深圳地鐵13號線

深圳地鐵13號線，曾稱石岩線，是一條興建中的深圳地鐵路綫，深圳湾口岸到上屋站，一共设站18座（車站名稱見下表），线路全长约27公里，全部为地下段，设18座地下站。
线路于2018年1月开工建设，原定2022年建成通车，但2023年时仍未建成，2023年上半年预计2024年12月完成建設13号线一期（不包括南、北延線），2023年下半年预计2025年建成13号线一期。13号线延长线于2020年开工建设，预计分別於2025年完成北延線及2026年完成南延線建設。

历史

规划 
深圳地鐵最早称为“13号线”的地铁线路是2008年2月深圳市规划局官方网站发布的《轨道线网规划方案》中提及的海上田园站至塘坑站的“外环组团快线”，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗，长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計時速度達100公里，采用A型车8辆编组。

现时的深圳地铁13号线，由2017年7月7日国家发改委在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》批复，13号线一期工程自深圳湾口岸站至上屋北站（现上屋站），线路长23公里。

深圳地铁13号线二期则于2020年3月26日由国家发改委在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》批复，分为北延段（上屋站至公明北站，线路长18.8公里）及南延段（深圳湾口岸站至东角头站，线路长4.47公里）。

建设 

2018年1月10日，深圳地铁13号线一期工程开工。

2020年7月23日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標13號線項目，以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）和合資方式，组建合资公司——港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司聯合經營13號線。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路。

2020年12月29日，深圳地铁12号线二期工程开工。

2022年11月11日，深圳地铁13号线首列车在江门市下线。

車站及接駁路線

换乘站

首期换乘站 
 -{后}-海站：换乘2号线和11号线。2號線和11號線建設時均未作出預留，預計13號線月台將設於11號線東側，屆時13號線大廳將與11號線大廳透過長500多米的換乘通道連接；另外，因本站只方便2號線和11號線（300多米）、11號線與13號線（500多米）之間的轉乘，2號線車站與13號線車站相距太遠（有近800多米），因此2號線與13號線的轉乘改以科苑站為主。
 科苑站：换乘2号线。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道換乘。
 粵海門站：换乘9号线。9號線建設時已同步建造下层的13号线月台及連接設施。
 深大站：换乘1号线。1號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。
 西丽高铁站：换乘15号线、27号线及29号线。地鐵樞紐車站隨國鐵西丽站改建时統一設計，同步建成。
 留仙洞站：换乘5号线。5號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。
 石岩站：换乘深大城际铁路（33號線）。建設時未作出預留。
 上屋站：换乘6号线。6号线建造時建設時未作出預留，預計為天地通道轉乘。

南北延段换乘站 
 东角头站：换乘2号线。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道換乘。
 光明城站：换乘6号线支線和18号线。
 凤凰城站：换乘6号线。6号线建造時已预留换乘节点，為天地通道轉乘。
 公明广场站：换乘6号线。6號線建設時已作出預留。
 月亮路站：换乘29号线。29號線為遠期線路，未作預留。
 公明北站：换乘26号线和东莞轨道交通5号线。东莞轨道交通5号线为远期线路，13號線建造時已預留換乘條件。26號線未作預留。

車輛段及停車場 
本綫車輛段位於二期，設有公明車輛段，一期通車後為深圳地鐵四期首階段通車後唯一一條不設車輛段的綫路。

本綫在深圳灣口岸站東北設內湖停車場，位於東濱路與沙河西路交界處西北側，內湖公園之下，在人才公園站設聯絡綫。

未來發展 
深圳市發改委會在2019年2月25日進行環境評估公示，本綫將向南和北延伸。南延段將連接規劃中的深圳歌劇院，而北延段將連接光明新區，最后在公明北站与东莞轨道交通5号线换乘。2019年12月，在最新的公示文件中，13号线被南延至东角头与2号线换乘。

13号线二期于2020年12月29日开工，预计2027年通车。

参考资料

外部链接 

深圳未來建設
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港鐵公司