曾根站 (兵庫縣)

曾根站（）是位於兵庫縣高砂市阿彌陀一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A81。

歷史 
在車站啟用當初，此站是位於印南郡，因此當時車站名為阿彌陀駅（）。在鐵道唱歌第2集山陽、九州編中歌詞「」中提及了此站。

但是隨後1900年，於東邊的印南郡開設新站之際，該車站名稱取自在西南方約1.5公里的「」因而名為寶殿站。當時在印南郡曾根村也有「石之寶殿」觀光點，在阿彌陀站以南約1.5公里設有之靈松，因此阿彌陀站希望改名為「曾根之松站」。在鄰近町村讚同與向山陽鐵道請求後，改名為曾根站。

而本來山陽鐵道線曾經計劃途經印南郡曾根村，並於村內建設車站，但由於火車的「陸蒸氣」使當地村民造成不安而反對，因此現時的走線沒有經過當時的曾根村位置。

在高砂市議會中，曾討論把此站或寶殿站改名為市名「高砂」。對於車站改名一事「繼續持有意欲」，在2014年當時市長對於車站名稱改變作出質疑：「例如改名為高砂站，還是高砂曾根站也不是太好」。

年表 

 1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鐵道明石站至姬路站之間開通，此站啟用，當時名為阿彌陀站（）。車站建設於神戶站起46.6公里位置。為旅客、貨運車站。
 1893年（明治26年）4月21日 - 車站遷移至神戶站起45.8公里（往東移動0.8公里）位置。
 1902年（明治35年）3月1日 - 改名為曾根站。
 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。
 1907年（明治40年）11月1日 - 車站遷移至現時位置（神戶站起46.4公里位置）。
 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物起卸服務。車站曲北邊設有棚車用的貨物月台。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
 1995年（平成7年）
 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準「細波」。
 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
 2006年（平成18年）10月1日 - 引入。
 2007年（平成19年）3月18日 - 更新。
 2011年（平成23年）3月17日 - 高砂市的無障礙化工程完成。在車站入口設有斜道與升降機，另外多功能廁所也開始使用。
 2014年（平成26年）
 1月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。
 2月1日 - 當日起開設。
 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

車站構造 
車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台，月台可容納12卡車廂。此站曾經為2面3線的混合式月台（單式與島式月台），現時中間（2號月台）被徹走，在月台遺址設置了柵欄。並沒有2號月台的指示牌。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由加古川站管理，此站設有綠色窗口。

停站列車主要使用1號（下行本線）和3號（上行本線）月台。2號月台是上下行線共用的待避線（中線）。

月台是建設在半俓為500米的彎位上，在停站時列車會因為路軌使列車傾斜，在車門與月台之間也會有較大空隙。在新快速通過列車中，限制為100km/h。

月台 

 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。車站業務由JR西日本交通服務負責，由加古川站管理。

此站曾經設有綠色窗口，但是在2014年1月31日結業，並在2月1日改為。在市面上的「JR時間表」中，會以「綠色售票機設置車站」表示。

閘口與1號月台或3號月台之間設有樓梯與升降機連接。在1號月台上設有多功能廁所。

車站東邊曾經設有有人平交道，在1970年代廢止。

時間表 
在日間時段（早上11至下午3時時段）中，每小時會有2班（約30分一班）列車。在早晚時段會設有每小時4班（每15分一班）。

在三之宮、大阪方向的上行班次中，除了部分班次外，均可於加古川站轉乘新快速。而這些班次會在西明石站轉變列車類別為快速。在晚上10至11時段只有前往西明石的普通列車。在姬路方向的下行班次中，大部分前往姬路或網干，在早上和晚上有少許班次前往上郡或直通至赤穗線的。

建設南出口請願 
在車站啟用時一直只有北邊出入口（於上行線旁），若需前往車站南邊，而離開車站後向東行走180米，隨後使用行人天橋跨越路軌。或向西行走370米到達行人專用平交道。因此，車站南邊居民於1989年成立「JR曾根站周邊發展推進委員會」，向高砂市請願興建南出口。

高砂市於2012年與居民側進行會議，提出了三個方案：(1)建設行人隧道，(2)建設跨站式站房，(3)在上述的行人天橋加設升降機。並與JR商討有關方案。在2015年，在市議會的同年度預算案提出預留費用作曾根站周邊發展事業，在同年12月，關於跨站式站房方案「由於車站需要維持無障礙化，而車站南邊的空間比較狹窄使很難配合廣場與道路的建設」得出了這個實行時會有所困難的結論。在2017年，高砂市與居民的會議中，高砂市表示採用增設升降機的方案。當中，會設計一條與汽車分隔的天橋。但是對於跨站式站房方案，除了需要興建跨站式站房外，南邊的道路也要配合發展，因此表面該方案不會實行。

使用狀況 
根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為4,111人。

以下為車站近年上車人次與1日平均上車人次：

車站周邊 

  - 以北約3公里。
 山陽曾根站（山陽電氣鐵道本線） - 以南約1.5公里。
 高砂西部醫院
 
 
 高砂市立鹿島中學
 高砂市立阿彌陀小學
 
 播磨駕駛學校
 國道2號
 國道250號

巴士路線 

 
 21系統 : 姬路站～鹿島神社
 （高砂市社區巴士，於2013年4月改變路線）
  2系統：市內循環線
  3系統：JR曾根站〜大鹽站北
在指定時間從尉與姥巴士與神姫巴士於JR曾根站轉乘時，尉與姥巴士可享免費乘坐。

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
  JR神戶線（山陽本線）
 新快速
 通過
 普通（西明石站以東為快速列車班次）
 寶殿（JR-A80）－曾根（JR-A81）－姬路別所（JR-A82）（姬路貨物站）

注腳

注釋

參考資料

相關條目 
 日本鐵路車站列表 So

外部連結 

 

兵庫縣鐵路車站
高砂市交通
ne
1888年啟用的鐵路車站
山陽本線車站 (西日本旅客鐵道)