長榮L級貨櫃船

長榮L級貨櫃船（）是南韓造船商三星重工及台灣造船商台灣國際造船為長榮海運建造的30艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量在8452至9536TEU的範圍內。動力引擎為德國所設計的MAN-B&W 9K98ME7二行程9缸柴油發動機。首艘已於2012年7月25日交付並投入營運。

歷史
2009年，長榮向三星重工及台灣國際造船訂造共30艘8,000TEU貨櫃船，首艘船名"Ever Lambent"於2012年7月25日交付，本型號最後一艘"Ever Lifting"已於2015年8月31日交付。

2019年，長榮L級貨櫃船開始於船舶進行升級改造工程，首艘船名為"Ever Laden"，共計28艘已進行相關改造，改造工程由上海華潤大東船務工程有限公司負責，其升級後載運量升級為9,466至9,536TEU的範圍。

2022年，為配合長榮自有船《長範綠》新塗裝政策，長榮L級貨櫃船開始於部分船舶進行長範綠塗裝改造工程，首艘船名為"Ever Legion"，共計10艘已進行相關改造，改造工程同樣由上海華潤大東船務工程有限公司負責。

意外事件
2018年6月19日，於高雄港79號碼頭停泊中的Ever Laden（長滿輪），因天候不佳導致引水員執行隸屬中鋼運通公司的中鋼求新號於78號碼頭附近引水作業時撞凹其船尾右弦，經海事調查修復後重新離港。

2020年12月30日，Ever Liberal（長朗輪）由釜山新港駛往洛杉磯港途中，由於九州海域東約20海里處遭遇強風導致36個40尺貨櫃落海，21個40呎貨櫃掉落甲板上，後於2021年1月2日收到長榮海運通知該輪至台北港處理船上受損的貨物後恢復原定航程。

船隻列表

備註：Ever Legion（長征輪）為L級貨櫃船當中首艘升級改造時一併改為Ever Ace（長範輪）同款亮色系的青蘋果綠-長範綠的L級貨櫃船

執行航線
截至2022年8月17日
OGEC航線（Ocean-Going Ad Hoc call America East Coast）
Ever Laden（長滿輪）
NUE航線（North Asia-U.S. East Coast Service，北亞洲-美東海岸航線）
Ever Liberal（長朗輪）
HTW航線（Hong Kong-Taiwan-U.S. Southwest Coast Service，華南-香港-台灣-美西南岸航線）
Ever Legacy（長寶輪）
Ever Laurel（長冠輪）
CPS航線（China-South U.S. West Coast-China Service，華北-美西海岸航線）
Ever Leading（長成輪）
Ever Linking（長連輪）
Ever Lotus（長蓮輪）
Ever Lovely（長麗輪）
Ever Living（長旺輪）
Ever Lucid（長輝輪）台灣本國籍
TPA航線（Transpacific Arabian Service，跨太平洋阿拉伯航線）
Ever Lively（長茂輪）
Ever Lasting（長久輪）
Ever Lucent（長亮輪）
Ever Learned（長博輪）
Ever Lyric（長頌輪）台灣本國籍
Ever Lunar（長月輪）台灣本國籍
Ever Liven（長青輪）台灣本國籍
TAE航線（Trans-Atlantic Express，跨大西洋快線）
Ever Lucky（長幸輪）
WSA航線（Asia - South America West Coast，亞洲-南美西海岸航線）
Ever Lambent（長華輪）
Ever Lawful（長正輪）
Ever Lissome（長通輪）
Ever Logic（長理輪）台灣本國籍
Ever Legend（長傳輪）
Ever Loyal（長忠輪）台灣本國籍
Ever Libra（長秤輪）台灣本國籍
ESA航線（Far East - South America Service，遠東-南美航線）
Ever Lenient（長慈輪）
Ever Lifting（長昇輪）
Ever Loading（長盛輪）
Ever Leader（長領輪）
Ever Legion（長征輪）

參見
長榮A級貨櫃船
長榮B級貨櫃船
長榮C級貨櫃船
長榮F級貨櫃船
長榮G級貨櫃船
長榮S級貨櫃船
長榮O級貨櫃船
長榮M級貨櫃船
東方SX級貨櫃船
Cap San級貨櫃船
日郵維加級貨櫃船
達飛維拉級貨櫃船
漢諾威大橋級貨櫃船

參考資料

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長榮集團