JR東海HC85系電聯車

JR東海HC85系電聯車（）是東海旅客鐵道（JR東海）的混合動力鐵路車輛。是日本首款能夠達到120 km/h的混合動力列車，目的是取代老舊的KiHa 85 系，用於飛驒號及南紀號特急列車。雖然具有柴油引擎，但JR東海將此型列車歸類為電聯車，使用電聯車用的車號，「HC」為Hybrid Car的縮寫。

驅動方法
列車是將發動機產生的電力和蓄電池的電力結合起來並电动驅動的，是日本第一款混合動力鐵路車輛的定期特急列車。列車最高运行速度为120 km/h。

車內
普通等座椅使用了黃紅漸變色，每個座椅都設有100伏特交流電電源插頭，而設有可讓輪椅進入的通用設計洗手間，洗手間外的通道設有名為「奈米博物館」（）的櫥窗展示沿線工藝品。

機器
製造此列車使用了多種新技術，包括：
 一体成型的轉向架
 振動檢測裝置
 軌道通信裝置

一体成型轉向架 
一体成型轉向架是日本車輛新開發的轉向架，與比較，能夠节省60%的焊接-{材}-料，可以使檢查更方便快捷，行走曲線時更能令列車穩定20～30%。

振動檢測裝置 
能夠於颱風時監測列車的振動，發現異常時，可以立刻通知司機，把列車停下來。如果有出軌、翻側、相撞等事故引起的剧烈震动時，該裝置能对其他列車进行警告。

軌道通信裝置 
軌道通信裝置能夠交換列車及線路的消息。列車能夠傳送列車狀態給車輛基地；線路能夠傳送即時運行消息給列車。

編成表

歷史
2019年（令和元年）
10月28日：公佈製造一列試驗走行車
12月4日：試驗走行車出廠

2021年（令和3年）
1月20日：公佈製造64輛量産車，並為試驗走行車進行改造，以投入服務
2022年（令和4年）JR東海宣布於7月1日正式將本型車投入營運
2023年（令和5年）5月25日：獲鐵道友之會頒發藍絲帶獎，為首列獲獎的混合動力鐵路車輛

參考資料

註釋

2022年日本建立
2022年面世的鐵路機車
東海旅客鐵道車輛
日本車輛製鐵路車輛
1500伏直流电力动车组