伊留申IL-114

伊留申Il-114（简称：伊尔-114，）是一款由伊留申設計局所设计的渦槳支線客機，於1990年首飛。

發展
1980年代，蘇聯著手研發一款取代老舊的安-24飛機。這時期西方國家同級機型無論在經濟、技術或是舒適度上均大大超越蘇聯的過時機型，因此俄羅斯航空作為蘇聯最大的航空公司，新飛機在這幾方面都十分重要。雖然伊留申缺乏生產支線螺旋槳飛機經驗，機型概念最終在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飛。Il-114採用低單翼設計，發動機為Klimov TV7-117S，每具螺旋槳設有六塊葉片，金屬機身及在非結構零件上採用複合材料。

Il-114的生產工作與塔斯干航空生產協會合作進行，共有5架飛機用作測試。好景不常，第二架原型機在1993年7月5日墜毀後，俄羅斯政府取消了此飛機的資助。墜毀事件加上發動機的技術問題，導致Il-114在1997年4月26日才取得俄羅斯適航認證。

兩架採用俄製引擎的Il-114在2002年和2003年交付給維堡航空。Il-114設有貨機型號Il-114T，而烏茲別克斯坦航空亦早已落下訂單，於1996年9月14日首飛。1997年，伊留申與加拿大普惠公司簽下合資協議，新機型Il-114-100將採用普惠PW-127H發動機，航程和性能均比俄製引擎機型要好，目標是打進西方市場，而烏茲別克斯坦航空亦訂購了10架-100型飛機。由於零件供應出現問題，使飛機在2004年才能交付。烏茲別克政府為了把塔斯干飛機廠房的轉為其它用途，於是在2012年終止了Il-114的生產線。

但是，俄羅斯米格航空器集團於2019年恢復生產Il-114-300型飛機，IL-114-300客機是一種正在開發的新型區域客運渦輪螺旋槳飛機。它是IL-114渦輪螺旋槳飛機的升級版本，最多可容納68名乘客，距離可達1，400公里,新車型的組裝地點將是下諾夫哥羅德的Sokol工廠，該飛機的首飛於2020年12月在俄羅斯的茹科夫斯基機場進行，新的Ilyushin Il-114-300將僅使用俄羅斯製造的零件和系統它採用TV7-117ST發動機，可提供3，100馬力（2，310千瓦），每台發動機的最大起飛功率為2，900hp，但是TV7-117ST容易過熱，由於伊爾-112V原型機的墜毀，新型區域渦輪螺旋槳飛機Ilyushin Il-114-300的批量生產將被延遲。

型號
 Il-114 – 首架飛機，採用TV7-117S發動機，載客量64人。
 Il-114-100 – 1999年1月26日首飛，採用西方的PW-127H發動機，載客量64人。
 Il-114-300 – 縮短型，採用Klimov TV7-117SM發動機，載客量52人。
 Il-114T – 貨機型，1996年9月14日首飛，只生產了兩架。
 Il-114P – 海上巡逻机。
 Il-114MP – 海上巡逻机／打擊型。
 Il-114FK – 偵察機。
 Il-114PR – 信號情報／預警機。
 Il-140 – 預警機。
 Il-140M – 海上巡逻机、生態監察、搜救。
 Il-140M Agat - Radar-MMS testbed － 雷達測試機。
 Il-112V - 軍用戰術運輸機，預計2022年才量產。

性能

参見

參考資料

伊留申飞机
支线客机
苏联民航机
俄罗斯民航机