宁波至慈溪市域铁路

宁波至慈溪市域铁路，简称宁慈线，是中国浙江省宁波市规划中的一条市郊铁路线路，为宁波轨道交通线网的一部分，线网编号为10号线。规划线路起自江北区境内的孔浦站，终点为慈溪市境内的慈溪高铁站，规划全长64千米。宁波至慈溪市域铁路为《长三角地区多层次轨道交通一体化发展规划》的一部分，2021年7月由国家发改委批复，先行节点于2022年11月2日开工建设，计划于2026年年底开通。线路计划未来继续向两端延伸，北端计划延伸至前湾新区，南端计划穿过宁波中心城区抵达姜山镇。

线路走向 
宁慈线起自江北区境内的孔浦站，随后以地下线转入梅竹路向北，下穿铁路北环线后折向西，至九龙大道折向北，下穿绕城高速后转为高架，与九龙大道高架共线并穿过九龙湖镇区，随后穿过王家山进入慈溪市境内。此后线路至伏龙山脚折向西，随后上跨三塘横江、中横线、万淞线至掌起镇区，随后向北上跨沈海高速进入观海卫镇区并穿过卫山，此后途经桥头，沿逍林镇环镇北路继续向西，在慈溪森林公园内转入地下，沿北三环行进，至浒崇公路转向北并下穿中横线高架，最后抵达终点站高铁慈溪站。

历史

规划 
宁慈线规划起始于2010年前后。2014年，项目被列入《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》并由国家发改委批复。此时规划的线路起自镇海新城的骆驼桥站，终点为慈溪客运中心，全长42.9千米，共设8座车站，同时预留延伸至2号线三官堂站的条件。但2014年规划获批后，线路的详细设计和后续建设一直没有落地。直至2020年前后，随着通苏嘉甬铁路走向和设站明确，宁慈线的规划方才逐渐确定，并被重新纳入《长三角地区多层次轨道交通一体化发展规划》中，2021年7月经由国家发改委批复公布。在新的规划中，宁慈线起点改为孔浦站，终点为慈溪高铁站，全长63.6千米，共设13座车站，可换乘轨道交通2号线、3号线和7号线。2022年9月7日，宁慈线工程可行性研究报告由宁波市发改委批复。

建设 
新城大道站作为宁慈线先行节点，于2022年11月2日开工建设。镇海段九龙大道站、永茂路站及龙山至九龙湖站高架区间于2023年3月31日开工建设，与九龙大道快速路共构段于2023年6月29日开工。

车站 
宁慈线设13座车站，其中地下车站7座，高架车站6座。慈溪高铁站和潮塘站之间预留坎墩站。

车站列表

车辆及行车组织 
宁慈线采用4辆编组市域A型车。列车全长94.4米，最高时速160千米，采用交流25千伏接触网供电，初期配车22列。线路初期计划运营16小时，采用站站停和大站快车结合的运营模式，高峰在慈溪高铁站和孔浦间每小时开行6对站站停列车和2对大站快车。待其他市域线路建成后有利用11号线、12号线开行跨线车前往余姚和宁波西站的计划。

附属设施

车辆基地 
宁慈线设置龙山车辆段。车辆段位于龙山镇，四塘横河以北、灵峰路以西，呈南北向布置，承担宁慈线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务。

牵引变电所 
宁慈线设置龙山、慈溪新城两座110千伏牵引变电所两座，分别位于龙山车辆段内和中横线、浒崇公路交叉口西南侧。

控制中心 
宁慈线由规划中的宁波轨道交通新线网控制中心实施调度、指挥和监控。该控制中心位于规划应慈路与康泰东路东延段交汇处，8号线姜村站西北，下应南车辆段内。

信号系统 
宁慈线采用由株洲中车时代电气提供的信号系统。

参考资料 

宁波轨道交通路线
宁波至慈溪市域铁路