美國國道41號商業線 (密西根州馬凱特)

美國國道41號商業線（）是一條曾隸屬於國道41號的商業線，其起點和終點皆為與28號州道共線的國道41號。該商業線曾作為密西根州高速幹線系統（）的一部分，並全程與當地兩條於19世紀中期馬凱特市早期城市規劃設立的主要幹道華盛頓街（）和前街（）共線。該線於2005年改由馬凱特市府管理後除名。

路線簡介
國道41號商業線起於華盛頓街與國道41號和28號州道交會處；該交會處設有一號誌燈以讓國道41號東向車流匯入商業線，其餘與41號國道的交會處則設立停止標誌。向東前進一小段後，華盛頓街拓寬成雙向四車道並設立一分隔島直至約後被一左轉車道取代。在麥克萊倫大街（）的交叉口設有紅綠燈，接著是通往馬凱特市區的上坡路。華盛頓街在經過市區的幾塊商業區後與林肯大街（）南端相交並設有號誌，並在通過路口之後轉向東南方；其路寬縮減成雙向二車道，但在各路口處仍設有供雙向車流使用的的左轉車道。經過林肯大街後，華盛頓街開始下坡，其中央左轉車道在經過第七街後隨著道路寬度變窄而消失。

經過位於第七街旁的哈洛公園（）後，該商業線進入市區，伴隨著道路兩側的零售店、餐廳等服務業。在華盛頓街和第三街的交叉口處設有一棟包含郵局和聯邦法院等聯邦機構的建物。商業線則在和華盛頓街同為市區商業活動聚集處的前街右轉進入前街，其路口位置距離蘇必略湖只差一個街區。在經過紀念雅克·馬凱特的馬凱特神父公園後，前街繼續朝西南方前進並開始上坡。該商業線在前街透過馬凱特旁道（）匯入國道41號處抵達終點。

該商業線在由密西根州運輸部（）管理時屬於密西根州高速幹線的一環；運輸部曾出於其職責監控來往國道41號商業線的車流量並計算該商業線的年平均日流量。運輸部於2004年測量出該線於林肯街和前街之間的年平均日流量為10272次，為密西根州高速幹線中車流量最少者。該線在麥克萊倫大街和林肯街之間的運量最高，為19036車次；前街則平均一天能達16309車次。該商業線並沒有被列入國家高速公路系統之中。

歷史
馬凱特最早的定居者於1849年5月18日遷入，並於1855年規劃出當地的主要幹道。儘管當時的規劃是希望貝拉葛大街成為馬凱特市區所在地，許多商家仍選擇把店面開在華盛頓街上。之後馬凱特於1859年註冊為鎮，並於1871年2月21日升格為市；最早的市政廳位於華盛頓街上，直至1975年賣給一私人地產開發商。從1910年開始，馬凱特市府開始規劃將當時的木板路逐漸汰換成柏油路。

在州政府設立密西根州高速幹線系統計畫後，州政府於1913年5月13日規畫出一條經過馬凱特市區的高速公路。該公路在1919年時曾作為15號密西根州州道的一部分，並在之後因美國國道系統的建立而改編為國道41號和28號州道的共線路段（即使當初規劃本應經過馬凱特市區的國道為102號）。除了特別為了高速公路而興建的馬凱特旁道外，其他被規劃為高速公路的部分早在1920年代前就已經完工。

馬凱特旁道於1963年11月21日開放大眾使用並沿著華盛頓街和前街設立一尚未編制的商業線；其於1964年第一次出現在密西根州高速公路的地圖上。該商業線在1975年被編為密西根州28號州道商業線（）使其和位於馬凱特西邊的另一條商業線同名，後者於1981年除名。

2005年4月，馬凱特市同意由密西根州運輸部將一部分曾由交通部管轄和維護的道路交換給馬凱特市管理，其中就包含了國道41號商業線。馬凱特市則將麥克萊倫大街的一段路交給州政府管理以將553號州道延長至馬凱特旁道。管理權轉移的談判主要著重於密西根州運輸部是否會遵守麥克萊倫大道沿線關於車道和雪地摩托通道的城市分區條例和馬凱特市政府可能需要承擔國道41號商業線的相關費用和責任。該協議在經過運輸部和馬凱特市政府批准後於2005年10月10日生效，美國國道41號商業線因此走入歷史；儘管有些當地地圖仍在除名多年後將通往馬凱特市區的道路標註為國道41號商業線且當地仍有許多公司行號在行銷時使用該路名，商業線的相關路標已於2005年11月9日全數拆除。

縱然馬凱特市府仍需維護國道41號上的號誌燈，市府依據上述協議獲得價值兩百五十萬美元的州政府資金（若考慮通貨膨脹則相當於2021年的三百四十萬美元）以改進當時的華盛頓街：馬凱特市府將華盛頓街從林肯街到第七街的路段由雙向四車道改為雙向二車道和一中央左轉車道並重建第五街以西的道路；其速限從原本的降至以因應出入街道兩旁公司的車流。前街和馬凱特旁道的交叉口於2010年改為圓環，並於同年8月19日開放。

主要路口

注釋

參考資料

41号美国国道