西溪湿地北站

西溪湿地北站是杭州地铁19号线与规划中的14号线的一座换乘车站，位于西湖区蒋村街道蒋墩路与文二西路交叉口。机场快线车站斜穿现状蒋墩路东侧地块，呈北偏西方向展布；14号线车站沿蒋墩路南北向布置，19号线车站于2022年9月22日启用。

车站结构 
机场快线车站主体为地下二层14m岛式车站，标准段埋深约17.63米，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度14米、长140米，车站主体长275.0米，主体深度约18米，标准段宽23.1米。

14号线车站主体为地下三层8m侧式车站，单柱双跨混凝土箱型框架结构，标准段埋深约25.60米，有效站台宽 2×8 米、长120米，主体长约520.7米，主体深度约25.6米，标准段宽26.6米。

车站主体结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。根据规划地面标高，本站中心里程主体结构顶板覆土约 3m。

楼层分布

附属结构 
本站设 8 个风亭、9 个出入口、10 个安全出入口。

出入口

环境影响 
本站位于西溪国家湿地公园外围保护地带内，但是本站出入口、风亭均避让西溪湿地保护范围和生态保护红线，工程建设符合生态保护红线管理要求，不会对西溪湿地生态系统造成不良影响。因此，浙江省林业厅以浙林便［2018］181 号文同意本项目选址。

对动物的影响 
本站施工中主要集中在外围保护地带内，工程建设对鸟类的影响主要施工噪声和扬尘以及施工灯光影响。施工期间将减少鸟类栖息、觅食和活动的面积，对鸟类的觅食与繁殖活动有影响。但是由于鸟类具有较强的飞翔能力，且湿地公园面积较为广阔，食物较丰富，工程建设对鸟类的影响十分有限。其它陆生动物包括常见的两栖动物、爬行动物、小型兽类的活动区域主要集中在施工区域西南侧湿地公园内。工程主要施工区域邻近湿地公园北侧边缘，陆域施工范围仅限于盾构井及其周边区域。轨道工程虽然会临时占用施工区域的陆生动物的小部分生境，但占用面积有限，而湿地公园内适宜其栖息和繁殖的空间广阔，可见工程建设对其影响很小。

对植被的影响 
本站在湿地公园范围内无永久或临时占地，只占用其外围保护区部分绿地，不占用湿地面积，工程建设对湿地公园各生态类型面积无影响。工程不会产生永久性占地导致的生态系统分割效应，各湿地类型斑块数量没有变化，对生态系统稳定性或野生动植物栖息环境影响较小，建设项目对湿地面积与湿地公园的植被覆盖无影响。

对水环境的影响 
参考以往地铁施工经验，地下车站基坑施工中不可避免的在一定程度上需要进行疏干降水，而工程建成后，车站构筑物留在地下，由于自身严密性，则无需再疏干降水。结合区域水文地质资料，西溪湿地站地下结构主要位于富水性和渗透性较差的粉质黏土层，因此正常情况下，该站基坑施工对周边地下水水位、水量影响相对较小，施工期结束后周边地下水水位、水量可通过地下水的天然补给缓慢恢复。总体上，该站施工对周边地下水环境影响相对较小。由于该站所在区域地表水主要接受钱塘江补给，地下水与地表水水力联系不明显，故该站施工也不会对西溪湿地地表水资源造成明显影响。

相关车站 
 西溪湿地南站

参考资料 

C
杭州地铁19号线车站
2022年启用的铁路车站
2022年杭州建立