武汉轨道交通19号线

武汉轨道交通19号线工程是武漢第四期建设规划线路，起于武汉站西广场，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于新月溪公园站，线路全长约23.3km，设车站7座，全为地下站。

武汉轨道交通19号线工程开通后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道，促进城市经济可持续发展。2023年召开的武汉市第十五届人民代表大会第二次会议上，《政府工作报告》提出，2023年将建成19号线。

武汉轨道交通19号线工程在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，新建主变电所两座，分别与新港线、13号线共用，控制中心设于国博生产指挥中心。线路列车采用市域A型车。

沿革 
2019年2月19日，武汉轨道交通19号线正式开工建设。

2020年6月30日，武汉轨道交通19号线武汉火车站开工。12月30日，“花山壹号”盾构机刀盘缓缓转动，整体向前掘进，开启花山新城站至花山河站区间右线的“地下之旅”。首台盾构机始发，标志着武汉地铁19号线正式进入隧道施工阶段。

2021年7月8日，武汉地铁19号线花山河站—光谷五路站区间右线盾构机顺利始发。11月4日，鼓花区间左线盾构顺利始发。11月18日，花山车辆段出入段线右线盾构机顺利始发，全线同步掘进盾构机数量达到6台，标志着该线隧道掘进施工正式进入全面冲刺阶段。11月25日，花山河站主体结构实现顺利封顶，这是该线第3个实现主体结构封顶的车站。

2022年4月20日，武汉地铁19号线武汉火车站—武东站区间（简称：武武区间）左线盾构机“DZ829号”刀盘缓缓转动，标志着该区间正式进入掘进施工阶段。5月27日，花山河站-1号竖井段右线，“晴川号”盾构机历时320天，自花山河站南端头始发，在沿花山大道向南挺进途中，成功实现在长约2千米的区间内，地铁盾构连续两次下穿运营中的国铁并顺利接收。7月18日，花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段右线“晴川号”盾构机顺利始发，这是该台盾构在同一区间转场后的第二次始发。8月10日，“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉，安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。9月8日，“知音号”盾构机从花山河站～光谷五路站区间4号竖井始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段；9月11日，“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出，至此花山车辆段出入段线区间左线隧道顺利贯通，成功实现双线贯通。11月18日，长达2.6km的矿山段区间顺利贯通，为确保按期开通奠定了坚实基础。12月13日，花山河站至光谷五路站区间右线顺利贯通。12月15日，正线全面进入铺轨施工阶段。

2023年1月5日，武汉地铁19号线武东站施工现场最后一方混凝土浇筑完毕，车站主体结构正式封顶，提前2个月完成节点目标。这是全线7座车站完成封顶的第5座。1月12日，武汉地铁最长地下区间——花山河站至光谷五路站最后一段隧道打通，至此该区间隧道全部贯通。3月9日，鼓架山站至花山新城站区间隧道双线贯通。4月18日，伴随着最后一块顶板浇筑完毕，武汉地铁19号线体量最大、结构最复杂的武汉火车站西广场站主体结构顺利封顶，标志着该线7座车站主体结构全部完工。6月23日，武汉地铁19号线实现全线隧道贯通。7月28日，武汉地铁19号线全线轨道铺设完成。9月14日上午，武汉轨道交通19号线工程验收会在市政质监站的全程监督下顺利召开并通过验收，标志着19号线工程已基本具备空载试运行条件。

注释

参考文献

参见 
 武汉轨道交通

外部链接 
 武汉地铁集团

 
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