TOKI AIR

TOKI AIR是一家日本的地方航空公司 ，總部設於新潟縣新潟機場內，是首家以新潟機場為樞紐機場的航空公司。公司成立於2020年，預計於2023年下半年開航，這是自2009年7月富士夢幻航空開航14年後，再度有非外資系且非大集團下的新航空公司開航日本國內航線。初期定位為低成本航空公司(LCC)，然開航前公司稱自身「低票價」與「高品質」的混合型航空公司(Hybrid Carrier)。

IATA及ICAO呼號代碼分別為「BV」及「TOK」，其中「BV」取BRAVO縮寫，而「TOK」則為公司英文名前三字。

概述 
2019年6月4日，第一回新潟機場活性化檢討會召開，討論如何活化新潟機場，同年8月30日召開的第二回新潟機場活性化檢討會中，明確提及設立地方航空公司。

2019年12月9日，TOKI AIR的營運準備公司TOKI Aviation Capital公司成立，其業務包含：(1)LCC地方航空公司的成立與營運支援、(2)航空從業人員的派遣與轉介、(3)航空相關手冊的提供、(4)以機場為中心地方活性化的推進、(5)地區間合作的推進、(6)與國土交通省、防衛省、地方自治體的合作。

2020年7月29日，TOKI AIR公司在東京都千代田霞關東京都3丁目2番6號成立，2021年2月18日，公司登記地址更變至新潟縣中央區新潟市萬代島5番1號，2023年2月14日再更變為新潟縣新潟市東區松濱町3710番地新潟機場航廈1樓。

原先預計籌集營運資金為30億元，預計於2022年下半年開航，並2021年6月開始招聘員工。由於燃料費上漲，2022年9月宣布所需資金增至45億5千萬元，開航航線新潟-札幌/丘珠延至2023年3月開航。2023年3月31日，取得國土交通省東京航空局航空運送事業許可並開始實機飛行訓練，開航日期延至6月30日。受訓練時程影響，於同年6月8日宣布延至8月10日開航，同年7月26日再宣布延至8月下旬開航。然又因第七號颱風藍恩、國土交通省審查受到影響，遲至9月25日才完成國家示範飛行試驗，開航時間被認為可能要到10月下旬；然10月下旬時還仍未國家整備規定，根據最新消息至少要延到12月以後。

使用機型

現有機型 

 ATR 72-600 （72 名乘客）：2架                                                                                                                                                                    
2021 年 9 月 29 日，與北歐航空簽訂租賃契約，其中包還Cargo Flex選項，可靈活配合客貨運的需求更改機艙佈局。機身代碼“QQ”是基於朱鷺的面部。 首架飛機JA01QQ於2022年10月10日從ATR交付给TOKI AIR  ，並於同年11月5日抵達新潟機場 。第二架飛機JA02QQ是日本首架Cargo Flex機型，在夜間3-4小時內，客運量可以從72席降至44席，貨運量可增至1400公斤，該架飛機於2023年1月18日抵達那霸機場，並於同年3月17日抵達新潟機場。

預計引進之機型 

 ATR 42-600S （48 名乘客）：預計引進4架飛機(已完成臨時租賃協議）                                                                                                                                                                       
為ATR 42-600之衍生性，加強短距離起降 (STOL) 性能。普通的ATR42-600在800公尺跑道上起降時需將載客量從48人减至22人，但ATR42-600S可以滿載起降 ，TOKI AIR計畫ATR 42-600S投入佐渡航線使用，ATR 72-600則投入於其他航線。2021年11月16日，在杜拜航空展簽署ATR 42-600S的意向書， 然而，在同年9月13日ATR就在新聞發布會上宣布，由於2019新型冠狀病毒疫情的影響，該機型開發被延遲，交付時間必須延至2025年初。最初ATR 42-600S計畫於2022年12月投入使用，後延至2023年12月，後又再度延期，TOKI AIR與新潟縣討論，考慮使用ATR 42-600執飛佐渡航線，然而該型若以標準容量起架需1050公尺的跑道，跑道長度為890公尺的佐渡機場勢必要進跑道延長工程，若利用著陸區，跑道長度可以在1010公尺，天草航空在跑道長度為1000公尺的天草機場就已執飛ATR 42-600。然依日本航空法規範，機場跑道長度在900公尺以上必須有其他舉措，如清除機場周圍植樹，會不待短期降機型交付就急於開航佐渡航線，是因佐渡金山可能在2023年被登錄為世界遺產，客運需求預期會增加，不過被登錄為世界遺產的日程最快已被延至2024年，整個飛行計畫尚有諸多變數。

預計航線 
成立時，計畫先行開航新潟~札幌/丘珠、仙台、關西地區、愛知縣等4航線，另佐渡、廣島、關東地區為候選航點。後宣布2022年下半年開航新潟出發的4條航線、2023年開航佐渡航線。然2023年3月31日才從從國土交通省獲得航空營運許可證，宣布同年6月30日開航札幌/丘珠航點，之後依序為新仙台、名古屋/中部與神戶。然審查進度並不順利，首航時間不斷延遲。

 新潟~札幌/丘珠（預計2023年12月）
 新潟~仙台
 新潟~名古屋/中部
 新潟~神戶
 新潟~佐渡
 佐渡~東京/成田

脚注

外部链接 

 
 
 

2020年成立的公司
日本航空公司