戰時收購私鐵

戰時收購私鐵（）指的是太平洋戰爭期間，日本政府依據1941年（昭和16年）修改的《陸運統制令》，於1943年（昭和18年）至1944年（昭和19年）將22家私鐵強制收歸國有。

概要
從1906年（明治39年）起施行的《鐵道國有法》（），有不少私鐵國有化。在太平洋戰爭開始後，為了軍事需求，便以《國家總動員法》（）修改《陸運統制令》，以強制收購私鐵。

被收購的私鐵業者，往往是突然接到電報，強行要求公司負責人配合在收購契約用印，不配合者則被冠上非國民的惡名。政府並非以現金支付費用給被收購者，而是以戰時發行的公債代替。在戰後這些公債往往因通貨膨脹淪為廢紙，無法換取現金。被收購鐵路的公司由於喪失原本營運的路線，大多陷入歇業狀態甚至倒閉，僅相模鐵道因還有其他路線而持續營運鐵路事業，鶴見臨港鐵道納入京濱急行電鐵旗下成為子公司，轉型成不動產事業。

在戰後，關東地方幾家被收購的私鐵業者要求政府履行戰時鐵道省口頭承諾、歸還所收購的鐵道路線。雖然處理戰時收購私鐵問題的《鐵道還元法案》在日本國有鐵道成立前送交國會審議，但因被收購私鐵業者大多為產業用鐵路，有財閥背景，與管治日本的盟軍司令部推動之財閥解體政策不同調，兩度未獲參眾議院通過而不了了之。

收購路線列表

參考資料

書目
『日本国有鉄道百年史 第11巻』1973年、875-948頁

日本鐵道史
太平洋战争
军事经济学
日本國有鐵道
国有化