UC-47号潜艇

陛下之UC-47号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年8月30日新船下水，至同年10月13日。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为450吨和502吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-47号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉58艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为74494吨。1917年11月18日，UC-47号在英格兰的附近遭英国巡逻艇P-57号击沉，艇内28名官兵全数阵亡。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-47号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为420吨和502吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-47号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-47号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-47号因此成为不来梅威悉船厂承建的第二批次（UC-46至UC-48号）二号艇，建造编号为257。它于1916年2月1日动工、8月30日新船下水，至同年10月13日在曾执掌UB-16号的功勋艇长、海军中尉的指挥下，随即展开。在洪迪乌斯之后，京特·维甘科夫中尉也曾担任UC-47号的末任艇长。完成海试后，该艇于1917年1月23日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为的一份子。

在不足一年的佛兰德役期中，UC-47号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及爱尔兰岛和法斯耐特岩周边，以及英吉利海峡和北海的水域。通过其十三次布雷及巡逻，UC-47号合共击沉协约国或中立国的55艘商船、1艘军舰和2艘辅助军舰，累计总吨位为74494吨。其中，体积最大的受害者是容积总吨为4876吨的英国货轮日本王子号 （）；它于1917年2月10日从纽波特纽斯前往南安普敦途中，在距主教岩西南约处遭洪迪乌斯发射鱼雷击沉。此外，排水量为880吨、隶属英国皇家海军的驱逐舰则是两天前在东南约处撞上由UC-47号布设的水雷而沉没，造成舰上多达74名官兵阵亡。

1917年11月7日，UC-47号从泽布吕赫启航，前往英格兰东岸执行巡逻任务，从此再未归航。在相继击沉了数艘商船后，该艇于11月18日在附近（）遇到了由英国海军少校哈里·查尔斯·伯尼指挥的巡逻艇P-57号。伯尼先是下令以全速对潜艇实施撞击，然后投下深水炸弹。UC-47号就此沉没，艇内23名官兵全数阵亡。1918年2月，伯尼因这一功绩而获颁杰出服务勋章，同时英国海军部还发放了1000英镑的“射杀”奖金，由P-57号的船员分享。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 

UC级潜艇
1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
不来梅建造的船舶