起線

起線（）是連接愛知縣一宮市新一宮站（廢除前為八幡町站）至同縣中島郡（後來曾經為，現時為一宮市）起站之間的名古屋鐵道（名鐵）電車路線，現時已經廢除。

路線資料 
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
 路線距離（）：八幡町至起之間 5.3 公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：10座（包括起終點站）
 雙線區間：沒有（全程單線）
 電氣化區間：全線（直流600V）

歷史 
1953年（昭和28年）6月，起線暫停營運，隨後廢除。

在這時候，由於沿線人口增加，使客運需求上升。可是，此線由於土地問題（道路寬度等）而未能夠擴展至雙線化，使增強運輸能力受到限制。另一方面，由於尾西線架空電纜電壓提升至1500伏特，在1952年（昭和27年），起線不再駛入至新一宮站（現時：名鐵一宮站）。隨後更安排你替代巴士服務駛入新一宮站，以一個較低的成本增強運輸力。使起線在這時候暫停營運，並在1年後正式廢除，完全改為巴士服務。

另外，通常鐵路廢除改為巴士服務是由於客量少而進行這個措施，但是此線與高富線一樣，這是由於客量過多而改為巴士服務。都是比較少見的例子。另外，敷設起線的道路截至2020年都是雙線雙程行車。在北邊的縣道一宮大垣線（直至濃尾大橋東邊前為四線雙程行車）有著繞道的功能。

 1921年（大正10年）8月5日 - 為了方便乘客來往起至一宮之間，取得了軌道敷設許可。
 1922年（大正11年）3月25日 - 蘇東電氣軌道成立。
 1923年（大正12年）11月22日 - 蘇東電氣軌道與名古屋鐵道合併。
 1924年（大正13年）2月1日 - 起至一宮（後來為八幡町）之間全長5.3公里的蘇東線開業。當時的電車站包括一宮、馬引、籠屋、尾張三條、西三條、尾張中島和起。
 1925年（大正14年）1月31日 - 馬引至一宮之間開設競馬場前臨時電車站。
 1930年（昭和5年）
 競馬場前臨時停留場被廢除。
 12月20日 與尾西線共用部分路段，開始駛入新一宮站。
 1944年（昭和19年）- 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站暫停營業。
 1946年（昭和21年）8月15日 - 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站重開。
 1948年（昭和23年）5月16日 - 路線名稱改為起線。
 1949年（昭和24年）12月1日 - 一宮站改名為八幡町站，東洋紡績前站改名為一宮醫院前站，工業高校前站改名為西中島站。
 1952年（昭和27年）12月24日 - 尾西線架空電纜升壓至1500伏特。使起線電車不再駛入新一宮站。
 1953年（昭和28年）6月1日 - 起線全線暫停營運，開始改由巴士代行。巴士會駛入新一宮站內。
 1954年（昭和29年）6月1日 - 全線廢除。

車輛 
參考資料：神田功「」《鐵道畫刊1971年1月號》、《》

（Mo40 - Mo43）
前・DeShi100形。該車輛是為了此線而製造，由開業至廢線期間一直使用。
（Mo25 - Mo28）
前・岐北輕便鐵道甲形→Mo15形。在1940年代從鏡島線行走轉為此線上行走，直至廢線為止。

前・美濃電氣軌道的二軸車。Mo15形從岐阜市內線行走轉為此線上行走。
（Mi3）
灑水車。

車站列表 
以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
所有車站位於愛知縣內。

注腳

參考文獻 

 德田耕一《》JTB，2001年，pp.80-81
 原口隆行《》JTB，2000年，pp.150-151

相關條目 
 廢線
  - 替代巴士路線

外部連結 
起線路線地圖 

已停用的中部地方鐵路路線
已停用的名古屋鐵道路線
愛知縣交通史