珠肇高速铁路

珠肇高速铁路，是位于中华人民共和国广东省境内的高速铁路。项目由珠海横琴（預留往澳門）至江门，江门至珠三角枢纽机场和高明至肇庆东段组成；是珠三角枢纽机场疏运体系的重要组成部分，同时也是一条以中长途客流为主，兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路。

全線覆盖粤港澳大灣區西岸五個城市，並實現在江門站轉乘深茂鐵路，在珠三角樞纽機場衔接广湛高速鐵路，在肇慶東站衔接貴廣高速鐵路、南廣高速鐵路，此站還可以轉乘廣佛肇城際鐵路（肇慶東站-鼎湖東站轉乘）。預留衔接規劃中的南深高速鐵路。

珠海至江门段
珠肇高速铁路珠海至江门段自珠海鹤洲岛，至江门站，全长44.352公里，桥梁19座，隧道8座，桥隧比例96.5%，全线共设2座车站和1处线路所，工期4年。

规划及施工
2021年8月13日，珠肇高速铁路珠海至江门段社会稳定风险评估阶段公示。9月13日，环境影响报告书征求意见稿公示。11月12日，环境影响报告书全文公示。

2022年5月25日，全长0.884公里珠海至江门段先行段启动进入主体施工阶段，主要建设小托特大桥、瓦子佬隧道。8月4日，广东省交通运输厅批复珠海至江门段初步设计。

2023年1月5日，珠海至江门段先期实施工程瓦子佬隧道顺利贯通。

江门至珠三角机场段
珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段自江门站起，经江门市鹤山市、佛山市高明区后，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛客运专线，预留南深高速铁路接入和利用规划修建的肇顺南城际铁路直接延伸至肇庆东站方向条件。线路正线全长98.6公里，其中桥梁35座52.960公里，隧道17座27.904公里，桥隧比82.77%。工程投资估算总额244.93亿元，设计时速350公里，共设4座车站，工期4.5年，预计2025年建成通车。同时在江门新会区新建本线与深湛铁路深江段联络线12公里。

规划及施工
2020年7月22日，江门至珠三角枢纽机场段社会稳定风险分析报告评估前公示。7月30日，国家发改委《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》正式确认了珠肇高速铁路规划。8月30日，环境影响评价征求意见稿公示。10月14日，广东省发改委批复项目可行性研究报告。12月10日，江门至珠三角枢纽机场段先行段，全长1195米的洞企山隧道于鹤山市开工建设。

2021年12月17日，江门至珠三角枢纽机场段正式开工。

2022年4月29日，江机段全线首榀箱梁浇筑成功。

2023年8月9日，中国最大直径土压/TBM（全断面硬岩隧道掘进）双模盾构机“永安号”在珠肇高铁圭峰山隧道段顺利始发。

高明至肇庆段
珠肇高速铁路高明至肇庆东段经佛山市高明区、肇庆市高要区和鼎湖区至肇庆东站。项目正线全长41.208公里，新建广湛联络线6.468单线公里，南广联络线5.553单线公里。工程初步设计概算96亿元，设计时速350km/h，共设3座车站，工期4年，计划于2023年开工建设，预计2026年建成通车。

规划及施工
2021年3月19日，高明至肇庆东段环境影响评价第一次公示。5月31日，环评征求意见稿公示。8月22日，环境影响报告书征求意见稿公示。11月8日，环境影响报告书全文公示。12月24日，佛山市生态环境局批复了高明至肇庆东段先开段站前工程环境影响报告。

2022年5月9日，环境影响报告书再次进行全文公示。9月9日，广东省交通运输厅批复了高明至肇庆东段项目初步设计。

参考资料

广东省铁路线
中国高速铁路线
肇