見返坂隧道 (西坑尾隧道)

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CONTg\~~ ~~（往造橋）
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\tSTR\extSTRa\extSTR ~~ ~~造橋隧道（第二代）~~
\tSTR\extSTR\extSTR ~~ ~~見返坂隧道 (西坑尾隧道)（第一代）~~
\tSTR\extSTR\extSTR ~~ ~~豐富隧道（第三代）~~
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\STR\\exHST~~ ~~134號誌站
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CONTf\~~ ~~（往豐富）
}}見返坂隧道，戰後改稱西坑尾隧道，是位於臺灣苗栗縣造橋鄉造橋村與豐湖村之間的一座單線鐵路隧道，屬於山線鐵路造橋車站至豐富車站區間，完工於1903年，並於1976年年中，配合臺鐵局改良路線另新鑿造橋隧道通車後停用廢棄，2004年起曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區，目前已歇業。2022年8月31日，苗栗縣政府公告本隧道為縣定古蹟，命名臺鐵舊山線－見返坂隧道群。

 歷史 
1902年：
4月5日起，臺灣總督府鐵道部開始興建中港（今竹南）至苗栗路段的縱貫鐵路，並在造橋＝後壠（今豐富站）間開挖隧道。
4月15日，隧道開工興建，但隧道附近地質條件不良，曾數度發生邊坡災害，延誤工期，臺灣總督府鐵道部以拆下的清末臺灣鐵道舊鋼軌為主材料，建構鋼筋混凝土擋土牆來解決滑坡，為當時大日本帝國之創舉蔡龍保，〈長谷川謹介與台灣縱貫鐵路〉，《鐵道情報》181期，中華民國鐵道文化協會，高雄市，2008年1-2月號，頁53-54。 。
1903年：
4月20日，隧道完工，命名見返坂隧道或見返阪隧道，長193.1公尺。
5月25日，包含本隧道在內的中港（今竹南）至苗栗段通車營運。
1945年10月25日，中華民國時期， 臺灣鐵路管理局嗣後將隧道更名為西坑尾隧道'''。
1973年7月起，臺鐵局為增進山線鐵路行車效能，於本隧道東側另建新隧道。
1976年中，本隧道因東側新隧道（造橋隧道）通車而停用廢棄。
2004年初，苗栗縣野鳥學會於本隧道及東側也停用的造橋隧道（含週邊地帶）創設「穿月生態園區」（火車窿生態園區），但數年後歇業，隧道再度荒廢，目前難以進入。
2022年8月31日，苗栗縣政府公告本隧道與一旁的造橋隧道為縣定古蹟，取名「臺鐵舊山線─見返坂隧道群」

構造設計 
本隧道為單線鐵路隧道，洞口與內部襯砌採紅磚砌築，以4到5層紅磚砌拱，隧道口上方女兒牆採城垛（雉堞）狀設計，兩側門柱向上延伸，外觀彷彿一座城堡，造型美觀。此外，兩端洞口拱圈上設置拱頂石，拱腹置一匾額，北口匾額題上「穿月」、南口匾額題上「噴雲」，題字者為當時的臺灣總督府民政長官兼鐵道部部長後藤新平 ，字體陰刻（但遭水泥抹平）。

本隧道因地形因素，由北而南以16.7‰陡坡爬升，隧道前後路段的路線標準不佳，最小曲率半徑只有322公尺，因此臺鐵局為增進行車效能，於1973年7月起改善本隧道前後路段路線標準，新闢單線電氣化淨空的造橋隧道，於1976年通車，自此本隧道停用廢棄。

周邊 
冠軍建材（股）公司造橋廠
冠軍綠概念館

註解

引用資料

相關條目 
舊山線
造橋鄉
造橋隧道

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造
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臺灣日治時期隧道
1903年完工隧道
1903年完工建築物