延西高速公路共线19.624公里）。于2017年6月21日开工建设，合阳东至林皋段于2020年12月28日正式通车，全线于2021年11月18日正式通车。

工程规模 
合铜高速是陕西省第一个省级PPP高速公路项目，也是中华人民共和国财政部第四批PPP示范项目，由中国铁建股份有限公司牵头的联合体全资投资建设。全线共设桥梁30002米/73座（特大桥9368米/6座），隧道3078米/2座。全线设互通立交14处，同步建6条互通式立交连接线共29.77公里；设服务区2处、停车区2处、匝道收费站10处，工程总投资预算142.6亿元人民币。

全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中起点至史官南互通式立交、雷牙互通式立交至演池互通式立交段共130.114公里采用双向四车道标准，路基宽度26米；其余29.975公里共线路段，维持既有六车道高速公路标准。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准；设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；项目区地震动峰值加速度0.10～0.15g，抗震设防烈度Ⅶ度；其他指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。

重点工程 
 水苏沟大桥：全长697米，双幅钢梁总长480米，总重约2323吨，钢桁梁最大跨度达到80米，是中国高速公路最大跨度上承式钢桁梁。
 大峪河大桥：全长1398米，最大主跨120米，最大高度101.88米，三个主墩高达94.5米，主桥7跨共730米预应力混凝土连续刚构。
 县西河大桥：全长526米，其中有5跨200米设计为工字钢混凝土组合梁。
 小河沟大桥：主跨采用（65+3×120+65）预应力混凝土连续刚构。
 王家河大桥：全长2050米，其中主桥长1170米，最高墩144米，最大总高度188.5米，主桥采用（125+4×230+125）米塔墩梁固结刚构体系的五塔六跨矮塔斜拉桥，桥梁位于平面圆曲线上，桥墩设计为八边形双肢双向渐变空心薄壁墩，是世界已建成的联跨长度最长的曲线矮塔斜拉桥，同时塔墩梁组合高度为陕西省第二高。
 西塔隧道：左线长2340米，右线长2280米，为全线最长隧道。

建设历程 
 2013年4月18日，合铜高速公路可行性研究报告，通过陕西省发展和改革委员会和陕西省交通运输厅审查。
 2013年，合铜高速公路进入国家高速公路网规划。
 2017年6月21日，合铜高速公路开工建设，计划工期40个月。
 2018年7月，合铜高速公路规划选址公示，线路起点位于晋陕交界处合阳县百良镇三汲村，与合闻高速衔接，向西偏北方向布设，于合阳县同家庄村东设枢纽立交与京昆高速相接，然后路线继续向西，沿合阳、澄城、白水县城以北布设，沿线主要乡镇有合阳的甘井镇、防虏寨乡，澄城县罗家洼乡，白水县史官镇、雷牙镇、杜康镇、林皋镇，至铜川市阿庄镇后，向西南方向经老城区北侧，于耀州区演池乡与已建成的包茂高速共线至关庄枢纽互通立交。
 2019年5月9日，合铜高速公路施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2019〕587号文件批复。
 2020年12月28日，合阳东互通至林皋段正式建成通车。
 2021年11月18日，林皋至演池段正式通车，至此，合铜高速全线正式建成通车运营。

车辆通行费

客车

货车及专项作业车 

大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。

沿线设施列表

参考资料 

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合阳县
耀州区
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