UC-46号潜艇

陛下之UC-46号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年8月8日新船下水，至同年9月15日。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为450吨和502吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-46号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其四次巡逻，共直接或间接击沉10艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为10621吨。1917年2月8日，UC-46号在英格兰的附近遭英国驱逐舰撞沉，艇内23名官兵全数阵亡。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-46号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为420吨和502吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-46号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-46号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-46号因此成为不来梅威悉船厂承建的第二批次（UC-46至UC-48号）首艇，建造编号为256。它于1916年2月1日动工、8月8日新船下水，至同年9月15日在曾担任UC-4和UB-17号艇长的海军中尉弗里德里希·默克的指挥下，随即展开。完成海试后，该艇于11月29日抵达比利时的泽布吕赫并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为的一份子。

在仅两个多月的佛兰德役期中，UC-46号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵多佛尔海峡和布里斯托尔湾等水域。通过其四次布雷及巡逻，UC-46号合共击沉协约国或中立国的9艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨累计为10621吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位高达12097吨的英国客轮阿盖尔郡号 （）；它于1917年2月5日从伦敦前往巴里途中，在距西南约处遭默克发射鱼雷命中，并未沉没，但这仍是第一次世界大战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一。此外，275总吨、隶属英国皇家海军的隆塞特号（）则是一天后在巴里岛附近撞上由UC-46号布设的水雷而沉没，造成船上8人罹难。

1917年2月8日凌晨03:00刚过，正穿越的UC-46号被在附近巡逻的英国驱逐舰发现。驱逐舰遂迅速开火并加速前进，以的速度撞击潜艇的司令塔前部。UC-46号就此遭撞沉，艇内23名官兵全数阵亡。沉没地点大致位于东南的处。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 
 

UC级潜艇
1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
不来梅建造的船舶