馬祖大橋

馬祖大橋，又稱南北竿大橋，是中華民國連江縣規劃中的一條大橋，連接馬祖列島中最大的北竿島和南竿島，預計將投入新台幣288.48億元，工期需8年。

規劃
馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路，終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道，橋體為三跨式斜張橋，主橋將採預力混凝土箱型樑型式，海域段長3,200米、陸域段長1,100米，橋面路寬15米，為雙向四車道，可配置專用人行道。橋下航道採雙孔單向配置，並設置導航和防撞設施。

困難
由於南北竿之間的海溝最深達60公尺，其餘水深也在30至40公尺之間，海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場，橋面及附屬設施限高57米，而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。

進度
馬祖大橋由中華民國交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃，公路總局2019年2月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部，2019年2月10日提報行政院審查，交通部於2021年12月3日將報告書送中華民國國家發展委員會審查，預計於2022年3月提出實質建設計畫。

預定時程與進度

影響
馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島，南北竿之間的交通只能靠每趟約20分鐘的船隻接駁，馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需3至5分鐘。馬祖列島的遊客人數從2005年的3萬多人增加到2017年的近18萬人，而南北竿的機場均為半目視機場，如果能見度在3,200公尺以下、雲高560公尺以下時飛機便無法降落，馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造
，屆時班機取消率會降至4.8%，而南竿機場原址將進行土地開發，為南竿的發展釋出空間，但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿。

參見 
 跨海大橋
 大坵橋
 金門大橋

參考來源

北竿鄉
南竿鄉
台灣斜張橋
台灣公路橋
台灣跨海大橋
中華民國連江縣橋梁