奥地利高速铁路

奧地利高速鐵路是指位于奥地利的高速铁路系统，包括既有線升級與建造新線。在奧地利高速鐵路上運營的高速列車包括锐捷列车、城际快车 (ICE)，與的施泰德KISS系列列車。

營運中路線

西部铁路 
奧地利从首都维也纳到萨尔茨堡郊外阿特南-普赫海姆的西部鐵路已經完成改造。升级改造后，该线路可以允許列车以250km/h的速度在轨道上行驶。 德國鐵路的城际快车在这条线路上的最高运营时速为230km/h。2008年奥地利聯邦鐵路與捷克铁路營運的锐捷列车运营时速亦为230km/h。西部鐵路升級從1990年代開始，1990年林茨 - 韋爾斯路段營運速度升級至200km/h，至2016年伊布斯 - 阿姆施泰滕完成升級，从首都维也纳到萨尔茨堡郊外阿特南-普赫海姆的西部鐵路完成升级。

西部鐵路目前計畫包括：林茨 - 韋爾斯路段升級為四線，營運速度升級至230km/h；以及克施滕多夫 - 萨尔茨堡升级。

新因河河谷铁路 
奥地利高速铁路的第二部分是，开通于2012年12月9日，新因河河谷铁路與配合將复线铁路升级为四线铁路，同时列车的營運时速提升至220km/h。作为的一部分，新因河河谷铁路將通過的和德国南部铁路網連接。

建設中路線

科拉姆铁路 
是奥地利第一条新建的高速铁路线，路線包括一条33公里的新隧道（）连接克拉根福和格拉茨。计划最初是为貨物的多式聯運而建设，但后来计划方案修改，也允许旅客列车通过，旅客列车在这段铁路的运营时速为250km/h。 建成后旅客列车行驶时间将大大缩短。例如，从克拉根福到格拉茨将会从以前的3小时缩短到1小时，路線自2001年开始建设，部分路段已完工，全線預計於2025年完工。

馬爾歇格東部铁路 
是奥地利通往斯洛伐克的铁路线，奥地利正在將其雙軌化、電氣化和高速化，初步計劃預計在2023年完工，預計營運时速200km/h，2022年8月奥地利聯邦鐵路申請維也納和布拉迪斯拉发之間9對锐捷列车和欧城列车的營運，計劃於2024年9月1日開始運營。

波滕多夫铁路 
連接維也納和維也納新城，計劃於2023年完全複線化，以減輕維也納和維也納新城之間繁忙的南部鐵路的負擔，預計營運时速200km/h。

塞默林基線隧道 
為南部鐵路的升級計畫，總長27.3公里，預計營運时速200km/h，旨在繞過塞默林铁路，預計可節省維也納和南部城市格拉茨、克拉根福之間最多30分鐘的旅程時間，預計在2028年完工。

列表

參見

引用 

奥地利铁路
歐洲高速鐵路