美國聯邦空中法警

聯邦空中法警（）又稱聯邦空警，是美國聯邦執法機構之一，隸屬於美國國土安全部運輸安全管理局。其工作是偽裝成搭乘飛機的普通乘客，在飛行時立即處置如劫機的突發狀況。由於其職業的性質，空中法警要有極高水準的射擊技術，而且必須能夠長時間搭機旅行，根據運輸安全管理局相關報告統計，普通的空中法警一年值勤181天，共飛行900個小時。

歷史 
1961年，約翰·甘迺迪總統下令派出聯邦執法人員擔任某些高風險航班的安全人員，聯邦航空總署在1962年3月2日建立反暴力警官計畫（FAA Peace Officers Program），由美國邊境巡邏隊和聯邦調查局學院訓練聯邦航空總署的18位志願者射擊和近距離戰鬥，這些執法人員被稱作天空法警（Sky Marshals）。

1960 年代後期，西亞地區的暴力劫機事件日益增多，美國法警開始試圖打擊劫機犯罪，因為他們擁有全國廣泛的司法管轄權，美國法警於1969年10月在邁阿密外勤辦公室成立了空警部門。

1970年代的空中法警計畫由美國空軍退役將領小班傑明·戴維斯領導，當時古巴人和伊斯蘭激進分子發動的劫機事件時常發生，因此理查·尼克森總統於1970年9月11日下令在美國商用飛機上部署武裝聯邦探員。這些武裝探員最初來自美國財政部，後來美國海關總署成立航空安全部門，設置海關安全官（CSO），約1,700人，這些海關安全官以兩至三人為小組，秘密潛伏在美國籍的商用飛機，海關安全官也負責在國內機場對航班進行地面安全檢查。美國聯邦航空總署於1973年開始在美國機場實施強制性的X光檢查後，海關安全官解散，到1974年，聯邦空警已經非常少見。

1985年，隆納·雷根總統決定擴大空中法警計劃，美國國會頒布《》加強法規對空中法警的支援，包含增加空警的人數，並和其他國家進行雙邊談判和條約協議，以入境時交出武器為條件讓聯邦空警可以在國際航班值勤。每位聯邦空警皆須通過世界上最嚴格的槍支射擊標準，當時美國聯合特種作戰司令部的一項機密研究將聯邦空警列為世界上前1%的戰鬥射手，但現今因招募和培訓的變化，空中法警已經沒有當年如此精銳的射擊能力。

2001年九一一事件發生時，只有33位聯邦空警，而且幾乎都負責國際航班，因此喬治·布希總統下令迅速擴大聯邦空警的規模，新人力來自美國邊境巡邏隊、美國聯邦監獄局、美國緝毒署等各種聯邦執法機構，一個月內招聘和培訓了600位空中法警。聯邦空警目前人數是機密，外界估計約3,000人至約4,000人。

2005年10月16日，國土安全部將聯邦空中法警從美國移民和海關執法局移交給運輸安全管理局，聯邦空中法警局長兼任運輸安全管理局執法辦公室（OLE）的助理主管。

組織 
執法助理主管
副執法助理主管
主管辦公室
業務管理辦公室
外勤事務辦公室
飛行事務辦公室
安全勤務和評估部門

聯邦空中法警在美國本土20個城市設有辦公室。

階級 
主管
副主管
助理主管
副助理主管
督導空警主管
副督導空警主管
助理督導空警主管
督導空警
高級空警
空警

參考文獻 

美國航空