JR東日本E657系電力動車組

是JR东日本的双电压直流/交流电力动车组。

E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651系和E653系。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表修改后，开始执行超级常陸號定期班次服务。初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。2020年3月14日起，常磐線富岡站至浪江站之間路段恢復行駛，行駛範圍擴及至仙台站。

设计
E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系，而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。

先头车和绿色车厢（头等）装备全主动悬架以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了阻尼器。

转向架
E657系所用的无摇枕转向架DT78型（有动力）和TR263型（无动力）分别发展自E259系所用的DT77型和TR262型转向架，针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。控制拖车（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。所有转向架都使用踏面制动，此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。车轮直径为860 mm，同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。

编组型式
E657系每列编組由10辆组成，组成型式见下表；第1节为上野方向先头车；而有“M”标记的6辆为有动力车厢。

第2、6、8节车厢各有一具PS37A型单臂受电弓。

内部
E657系绿色车厢采用2+2横排座椅布置，间距1,160 mm；普通车厢同样为2+2横排布置，间距960 mm；而“超级常陆”所用651系列车和“Fresh常陆”用E653系列车的普通车厢座位间距分别为970 mm和910 mm。

车厢内每个坐席都有交流电插座，并有WiMax网络服务覆盖。列车亦配备了通用设计的洗手间和闭路电视。

E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装，增加LED席位占用指示灯。

历史
2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由近畿车辆大阪工厂出发，抵达日立在山口县的工厂。稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本常磐线胜田车辆中心；但因东北大地震而推迟至5月。2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。

为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。

首列由综合车辆制作所于横滨工厂制造的E657系K-9编組，交付于2012年8月。此编成亦是原东急车辆制造被JR东日本并购更名后制造的首列车。

2019年7月5日，JR東日本宣布，常磐線於2020年3月全線復舊通車後，將復駛東京至仙台間原有的特急列車運轉，並增備E657系2組20輛投入營運；2019年11月14日，增備第一組K18出廠投入營運。2019年12月12日增備第二組K19完工出場。

制造详情
E657系各编成的制造商和交付日期见下表：

参考来源

外部链接

 JR东日本发布新型列车的新闻稿 
 JR东日本：E657系“超级常陆”/“Fresh常陆” 

657
日本電力動車組
日立製鐵路車輛
近畿車輛製鐵路車輛
1500伏直流电力动车组
20千伏50赫茲交流電力動車組