第二雙溪橋

臺鐵第二雙溪橋是位於臺灣新北市雙溪上的一座鐵路橋樑，連接新北市雙溪區雙溪車站與貢寮區貢寮車站，1983年於舊橋原址及下-{游}-側重建新橋。

沿革與設計

第一代橋
宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1920年12月10日南段已通車至大里車站，而北段則於1923年10月21日延伸到雙溪車站，中間只剩雙溪＝大里段未完工，該段鐵路雙溪＝貢寮間跨越雙溪之處由臺灣總督府鐵道部分別架設單線的「第一雙溪橋」、「第二雙溪橋」，住吉組承包，1924年5月竣工，並在同年12月1日隨宜蘭線全線通車營運而啟用。

第一代第二雙溪橋為3孔鋼鈑梁橋，每孔跨度19公尺，。

1980年7月1日起至1986年1月9日止，臺鐵局進行宜蘭線鐵路擴建工程時，將第一代第二雙溪橋改建為3孔上承式預力混凝土梁橋，於1983年竣工，隔（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化完工營運。

第二代橋 
宜蘭線鐵路通車營運50餘年後，原有單線鐵路承載量達到飽和邊緣，且為了配合1979年北迴線即將全線通車營運需求，臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃，實施全線雙軌化工程（已完成雙線路段者除外），其中雙溪＝貢寮間的第二代新橋建於第一代橋下-{游}-側（南側），於1983年完工，次（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化通車。

第二代第二雙溪橋與重建後的第一代橋相同，也是3孔上承式預力混凝土梁橋，原則做為上行線使用。

電氣化 
宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日，包含第二雙溪橋在內的八堵～羅東間率先完工，5月3日正式通車，該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。

改建計畫 
由於本橋梁底高度不足，考量雙溪流域排洪，臺鐵局已進行「第二雙溪橋」及其上行方向（西側）鄰近的「第一雙溪橋」合併延建與加高工程，新橋預定建造於第二代橋（上行線橋）下-{游}-側（南側），待完工通車後，現役橋梁將停用。

橋梁週邊 
內厝
保民殿（仙公廟）

參考資料

相關條目
雙溪 (新北市)
雙溪區
宜蘭線
宜蘭線鐵路擴建工程

1924年台灣建立
1924年完工橋梁
1983年台灣建立
1983年完工橋梁
宜蘭線
雙溪橋樑
橋梁
新北市橋梁
雙溪區