K386/387、K388/385次列车

K386/387、K388/385次列车是中国铁路运行于四川省會成都至遼寧省會瀋陽之间的快速列车，自2004年4月18日起按現車次開行，现由瀋陽铁路局瀋陽客运段客運二隊负责客运任务。列车使用4組25G型客车，沿遂成铁路、達成铁路、襄渝鐵路、西康铁路、隴海铁路、京廣鐵路、霸徐铁路、津霸铁路、津山鐵路、京哈铁路、溝海铁路及瀋大鐵路运行，途经四川、陝西、河南、河北、天津、遼寧五省一市，全程2914公里。其中成都西站至瀋陽北站运行41小时09分，使用车次为K386/387次；瀋陽北站至成都西站运行40小时03分，使用车次为K388/385次。列車的開行架起了連接東北、西南重地和中原腹地的橋樑，對全面振興東北和西南老工業基地和區域經濟合作的深入發展具有特殊的意義。

历史

K386/387、K388/385次列车的前身是瀋陽北至成都的A186/187、A188/185次臨時旅客列車，於2003年9月28日開行，是連接東北地區和西南地區的首對直通旅客列車。直至次年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，A186/187、A188/185次列車正式改為圖定快速列车，車次改為K386/387、K388/385次。

2007年4月18日，K386/387、K388/385次列车取消衡水站換向，改經邢貢聯絡線運行。

2009年11月11日，配合石家莊樞紐施工，K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站換向，其後此安排於次年4月26日取消。

2010年2月5日，K386/387、K388/385次列车把原来的25G型AC380V空调发电车供电车体更换为25G型DC600V机车供电车体，同时列车全程改为电力机车牵引。

2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车於衡水至洛陽東段改經京九、新石、新焦、焦柳線運行。

2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车於瀋陽北至溝幫子段改經瀋大、溝海線運行，霸州至成都段改經霸徐、京廣、隴海、西康、襄渝、達成、遂成線運行。

2018年3月17日至5月20日，因应達成鐵路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暫時縮短至達州站始發終到。

2021年1月20日，K386/387次列車於龙家营至五七段改经京哈線運行，K388/385次列车於五七至秦皇岛段改經京哈线運行。

2022年10月11日，配合成都站封閉並進行擴建工程，K386/387、K388/385次列車改為成都西站始發終到。

列车编组

K386/387、K388/385次列车使用配属瀋陽铁路局瀋陽车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥车10辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。

机车交路

过去机车交路 (2008年)

现时机车交路

时刻表 
数据截至2022年12月26日。

参见
沈蓉高速动车组列车

注释

中国铁路快速列车车次
中国铁路沈阳局集团有限公司
辽宁省铁路
四川省铁路