K71/74、K73/72次列车

K71/74、K73/72次列车是中国铁路运行于東部直辖市上海至西部直辖市重慶之间的一对快速旅客列车，自1975年9月1日起开行，由成都铁路局重慶客运段上海一隊负责客运任务，是重慶首班進滬列車。列车使用3組25G型客车，沿滬昆铁路、京廣铁路、石長铁路、黔常铁路和渝懷铁路运行，跨越上海、浙江、江西、湖南、湖北、重慶四省兩市，全程1994公里。其中上海南站至重慶北站运行25小时21分，使用车次为K71/74次；重慶北站至上海南站运行27小时56分，使用车次为K73/72次。

历史
1964年12月1日，为支持三线建设，铁道部开行上海至的直快列车。1965年川黔铁路通车，标志着重庆正式接入中国内地的铁路网，铁路部门于当年11月21日将原上海至安顺列车运行区间经川黔铁路延长至重庆，车次为23/24次。列车经由沪杭、浙赣、湘黔及川黔铁路运行，由上海铁路局担当乘务工作。

1969年9月1日贵昆铁路通车后，23/24次列车开始隔日终到昆明。1975年7月，列车乘务改由成都铁路局担当；同年9月1日，23/24次列車取消隔日終到重慶的安排，改為上海至昆明間每日開行，同時上海至重慶列车车次改为191/194、193/192次直通旅客快車，每日開行。

1987年4月1日，191/194、193/192次列車升級為特別快車，車次改為71/74、73/72次。1990年代，列车曾获得铁道部授予的“红旗列车”荣誉。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，71/74、73/72次列車隨即改車次為K71/74、K73/72次。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K71/74、K73/72次列車改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速暨渝怀铁路开通客运业务，K71/74、K73/72次列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，全程比此前縮短356公里，並改為重慶北站始發終到，比此前提速約14小時，成為渝懷铁路沿線首班進滬列車。

2019年12月30日，K71/74、K73/72次列车於黔江至株洲段改經黔常、石長、京廣線運行。

列车编组
K71/74、K73/72次列車使用直供電DC600V的25G型客车，配属成都铁路局重慶车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥車7輛、硬座車9輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

机车交路

K71/74、K73/72次列車由廣州局集團使用長沙机务段的和谐3C型电力机车担当至间机车交路；長沙至间机车交路由上海局集團使用上海机务段的韶山8型电力机车担当。

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

歷史时刻

事件
1991年4月27日11:22分，72次列车通过沪杭线K168线路所时因信号联锁失效导致列车冒进信号、进入道岔安全线冲坏土垱，造成列车本务和机后1-6节车厢脱轨，未造成人员伤亡。

参见
Z257/256、Z258/255次列车
沪渝高速动车组列车

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路成都局集团有限公司
進滬列車