榆原站

榆原站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。

所屬路線
西日本旅客鐵道
高山本線

車站結構

站房
建有單層木板站房一座，為第二代站房，於1987年12月開始興建，1989年3月14日隨時間表改正時正式投入使用，以替代已老化及過大的首代站房。新站房佔地只有約首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央為貫通式通道，前面為玄關，後方為開放式剪票口；站房左側為候車室，入口設於中央通道內；右側包括有儲物室及男、女洗手間。儲物室入口設於站房後方，現時用作收藏打掃車站的用品為主，至於洗手間則設於最外側，獨立男、女洗手間分別設於前方及後方。

通過後可沿有蓋樓梯前往建於路堤上的候車月台。而樓梯旁右側則有一個已被圍封的隧道口，是通往已被棄用的2號月台。

站房外設有一個小型的候車及休憩綜合廣場，稱為「接觸廣場」（），是為紀念未合併入富山市前的建村百周年所設置的，旁邊設有兩組有蓋單車停泊處及巴士站。

第一代站房

同樣為以木興建的單層站房，採用典型的國鐵鄉郊式站房設計。

月台

原來建有2個側式月台，約長120米，最大可容納6輛編成列車，不過現時所開出的列車，一般只採用1輛或2輛編成的方式行駛（繁忙時間或會派出3輪甚至4輛編成的列車）。又因業務清閒，2002年，遠離月台的2號月台遭棄用，往兩端的轉轍器亦被拆走，連帶本來用作連接用的地下隧道也被圍封。月台及所在段的路軌雖然未有拆去，不過經歷多年，棄用月台已長滿了雜草及其他植物，完全把原有月台和路軌都覆遮着。就算現時使用中的月台，在向富山方向末端、約一節車廂長度的月台也被欄杆所阻隔。

在樓梯頂部的月台及其附近均設有上蓋，旁邊亦建有1座候車小屋，內有簡易式木長櫈。

現時列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向為右側上落。

歷史 

 1930年11月27日：鐵道省（國鐵）飛越線笹津站至豬谷站之間開通，此站啟用，為一般車站。
 1934年11月12日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。
 1959年11月1日：結束貨物列車業務，但不包括於專用線出發或到達的車載貨物。
 1960年8月1日：結束於專用線出發或到達的車載貨物交貨業務。
 1969年10月1日：結束行李、小行李和於專用線出發或到達的車載貨物起卸業務。同年，此站成為無人車站。
 1987年：
 3月31日：復辦只限報紙的行李起卸業務
 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 12月：站房重建工程展開，舊站房開始拆毀工程。
 1989年3月18日：車站大樓重建工程完成。同日於站前舉行了紀念典禮。
 2002年：原2號月台停用，交會設備被撤去。

貨物起卸 

此站曾經設有貨物起卸業務。1959年11月1日，相關服務縮減為只限在車站內的專用線上進行貨物起卸業務。但這安排持不足一年，在1960年8月1日時廢止。1969年10月1日，行李和小行李的托運也被取消。

在1951年12月15日《鐵道公報》第732號中的「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下專用線連接此站：
 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
 日本發送電線（動力：手推。長度：0.1公里）

在1953年10月10日《鐵道公報》第1254號中的專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站：
 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
 關西電力線（第三者使用：北陸電力和日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）
 北陸電力線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）

在1967年7月1日，設有以下專用線連接此站：
 北陸電力線（二號線）（第三者使用：日本通運。動力：國鐵機車和手推。長度：0.3公里）

在1970年，在由日本國鐵貨物局所編纂的《專用線一覧表 昭和45年10月1日》中，再沒有專用線連接此站。

使用狀況

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 高山本線
 特急「飛驒」
 通過
 普通列車
 豬谷－榆原－笹津

注腳

外部連結 
 

富山市鐵路車站
rehara
1930年啟用的鐵路車站
高山本線車站_(西日本旅客鐵道)