K188/189、K190/187次列车

K188/189、K190/187次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至遼寧省會瀋陽至之间的快速列车，自1975年9月21日起開行，现由瀋陽铁路局瀋陽客运段客運七隊负责客运任务，是遼寧省首班始發進滬列車。列车使用3組25G型客车，沿京滬铁路、津山铁路、京哈铁路、瀋山铁路、溝海铁路、沈大铁路运行，途经上海、江蘇、安徽、山東、河北、天津、遼寧五省兩市，全程2110公里。其中上海站至瀋陽北站运行26小时37分，使用车次为K188/189次；瀋陽北站至上海站运行27小时28分，使用车次为K190/187次。

历史

K188/189、K190/187次列车的前身是上海站至瀋陽站的88/85、86/87次直通旅客快車，於1975年9月21日開行。

1990年12月22日，88/85、86/87次列車由原来的沈阳站改为新建成的沈阳北站始发终到。

1993年4月1日，88/85、86/87次列車延長至杭州站始发终到

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期间，88/85、86/87次列車改車次為188/185、186/187次列车，同时缩回至上海站始发终到，同时沈阳北站到沟帮子站的运行区间由原来的沈山铁路改为经由沈大铁路和沟海铁路运行。

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期间，重新分類和調整列車的等級和車次，188/185、186/187次列車更改車次為K188/189、K190/187次列车。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速期间，K188/189、K190/187次列車單程提速1小時16分。2006年8月，K188/189、K190/187次列車被铁道部评为“红旗列车”。

2009年4月1日起，K188/189、K190/187次列車在济南铁路枢纽内改由京沪正线运行，不再经由济南铁路进济南站。

2010年4月25日，K188/189、K190/187次列車經瀋丹線延長至丹東站始發終到。

2015年9月1日，K188/189、K190/187次列車改回瀋陽北站始發終到。

2022年4月8日起，本对列车淡季停运，不过该车又于2022年8月4日起取消淡季停运并恢复日常线。

列车编组
K188/189、K190/187次列车使用直供电DC600V的中国铁路25G型客车，配属瀋陽铁路局瀋陽车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车4辆、硬臥车10辆，行李車、餐车、软卧车和郵政車各1辆。

机车交路

现时机车交路

K188/189、K190/187次列车全程由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，該机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

过去机车交路 (2008年)

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

参见
沈苍高速动车组列车
沪丹高速动车组列车

注释

参考资料

中国铁路快速列车车次
中国铁路沈阳局集团有限公司
進滬列車
辽宁省铁路