學甲臺鹽鐵道

學甲臺鹽鐵道是鹽鐵接糖鐵的重要地點，在兩種產業的交融下，使得雖學甲無鹽與糖的生產，卻因是交通樞紐之故，也形成一個臺灣地方文化史上重要的地點。

歷史淵源 
鹽、糖、林產三項是早期（尤其是日治時期）臺灣最重要的產業，因而在日據時期，日本人不但大肆開發此三大產業，更運用對臺的管理上的一些政策規定，為其母國賺取利益，而雖如此，為因應產業運輸上的需求，也成就了日後臺灣的一些附加價值「鐵路」便是其中的一項，運輸鹽、糖、林產所衍生的鐵道路線，在中南部形成了猶如一張綿密的鐵路網。此外，因三項產業所建設的鐵路，皆採用窄軌規格（軌距為762mm），其規格皆相同即一般所謂的「五分車」，故而各個產業幾乎都會相互結合營運或者共同運作，然而其間的盛衰也會相互牽絆著。

而因原臺南縣的鹽場對於鹽的儲存僅有簡陋的鹽倉可存放，每每若遇有風雨情形鹽產便會有極大的損失，也就是如此臺鹽公司為了便於鹽產的轉運，並兼顧保存北門和七股鹽場的鹽產，遂於民國47年（1958年），選定隆田的臺鐵車站旁設立隆田轉運站，主要來儲放七股及北門兩處鹽場所輸出的散裝鹽。也因此一緣故，使得並非產鹽地區的學甲，成了各條鹽鐵路必經的路線地區。

產業興衰 
臺灣光復後初期，面對當時紊亂的時局，鹽與糖依舊是臺灣重要的產業，尤其它們的出口不但能賺取外匯，尤其是因應產業而建造的鐵路，更能做其他的運輸如：人員、水資源、軍中物資等。然而，隨著兩大產業的衰退，或因停（減）產或因進口更甚者公路的發達，皆直間皆地影響著鹽、糖產業，而如是因素最後皆導致鹽鐵的衰退甚至停業。

衍生與現況 
隨著對於地方文化的重視，雖目前一些文化古蹟或已沒落甚至消失，然各地區總會有一群熱衷文史的民眾，或自力救濟或向公部門發聲，紛紛極力搶救屬於在地的文化古蹟。一如，學甲改成自行車步道並保留原建築 ; 而七股也保留機車庫供民眾參觀與懷舊 ; 另也有些地區還整理火車機關頭讓民眾重懷舊夢。

資料來源 

臺灣鹽業鐵路