泉北Liner

泉北Liner（）是由南海電氣鐵道和泉北高速鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線和泉北高速鐵道線。列車類別的代表色是金色（在泉北線內的發車標是紅色）。

運行概況 

「泉北Liner」是行走於難波站至和泉中央站之間，以4卡編成行走，全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運行當初，平日設有上行7班、下行6班，星期六及假日設有上下行各8班。在2017年8月26日時間表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班。「泉北Liner」的英文名稱為「Ltd. Exp. SEMBOKU LINER」。

來往難波至和泉中央之間最快只需29分鐘。停車站數目方面，「泉北Liner」只是少區間急行2站（堺東站、深井站）。而所需時間方面，「泉北Liner」只是快區間急行或準急行數分鐘。在現時時間表中，「泉北Liner」會在堺東站追越準急行列車。

停車站 
 難波站 - 新今宮站 - 天下茶屋站 - 泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站 - 和泉中央站
這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站。

特急費用 
不論任何乘車區間，均一為成人520日圓，小童260日圓。

另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t、高野或林間時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。

車輛·設備

現用車輛 

（通常使用此列車）
（通常使用此列車）
（於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車）
（在2022年11月起暫時使用此列車）

在開始運行當初使用11000系行走，但由於只有1抽列車，而高野線系統中沒有任何後備特急車輛，因為11000系進行檢査時，會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」。

後來隨著迎接50周年和25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」，該列車的規格基本上與南海12000系相同。而實際上，泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同，包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示屏作為車內資訊裝置，以及車內照明使用LED。

在同年8月26日時間表修正起，隨著「泉北Liner」加班，使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走（但是與從前的安排有分別，該列車不會再行走「林間」班次）。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査，以及南海11000系正在代行「林間」之際，南海12000系會代行「泉北Liner」。

在2018年8月20日至9月22日之間，兩公司進行一個企劃，把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛外，為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線，也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。

在2022年5月，「林間」、「高野」的使用車輛因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次，使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起，「Rapi:t」專用車輛開始代行「泉北Liner」。

歷史 
 2015年（平成27年）
 10月8日：發表將會在下一次時間表修正中開設「泉北Liner」。
 11月14日：開始發售特急券。
 12月5日：「泉北Liner」開始營運。
 2017年（平成29年）
 1月27日：開始使用泉北高速鐵道12000系行走「泉北Liner」。
 8月26日：實施時間表修正。早上和黃昏時段增加「泉北Liner」班次。
 2018年（平成30年）
 8月20日 - 9月22日：在南海的協助下，南海與泉北的12000系交換使用。使南海12000系在這期間行走「泉北Liner」班次。
 12月1日 - 2019年（平成31年）1月11日：為了紀念開始運行3周年，行走「泉北Liner」的2抽列車車頭掛上了紀念頭牌。
 2022年（令和4年）
 11月1日：平日5個往返班次，星期六及假日6個往返班次改用6卡編成的行走。超級座位與一般座位的特急費用為相同。

注腳

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