東武100系電聯車

東武100系電聯車（）是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業營運。

列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由 ALNA 車輛及東急車輛製造，同年9月1日取代所有的電聯車，日光線、鬼怒川線的特別急行列車統一採用本系列。1990年被通商產業省（現在的經濟產業省）選定為好設計商品（現在日本產業設計振興會的好設計獎），1991年獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為該公司首次得此獎的鐵路車輛。

另外，因為「 SPACIA 」此名稱是東武鐵道的登錄商標（第3005537號），其他鐵路公司是不能夠使用該名稱的。

車體 
本系列的整體設計概念是「快與舒適」，列車前端是非貫通的。

車體是東武鐵道首次採用全鋁合金製造，得以實現輕量化、低重心的目標。考慮到客車內的安靜，地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客車採用外開式的內崁式門，以達到側面的平滑化。車體塗裝仿6050系，茉莉白做為基底，以紫寶石紅和陽光珊瑚橙圍繞著黑色的窗戶。現在已經沒有後續的裝修工程了。

105-108編組裝有防墜擋板。

運用 
本系列被使用於東武日光、鬼怒川線的特急。「きぬ」、「けごん」兩者統稱時，也可以用綽號「SPACIA」稱之。

另外，從新宿車站開往東武日光車站、鬼怒川溫泉車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）在栗橋車站直通運轉進入東武日光線的直通特急「SPACIA日光」、「SPACIA鬼怒川」也使用本系列。

於此方面，為因應2006年3月開始直通運轉，106-108編組列車的ATS-P車上裝置、JR用装置、、TE裝置等安裝工作已經展開。

列車編組 
 圖例
 VVVF：控制單元、APU：輔助電源装置、CP：壓縮機、PT：

裝飾等 
 2009年9月東武日光線開通80周年紀念，在102編組車頭貼上貼紙。
 2010年7月17日到8月31日，東武鐵道、西武鐵道、小田急電鐵、京成電鐵四家公司共同企劃「私鐵特急郵票拉力賽」，在一些編組車頭貼上貼紙。
 2011年4月到9月與JR直通運轉的106-108編組除了6編組外貼上「日本努力向上」的貼紙。
2012年2月開始貼上東京晴空塔的開業倒數計時貼紙，開業後改貼以盛大開幕的貼紙。
 2012年11月到2013年1月淺草車站的淺草地下街開業，貼上「淺草エキミセ開業」的貼紙。

参考文献 
 稲葉克彦「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月号増刊（通巻799号）p260 - 263、電気車研究会

外部連結 
 車両紹介｜企業情報｜東武鉄道ポータルサイト 
 100系 
 特急列車のご案内
 東武鉄道スペーシアサイト

日本電力動車組
東武鐵道車輛
優良設計獎
藍絲帶獎 (鐵路車輛)
1500伏直流电力动车组