富山港線

富山港線（）是一條連結富山縣富山市的富山站停留場和岩瀨濱站，由富山地方鐵道營運的有軌電車路線。原由JR西日本營運，後來改為以輕軌模式營運，並轉由富山縣政府及富山市政府共同成立的富山輕軌接手及改建。2020年3月21日與富山地方鐵道路面電車合併，並成為其路面電車線的一部份。

路線資料

輕軌化後 
 路線距離（）：全長7.7公里
 富山站－奧田中學校前 1.2公里（）
 奧田中學校前－岩瀨濱 6.5公里（第一種鐵道事業）
 軌距：1067毫米
 站數：13個（包括起終點站）
 複線路段：八田橋東附近〜奥田中学校前
 電氣化路段：全線（直流600V）
 閉塞方式
 富山站－奧田中學校前：無閉塞式
 奥田中學校前－岩瀨濱：自動閉塞式
 可交會站：4（奧田中学校前、粟島、城川原、大廣田）
 車輛基地：併設在城川原站（本社與併設於同一站）
 最高速度：60公里/小時

JR西日本營運時 
 路線距離（）：8.0公里（第一種鐵道事業）
 軌距：1067毫米
 站數：10個（包括起終點站、臨時站）
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：全線（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
 可交會站：1（城川原）

運行形態 
与JR西日本运营时相比，富山轻轨接管后，列車運行的班次大约增加了3倍，比JR时代更为方便。

在富山轻轨接管後，平日早上最高可达每小时6班，而在晚上20时30分前为15分間隔，晚上20时30分后至23時为30 - 40分一班。而在休日，在20时30分前为15分間隔，而晚上20时30分後至23時台为30 - 40分間隔。在移管前，尾班車在21时就已经开出，22时后就没有班次，而在移管后富山站北的列车，最晚的班次在23時15分开出，岩瀬浜开出的班次则延长至22時42分。而在2015年3月14日的时刻表更改中，富山站北的尾班車，更延至23時30分。平日早上在富山站北开出的列车会有2班以越中中島为终点。當沿線有大型活动时，会加开在次日0時後運行的臨时班次。

富岩铁道・国铁・JR時代的運行形態参见「歴史」。

 JR西日本運営時是2005年3月1日时刻表改正时的平日班次。
 富山轻轨移管後是2015年3月14日时刻表改正时的平日班次。
 ※注：66班當中，有2班是短途车。

2021年10月10日起，包括富山軌道線在內的全線開始接受ICOCA付款。

車站列表 
所有停留場及車站均位於富山縣富山市。帶有#的停留場、車站是可以進行列車交會的停留場、車站。

廢除路段 
（）內是起點起計的營業距離。國鐵、JR西日本時代的富山站接續路線與現在的富山站北停留場相同。

 本線（2006年廢除）
 富山（0.0公里）－富山口（0.7公里）－（奧田中學校前平交道）－下奧井（2.3公里）
 貨物支線（1986年廢除）
 大廣田站（0.0公里）－（1.4公里）
 貨物支線（1984年廢除）
 富山站（0.0公里）－（1.9公里）

廢站 
廢除路段的車站除外
 本線
 藥專校前停留場 - 1943年廢除、奧田中學校前－下奧井間（富山起計1.4公里）
 貨物支線
 船溜站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計0.9公里）
 木場町站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計1.2公里）

過去的接續路線 
 蓮町站：北陸本線貨物支線（富山操車場方向） - 現在的犬島新町站南側合流，貨物支線營業當時犬島新町站未開業。

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富山輕軌
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富山地方鐵道路線