關空快速·紀州路快速

關空快速·紀州路快速（関空快速・紀州路快速）是西日本旅客鐵道的一種來往大阪、關西機場、和歌山的快速列車。每15分鐘一班，第1-4卡車往關西機場站，第5-8卡車往和歌山站方向，於日根野站進行编组和解编。

簡介 

列車是連接阪和線（部分紀勢本線）、關西機場線和大阪環狀線的快速列車，是關空快速、紀州路快速、大和路快速、都路快速、丹波路快速等快速列車之一。

關空快速 
1994年6月15日，伴隨關西機場線暫定開業，天王寺站 - 關西機場站間的快速列車開始營運。然而，關空快速是經由延長一種在日根野站折返的快速列車的區間，至關西機場站而成。9月4日關西國際機場正式開幕，關空快速開始直通至JR難波站和大阪環狀線。日間列車會在天王寺站，將往返京橋站的6輛編成列車與往返JR的難波2輛編成列車，進行併結／分離。然而，1996年3月23日 至 1998年3月31日，從JR難波站出發的列車只設指定席，後述的關空特快「Wing」同樣被廢止。JR往返難波站的列車於2008年3月15日時刻表修訂時被廢止。

運行概要 
關空快速與紀州路快速原則上在大阪環狀線，天王寺站 與 日根野站間會併結運行，而從日根野站到關西機場站的關空快速及日根野站到和歌山站得紀州路快速則會單獨運行。日間及夜間每小時4班。日間會在鶴丘站跟上野芝站超越普通列車，在東岸和田站連接區間快速。一部分列車會在鳳站、和泉府中站跟和泉砂川站待避特急列車。

停車站 
 天王寺站 …＜當中經由鶴橋站・京橋站各站停車＞… 大阪站 - 福島站 - 西九条站 - 弁天町站 - 大正站 - 新今宮站 - 天王寺站 - 堺市站 - 三國丘站 - 鳳站 - 和泉府中站 - 東岸和田站 - 熊取站 - 日根野站 -
 關空快速：臨空城站 - 關西機場站
 紀州路快速：長瀧站 - 新家站 - 和泉砂川站 - 和泉鳥取站 - 山中溪站 - 紀伊站 - 六十谷站 - 紀伊中之島站 - 和歌山站 …＜各站停車＞… 紀伊田邊站
乘客資訊顯示會在大阪站更換：「快速列車」或「各站停車」。

往返和歌山站的紀州路快速紀國線快速電車停車站：

 紀伊田邊站 …＜各站停車＞… 御坊站 - 紀伊由良站 - 湯淺站 - 藤並站 - 箕島站 - 加茂鄉站 - 海南站 - 黑江站 - 紀三井寺站 - 和歌山站。

使用車輛・編組 

全列車使用吹田總合車輛所日根野支所所属的223系0・2500番台、225系5000・5100番台營運。

關空快速當初以6輛編成或 6+2=8 輛編成營運，日間部分列車會在天王寺站，將往返京橋站的6輛編成與往返JR的難波2輛編成，進行併結／分離（1996年3月16日，改於大阪進行）。但在晚間會在日根野站進行。

1999年5月10日時刻表修訂，關空特急「Wing」廢止，編組改為 5+3 ，大阪環狀線直通列車大半會在日根野站於紀州路快速併結／分離。直至統一成後述的4輛編成前，因應需求，日間會是1 - 5号車關空快速、6 - 8号車為紀州路快速，繁忙時間時1 - 5号車會是紀州路快速，6 - 8号車為關空快速。在傍晚或周末夜間，關空快速・紀州路快速都會有3輛編成的列車。關空快速亦會有以3輛、5輛、6輛 (3+3) 或8輛 (5+3)的單獨列車營運。

2008年3月14日，關空快速・紀州路快速的使用車輛，全部更換為4輛編成，關西機場・和歌山方向及關空快速、大阪方向的紀州路快速都統一成4輛，解決了發車時序上帶來的下行列車的連結順序問題。

旅客資訊 

為對應關西國際機場的服務，本列車群使用的223系・225系，設有對應英語的自動廣播裝置，關空快速於大阪站 - 關西機場站（紀州路快速於日根野站以北）使用自動廣播。

由於訪日旅客增加，及併結的紀州路快速誤乘事件増加。2015年11月下旬，自動放送加入中文和韓語共4國語言、車掌於紀州路快速車內發現外國人時會遞上寫有4國語言的「本次列車並不前往關西機場」卡片。為加強防止誤乘，關空快速停車站構內設立海報，主要站月台亦播出4國語言的廣播。其中，一名來自泉南市的男性，經常在紀州路快速車廂內遇到看似未有轉乘關空快速的外國人，便主動提示及引領他們。及後，JR西日本日根野站月台引入義工進行誘導，以回應投訴。

2014年度，引入路線車站編號系統。往關西機場的列車，會顯示飛機圖案及關西機場線路線記号  。往和歌山的列車，顯示阪和線路線記号  。往大阪環狀線的列車，則顯示大阪環狀線的路線記号  。另外，也偶爾會使用  。

腳註 

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