萩浦小學校前站

萩浦小學校前站（）是位於富山縣富山市西宮町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C36。

歷史 
 1936年（昭和11年）12月27日 - 富岩鐵道線高等學校前站至東岩瀨站之間開設西之宮信号號。同時，同線西之宮信號所至岩瀨埠頭站（後來為）之間開通。
 1939年（昭和14年）2月8日 - 西之宮信號所廢止，日滿工場前站啟用，該站為旅客車站。
 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站。
 1943年（昭和18年）
 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站。
 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站，同日改名為大廣田站。當時車站只限處理旅客和手提行李，不會進行配送。
 1945年（昭和20年）1月11日 - 營業範圍修正，開始處理專用線到發的車載貨物。
 1947年（昭和22年）6月1日 - 營業範圍修正，不再處理專用線到發的車載貨物。
 1950年（昭和25年）2月10日 - 營業範圍修正，開始處理專用線到發的車載貨物。
 1958年（昭和33年）
 4月10日 - 營業範圍修正，不再處理專用線到發的車載貨物。
 8月1日 - 營業範圍修正，不再處理手提行李手。
 1972年（昭和47年）10月1日 - 成為無人車站。
 1986年（昭和61年）11月1日 - 此站至富山港站之間的貨物運輸廢止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 1989年（平成元年）3月8日 - 車站大樓翻新工程完成，舉行了紀念典禮。
 2006年（平成18年）
 3月1日 - 車站廢止。
 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開。
 2020年（令和2年）
 2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。
 3月21日 - 車站改名為萩浦小學校前站。

車站構造 
電車站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。上下行線分支點使用彈簧式轉轍器。

月台為低地台，月台上設有上蓋。在富山輕軌富山港線各車站中，月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由森田雅人設計，內容以靜嘉亭和琴平神社作為主題。此電車站月台牆身由贊助。

月台

JR富山港線時代 
當時為地面車站，設有1面1線的單式月台。在1972年（昭和47年）10月1日起成為無人車站。

在1989年（平成元年）3月8日落成的車站大樓總面積37.8平方米。新大樓較第一代車站大樓細。在1989年（平成元年）1月進行翻新工程時，由西日本旅客鐵道支付700萬日圓工程費用。

此站至東岩瀨站之間的站距只有450米，為當時日本國有鐵道各旅客鐵道線中最短站距。

貨物起卸 

此站在1945年（昭和20年）1月11日起開始處理從專用線到發的車載貨物，在1947年（昭和22年）6月1日一度不處理上述貨物。後來在1950年（昭和25年）2月10日起再次處理專用線到發的車載貨物。連接此站的專用線包括了小野田水泥專用線，當時為了建設，水泥在此處經富山地方鐵道立山線運送往小見站。此站的貨物起卸業務在1958年（昭和33年）4月10日，蓮町站至富山操車場之間的北陸本線貨物支線開通而廢止，連接此站的專用線變由蓮町站管轄。

在1951年（昭和26年）12月15日《鐵道公報》第732號通報「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下連接此站的專用線。
 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，動力：私家機車，作業里程：0.6公里）
在1953年（昭和28年）10月10日《鐵道公報》第1254號通報專用線一覧別表中，設有以下連接此站的專用線。
 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，動力：私家機車，作業里程：0.6公里）
在1957年（昭和32年）3月27日《鐵道公報》第2258號專用線一覧中，設有以下連接此站的專用線。
 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，作業里程：0.6公里）
 小野田水泥線（第三方使用：日本通運，作業里程：0.3公里）

使用狀況 
根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次：

車站周邊 
 富山北消防署
 
 
 昭和電工陶瓷（昭和電工集團）富山工場
 新日本海重工業富山工場
 北之森分店
 北之森購物中心
 
 富山市萩浦地區中心
 
 
 
 
 
 
 萩浦橋

相鄰電車站 
 富山地方鐵道
 富山港線
 蓮町（馬場紀念公園前）（C35）－萩浦小學校前（C36）－東岩瀨（C37）

曾經存在的路線 
 日本國有鐵道（國鐵）
 富山港線（貨物支線）
 大廣田－

注腳

相關條目 

 日本鐵路車站列表 O

外部連結 
  - 富山地方鐵道
 大廣田站 - 西日本旅客鐵道（存檔）

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富山市鐵路車站
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2006年啟用的鐵路車站
富山港線車站
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