首都高速神奈川7號橫濱北線

首都高速神奈川7號橫濱北線（）是從日本神奈川縣横濱市都筑區到鶴見區的首都高速道路路線。本道路同時為橫濱環狀道路的一部份。事業計畫名為橫濱市道高速橫濱環狀北線。通稱「北線」（）。

本道路獲選2018年土木學會設計獎最優秀獎。

概要 
橫濱北線是以解除連接沿岸部與内陸部幹線道路較少之橫濱市北部的交通堵塞為目的。

為了減少對周邊環境的影響，整體約有七成採隧道構造（）。

橫濱環狀道路由此橫濱北線，至與保土谷繞道交會的港北西側區間，以及國土交通省與東日本高速道路株式會社興建的（ - 戶塚）組成。西側區間仍在構想階段，而港北至東名高速道路的橫濱北西線（總長7.1公里）於2020年（令和2年）3月22日開通。

路線資料 
 都市計畫道路名：横濱國際港都建設計畫道路1、4、6號高速橫濱環狀北線
 路線名：高速神奈川7號橫濱北線
 路線編號：K7
 起點：神奈川縣橫濱市都筑區川向町（第三京濱道路 橫濱港北系統交流道）
 終點：神奈川縣横濱市鶴見區二丁目（首都高速神奈川1號横羽線 生麥系統交流道）
 車道數：4車道（單側2車道）
 設計速度：60km/h
 通車時間：2017年3月18日

出入口 

 路線名未特記者為市道。

歷史 
 2000年（平成12年）7月14日：通過都市計畫。
 2001年（平成13年）度：首都高速道路公團著手本事業。
 2005年（平成17年）10月1日：隨著道路關係四公團民營化，事業主體由首都高速道路公團變更為首都高速道路株式會社。
 2011年（平成23年）3月15日：都市計畫變更（追加港北出入口、與橫濱環狀北西線連接）。
 2016年（平成28年）5月11日：發表路線名「高速神奈川7號橫濱北線」與各出入口、系統交流道的名稱。
 2017年（平成29年）3月18日：全線通車（馬場出入口除外）。
 2020年（令和2年）
 2月27日：馬場出入口啟用。但是入口只有法隆寺交差點側可使用。
 3月22日：橫濱港北出入口啟用，橫濱港北系統交流道連接(K7)橫濱北西線。
 10月21日：馬場出入口內路交差點側入口啟用。

路線狀況

車線、最高速度

主要構造 
 （岸谷生麥出入口 - 新橫濱出入口）：上行線5,900公尺，下行線5,950公尺。危險品裝載車輛禁止通行。
 （新橫濱出入口 - 橫濱港北系統交流道）：橋長158公尺
 平成27年度（作品部門）

相關道路 
都市計畫道路岸谷生麥線
 與連接，可通往國道1號（）與（產業道路）。
 都市計畫道路名：横濱國際港都建設計畫道路3、4、51號岸谷生麥線
 起點：神奈川縣横濱市鶴見區2丁目（國道1號）
 終點：神奈川縣横濱市鶴見曲生麥3丁目（東京大師横濱線）
 車道數：雙向2車道（單側1車道）（單側人行道）
 設計速度：40km/h
 完工日期：2017年3月16日

都市計畫道路長島大竹線
 與連接，可通往龜之甲橋（）與新橫濱大橋（）。
 都市計畫道路名：横濱國際港都建設計畫道路3、3、48號長島大竹線
 起點：神奈川縣横濱市港北區新羽町
 終點：神奈川縣横濱市港北區新羽町
 車道數：雙向4車線（片側2車線）（両側歩道）
 設計速度：40 km/h
 開通日：2017年（平成29年）3月16日

地理

通過自治體 
 神奈川縣
 横濱市鶴見區 - 神奈川區 - 鶴見區 - 港北區 - 都筑區

離接高速道路 
  首都高速神奈川5號大黑線（生麥系統交流道）
  首都高速神奈川1號橫羽線（生麥系統交流道）
  （橫濱港北系統交流道）
  首都高速神奈川7號橫濱北西線（橫濱港北系統交流道直通）

參考資料

來源

相關條目 
日本高速道路列表
關東地方道路列表
東京高速道路
 橫濱環狀道路
 橫濱環狀北西線
 橫濱環狀南線

外部連結 

 北線（橫濱環狀北線首頁）  - 首都高速道路株式會社神奈川建設局調査、環境課
 橫濱環狀北線  - 横濱市道路局橫濱環狀道路調整課
首都高速道路株式會社 

K7
神奈川縣道路