京都縱貫自動車道

京都縱貫自動車道（）是京都府宮津市至同府乙訓郡大山崎町，長93.5公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（國道478號）。此外，法律上的京都縱貫自動車道包含京滋繞道（含名神高速公路改建區間）使用的大山崎系統交流道/交流道～久御山交流道間路段。高速公路路線編號與鳥取豐岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）、山陰自動車道共同被編為 。

概要 
南北貫穿於京都府內，強化京都南北合作，振興地方區域，做為高級道路網、京都的外環道路。京都府亦表示本路為「京都府的脊梁」。

2015年7月18日に、京丹波和知IC - 丹波IC間通車，至此全線通車。

通過行政區 
 京都府
 宮津市 - 舞鶴市 - 綾部市 - 船井郡京丹波町 - 南丹市 - 龜岡市 - 京都市（西京區） - 長岡京市 - 乙訓郡大山崎町

各段路線名稱

綾部宮津道路 

宮津天橋立IC - 綾部JCT間
 起點：京都府宮津市
 終點：京都府綾部市
 全長：23.4km
 道路等級：第1種第3級   
 速限：80km/h   
 車道：4車道（暫定2車道）
丹波綾部道路與綾部宮津道路全線由京都府道路公社作一般收費道路管理。

丹波綾部道路 
綾部JCT - 丹波IC間
 起點：京都府綾部市
 終點：京都府船井郡京丹波町
 全長：29.2km
 道路等級：第1種第3級 
 速限：80km/h 
 車道：4車道（暫定2車道）

京都丹波道路 
丹波IC - 沓掛IC間
 起點：京都府船井郡京丹波町
 終點：京都府京都市西京區
 全長：31.3km
 道路等級：第1種第3級 
 速限：80km/h
 車道：4車道（園部IC-丹波IC間暫定2車道）

京都第二外環状道路 
沓掛IC - 大山崎JCT/IC間

※大山崎JCT/IC - 久御山IC間為京滋繞道所用。（法律上的京都縦貫自動車道。包含中央自動車道西宮線改建區間。）

連接高速道路 
 E9 鳥取豐岡宮津自動車道（宮津天橋立IC）
 E27 舞鶴若狹自動車道（綾部JCT）
 E1 名神高速道路（大山崎JCT/IC）
 E88 京滋繞道（大山崎JCT/IC）

交流道 
 全線都位於京都府內。
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。
 路線名沒有特別標記者為市道。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
 IC為交流道的簡寫，JCT為的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

主要設施

橋梁  
 舞鶴由良川大橋　740m
 志賀鄉高架橋　697m
 京丹波由良川橋　727m

隧道 
 宮津天橋立IC - 舞鶴大江IC
 大江山隧道　2126m
 辛皮隧道　308m
 栃葉隧道　617m
 大俁隧道　223m

 舞鶴大江IC - 綾部JCT
 上村隧道　685m
 小原隧道　187m
 坊口隧道　1378m
 內久井隧道　408m
 別所隧道　364m
 篠田隧道　511m
 七百石隧道　415m

 綾部JCT - 綾部安國寺IC
 高城第二隧道　210m
 高城第一隧道　320m

 綾部安國寺IC - 京丹波和知IC
 横谷隧道　1158m
 旭隧道　323m
 橋上隧道　1096m

 京丹波和知IC - 京丹波瑞穗IC
 廣野隧道　350m
 大簾隧道　300m
 新瑞穗隧道　2906m（自動車道最長）
 粟野隧道　760m

 京丹波瑞穗IC - 丹波IC
 院內隧道　190m
 森隧道　460m
 曾根隧道　380m
 須知隧道　303m

 丹波IC - 園部IC
 新觀音隧道　1083m
 熊崎隧道　375m
 瓜生野隧道　180m

 八木東IC - 千代川IC
 本鄉隧道　480m
 拜田隧道　420m

 龜岡IC - 篠IC
 天岡山隧道　641m

 篠IC - 沓掛IC
 新老之坂隧道　1075m

 大原野IC - 長岡京IC
 北春日隧道　470m
 南春日隧道　230m
 西山隧道　2272m
 西代隧道　106m

隧道數

沿革 
 1988年2月17日 - 沓掛IC - 龜岡IC間 一般國道9號老之坂龜岡道路、龜岡IC - 千代川IC間一般國道9號龜岡道路通車。當時後者暫定2車線且免費。
 1992年 - 綾部宮津道路事業化
 1993年 - 丹波綾部道路事業化
 1993年4月1日 - 千代川IC - 沓掛IC間改隸一般國道478號起終點方向反轉。
 1993年9月9日 - 千代川IC - 龜岡IC間收費。
 1996年4月27日 - 丹波IC - 千代川IC間（八木園部道路）開通。當時暫定2車線。同時千代川IC - 龜岡IC間4車線化。藉著通車，八木園部道路、龜岡道路、老之坂龜岡道路的事業名成為京都丹波道路。
 1997年度 : 綾部JCT - 京丹波和知IC間開工。
 1998年3月8日 - 舞鶴大江IC - 綾部JCT間通車、連接舞鶴自動車道（今舞鶴若狹自動車道）。當時為接續綾部宮津道路-舞鶴自動車道福知山方面的半JCT。

 2001年6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間4車線化。
 2002年4月21日 - 園部IC - 八木西IC間が4車線化。
 2003年
 3月1日 - 綾部宮津道路 - 舞鶴自動車道舞鶴方面連結匝道開通、綾部JCT成為完整JCT。
 3月2日 - 宮津天橋立IC - 舞鶴大江IC間開通。
 3月27日 - 綾部JCT - 綾部安國寺IC間開通。JCT附近設有綾部北料金所。
 2005年10月1日 - 道路關係四公團民營化。京都丹波道路為行政法人日本高速道路保有・債務返濟機構、管理則交予由西日本高速道路株式會社。
 2008年8月18日 - 因綾部北料金所拆除工程，綾部JCT-綾部安國寺IC間全面禁止通行（同年9月13日結束）。
 2008年9月13日 : 綾部安国寺IC - 京丹波和知IC間が開通。
 2009年6月1日 - 「綾部宮津道路管理事務所」改名「京都府道路公社管理事務所」。
 2010年6月28日 - 京都丹波道路（丹波IC - 沓掛IC間）開始免費化社會實驗。

 2011年3月12日 - 直接連接綾部宮津道路的鳥取豐岡宮津自動車道（宮津與謝道路）宮津天橋立IC - 與謝天橋立IC開通。
 2011年6月20日 : 京都丹波道路免費化社會實驗凍結，恢復收費。
 2013年4月21日 : 沓掛IC - 大山崎JCT/IC間（長9.8 km）開通。
 2014年10月 - 福知山河川國道事務所因挖掘工程中新瑞穗隧道出水，半年內可能無法完工延遲全線通車時程。
 2015年
 1月26日 - 國交省近畿地方整備局發表全線開通時程會延至2015年度。
 1月31日 - 整修的由良川PA廁所開始使用。
 2月19日 - 新瑞穗隧道遇工程瓶頸、福知山河川國道事務所表示黃金周前開通有困難。
 3月5日 - 丹波綾部道路唯一未貫通で之新瑞穗隧道貫通。
 6月2日 - 丹波IC - 八木TB間收費方式由單純支付方式改為入口發券方式。
 7月18日 - 京丹波和知IC - 丹波IC間開通，至此全線通車。

道路管理者 
 西日本高速道路關西支社（NEXCO西日本）
 京都高速道路事務所 :  宮津天橋立IC - 長岡京IC
 京都高速道路事務所 : 長岡京IC - 大山崎JCT/IC間

高速公路廣播 
 西山（大原野IC - 長岡京IC）

車道與速限

交通量 
24時間交通量（輛）　道路交通調查

（出處：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

關連項目 
 國道478號
 高規格幹線道路
 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
 近畿地方道路列表

參考資料

注釋

來源

外部連結 
 國土交通省近畿地方整備局 
 京都國道事務所 
 福知山河川國道事務所 
 獨立行政法人 日本高速公路保有、債務返還機構
 NEXCO西日本** 
 京都縱貫自動車道  京都府道路公社

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