UC-21号潜艇

陛下之UC-21号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年4月1日新船下水，至同年9月12日。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-21号入役后曾部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十一次巡逻，共直接或间接击沉98艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计达134,063吨。1917年9月13日，UC-21号从泽布吕赫启航后以不明原因失踪，艇内27名官兵全数记录为阵亡。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-21号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-21号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-21号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
UC-21号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的六号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为271。它于1916年4月1日新船下水，至同年9月12日。三天后，即9月15日，UC-21号在曾执掌UB-10、UC-10和UC-11号的王牌艇长、海军中尉的指挥下正式入役，随即展开。完成海试后，该艇独力启程前往比利时的泽布吕赫，至11月14日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为的一份子。

在不足一年的佛兰德役期中，UC-21号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及福克斯通、怀特岛周边以及吉伦特河口。在十一次巡逻期间，UC-21号合共击沉协约国或中立国的95艘商船和3艘辅助军舰，容积总吨累计高达134063吨，是（位列第14）。其中，体积最大的受害者是注册吨位为5225吨的美国油轮伊利诺伊号（）；它于1917年3月18日从伦敦空载驶往阿瑟港途中，在距奥尔德尼以北约处遭UC-21号的船员截停并登船凿沉。排水量为778吨的英国皇家海军驱逐舰则是唯一遇袭的军舰，它于1917年1月18日在东南水域遭扎尔茨韦德尔发射鱼雷击伤，并造成1人阵亡。此外，UC-21号还曾于1917年7月4日在附近收缴了一艘148总吨的荷兰钢制斯库纳帆船罗埃尔菲纳号（）作为战利品。

1917年9月13日，UC-21号从泽布吕赫出发，前往比斯开湾执行布雷巡逻。三天后，即9月16日，时任指挥官维尔纳·冯·策伯尼·迪·斯波塞蒂中尉率部在韦桑岛对开约处截停并凿沉了美国帆船安·J·特雷纳号（）。在此之后，UC-21号便连同艇内27名官兵失去了踪迹。据推测，它可能是遭敌舰击沉，也可能是因机件故障或人为错误而导致了。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 

UC级潜艇
1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
汉堡建造的船舶