石衡沧港城际铁路

石衡沧港城际铁路，该线路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，是京广高铁、京港（台）高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路。线路西起石家庄站，东抵渤海新区站，全长333.8公里，新建224公里，设计速度为每小时250公里，其中石家庄至衡水段利用既有石济客运专线。全线设站16座车站，其中新设11座车站，预留1座车站。项目建成后，沧州至石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。该工程目前正在建设中。

历史 
2015年9月，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》“石沧黄城际”已经纳入到京津冀四纵四横一环城际铁路网的骨架之中。

2015年10月，项目启动前期工作。

2016年12月27日，沧州市政府、衡水市政府和京津冀城际铁路投资有限公司三方正式签署《合资建设石衡沧港城际铁路项目框架合作协议》。

2018年5月2日，石衡沧港城际铁路衡黄段工程由河北省发展和改革委员会批准建设。

2018年12月20日，河北省生态环境厅批复了新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响报告书

2019年1月23日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）初步设计获京津冀城际铁路投资有限公司批复（京津冀铁投规字〔2019〕9号）。

2019年12月，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工设计图取得京津冀城际铁路投资有限公司批复。（京津冀铁投工字〔2019〕53号）

2020年04月10日，河北省发展和改革委员会同意石港城际铁路有限责任公司新建石衡沧港城际铁路衡黄段项目核准文件有效期延期1年。

2020年8月5日，石衡沧港城际铁路正式进入实质性施工阶段。9月25日，全线所有标段均进入了实质性主体工程施工阶段。

2021年下半年开始，项目各标段陆续停工。

2022年7月28日，石衡沧港城际铁路顺利复工复产。

2023年4月24日10时18分，一榀重达760吨的预制箱梁成功架设在全线最长特大桥--李家村跨大广高速特大桥桥墩上，标志着石港城际铁路衡水段首榀箱梁架设成功。

2023年6月，石港城际站前四标东庄跨京台高速特大桥工程跨南排河（72+128+72）米连续梁主墩零号块浇筑完成。

2023年8月10日，随着重达700余吨的箱梁在李天木跨捷地碱河大桥上精准落位，石港城际铁路项目顺利完成首榀箱梁架设，项目建设取得新进展。

2023年8月27日，石港项目部承建的石港城际站前二标铁路工程首联连续梁顺利合拢。

2023年9月，由中铁电气化局北京电气化公司承建的石港城际迁改一标项目220kV衡郭线迁改完成。

2023年9月26日，由中铁五局华南公司承建的石港城际铁路李家村跨大广高速特大桥128米连续梁顺利合龙。该连续梁是石衡沧港城际铁路全线跨度最长的连续梁。

2023年10月10日，中铁十八局承建的石港城际铁路江江河特大桥跨清南连渠连续梁顺利合龙。

2023年10月20日凌晨，由中铁五局承建的石衡沧港城际铁路（衡水段）李家村跨大广高速特大桥最后一个连续梁合龙。

线路及相关工程 
石衡沧港城际铁路线路线路起自石家庄站终到沧州市渤海新区渤海新区站，全线共设车站16座，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，其中沧州机场站为预留车站，大官庄线路所为预留线路所，新建武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，改造既有车站为衡水北站和沧州西站。

其中石家庄站至杜家村线路所与既有石济客专共线共站，线路长度为线路长度109.94 km，衡水至渤海新区为新建线路，长度为223.862km，在衡水北站新建2台4线（预留1台1线）的站场和北站房，在沧州西站新建4台8线的站场和西站房并新建沧州西动车运用所。

车站与链接和换乘线路 
项目西起石家庄，东至渤海新区，全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里每小时，全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。

参考资料 

中国铁路北京局集团有限公司
河北省铁路线