阪神高速5號灣岸線

阪神高速5號灣岸線（，）是日本阪神高速道路路線，從大阪府大阪市的4號灣岸線（南港北出入口）延伸至兵庫縣神戶市的第二神明北線（垂水系統交流道）。

路線內含有灣岸線8期（駒林南出入口  - 名谷系統交流道）6.4公里以及9期（六甲島北出入口 - 駒林南出入口）14.5公里等開工至今未通車的路段。這個區間在2009年（平成21年）3月時決定其都市計畫，預計建造6車道的高架道路。

概要 
沿著大阪灣聯繫阪神間的道路，是緊接在3號神戶線於阪神間興建的的第二路線。

同樣被稱為灣岸線，從天保山系統交流道至泉佐野方向為4號灣岸線，於南港北入口附近連接。與4號灣岸線合稱「大阪灣岸道路」。

現在被留在末端狀態的灣岸（垂水）線（名谷系統交流道 - 垂水系統交流道）具有連接第二神明北線的部分功能，但身為道路管理者的阪神高速道路並未徵收通行費。於西日本高速公路所管理之須磨收費站的第二神明道路東區間，普通車支付210圓的通行費可通過本路段。

本道路與其他阪神高速道路的路線相比，速限較高，達80km/h（名谷系統交流道 - 垂水系統交流道間為50km/h）。

路線名 
 大阪府道高速灣岸線（與阪神高速4號灣岸線合併稱呼）
 兵庫縣高速灣岸線（六甲島北出入口以東）
 國道2號 大阪灣岸道路西伸部（六甲島北出入口 - 南駒榮系統交流道 - 駒榮出入口）
 神戶市道高速道路灣岸線（名谷系統交流道 - 垂水系統交流道）

出入口 
 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未開通區間名稱全部是暫稱。
 未特別標記連接道路名稱的，就是連接到市道。 

名谷系統交流道、垂水系統交流道的出入口編號未表示於道路標誌上。

歷史 
 1991年（平成3年）9月18日 : 港晴出入口 - 中島出入口間通車。
 1994年（平成6年）4月2日 : 中島出入口 - 六甲島北出入口間通車。
 1995年（平成7年）1月17日 : 受到兵庫縣南部地震（阪神大地震）而損害，部分路段不通。同年9月1日全面復舊。
 1998年（平成10年）4月5日 : 名谷系統交流道 - 垂水系統交流道間通車。
 2009年（平成21年）3月 : 灣岸線8期（駒林南出入口 - 名谷系統交流道間）6.4公里，9期（六甲島北出入口 - 駒林南出入口間）14.5公里的都市計畫決定。
 2013年（平成25年）5月25日 : 北港西出入口名稱變更為「灣岸舞洲出入口」。
 2017年（平成29年）1月25日 : 隨著甲子園濱出入口的入口收費站設置，南蘆屋濱主線收費站與西宮濱出入口的出口收費站廢除。

路線狀況

車道與速限

道路設施 
 正連寺川大橋（北港系統交流道 - 中島收費站）
 神崎川橋（北港系統交流道 - 中島收費站）
 中島川橋（中島停車區 - 尼崎東海岸）
 西宮濱大橋（甲子園濱 - 西宮濱）
 東神戶大橋（深江濱 - 魚崎濱） 885公尺
 六甲島大橋（魚崎濱 - 六甲島北）

道路資訊廣播 
 櫻島（天保山 - 灣岸舞洲）
 中島（灣岸舞洲 - 中島）
 甲子園濱（鳴尾濱 - 西宮濱）
 魚崎濱（深江濱 - 六甲島北）

阪神高速的道路資訊廣播開頭會以「這裡是阪神高速路側○○（局名）。午前（午後）○○時○○分為您播報現在的道路資訊。」的形式放送。

所轄警察 
 大阪府警察高速公路交通警察隊阪神四橋分駐所 : 大阪府内
 兵庫縣警察高速公路交通警察隊京橋分駐隊 : 兵庫縣内（名谷系統交流道 - 垂水系統交流道除外）
 兵庫縣警察高速公路交通警察隊名谷分駐隊 : 名谷系統交流道 - 垂水系統交流道

交通量 
24小時交通量（台）　交通流量統計

（來源：「平成22年度道路交通調查 」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（自国土交通省網頁摘取資料作成）

 由于新冠疫情，原定于2020年进行的交通流量调查被延期了。

地理

連接高速公路 
阪神高速4號灣岸線（於天保山出入口、系統交流道直通）
阪神高速16號大阪港線（於天保山出入口、系統交流道連接）
阪神高速2號淀川左岸線（於北港系統交流道連接）
阪神高速31号神戶山手線（於南駒榮系統交流道連接：計畫中）
 第二神明道路（於名谷交流道、系統交流道連接）
 神戶淡路鳴門自動車道（於垂水系統交流道連接）
 第二神明道路北線（於垂水系統交流道連接）

參考

注釋

來源

相關項目 
 阪神高速4號灣岸線

外部連結 

 阪神高速道路株式會社
 大阪灣岸道路西伸部  - 兵庫國道事務所

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