本長篠站

本長篠站（）是位於愛知縣新城市長篠字具津67號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。

此站是特急「伊那路」停車站，部分普通列車會在此站折返。

在1929年（昭和4年），此站可轉乘前往北設樂郡設樂町的田口鐵道（後來為豐橋鐵道田口線），該線在1968年（昭和43年）廢止。曾經此站不再成為鐵路轉乘站，但是此站可轉乘3條巴士路線。當中2條前往舊鳳來町各地，其餘1條是田口線的替代巴士，連接舊鳳來町與設樂町。

歷史 
在本長篠站啟用當時為，該鐵路線連接大海至三河川合之間，現時為飯田線的一部分。在1923年2月該區間開通之際，車站名稱不是名為本長篠站，而是名為「鳳來寺站」，在6年後的1929年（昭和4年）3月，連接的駛入此站。由於田口鐵道走線途經附近場方，因此新·轉讓給田口鐵道線車站。在該鐵道開通後，鳳來寺站改名為「鳳來寺口站」。

在1943年（昭和18年）8月，鳳來寺鐵道被國有化。車站成為國鐵飯田線與田口鐵道線的轉乘站。而車站名稱再改名為現時的「本長篠站」。在1956年（昭和31年）10月，田口鐵道被豐橋鐵道合併，田口鐵道線改名為豐橋鐵道田口線。但是隨著田口線的使用人次減少，於1968年（昭和43年）9月廢止。本長篠站成為國鐵飯田線單獨車站。

在1971年（昭和46年），與多座飯田線車站一樣，此站的貨物起卸業務終止。在1984年（昭和59年），行李起卸業務也終止，變為旅客專用車站。在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化，車站由JR東海經營。

年表 
 1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開設「鳳來寺站」。
 1929年（昭和4年）3月15日 - 宣布改名為「鳳來寺口站」。在同年4月3日正式改名為「鳳來寺口」。
 1929年（昭和4年）5月22日 - 田口鐵道線（後來為豐橋鐵道）啟用。
 1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分，此站同時改名為「本長篠站」。
 1956年（昭和31年）10月1日 - 公司合併後，田口鐵道線變為豐橋鐵道田口線，成為國鐵和豐橋鐵道車站。 
 1968年（昭和43年）9月1日 - 豐橋鐵道田口線全線廢止，成為國鐵單獨車站。
 1971年（昭和46年）12月1日 - 終止貨物起卸業務。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

車站構造 
車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。車站北邊是1號月台，南邊是2號月台。

在1、2號月台外邊均另外設有1線。靠近車站大樓的側線是舊・田口線的乘客月台。

車站大樓位於站內北邊，為一座木造建築物。車站大樓與月台之間設有站內平交道。鄰接車站大樓曾經設有田口線月台。

截至2007年，此站設有站長，並由豐川站管理此站，當時為業務委託車站（夜間無人車站），設有JR全線售票處。委托了JR東海子公司東海交通事業委托車站業務。隨著使用人次減少，於2012年3月尾計劃由業務委託車站變為無人車站。新城市在2012年度的預算上預留了「乘車票類販賣事業」費用。車站變成委托新城市，為簡易委託車站，同年4月1日起窗口業務繼續營業。當初計劃窗口業務繼續營運3年，隨後關閉。截至2018年9月，窗口業務繼續營業。

月台

停站列車 

關於，行走於豐橋至飯田之間的特急「伊那路」於1996年3月開始運輸時已經停靠此站。在1983年前運行的急行「伊那」也停靠此站。在中，上下行各4班急行列車停站）。

在普通列車方面，截至2019年3月時間表修正。豐橋站方向的上行列車每日21班（每小時大約1班（最多3班）），中部天龍方向的下行列車每日13班（大約1-3小時1班）。另外，上行每日設有1班快速列車停站。

在2006年10月時間表修正前，飯田線設有直通至東海道本線名古屋方向的快速列車（不是特別快速列車，而是新快速列車），並駛入至此站。在2006年3月修正時，早上繁忙時段設有1班特別快速駛入至本長篠站。

車站周邊 
 宇連川
 新城市政廳鳳來綜合分所
 羅森鳳來長篠店

巴士路線 
車站北邊設有巴士總站。總站內設有和路線停靠。巴士站名稱方面，豐鐵巴士名為「本長篠站前」，新城市S巴士名為「本長篠」。
 豐鐵巴士
 新城市S巴士
 新城市S巴士

相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
  飯田線
特急「伊那路」停車站
 快速（只有上行班次）
 大海←本長篠←三河大野
 普通
 長篠城－本長篠－三河大野

曾經存在的路線 
 豐橋鐵道
 田口線
 本長篠－

注腳

參考文獻

相關條目 
 日本鐵路車站列表 Ho

nnagashino
1923年啟用的鐵路車站
飯田線車站
新城市鐵路車站
田口線車站