澳氹第四條跨海大橋

澳氹第四條跨海大橋（），又稱第四通道，是澳門半島和氹仔之間興建中的第4條跨海通道，於2020年8月動工，預計於2024年1月完工。全長3.085公里，為澳門首條雙向八車道跨海大橋，其中兩車道為電單車專用道，並設有風障使懸掛八號風球時大橋上的對應風速能保持與陸地一致，確保八號風球或以上懸掛期間澳氹的交通不中斷。大橋跨越內港航道及外港航道，北連新城A區，並設匝道連接珠澳口岸人工島及新城A區至B區海底隧道；南接北安，建設時已預留接口連接大潭山隧道。

歷史
2010年由土地工務運輸局下的新城填海區規劃工作小組發表了新城填海區規劃第一階段公眾諮詢，提出完善環城快速通道，在新城A區及新城E1區之間興建通道連接澳氹。在之後的2011年10月的第二階段公眾諮詢明確雙環雙軸的外環道系統，以海底隧道方式連接澳氹，並設有輕軌東軸線隧道。然而在2015年的第三階段公眾諮詢，普遍市民已認同第四通道以全天候的隧道模式興建，工務局突然提出隧道方案不建議設立電單車專道，並在9月重新諮詢第四通道的橋樑及隧道方案。最後在同年底發表的2016年度特區施政報告，政府宣布已決定第四通道採用橋樑方案。

2016年初，建設發展辦公室開始對第四條跨海大橋進行過兩次海洋環境影響評估，同年年尾完成可行性研究及一系列專題研究並報呈中央審批。

2018年1月，建設辦先後提交通航補充論證，在4月已獲中央政府批覆有關報告，並持續完善第四條跨海大橋初步設計。

2018年12月，建設辦招標澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程，經兩次評標由中國土木工程集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司及澳馬建築工程有限公司合作經營中標，造價52億7千萬澳門元，工期1,098工作天，預計2024年1月竣工。

2020年5月，運輸工務司司長羅立文表示，澳氹第四跨海通道已於2020年3月26日正式動工，隨後時任建設發展辦公室主任林煒浩補充，有關第四跨海大橋以及東線走線方面，研究單位主要就第四跨海大橋做一個綜合比算，包括建設條件、電單車專道、工期造價、運營成本等，認為建造橋樑有一定優勢。大橋與東線專用海底隧道分開建設是考慮需要配合新城區的落腳點，因此選擇各自線路，預計橋樑在新城A區有3個出口；新城E區有2個出口。如共建的話，選擇性會較低， 因此最後局方選擇各自合適線路及結構的方案。

2020年9月5日，政府《輕軌東線方案》展開為期60日公開咨詢，首次明確東線以隧道方式興建，其中興建一條專用海底隧道連接澳門半島新城A區及氹仔島新城E1區。

2022年8月29日，公共建設局邀請傳媒瞭解新城A區和澳氹第四條跨海大橋建設工程建設情況，其中“第四通道”預料竣工日期為2024年1月31日，工期共計1,143日。大橋主線設計車道數為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道，大橋主線範圍内通過設置風障，實現在八號風球期間汽車沿主線安全行駛目標。同時大橋橋面還預留有給水管、中水管、燃氣管、高壓電纜、通信等公共設施工程敷設條件，滿足兩岸填海新城區的開發需求。此外，新城A區內將建設跨海行車天橋、連接道路、電單車隧道和雨水泵站等。涵蓋範圍面積約32,000 平方米。而氹仔方面將興建偉龍馬路連接線和北安區連接線工程，預計兩條連接線工程將於2023年下半年完工。

2022年11月28日，進行主橋邊跨鋼樑的首次吊裝工作，為配合工程需要及保障海事安全，澳門水道於當天上午10時至晚上8時實施臨時封航措施，期間整段澳門水道將禁止船隻進出，屆時海事局及海關的船隻會在現場指揮和協調海上交通。工程整體約完成45%。

2023年1月16日，下部結構的七個主橋橋墩完成施工，現場更掛起熱烈慶祝順利施工完成的直幡。橋墩最大高度為37.2米，單個橋墩澆灌混凝土約1,500立方米。

連接道路

北安區連接線 
北安區連接線（）是以行車天橋興建方式連接第四條澳氹跨海大橋，項目位於新城E區。包括興建澳氹四橋進出E1區的汽車及電單車行車天橋、偉龍馬路與北安碼頭進入四橋的連接天橋以及周邊路網重整及下水道整治，預計該年第三季動工。

偉龍馬路連接線 
偉龍馬路連接線（）是以行車天橋興建方式連接第四條澳氹跨海大橋，項目位於新城E區，包括興建偉龍馬路及北安碼頭至第四條澳氹跨海大橋的連接天橋、周邊路網重整以及下水道整治等，分兩階段施工，首階段包括北安碼頭進入四橋的連接天橋、碼頭匝道橋樑、部分機場匝道橋樑，以及北安大馬路和北安圓形地的道路重整，第二階段工程為餘下部分機場匝道橋樑以及偉龍馬路北行線的道路重整。2022年12月下旬，第二階段建造工程展開。

口岸人工島連接線 
口岸人工島連接線（）是澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網工程的其中一部分，施工地點位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區，涵蓋範圍面積約18,500平方米，最長施工期為640工作天。主要興建往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及連接澳氹第四條跨海大橋的行車道路及行車天橋；往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的跨海行車天橋、港珠澳大橋珠澳口岸人工島的周邊路網重整以及下水道整治等。

A區東軸線 
A區東軸線（）是澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網工程的其中一部分，施工地點主要集中於新城A區。第一期工程涵蓋範圍面積約32,000平方米，最長施工期為620工作天，主要興建往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的第一聯跨海行車天橋(即匝道)；新城A區東側地面道路；電單車隧道以及雨水泵站等，並於同年第四季動工。第二期工程將配合新城A區的規劃及發展進程適時啟動。

相關影響及事故

工程建設期間 
由於澳氹四橋工程跨越外港航道，在橋面吊裝工程期間為了保障海事安全，外港航道須臨時封航管控，外港客運碼頭航班暫停，期間船公司將臨時加開氹仔客運碼頭的航班疏導乘客。
 實施日期：
 2023年：1月16日、3月31日、4月28日、5月18日、5月29日、6月15日、7月17日（取消）、7月20日、7月24日、7月27日、7月31日、10月27日

2023年7月14日，澳氹第四條跨海大橋進行車主橋鋼箱樑節段吊裝工作，由於部分吊點出現不穩定的情況，在吊運期間構件發生傾側並落回運輸船上，相關吊裝工作未能按時完成。公共建設局已指示承建及監理單位，調查分析檢視吊裝方法，確保吊運安全及航行安全。是次吊裝的鋼箱樑屬跨中段構件，而承建單位首次採用架設在橋面上的1,000噸級別橋面吊機吊裝此類構件。吊裝工作由上午8時55分開始，按照既定程序，先吊起約20釐米，在靜置20分鐘並觀察一切穩定正常後，再以3毫米/秒的速度提升，至約4.5米的高度時出現縱向（南北）往北方向緩慢傾斜回落至運輸船甲板上。

工程圖片

相關條目 
 澳門輕軌東線澳氹海底隧道

參考資料

外部連結
澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程  公共建設局
 澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 北安區連接線  公共建設局
 澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 偉龍馬路連接線  公共建設局
 澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線  公共建設局
 澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 – A區東軸線 – 第1期工程  公共建設局

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