川崎車輛

川崎車輛株式會社（；英語譯名：），是日本一家生產鐵路車輛的公司，原本是創業於1906年的川崎造船所旗下鐵路車輛製造部門，1928年第一次獨立成「川崎車輛」，1969年併入川崎重工業，1972年併購生產蒸氣機關車起家的汽車製造。2001年開始以分公司制經營，名為川崎重工業車輛公司。2021年3月10日，川崎重工業成立子公司川崎車輛做為分割準備公司，同年10月1日將川崎重工業車輛公司從川崎重工業分割，併入川崎車輛。創業以來已生產了9萬輛鐵路車輛。

產品 
如同該公司的名稱，主要業務為生產鐵路車輛，主要製造據點為位於日本兵庫縣神戶市兵庫區的兵庫工廠，而該廠與山陽本線兵庫車站之間有和田岬線聯絡線接駁，方便以甲種運送交付列車。近年，川崎重工接受來自國外的訂單，包括愛爾蘭和美國。所有銷往美國的產品皆透過另一個川崎重工的部門——川崎鐵路車輛公司（Kawasaki Rail Car, Inc.）銷售。因為在紐約地鐵和其他不同的通勤路線銷量可觀，為符合《購買美國產品法》（）的規定，川崎重工在紐約州揚克斯成立海外裝配廠（目前，大多數美國市場的車輛都在此組裝）。内布拉斯加州林肯裝配廠生產完整的鐵路機車或是零件，後者可以在揚克斯裝配完成。

JR集團 
川崎車輛與前身川崎重工業車輛為日本國有鐵道及分割民營化後的JR集團生產產品包括：
 新幹線：所有車種，除了800系
 JR / 日本國有鐵路本地路線：
 過去的日本國有鐵道：103系、211系 動車組
 東海旅客鐵道：311系、371系、383系動車組
 東日本旅客鐵道：651系、209系、E231系、E233系、E331系、E531系、701系、E721系動車組
 北海道旅客鐵道：721系、731系、785系、789系動車組
 西日本旅客鐵道：281系、283系、285系、287系、681系、683系、207系、223系、225系、227系、521系、125系動車組
 四國旅客鐵道：5000系（5000型駕駛車、5200型車廂）、8600系動車組
 九州旅客鐵道：DF200型
 日本貨物鐵道： EF510型、DF200型

主要私鐵公司 
為以下大手私鐵業者生產的產品包括：
 阪神電氣鐵道
 京阪電氣鐵道
 京濱急行電鐵
 西日本鐵道
 小田急電鐵
 東京地下鐵

其他日本鐵路公司 
 北神急行電鐵（所有車輛）
 神戶電鐵（所有車輛）
 首都圈新都市鐵道（所有車輛）
 埼玉高速鐵道線（所有車輛）
 山陽電氣鐵道（所有車輛）
 泉北高速鐵道線
 東京臨海高速鐵道（所有車輛）

交通局 
 福岡市營地下鐵
 神戶市交通局（所有車輛）
 大阪市交通局
 札幌市交通局（所有地鐵及部分電車）
 仙台市交通局
 東京都交通局
 橫濱市交通局 （橫濱市交通局10000型電力動車組）

單軌及自動導軌交通 
單軌鐵路和自動導軌交通（Automated guideway transit, ATG）的產品包括：
 廣島高速交通
 神戶新交通（所有車輛）
 北九州高速鐵道
 沖繩都市單軌電車線
 大阪高速鐵道
 伊奈線
 多摩都市单轨电车线

海外輸出 
中國大陸
 中國國鐵（6K型电力机车、CRH2型电力动车组）
愛爾蘭
 爱尔兰铁路
香港
 港鐵（伊藤忠近畿川崎列車（西鐵綫（即2021年6月27日全線通車的屯馬綫部分列車）地鐵車輛和輕鐵第二期列車）
美國
 長島鐵路C-3雙層列車
 馬里蘭區域通勤鐵路雙層通勤車輛
 马萨诸塞湾交通局（雙層通勤車輛）
 紐約地鐵（R62、R68A、R110A、R142A、R143、R160B、R188）
 大都會北方鐵路 M8
 紐新航港局過哈德遜河捷運 PA4、PA5 車輛
 宾夕法尼亚州东南地区交通局 布羅德街地鐵車輛及Ｋ型路面地鐵/路面電車
 維吉尼亞鐵路快線雙層通勤車輛
 華盛頓地鐵7000系鐵路車輛
 巴拿馬
 巴拿馬運河管理局- 牽引機車，與東洋電機株式會社、三菱重工业合作
新加坡
 新加坡地鐵（C151，與近畿車輛、東急車輛及日本車輛合作）、（C751B 與日本車輛）、（C151A與中車四方）、（C151B 與中車四方）、（C151C與中車四方）、（T251與中車四方）
馬來西亞
 马来亚铁路（24級）
臺灣
 台北捷運（C301、C371、C381） 
桃園國際機場捷運
 台灣高速鐵路（700T型）
 台中捷運（中運量電聯車）

未來計畫 
 大都會運輸署長島鐵路及大都會北方鐵路（M9/M9A 動車組）
 大都會運輸署紐約地鐵（R211/R211S/R211T）

事件

新加坡地铁车辆品質问题 
2016年7月，傳真社自称“35列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。”新加坡陆运交通管理局于2016年7月6日官方公布，实际情况为从2011年2月逐渐投入营运的35列KSF列车中，共26列由中车青岛四方负责组装制造的列车（KSF是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中车青岛四方三家组成的合资公司），早在2013年7月的一次检查中发现了其车身表面出现发丝级裂纹，经过实验室检测是由于铝制车体材料局部有杂质的原因，但新加坡陆运交通管理局工程师以及第三方独立评估机构德国莱茵检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运安全。 由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，新加坡陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费和更换费。所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复，并采用神户钢铁生产的材料。（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。 新加坡陆运交通管理局表示，通过前三年资料显示，没有一个超五分钟的地铁故障是由于裂纹造成。2014年和2015年KSF仍然获得汤东线列车和东西南北线列车的订单。

參考資料

外部連結
 川崎重工車輛公司官方網站  

車輛公司
神戶市公司
1906年成立的公司
+
K
1906年日本建立