升变王车易位

升变王车易位（）是国际象棋中一种曾经有效、现被排除的特殊王车易位行棋方式。即，兵升变后的车与王进行王车易位。依据早期的国际棋联规则，这种罕见的走法在当时被视为合规，但极少被国际象棋选手考虑过。该行棋方式后因国际棋联在70年代更新王车易位规则而失效。

「升变王车易位」一词的原文「Pam-Krabbé Castling」以荷兰人（Max Pam）和（Tim Krabbé）的名字命名。前者于1972年重新发现这种行棋方式，而后者在一本國際象棋杂志中引用这种行棋方式。然而这种行棋方式至少在1907年就曾被人考察过。

行棋方式 
在早期的国际棋联规则中，王车易位的条件是： 

 车与王均没有移动过， 
 车与王之间没有间隔的棋子， 
 王在易位过程中所经过的格子未被对方棋子攻击， 
 王在易位前后不被攻击。 

该规则并不禁止一个在E8（或E1）升变而来的车，在满足上述条件时，与对应的王易位。易位后，王落在E3（或E6），而车落在E2（或E7）。需注意，升变与易位是两着，且易位可为缓着。

在代数记谱法中，升变王车易位可被记为0-0-0-0或0-0-0-0-0。

历史 

升变王车易位在国际象棋的历史上曾被多次提出、讨论。早在20世纪初，C. Staugaard在一本丹麦国际象棋杂志中就讨论过这个走法，并发表了以下残局。 

1971年，法国国际象棋选手也曾提到过升变王车易位，并称这种走法“有趣”。 

1972年，荷兰人馬克斯·潘姆（Max Pam）和对这一行棋方式的重新发现和发表使得升变王车易位受到关注。

规则的更新 
为避免相关争议，国际棋联于讨论后增加“王与要进行易位的车必须同处该选手的第一横行”为王车易位的必要条件。这使得王车易位只能横向进行，从而排除了升变王车易位这一行棋方式。

参见 
 Schachkompositionen mit der Pam-Krabbé-Rochade auf dem PDB-Server

参考资料 

國際象棋術語