澳門半島線

澳門半島線（）是澳門輕軌系統仍在規劃階段的軌道交通路線，由澳門半島關閘經黑沙灣、外港碼頭、新口岸等地連接媽閣站。澳門半島線是澳門輕軌第一期路線規劃中澳門半島的部分，但因路線爭議而通車無期。第一期路線在氹仔島的路段爲氹仔線，已於2019年12月10日通車。

概要 
路線貫通關閘邊檢大樓及外港客運碼頭兩個澳門半島的主要出入口岸，途經住宅區、旅遊區以及商業區。

歷史 

 2013年8月7日，輕軌列車於日本廣島三菱重工廠開始進入生產階段。
 2013年11月12日，行政長官崔世安在宣讀2014年財政年度施政報告時宣佈第一期路線（新口岸段）將調整走線，由原來貫穿倫敦街改為環繞外圍的孫逸仙大馬路行駛，並且預計輕軌澳門段最快2014或2015年動工，因澳門段工程比氹仔段已延遲達2至3年，通車日期亦估計延至2018或2019年。
 2014年6月3日，運輸基建辦公室宣佈澳門輕軌（新口岸段）最初行經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。現在改為經過金蓮花站後一直沿孫逸仙大馬路，然後再轉入城市日大馬路，中途在新填海地設立科學館站，全部以高架的方式行走。
 2014年7月1日，運輸基建辦公室就「輕軌澳門半島線北段」走線方案展開為期45日的公開諮詢，其間，並會就輕軌途經新口岸觀音像的高架橋設計收集公眾意見。北段走線分為三個方案，包括沿海高架方案、勞動節高架方案和馬場東高架方案。
 2016年下旬，本線規劃或建設暫停。 早在2016年4月上旬，運輸工務司司長羅立文表示集中興建氹仔線，其後下一步將優先研究接駁氹仔至澳門半島媽閣，以及延伸至石排灣的路線。
 2019年1月8日，運輸基建辦公室宣佈輕軌氹仔線預計將於2019年下半年開通，而媽閣站的建設工程已展開，預計2023年下半年完工。

路線資料

走線 

由關閘廣場關閘站開出，直行至馬場北大馬路後，轉右進入馬場東大馬路於近黑沙環衛生中心設馬場東站，轉左至勞動節大馬路設黑沙環公園站，經馬揸度博士大馬路、友誼大馬路，到達海港前地設外港碼頭站，再接回友誼大馬路於金蓮花廣場東側的綠化區設金蓮花站，然後進入孫逸仙大馬路，於孫逸仙大馬路新填海區設科學館站，經城市日大馬路到仙德麗街於藝園上方設藝園站，再經亞馬喇前地駛進近湖一側設南灣站，進入地下湖底隧道在消防局總站側設西灣站，再繞西灣湖景大馬路至媽閣站後進入西灣大橋。

爭議路段 
外港碼頭站至關閘站之間的走線有爭議，運建辦提出「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」和「沿海高架走線」三大方案。其中勞動節高架走線的馬場東站及黑沙環公園站由於設在黑沙環公園上方，被指擾民及減少公園空間。

變電站 

 近西灣站
 近關閘站

車站

爭議 

澳門半島線在新口岸及黑沙環的走線造成極大爭議，至今仍未解決。

列車 

澳門半島線將採用濱海巡航（）無人駕駛電動列車，由日本三菱重工製造。

參考文獻 

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