新湊線

新湊線（）是一條日本富山縣高岡市內、屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路線。亦是自1997年位於宮城縣的鹽釜線被廢線後，JR貨物現時唯一一條線道擁有獨立名稱的貨運路線。

概要
最初由所興建的路線，於1918年開始投入服務，兼辦客運及貨運服務。1920年中越鐵道國有化後改由日本國鐵管理，並改稱為「新湊輕便線」，1922年隨「」被廢除，再改稱為「新湊線」。

1951年由於富山地方鐵道的高岡軌道線開通，為免造成了線路重覆，國鐵將本線的客運服務取消。，並將貨物站遷移至中伏木站內。由1985年11月5日手宮線（全長2.8公里）被廢線、直至1996年7月17日宮崎機場線（全長1.4公里）開業前為止，新湊線曾是國鐵內數最短的路線。

2002年時，再把位於中伏木的貨物站遷移至現地，並且改稱為「高岡貨物站」，同時亦把高岡貨物以東的路段廢線，使本線的距離由原來的3.0km再縮減至只有1.9km，並從此不再駛進新湊市內。2018年時間表改正時，再把由高岡貨物站開出的列車臨時化，並且減去一個班次，但在最新一期的JR貨物時間表中，仍然有顯示相關的班次。

軼事
1986年，獲得了春季和夏季甲子園出賽資格之際，國鐵曾經打算開辦臨時客運列車「全壘打號」列車（Home Run，），讓新湊高校成員直接由新湊站出發前往甲子園，不過最終新湊高校選擇以乘坐萬葉線至高岡站，再坐回「全壘打號」列車前往。

路線資料 
 管轄：日本貨物鐵道（第一種鐵道事業者）：
 路線距離（）：－高岡貨物間 1.9公里
 軌距：1,067毫米
 站數：2個（包括起終點站）
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：特殊自動閉塞式

車站列表 
 軌道：全線單線，能町站和高岡貨物站有側線可以讓車或調頭
 所有車站都位於富山縣內

已廢線路段

註釋

日本貨物鐵道路線
富山縣鐵路
中部地方鐵路路線
日本國有鐵道路線
中越鐵道