秋田中央交通線

秋田中央交通線（）是擁有的鐵路之一。路線連接秋田縣南秋田郡八郎潟町的八郎潟站至同郡五城目町的。

路線全長只有3.8公里。曾經秋田中央交通構想把路線從五城目繼續延長至上小阿仁村、鷹巢町（現時：北秋田市）方向，但是最終沒有實現，於1969年（昭和44年）夏季全線廢除。在廢除後，由同公司開設的巴士路線取代。

於此線上行走的電力機車與鐵路客車曾經長時間放置在地面作展示。後來由於車輛嚴重老化，在2003年被廢棄。

路線數據 
路線距離（）：3.8公里
軌距：1067毫米
車站數目：4個（包括起終點站）
雙線區間：沒有（全線單線）
電氣化區間：全線（直流600V）

歷史 

 1919年（大正8年）10月 - 根據申請建設一日市站至五城目站之間的鐵路線。
 日期不詳 - 由於申請被拒，因此改為以下申請建設軌道線。
 1920年（大正9年）8月13日 - 獲得軌道特許狀（南秋田郡一日市村至同郡五城目町之間，驅動方式：瓦斯）
 1921年（大正10年）1月15日 - 五城目軌道成立
 1922年（大正11年）4月21日 - 五城目站至東五城目站之間 (3.8公里) 開通
 1926年（大正15年）11月1日 - 五城目站改名為一日市站。
 1927年（昭和2年）1月1日 - 東五城目站改名為五城目站。
 1943年（昭和18年）6月26日 - 秋田市、南秋田郡鐵路和巴士公司合併為秋田中央交通。
 1950年（昭和25年）1月20日 - 全線電氣化。
 1965年（昭和40年）6月1日 - 一日市站改名為八郎潟站。
 1969年（昭和44年）7月11日 - 全線廢除

車站列表 
公司名稱與所在地（自治體名稱）等取自廢除當刻。所有車站位於秋田縣。

車輛 
在開業前，已經準備了一些車輛，包括2輛汽油機車、2輛客車和4輛貨車。汽油機車與同年開業仙台軌道（）一樣，都是由米華基製造。該機車被認為最早把汽油機車引入至一般鐵路。但是由於機車馬力較弱，加上經常出軌，在1925年起引入蒸氣機車。客車方面，設有開業前已準備的木製小型轉向架車（載客量32人）HaFu1、2，以及在1939年從轉讓的木造4輪兩軸車Ha1、2。

在戰後，由於煤炭費用上漲，因此在新潟鐵道局的指導下把鐵路線電氣化。當時便從南海電鐵購入前國鐵電力機車（輸出功率230kW）。但是由於機車輸出功率過大，但當時的變電站2座100kW回轉變流機都不足以提供足夠電力。加上機車重量達44噸，只使用5年便退役。在1951年從東急電鐵購入（DeWa3002），後來增購2架電動貨車（DeWa3001和3003），成為了主力機車。在1967年，再由購入EB110形EB111，可是在購入後2年便廢除。

在鐵路電氣化後不是引入電動列車，而是使用電力機車或電動貨車牽引客車。在購入DeWa3000形的同一時期，也引入了2輛NaHaFu10形客車（從國鐵改裝而成）。在廢線為主力客車。

運輸、收支業績 

參考自鐵道省鐵道統計資料、鐵道統計資料、鐵道統計、鐵道統計年報、地方鐵道軌道統計年報各年度版

注腳

注釋

參考資料

參考文獻 
 （重新收錄：）
 
「秋田中央交通沿革史」《鐵道畫刊》No.636

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