本田UNI-CUB

本田（）是本田技研工業研發的一系列個人用運輸載具，初版「」於2012年5月發佈。據本田的官方介紹，的開發動機在於協助人們在機場以及圖書館、博物館等室內設施內移動。

本田至今尚未將量產推出市面，但目前正透過向企業提供租貸服務和在日本科學未來館投入使用，以測試市場反應，繼續尋找潛在用途並調整設計。

研發背景 
1989年，本田內部舉行的「新一代交通工具創意大賽」展出了利用旋轉球移動的獨球車和攝位車前身的摩托車，後於1994年開發出了小型獨輪車，但使用者還是需要雙手握住手把，無法在移動過程中自由使用雙手，故本田以「無需用手」為目標繼續進行研發。研究團隊後來有一段時間把視線轉移到機械人，並發展出ASIMO，提高了平衡控制的技術。2008年，本田研發出「」初代實驗性產品，翌年9月24日正式發佈，當時「U3-X」曾被《時代雜誌》譽為「2009年度50個最佳發明」之一，不過因驅動力較低致使容易被凹凸不平的路面阻止前進，也不能原地旋轉。此後，本田繼續發展和改良「」，最終成為「」，於2012年5月首次公開。

構造 
外型如同單輪車，但其實擁有兩個車輪。設計以本田的「M・M思想」（，乘員空間最大化・機器空間最小化）為基礎，因此它們被藏於兩腳內側。

採用了本田開發的平衡控制系統，使用者坐上座椅後只需向欲前往的方向稍微傾斜身體，車內的-{zh-tw:感測器;zh-hk:傳感器;zh-cn:传感器}-就會自動偵測到上半身的重心改變，並朝該方向前進或轉彎，不會突然加速，同時確保載具在轉彎時保持平衡，不會傾斜翻倒。此外，也導入了本田擁有專利的「驅動系統」（，本田全方位驅動系統），在控制前後移動的主輪圓周上再配置一排小車輪，通過電腦精密計算對所有小車輪進行控制，做出橫向移動和向對角線方向移動等動作，同時也透過統一控制技術節省了部件和電路，將成本減至最低；而後面的旋轉車輪則給予了使用者以主輪為軸心，進行原地360度旋轉的能力。

並無任何內置控制桿或物理操作按鈕，但使用者也可以在配對後從智能電話的特設應用程式進行操縱。

評價 
被《今日美國》形容為「車輪上的酒吧凳子」，而《The Verge》則讚揚稱「使用者坐上去時不會頓時變得高高在上，你可以如往常一樣盯著你沉悶的人類朋友。」《》評論指「我只需要在腦內有意圖，它就能夠向某個方向或以某種速度移動，非常接近直接的『人車介面』」，《人民網》也指「即使沒有經過練習，在騎上車的瞬間就能立刻憑直覺操縱車輛」、「動作非常流暢，完全沒有操縱交通工具的感覺，反而有一種宛如身體一部分的奇妙感覺。」

然而，評論批評讓四肢健全坐上去而不走動是「助長了肥胖，坐在上面的樣子也很荒謬」。而《》則認為的速度、續航力和穩定性不足，不能取代輪椅或其他醫療上使用的行動輔助工具，但本田為了這款概念車而研發的平衡技術將來可用作改善休旅車、摩托車甚至噴射機的平衡控制系統，使其產品線大大得益。

UNI-CUB β 
2013年11月14日，本田披露了的改進版「 β」。 β速度和續航力與舊版相同，但經調低的座席使載具更加輕便，重心也因而降低，讓使用者更容易控制；此外座椅也採用了較柔軟的物料，在靜止狀態下可以當作椅子使用，同時也增加了站立功能，讓使用者需要站立時不用離開載具。

技術規格

流行文化 
曾於2007年贏得的美國搖滾樂隊在日本千葉市拍攝了《》音樂影片。該影片在本田贊助拍攝費之下，除邀請了當地組合客串出演外，樂隊成員更與2328名舞蹈員一同手持顏色傘子乘坐 β，在空地上跟隨音樂節奏移動，從而排列出由複雜行列組成的像素畫，呈現如跑馬燈看板般的效果，獲評意念創新。

註釋

參考文獻

外部連結 
 UNI-CUB - Honda Worldwide  
  
  

電動載具
2012年作品
純電動車
日本發明
本田機車車輛
2012年日本