大灣區航空

大灣區航空（，簡稱為GBA）是一間以香港為基地的航空公司，成立於2010年，於2020年7月8日起用現名。該航空公司於2022年7月23日啟航，現時提供往返曼谷、台北、東京、大阪、首爾及胡志明市的航班服務。大灣區航空為香港第八家航空公司，若排除已結束營運的舊香港航空、國泰港龍航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大灣區航空則為香港第四家航空公司。

歷史 
大灣區航空於2010年5月24日成立，為東海集團旗下航空公司，當時名為東海航空有限公司，2019年1月17日更名為東海航空（香港）有限公司，2019年12月5日再度更名為香港紫荊航空有限公司，之後於2020年7月8日時變更為大灣區航空有限公司。 

2020年7月，大灣區航空向香港民航處申請「航空營運人許可證」。

2020年10月，大灣區航空董事局主席黃楚標表示，他期望最快於2021年第一至第二季啟航，屆時將以5架波音737飛航。 

2021年1月22日，香港政府刊憲，空運牌照局公布，大灣區航空申請經營來往香港104條航線，包括來往中國內地的48條航線，其餘則為日本，南韓及泰國等東南亞航線。

2021年1月29日，大灣區航空時任行政總裁丘應樺表示，如果營運許可和牌照等獲批，預計可於本年八月下旬正式首航；如果屆時疫情仍然嚴重，則可能會改為先以貨運服務為主開始。

2021年2月初，大灣區航空的航線申請並沒有在政府刊憲後14天內受到其他航空公司反對，只收到申訴。而3月初大灣區航空董事許漢忠接受電台訪問時，表示受新冠肺炎疫情影響，運送及改裝飛機等工序，已較預期遲2個月，期望今年第三季可完成所有申請，並在年底前有3架飛機可投入服務。

2021年8月8日，大灣區航空董事許漢忠表示，大灣區航空相信公司可於9月17日獲發營運牌照，並計畫於10月1日以私人包機形式首航北京，以象徵該公司計劃營運往來北京及國際的定期航班。

2021年8月14日，大灣區航空公布，公司計畫在2021年第四季開辦新加坡、曼谷及布吉航線，但仍需等待航權批核。

2021年9月6日，大灣區航空的首架飛機（註冊編號：B-KJA）在德國時間早上9時17分（香港時間下午3時17分）由德國漢堡起飛，並在哈薩克時間晚上6時14分（香港時間晚上8時14分）到達哈薩克斯坦努爾蘇丹。

2021年9月7日，大灣區航空註冊編號B-KJA客機在哈薩克時間早上7時14分（香港時間早上9時14分）由哈薩克斯坦努爾蘇丹起飛，並於香港時間下午3時19分抵達香港。

2021年9月8日，由於國泰航空公司早前對大灣區航空的牌照提出申述，空運牌照局將排期於2021年12月下旬展開閉門聆訊，屆時國泰航空和香港航空將派代表出席。此外，國泰航空亦要求提供28日時間準備聆訊，而空運牌照局會於聆訊後才作牌照審批決定，因而令大灣區航空於2021年內首航無望。

2021年9月11日，大灣區航空行政總裁丘應樺表示，由於空運牌照局的聆訊，預計大灣區航空將延後至2022年第一季首航。丘應樺指出，航空公司現時每架客機每月的租賃支出超過港幣一百萬元，再加上之後會有更多客機運抵香港，以及員工的薪酬開支，將加大航空公司的財政壓力；但丘應樺同時強調，大灣區航空目前財政穩健

2021年10月8日，大灣區航空正式獲民航處批准「航空營運人許可證」。

2021年11月22日，大灣區航空行政總裁丘應樺指出，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，他預料航空公司啟航日期要由明年首季，延遲至明年第二季前。而延遲啟航亦令航空公司財政壓力增加，唯目前並無需要額外籌集資金。航線方面，由於目前新加坡和泰國的檢疫政策較為寬鬆，首階段飛往兩地的機會較大；中國內地航線方面，北京和上海將會是首要航點。丘應樺又表示，在短期客運量未回升的情況下，航空公司宜多做貨運服務。

2021年11月29日，大灣區航空以貨運包機方式進行首次商業貨運航班，由香港出發並當天來回曼谷，其航班編號為HB8660及HB8661。

2022年1月6日，大灣區航空與全球分銷系統（GDS）平台Amadeus簽署合作協議，旅遊代理商日後可透過該系統查詢航班資訊、票價及預訂大灣區航空的航班。而相關航班有待香港政府部門批准後，預計可於本年第一季內投入營運。

2022年2月21日，大灣區航空獲空運牌照局發出牌照。

中國民用航空局於2022年8月初向大灣區航空批出往來北京、上海浦東、杭州、成都及武漢，合共5條航線的客運及貨運經營許可。中國民航局要求航空公司做好開航前的各項準備，包括具體航路及起降時間等，經當局審批後便可以運行相關航線。

公司組成

主要股東 
截至2020年8月10日，主要股東持有大灣區航空公司股份比例如下：
東海聯合（集團）有限公司 100%
黃楚標 80%
黎慧群 15%
李治民 5%

董事會成員 
2020年12月10日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧群、黃楚標大舅李治民。2021年1月12日增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥及前香港機場管理局行政總裁許漢忠。合計9位董事。

2021年8月18日，順豐控股董事長王衛辭去大灣區航空董事，距其加入該公司不足九個月。

2022年6月27日，丘應樺因應獲中国國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長，而辭去大灣區航空所有職務。

2022年8月14日早上，由於大灣區航空董事會成員之一的前香港保安局局長李少光在沙田寓所睡夢中離世，而令董事會僅剩下6名成員。

機隊 

大灣區航空以波音737-800作為其主要機型，均為租賃機材，由工銀租賃持有。

2021年8月2日，大灣區航空於廣州白雲機場接收首架飛機（臨時航空器登記號碼：D-AAGB），及後於德國漢堡進行為期數週的後，於9月6日由漢堡機場起飛，途經哈薩克斯坦首都努爾蘇丹，並於9月7日順利飛抵香港國際機場（飛機註冊號碼：B-KJA）。

2022年1月中旬，大灣區航空考慮訂購30架波音737 MAX 10或空中巴士A321neo作日後機隊擴充之用，預料金額達17.7億美元，唯訂購數量則視香港疫情發展再作決定。2023年2月，大灣區航空向美國波音公司訂購15架波音737 MAX 9客機，並將在2024年中開始接受部分飛機。同時協議中包括不少於5架波音787客機的購買意向，配合開拓國際長途航線的中長期規劃。

截至2022年9月，大灣區航空機隊平均機齡為7.1年。

航點

服務 
大灣區航空現時定位為一家「混合型航空公司」，介乎低成本與傳統航空公司之間。這意味著只提供單一艙，客艙內之椅背不會設有個人屏幕，客人需要使用應用程式去為旅程計劃，並在飛機餐、飲料、酒店和各種配套上，提供更多元化的選擇，以便根據客人各自的需要提供更個人化服務，例如：在餐飲上提供更靈活的配套，訂購機上餐酒或其他食品。

大灣區航空行政總裁許漢忠在2023年初表示，公司正研究於未來加入機隊的新款客機中加入「超級經濟艙」及「商務艙」，並強調大灣區航空並非「廉價航空公司」。

登機服務
大灣區航空在香港國際機場辦理登機手續的櫃檯設於一號客運大樓D行段，櫃檯會於航班起飛前40分鐘停止服務。航空公司表示，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，大灣區航空設於香港機場的自助登機設施及轉機櫃檯暫時不會開放使用；此外，位於機場快綫香港站及九龍站的市區預辦登機服務亦暫不開放。

網上預辦登機手續
乘客可於航班起飛時間前 24 小時至 90 分鐘辦理網上預辦登機手續。如需辦理行李託運，乘客需在值機櫃台關閉前至少20分鐘到達機場值機櫃台。如無需辦理行李託運，乘客則可在航班起飛前至少30分鐘到達登機口辦登機手續。

票價與附加服務
大灣區航空的票價分為三種等級，由便宜至昂貴分別為《好想飛》、《鐘意飛》及《自在飛》。所有等級的機票在成功購票後，均不能退票或更改航點。

行李費用
大灣區航空會就超額行李（包括託運行李及手提行李）收取相應的超額行李費。截至2022年7月，託運行李超出限定件數或重量，航空公司會收取每件行李港幣780元超額行李費。至於超過限定大小的託運行李及超額手提行李，其收費則為每件行李港幣240元。購票後，乘客其後亦可於官方網站或手機應用程式提前加購寄倉行李，費用為港幣300元20公斤，以免到達櫃台辦理登機時被收取超額行李費。

餐膳服務
大灣區航空在機艙內不提供免費餐膳服務，而乘客亦不能在機艙內進食外來食物及飲料。
現時大灣區航空會為每位乘客提供一支免費支裝礦泉水以慶祝初航階段，但並非恆常性免費服務。
乘客現可於機上購買免稅商品及購買飲品和小吃等，亦可於官方網站預訂機上餐點。

合作夥伴
大灣區航空與下列公司簽署合作協議

註釋

參見 
 東海航空

參考資料

外部連結 

 大灣區航空官方網站 

香港航空 (公司)
2020年成立的航空公司
香港航空公司
2010年香港建立