UC-31号潜艇

陛下之UC-31号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年8月7日新船下水，至同年9月2日。其全长49.45米，水面及水下排水量分别为400吨和480吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-31号入役后曾被部署至北海的第一区舰队和驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉38艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为51017吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1922年在景宁镇拆解报废。

设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-31号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-31号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-31号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

历史 
UC-31号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批（UC-25至UC-33号）UC-II型潜艇的七号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为70。它于1916年8月7日新船下水，至同年9月2日在首度担任艇长的海军中尉指挥下正式，随即展开。完成海试后，该艇于12月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。

在为期两年多的服役生涯中，UC-31号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及桑德兰、、斯特朗塞岛、皇后镇沿岸以及北海海峡、费尔岛周边以及爱尔兰岛北岸周边等多处水域。尽管曾一度被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，但该艇的所有战功都是在第一区舰队中取得的。通过其十三次布雷及巡逻，UC-31号合共击沉协约国或中立国的35艘商船和3艘辅助军舰，容积总吨累计为51017吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为5404吨的荷兰货轮阿姆斯特尔兰号（）；它于1917年7月1日从布宜诺斯艾利斯驶往贝尔法斯特途中，在以南约处遭鱼雷击沉。此外，隶属英国皇家海军的驱逐舰也曾于1918年4月10日在距东北偏东约处撞上由UC-31号布设的水雷，造成25名官兵阵亡；但该舰并未沉没，而是被拖入了并成功修复。这是UC-31号取得的最后一项战功。

战后，根据对德停战协定的要求，UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体作价1125英镑售予乔治·科恩，发动机则以每吨8英镑的价格售予H·G·尼科尔森。UC-31号最终于1922年在景宁镇拆解报废。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 

 
 
 
 

UC级潜艇
1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
汉堡建造的船舶