城巴8H線

城巴8H線是香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及銅鑼灣（東華東院），提供來往小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣和掃桿埔的巴士服務，主要為東區居民來往沿線兩間醫管局港島東聯網醫院（東華東院及東區尤德夫人那打素醫院），是港島首條「H」字尾的專利巴士路線。而本路線介乎銅鑼灣至小西灣的一段走線，與線更改為特快路線前幾乎相同，只是此路線無需繞經康翠臺。

開辦背景及歷史
2016年5月，約20名東區區議員致函東區區議會交通及運輸事務委員會，要求開辦一條由港島東區直達東華東院的巴士路線，免卻乘客需在銅鑼灣轉乘5B線的不便。同年6月7日的交運會會議中，多名委員指出現時區內除早上寥寥數班過海隧道巴士678線外，並無任何公共交通可直達東華東院（若搭乘的士前往，收費非常高昂），建議將城巴8X或19線其中一條之總站改設於該院，或由上述2線撥出資源開辦新線來往該處，從而方便不少被轉介至東華東院接受治療的病人。其後運輸署回應時稱「建議中的服務與82線行車路線相似」，傾向由該路線抽調資源提供東區來往東華東院的服務，而非議員提及的各條路線，並正研究有關服務詳情。

運輸署和新巴研究可行方案後，於同年9月6日向東區與灣仔區區議會提交文件，建議開辦取名「8H」的東華東院專線（即本路線），來往小西灣（藍灣半島）及銅鑼灣（東院道），計劃由2A和82調配5輛巴士行走，每日早上至傍晚提供服務。建議走線方面，東區段依82線行駛至英皇道之後，再依678線來往東華東院。

不過計劃提出後，不少東區居民以本路線需由2A、82線抽調巴士開辦，導致後兩者班次被削減而反對，而新路線雖與上述兩線有不少路段重疊，本應可疏導兩線客流，卻收取較高車資，故不少民眾及巴士迷認為本線之開辦為巴士公司斂財之舉。

2017年7月23日，本線投入服務。
2017年10月15日，本線往東華東院方向增設伊榮街分站。
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2018年3月9日，新增07:30往銅鑼灣（東華東院）的班次。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。

服務時間（詳細班次）

收費
全程：$6.5
筲箕灣道往東華東院／琴行街往小西灣（藍灣半島）：$5.2
香港中央圖書館往東華東院：$4.8
柴灣道往小西灣（藍灣半島）：$4.5

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

8H→2A、2X、8、8P、8X，轉乘時限為60分鐘
8H往小西灣 → 2A往耀東邨，次程車資全免
8H往小西灣 → 2X往筲箕灣、8往杏花邨、8P往小西灣，回贈首程車資
8H往小西灣 → 8X往小西灣，次程可獲$4.0折扣優惠

2A、2X、8、8P、8X→8H，轉乘時限為90分鐘
2A、2X、8、8P往會展站、8X往跑馬地 → 8H往東華東院，次程車資全免

使用車輛
新巴特別將6輛2015年Enviro 500 MMC 12米（5617-5622）進行改裝，設置兩個輪椅停放區，並指定投放於本線，以方便長者、殘疾及行動不便人士往返沿線兩間醫院管理局港島東聯網醫院（東華東院及東區尤德夫人那打素醫院）。而在上課天，為善用巴士資源，其中一輛會先行走82X線直到10時才行走8H線。

行車路線
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道及東院道。 
銅鑼灣（東華東院）開經：東院道、加路連山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。

沿線車站

影響
由於本線的開辦，前新巴2A以及82線調派數個車輛改行8H路線，以致該路線的班次需作調整。詳見下表：

使用狀況
本線是由民建聯和工聯會提出開辦來方便讓長者和傷殘人士乘搭，但走線與81線和香港電車的筲箕灣至跑馬地線重疊，車程過長（需時約1小時以上），並欠缺途經耀東邨地區一帶，加上車費高昂（全程為$6），以致客量一般，亦未能有效舒緩城巴8X、19線與港島專線小巴65線的客量。而2A線的班次不穩問題更趨嚴重，迫使部分乘客乘搭本路線，有變相加價之嫌。

參考資料

其他外部連結

1. 港島區路線8H線資料 . i-busnet （繁體中文）.

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