KTX-Eum

KTX-Eum（韓語：KTX-이음）是由韩国铁路公司營運的高速鐵道車輛。最初的命名是依照最高的运行速度称为“EMU-250”或“EMU-260”，但後來經過命名活動，改稱為“ KTX-Eum”（韓文이음有「聯繫」之意）。   它是由现代Rotem制造，使用了原型車HEMU-430X的技术。又被稱為150000型列車，此款列車為韓國首款高速動力分散式列車。

歷史 
在開發原型HEMU-430X火車之後，現代Rotem和Korail於2016年6月簽署了一項協議，提供高速動力分散式列車。原定訂購了5組六節車，但在2016年12月又增訂了14組六節車，兩份訂單均定於2020年至2021年交車。

2016年9月，Korail舉行了一場競賽，以決定新車型的設計。在2017年，向公眾展示了所選設計的模型，作為宣傳並收集回饋意見。

2019年11月4日，第一編組交付給Korail。

2020年8月，Korail舉行了一場命名比賽，讓大眾決定原稱為“ EMU-260”的新電聯車的名稱。最終列車於2020年10月正式命名為“ KTX-Eum”（KTX-이음）， Korail還向韓國知識產權局申請了專利商標。

2021年1月5日，KTX-Eum開始行駛於中央線（清涼里至安東）。7月13日投入京江線和嶺東線行駛(幸信至江陵、首爾到東海)。12月31日投入中部內陸線行駛 (夫鉢至忠州)。

設計
T型車運用了HEMU-430X原型車的技術。設計上KTX-Eum的特色與EMU-320型一樣，但編組僅有六輛而非八輛。與原有的韓國高鐵KTX列車不同的是，KTX-Eum 是動力分散式的電聯車，兩端為無動力駕駛車，中間則是動力車。

運用

已投入 

 中央線：清涼里 - 安東
 京江線：(幸信) -首爾 - 江陵，江陵線。
 嶺東線：首爾 - 東海
 中部內陸線：夫鉢 - 忠州

預計投入 

 西海線：大谷 - 洪城
 中央線：清涼里 - 釜田
 中部內陸線：夫鉢 - 聞慶
 東海線：江陵 - 釜山
 京江線：松島 - 江陵
 京春線、春川束草線：首爾 - 束草

列車內部配置 
KTX-Eum頭等艙位於1號車廂，雖然座位安排與普通艙一樣是2X2，但座椅之間的間距稍寬，使乘客有更大的腳部空間；每個座椅都配有頸枕、兩個220 V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。

而一般艙位於2至6號車廂，每個座椅除了安裝了一個220 V電源插座和兩個USB插頭，還安裝了智能手機無線充電器。

圖片集

參見 
 KTX
 HEMU-430X
 電聯車
 KTX-山川

參考資料 

韓國高速鐵道
高速鐵路車輛
韓國鐵路車輛