近铁22600系电力动车组

近铁22600系电车（）是近畿日本铁道使用的一款标准轨的特别急行电力动车组。

本条目同时记述同系列窄轨16600系电力动车组。

概要 
22600系和16600系以更新改进近铁22000系和16400系电车为目标进行开发，开发定位为次时代通用特急电车。

22600系是有40年历史的旧系列12200系电车的後续车型，同时也是有17年历史的旧系列22000系电车的全面改良车型。内部设计和系统设计采用的是和21020系几乎相同的系列规格。此外，22600系也根据分烟化政策进行了座椅改进，在每一个座椅下设置了交流电源的插座。投入运行後，22600系和既有的标准轨特急电车共同运行。

16600系用于替换运行于阿部野桥站和吉野站间的既有窄轨电车吉野特急16000系。设计思路与22600系相同，但16600系仅以2节车厢运行。

22600系获得2010年度日本铁道友之会颁发的桂冠奖。

昵称 
22600系昵称为“ACE”（エース），继承自22000系的昵称“ACE”（エー・シー・イー）和10400系，11400系的昵称“Ace Car”（エースカー）。

共通事项 
22600系和16600系车头均为贯通形设计，正面为平缓曲面，顶面和侧面都为弯曲较大的圆形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流线型。驾驶台和前面使用大型曲面玻璃。贯通门采用左右打开式的滑动门。

车身侧面采用紫外线切割制作的连续型车窗，车窗高度965mm，采用外部滑动式车门。

涂装采用近铁一直使用的橘色为主，车头正面为黑色涂装。

车头正面左右窗户上方各配有2台HID式前照灯。车长操控台下方设置有红白两色表示的LED显示板。在列车侧面的车门附近同时设有3色LED显示板，可显示“特急”，“全席指定”等字样。

和尾灯放置于车底和排障器之间。通过标识灯显示黄色，尾灯显示红色。

22600系

历史 
22600系最初完成的是两辆编组的22651F，2009年1月9日清晨从近畿车辆搬送至。之後在大阪线进行了多次试运行。同年4月1日开始作为特急列车正式开行。

22600系在2008年共制造了2辆编成1列，4辆编成2列（共10辆），2009年追加导入22辆，用以替换12200系旧式电车。

配置 
2018年4月1日至今，共有4辆编成2列和2辆编成12列共32辆在籍车辆。

编成

改造

涂装变更
从2016年7月到2018年，近铁对所有22600系进行了车体涂装重置。旧系列涂装以橙色为主，深藍色为辅。新系列涂装变更为白色为主，橙色为辅的形式，车头正面两侧窗户上下侧的黑色涂装保持不变。

阪神直通工程 
2012年12月末22601编成(AF01)・22651编成(AT51)，2013年22652编成(AT52)，2月末22602编成(AF02)分别为了阪神线的直通运行进行了阪神用和阪神ATS的改造。

2014年3月22日首次开行至神户三宫站的团体临时电车，行駛區間：神户三宫站~賢島站。

機電系統更新工程 
由於營運初期VVVF起步加速音與21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起，於22601编成(AF01)的モ22600形、22602编成(AF02)以及22651编成(AT51)變更為與50000系"Shimakaze"同款磁力音，相關更新工程已於2014年初全數改裝完畢。

16600系 

16600系2010年起制造了2辆编组2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的两辆固定编成。

车体 
车体采用和22600系相同的设计。16600形 (Mc)设置一扇车门，安装有吸烟室。16700形 (Tc)设置两扇车门，有残障人士轮椅座位和卫生间。

编成

历史 
2010年5月6日起开始试运行，同年6月19日开始正式运行。2019年4月到现在，16600系配置于古市检车区。

参考文献

外部链接 
近鉄22600系

近畿日本鐵道
日本電力動車組
桂冠獎