近江铁道本线

本線（），是日本一條連結滋贺县米原市的米原站至同縣甲賀市的貴生川站，屬於近江鐵道的鐵路线。

歷史

年表 
 1896年（明治29年）
 6月16日：获得鐵道建造许可（官線彥根停車場－關西鐵道深川停車場間）。
 9月13日：开工。
 12月26日：在高宮川举行开工仪式。
 1898年（明治31年）
 6月11日：彥根站－愛知川站間開業。
 7月24日：愛知川站－八日市站間開業。
 12月：达成合同与官設鐵道共同使用彥根站。
 1899年（明治32年）
 3月19日：豐鄉站、小幡站開業。
 9月12日：八日市－深川間开工。
 1900年（明治33年）
 9月10日：被批准将終点站从深川变更为貴生川。
 10月1日：八日市站－日野站間開業。
 12月28日：朝日野站與日野站－貴生川站間開業。
 1901年（明治34年）
 1月9日：在彥根站举行全线开通仪式。
 5月20日：新町站開業。
 1908年（明治41年）12月31日：蒸氣機車開始運行。
 1910年（明治43年）1月1日：移動小幡站並改名為五箇莊站。
 1911年（明治44年）
 2月16日：遵守的法律改為輕便鐵道法。
 6月1日：尼子站開業。
 1912年（明治45年）4月10日：彥根車庫发生大火，17輛车辆被燒毁。
 1916年（大正5年）
 10月16日：朝日大塚站開業。
 12月27日：長谷野站開業。
 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名为彥根口站。
 1925年（大正14年）3月12日：多賀線与彥根站－高宮站間直流600伏特電气化。
 1926年（大正15年）11月7日：申请米原－彦根間延长段建造许可。
 1927年（昭和2年）
 1月29日：申请八日市－大津間延長路線延长段建造许可。
 6月7日：申请貴生川－上野間延長路線延长段建造许可。
 8月2日：获得鐵道建造许可（犬上郡青波村－阪田郡米原町間），未获得大津延長段的建造许可。
 1928年（昭和3年）
 4月18日：高宮站－貴生川站間直流1500伏特電气化，彥根－高宮站間升压至直流1500伏特，电气路签闭塞化。
 10月11日 - 获得鐵道建造许可（甲賀郡貴生川村-阿山郡上野町間）。
 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段开工。
 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彥根站間全线开业。已完成電氣化。
 1957年（昭和32年）8月16日：水口石桥站開業。
 1958年（昭和33年）12月3日：貴生川－上野間起業廢除。
 1972年（昭和47年）：米原－八日市間自動閉塞化。
 1984年（昭和59年）2月：停止郵政輸送。
 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－貴生川間LE-Car開始行驶。
 1987年（昭和62年）
 5月1日：全線開始一人控制。
 八日市－貴生川間自動閉塞化。
 1988年（昭和63年）3月：停止貨物輸送。
 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站開業。
 1990年（平成2年）
 3月29日：大学前站開業。
 全線设置自動列車停止装置。
 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站開業。
 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停驶。
 1998年（平成10年）8月17日：由于佐和山隧道改造工事，米原－彥根間停运（至23日）。
 1999年（平成11年）7月末：全線可以使用20米大型車。
 2004年（平成16年）3月13日：河边之森站開業。
 2006年（平成18年）3月18日：富士达前站開業。
 2007年（平成19年）6月8日：伴随米原站的搬迁，米原－富士达前間更改軌道。
 2008年（平成20年）10月23日：愛知川橋樑獲登錄為登錄有形文化財。
 2009年（平成21年）4月8日：彥根芹川站開業。
 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宮站－多賀線多賀大社前站間获得了「彥根·多賀大社線」的爱称，高宮站－八日市站間获得了「湖東近江路線」的爱称，八日市站－貴生川站間获得了「水口·蒲生野線」的爱称。
 2017年（平成29年）
 10月22日：由于台風21号造成的泥石流，日野站－水口站間軌道中断。
 11月1日：日野站－水口站間恢复运营。

路线资料 
 路線距離（）：47.7公里
 轨距：1067毫米
 站数：25個（包括起终點站）
 複線路段：無（全线单线）
 最大坡度：33.3 ‰ 
 电气化路段：全线电气化（直流電1500V）。 
 闭塞方式：自動閉塞式

車站列表 
所有車站都位於滋賀縣。所有列車各站停車。

参见 
  
 日本鐵路線一覽

脚注

参考文献 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

滋賀縣鐵路
近畿地方鐵路路線
近江鐵道