谷山線

谷山線（）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的路線之一。

沿線概要 
沿線途經汽車渡輪乘船處、和。在南鹿兒島駅前停留場至谷山停留場之間與指宿枕崎線並行。在涙橋停留場至谷山停留場之間使用專用軌道。

另外，在市電系統中，電車會直通運輸至第一期線。

運行形態 
 1系統（谷山 - 武之橋 - 鹿兒島站前）- 行走谷山線所有區間，每6分鐘一班
 2系統（郡元 - 鹿兒島中央站前 - 鹿兒島站前）- 只停靠郡元停留場。

歷史 
鹿兒島最初開通的電車路線是鹿兒島電氣軌道谷山線。在路線法規上是被定義為一條輕便鐵道，這是由於考慮到連結運輸。在路線開業時只有7抽木製電車（1卡編成），在1913年後增加至電動貨車，以運載小型行李和鮮魚，當時賣魚的乘客可獲得半價乘車優惠，魚類50斤的運費為5錢（上述措施於1918年4月廢止）。在1915年，鴨池至谷山之間變為單線鐵路，以釋出路軌建設新線。該區間後來於1949年再次成為雙線鐵路。

在路線開業時，武之橋至谷山之間已經是全線專用軌道。在1960年，武之橋附近開始建設新道，使該區間變為共用路軌。在1959年度進行了路軌地基下降工程（使路軌路基和道路位於相同平面）。在1963年11月，鴨池至郡元之間和鴨池停留場附近的高架線變成共用路軌，該停留場的二層高車站大樓被拆毀。在1964年2月武之橋共用橋完成，新屋敷至郡元之間使用共用路軌。

1911年（明治44年）8月3日 - 獲得輕便鐵道牌照（鹿兒島至谷山之間）
1912年（大正元年）12月1日 - 鹿兒島電氣軌道武之橋至谷山之間開通。
1915年（大正4年）9月15日 - 變更為單線的申請獲得認可（二軒茶屋至谷山之間），並開始動工。
1917年（大正6年）5月16日 - 變更為單線的申請獲得認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
1927年（昭和2年）1月24日 - 申請路線延長（谷山至慈眼寺之間，約1100米）
1928年（昭和3年）
 7月1日 - 鹿兒島市電氣局接管路線
 12月28日 - 輕便鐵道轉變為軌道獲得認可。
 1933年（昭和8年）1月 - 改組成為鹿兒島市交通課路線。
 1944年（昭和19年）10月24日 - 改組成為鹿兒島市交通部路線。
 1949年（昭和24年）10月24日 - 二中通停留場改名為交通部前停留場。
 1952年（昭和27年）10月 - 改組成為鹿兒島市交通局路線。交通部前停留場改名為交通局前停留場。
 1945年（昭和20年）6月17日 - 受到空襲使電車暫停營業。29日再次開業。
 1947年（昭和22年）12月20日 - 雙線化工程竣工認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
 1948年（昭和23年）2月3日 - 雙線化工程竣工認可（二軒茶屋至脇田之間）。
 1949年（昭和24年）12月29日 - 雙線化工程竣工（脇田至谷山之間），谷山線全線再次雙線化。
 1956年（昭和31年）10月1日 - 競馬場前停留場改名為南港入口停留場。
 1959年（昭和34年）10月1日 - 郡元停留場改名為新川停留場。
 1960年（昭和35年）
 2月28日 - 路軌遷移（下行武之橋至荒田八幡之間）。
 3月1日 - 路軌遷移（上行武之橋至荒田八幡之間）。
 1967年（昭和42年）1月1日 - 新川停留場改名為涙橋停留場，南港入口停留場改名為南鹿兒島站前停留場。
 2015年（平成27年）5月1日 - 交通局前停留場改名為二中通停留場。
 2019年（令和元年）7月3日 - 受大雨影響，南鹿兒島站附近發生懸崖坍塌，使郡元至谷山之間暫停營業（翌日4日下午5時重開）。

電車站列表 
所有電車站都位於鹿兒島縣鹿兒島市內。

曾經存在的停留場 
海濱院通停留場（1912年12月1日啟用，1918年1月13日廢止）
笹貫停車場在官報中指出與海濱院道停留場一樣在同日廢止。後來在昭和2年版的鐵道停車場一覧指出在1920年2月9日重開。

注腳

注釋

參考資料

參考文獻 
 
鹿兒島市交通局《鹿児島の路面電車50年》，1978年
水元景文《鹿児島市電が走る街今昔》JTB出版，2007年

相關條目 
 日本城市軌道交通系統
 日本鐵道路線列表
 日本電車路線列表

外部連結 
 鹿兒島市交通局 

1912年日本建立
1912年啟用的鐵路線
か
九州地方鐵路路線
鹿兒島縣鐵路
鹿兒島市交通局
鹿兒島市交通局軌道路線