梅田貨物線

梅田貨物線（）是一條來往日本大阪府吹田市的，途經大阪站（北）、大阪市福島區的福島站至同市此花區的西九條站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線通稱。

東海道本線吹田貨物總站－福島站間與大阪環狀線福島站－西九條站間跨過2條路線。由於增加了旅客列車現在也稱為「梅田線」。

路線資料 
 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
 路線距離（）：吹田貨物總站－西九條站間（12.6公里，但是使用途經梅田貨物線的旅客列車時，車費計算上視為途經大阪站處理。參見「歷史」一節）
 複線路段：吹田貨物總站－大阪站間
 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 ：
 最高速度：
 120公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間上行線）
 110公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間下行線）
 95公里/小時（新大阪站－西九條站間）

車站列表 
 所有車站都位於大阪府內
 範例
 （貨）為貨物站
  軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線

大阪站北地區附近地下化（新站設置）計劃 
2004年10月，在近畿地方交通審議会答申第8号提及，名叫「京阪神圏周邊、改良既存設施的主要檢討計劃」，計劃包括再開發大阪站以北地區，梅田貨物線的中津 - 福島站附近地下化，及設置新站（暫稱：北梅田站）以方便「遙」及「黑潮」等特急列車停車，從而改善與關西國際機場與和歌山方向的交通。2011年4月，敲定「JR東海道線支線地下化事業」及「梅北2期區域新站設置事業」都市計劃，2015年1月取得施工許可，同年11月動工。2020年3月，JR西日本公佈新站將會作為大阪站的一部分開業。已於2023年2月13日切換成地下線，3月18日啟用新月台。

計劃為，從新大阪出發後跨越淀川，與JR京都線分開，再跨越大阪市高速電氣軌道御堂筋線，在阪急電鐵中津站北面進入隧道。然後經由比現在較東的路線。再之後，通過Grand Front Osaka北館西邊道路的下方，由南館西邊通往福島方向。新站會在彎道上設置2面4線。最後在與JR神戶線的交叉點前離開隧道返回現有路線。然而，由於不能對應單機牽引的貨物列車，最後尾預需要連結輔助機車運行。

另外在同一地下月台，也預定了會引入計劃連接北梅田站（暫名） - JR難波站・南海新今宮站間的浪速筋線。

參考資料

參考文獻 
 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。

參見 
 日本鐵路線列表
 大阪東線
 浪速筋線
 北梅田站（假稱）

近畿地方鐵路路線
西日本旅客鐵道路線
日本貨物鐵道路線
日本國有鐵道路線
大阪府鐵路