航天飛機軌道機動系統

<p>航天飛機軌道機動系統（OMS）是一個甲基肼液體推進劑 火箭的系統航天飛機上使用的引擎。由 洛克達因 在美國設計和製造， 該系統允許 軌道器 執行各種軌道機動每個任務剖面的要求：主引擎截止後的入軌，飛行期間的軌道修正，以及再入的最後脫軌燃燒。 OMS 很少在航天飛機的主要上升部分中途被點燃幾分鐘，以幫助加速進入軌道（通常在攜帶重型 ISS 有效載荷時）。這發生在 STS-51-F、STS-124、STS-128 和 STS-135。

OMS 由安裝在軌道器尾部機身上的兩個吊艙組成，位於 垂直穩定器 的兩側。 每個吊艙包含一個 AJ10-190引擎， 基於 阿波羅服務艙 的服務推進系統引擎， 產生  比衝 (Isp) 為 316 秒的推力。 氧化劑燃料比為 1.65- to-1，噴管出口與喉部的膨脹比為55:1，發動機的腔室壓力為8.6 bar。每台發動機的干重為260磅。每個引擎可以重複使用 100 次任務，總共能夠啟動 1,000 次和 15 小時的燃燒時間。

這些吊艙還包含軌道飛行器尾部的 反應控制系統 (RCS) 發動機，因此被稱為“OMS/RCS”吊艙。 OM 發動機和 RCS 都燃燒 甲基肼 (MMH) 作為燃料，用 四氧化二氮 () 氧化，推進劑儲存在OMS/RCS 吊艙內的油箱，以及其他燃油和發動機管理系統。 裝滿後，吊艙一起攜帶  的 MMH 和  的 ，允許 OMS 產生大約  的總 delta-v 和  有效載荷。

參考 
    類別：航天飛機程序

提議的 OMS 有效載荷托架套件 
它從未建成，但為了增強 OMS，提出了一個 OMS Payload Bay Kit。 它將使用安裝在有效載荷艙中的一套、兩套或三套 OMS 油箱，以提供額外的 500  ft/s、1000 ft/s 或 1500 ft/s 對軌道器的 delta-V。 軌道器控制面板有相關的開關和儀表，但它們不起作用。<ref >軌道機動系統工作手冊 2006 </參考>