阿爾卑車隊

阿爾卑F1車隊（），全名BWT阿爾卑F1車隊（）是法國一級方程式賽車隊和製造商。這是法國汽車公司雷諾集團旗下的一級方程式車隊。集團在2021年世界一级方程式锦标赛中將車隊名由“雷諾”改名為“阿爾卑”，以推廣阿爾卑汽車品牌。即使車隊更改了隊名，但是阿爾卑F1車隊在技術上仍是雷諾的車隊，因為事實上阿爾卑是雷諾的姊妹品牌。

車隊的底盤和管理部門位於英國牛津郡，引擎部門則位於法国巴黎郊區的维里-沙蒂永。

起源

2020年9月，雷诺宣布申請2021賽季更改隊名。 2020年9月6日公開：-{Alpine F1 Team}-；其更名的主要目的在於以推廣雷諾的姊妹汽車公司阿爾卑汽车；此舉同時也終結了「Renault F1 Team」這個隊名的5年歷史，但車隊本身的隊史還是能追溯到前身、贝纳通车队、雷诺车队、路特斯F1车队從1981年開始參加世界一級方程式錦標賽開始計算。

阿爾卑也曾与一级方程式赛事有过交集。在，阿爾卑曾计划参与法国大奖赛的赛事，其首款一级方程式赛车代号A350，采用的V8发动机。然而经过的测试后发现其采用的引擎功率比考斯沃斯的V8引擎有大约100匹马力的差距，这导致阿爾卑和雷诺最终停止了一级方程式的参赛计划。而在1975年，阿爾卑还设计制作过被命名为A500的一级方程式赛车，用于测试雷诺的涡轮增压发动机，后者于1977年赛季正式参加一级方程式赛事。

車隊歷史

2021年賽季
阿尔派签下了两届世界冠军费尔南多·阿隆索代替即将离开的丹尼尔·里卡多，及留住了埃斯特班·奥康。阿尔派赛车使用雷诺引擎。雷诺车队領隊西里爾·阿比特波爾宣布，随着雷诺转型为阿尔派，他亦将离开雷诺，由曾在铃木车队工作的戴维德·布里维奥成为新领队。

阿尔派车队的首场比赛以阿隆索因碎片导致车辆过热而被迫退役告终。而奥康被阿斯顿·马丁车队车手塞巴斯蒂安·维特尔撞上了。尽管开局令人失望，阿尔派在接下来的15场比赛中都获得了积分，包括奥康在2021年匈牙利大奖赛上的胜利。这也是自1983年奥地利大奖赛中阿兰·普罗斯特驾驶雷诺车取得冠军以来，首次由法国车手驾驶一辆法国汽车并搭载法国引擎取得胜利。此外，阿隆索在卡塔尔大奖赛比赛中也嬴得了颁奖台，他在排位赛中以第五名出发，但由于马克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯受到罚格而起步在第三位。

2022年賽季
2022年1月，領隊及特別顧問亞倫·保魯斯离开了车队。同月，来自阿斯顿·马丁车队的奧特馬爾·薩夫諾爾被任命为新的车队領隊。前國際汽車聯盟副秘书长布鲁诺·法曼被聘为位于維里-沙蒂永的阿尔派执行董事，负责动力单元的开发。法曼之前曾带领寶獅连续三次夺得達卡拉力賽的冠军，以及在2009年赢得勒芒24小时耐力赛冠军。奧斯卡·皮亞斯特里取代丹尼爾·科維亞特担任测试车手。2022年2月，成为车队的冠名赞助商，旨在推动可持续发展。

阿隆索在加拿大大奖赛排位賽奪得第二，仅次于维斯塔潘。这是他自2012年德国大奖赛以来的最佳排位成绩，但他在正賽中遇到问题，最终以第九名结束比赛。

2023年賽季
阿隆索在2023赛季转投阿斯顿·马丁车队。阿尔派宣布皮亚斯特里将取代阿隆索， 但皮亚斯特里随即否认他已与车队签订合同。領隊萨夫纳尔批评皮亚斯特里，称皮亚斯特里应该对阿尔派表现出忠诚，并声称皮亚斯特里得知晋升F1時表示感激。2022年9月，合约认证协会裁定阿尔派宣布与皮亚斯特里的合同没有效。皮亚斯特里在2023年为迈凯轮车队效力。在2022年日本大奖赛周末，车队证实已與皮埃尔·加斯利签署了一份多年合同，并将2023年加盟该车队。

2023年6月，萊恩·雷諾斯與羅布·麥克亨尼、紅鳥資本、Ot​​ro Capital公司一起向阿爾卑車隊投資2億歐元。他們將共同擁有24%的股權。

2023年7月，雷诺宣布阿尔派汽车首席执行官兼F1车队首席执行官将离职，其位置将由Philippe Krief接任。同月晚些时候阿尔派车队宣布其领队奥特马尔·萨夫诺尔、运动总监和首席技术官帕特·弗莱将在2023年比利时大奖赛后离开车队。车队稍后任命阿尔派运动副总裁布鲁诺·法明（）担任车队临时领队，阿爾派學院负责人朱利安·鲁斯（）将担任车队临时运动总监，而车队技术总监马特·哈曼（）将负责车队工程技术团队。

F1賽季成績
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(賽果底色示意列表)
 – 桿位
 – 最快圈速
* – 賽季進行中 
 –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 
 –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 
 –  雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽）

2020年代

参考资料

外部連結
 
 
 
 
 

2021年建立的體育俱樂部
一級方程式車隊
雷諾
法国赛车队
2021年法國建立