列夫·托尔斯泰号列车

列夫·托尔斯泰号列车（）是俄罗斯铁路编号为032A/031A的列车，往返于莫斯科与赫尔辛基之间。

2012年6月4日该车开始载客试运行，同年11月26日正式通车，始发于莫斯科；次日抵达赫尔辛基。

概述
这一列车命名为“列夫托尔斯泰”，旨在纪念这位已故的全球知名作家。截至2014年12月31日，每天都有自莫斯科往返赫尔辛基的列车运行。这趟列车共含15-17节车厢，其中有5节高级车厢、8节普通车厢、1-2节特等车厢和1节餐车，有时也会配有1节货运仓。

当列车从莫斯科出发北行时，车厢编号从头到尾递增。这一路线上允许的列车长度最大为18节，而2014年TVZ也据此进行了列车改造。自当时之后，该列车型号变为RIC型61-4476号。

在维堡和瓦尼卡拉两个边境站，机车更换在车站内进行。在这两站之间的区间内，列车由内燃机车或双系统电力机车驱动，俄罗斯境内的直流供电则也需要在这段区间内完成与芬兰境内要求的交流供电的转换。在莫斯科-维堡区间，电力机车采用的是ChS6、ChS200、EP20三种。列车的水和燃料都直接由莫斯科车站和赫尔辛基站提供，并且都集中于两节LVChD-1车厢。

历史
20世纪70年代中期，莫斯科与赫尔辛基之间往返的车厢依靠拖车来牵引。列车到达莫斯科列宁格勒站后，尾部与机车断开，随后在TEP60内燃机车的牵引下抵达沃尔科沃站，随后通过芬兰铁路桥到达边境站瓦伊尼卡拉，并在维堡泊车。来自芬兰的火车也将会在23时左右以同样的方法到达边境站，这时机动机车将会将这辆停泊的机车调度至这趟列车的前段，使这趟火车继续接下来16小时25分钟的旅途。

列夫·托尔斯泰号列车最早开行其实可以追溯到1975年5月30日晚上——那时的这辆列车还是当年第一列时速超120公里的夜行列车。当时，这辆列车共含十节车厢，其中包含客运车厢、货运车厢、邮件车厢和餐车；其会在鲁奇站停靠十分钟左右，便于让前往列宁格勒的乘客下车。在这段时间内，机车组成员也会被更换。之后，列车会在泽列诺戈尔斯克站停靠片刻——这时，有一部分车厢会在维堡解开，剩余的车厢前往芬兰。这些前往芬兰的车厢中，有五节前往赫尔辛基，一节前往图尔库。2003年6月11日后，这趟列车改往拉多加停靠。

2017年，在芬兰100周年国庆日的背景下，芬兰驻俄罗斯大使馆提议在这趟列车中增设小型图书馆，向旅客介绍更多关于芬兰的文学底蕴。

线路

参考内容