阪神5500系電力動車組

阪神5500系電力動車組（日語：阪神5500系電車）是阪神電鐵於1995年引入各站停車用的通勤型列車。

這是阪神的第一次使用VVVF逆變器控制的列車，它與一起作為因阪神淡路大地震被報廢的替代車輛。2010年，作為5500系的小型改裝車出現。

在本文中，車輛編號由梅田方面第一輛卡的車號表示（例如：5501F）。

構成 
由於本列車需要高加速度和高減速度，所以整輛車都是動力車。由於各站停車的列車是採用4卡編組，所以是由兩輛中間車和先頭車組成。先頭車的車號是5500，中間車的車號是5600。大阪方向是奇數，神戶方向是偶數。

 VVVF: VVVF制御
 SIV: 補助電源装置 (固定式逆變器)
 CP: 空氣壓縮機

改造

更新工程 (5500系R)

由於本列車已有20多年的歷史了，5500系需要進行更新。更新後的5500系被稱為「更新車」。

改造後設備於5700系差不多，具有半自動門，車內LCD顯示，類似5700系的新塗裝，但它本來的控制裝置（GTO-VVVF)和集電弓尚未更換。

塗裝是基於阪神之間的現代城市景觀圖像，上部是「青金石」，門和下部是「現代灰色」。藍色區域顯著擴展。設計這種油漆更改後，便可以一目了然地知道是翻新車。

第1列接受改造的是5501F編成（第1編成），並於2017年5月2日開始投入服務。5503F（第2編成）在同年10月進行了更新，而5505F（第3編成）在2018年4月進行了更新。這項更新工作將在5500系的所有列車上進行，但2010年生產的5550系由於年代尚短而未包括在內。

武庫川線運用
由於武庫川線使用的赤銅車已經用了超過50年，需要退役，所以從5500系中抽取了兩列列車（8輛）進行改裝，成為2卡編組，所有列車已於2020年6月3日投入服務。

改造需要於中間卡加上駕駛室，更換為2個單臂式集電弓，並且將有集電弓的車卡更名為5900。把方向幕更換為LED顯示屏。至於塗裝方面，為了能夠分別列車是用於武庫川線，列車側面和車頭均會有「武庫川」字樣；顏色方面，由於每列列車都有不同的主題，所以將會於稍後講解。

值得留意的是本車是單人運轉，只有司機一名。

 VVVF: VVVF制御
 SIV: 補助電源装置 (固定式逆變器)
 CP: 空氣壓縮機

(5513-5913編組)

本列車是以阪神電鐵的棒球隊——阪神虎作為主題，列車塗上了該隊的主題顏色——黃色，車身上有兩條黑色的色帶。列車於「武庫川」字樣下有阪神虎的標誌。

列車內部有阪神虎的廣告，座椅為黃色，頭、尾車門是黑色，中間車門是黃色

(5514-5914編組)

本列車是以阪神電鐵擁有的球場——甲子園球場作為主題，列車塗上了綠色，車身上有兩條白色色帶。列車於「武庫川」字樣下有甲子園球場的標誌。

列車內部貼上石磚的貼紙，座椅和車門為綠色。值得留意的是地板上有棒球場的圖案。

(5511-5911編組)

本列車以阪神虎的女性球迷——TORACO作為主題。外觀基於TORACO的標誌——明亮的黃色和綠色，1、3門是黃色，中間門是綠色。列車座位是藍色和紅色，而且有柔和的圓點花紋，有些座位上有「TORACO SPOT」，坐下時會像戴著虎耳。

(5512-5912編組)

本列車以阪神電鐵和阪神虎的吉祥物——作為主題。外觀是以白色為底色和兩條粉紅色色帶，內部有粉紅色條紋，車門分為紅、黃、藍三色。地板有吉祥物的腳印形象設計，車門和扶手都有的蹤影。

編成表 
2017年4月1日起。

參考資料

參見
阪神5500系的官方網頁 
阪神5550系電力動車組——5500系的後繼車輛

日本電力動車組
阪神電氣鐵道
川崎重工製鐵路車輛