ECall

eCall是一项欧洲倡议，旨在为欧盟内任何地方发生碰撞的驾车者提供快速援助。2018年4月起，欧盟境内销售的所有新车强制配备eCall。

历史 
eCall概念由欧洲公务员Luc Tytgat于1999年欧盟委员会伽利略定位系統项目启动期间提出。在那一年前，170名专家在委员会的邀请下于布鲁塞尔举行会议，分析欧洲对美国全球定位系统（GPS）的依赖，并同时收集了民用应用的意向。 

2001年，该项目在德国青年科学竞赛的背景下首次作为欧洲呼-{}-叫系统（European calling system）呈现。

2007年，项目被推迟。 

2011年，项目再次得到欧盟委员会推动。 

2013年夏，项目获得通过，计划于2015年10月1日完成。 

2013年9月6日，汽车售后服务行业协会（如AIRC、CLEPA、FIA、FIGEAFA）对欧盟委员会的eCall倡议表示欢迎，并全力支持欧洲范围内的所有新型轿车和轻型商用车在2015年前强制性配备eCall。AIRC（Association des Reparateurs en Carrosserie）秘书长Karel Bukholczer表示，eCall是减少欧洲道路上死亡人数和伤害严重度的一项重要举措。

斯洛文尼亚于2015年12月1日推出eCall。意大利于2017年5月18日在选定区域部署了一个试点项目，瑞典于2017年10月1日通过了eCall。 

2018年4月1日起，在欧盟销售的所有新车都被强制要求配备eCall设备。

概念 
eCall倡议计划在所有车辆中部署安装一台设备，该设备在发生严重交通事故时将自动拨打國際求救電話（112），并通过無線通訊发送安全气囊展开和撞击传感器信息，以及全球定位系统（GPS）或伽利略定位系統坐标到当地应急机构。其也提供手动的呼-{}-叫按钮。eCall建立在E112基础上。根据某些估计，eCall技术可以将城市地区的紧急响应时间缩短40%，乡村地区缩短50%。

许多公司参与了eCall的远程信息处理技术在不同方面的应用，包括车载系统、无线数据传输以及公共安全应答点系统。通信协议标准化和人类语言问题是项目的一大障碍。原型已经成功通过GPRS和蜂窝网络上的测试通过。与此同时，BMW、标致雪铁龙和富豪汽車等汽车制造商已开始采用依赖于簡訊（SMS）的专有eCall解决方案。进入全面部署阶段后，其他远程信息处理服务（如路线咨询和交通信息）预计将有爆发式增长。

该项目也得到了（ACEA）的支持，该协会是欧洲轿车、公共汽车和卡车制造商以及的利益组合体。许多涉及远程信息处理技术的利益相关公司都是ERTICO或ACEA的成员。这使eCall标准的开发进展得到了提升。

隐私问题 
与向汽车加装强制性无线电收发器的其他方案一样，该项目需要解决隐私之忧。 根据系统的最终实现，该系统可能在没有发生实际碰撞的情况下被激活。此外，车内乘员无法控制麦克风被远程激活，这使汽车更容易被窃听。

类似倡议 
俄罗斯正在部署一个名为的完全可互操作系统，目标是在2015-2017年之前要求在新车辆中使用eCall终端和GPS/GLONASS接收器。 由于ERA-GLONASS是首个开始运营的此类系统，eCall基于其技术。

在北美等地，通用汽车通过其安吉星（OnStar）服务提供类似的服务。

参见 
 
 事故資料紀錄器（EDR）

参考资料

外部链接 

 
 eCall description from the eSafety initiative
 eCall Deployment project co-funded by the EC
 eCall System presented at "jugend forscht" competition in 2001
 European Emergency Number Association (EENA)
 Transmitting Location Information (MSD) Via GSM Phone Call for eCall using Gradient InBand PSAP Server
 New My-112 "Smartmatics" OBD solution for eCall
 GLONASS UNION "ERA-GLONASS"

应急通信
汽車安全
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