石卷站

石卷站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，是石卷市的中心車站，同時又是仙石線的終點站，及石卷線的主要中途站。體制內歸入石卷線，是直營站暨管理站，負責管理石卷線及仙石線附近的無人站及委託站。

2011年發生東日本大震災時，本站站舍未有受到太大的損壞，但水位卻一度高至及腰，現時位於月台內及玄關口旁均有標記顯示當時的最高水位位置。及後，由於部份仙石線路段受到了嚴重的破壞而不能通行，JR東日本曾開辦由本站、經石卷線及東北本線直達仙台的特別「直通快速」列車，直至2015年5月仙石線全線重開及仙石東北線連接路軌竣工啟用後，直通快速列車才取消。

車站結構
設有島式月台2座及側式月台1座，共有3面5線的配置，其中1個島式月台採用港灣式月台設計，是專為新仙石線及仙石東北線列車使用，以作為終點站，並且裝有高架電網，其餘月台則為石卷線月台，均為非電化路段。

月台配置

歷史 
 1912年10月28日：仙北輕便鐵道小牛田～本站開業 (27.9km)，為終點站。採用762mm軌距。
 1919年4月1日：仙北輕便鐵道國有化，變為日本國鐵車站。
 1928年11月22日：宮城電氣鐵道線石卷站開業。
 1932年1月8日：宮城電氣鐵道線石卷站改稱為「宮電石卷站」。
 1944年5月1日：宮城電氣鐵道線國有化，宮電石卷站與石卷站統合為國鐵車站，並稱為「石卷站」，但兩線仍使用各自的站舍。
 1973年7月：增設綠窗口。
 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，路線營運由JR東日本繼承。
 1990年7月21日：兩線站舍統合。
 2003年：
 7月17日：增設自動閘機。
 10月26日：可以使用「Suica」。
 2011年：
 3月11日：發生東日本大震災，兩線全線停駛。站舍受海嘯及由舊北上川引發的河水氾濫影響，全站及周邊地方均被水浸。
 4月5日：替代巴士開始行走。提供仙石線石卷～東北本線松島、石卷線石卷～小牛田間。
 4月17日：石卷線小牛田～前谷地重開，替代巴士改為行走石卷～涌谷間。
 4月19日：仙石線青葉通～東鹽釜重開，替代巴士改為行走石卷～東鹽釜間。
 4月21日：石卷～女川間的替代巴士投入服務。
 4月29日：氣仙沼線前谷地～柳津重開，石卷線替代巴士重整為行走前谷地～石卷～女川間。
 5月19日：石卷線前谷地～本站重開。石卷線替代巴士重整為只行走本站～女川間，石卷線暫時改為採用單票閉塞通行。
 5月28日：仙石線東鹽釜～高城町重開，仙石線替代巴士重整為行走本站～松島海岸間。
 7月16日：仙石線矢本～本站重開。暫時改為採用單票閉塞通行，只開放2號月台使用。仙石線替代巴士重整為行走松島海岸～矢本間。
 10月15日：石卷站內的的信號設備修復。石卷線回復採用CTC，但仙石線則仍維持單票閉塞通行，1號月台重開。
 12月1日：增設早上由本站經石卷線及東北本線直達仙台的特別快速列車，中途不停其他車站，並容許購買了仙石線定期劵的乘客憑票乘搭。
 2012年：
 1月10日：直通特別快速列車增設晚上由仙台返回石卷的班次。
 3月17日：石卷線本站～渡波間重開。替代巴士縮短至行走渡波～女川間。同日起仙台～石卷直通快速增強至毎日運行。
 9月29日：仙石線本站～陸前山下間的自動閉塞系統恢復使用。
 2015年：
 5月30日：仙石線全線全開、仙石東北線投入服務，所有快速列車改經仙石東北線往仙台，同日起仙台～石卷直通快速取消。

使用情況

相鄰車站 
 東日本旅客鐵道
 石卷線
 普通
 曾波神－石卷－陸前稻井
 仙石線
 普通
 陸前山下－石卷
 仙石東北線
 特別快速
 矢本－石卷
 快速（紅快速）
 陸前山下－石卷－陸前稻井
 快速（綠快速）
 陸前山下－石卷

外部連結
 JR東日本石卷站官方網頁

註釋

外部連結 

1912年日本建立
1912年啟用的鐵路車站
Shinomaki
宮城縣轉乘車站
石卷市鐵路車站
JR東日本轉乘車站
仙石線車站
石卷線車站