新福井站



福井鐵道

新福井站（）是位於福井縣福井市，為越前鐵道勝山永平寺線車站。車站編號為E2。另外，三國蘆原線列車亦會與勝山永平寺線共用此路段。

車站構造 
現時使用中的可以當為第四代車站，為高架車站，建於新幹線線路旁的專用高架橋上。本站與高架路段上的其他車站（即福井及福井口）皆由負責處理。

車站的公共設施部份，外層皆由金屬板所覆蓋；而對比上一代的月台，是次的月台不但加裝了密封式的背板，全月台均設有上蓋，且寬度也比地面上的島式月台及借用新幹線路基時代為大。

月台 
設有2個側式月台，長約50公尺，有效長度為2輛。與第三代車站月台一樣，各月台均設有獨立的樓梯及升降機前往。

過往車站構造 
第一代車站建於路面，前後均為雙線路段。開線初期採用2個側式月台，以石磚及水泥建成；至於站房則設於往福井方月台旁的馬路上，站房與月台之間並不相連；而往勝山方向設有木製有蓋候車亭。

1997年隨着福井站周邊進行高架化工程及再開發計劃，原來的線道往東遷移，因而成為了第二代的車站。當中月台由側式改為以島式月台設計，月台以鋼架及鐵板所組成，闊度比起第一代時收窄了不少。在月台編號上，第二代月台以往福井方向為1號月台、往勝山及三國港方向為2號月台。出入口仍設於向福井站方向的月台末端，並以平交道連接至路軌旁邊的開放式閘口。閘口後設有原站務室，而出入口對面設有以組合屋建成的候車室，而到了最後期，也因應方便傷殘人士使用車站，把部份樓梯改成為無障礙斜度。

因應為日後北陸新幹線伸延至福井（雖然當時仍未落實興建金澤～敦賀），亦打算將越前鐵道福井～福井口一段一併高架化，為確保新幹線工程期間的用地保證，2006年4月，本站至福井口間的雙軌線路改為單線化。2009年，相關的新幹線的架空段竣工，越前鐵路高架化亦可隨時開始，固此縣政府也決定在越前鐵路高架化工程期間，把北陸新幹線的路基開放予越前鐵路使用以維持基本服務。2015年9月27日，建於新幹線路基上的第三代臨時式車站正式開始使用。月台配置由本來的島式月台改為側式月台。第三代車站的進出方式與前兩代相同，都是在往福井方向的月台末端設置出入口。透過樓梯或另設於後方的升降機，乘客可到達往福井方向的月台，又可以利用站內的平交道連接至對面的月台，是當時日本國內極少出現的高架車站內設有平交道。至於月台編號上，第三代與第二代為相反，即往福井的月台由「1號」變成「2號」；往勝山及三國港方向則由「2號」變成「1號」。候車亭則設於橋躉下、樓梯出入口旁。

整體而然，除了側式月台化的第一代車站，其餘的嚴格來說不過是屬於過渡性質的臨時車站，直至專屬的高架橋建成後，才真正返回永久化的車站。

歷史  
 1914年2月11日：越前電氣鐵道此站至市荒川站（現時：越前竹原站）開通，此站啟用。
 1929年（昭和4年）
 9月21日：福井站至此站之間開通。同時三國蘆原電鐵開始駛入此站。
 11月20日：福井站至此站之間成為雙線鐵路。
 1942年3月2日：隨著京福電氣鐵道（京福）成立。此站成為越前線（後來為越前本線）的車站。
 1970年7月1日：成為業務委託車站。
 1993年1月11日：成為無人車站。
 1997年3月23日：福井站附近進行連續立體交差工程，使用臨時路軌。
 2001年6月25日：越前本線發生，由於一年內在同一線道上發生了兩次嚴重事故，國土交通省運用權力暫停了列車服務，也暫停了京福電氣鐵道的營業許可資格。 
 2003年
 2月1日：京福電氣鐵道將車站設施轉讓至越前鐵道。
 7月20日：越前鐵道車站重開。
 2015年9月27日：使用北陸新幹線的高架橋，福井站至此站之間臨時高架化。
 2018年6月24日：越前鐵道高架橋正式開始使用。

圖庫

使用狀況 
以下為一日平均上下車人次：

相鄰車站 
 越前鐵道
 勝山永平寺線（包含三國蘆原線列車）
 快速（只有上行班次）、普通
 福井（E1）－新福井（E2）－福井口（E3）

注釋

外部連結 
 新福井站  - 越前鐵道

福井市鐵路車站
nFukui
1914年啟用的鐵路車站
勝山永平寺線車站