Z297/296、Z295/298次列车

Z297/296、Z295/298次列车是中国铁路运行于首都北京至湖南張家界之间的一对直达特快列车，自2010年4月26日起开行，由廣州鐵路集團廣州客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京廣铁路、石長铁路和黔常铁路运行，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南四省一市，全程1926公里。其中北京西站至張家界西站运行18小时16分，使用车次为Z295/298次；張家界西站至北京西站运行18小时15分，使用车次为Z297/296次。列车的开行加強张家界旅游地區与北京方向沿线城市的对接能力，对促进地区经济发展具有積極的作用。。

历史

張家界是世界著名的风景旅游景区，也是中國首個国家森林公园。可是張家界一直沒有始發進京列車，只能依賴K267/268次和K507/508次過路列車，然而過路列車的票額有限，使張家界去往北京方向運力緊張，制約了張家界旅遊業的發展。2010年4月26日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了張家界至北京西的K967/966、K968/965次列車，經焦柳、石長、京廣線運行，自此結束張家界沒有始發進京列車的歷史。

2012年12月21日，K967/966、K968/965次列车改為北京站始發終到。

2015年7月20日，配合石長铁路複線工程，K967/966、K968/965次列车於石門縣北至新鄉段改經焦柳、新月線運行。

2016年1月10日，配合石長铁路複線開通，K967/966、K968/965次列车於石門縣北至新鄉段改回經石長、京廣線運行。

2020年10月11日，K967/966、K968/965次列车改為張家界西至北京間運行，張家界西至常德間經黔常線運行。

2022年6月20日，K967/966、K968/965次列车改為北京西站始發終到。

2023年7月1日，K967/966、K968/965次列车提升等级为直达特快列车，车次改为Z297/296、Z295/298次，重新启用这对曾用于包厦直特的车次。

列车编组

現時編組
Z297/296、Z295/298次列車現時采取19辆列车编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车3辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1051人，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。软卧和高级软卧车厢采用车载视频播放系统，有八套影视节目供旅客在旅途中自由选择观看。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题。

列车车體同时与北京西至三亞的Z501/504、Z502/503次列车及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具体执行为：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亚→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。

過去編組
K967/966、K968/965次列车在升級前使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，其中硬座车6辆、硬臥车10辆，餐車和軟臥車各1輛。列車車體同时与至的K9226/9225次列車共同套用，具体执行为：長沙开K9226次至張家界西→張家界西开K965/968次至北京西→北京西开K967/966次至張家界西→張家界西开K9225次至長沙。

机车交路
Z297/296、Z295/298次列车列车由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当至之间机车交路，由邯鄲机务段、鄭州铁路局鄭州机务段和廣州鐵路集團長沙機務段跨局轮乘，机车乘务员在和更替；長沙至之间由廣州铁路集團廣州机务段和谐1D型电力机车担当，長沙机务段乘务员值乘。

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

参见
京张高速动车组列车

注释

中国铁路直达特快列车车次
Z
進京列車
湖南省铁路