JR北海道KiHa 201系柴聯車

JR北海道KiHa 201系柴聯車（）是日本的一種倾斜式柴聯車，自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊区。 本型車设计为可与JR北海道731系電聯車編組運轉，因此許多地方相同，包括外观，内部布局，车体和控制系统。這是日本唯一的常規柴聯車-電聯車編組。  为了与强大與快速的電聯車配合運轉，201系特別裝有由川崎重工设计，用於JR北海道261系柴聯車的气动倾斜转向架。

編成 
每編組有三輛車，共四個編組（D-101–104），如下所示。

内部 
座位為纵向長條椅。  KiHa 201-200型车上有厕所。  为了增加載客量與縮短乘客上下車時間，首次採用由人手啟動的半自動門與紅外線加熱裝置，取代一般北海道火车所有的保暖裝置（例如為了保持车厢温暖的車門玄關。

历史 

1996年12月富士重工交付第一組車给苗穗車輛基地，从1997年3月22日改點開始由四組車進行營運。 

在2002年6月至9月之间安装了聚碳酸酯玻璃窗罩。

服务 
本型車用於函馆本线的蘭越町、札幌、江別之間的通勤列車以及石狩通勤快車（Ishikari Liner）與新雪谷通勤快車（Niseko Liner）。本型車亦曾行駛於尚未電氣化的札沼线（2012年之前）與千岁线 。目前每天僅有一班車與731系電聯車重聯運轉。 

与JR北海道的其他柴聯車不同，本型車並未配備駕駛人單人操作的設備。就算行駛於大多數列車僅由駕駛員單人操作的路線（例如未電化前的札沼线），本型車還是需要有車長值勤。

参考文献 

擺式列車

日本柴油動車組
北海道旅客鐵道車輛
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