广州地铁六号线增购列车

广州地铁六号线增购列车是广州地铁其中一款正在使用的一款直线电机列车，全数在广州地铁6号线行走。其广州地铁內部型号为L6。

概述
該批列車是為了增加6號綫運力，緩解列車需求緊張的情況而購買的，共生产38列152輛。

与广州地铁前期购买的直线电机列车在中车四方位于青岛的工厂进行制造不同，該款列車全部在江门新会的中车广东轨道车辆有限公司进行製造。

首列列车于2019年12月9日在中车广东公司下线，12月11日顺利交付運抵萝岗车辆段。

与现有的6号线列车和廣州地鐵四號線南延段列車一样，本款列車亦是節能型直線電機地鐵車輛。增购车辆同样为為四節編組，直線電機驅動，每節車都是動車；每個轉向架均为動力轉向架，都裝有一台直線電機。每列車裝有2個受電弓、8個集電靴。列车采用鋁合金車體。最高运行速度90公里每小时，最大载客量可达1318人，与现有列车一致。

历史 

2017年10月24日，广州地铁就六号线增购列车开始征求公众意见招标。

2018年10月底，在广州地铁发布的招标文件内提及计划将为6号线购入38列新列车，令全线车辆总数大幅增至89列。

2019年12月9日，广州地铁六号线增购项目首列车于中车广东公司下线，顺利完成车辆PSI（发运前检验报告）。

首列车（06x103-104）和第二列车（06x105-106）分别于2019年12月11日和2020年1月3日運抵萝岗车辆段。

2020年1月25日至27日晚間，该兩列已到貨列車在運營結束後在6號線全線進行運行調試。

2020年4月11日，第二列到货列车（06x105-106）首次于正常运营时间内，在6号线全线进行运行调试。

2020年6月18日，该批列车开始上线载客运营。

2021年9月9日，最后一列车（06x177-178）运抵萝岗车辆段，标志着该批38列增购列车全部到货。

列車特點 

该批列车在外观和内部皆与广州地铁六号线列车基本相同，每节车厢恢复設置4条6人座長椅，与L3型首27列保持一致。

受电弓 
本款列車受電弓位置在A車近B車端（與四號線L1型列車、四號線南延段增購L5型列車、五號線L2型列車和五號線增購列車L4-I型相同），與六號線L3型列車在B車近A車端不同。

照明 
本车采用白色LED灯来提供照明，相较于六号线L3型列车更为明亮。

乘客信息显示系统 
车门上方由L3型列车的LED走字屏+贴纸导向图改为LCD显示屏，可提供更直观的线路行车及到站等运营信息。而座位上方的车载顯示屏改為使用16:9格式。

牵引系统 
本车采用的自主知识产权牵引系统与4号线L5型列车以及5号线L4-II型列车的牵引系统同系列，唯逆变音比L4-II、L5型列车明显。

车辆编组

列車編組符號意義
 Mcp — 带驾驶室、受電弓的动车
 M —動车
 = — 全自動車鉤
 + — 半自動車鉤
 - — 半永久牽引桿

列車編號 
本款列车的编号从第一列车06x103-06x104起到最后一列（第38列）06x177-06x178止。

参见
广州地铁六号线列车
广州地铁四号线南延段列车
中车广东轨道交通车辆

备注

参考文獻

外部链接