K384/381、K382/383次列车

K384/381、K382/383次列车是中国铁路运行于黑龙江齐齐哈尔至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1959年11月11日起开行，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿齐北铁路、滨北铁路和京哈铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京四省一市，全程1825公里。其中齐齐哈尔站至北京站运行27小时39分，使用车次为K384/381次；北京站至齐齐哈尔站运行26小时37分，使用车次为K382/383次。列车的开行方便了沿线民众的出行，对黑龙江北安市与沿途各省市社会、经济、文化等各项交流将起到重要的作用。

历史
1959年11月11日，牡丹江铁路局开行北京站至牡丹江站的65/66次列车，经由京沪铁路，津山铁路，沈山铁路，京哈铁路，滨绥铁路运行，经停廊坊站，天津站，塘沽站，唐山站，北戴河站，山海关站，锦西站，锦州站，沈阳站，四平站，长春站，哈尔滨站等车站，为牡丹江市开行的首班进京列车。
1960年11月21日，65/66次列车开始利用北京至莫斯科的1/2次列车的空线运行时间，每周运行四个往返。
1961年6月1日，65/66次列车不再与1/2次列车同时刻运行，改为每日开行。
1975年9月1日，65/66次列车变更车次为165/166次列车。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，165/166次列车更改車次为465/466次列车。
1998年10月1日，中国铁路第二次大提速期间，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，165/166次列车在北京站至山海关站的运行区间由原来的京沪铁路和津山铁路改为京秦铁路运行，不再经停天津站和唐山站。
2000年10月21日，配合中国铁路實行第三次大提速，465/466次列车车次变更为K265/266次。
2003年10月12日，K265/266次列车在秦皇岛站至沈阳北站之间改经秦沈客运专线運行。
2013年4月，K265/266次列車把原来的25G型AC380V空调发电车供電車體更換為25G型DC600V机车供電車體。
2015年5月20日，为缓解K339/340次列车的客流压力，K265/266次列车的運行區段改為北京至佳木斯間運行。
2019年4月10日，K265/266次列车的运行区段改為北安至北京間運行，成為黑龙江省境内首次从县级市始發的进京直通快速旅客列车。
2020年4月，K265/266次列车改由齐齐哈尔客运段担当。同年7月1日，列车经由齐北线延长至齐齐哈尔，车次改为K383/382、K381/384次。

列车编组
K384/381、K382/383次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责，使用配属于哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的3组中国铁路25G型空调客车，列車滿編採取17輛編組，其中硬臥車8輛、硬座車5輛，空調發電車、軟臥車、餐車和郵政車各1輛。

机车交路
K384/381、K382/383次列车在齐齐哈尔至哈尔滨东区间机车交路由哈尔滨局集团使用三棵树机务段的东风4D型柴油机车或东风11型内燃机车担当；哈尔滨东至北京间机车交路由沈阳局集团使用沈阳机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车担当。

时刻表

现行时刻 
数据截至2019年4月10日运行图调整。

歷史时刻

参见
京齐高速动车组列车
T39/40次列车
Z83/84次列车
T47/48次列车

参考资料

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路哈尔滨局集团有限公司
進京列車
黑龙江省铁路