UC-64号潜艇

陛下之UC-64号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年1月23日新船下水，至2月22日。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为422吨和504吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-64号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十五次巡逻，共直接或间接击沉26艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为20473吨。1918年6月20日，UC-64号在多佛尔海峡为规避巡逻舰艇而下潜，却不慎在触雷沉没，艇内30名官兵全数阵亡。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-64号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为422吨和504吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-64号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-64号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-64号因此成为不来梅威悉船厂承建的该批次四号艇，建造编号为262。它于1916年4月3日动工、1917年1月23日新船下水，至2月22日在曾执掌UB-16号的艇长、海军中尉恩斯特·穆勒-施瓦茨的指挥下，随即展开。继穆勒-施瓦茨之后，埃里希·黑希特中尉和斐迪南·施瓦茨中尉也曾担任UC-64号指挥官。完成海试后，该艇于1917年5月13日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为的一份子。

在一年多的佛兰德役期中，UC-64号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英格兰东部、英吉利海峡和凯尔特海等多处水域。通过十五次布雷及巡逻，UC-64号合共击沉协约国或中立国的26艘商船，容积总吨累计为20473吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为4610吨的英国货轮沃尔奈号（），它于1917年12月14日从蒙特利尔前往普利茅斯的途中，在距东南约处撞上了由UC-64号布设的水雷而沉没。注册吨位为4972吨的英国货轮玛格丽特女王号（）尽管吨位更重，但它于1918年1月20日在附近触雷后仅仅受损，并未沉没。

1918年6月18日，UC-64号从泽布吕赫出发进行另一次行动，任务是在布雷斯特附近和吉伦特河口布设雷区。两天后，即6月20日凌晨04:15，该艇在多佛尔海峡遇到了敌方正在巡逻的七艘和，被迫下潜规避。在机动过程中，UC-64号不慎撞上了布设在附近（）的一枚水雷而沉没，艇内30名官兵全数阵亡。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 

UC级潜艇
1917年下水
第一次世界大战德国潜艇
不来梅建造的船舶