纽约地铁已关闭的车站

纽约市地铁是一个快速交通系统，服务于美国纽约州纽约市五个区中的四个区：布朗克斯、布鲁克林、曼哈顿和皇后区。它的前身--跨区捷运公司（IRT）、布鲁克林-曼哈顿交通公司（BMT）和独立地铁系统（IND）--于1940年合并。从那时起，纽约市地铁的有些站台被永久关闭。

在关闭的纽约市地铁站中，数量最多的是曾经由私营IRT和BMT运营的废弃并拆除的高架线上的车站。在被纽约市收购后（IND 已经由纽约市拥有和运营），这三个以前的系统不再相互竞争。因此，与地下线路重复的高架线路最先被关闭。其他没有重复的站台，例如IRT 第三大道线的布朗克斯部分和 BMT 默特尔大道线的主要部分，而后被拆除。两个轨道仍在使用的车站也被拆除。作为 BMT 富兰克林大道线重建的一部分，迪恩街站被拆除；IRT 百老汇-第七大道线的科特兰街站被拆除，随后在遭受911 袭击造成的严重破坏后重建。

其余关闭的车站和部分车站完好无损，但被遗弃。其中，考特街站是纽约交通博物馆的所在地，该博物馆记录了纽约市公共交通的历史。霍伊特-歇尔美角街站的封闭外站台偶尔被用于拍摄。发言人查尔斯-西顿解释说，关闭车站的标准不是"因为乘客量少。我们关闭一个车站的唯一原因是它离另一个车站很近......。较小的车站和较大的车站一样有必要[被关闭]。"

永久关闭但仍存在的车站 
这些车站仍然完好无损，但目前没有客运列车服务。此列表不包括位运营中车站的不同层的废弃站台。

运营中车站中关闭的月台或出入口

关闭的站台 
这些车站目前仍在运营，但包含废弃的月台。一些开放的月台相邻，有些在另一层。“线路”栏下的条目指的是有关的线路，即使该线路已经停运。在 "开放 "和 "关闭 "栏下的条目指的是有关的月台。

封闭的入口 
大都会交通管理局(MTA) 应州参议员Martin Dilan的要求表明，有 119 个车站有封闭的街道楼梯或封闭的控制区，130 个车站有封闭的入口。  在这 130 个车站中，有 114 个封闭控制区和 298 个封闭的楼梯。其中 188 个连接到封闭的控制区域，其余连接到开放的车站区域。其中，许多入口在 1970 年代至 1990 年代期间因合法犯罪问题、低乘客量和削减成本而关闭。随着犯罪率的下降和乘客人数的增加，这些入口大部分都没有被重新开放。在一些车站的改造项目中，关闭的入口被重新开放。纽约市主计长斯科特-斯金格在2020年1月致信纽约市交通局局长安迪-拜福德，要求MTA制定并公布恢复地铁沿线大量不可用入口的计划。这些 "长期关闭的入口 "造成了车站的严重拥挤和通勤时间延长。

未完成的车站 
这些车站开始了建设，但没有完成。 “车站”栏下的条目是指未完工车站所在的车站。

已拆除的车站 
这些车站已被拆除，几乎没有或根本没有基础设施。该列表仅包括在现有线路上拆除的车站；对于已拆除的线路，请参阅已停用的线路。

重新开放和暂时关闭的车站 
这些车站正式关闭，至少一年后重新开放。此列表不包括因计划修复线路或车站而关闭不到一年的车站。

除了下面的考特兰街站外，在2001 年 9 月 11 日的袭击之后，曼哈顿下城的一些车站也被关闭。请参阅9 月 11 日袭击后的关闭和取消。

重建 
由于计划外的原因，以下车站完全重建。

翻新车站 
以下车站在整修期间完全关闭了一年以上。

其他原因 
以下车站关闭了很长一段时间，但在此期间没有重建。

参见 

纽约地铁历史

幽灵车站

参考 

地鐵車站列表
纽约地铁
纽约地铁车站