東信地方

東信地方（）是指日本長野縣的東部千曲川（信濃川）流域，也稱東信州（）或上田、佐久地方（）。

地理 
東信地方北以淺間山（關東山地）、南以八岳、東以碓氷峠（関東山地）、西以（北八岳、美原）為界。

上信越自動車道、國道18號、北陸新幹線途徑此地，佐久地方則正在進行中部橫斷自動車道的整備。水系方面，佐久地方的市町村屬於太平洋側地域，其他地域屬日本海側。這一地區的氣候呈現內陸性氣候的特徵，部分地區屬於日本海側氣候，是豪雪地帶。除以以外的地域屬中央高地式氣候，降水量較少，輕井澤、野邊山等高原地帶較為嚴寒。

地形 
 山岳：淺間山、八岳、蓼科山
 山口：碓氷峠、、
 河川：千曲川
 溫泉：、
 盆地：（佐久平）、（上田平、）
 高原：、、、、輕井澤高原

地域 
 
中心都市為上田市，另還包含東御市、小縣郡。而東御市有時僅計入舊東部町地域。

本區域有信濃鐵道線、國道18號通過。另由於皆位在國道144號沿線，鄰接的群馬縣吾妻郡（嬬戀村、長野原町）也屬於上田市（舊真田町）的都市圈內。

江戶時代初期以前，本地是以「十勇士」聞名的真田氏地盤。之後成為上田藩領土。本地的因與北條氏有淵源，又稱「信州之鎌倉」。

 北佐久地域（北佐久郡）
本區域有信濃鐵道線、國道18號通過，兩路線在中心都市小諸市分歧出小海線與。

有時本地域還包含以前同屬北佐久郡的東御市一部分（舊北御牧村）與佐久市一部分（舊望月町、淺科村）。

本地位於淺間山南麓，有知名避暑勝地輕井澤與島崎藤村淵源地小諸。受惠於碓氷峠，與群馬縣的聯繫也較為密切。

 南佐久地域（南佐久郡）
本區域有小海線、國道141號通過。國道254號可通往群馬縣。

佐久市雖跨越北佐久地域與南佐久地域，但一般多劃入南佐久地域。

南部是，以萵苣等高地蔬菜栽培聞名。南部與相鄰的山梨縣聯繫較為密切。

都市雇用圈（10% 通勤圈）變遷 
東信地方的都市雇用圈（10% 通勤圈）。
 未劃入10% 通勤圈的自治體以灰色「-」表示。

 2004年4月1日 - 東部町、北御牧村合併成立東御市。舊北御牧村地域從佐久地域劃入上小地域。
 2005年3月20日 - 佐久町、八千穗村合併成立佐久穗町。
 2005年4月1日 - 佐久市、臼田町、望月町、淺科村合併成立佐久市。
 2005年10月1日 - 長門町、和田村合併成立長和町。
 2006年3月6日 - 上田市、丸子町、真田町、武石村合併成立上田市。

日夜間人口比 
根據2010年國勢調査，本區日夜間人口比超過100%，流入超過流出的自治體有輕井澤町（117.8%）、南牧村（108.0%）、小海町（103.3%）、上田市（102.5%）。

生活圈間流動 
依據國土交通省「全國幹線旅客純流動調査」的生活圈間流動資料，從上田出發的目的地如下。該調査不包含同都道府縣內的生活圈流動。
 ※（2006年3月底）。「上田」指東信地方全體。
 ※甲信越地方為白底，其他為灰底「」。
 出發地：上田

交通 
佐久地方透過國道18號可北上至日本海側（北信地方、上越地方），穿過碓冰峠則可至群馬縣。

另外，宇都宮～高崎～小諸～山梨縣（韮崎、甲府）～駿河灣岸（清水、富士）的碓冰峠、千曲川、富士川路線則做為東京與其周邊堵塞時的「迂回路」。

交通史 
戰國時代以前，本地作為東山道沿線發展，江戶時代起成為中山道的途經之地。戰國時代以前的東山道是從松本經上田至碓冰峠的路線，江戶時代的中山道則是從塩尻經至碓冰峠的路線。此地設有（輕井澤郊外）作為中山道與北國街道的分岐點。

之後進入明治的鐵道敷設期，連結追分宿與的中山道（）沿線並未鋪設鐵道。從此，佐久地方逐漸失去連結關東與近畿的內陸路線角色，而轉變成關東與日本海側的要道（國道18號、JR信越本線、上信越道、北陸新幹線）。

鐵道 
 東日本旅客鐵道
 北陸新幹線
 小海線 信濃鐵道線
 別所線

道路 
 高速道路
 上信越自動車道
 中部橫斷自動車道（建設中） 一般國道
 國道18號
 
 
 
 國道144號
 
 國道254號
  道之驛

註釋 

長野縣地理