京呼高速动车组列车

京呼高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和内蒙古自治区首府呼和浩特市之间的高速动车组列车，自2019年12月30日起开行。现每天开行11对列车，列车乘务由北京局集团北京客运段和呼和浩特局集团包头客运段担当。列车途径北京、河北、内蒙古一市一省一区。

历史 
2019年12月30日，全国铁路调图，因京张城际铁路和呼张客运专线张家口至乌兰察布段开通运营，北京至呼和浩特间首次开行高速动车组列车，初期每天开行13对列车。其中，北京北-呼和浩特东每天开行2.5对，清河-呼和浩特东每天开行10.5对（含高峰线2对）。

2020年4月10日，全国铁路调图，北京至呼和浩特间每天开行的高速动车组列车数量增至22对。其中，北京北-呼和浩特东每天开行5.5对，清河-呼和浩特东每天开行16.5对（含周末线3对）。另有高峰线10对，包括北京北-呼和浩特东1对和清河-呼和浩特东9对。

2020年11月10日，清河-呼和浩特东G2483/2488次列车延长至包头站始发终到。

至2021年10月11日调图前，北京至呼和浩特间每天最多开行25对高速动车组列车，包括日常线22对和周末线3对，车次为G2402-2409次、G2411-2452次。

2021年10月11日，全国铁路调图，京张高铁列车运行图重新编排。北京至呼和浩特间开始开行普通动车组列车，北京至呼和浩特间的高速动车组列车全部改为北京北站始发终到，每天开行11对，车次改为G2457-2478次。

2022年7月2日，CR400BF-C的运营范围扩大至张家口－呼和浩特东间，与北京北-张家口的G7881/7882次套跑。采用“金凤凰”涂装的CR400BF-C-5144、5145维持不变；由于CR400BF-C-5162当中的“瑞雪迎春”涂装涉及国际奥委会版权，因此经过国铁集团与国际奥委会进行授权协商后，决议保留该涂装，因此全国唯一一组采用“瑞雪迎春”涂装的CR400BF-C-5162其主题涂装予以保留，同时CR400BF-C-5162乘务改由呼和浩特局集团担当。

2023年10月11日，G2462次列车改为呼和浩特东一站直达清河站，两站间用时1小时59分，但该班次终点仍为北京北站。

时刻表 
数据日期：2022年7月16日（不包含高峰线，为直达车），按照北京北站始发终到时间排序。

北京至呼和浩特

呼和浩特至北京

列车编组

复兴号CR400BF-C型智能动车组 
京呼高速动车组列车的大部分班次和北京北-张家口的G7881/7882次列车使用配属北京局集团北京北动车所的CR400BF-C智能动车组。（具体班次参考下文车体交路部分）

复兴号CR400BF-G型高寒动车组 
其余班次采用配属北京局集团北京北动车运用所的CR400BF-G动车组担当。（具体班次参考下文车体交路部分）

车体交路 
数据日期：2022年7月16日（交路仅供参考，以实际开行情况为准）

交路1（北京局集团北京北动车所CR400BF-C-5144、5145，北京局北京客运段担当乘务）：

出库→北京北开G2459至呼和浩特东→呼和浩特东开G2464至北京北→北京北开G2469至呼和浩特东→呼和浩特东开G2474至北京北→北京北开G2475至呼和浩特东→呼和浩特东过夜→呼和浩特东开G2458至北京北→北京北开G2463至呼和浩特东→呼和浩特东开G2468至北京北→北京北开G2473至呼和浩特东→呼和浩特东开G2478至北京北→回库

交路2（北京局集团北京北动车所CR400BF-G-5162，呼和浩特局包头客运段担当乘务）：

出库→北京北开G2457至呼和浩特东→呼和浩特东开G2462至北京北→北京北开G2467至呼和浩特东→呼和浩特东开G2472至北京北→北京北开G7881至张家口→张家口开G7882至北京北→回库

交路3（北京局集团北京北动车所CR400BF-G×2，北京局北京客运段担当乘务）：

出库→北京北开G2461至呼和浩特东→呼和浩特东开G2466至北京北→北京北开G2471至呼和浩特东→呼和浩特东开G2476至北京北→北京北开G2477至呼和浩特东→呼和浩特东过夜→呼和浩特东开G2460至北京北→北京北开G2465至呼和浩特东→呼和浩特东开G2470至北京北→北京北开G2539至大同南→大同南开G2542至北京北→ 回库

参见 

 京呼动车组列车
 K89/90次列车
 京包高速动车组列车
 京包动车组列车
 京张城际铁路
 呼张客运专线

参考资料 

中国铁路高速动车组列车车次
进京列车