上海有轨电车

上海第一条有轨电车于1908年3月5日正式落成通车，至1975年底全部拆除，直至2019年松江有轨电车通车后，上海才重新拥有有轨电车系统（张江有轨电车为胶轮导向电车）。本篇除了介绍有轨电车外，还包括其它轻便轨道。

中华民国时期

上海恒产新都市轻便轨道
上海恒产新都市轻便轨道，日文为“上海恒産新都市軽便軌道”。是由恒产株式会社建设运营的一条轻便轨道，于1942年1月31日通车。线路长5100米，全线单线。从狄思威路（今溧阳路）小菜场沿四平路至维新广场(今五角场)，在大日本中等学校（今同济大学）门口设中间站供列车交会用。配置车厢15节，每节乘坐6人。首班车为上午7点，每隔30分钟开一趟列车。开始限日本人乘坐，以后中、外乘客均可搭乘，票价为日币20。全线于1944年拆除。

中华人民共和国时期

民国时期电车的延续与拆除
1950年9月 19路电车改为宜昌路至昆明路
1950年12月18日 英商上海电车公司与法商电车电灯公司部分线路互相通车联营
1951年1月1日 市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用
1952年11月20日 上海市军管会征用英商上海电车公司
1952年12月9日 英商上海电车公司改名为上海市电车公司
1960年6月1日 拆除淮海中路（重庆南路以西段）2路和6路有轨电车铁轨，改驶26路无轨电车
1961年12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车
1963年8月14日 深夜，拆除西藏路至外滩一段的南京东路轨道
1963年9月2日 拆除成都路至石门一路的南京西路轨道，原1路有轨电车由20路无轨电车所代替
1971年2月24日 黄浦区内最后一条有轨电车（5路）停驶
1971年3月24日 拆除卢湾区内电车铁轨，停驶2路、5路等有轨电车，辟驶12路无轨电车
1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车

新建的电车系统
张江有轨电车，2010年1月1日正式载客运营，是上海浦东新区的一条现代化有轨电车线路，使用法国劳尔公司的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。2023年6月1日起全线停运，同时开通走向设站完全相同的浦东112路替代。
松江有轨电车，2019年8月10日正式载客运营，自1975年原英商、法商等线路拆除后首个实际意义上的有轨电车。

相关条目
 上海公交
 上海无轨电车

参考文献 

上海巴士交通
上海交通史
中国有轨电车