U-55号潜艇 (1916年)

陛下之55号潜艇（）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1916年3月18日下水，至同年6月8日。U-55号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，并参加了大西洋潜艇战。在其十四次巡逻中，共击沉协约国或中立国的61艘商船以及3艘协约国辅助军舰，容积总吨为133742吨。战后，该艇于1918年11月26日被引渡至日本正式投降，并一度以O-3号潜艇（）之名在大日本帝国海军服役。

设计 
作为（）的组成部分，U-51至U-56号批次的技术参数与早前但泽帝国船厂生产的U-43至U-50号大致相同，但在推进力和航速上有所提高。U-55号的全长为65.2米；舷宽6.44米，当中的宽为4.05米；有3.64米的吃水深度。艇只的水上排水量为715吨，水下为902吨。

艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为；以及可在水下使用的双电动发电机，总功率为。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达，在水下的最高航速为每小时。U-55号可以的速度在水上巡航，或以的速度在水下巡航。它的潜航深度为50米。

U-55号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共7枚G6型鱼雷。辅助武器为两门，其中一门于1916年至1917年间被替换为。其标准船员编制为4名军官和32名水兵。

历史 
U-55号是由德意志帝国海军于1914年8月23日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1914年12月28日开始铺设龙骨，1916年3月18日下水，至同年6月8日在首任艇长、海军上尉的指挥下正式，并被编入驻黑尔戈兰岛的第二潜艇区舰队。维尔纳的职位于1918年8月10日被亚历山大·魏斯上尉所取代；汉斯·弗里德里希中尉则于同年9月15日接替魏斯，并指挥U-55号直至11月11日停战。

第一次世界大战期间，U-55号曾跟随第二区舰队在北海和北大西洋东部进行过十四次巡逻，共击沉61艘协约国或中立国商船以及3艘协约国辅助军舰，容积总吨为133742吨；另击伤7艘（26161总吨）以及缴获2艘（3466总吨）商船。作为U-55号的首任、也是任期最长的艇长，威廉·维尔纳上尉被指控犯有多项战争罪。据报他曾蓄意溺亡的船员，后者于1917年7月31日在爱尔兰西北部遭拦截，至1917年8月1日被击沉。幸存者回忆称，这艘英国四桅轮船的船员当时奉命登上U-55号的上甲板，维尔纳随即脱去他们身上的救生衣，摧毁救生艇，只留下一艘。之后，潜艇潜入水中，将没有任何救生设备的漂流者留给了他们的命运。42名船员中只有3人后来被单桅战船唐菖蒲号救起。1918年1月4日，维尔纳又率U-55号在英格兰西南部的附近击沉了英国皇家海军的医疗船。事件引发了英国人的强烈愤慨，但德国官方却予以否认。在维尔纳治下，U-55号最著名的战功是1918年7月17日在爱尔兰东海岸用三枚鱼雷击沉了英国客轮喀尔巴阡号。1912年，喀尔巴阡号因成为第一艘营救正在沉没的泰坦尼克号而闻名。

战后，根据对德停战协议的要求，U-55号连同幸存的U艇部队余部于1918年11月26日被引渡至英国，并在哈维奇正式向协约国投降。它随后被移交给日本，并自1920年起以O-3号之名进入大日本帝国海军服役，与U-46号（O-2号）和U-125号（O-1号）一同，主要用作潜艇试验。1921年3月至6月，O-3号在佐世保海军工厂拆解报废，但1923年又短暂地重新服役，成为第2538号辅助船。

袭击历史摘要

注释

脚注

参考资料 

 
 
 

1916年下水
第一次世界大战德国潜艇
基尔建造的船舶
O3