K404/405、K403/406次列车

K404/405、K403/406次列車是中国铁路运行于福建經濟特區廈門至西部直轄市重慶之间的快速旅客列车，自1998年10月1日起开行，由南昌局集团福州客运段厦渝车队负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿龍厦铁路、贛瑞龍铁路、清冠铁路、興泉铁路、京九铁路、滬昆铁路和渝懷铁路运行，穿越福建、江西、湖南、貴州、重庆四省一市。其中廈門北站至重慶西站运行29小时35分，全程2223公里，使用车次为K404/405次；重慶西站至廈門北站运行31小时18分，全程2233公里，使用车次为K403/406次。

历史

1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。其中新增鷹潭至重慶的445/448、446/447次直通旅客快車，自此結束江西去往巴渝地區沒有始發列車的歷史。列车由南昌铁路局鹰潭客运段三车队担当。该车队原先担当鹰潭至长沙563／564次列车乘务工作，1998年9月30日停运。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分类列車等級和車次。445/448、446/447次列車隨即更改車次為1645/1648、1646/1647次，同時延長至廈門，与南昌至厦门N508/505、N506/507次列车套跑。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1645/1648、1646/1647次列車升級為快速列车，車次改為K336/333、K335/334次。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K336/333、K335/334次列車於重慶至向塘段改經渝懷、滬昆線運行，同時改為重慶北站始發終到，單程比此前提速近11小時。

2009年4月1日，K336/333、K335/334次列車套跑的南昌至厦门列车车底改为K8708/8705、K8706/8707次。

2013年9月26日，K336/333、K335/334次列車於廈門至向塘段改經龍厦、贛龍、京九線運行，同时由该车底套跑的南昌至厦门K8708/8705、K8706/8707次列车停运。

2014年3月1日，配合厦门站改造工程，K336/333、K335/334次列車改為厦门高崎站始發終到。2015年2月4日，配合厦门站改造工程局部啟用，K336/333、K335/334次列车改回廈門站始發終到。

2016年1月10日，配合贛瑞龍铁路開通，K336/333、K335/334次列车於贛縣至龍岩段改經贛瑞龍铁路運行。

2017年12月28日，因應實施渝貴鐵路開通前的過渡運行圖，K336/333、K335/334次列車臨時更改車次為K4336/4333、K4335/4334次。直至次年7月1日，K4336/4333、K4335/4334次列車改回原車次運行，同時列车於懷化至重慶北段改經滬昆、渝貴線運行。

2019年1月5日，K336/333、K335/334次列车更改車次為K404/405、K403/406次。

2019年7月10日，为配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K404/405、K403/406次列车改為厦门北站始發終到；同时配合重庆北站南广场改造，列车改由重庆西站始发终到。

2021年春運期間，K404/405、K403/406次列车於懷化至重慶北段臨時改經渝懷線運行。

2023年7月1日，K404/405、K403/406次列车於重慶西至懷化段改經渝懷線運行，興國至冠豸山南段改經興泉、清冠線運行，同時減少1組車體。

列车编组
K404/405、K403/406次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属南昌局集團福州车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中行李车1辆、硬臥车9辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车6辆。

机车交路

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

参见
渝厦动车组列车

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路南昌局集团
福建省铁路