畝傍站

畝傍站（）是位於奈良縣橿原市八木町二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。

此站的使用人次比市內鄰近的主要車站為少，但是在JTB的時間表中，此站為橿原市的代表車站（這是由於車站是接近橿原市政廳）。

另外，曾經此站為近鐵吉野線的舊線和小房線的起點站。

歷史 

 1893年（明治26年）5月23日 - 高田站至櫻井站之間開通，此站啟用。
 1900年（明治33年）6月6日 - 被收購成為關西鐵道的車站。
 1907年（明治40年）10月1日 - ，成為帝國鐵道廳車站。
 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。
 1924年（大正13年）11月1日 - （現時：近鐵吉野線的前身）橿原神宮前站（第一代）延伸至此站。
 1929年（昭和4年）8月1日 - 吉野鐵道被大阪電氣軌道購買，成為大阪電氣軌道吉野線和國有鐵道（省線）的車站。
 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道和國有鐵道的車站。 
 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道合併，成為近畿日本鐵道和國有鐵道的車站。 
 1945年（昭和20年）6月1日 - 近鐵小房線橿原神宮駅站（現時：橿原神宮前站（第二代））至畝傍站之間暫停旅客業務止。
 1952年（昭和27年）4月1日 - 近鐵小房線廢止。自從成為國鐵單獨車站。
 1984年（昭和59年）10月20日 - 櫻井線CTC化，此站成為無人車站。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

車站構造 
在皇纪2600年的1940年（昭和15年），隨著昭和天皇前往橿原神宮行幸之際建設車站大樓。該大樓有著濃厚的寺廟風的木製建築。

此站是地面車站，曾經此站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。在2005年12月，撒走了最南邊路軌後（架空電纜方面只有西邊，東邊沒有架空電纜），只剩下2面2線的相對式月台。車站大樓位於1號月台（上行）側，兩月台之間設有跨線橋連接。另外，列車停站位置有少許偏離，在車頭上下車比較方便。

月台比車站大樓較高位置，因此大樓與月台之間設有樓梯與斜道連接。該樓梯連接出入口（檢票口）和貴賓室。另外設有團體專用出入口（已經封閉）。

此站是由管理的無人車站。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。此站設有自動售票機（可讓IC卡增值）和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

站前設有大型站前廣場，該處大部分位置變成月租停車場。此站也是飛鳥方向租賃單車還車處之一。

檢票口內設有廁所。

月台 

 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

貴賓室 
由於車站鄰近橿原神宮和神武天皇陵，因此車站大樓內設有，讓前往參拜的皇族使用。在1940年（昭和15年），隨著舉行皇紀2600年大祭，昭和天皇到訪此站時曾經使用貴賓室。在1959年（昭和34年），皇太子夫妻剛結婚後（後來的明仁上皇、上皇后美智子）也使用了貴賓室。一般情況下會封閉。在1995年起不定期公開貴賓室。

使用狀況 
根據「奈良縣統計年鑑」，以下為近年1日平均乘車人次列表：

雖然此站為橿原市的代表車站，但是較多乘客使用鄰近的近鐵橿原線八木西口站、近鐵大阪線大和八木站，或是橿原神宮的近鐵南大阪線、吉野線和橿原線的橿原神宮前站，此站的乘客較少。另外在國鐵時代已經是業務委託車站，曾經在櫻井線上行走的急行「紀之川」也通過此站。在櫻井線電氣化時已經成為無人車站，售票處也已經封鎖。

車站周邊 
 春日神社
 延命院
 跡
 下道（中街道）
 
 橿原市政廳
 
 
 橿原分店
 京都銀行橿原分店
 三菱日聯銀行橿原分店
 八木西口站（近鐵橿原線） - 西方步行5分鐘。
 大和八木站（近鐵大阪線、近鐵橿原線） - 北方步行10分鐘。
 橿原店
 奈良縣立醫科大學、

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
  萬葉Mahoroba線（櫻井線）
 快速（經高田站直通大和路線）、普通
 香久山－畝傍－金橋

曾經存在的路線 
 近畿日本鐵道
 小房線
畝傍－小房

注腳

相關條目 

 日本鐵路車站列表 U

外部連結 
 

nebi
1893年啟用的鐵路車站
櫻井線車站
小房線車站
橿原市鐵路車站
近畿日本鐵道廢站