舊蘭陽大橋

舊蘭陽大橋是位於台灣宜蘭縣蘭陽溪上的一座公路鐵路兩用橋，連接宜蘭的溪南與溪北地區，已於2006年停用。此橋由宜蘭縣政府分別以2002年6月21日府文資字第0910003171號及2006年9月21日府文資字第0950005021號公告為宜蘭縣歷史建築。

沿革

日治時期

建橋前概況

鐵路
宜蘭線鐵路宜蘭～蘇澳段於1919年3月24日通車，其跨越濁水溪（今蘭陽溪）的橋梁以木造「假橋」（臨時橋）方式興建，計148孔（147座橋墩），長687公尺，鹿島組承建。通車當年的8月25，木造臨時橋就因暴雨河川漲水而彎曲。

木造臨時鐵路橋在1931年10月21日豪雨中又遭沖彎，隔年（1932年）10月27又被大水沖歪一次，橋墩傾斜，軌道彎曲。

由於蘭陽地區多雨，橋梁常被洪水沖毀，正巧臺灣總督府內務局自1929年起進行濁水溪治水工程，因此總督府交通局鐵道部決定趁此投入80萬圓經費，改築更堅固的鐵橋，預定1932年8月開工，以二個年度完成。

公路
台灣日治時期初期，溝通宜蘭溪南與溪北地區的道路、台車道或電線，以「凱旋橋」 跨越濁水溪（今蘭陽溪），1912年暴風雨時流失，隔年（1913年）2月1日重建通車，而重建後的凱旋橋又分別於1917、1918、1919年遭洪水沖失全部或一部。

之後為了方便汽車行駛，於1930年12月興建汽車用的「假橋」（臨時橋），工程費8,000圓，羅東街民檜垣豐四郎承包，隔年（1931）年1月底竣工，長169公尺（93間）、寬3.64公尺，2月2日舉行初渡式。此橋僅使用8個月餘，在1931年10月21日豪雨中遭洪水沖毀。

汽車用臨時橋沖毀後，蘭陽地區官民在1931年11月組織「濁水溪架橋期成同盟會」，向有關單位陳情重建汽車用公路橋，並建議與鐵路橋共構。同年12月4日，宜蘭街長小島仁三郎、羅東街長陳純精、頭圍-{庄}-長中村菊雄、壯圍-{庄}-長吳熖樹、五結-{庄}-助役等人，一同拜訪總督府總務長官木下信、交通局總長、台北州知事平山泰。經過陳情後，橋梁原則以鐵公路共構方向籌辦，但公路橋的預算，須待兩年後（1933年）才能編列。

在鐵公路共構橋（舊蘭陽大橋）尚未建成前，台北州內務部土木課另案先重建一座汽車用半永久臨時橋（假橋），由該課技手祐村巖設計，採用鐵筋混凝土高架橋架形式，橋長512.7m（282間），工程費18,000圓（台北州補助與地方民眾捐款）。臨時橋由清水組得標架設，1932年3月24日開工，進度緩慢甚至停工，拖延至年底始完成，隔年（1933）年1月29日通車，並命名「凱旋橋」。此臨時橋設計與施工技術不佳，行車危險，民眾非議，後又追加500圓預算補強。

1933年3月4日，台北州官民祝賀由土木課重建的半永久臨時公路橋通車，一併慶祝鐵公路共構建橋案定案。通車典禮主要出席者為交通局總長堀田鼎、鐵道部改良課長、道路港灣課長松本虎太、台北州知事中瀨拙夫、州土木課長前田兼雄、宜蘭街長小島仁三郎、羅東街長陳純精、蘇澳-{庄}-長小辻宇吉、臺北州州協議會員黃再壽（宜蘭仕紳）、前宜蘭街街長重藤幹一等人。

建橋經過
鐵公路共構的舊蘭陽大橋鐵路橋部分於1932年8月28日開工興建，太田組承包，1934年2月28日竣工、3月30日鋪軌，取代原先的宜蘭線鐵路木造假橋（第一代濁水溪橋）。

於此時期，宜蘭在地官民不斷向當局陳情，希望與新建的鐵路橋一併架設人道橋（公路橋），經總督府交通局道路港灣課編列40餘萬圓經費建公路橋，1934年5月10日由高石組得標承建，6月30日開工。

1935年7月，舊蘭陽大橋的公路橋完工，25日在橋北端舉行開通典禮，由總督府交通局鐵道部改良課長與道路港灣課技師北川幸三郎、台北州內務部長與該部土木課長前田兼雄、蘭陽三郡（宜蘭、羅東、蘇澳）與各街-{庄}-官民代表等出席與致詞。典禮後由羅東郡五結-{庄}-耆老許水泉老先生一家為首，步行渡橋。開通典禮後在宜蘭公會堂舉行慶祝大會。

舊蘭陽大橋通車後，原本的半永久臨時公路橋（假橋）便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作東港橋架設之用。

民國時期 
戰後由於公路交通量的增加，舊蘭陽大橋公路橋部分由原路幅5公尺拓寬為9公尺，並在1971年8月竣工；而鐵路橋部分亦因宜蘭線鐵路單線容量不足，由臺灣鐵路管理局自1980年起辦理「宜蘭線鐵路擴建工程」，在本橋下游側新建一座單線鋼筋混凝土上承式預力梁橋（第三代濁水溪橋），並於1984年完工（原則行駛南下列車，但2002年7月起停用拆除），而既有的舊蘭陽大橋鐡路橋則更新上部鋼梁結構後繼續使用，原則行駛北上列車。

雖然舊公路橋橋面已局部拓寬，但由於交通量仍持續增加，致局部拓寬後的公路橋面仍已不敷使用，因此，在1991年8月5日新的公路用蘭陽大橋竣工通車之後，舊蘭陽大橋公路橋已不具運輸功能而停用，僅餘台鐵列車行駛鐵路橋，直至2006年6月23日蘭陽溪鐵路橋（第四代濁水溪橋）雙線通車後始停用，並拆除枕木與鋼軌。

本橋停用後，原公路橋橋面曾作為自行車專用道使用，不過目前因安全考量，已封閉橋面禁止通行。

設計 
舊蘭陽大橋全長785公尺，計34個橋孔（33座橋墩），每孔跨度22.15公尺，下部結構為雙沉箱基礎與鋼筋混凝土橋墩、上部結構為鋼鈑梁構造（橋墩雖為鐵公路共用，但鋼鈑梁為鐵公路分開獨立架設）。此外，公路橋部分的洗石子護欄造形簡潔，表現出混凝土建築之特點，為宜蘭地區最早的現代化大型橋梁。

相關條目
宜蘭縣文化資產
宜蘭線
宜蘭鐵路高架化計畫
蘭陽大橋
宜蘭濁水溪治水工事竣工紀念碑

註釋

引用資料

外部連結 
〈鐵公路一起成長---台9蘭陽大橋舊線〉，「HSR on Highway」部落格 
〈老將退役～蘭陽溪鐵橋〉，「小隱隱於宅」部落格 

1932年台灣建立
1932年完工橋梁
1934年台灣建立
1934年完工橋梁
2006年廢除
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