高地主線

高地本線（）是蘇格蘭的鐵路路線，長190公里，起自珀斯，穿越苏格兰高地，行經一系列小城镇和村莊，終點是因弗内斯。目前來往於因弗内斯和爱丁堡、格拉斯哥、伦敦之間的列車行駛本線。在因弗内斯，本線与遠北線、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈爾什凱爾線交會。全線未電氣化，所有列車都使用柴油動力。

大部分區間為單線，排點上不同方向的列車會同時抵達可辦理交會車站會車，因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需時約三个半小时。

歷史
最初，本線主要由高地铁路（Highland Railway）興建建造和运营，珀斯和斯坦利之间的一小段路線則是興建，在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路，於1866年併入加里東铁路。原始路線经过，但在1898年通車，路線縮短。
最初，僅在因弗内斯和达尔克罗斯之间，以及斯坦利交會站和珀斯之间有雙線。在 1890 年代改用路牌閉塞，提升了單線行車的效率，後來又升級為自動路牌交換系統。主要的升級是部分路線的雙線化，包括1900年布萊爾·阿索爾至達那卡多賀（Dalnacardoch）的13.28公里（8.25英里）區間、1901年延伸至德魯莫克達的13.7公里（8.5英里）區間，以及1909年延伸至達爾維尼的8.9公里（5.5英里）區間。 1960年代本線有不少路段又由雙線改為單線，但在1976 年，从布萊爾·阿索爾至達爾維尼的 23 英里路線又改為雙線。   2019 年 3 月， 英國鐵路網公司完成了一项工程计划，增加路線容量、讓城際列車125型進入蘇格蘭鐵路的路網，以及增建交會股道和月台。

路線
路線上有两个重要的山峰：布萊爾·阿索爾（Blair Atholl）與達爾維尼（Dalwhinnie）之間的德魯莫克特峰（Drumochter Summit，也拼写为Druimuachdar；海拔452公尺，合1484英呎），   和卡布里奇（Carrbridge）與因弗內斯之間的斯洛赫德峰（Slochd Summit ，海拔401公尺，約合1315英呎）。路线其它景點還有庫洛登高架橋（Culloden Viaduct）和湯馬丁高架橋（Tomatin Viaduct）、德魯莫克特（Drumochter）的壯麗山口，以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的長上坡，平均坡度約為 60 分之一。

车站和列車 
截至2020年，本線车站如下：

本線列車由阿貝里奧蘇格蘭鐵路和倫敦東北鐵路營運。阿貝里奧蘇格蘭鐵路列車每天於珀斯和因弗内斯之间單向共開行 11 班列車，班距約為2小時，列車起站為格拉斯哥皇后街車站（经斯特灵）或愛丁堡威瓦利站（經柯科迪）。倫敦東北鐵路則行駛高地頭目號列車（Highland Chieftain） ，早上8時从因弗内斯出发，经东海岸主线，於16時抵達伦敦国王十字車站；返程列車於 12時离开伦敦，20時抵达因弗内斯。

加勒多尼臥舖列車是行經西海岸主線，往來因弗内斯和伦敦尤斯顿車站之间的夜車。本列車在愛丁堡威瓦利站與來自阿伯丁和威廉堡的車廂聯結，於是在愛丁堡以南區間的本列車，是目前英國編組最長的机车牵引旅客列车，共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列車都停靠皮特洛赫里（Pitlochry） 、金尤西（Kingussie）和阿維莫爾（Aviemore） 。大部分的蘇格蘭鐵路列車也停靠鄧凱爾德和柏南（Dunkeld & Birnam，北行8班、南行 10班）和布萊爾·阿索爾（Blair Atholl，北行 8班、南行 6班）。達爾維尼（Dalwhinnie，雙向各 5班）、 紐敦莫和卡布里奇（Carrbridge）等站班次較少。周日有些列車延駛至埃爾金，停靠奈恩（Nairn）和佛雷斯（Forres）。

车辆

使用 
与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比，本線的总使用量增加了 154%。

未来 
苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略書指出，本線將在 2035年以前以架空线進行電氣化。

参考 

蘇格蘭鐵路
珀斯-金罗斯交通