K577/580、K578/579次列车

K577/580、K578/579次列車是中国铁路运行于湖南省会长沙至四川省会成都之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，於2022年12月26日停運，由广州局集团长沙客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，经由京廣铁路、滬昆铁路、渝怀铁路、遂渝铁路和遂成铁路运行，穿越湖南、貴州、重庆、四川三省一市，全程1398公里。其中长沙站至成都东站运行20小时54分，使用车次为K577/580次；成都东站至長沙站运行18小时58分，使用车次为K578/579次。

历史
2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，這次提速在京哈、京沪、京廣、滬昆、隴海、膠濟等既有幹线实施时速200公里的提速，部分区段列车运行時速可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。其中广州铁路集团增开长沙至成都的K577/580、K578/579次旅客列车，經京廣、滬昆、渝懷、遂成、遂渝線運行。

2011年5月8日，配合成都东站投入使用，K577/580、K578/579次列车由成都站改为成都东站始发终到。

2011年7月1日，配合海口至成都东跨海旅客列车K486/487、K488/485次列车開通，K577/580、K578/579次旅客列车开始与K488/485、K486/487次旅客列车套跑。

2018年1月25日，配合渝贵铁路正式开通，K577/580、K578/579次旅客列车另外增加与长沙至深圳的K9017/9018次列车的套跑关系，同时改变原有的车体套用方式。

2019年12月30日，K577/580、K578/579次列车於黔江至長沙段改經黔常、石長線運行。但於2021年4月10日改回原路徑運行，只是不再进株洲站换向。

2022年12月26日，K577/580、K578/579次列车正式停運。

列车编组
K580/577、K578/579次列车自开行起便使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车，采取18辆车厢编组，其中硬座车6辆、硬卧车10辆，软卧车和餐车各1辆。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统，实现全自动监控。此外，客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式風擋。列車的交路具體執行為：長沙開K580/577次至成都東→成都東開K488/485次列車至深圳→深圳開K486/487次至成都東→成都東開K578/579次至長沙。

机车交路

时刻表

現行时刻
数据截至2022年1月10日运行图调整。

歷史时刻

参见
长蓉高速动车组列车
K486/487、K488/485次列车

注释

中国铁路快速列车车次
K
湖南省鐵路
四川省铁路