孟买市郊铁路中央线

中央线（）是孟买市郊铁路的其中一条线路，从孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站（孟买CSTM）经卡良交汇站通往和，将孟买与塔那县、赖加德县的卫星城相连。

中央线的主线（孟买CSTM至卡良交汇站）为四线区间，全长53公里，部分区间与、、长途列车使用的轨道并行。线路从卡良交汇站开始分支，卡良交汇站至卡萨拉站段为东北支线，全长67公里，与豪拉-那格浦尔-孟买线和豪拉-普拉亚格拉吉-孟买线共线；卡良交汇站至为东南支线，全长46公里，与孟买-金奈线共线；卡尔贾特站至为单线区间，全长14公里。

中央线设有快慢车，快车在主线停靠沿途重要车站，而在卡良交汇站之后的区段则停靠沿途各站。线路的主要车辆基地设于和。

市郊铁路海港线在孟买CSTM至桑赫斯特路站与中央线的轨道并行。瓦赛路-罗哈线在科帕尔站至迪瓦交汇站附近的路段与中央线轨道并行。

历史

1853年4月16日，印度第一班客运列车从（1888年改造为维多利亚终点站，现孟买CST站）开往塔那站，行经（GIPR）的线路，该段线路即为现今市郊铁路中央线的前身。线路于1854年延伸至卡良站。

1855年开通东北支线，向东北方向延伸至，之后东北支线在1860年延伸至，1861年延伸至。1856年开通东南支线，向东南方向延伸至，1862年贯通，东南支线成为该线路的一部分。

1865年，卡萨拉站-开通，开始有孟买至伊加特普里的列车开行，GIPR在同年2月1日首次于时刻表中使用“local trains”来表示孟买-卡良之间的客运列车。1877年，线路增设清真寺站、、帕雷站、加特科帕尔站和迪瓦站。截至1879年，GIPR每日开行14对市郊列车，其中5班以库尔拉站为总站。

1885年，博里邦德站至拜库拉站间完成复线化。1905年，维多利亚终点站至间完成四线化改造，此后四线区段于1915年延伸至塔那站，1917年延伸至卡良站。1928年，拜库拉以南区段引进自动闭塞。

2008年2月15日，中央线迪瓦交汇站至卡良交汇站间第五、六线建成。2011年4月，库尔拉站至塔那站间第五、六线建成。2021年，塔那站至迪瓦交汇站间第五、六线开工建设，期间在2022年2月5日至7日，该区间部分轨道临时封闭72小时，需临时停运350班市郊列车和117班长途列车。塔那站至迪瓦交汇站间第五、六线于2022年2月9日启用，库尔拉站至卡良交汇站间全面实现市郊列车与长途列车的分离，中央线快车不再行经原有的，而是改经与慢车轨道并行的新轨道，绕经卡尔瓦站和蒙布拉站到达迪瓦交汇站。塔那站至迪瓦交汇站第五、六线工程于2008-09年度纳入第二期，建成后耗资44亿，由铁道部和马哈拉施特邦政府均等出资。

电气化
1925年2月3日，印度第一班电力牵引的铁路列车首次在GIPR的维多利亚终点站和库尔拉站之间运行，使用1500 V 直流电。1928年，维多利亚终点站至卡良段完成电气化改造。1930年，卡良-浦那区段实现电气化。

2013年5月5日，卡良-科波利和卡良-卡萨拉区间转换为25 kV 交流电，其他区段则在2015年6月8日完成转换。

列车编组
市郊列车最初使用4节编组列车。1927年，线路引入8节编组列车，1963年引入9节编组列车。1964年，东北和东南支线的列车从4节编组扩至6节编组。1986年，孟买至卡良的班次引入12编组列车，东南支线和东北支线的列车则分别于1987年和2008年引入12编组列车。2011年11月起，中央线所有列车改为12编组。为了进一步扩编至15编组，中部铁路区开始将拜库拉站、库尔拉站、加特科帕尔站、班达普站、穆伦德站和栋比维利站的站台从270米延长至330米，工程预计耗资3750万卢比。第一班15编组列车于2012年10月16日晚7:33从孟买CSTM开往卡良。截至2014年3月，中央线共有75组列车，每日开行825班车，其中809班为12编组，16班为15编组。

站点

主线
“●”表示快车停靠站，“｜”表示快车通过站。

东南支线

东北支线

另见
 孟买市郊铁路

注释

参考资料

外部链接
市郊铁路中央线下行时刻表 
市郊铁路中央线上行时刻表 
印度铁路中部铁路区 

孟买市郊铁路