廣州地鐵五號線增購列車

广州地铁五號線增購列車是广州地铁5号线正在使用的一款载客列车。

车辆简介
本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛，內部型号为L4型。本款列車是為五號線增加运力而購買的，共32列192輛。

本款列車與廣州地鐵其他L型車一樣為全動力配置，每個轉向架裝有2台直線電機，每列車共有12台電機；同時，每列車還安裝有12個集電靴和兩支（L4-II）或三支（L4-I）受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外，本款列車還被細分為 L4-I 型和 L4-II 型，兩者有相同點亦有區分點。

 相同點：兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。
 不同點：L4-I 型的外观與五號線列車（L2 型）一致，有三支受電弓，使用的牽引系統與 L2 型的一样由三菱电机负责设计（株洲时菱交通设备代工生产）；而 L4-II 型只有兩支受電弓，且使用了株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统。

历史
2010年11月14日，国家發展改革委批复广州地铁增购车辆。

2011年2月16日，廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體签约。根據合同，聯合體將為廣州地鐵提供32列（192辆）列車，在四方机车车辆生产。

2011年5月5日，首批兩列列車（L4-I 型，車號 05x061-062、05x063-064）運抵廣州，並在次日運抵魚珠車輛段。2011年6月26日，第19列、20列（L4-I 型，車號 05x097-098、05x099-100）到貨。

2011年12月2日，首列自主知識产权直線電機列車在青島下線（L4-II 型，車號 05x101-102）。

2013年3月15日，L4-II 型列车通過載客前專家評審。同年5月9日，首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。

外觀

整體
本款列車橫剖面为“鼓形”结构；同時採用流線型車頭，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，车门上方有指示燈供司机瞭望时確認车门是否关闭。每一节车厢兩車門之間設有大侧窗。同時，在列車連接處旁边设有小窗户和双人座。

塗裝
本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰處有一条深蓝色和一條红色（五號線線路標誌色）的色带。同時，車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被车迷称呼为“蓝门”。

內部

座椅
本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂设置4条长椅，4条双人椅；且C车车厢设置轮椅位。列车扶手使用不锈钢磨砂扶手。

照明 
本款列車大部分采用带塑料灯罩的白光荧光灯來提供客室照明，亦有少部分列车改用黄色LED灯照明。

瞭望窗
本款列車首、尾两节车厢的司機室隔門均设有瞭望窗。从2014年9月起，为了运营安全需要，所有列车的瞭望窗均逐步被封上。

乘客信息系統
本款列車採用單點式直線LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外，本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式LCD顯示屏，可以展示宣传片、终点站、下一站、公告及时间等信息。

车辆编组
五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車（L2 型）一致，由一個四節車廂的單元車1和一個兩節車廂的單元車2組成。

L4-I 型

L4-II 型

列車編組符號意義
 M —動车
 c — 駕駛室
 p — 受電弓
 = — 全自動車鉤
 + — 半自動車鉤
 - — 半永久牽引桿

列車編號
本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起，至最後一列 05x123-124 止，其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型，05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。

参见
廣州地鐵五號線列車
廣州地鐵四號線南延段列車
廣州地鐵六號線增购列車

注释

参考文献

外部链接
 
直线电机地铁车辆

中车四方制铁路车辆