隼人站

隼人站（）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。為▲940520。本站同為日豐本線及肥薩線的車站，為直營車站，並設有綠色窗口。

JR九州所發行的IC卡「SUGOCA」可於本站使用，但只限於日豐本線或鹿兒島本線中指定「鹿兒島地域」範圍內，不能於肥薩線上使用。而肥薩線另一端終點八代站雖然也設有SUGOCA閘機，但由於屬「其他地域」，因此也不能使用。

車站構造

站房
現時使用中的為第二代站房，以水泥建成的單層站房，屬於典型國鐵時代近郊式中心車站的設計，正中央為車站入口、通道及驗票口，左側為站務處、票務窗口及職員留宿處，並設有可發售指定席、非記名式SUGOCA及增值的輕觸式自動售票機，右側為候車大堂，最右側為男、女獨立洗手間。驗票口前設置了一對專為出、入閘而設的IC卡感應器，而在閘內更設有IC卡增值機。

在九州新幹線新八代站至鹿兒島中央站開通之時，特別委託了黎明設計研究所（）的水戶岡銳治為本站及霧島神宮站作外形設計，最終本站採用了以竹枝舖滿整個外牆，並在玄關位上方的車站名牌前、加上了與西都城站相同的薩摩「島津家」的家紋。

2018年，霧島市提出了在車站東口進行「隼人站東地區土地整理項目」，主要是改善現時的站前廣場及前方的日當山線、站前東線兩條道路。對站房並沒有影響。

月台 
設有側式月台和島式月台各1個，共提供2面3線的配置。月台之間以附有升降機的行人天橋接駁。另外，設有數條側線（當中1條是著發線），用作深夜至翌日早上使用的列車停泊。

在夜間，2號月台會停泊2輛KiHa47系、1輛KiHa40系，3號月台停泊，在留置線上停泊787系與2輛KiHa47系。

歷史 
 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～本站間開通，當時稱為「國分站」。
 1903年1月15日：鹿兒島線本站～橫川站開通。
 1909年11月21日：鹿兒島線改編入鹿兒島本線內。
 1927年10月17日：因應經川內至鹿兒島的川內本線全線開通，原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」。
 1929年：
 9月1日：車站由「國分站」改稱為「西國分站」。
 11月24日：國都西線由本站伸延至國分站，同時將鹿兒島本線本站～鹿兒島一段及山野線一同併入為國都西線內。
 1930年9月15日：車站再改名，由「西國分站」改稱為「隼人站」。
 1932年12月6日：國都西線與國都東線一同併入日豐本線內。
 1971年10月4日：取消貨物提取業務。
 1972年1月：站房重建。
 1985年3月14日：取消手提行李提取業務。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 1993年：
 8月6日：受影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

使用狀況 
以下為近年1日平均使用人次。

相鄰車站 
 九州旅客鐵道
 日豐本線
 特急「霧島」（9、12號）
 國分－隼人－鹿兒島
 特急「霧島」（其餘班次）、普通
 國分－隼人－加治木
 肥薩線
 普通
 日當山－隼人

注釋

外部連結
 JR九州隼人站 

1901年日本建立
1901年啟用的鐵路車站
yato
鹿兒島縣轉乘車站
霧島市鐵路車站
JR九州轉乘車站
日豐本線車站
肥薩線車站

水戶岡銳治設計建築的車站