北京地铁19号线

北京地铁19号线连接中国北京市海淀区牡丹园站至丰台区新宫站，是北京市轨道交通运营管理有限公司运营的南北走向地铁线路，全长20.9千米，共设10座车站，于2021年12月31日投入运营。作为北京地铁首批快线之一，其设计列车最高运行時速120公里，一期工程時速受土建等因素影响限制在100公里。19号线在草桥站可与大兴机场线换乘，为大兴机场线收集客流。未来19号线两端还将延伸至昌平区、清河火车站以及大兴新城方向。

19号线将与北京市郊铁路S2线直连直通、跨线运营。

建设

一期工程 
19号线一期已于2015年底进场建设，一期工程于2021年12月31日开通运营。

截至2021年2月8日，19号线所有车站主体结构均已实现封顶，土建工程完成率93%；设备安装方面，6个车站进场施工，完成率35%；全线已完成铺轨18公里，铺轨进度完成37%。2021年3月6日，牛街站-金融街站盾构区间右线贯通，标志着19号线一期工程全线盾构区间实现贯通。2021年4月10日起，因19号线与既有线换乘施工改造工作需要，2号线积水潭站封闭至6月6日（后改为封闭至6月17日），10号线牡丹园站封闭至6月17日。

2021年9月8日，19号线一期工程冷、热滑试验顺利完成，全线进入动车调试阶段。

2021年12月下旬，北京地铁车站及车厢开始陆续更换线网图，全图右下角的贴纸显示，19号线北太平庄、平安里、太平桥、景风门站暂缓开通。

2022年5月21日至6月29日，19号线每日21时提前结束载客运营，新宫站上行及牡丹园站下行末班车时间均提前至20:30，以便开展余下四座车站设施设备的试运行及全线联调测试工作。

2022年7月30日，19号线北太平庄、平安里、太平桥、景风门站4座车站开通运营。

2023年1月30日起，19号线工作日早高峰时段行车间隔由6分钟缩短至4分50秒，平峰时段由8分钟缩短至7分钟，全天增加列车47列次，小时运力最大增幅24%。同年8月30日起，19号线再次加密行车间隔，工作日早高峰时段行车间隔由4分50秒缩短至3分50秒，晚高峰时段行车间隔由6分缩短至4分50秒，平峰时段由7分钟缩短至6分钟，全天增加列车65列次，小时运力最大增幅26%。

二期工程
2022年1月11日，19号线二期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一。

2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，19号线二期将包括南延、南延支线、北延和北延支线四个建设项目。其中：南延工程（新宫~海子角），全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程（新媒体产业基地~生物医药基地西），全长约17.4公里，设站7座；北延工程（牡丹园~生命谷），全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程（上清桥南~清河站），线路长约6.8公里，设站1座。二期工程总里程54.4公里，共设站20座。

车站 
新宫站首班车发车时间为5:30，末班车发车时间为23:25。

牡丹园站首班车发车时间为5:30，末班车发车时间为23:10。

使用列车 

19号线同时使用由中车长春轨道客车（型号 CCD5034，其中一部分由长客和中车北京二七机车的合资公司北京中车长客二七轨道装备制造）和中车青岛四方机车车辆（型号 SFM80）制造的列车。列车采用铝合金车体，侧面涂装采用白底双色腰线，全列为6动2拖计8节编组，其中中间两节车厢采用1+1布局的横排座椅，该两节车厢各设24个座位，票价上也与普通车厢保持一致，但CCD5034与SFM80的座椅设计不同。

列车的牵引系统由北京纵横机电科技提供，采用西门子交通的 120 km/h 级别城轨车辆牵引系统平台的技术，牵引电机的额定功率为 250 kW，牵引变流器与广州地铁三号线东延段列车的 G1500 D1100/657 M5-1 有设计上的共通之处。

列车编组 

范例
 VVVF：牵引逆变器装置
 SIV1：拖车辅助电源装置
 SIV2：动车辅助电源装置
 BAT：蓄电池装置
 BR：制动电阻装置
 CP：电动空气压缩机

参考文献 

北京地铁19号线
19
1500伏特直流電電氣化鐵路
2021年启用的铁路线
2021年北京建立