富山口站

富山口站（）是位於富山縣富山市城北町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的富山港線車站（廢站）。

歷史 
在1924年（大正13年）7月23日，連接此站至富山縣上新川郡稻荷之間的開業，此始發站也同時啟用。當時，富岩鐵道沒有在此站至富山站之間進行建設工程，據說是由於富山站內由於有計劃建設飛越線（現時：高山本線），加上需要處理神通川廢川之土地問題。在車站啟用當初，此站只有小型車站大樓，另外只豎立了寫上「前往岩瀨之列車」（）之霓虹燈。

後來，隨著飛越線建設工程有所進展。在1927年（昭和2年）1月，此站至富山站之間取得鐵路鋪設許可。同年12月15日，該區間開始貨物運送業務。當時該區間只有貨運業務，在富山站內還未建設前往富岩鐵道客運月台之行人隧道。在該行人隧道開通的1928年（昭和3年）7月11日起，該區間開設客運業務。使富岩鐵道線在1928年（昭和3年）度的乘客人次，由前一年度的86萬人增加至103萬人。貨運量由1928年（昭和3年）度的8,081公噸，增加至1929年（昭和4年）度的は13,091公噸。隨後毎年運送需求一直增加。

此站雖然不方便乘客轉乘國有鐵道。在1928年（昭和3年）10月21日，富山市營軌道的東田地方停留場啟用。在1931年（昭和6年）8月15日，富山電氣鐵道線的啟用。這兩座車站方便乘客從此站轉乘至其他鐵路線。此站周邊形成了「新宿商店街」，商店街內十分熱鬧，電影院和酒吧林立。

但是，由於車站周邊的工業區開始衰退和富山田地方站廢除等原因，使此站也開始衰退。在1972年（昭和47年）10月1日變成無人車站。後來在1987年（昭和62年）5月26日，由於在東田地方平交道進行交通立體化工程，使富山港線的走線需要改變，車站也需要遷移。自車站開業以來使用的車站大樓被拆毀。

在2003年（平成15年）11月27日，富山市發表把富山港線電車化計劃。把原來岩瀨濱站至奧田中學前平交道之間的路軌使用作電車路軌，同時從該平交道至富山站北之間鋪設路軌。使富山口站附近的路段被廢除。起初，由於建設北陸新幹線，使富山站需要進行高架化工程，此站至富山站之間的路軌會變成北陸本線的臨時路軌。最後，富山口站在2006年（平成18年）2月28日最後一天營業後，於翌日3月1日被廢除。

年表 
 1924年（大正13年）7月23日 - 此站至岩瀨港站（現時：岩瀨濱站）之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
 1927年（昭和2年）12月15日 - 富岩鐵道線此站至富山站之間開通。該區間開始設有貨運業務。
 1928年（昭和3年）7月11日 - 此站至富山站之間開始設有客運業務。
 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鐵道轉讓路線給富山電氣鐵道，成為該公司的富岩線。
 1943年（昭和18年）
 1月1日 - 富山電氣鐵道改名為富山地方鐵道，路線名稱不變。
 6月1日 - 富山地方鐵道富岩線被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站。該站變成一般車站，不可處理貨物。
 1959年（昭和34年）12月1日 - 變成純客運車站。
 1972年（昭和47年）10月1日 - 變成無人車站。
 1987年（昭和62年）
 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 5月26日 - 由於進行東田地方平交道交通立體化工程，富山港線的走線變更，此站需要被遷移，地址從富山市城北町19番地變為富山市城北町8番地。
 2006年（平成18年）3月1日 - 西日本旅客鐵道富山港線廢線，此站也被廢除（最後一天營業日為2月28日）。

車站構造 
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在1972年（昭和47年）10月1日起變成無人車站。

在車站開業以來的木製車站大樓在1987年（昭和62年）5月26日車站遷移同時被拆毀。

使用狀況 
根據「富山縣統計年鑑」。此站1日平均乘車人次列表如下：

車站周邊 
 奧田郵局
 長龍寺
 富山市立奧田中學
 富山縣物流中心
 極真會館富山縣分部
 富山豐田總部(總店)

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 富山港線
 富山－富山口－下奧井

注腳

參考文獻 
 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC出版Project，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。

相關條目 

 日本鐵路車站列表 To

外部連結 
 富山口站 - JR出行網（網站存檔）

富山市廢站
yamaguchi
1924年啟用的鐵路車站
2006年關閉的鐵路車站
富山港線車站
西日本旅客鐵道廢站
富山地方鐵道廢站