易通行

易通行（）是運輸署旗下，由快易通營運的不停車繳費系統。此系統為於2023年5月7日起陸續於香港各隧道的收費站投入使用。香港男子音樂組合草蜢出任代言人。

設立此系統的目的為取代傳統「人手收費亭」及「快易通」行車道。即隧道實施「易通行」後，其收費廣場及所有收費亭將會停用並移除。

歷史

早期歷史 

易通行的歷史最早可以追溯至1980年代。香港政府於1983年至1985年率先試行電子道路收費制度，並取得積極成果，但在真正推行電子道路收費時，卻因公眾反對而失敗。

1992年6月，駕易通將自動道路繳費系統引進香港，並首先在香港仔隧道進行試驗，後拓展至多條隧道。

1995年，易通咭獨自發展了另一套自動道路繳費系統，並於翌年5月安裝在大老山隧道進行試驗，後於1998年與駕易通合併，並易名為快易通。

「不停車繳費」建議及立法 
2017年12月，政府公布的《香港智慧城市藍圖》所述：智慧出行是打造香港成為智慧城市的重要一環。政府擬推行的其中一項主要智慧出行措施，是開發應用車內感應器，讓駕駛者無須在收費亭停車亦可繳交隧道費。據政府當局表示，不停車繳費系統讓車輛更有效率地繳費，避免因車輛須在收費亭停車以人手繳費而阻礙交通。

2019年1月，運輸署於立法會交通事務委員會中建議於2021年底率先於將軍澳-藍田隧道使用不停車繳費系統。但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。其後，有關收費系統的招標工作亦因而腰斬。

2021年3月19日，政府在憲報刊登《2021年不停車繳費（雜項修訂）條例草案》，並提交立法會首讀和二讀。及後在2021年6月23日，立法會三讀通過條例草案。

投入服務 
2023年5月7日，該系統於青沙公路投入服務，取代青沙公路的收費站。

2023年5月21日，該系統於城門隧道投入服務。

2023年5月28日，該系統於獅子山隧道投入服務。

2023年7月23日，該系統於紅磡海底隧道投入服務。

2023年8月6日，該系統於西區海底隧道投入服務。

2023年8月27日，該系統於東區海底隧道投入服務。

2023年年底，該系統將於香港仔隧道、大老山隧道投入服務。

服務道路

運作 

易通行服務分為兩部分，分別是「易通行收費系統」和「繳費貼」。繳費貼需貼在車輛擋風玻璃，會通過無線射頻識別技術（RFID）同自動車牌識別技術，系統會讀取繳費貼的資料或擷取車輛的車牌影像，並自動辨識車輛登記號碼，然後自動在預設的繳費戶口中扣除隧道費。如果車主未有使用「易通行」，當車輛經過收費隧道的時候，系統會辨別車牌號碼，車主需於14個工作日內補交隧道費。

「繳費貼」分為「車輛貼」及「車種貼」。「車輛貼」儲存繳費貼識別號碼及經處理的車輛識別號碼，登記車主、車輛行駛許可證或試車牌照的持有人，可向運輸署牌照事務處申請「車輛貼」；而「車種貼」以儲值形式使用，需自己到指定地點購買。

政府提醒車主，凡不繳交隧道費，除了罰款，其有關登記車輛的行車證將不獲續期。

問題 
易通行推出以來投訴聲音不斷，運輸署更接獲五宗俗稱「影子車牌」的投訴電話。在2023年5月7日，有車主發現即使未有駕駛通過青沙管制區，卻接獲通知帳戶被扣除費用。到同年7月紅隧實施不停車繳費「易通行」，的士車行車主協會會長指在紅隧讀取「司機卡」情況沒有顯著改善，車隊失敗率達至約15.6%，

2023年8月4日，有車主在社交媒體上分享長文，表示自己在政府推出易通行後已經即時向運輸署申請首次免費的「車輛貼」，不過一直未有收到申請戶口時的驗證碼。近日更發現原本HK$100元的隧道費，突然被收到追款信件，被要求繳交近HK$7,000罰款，而他向客戶服務求助後和考慮上庭也討不回公道下，只能「跟程序繳交罰款」。

類似系統 

 中華民國：高速公路電子收費系統
 中华人民共和国：電子不停車收費系統
 新加坡：電子道路收費系統

參考文獻

參見 

 快易通
 電子道路收費系統

外部連結
 易通行

香港幹線
電子公路收費
隧