善良女士號轟炸機

善良女士（）是一架B-24轟炸機，它在第二次世界大戰期間首次執行戰鬥任務時失蹤。這架飛機隸屬於美國陸軍航空軍的，據信是在1943年4月4日對拿坡里進行轟炸後，返回位於利比亞的基地時，在地中海上空遭遇事故，連同機上九名機組人員一同失蹤。這架飛機的殘骸在1958年11月9日被一支來自英國石油公司的勘探隊伍，在利比亞沙漠內710公里（440英里）處無意間發現。

根據調查結果顯示，首次執行任務的全新機組人員，未能意識到他們在沙塵暴中已經飛越了自己的空軍基地。在繼續向南飛行數小時後，當飛機的燃油耗盡時，機組人員直得跳傘離開。倖存者在沙漠中試圖走向安全地帶，但最終卻不幸身亡。他們的遺骸除一人外，於1960年2月至8月間相繼被找尋。善良女士號殘骸在最終於1994年8月從墜毀地點被移走，並被運往利比亞空軍基地。

概要

服役

1943年，善良女士號是一架全新的B-24D解放者轟炸機，於3月25日剛剛被指派給美國陸軍航空軍。該中隊隸屬於（重型），駐紮在利比亞的索盧奇機場（今贝尼纳国际机场）的索盧克基地。這架飛機的AAF序號為41-24301，機頭上有編號64的標記。它的名稱「善良女士」則是用手繪於前機身右舷的前方位置。

善良女士的機組人員均為新手，因為他們在3月18日僅於利比亞抵達一週。儘管成員們層接受至少20週的訓練，但卻極少進行夜間飛行的訓練。4月4日，他們共同執行了首次任務，與其他25架B-24一同參與了傍晚的兩波打擊那不勒斯港口的行動。前波共有12架B-24，其後是包括善良女士號在內的13架飛機。該次攻擊結束後，預期所有飛機將返回北非的基地。

機組人員
第一中尉威廉·哈頓（William J. Hatton），飛行員
第二中尉羅伯特·托納（Robert F. Toner），副駕駛
第二中尉D.P.海斯（D.P. Hays)，領航員
第二中尉約翰·沃拉夫卡 (John S. Woravka)，投彈手
技術員中士哈羅德·里普斯林格 (Harold J. Ripslinger)，飛行機械師
技術軍士羅伯特·拉莫特 (Robert E. LaMotte)，無線電操作員
上士蓋伊·E·雪萊，(Guy E. Shelley)，砲手
中士弗農·摩爾，（Vernon L. Moore）砲手
上士塞繆爾·亞當斯（Samuel E. Adams），砲手

操作
當天，善良女士號是第二波起飛的最後一架飛機之一，於下午2點15分從位於班加西附近的索盧奇機場起飛，加入編隊並繼續飛往那不勒斯。然而，一場沙塵暴導致八架B-24返航至索盧奇，只留下四架飛機繼續執行任務。當善良女士號於晚上7點50分飛越那不勒斯，處於高度的空中時，由於能見度不佳使主要目標被遮蔽。兩架B-24在返程時只攻擊了次要目標，而另外兩架飛機則將彈藥拋入地中海，以減輕重量並節省燃料。

失蹤
善良女士號於當晚獨自飛回位於利比亞的基地。凌晨12:12，飛行員威廉·哈頓中尉發出無線電訊號，表示自動方向尋找器失靈，並詢問基地位置。機組人員似乎飛過了基地，未能注意到為吸引他們注意力而發射的照明彈。接下來的兩個小時，他們繼續向南進方向飛越北非，深入撒哈拉沙漠。隨後失蹤。

在善良女士號失蹤以後，人們普遍認為該機可能已墜海，從索魯赫基地展開的搜救任務中，也未能找到任何有關該飛機或機組人員的線索。

發現

殘骸
在1958年5月16日，英國的C-47運輸機的機組人員艾倫·弗羅斯特（Allan Frost）疑似發現該飛機的殘骸，並在同年6月15日的另一架航班也曾有目擊紀錄。

11月9日，一支英國石油公司的勘探團隊在利比亞庫夫拉省東北部偶然目擊到了墜毀地點。他們聯繫了的當局，起初並未對飛機進行檢查，因為缺乏相關記錄。儘管如此，該地點仍被標記在地圖上，供計劃於次年出發探索的石油勘探隊伍使用。

隔年的2月27日，英國石油勘測師戈登·鮑爾曼（Gordon Bowerman）、英國地質學家唐納德·謝里登（Donald Sheridan）和約翰·馬丁（John Martin）在距離索盧奇東南附近發現飛機殘骸，惠勒斯空軍基地的搜救小組於5月26日前往墜機地點。

經過調查後，儘管飛機已經斷成兩部分，但整體保存完好，機上的機槍、無線電和部分食物和水供應仍能運作。甚至在飛機上發現了一個熱水瓶內的茶，仍然可以飲用。然而，在飛機上及其周圍的墜毀地點沒有發現任何人體遺骸，也沒有發現降落傘。根據殘骸的證據，調查團隊猜測機組人員已經跳傘。導航員第二中尉D.P.·海斯的飛行日誌在機上被發現，但並未提及當年機組人員從那不勒斯返回途中飛機的行動。當時，哈伊斯正在進行他的首次戰鬥任務。

機組人員遺骸
1960年2月，美國陸軍展開了對該地區的正式搜索，以尋找善良女士號機組人員的遺骸。2月11日，他們位於距離著陸和成員集合地點117公里處找到五具屍體，分別是威廉·哈頓中尉、羅伯特·托納第二中尉、D.P.海斯中尉、羅伯特·拉莫特軍士和塞繆爾·亞當斯上士。搜救小組得出結論，其他屍體可能被埋在沙丘下，因為他們推測至少有三名生還機組人員繼續向北行進。

當發現五具屍體的消息傳出後，美國空軍和美國陸軍於1960年5月展開了一個名為「高潮行動（Operation Climax）」的擴大搜索行動。這個聯合行動動用一架美國空軍的C-130運輸機和兩架陸軍的H-13 蘇族偵察直昇機。然而，英國石油公司的勘探團隊則在1960年5月12日發現蓋伊·E·雪萊的遺骸，距離之前五具屍體被找到的位置西北方 。隨後，一架美國陸軍直升機於1960年5月17日發現了哈羅德·里普斯林格中士的遺骸，距離塞繆爾·亞當斯的遺骸西北方，且距離墜機地點超過，但仍然距離索魯赫空軍基地。 這兩具屍體是高潮行動期間找到的唯二遺骸。其中，里普斯林格的遺體被埋在兩個沙丘之間的空洞中，呈胎兒姿勢，這讓專家們推測他是在夜間為了保暖而死亡的。

另一支英國石油公司的勘探隊伍則於於1960年8月11日發現約翰·沃拉夫卡中尉的遺骸，該屍體身穿救生衣，位於距成員的最初集合點800公尺處，後由美國空軍將其遺骸帶回。

其中一名空中機槍手弗農·摩爾的遺骸從未正式被找到。有可能在1953年時由英國陸軍的沙漠巡邏隊發現並埋葬，但當時並不知道該地區有任何盟軍空軍機組人失蹤，因此這些人類遺骸僅被記錄下來，未經進一步調查即被埋葬。

分析

在對善良女士號的遺骸和個人物品進行檢查後，發現九名機組人員中有八人成功從飛機上跳傘，安全降落在沙漠地帶。他們彼此通過向空中發射左輪手槍和信號彈來確定位置。然而，其中一名機組人員沃拉夫卡未能與其他人會合。發現在他的屍體附近的降落傘配置，表明他的降落傘並未完全展開，沃拉夫卡因下降過快而當場身亡。

在里普斯林格的口袋中曾找到了一本日記，記錄了機組人員北行時的苦難經歷。它表明當他們跳傘時，沒有人意識到他們實際上是在陸地上飛行，或者他們距離地中海海岸有400英里（640公里）遠。有人猜測這片黑暗而空曠的沙漠地面，可能類似於無邊無際的海洋。

這些倖存下降的機組人員後來在北行時死亡，因為他們認為自己距離地中海海岸相當近。在行進中，這群人留下了鞋子、降落傘碎片、救生衣和其他物品作為標記，以向搜索隊顯示他們的路徑。
日記還記錄了該小組在沙漠中生存了八天，只有一個水罐供大家共同使用。從墜機地點行進後，五名機組人員的遺骸位置顯示他們留在原地等待，而其他三人（雪萊、里普斯林格、摩爾）則朝北出發尋求幫助。謝利的遺骸發現在之外，而再往前的地方找到了里普斯林格的遺骸。

根據美國墳墓登記服務的官方報告指出：

該飛機原本計劃沿著150度的航向前往索盧奇機場。在索盧奇地區時，飛機使用發射了方向性讀數，並得到了330度的讀數。然而，飛行員卻飛行了440英里（710公里）進入沙漠地帶，這說明導航員可能錯誤地從無線電方向圈天線的背部進行了反向讀數，以為自己正沿著正確的航向前進，但實際上飛機已偏離索盧奇南方位置。

善良女士號的導航員誤以為他們是直飛至班加西，但該基地的無線電方向尋找器只有一個環形天線，無法區分飛機前方或後方的信號，因此無法識別反向讀數。不論飛機是從地中海內飛出還是從內陸飛出，返回的方向都是相同的。

如果機組人員知道他們的實際位置，他們可能有機會倖存下來。如果他們向南行進與北行相同的距離，該小組可能會到達的綠洲。在機組人員跳傘後，善良女士號繼續向南飛行了才降落，機組人員也有可能找到飛機相對完整的殘骸，以及其中的少量飲水和食品供應。飛機的工作無線電也可以用來對外求救。

遺物

確認了善良女士號的身份後，飛機的一些部件被送回美國進行評估，而其餘的殘骸則留在原地。1994年8月，由法德爾·阿里·穆罕默德博士領導的團隊將飛機的遺骸運回利比亞图卜鲁格的托布魯克軍事基地以便保存。現在，這些遺骸被存放在保存。

多年來，飛機的部分部件被紀念品獵人搶走。如今，一些部分可以在美國空軍國家博物館中看到。例如一個螺旋槳現在擺放在羅伯特·E·拉莫特的家鄉公會堂前。

位於維吉尼亞州的收藏了機組成員的一些個人物品，如手錶、絲質生存地圖和飛行服裝。其中一些物品正在展出。1963年，二級空軍蘭·派克獲得飛機上的高度計和總壓表，它們現在陳列在加利福尼亞州河濱市附近的。1968年，一支英國皇家空軍隊伍前來該地點運走了一些部件，包括一個發動機（後來捐贈給美國空軍），供麦克唐纳-道格拉斯公司進行評估。

從善良女士號中取出並進行技術評估的一些部件，被重新用於屬於美國軍方的其他飛機。然而，接收了這些零件的一些飛機出現了意外的問題。例如，一架裝有善良女士號的幾個自動同步發射機的因螺旋槳問題必須投棄貨物才能安全降落。一架收到收音機接收器的C-47運輸機墜入了地中海，還有一架美國陸軍的德哈维兰加拿大DHC-3裝有善良女士號的扶手，但在錫德拉灣墜毀。僅有幾塊飛機的痕跡沖上岸，其中之一就是來自善良女士號的扶手。

紀念
為紀念善良女士號及其殉職人員，一個彩繪玻璃窗口被安裝在惠勒斯空軍基地的小教堂中。隨著美國從惠勒斯撤軍，該窗戶被拆卸，運送到美国空军国家博物馆重新組裝起來。

改編作品

《阿姆斯壯劇院：幽靈轟炸機——善良女士號》是《》節目的一集，專題調查了善良女士號的失踪事件。節目包括對關鍵事件的戲劇再現，以及對參與同一任務的另一位飛行員和對該事件進行調查的軍官的採訪。 

善良女士號的事件後來在幾部電視節目和電影中間接地被提及：

《》：《陰陽魔界》在1960年播映的一集，講述了B-25米切尔型轰炸机機組成員發現自己獨自一人在沙漠中與飛機殘骸相伴的故事。在該集中，機組成員的墓碑上標註的日期是「1943年4月5日」，即善良女士號失蹤的日子。然而，該集中所展示的善良女士號的殘骸實際是一架較小較輕的（具體型號42-32354），而劇中的報紙圖片則是該劇的佈景照，而非實際的善良女士號。

《》：於1964年創作的小說，講述了一群油田工人在貨運飛機墜毀後被迫在沙漠中生存的故事。該小說後來被改編為，以及2004年的重拍版本。

《》：1970年製作的電視電影，講述一個代號「家庭運動」（Home Run）的B-25米切爾中型轟炸機在利比亞沙漠中的故事。由於該飛機是B-25，而不是更大更長程的重型轟炸機B-24，所以該電影中的飛機僅飛行了480公里（300英里）的內陸。

另見
：他在1933年4月20日嘗試駕駛「南十字小號」執行英格蘭至南非航線，時在撒哈拉沙漠中迷路並身亡；他的遺體和飛機殘骸於1962年2月12日被發現。
《人的大地》：法國飛行員安托万·德圣埃克絮佩里1939年的自傳，詳細描述了他在1935年於班加西和開羅之間的撒哈拉沙漠飛機失事後的生還情況。
：一架義大利魚雷轟炸機，在1941年因迷航而在撒哈拉沙漠失蹤，並於1960年在利比亞沙漠被發現
：1942年5月，三架布倫亨式轟炸機墜毀在撒哈拉沙漠後，11名南非空軍人員因口渴和暴露而死亡。
東方航空401號班機空難：一架洛克希德L-1011飛機，同樣有傳言稱其殘骸部件被用於其他飛機後也受到了詛咒。

參考文獻 
註釋

來源

外部連結

 Diaries of Co-Pilot Robert F. Toner and Tech. Sgt. Harold J. Ripslinger
 376th heavy bomb group
 BoksburgHistorical.com: African Relics (Calanshio Sand Sea and Lady Be Good)
 "Body and wallets lie among 200-foot dunes" (Lady Be Good in the Calanshio Sand Sea)

1943年非洲
1943年航空事故
利比亞航空事故
美国轰炸机
美國陸軍航空軍
二战美国轰炸机
失蹤飛機