K752/753、K751/754次列车

K752/753、K751/754次列车是中国铁路运行于河南信陽至中央直轄市上海之间的快速列车，自2004年4月18日起开行，现由武漢局集團武漢客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路、衢九铁路和滬昆铁路運行，行程1227公里，途经河南、湖北、江西、浙江和上海四省一市。其中信陽站至上海南站运行15小时22分，使用车次为K752/753次，上海南站至信陽站运行15小时57分，使用车次为K751/754次。

历史

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使几大干线的部分區段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路達到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅縮短。其中南昌鐵路局增開麻城至上海西的2313/2312次、上海西至九江的2311/2314次普通旅客快車，成為麻城的首班始發進滬列車。

2006年7月1日，2313/2312、2311/2314次列車改為上海站始發終到。

2007年12月5日，2313/2312、2311/2314次列車改由武漢鐵路局擔當，同時2311/2314次列車延長至麻城。

2008年7月1日，配合上海站月台進行加高工程，2313/2312、2311/2314次列車改為上海南站始發終到。

2009年4月1日，2313/2312、2311/2314次列車升級為快速列车，車次改為K752/753、K751/754次。

2010年5月15日，K753/752次列車單向延長至漢口站始發。

2012年7月2日，K751/754次列車延長至平頂山站終到，K752/753次列車延長至信陽站始發，同時車體與平頂山（信陽）至上海的K462/463、K464/461次列车共同套用。

2016年5月15日，K752/753、K751/754次列車改為使用直供電DC600V25G型車體。

2017年12月28日，配合衢九鐵路通車，K752/753、K751/754次列車於九江至衢州段改經衢九線運行，運行時間大幅壓縮，信陽至上海南的K752/753次提速近3小時，上海南至平頂山的K751/754次提速逾5小時。

2018年7月1日，配合K462/463、K464/461次列車改線，改為使用普通25G型車體，解除與K752/753、K751/754次列車的套跑關係，同時K751/754次列車單向縮短至信陽。

列车编组

K752/753、K751/754次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属武漢局集團武昌车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

机车交路

时刻表 
数据截至2023年7月1日。

参考资料

中国铁路快速列车车次
中国铁路武汉局集团有限公司
进滬列车
河南省铁路