吹田站 (JR西日本)

吹田站（）是位於大阪府吹田市朝日町，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A44。

此站曾經是東海道本線貨物支線（梅田貨物線與北方貨物線）與片町線貨物支線（城東貨物線）的起終點（在登記上），實際貨物線的路軌是連接（前：吹田操車場）。另外在啟用之際，實際上該3條貨物線的起點站也遷移，使此站成為東海道本線單獨車站。

此站在東海道本線管轄範圍中最西的車站。

歷史 
 1876年（明治9年）8月9日 - 官設鐵道高槻站至大阪站之間開業，此站啟用。當時為旅客、貨運車站。
 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站（在1909年改名為東海道本線）。
 1918年（大正7年）8月1日 - 以此站為分支點，前往神崎站（現時為尼崎站）方向的貨物支線（北方貨物線）開通。
 1929年（昭和4年）3月15日 - 片町線貨物支線（城東貨物線）延伸至此站。
 1934年（昭和9年）6月2日 - 上淀川臨時號誌站廢止，此站成為方向貨物支線（梅田貨物線）的分支車站。
 1979年（昭和54年）
 8月1日 - 現時的中央出口車站大樓開始使用。
 10月 - 車站周邊再開發項目完成，包含車站大廈在內的商業設施「吹田Sankusu」開幕。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 此站的貨物起卸服務終止。但仍然設有朝日啤酒吹田工廠的專用線，繼續設有貨物運送服務。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
 2002年（平成14年）7月29日 - 引入。引入電子列車出發顯示牌。
 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
 2007年（平成19年）
 1月27日 - 升降機與電梯開始使用。
 3月18日 - 更新。
 2012年（平成24年）4月 - 新設新大阪、大阪、三之宮方向折返的設備。
 10月8日 - 北方貨物線與城東貨物線的起點從此站改為。
 2013年（平成25年）3月16日 - 梅田貨物線的起點從此站改為吹田貨物物總站。
 2015年（平成27年）3月12日 - 引入。
 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

車站構造 

車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台（不計算貨物線）。外側線的列車不會停車，因此外側的1、4號月台設有柵欄（但是，連接的路軌與貨物路軌除外），列車只會在內側2、3號月台上下乘客。此外，部分柱和橫樑是木製的，以及至今仍然使用古老的月台上蓋。在東淀川方向設有兩渡線，在岸邊方向設有引上線以用作列車折返。車站設有場內、出發信號機。

吹田駅東出口與其閘口位於地底，設有和。月台與東出口閘口在此站北出口再開發後設有斜道連接。車站設有廁所。

此站為直營車站，由高槻站管理，與茨木站共同設有地區站站長，此站轄下管理岸邊站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。

在中央出口的車站大樓是以（舊吹田店）核心商店的商業設施「吹田Sankusu」。由於建設升降機與電梯工程，此站近大阪的檔案在2005年秋季起的約1年2個月之間不可通行。在工程完成後，大阪一方與大阪站御堂筋出口一樣只有電梯。

月台配置 

 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

時間表 
在日間時段中，每小時設有8班。在早上繁忙時段會較多班次。在早上6時時段，設有從此站出發往大阪方向首班車。

在國鐵時代1986年11月1日時間表修正以後，再沒有以此站為終點站的各站停車班次。在1995年9月1日時間表修正，設有3班（新大阪站至此站為不載客列車）從此站出發前往新三田的列車（塚本站通過），在1997年3月8日至1998年10月3日，改在高槻出發。在2011年3月12日時間表修正，再次設有於此站折返的各站停車班次。

在2011年3月12日時間表修正前，此站於京都一方的引上線設有「丹後探索者號列車」的不載客列車折返。一但發生事故使時間表發生混亂時，往京都方向的各站停車列車會臨時以此站為終點站，並多以此站折返。因此，列車上會設有往吹田的目的地牌。前述提及到於大阪站一方設有兩渡線，在時間表混亂時，快速列車會以新大阪站為終點站（新大阪站至此站之間為不載客列車），並於此站折返。

使用情況 
2018年（平成30年）度1日平均上車人次為22,943人，在JR西日本站中僅次於博多站，排名第46位。

以下為近年1日平均上車人次列表：

車站周邊 

 
 
 
 朝日啤酒吹田工廠 - 朝日啤酒發源地。
 AEON - 吹田Sankusu的核心商鋪
 Melode吹田 - 在吹田站北邊再開發的高層大廈，樓高38層，於1996年完成。
 
 Sankusu堂
  (SUTV)
 吹田工人會館（室內泳池）
 高城B遺蹟 - 古墳時代起至中世之間的村落遺蹟。
 「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通商店街」「榮通商店街」「中通商店街」「本通商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」
 阪急電鐵千里線吹田站，兩站之間直線距離600米。吹田市民為了區別兩站，此站名為「JR吹田」，阪急電鐵吹田站「阪急吹田」。

此站距離JR大阪東線南吹田站（吹田市南吹田）約2公里。兩站之間設有巴士路線連接（參見下節）。

巴士路線

中央出口（JR吹田巴士站）
 
1號月台
10系統 往桃山台站前（經大曾根、JR岸邊南出口、七尾西、亥子谷、南千里。設有班次以JR岸邊南出口為終站）
2號月台
2系統 往桃山台站前（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、、上山手町、亥子谷、南千里。設有班次以亥子谷為終站）
3系統 往桃山台站前（經吹田市政廳前（阪急吹田）、口、亥子谷、南千里）
4系統 往千里中央（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
12系統 往千里中央（經吹田市政廳前（阪急吹田）、吹高口、JR岸邊北口、七尾、下山田、山田樫切山、新小川、阪急山田。設有班次以阪急山田為終站）
13系統 往JR吹田北口（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町、竹谷、原町二丁目）
19系統 往JR吹田北口（經吹田市政廳前（阪急吹田）、吹高口、上山手町、片山小學前）
19系統 往吹田高校方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北出口、片山小學前、上山手町。於星期六、假日只有1班。）
20系統 往五月丘南方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、JR吹田北崔口、片山小學前、上山手町、竹谷）
3號月台
31系統 往攝津接觸之里（經阪急相川、大金工業前、南攝津站、鳥飼八防、上鳥飼。設有班次以大金工業前或上鳥飼為終站）
4號月台
85系統 往阪急曾根（經、JR南吹田、江坂站前、服部。設有班次以江坂站前為終站）
5號月台
10系統 往前（經吹田市政廳前（阪急吹田））
86系統 往阪急曾根（經吹田市政廳前（阪急吹田）、阪急豐津、江坂站前、服部）
84系統 往江坂站前→廣芝公園前方向（循環線）（經吹田市政廳前（阪急吹田）、阪急豐津、大池）
 
6號月台
9A號 往攝南大學（經上新庄站北出口、豐里、京阪守口市站、八番、大日站。設有班次以京阪守口市站為終站）
 當初與只在繁忙時間運行的9號（上新庄站前至京阪守口市站）整合並延長路線，並在日間運行。
過去的路線
 在過去，曾設有、、阪急巴士路線前往國鐵八尾站（國鐵巴士末期改為松下廚具前），京阪巴士前往京阪門真市站或近鐵（參見）。近鐵巴士現時仍設有部分巴士行走吹田市區，但是沒有路線駛入JR吹田站範圍。

東出口（JR吹田北出口巴士站）
阪急巴士
1號月台
2系統 往桃山台站前（經片山小學前、上山手町、亥子谷、南千里）（設有班次以亥子谷為終站）
6系統 往阪急千里山（經片山小學前、上山手町）
13系統 往JR吹田北出口（循環線）（經片山小學前、上山手町、竹谷、原町二丁目、片山小學前）
19系統 往JR吹田（經片山小學前、上山手町、竹谷、吹高口、吹田市政廳前（阪急吹田））
20系統 往五月丘南方向（循環線）（經片山小學前、上山手町、竹谷）
21系統 往萬博紀念公園站（經片山小學前、上山手町、亥子谷、新小川、山田樫切山）（只於星期六及假日服務）
2號月台
4系統 往千里中央（經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、新小川、阪急山田）
5系統 往桃山台站前（經片山小學前、原町二丁目、亥子谷、南千里）
3號月台
2、4、19、20系統 往JR吹田（經吹田市政廳（阪急吹田））
隨著2018年12月吹田市民醫院遷移，（吹田）市民醫院巴士站廢止，市民醫院前巴士站改名為片山小學前。

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
  JR京都線（東海道本線）
 新快速、快速
 通過
 普通
 岸邊（JR-A43）－吹田（JR-A44）－東淀川（JR-A45）
 此站與岸邊站之間設有（貨運車站），該處只有貨物路軌，沒有路軌連接此站的旅客路軌。

參考資料

注釋

使用情況 

JR西日本

大阪府統計年鑑

參見 
 日本鐵路車站列表 Su

外部連結 

 

ita
1876年啟用的鐵路車站
東海道本線車站 (西日本旅客鐵道)
吹田市鐵路車站
日本貨物鐵道車站