台鐵R200型柴電機車

台鐵R200型柴電機車，是臺灣鐵路管理局委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單。

該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列（South America Light），其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司（於2019年交付營運），本車型為該系列第二筆訂單 。

概要
2015年度，臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後，營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引，將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用，預計取代現有R20、R150柴電機車
。新柴電車頭上將搭載4G網路訊號機，在遇到臺鐵車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段，以利機務員進行維修，此功能也是臺鐵車輛中的首創。

車輛歷史
2018年
11月30日：本型車採購案第一次開標，因投標廠商未達3家標準宣布流標。
2019年
10月8日：宣布由瑞士商施泰德鐵路得標，預計11月簽約，並且預計2023年6月開始交車。
11月21日：正式簽約完成。
12月14日－12月24日：派遣查訪團至瑞士查訪得標廠商，考察製造技術以及運作過程。
2022年
9月20日：代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜，及至西班牙瓦倫西亞了解車輛組裝情形。
2023年
6月11日：R201及R202經船運抵達台中港八A碼頭，6月13日迴送彰化機務段整備，進行40日試運轉測試作業 ，7月10日在彰化扇形車庫舉辦新車見面會。

規格與構造
柴油引擎
擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達，過去柴電機車車型是啟動引擎時由電瓶提供電力使主發電機暫作啟動馬達之用，現改為電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達，使馬達來帶動引擎發動。搭載出力高達2700馬力的5期環保引擎，配合尿素混合系統，達到空污及噪音的防護的最高標準。

連結器
能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。

轉向架與制軔
使用CO'CO型，一次懸吊設計；軔機系統與台鐵其它系統貫通，閘瓦材質。

主交流發電機
三相交流發電機絕緣，等級為H級。

牽引系統
三相交流牽引馬達、接地保護裝置。

輔助供電系統
輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。

其它設備
包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及TCMS。

機電設備
列車上搭載4G網路訊號機，在車輛故障時，能將故障訊息傳回機務段，以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機。

引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統。

輔助供電系統（SIV）在台鐵柴电机车中首次使用IGBT元件。

運用方式

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圖片集

參考文獻

外部連結 
 施泰德鐵路對於「SALi」型柴電機車之簡介 

R
施泰德鐵路製鐵路機車