福邕动车组列车

福邕动车组列车是中国铁路运行于福建省南平市站及广西壮族自治区首府南宁市南宁东站的动车组列车。该动车组列车与“厦邕动车组列车”（D3655/3658、D3657/3656次）、“柳深动车组列车”（D3665、D3666次）、“北深动车组列车”（D3662/D3663、D3661/D3664次）共同组成了唯四停靠广州火车站而不停靠广州东站的过路动车组列车。现每日开行1对列车，客运里程1419公里，列车客运乘务由南昌局集团福州客运段担当。其中南平市站至南宁东站运行11小时45分，使用车次为D3653/3652次；南宁东站至南平市站运行13小时2分，使用车次为D3651/3654次。

背景
福州和南宁长期没有火车直通，旅客运输主要由长途大巴负责。南宁铁路局曾于2009年4月1日起开行往返南宁站和福州站的1232/3、1234/1次列车，系首次有普速列车服务往来南宁和福州的旅客，然而由于运行时间长，速度慢，且本趟旅客列车的客流集中于两广，2010年4月26日铁路调图时，1232/3、1234/1次列车改为往返南宁和厦门，直通福州和南宁的服务就此告一段落。

随着厦深铁路、南广铁路通车后，理论上福州和南宁之间可以开行动车实现直通，但是中国铁路总公司、南昌铁路局、广州（铁路）集团、南宁铁路局四方就这个问题展开讨论后，发现了几点问题：

1、广深港高速铁路广深段除了动卧列车，并无其他D字头动车组（最高时速不高于250km/h）运行。

2、广茂铁路广州西站到广州站为单线铁路。

2014年底，厦深铁路和广深铁路之间的联络线完成施工，于是2015年2月1日起，广铁集团开行广州东站经由广深铁路、厦深铁路前往潮汕站的广汕动车组列车。但直至2018年7月1日前，由福建开往广东的动车最远只到深圳北站，由广州南站/广州东站开往粤东方向的动车最远只到潮汕站/饶平站，由广西开往广东的动车组列车最远只到广州站/广州南站/深圳北站。

2018年7月1日，南昌局集团正式开行广州南~福州G1607/1610、G1609/1608次列车和广州东~厦门D2381/2384、D2383/2382次列车，随后广州局集团于2020年4月10日开行郁南~深圳D7566/3/6、D7565/4/5次列车，种种的努力为本对列车的开行奠定基础。

历史
2021年6月25日，南昌局集团新增福州南~南宁东D3653/3652、D3651/3654次列车。
2022年1月10日，配合国铁集团“动货分离”的要求，本对列车在李朗线路所至樟木头站间改经杭深铁路、赣深客运专线、莞塘广联络线运行，进深圳北站办理客运。
2023年7月1日，中国大陆国铁线路实施2023年第三季度列车运行图，D3653/3652、D3651/3654次列车的运行区段由福州南站延长至南平市站，福州南站至南平市站经由合福高速线运行。

时刻表
以下数据截至2023年7月1日：

使用列车
以下数据截至2023年7月1日：
福邕动车组列车使用配属南昌局集团福州动车段福州南动车运用所的CRH2A型电力动车组，与福州南-南平市D6243、D6244次套跑。编组如下：

福邕动车组列车或會因應客流而獲安排由兩列8卡列車共16卡列車作重聯運行。

参见
广厦动车组列车
广福动车组列车
广福高速动车组列车

参考资料

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