天龍濱名湖線

天龍濱名湖線（）是日本一條鐵道路線，經過靜岡縣掛川市的掛川站到濱松市天龍區的天龍二俁站，開往湖西市的新所原站，由天龍濱名湖鐵道營運，通常略稱為天濱線。也是繼承國鐵的特定地方交通線二俁線的鐵路。

此線從東海道本線分支進入內陸，圍繞濱名湖北岸，然後再與東海道本線合流，成為掛川 - 豐橋區間北向環繞的旁路。在中途的西鹿島站可轉乘遠州鐵道鐵道線。

路線資料 
路線距離（）：67.7公里
軌距：1067毫米
站數：39個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
閉塞方式：特殊自動閉塞
掛川－天龍二俁（電子符號照查式）
天龍二俁－新所原（軌道回路檢知式）
保安裝置：ATS-ST
最高速度：80公里/小時

歷史 
 1935年（昭和10年）4月17日 - 二俁線 掛川 - 遠江森區間 (12.9千米) 開業。遠江櫻木站（現櫻木站）、原谷站、遠江森站（現遠州森站）開業。
 1936年（昭和11年）12月1日 - 二俁西線 新所原 - 三日區間 (12.1千米) 開業。（新所原站）、知波田站、尾奈站、三日站開業。二俁線改稱為二俁東線。
 1938年（昭和13年）4月1日 - 二俁西線 三日 - 金指區間 (13.8千米) 延伸開業。都筑站、佐久米站（現浜名湖佐久米站）、西氣賀站、氣賀站、金指站開業。
 1940年（昭和15年）6月1日 - 遠江森 - 金指區間 (29.1千米) 延伸開業，掛川 - 新所原區間全線通車。二俁東線新開業区區間和二俁西線合併編入，改称二俁線。遠江一宮站、敷地站、野部站、遠江二俁站（現天龍二俁站）、西鹿島站、岩水寺站、宮口站、都田站開業。
 1953年（昭和28年）7月8日 - 東都筑仮停車場開業。
 1954年（昭和29年）10月10日 - 西掛川站開業。
 1955年（昭和30年）5月6日 - 寸座站開業。東都筑仮停車場升級為站，東都筑站開業。
 1955年（昭和30年）6月1日 - 上野部站開業。
 1956年（昭和31年）5月10日 - 細谷站開業。
 1956年（昭和31年）12月15日 - 二俁本町站開業。
 1958年（昭和33年）11月1日 - 遠州鐵道的氣動車開始駛入西鹿島 - 遠江二俁區間。
 1960年（昭和35年）4月20日 - 戸綿站開業。
 1961年（昭和36年）5月16日 - 遠州鐵道的氣動車駛入區間延長到遠江森站。
 1966年（昭和41年）10月1日 - 遠州鐵道的氣動車停止駛入。
 1971年（昭和46年）3月31日 - 蒸汽機車全面棄用、完成無煙化。
 1984年（昭和59年）6月22日 - 作為第2次廢止對象特定地方交通線，正式廢止。
 1985年（昭和60年）3月14日 - 停止貨物業務。
 1987年（昭和62年）3月15日 - 国鐵二俁線 (67.9km) 廃止。天龍濱名湖鐵道 天龍濱名湖線 掛川 - 新所原區間 (67.7km) 開業。氣賀高校前站、ASMO前站開業。遠江櫻木站改称櫻木站、遠江森站改称遠州森站、野部站改称豊岡站、遠江二俁站改称天龍二俁站、佐久米站改称浜名湖佐久米站。
 1988年（昭和63年）3月13日 - 掛川 - 金指區間更換為電子閉塞。其他地區的廣場站、原田站、圓田站、浜松大学前站（現常葉大学前站）、濱名湖內站開業。
 1989年（平成元年）3月11日 - 金指 - 新所原區間更換為電子閉塞，全線電子閉塞化完成。路籤閉塞廢止。
 1996年（平成8年）3月18日 - 掛川市役所前站、水果公園站開業。
 2009年（平成21年）4月1日 - 大森站開業。
 2015年（平成27年）3月14日 - 森町病院前站開業。氣賀高校前站改稱岡地站。天龍二俁 - 新所原區間的閉塞方式從電子符号照査式切換到軌道電路檢測式。
 2016年（平成28年）8月27日 - 與台湾鐵路管理局的集集線締結姐妹鐵道協定。從當日起至2017年12月31日，“互相無常提供一日乘車券”開始。在有效期內持有一方使用過的“一日乘车券”可以在另一方鐵路的指定窗口無償兌換“一日免費乘車券”

車站列表 
所有車站都位於靜岡縣。
括號內是舊國鐵二俁線時代的站名。*的是轉換至天龍濱名湖鐵道後的新設站。
中途站除遠州森、天龍二俁、金指、三日以外是無人站，有人站營業時間為7－16時。

參考資料 

1935年日本建立
1935年啟用的鐵路線
中部地方鐵路路線
第三部門路線
天龍濱名湖鐵道
靜岡縣登錄有形文化財
已停用的日本國有鐵道路線
特定地方交通線