城巴43M線

城巴43M線是香港島一條巴士路線，循環來往田灣邨及石塘咀，提供華貴邨、華富邨及域多利道沿途來往堅尼地城、石塘咀的巴士服務，以便南區居民接駁港鐵。本線是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至華翠街止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由971線提供）。

背景
運輸署預計港鐵港島綫西延於2014年下半年通車後，部份南區居民會改到香港大學站轉乘港鐵前往上環至銅鑼灣區，新巴43X及46X線客量會因而大減，故在2013年7月發表的「配合西港島綫及南港島綫（東段）通車的公共交通服務重組計劃」文件內建議新巴開辦43M線，循環來往田灣及堅尼地城，取代該兩線及M47線之服務，途經華富邨、薄扶林道及堅尼地城站，以便沿線居民接駁港鐵。經地區諮詢後，運輸署於同年11月修訂方案，路線由華貴邨開出，並改經域多利道而不經薄扶林道，並提供與1、4X及7號線之間的轉乘優惠

運輸署隨後於2014年1月修訂方案，建議路線改為循環來往堅尼地城（卑路乍灣）及田灣邨，途經華貴邨。至同年3月，方案再被修改，總站回復設於南區，循環來往田灣邨及石塘咀，途經域多利道，並改由城巴營辦。

在運輸署2014年7月的最後定案中，田灣開出的尾班車由23:30延長至23:50。同年12月運輸署刊發的正式改動小冊子，則將田灣開出的頭班車由06:00提早至05:40。

最終43M線於2014年12月28日投入服務，以替代當日起停辦的M47線，並設與港鐵之轉乘優惠。

歷史
2014年12月28日：本線投入服務，以配合港島綫西延通車，並取代M47線之服務。
本線之開辦是「配合西港島綫及南港島綫（東段）通車的公共交通服務重組計劃」中首批實施的改動之一，取代同日停辦的M47線。本線保留舊日M47線的全部分段收費，另增設華富邨往田灣$3.0分段收費。
2015年5月1日：往石塘咀方向加設域多利道華翠街站。
2015年12月28日：本線取消與港鐵的$0.5轉乘優惠。
2016年6月1日：本線與城巴其他7條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務。
2017年5月15日：由於乘客量偏低，以及配合南港島綫通車的路線重組，本線由原本的每12-20分鐘一班調整至每20-25分鐘一班。
2021年8月30日：本線由原本的每20分鐘一班調整至每30分鐘一班。

服務時間及班次

43M詳細班次

收費
全程：$6.9
香港大學李嘉誠醫學院往石塘咀：$6.3
摩星嶺徑往石塘咀：$4.7
西市街往田灣邨：$6.9
香港大學李嘉誠醫學院往田灣邨：$4.4
華翠街往田灣邨：$3.9

往石塘咀方向，於西市街或之前登車的乘客，如需繼續前往中遠酒店或之後往田灣邨方向的車站，須於德輔道西（山道）車站重新繳付車資。

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

43M←→1、、，轉乘時限為90分鐘
43M往石塘咀 → 1往跑馬地、5B往銅鑼灣或10往北角碼頭，次程車資全免
1、5B或10往堅尼地城 → 43M往田灣邨，回贈首程車資

43M←→
43M往石塘咀 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A10往鴨脷洲 → 43M往田灣邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

使用車輛
根據2021-2022年度南區巴士路線計劃，本線現時用車6輛，常用車型有青年JNP6105GR 10.5米單層低地台巴士（18XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）10.5米雙層低地台巴士。

行走本路線的單層巴士，於本線開辦初期，車身更貼有港鐵宣傳「搭43M往來堅尼地城站轉乘港鐵，每程慳$0.5！」的海藍底色（為港鐵堅尼地城站車站主色）廣告，以宣傳本路線與港鐵的轉乘優惠。

行車路線
經：田灣街、田灣山道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、加多近街、吉席街、士美菲路、科士街、加多近街、堅彌地城新海旁、城西道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、田灣山道天橋、石排灣道及田灣街。

沿線車站

參考資料及注釋

《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結

城巴43M線－城巴 
城巴43M線路線圖 

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