佛山地铁11号线

佛山地铁11号线是佛山地铁的規劃线路。线路大致呈南北走向，連接佛山市顺德区、南海区和广州市荔湾区，全长36.3公里，设站18座。

11號線一期（鹤洞东－细滘）已被列入佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案。当中鹤洞东－容奇渡口段於2021年1月26日獲批；截至2023年9月，当局正编制本线的工程可行性研究报告。

概要
11號線起於順德區容桂大道北容奇大道中路口的容奇渡口站，線路下穿容桂水道之後進入金沙大道、環市東路行進。隨後線路轉入雲良路往東北方向前進，之後再次轉向西北偏北，大致與廣珠西線高速和广珠城际铁路平行行走。下穿順德水道後進入工業大道北，然後再次平行廣珠西線高速北上。線路在陳村鎮北部轉向正北，進入南海區。線路沿港口路繼續北上，下穿珠江支流後進入廣州市荔灣區。線路經過廣鋼新城內部轉向東北，最終以位於芳村大道南的鶴洞東站為終點。11號線设车辆段和停车场各一处。

佛山地鐵11號線规划时，容奇渡口站仅为中途站，线路沿容桂大道继续南下，沿途设桂洲大道和桂新西路（或红旗路）两站，至南堤四路口设细滘站为终点站。但在列入第二期建设方案报批时却未包含容奇渡口以南至细滘的一段。

历史
11号线最早于2015年前后开始规划，定位为快速联系广州市区与顺德。线路随后便入选佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案中，佛山市与顺德区亦启动一系列前期招标。此后该线线位逐步稳定，途径的数个在建换乘站均为本线预留了部份结构，2020年10月底更启动了勘探。

2021年1月26日，佛山地铁二期建设规划获批，但仅包含鹤洞东－容奇渡口段，未能继续深入容桂。而已获批的部分，亦因为广州段走向引起争议而迟迟未能动工。2023年，顺德区提出将德胜西路站、容奇渡口站和两站之间的区间隧道由金沙大道南延线（公轨合建）工程进行建设。

車站
11號線共設18座車站，其中地下站14座，高架站4座。同時有9站與已知在建或規劃線路換乘。

換乘站
首期
 德勝西路站：换乘广州26号线。兩線均為規劃線路，预计佛山11号线建设时将预留换乘节点。
 南國路站：换乘广州32号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
 東樂路站：换乘3号线。兩線十字交叉，3號線建設時已作出預留。
 永豐市場站：换乘13号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
 順德站：换乘广州17号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
 陳村北站：换乘广州7号线。兩線十字交叉，廣州7號線建設時已作出預留。
 林岳東站：换乘2号线和南海有轨电车1号线。2号线和11号线十字交叉，2號線建設時已作出預留。由于2号线和11号线分别位于地下一层和地下三层，预计为站台节点换乘（需经过缓冲层）及站厅换乘；南海有轨电车1号线车站建造时已预留换乘11号线的条件，未来将增建连接11号线地下站厅的换乘通道。
 港口路站：换乘4号线。兩線統一設計，為月台節點式轉乘。預計兩線車站將同步建成。
 三山新城站：换乘广州19号线。广州19號線為遠期規劃線路，但建設時亦会作出預留。
 廣鋼新城站：换乘广州10号线。兩線十字交叉，廣州10號線建設時將會作出預留，預計為月台節點換乘及站廳換乘。
 鶴洞東站：换乘广州11号线。兩線大致平行，廣州11號線建設時已預留部分結構。
剩余段
 桂洲大道站：换乘廣州33號線。兩線均為規劃線路，預留情況未知。

列車
根据国家发展改革委批复的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026）》，11号线拟采用B型车6辆编组，速度目标值100公里/小时。此外列车具备全自动无人驾驶系统。

爭議

广州段走向 
11号线广州段因途经广钢新城，下穿其内部中央公园，引发部分广钢新城居民不满，认为线路距离居民楼过近，影响居住环境及楼体安全，担心影响所在片区房价。佛山铁投曾于2021年8月回应称，在沿线居民的问题未得到妥善处理前，不会申报线路工程可行性研究报告，亦没有动工计划；当局亦强调，线路未进入住宅小区的用地红线。截至2023年9月，相关问题仍未得到解决。

未来发展 
11号线未来将继续南延至中山市。两市政府于2020年达成合作共识，明确将11号线南延计划纳入两市轨道交通线网规划中；2023年初，两市政府亦就线路南延建议达成一致意见，并纳入两市战略合作框架协议的工作清单。2023年8月，中山政府发布线路预可研相关的招标公告，当中提及佛山11号线南延段同时为中山市域铁路S1线。

根据中山市交通运输局在2022年6月回复人大代表建议的函件，《中山市城市轨道交通线网规划》修编预留了佛山11号线南延段的通道。在该方案中，线路由细沥南延并跨越桂洲水道进入中山境内后，经由怡安围、南沙港铁路东凤站、民安路、同乐大街、105国道、翠沙路、康华路，并经中山站继续向东对接深圳；当中石岐站和中山站可与广州18号线南延段（南中城际）换乘。

参考资料

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