南深高速铁路

南深高速铁路，是位于中华人民共和国广西壮族自治区和广东省境内的高速铁路。项目由南宁东至玉林北，玉林北至岑溪东（桂粤省界）和广东段组成。远期该铁路规划西延至云南省，组成昆深高速铁路使云南融入粤港澳大湾区建设。

南玉段
南深高速铁路南宁至玉林段，又称为南玉城际铁路。线路西起南宁枢纽南宁东站，向东经南宁市青秀区、横州市、贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林北站，正线全长193.31公里，共设6座车站，另外预留贵港南站，设计时速350公里，投资概算267.68亿元，项目建设总工期4年，预计2023年建成通车。项目建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间将由2小时5分缩短至42分钟，结束广西最大侨乡玉林市没有高速铁路的历史。

规划及施工
2018年12月13日，国家发展改革委正式批复《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》，同意近期规划建设南宁-横县-玉林、南宁-崇左两条总里程325公里的城际铁路，投资约517亿元。

2019年1月15日，南玉段在北流市新圩镇正式开工建设。2月1日，广西发改委以批复南玉段可行性研究报告。6月6日，环境影响报告书全文公示。6月19-21日，国铁集团鉴定中心在南宁组织召开南玉铁路初步设计审查会。6月28日，环境影响报告书获广西生态环境厅批复。10月17日，广西交通运输厅批复初步设计。12月，工程全线相继全面开工建设。 

2020年7月7日，广西发改委及交通运输厅同意新建南玉段增设预留贵港南站。10月5日，首座隧道王子岭隧道贯通。12月12日，首榀箱梁架设成功，创造了广西铁路建设“当年开工、当年架梁”的记录。

2021年6月5日，南玉段榃羌大桥开始架设首节箱梁。8月16日，全线首联跨高速公路连续梁，六景郁江特大桥跨六钦高速公路连续梁顺利合龙。11月17日，作为南玉段“两隧三桥”五个重难点控制性工程之一的良睦隧道胜利贯通。

2022年3月31日，南玉段全线最长隧道平悦隧道顺利贯通。7月10日，中国高速铁路最大跨度钢-混斜拉桥，南玉铁路六景郁江特大桥首座主塔封顶。9月25日，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，该桥是世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢混结合梁斜拉桥。10月26日，南玉段41座隧道全部贯通。12月13日，六景郁江特大桥主桥P4#主塔梁部6号块顺利浇筑，是世界施工总重量最大的“千吨级”高速铁路现浇梁段顺利浇筑，也是世界首台承截重量最大的“千吨级”整体式悬臂造桥机在高速铁路建设中的成功应用。

2023年8月6日，南玉段全线架梁顺利完成。8月18日，南玉段全线开始铺轨。

玉岑段
南深高速铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段，又称为玉岑铁路，设计时速350公里，途经玉林市北流市、容县，梧州市岑溪市，线路全长111.062公里，其中玉林市境内56.55公里，梧州市境内54.512公里。设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉段工程。全线新建容县南、岑溪东2座牵引变电所，改建玉林变电所。全线设置桥梁75座44.439公里，隧道39座49.731公里，桥隧比84.8%。总投资不含土地综合开发共171亿元，工期3.5年，预计2024年建成通车。

规划及施工
2020年12月3日，广西发改委批复玉岑段可行性研究报告。12月26日，该项目在岑溪正式开工。

2021年2月28日，环境影响评价第二次公告。2月22日，环评公众参与公示。6月17日，重点控制性工程最长隧道容岑隧道在容县六王镇正式动工建设。10月8日，玉岑段项目初步设计获批。

2022年9月30日，玉林至岑溪（桂粤省界）段实现全面开工建设。

广东段
南深高速铁路广东段由珠三角枢纽机场至桂粤省界、珠三角机场至以及江门至深圳三段组成。其中珠三角机场至江门与珠肇高速铁路该段共线，至与深湛铁路深江段共线。

珠三角枢纽机场至省界段，线路东起自珠肇高速铁路珠三角枢纽机场站，向西经佛山、肇庆、云浮，西端终至桂粤省界，与上述广西段衔接，新建正线全长142.098公里，设计时速350公里，设云浮、罗定北两座车站，投资预估算约227.6亿元。

规划及施工
2022年2月21日，珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价第一次公示。5月26日，云浮段社会稳定风险评估公众参与公示。8月22日，珠三角枢纽机场至省界段环境影响评价征求意见稿公示。

2023年1月9日，广东省环境厅批复珠三角枢纽机场至省界段环境影响报告书。

参考资料

广西壮族自治区铁路线
广东省铁路线