2016年比利時大獎賽

2016年比利時大獎賽（），官方名稱為2016年一級方程式賽車殼牌比利時大獎賽（），是2016年8月28日舉辦於比利時的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行，總計44圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第72屆比利時大獎賽，及第59度舉辦於斯帕-弗朗科爾尚賽道。

梅賽德斯車手及衛冕分站冠軍路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者的身分來到此站，與隊友尼可·羅斯堡相差19分。在車隊積分榜方面，梅賽德斯以159分之差領先群雄。紅牛車隊在前一場德國分站超越法拉利，暫時位居第二。

最終，尼可·羅斯堡擊敗丹尼爾·里卡多，以及在賽前罰退相當多位的路易斯·漢米爾頓，贏得這場大獎賽。漢米爾頓依然保持了他的積分榜領先，羅斯堡則把差距縮小至9分。賽前，外界認為紅牛的馬克斯·維斯塔潘及法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾會為尼可·羅斯堡帶來極大的威脅，但起跑時的一起事故，讓他們退出了爭奪冠軍的行列。

這場分站在第9圈時因為部署紅旗而中斷，凱文·馬格努森在艾奧-羅格彎（Eau Rouge）發生重大撞車事故，承受了12.5G的撞擊力，造成輪胎牆嚴重受損，需要進行大規模修復。馬格努森的腳踝被割傷，其他部位則無大礙。

賽事簡報

背景

車手變更
埃斯特班·奧康取代馬諾的里奧·哈里恩多，首度出戰一級方程式賽車。哈揚托以測試兼儲備車手的身分續留該隊。

輪胎
輪胎供應商倍耐力在本站提供各車隊超軟、軟及中性胎三種配方。車手獲得兩套供週五自由練習賽使用的「原型」軟胎，這套胎具有與現存軟胎相同的速度及性能，但在行經路肩或超出賽道界限時能更加牢固。在馬來西亞取代現有的軟胎之前，倍耐力透過推出這套原型胎來收集性能數據。

升級
本田及梅賽德斯皆在本站為他們各自的動力單元升級，薩伯也在本季首度升級C35底盤。

罰則
路易斯·漢米爾頓、马库斯·埃里克松及費爾南多·阿隆索皆因為超出本季的引擎組件配額而受罰退；漢米爾頓因為使用他的第六具渦輪增壓器及關連電動發電機組而受罰退15位，埃里克森因更換渦輪增壓器而受罰退10位，阿隆索則因為使用第六具動力單元而受罰退35位。梅賽德斯於第二階段自由練習賽前推出第七具渦輪增壓器及MGU-H，使得漢米爾頓二度受罰；在最後一階段練習賽在又再度因更換組件受罰，從而確定了他將從最後一位起跑。梅賽德斯為了在剩餘的賽季儲備新的組件，再加上認為斯帕-弗朗科爾尚是一條很好超車的賽道，能夠抵銷掉罰退的名次，因而選擇故意受罰。

伊斯班·古鐵雷斯因為在最後一階段練習賽的危險駕駛，受罰退5位。帕斯卡·維爾萊茵為了閃避他，被迫開到了艾奧-羅格彎的內側草皮上。

正賽當日，梅賽德斯為漢米爾頓的車輛更換變速箱，所以他將能在下一站用上這套新的變速箱，也讓這位世界冠軍受到額外的5位罰退。最初，賽會發出了錯誤的罰則，並指定漢米爾頓從維修道起跑。

賽事結果

排位賽成績 

 註記：
  — 伊斯班·古鐵雷斯因為在周六的最後一階段練習賽阻擋帕斯卡·維爾莱茵，須接受5位罰退。
  — 马库斯·埃里克松因為工換動力單元零件，須接受10位罰退。
  — 路易斯·漢米爾頓在梅賽德斯對他的動力單元做了一些零件更換，並更換一具新的動力單元後，須接受60位罰退。
  — 費爾南多·阿隆索在麥拉倫對他的動力單元做了一些零件更換後，須接受60位罰退。由於阿隆索未做出排位賽成績，經過幹事的批准後得以出戰正賽。

正賽成績

賽後排名

車手積分榜

車隊積分榜

 註記：僅列出前五名。

參考資料

外部連結

Belgian
Grand Prix
比利時大獎賽