伊夫琴科-进步设计局

伊夫琴科-进步设计局（第478试验设计局）是前苏联乌克兰的一家航空发动机设计机构。

世界上最大的飞机安-225、最大的直升机米-26，均使用该设计局的航空发动机。

历史
发动机由马达西奇公司生产。该厂位于扎波罗热，在1930年称巴拉诺夫第29发动机制造厂，从事进口发动机修理。什韦措夫设计的苏联第一台国产航空发动机М-11，由莫斯科第4发动机制造厂转移给巴拉诺夫第29发动机制造厂继续生产。该厂的设计部即为伊夫琴科设计局前身。

1929年至1934年，巴拉诺夫第29厂引进了法国的许可证生产480马力М-22九缸星形气冷发动机。

1935年量产850马力М-85星形双排十四缸气冷发动机。1930年代末，开始设计2000马力的М-90发动机，调入领导减速器设计小组。

苏德战争爆发后，工厂东迁鄂木斯克，М-99发动机的研制下马。Ash-82成为苏联当时唯一的2000马力航空发动机。

东迁三个月后，第29厂在鄂木斯克开始为ДБ-3Ф远程轰炸机与苏-2轻型轰炸机大规模生产1100马力М-88Б发动机。战争时期，第29厂设计局总设计师Е·В·乌尔明，任副局长，任主任设计师。 1943年，第29厂改产什韦措夫设计局的АШ-82ФН发动机，这是前线急需的拉-5、拉-7歼击机与图-2前线轻型轰炸机的2000马力发动机。

二战结束后，第29厂及其设计局复员回到扎波罗热，二者分家，独立组建了第478设计局，由领导，洛塔列夫担任М-26发动机的主任设计师。设计局研制出一系列AI系列活塞发动机：
55马力的АИ-4Г（用于卡-10直升机）、80马力的АИ-10、175马力的АИ-12、260-340马力的АИ-14（用于量产的卡-15直升机和卡-18舰载直升机）、500马力的АИ-26ГР、575马力的АИ-26ГРФ（用于雅克-100直升机、米-1直升机）。

进入喷气发动机时代后，苏联国家航空技术装备委员会决定把研制活塞式发动机的第478设计局员工数量削减一半。478设计局被迫转向喷气发动机领域，于1953年研制出250马力的ТС-12涡轮起动机，用于库兹涅佐夫设计局НК-12涡桨发动机，装备图-114客机和安-22运输机、别-12水上飞机、伊尔-38反潜机、安-22多用途飞机及一系列气垫船、水翼艇等。

1956年研制成功的4000马力АИ-20涡桨发动机，使得第478设计局在喷气时代站稳脚跟。装备在安-10、安-12运输机和伊尔-18客机。

1960年，研制出2550马力АИ-24涡桨发动机，用于安-24支线客机、安-26运输机和安-30航空测绘飞机。АИ-25发动机用于雅克-40支线客机、L-39教练机。

六十年代初开始设计高涵道比涡扇发动机Д-18Т及其缩小版Д-36。1971年研制出苏联第一种大涵道比洛塔列夫D-36发动机，三轴6500公斤推力，用于安-60与雅克-42客机、安-72运输机以及安-74多用途飞机。 在此基础上研制了世界上功率最大的11000马力涡轴发动机Д-136，装备了米-26直升机。Д-36基础上发展了Д-436Т系列，用于图-334客机和别-200水上飞机。

Д-36的成功，使得25000公斤推力的Д-18Т涡扇发动机研制于1977年获得批准，用于世界上最大的两款运输机安-124和安-225。

历任负责人：
 1945–1968: 
 1968–1989: 
 1989-2010: 
 2010-:

产品

涡扇
 
 Lotarev DV-2
 
 Progress AI-222

高涵道比涡扇
 Lotarev D-18T

桨扇

涡桨
 
 
 / S2

涡轴

涡喷

活塞发动机
 
 
 Ivchenko AI-14

参考文献

參閲
 马达西奇公司
 曙光-机器设计科研生产联合体, 另一家位於烏克蘭尼古拉耶夫的發動機設計局

外部链接

 官方网页 
 
苏联航空工业
苏联公司
乌克兰公司
扎波羅熱
获得列宁勋章的组织
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伊夫琴科-进步
乌克兰飞行器发动机制造商
苏联飞行器发动机制造商