IR石川鐵道線

IR石川鐵道線（）是一條連結石川縣金澤市的金澤站與石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站，屬於IR石川鐵道的鐵道路線。起初是北陸本線的一部分，2015年3月14日北陸新幹線長野站－金澤站間開業之際自西日本旅客鐵道（JR西日本）經營分離路段的一部分。

路線資料 
 管轄、路線距離（）：
 IR石川鐵道（第一種鐵道事業者）：
 金澤－俱利伽羅間 17.8公里
距離標沿用移管前的北陸本線（米原起計），線內各平交道記載的距離數也是米原起計算。
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
 金澤－俱利伽羅間 17.8公里
 軌距：1067毫米
 站數：6個
 旅客站：5個（包括起終點站）
 貨物站：1個（包括起終點站、休止站，旅客併設站除外）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線（交流電20,000V、60Hz）
 閉塞方式：複線自動閉塞式
 保安裝置：ATS-SW
 運轉指令所：金澤綜合指令所（JR西日本）
 最高速度：110公里/小時

歷史
 1898年：
 4月1日：北陸線小松～金澤間伸延開業。
 11月1日：北陸線金澤～高岡間延伸開業。津幡站啟用。
 1902年11月1日：北陸線改以公里表示。
 1908年2月16日：津幡～石動間開設俱利伽羅信號所。
 1909年
 6月15日：俱利伽羅信號所昇格為車站。
 10月12日：路線改稱為「北陸本線」。
 1911年11月1日：森本站開業。
 1925年8月1日：金澤～森本間開設小坂信號場、森本～津幡間開設花園信號場。
 1930年4月1日：距離修正，伸延部份改以公里表示。
 1933年8月1日：小坂信號場昇格，改稱為東金澤站。
 1938年10月1日：金澤～津幡間複線化。花園信號場廢止。
 1962年9月25日：津幡～俱利伽羅間複線化。
 1964年8月24日：金澤～富山操車場間交流電化。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，北陸本線全線改由西日本旅客鐵道承繼；日本貨物鐵道為第二種鐵道事業者。
 1990年6月5日：金澤站高架化。
 2000年2月8日：近江鹽津～直江津間採用中央控制行車(CTC)。
 2002年：
10月21日：金澤～森本間的路道遷移。東金澤站遷移，改為橋上站。
12月：森本站改為橋上站。
 2003年6月12日：JR貨物金澤站改稱為金澤貨物總站。
 2011年：
 1月31日：北陸地方受大規模大雪影響，為進行除雪作業工作，長濱～直江津間列車全日停駛。是自民營化以來，首次全線停駛。
 4月2日 - 4月7日：受東日本大震災影響，位於福島縣內的車輛零件工場受災，由未能確保有足夠備件使用，線內部份普通列車班次及編組被縮減。
 2013年12月12日：因應北陸新幹線開業，JR西日本提出在來線並行區間金澤～直江津間廢止申請。
 2014年10月18日：金澤～富山間部份普通列車在日間時段改以單人駕駛操作。
 2015年3月14日：北陸新幹線開業，金澤～俱利伽羅站移交由IR石川鐵道經營，路線名稱改稱為「IR石川鐵道線」。

車站列表 
 （貨）：貨物專用站
 停靠站
 普通…停靠所有車站
 愛之風Liner…●的車站停靠，｜的車站通過
 特急「雷鳥」、「能登篝火」、「」…參見列車條目
 軌道 … 全線複線
 所有車站都位於石川縣內

未來計劃
2024年3月16日，當北陸新幹線伸延至敦賀後，將會再接收現時金澤～大聖寺的路段。總長度將會由現時的17.8公里增至64.2公里，並增加13個車站。

注釋

外部連結 
IR石川鐵道公式網頁 

石川縣鐵路
IR石川鐵道
2015年啟用的鐵路線
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