御着站

御着站（）是位於兵庫縣姬路市，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A83。

歷史 
 1900年（明治33年）4月18日 - 山陽鐵道阿彌陀站（現時為曾根站）至姬路站之間開設此站。為旅客車站。
 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
 1995年（平成7年）
 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準「細波」。
 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
 2006年（平成18年）10月1日 - 引入。
 2007年（平成19年）
 3月18日 - 更新。
 5月13日 - 升降機開始使用。
 2015年（平成27年）
 3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
 3月13日 - 當日起綠色窗口結束營運。
 3月14日 - 當日起開設。
 2016年（平成28年）3月26日 - 日本貨物鐵道（JR貨物）開始在此站起卸貨物。
 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

車站構造 
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合計為2面3線的混合式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。在2015年3月14日，2號月台的東邊路軌斷開（成為死路）。隨後2號月台進行月台延長工程，最後在2016年3月26日重新連接路軌，再次投入服務。此外，在1號月台北邊設有短的留置線。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，設有站長，由姬路站管理。

月台 

 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
 在2016年3月26日時間表修正起，早上繁忙時間設有列車於2號月台等待新快速、特急列車通過。另外，此站設有定期貨物列車進站。而在時間表混亂時，會設有列車於此站臨時折返與臨時停站。在姫路站播但線、姬新線月台位於地面時，在早上繁忙時段，於播但線行走的會經過此站並折返往網干綜合車輛所。
 車站西邊設有姬路新幹線維護路軌區的引込線，該線用作運送路軌用。在2016年時間表修正中，運送路軌的列車會在2號月台停站，然後進入該該引込線。同時，也設有高速貨物列車來往。在維護路軌區中部分路軌設有在來線與新幹線的路軌（雙軌距）。
 在2005年（平成17年）3月1日，姬路別所站啟用，在2016年（平成28年）3月26日，東姬路站啟用。鄰近兩站為JR成立後啟用的車站。

時間表 
在日間時段（早上11至下午3時時段）中，每小時會有2班（約30分一班）列車。在早晚時段會設有每小時4班（每15分一班）。

在三之宮、大阪方向的上行班次中，除了部分班次（早上5、6時時段與晚上9時時段）外，均可於加古川站轉乘新快速。而這些班次會在西明石站轉變列車類別為快速。在晚上10至11時段只有前往西明石的普通列車。在姬路方向的下行班次中，大部分前往姬路或網干，在早上和晚上有少許班次前往上郡或直通至赤穗線的。

曾經連接的路線 
在姬路市白濱町附近設有陸軍砲兵工廠姬路白濱製造所，當時設有專用線（白濱鐵道）連接該處。

在第二次世界大戰後，在國會請願把該路線由大藏省管理的轉為由運輸省管理，並復活成為貨物線。

使用狀況 
根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為2,892人。

以下為車站近年1日平均上車人次：

車站周邊 
 
 御着分店
 御着分店
 
 檀場山古墳
 遺蹟
 廟所
 御着南山公園
 御着四郷皮革協同組合
 西御着綜合中心、皮革資料室
 國道2號

巴士路線 
 「御着站前」巴士站（車站北邊，國道2號上）
 21系統 經一丁町 前往姬路站／
 22系統 經一丁町 前往姬路站／經別所站 前往夕陽丘（設有班次以別所站為終站，設有班次不經別所站）

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
  JR神戶線（山陽本線）
 新快速
 通過
 普通（西明石站以東為快速列車班次）
 姬路別所（JR-A82）（姬路貨物站）－御着（JR-A83）－東姬路（JR-A84）

參考資料

相關條目 
 日本鐵路車站列表 Go

外部連結 
 

姬路市鐵路車站
chaku
1900年啟用的鐵路車站
山陽本線車站 (西日本旅客鐵道)
日本貨物鐵道車站