新北捷運安坑輕軌電聯車

安坑輕軌電-{}-聯車是一款屬於新北捷運的輕軌動力分散式電聯車，共製造15列75輛輕軌列車，在2023年2月10日隨安坑輕軌通車而投入營運。

概要

引進史
2016年9月27日，台灣車輛公司指出中鋼決標承攬安坑輕軌捷運機電統包工程，將採購15列輕軌列車，並在隔年4月26日，於新竹湖口廠區共同簽署「安坑輕軌運輸系統計畫車輛工程備忘錄」，為淡海輕軌後續擴充計劃。
2018年5月3日，新北市捷運局舉辦二階段車輛外觀票選，包含「光耀金」、「祥紅金」、「高雅紫」及「青翠綠」等4款結合安坑地區的風土民情及文化特色設計的列車塗裝，並於6月12日選出「光耀金」作為該列車的正式塗裝。
2020年3月16日，於台灣車輛公司新竹湖口廠揭曉該車輛的實體內外裝設計，並預計2021年運抵新店安坑機廠交付。
2021年9月29日深夜11點，首列安坑輕軌列車出廠，並於隔天凌晨運抵安坑機廠，隔年4月，全數交車完畢。
2022年2月起進行一連串耐久性與動態測試，並於9月進行系統整合測試。
2023年2月10日，隨著安坑輕軌正式通車試營運，該列車投入服務。

規格與構造 

該型列車編組設計與淡海輕軌電聯車相同，均採模組化車廂生產，以中央模組3為界，前後採對稱設計。模組2與模組4為無轉向架設計，以關節式連結設備與其他車廂連結，僅其餘3模組有轉向架。另該型列車保留擴充空間，未來運量增加時可以增加模組方式擴充。

外觀設計 
該列車主體由不鏽鋼與耐候鋼所架構。駕駛室採全面式曲面玻璃，而各車門則採用雙開滑開式設計，並設有手動開關，LED顯示器設置於車門上方、駕駛窗上方與駕駛室左下角，方便旅客得知列車目的地。為確保行車安全，轉向架側邊設有轉向架蓋，而車廂連接處則以大型風擋連接，不另設置防墜裝置。塗裝方面，全列採光耀金顏色，玻璃邊框以黑色色塊包圍。

內裝設計 
內裝採低地板設計，座位為符合人體工學之座椅，部分座椅因轉向架關係為橫向配置，且因為設置位置高而配有階梯。座椅採黃色系列設計，另於椅背上方設有把手，故座椅側邊不另設置把手。照明部分，車內外均採LED燈做為照明之用，並設置大型觀景玻璃窗，採光明亮。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，樣式為雙叉立柱，而無障礙區域特別將扶手高度調降，方便身心障礙人士與兒童抓握。

緊急裝置 
車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定ID，以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運，管理系統仍維持全天運作──十四張站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況，甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。
此外，安坑輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置，如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然，扳動緊急開門裝置後，在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門，以防人員在列車移動時跌落車外，這也是安全機制的一部分。

逃生設計 
因應車側逃生規劃，每輛列車也都備有其他捷運沒有的玻璃擊破器，車廂玻璃是安全膠合玻璃，乘客不會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計（距離地面35公分）也有利於逃生。安坑輕軌高架的部分都設有逃生走道，履勘時都有模擬演練。安坑輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置，可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入，若有異物進入軌道就會產生警報。輕軌列車是以架空線供電，如果遇到緊急事故，可以直接疏散旅客，沒有觸電的問題。

與高雄環狀輕軌電聯車比較 
與台灣首列高雄Urbos 3的不同之處如下。

編組

運用
安坑輕軌全線

參考文獻

台灣車輛製鐵路車輛
安坑輕軌
新北捷運車輛
台灣輕軌車輛