K306/307、K308/305次列车

K306/307、K308/305次列车是中国铁路运行于甘肅省會蘭州至浙江溫州之间的一对快速旅客列车，自2017年1月5日起按現車次現區間开行，由蘭州铁路局蘭州客运段负责客运任务，是連接兩地的首對旅客列車。列车使用4組25G型客车，沿隴海铁路、寧西铁路、淮南铁路、皖贛铁路、宣杭铁路、滬昆铁路、金温货线运行，跨越甘肅、陕西、河南、湖北、安徽、浙江六省，全程2533公里。其中蘭州站至溫州站运行40小时34分，使用车次为K306/307次；溫州站至蘭州站运行37小时07分，使用车次为K308/305次。

历史

京廈快速 K307/306、K308/305次 

K307/306、K308/305次列車的前身為北京至厦门的107/108次特别快车。1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，北京地区新增了一部分开往非省会城市的旅客列车，包括开往的101/102次、开往厦门的107/108次、开往的505/506次及开往的157/158次等。其中107/108次特别快车经由京沪、沪杭、浙赣、鹰厦线运行（以北的经由与之前的45次特快大致相同），进上海西站换向，单程需时42小时08分，是厦门开通的第一班进京列车。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，107/108次列車改車次为K107/108次，但仍进上海西站折角。

2001年10月21日，K107/108次列车於北京至鷹潭段改经京九、浙贛线運行，同時改为北京西站始發終到，车次改为K307/306、K308/305次，运行时间压缩約8-9小时。

2004年4月18日，K307/306、K308/305次列车被当时的福州铁路分局冠名为“鼓浪屿号”，同年5月福州铁路分局便与南昌铁路局合并，该列车由此改为南昌局担当。

2014年3月1日，由于厦门站封闭改造，K307/306、K308/305次列车改在厦门高崎站始发终到，2015年2月4日迁回厦门站。

在2015年5月20日的运行图微调中，K307/306、K308/305次列车计划升级为直达特快列车，車次改為Z307/308次，在向塘至间改经向莆、福廈线运行，使用2组25T型车底，由福州车辆段担当乘务，入厦门客整所本属库检，终到北京西安排入北京西客整所检修、吸污，但因车體不足，列車未能如期开行，直至2016年1月15日才得以开行。彼时厦门至的Z102/103、Z104/101次列车由南昌局改为沈阳局担当（沈阳局自筹车體），其车體被用于开行厦门至的Z126/127、Z128/125次列车（初定非每日开行，开通时改为每日开行）。K307/306、K308/305次列车同时停运，原車次得以留空。

蘭溫快速 K306/307、K308/305次 

現K307/306、K308/305次列车的前身為蘭州至合肥的K305/306次列車。2016年1月10日，配合寧西二線全線開通，蘭州鐵路局計劃增開蘭州至合肥的K305/306次列車，經隴海、寧西線運行，使用25G型DC600V直供電集便車體開行。但因為種種原因，列車延遲至同月20日起隔2天開行。同年5月15日，K305/306次列車取消南陽站換向。

2017年1月5日，K305/306次列車經淮南、皖贛、宣杭、滬昆、金溫貨線延長至溫州站始發終到，車次改為K306/307、K308/305次，同時改為使用普通25G型車體，列車暫時隔日開行。

2017年3月1日开始，配合金华站普速场封闭改造，K306/307、K308/305次列车取消金华站换向并改为在金华南站换挂并办理客运业务。

2019年1月5日，K306/307、K308/305次列车改為每日開行。

2019年7月10日，K306/307、K308/305次列车恢復南陽站換向。

列车编组
K306/307、K308/305次列车使用配属蘭州铁路局蘭州车辆段的中国铁路25G型客车，采取18节车厢编组，其中硬臥车8辆、硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空調發電车1辆。

机车交路

时刻表 
数据截至2023年7月1日。

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路兰州局集团有限公司
甘肃省铁路
浙江省铁路