台鐵EK900型蒸汽機車

臺鐵EK900型蒸汽機車是與同型的過熱式機車，日治時期編為300型，臺鐵接收後改為EK900型，為動輪數最多的蒸汽機車，其牽引力可達15350kgw，主要應用於台中線（山線）的陡坡區間。

概要
臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後，為了應付台中線（山線）的陡坡，臺灣總督府鐵道部於1915年開始向日本汽車會社購入300型蒸汽機車作為本務機或補機使用，總共11輛300型機車均配屬苗栗機關庫。到了1935年，因陸續購入性能較佳之蒸汽機車，而開始有303、304機車轉至新竹機關庫當調車機使用，但300型機車的五對動輪使其不易過彎甚至脫軌，所以無論本務機或調車機都不適用的情況下加速了300型機車的淘汰。1937年為避免機車編號位數過大而開始更換機車編號，其中300型蒸汽機車被編為E43型。1938年300、301、303首先廢車，第二次世界大戰結束前302也已停用。1949年後包括已停用的302與仍可使用的304－310共8輛，被臺鐵編為EK900型蒸汽機車（EK901－EK908），戰後初期EK900型仍運用於台中線（山線）與貨運，1960年柴電機車的引進使EK900型再度轉為調車機使用，最終於1961年起陸續報廢，1968年2月EK900型全數報廢並解體消失。

製造、引進年表

主要規格

基本資料 
日治時期形式：300型→E43型
在日同型車：4110型
號碼
原車號：300－310
1949年起：EK901－EK911
製造國（廠商）：日本（汽車製造會社）
購入年：1915年－1918年

規格 
車輪配置：E（0-10-0）
飽合過熱別：過熱式
閥裝置\汽門：華式（）
車長：11,506 mm
車寬：2,692 mm
車高：3,810 mm
機車整備重量：66.05噸
機車空車重量：50.8噸
車輪直徑
動輪：1,250 mm
軸距（全5,792 mm）
引擎：5,792 mm
動輪：5,792 mm
固定：2,896 mm
連結面間長：11,712 mm
汽缸
數目：2個
直徑：533 mm
行程：610 mm
牽引力：15,350 kgw
鍋爐使用壓力（實用汽壓）：13 kgw/cm²
傳熱面積（總計152 m²）
火箱：8.9 m²
煙管：109.4 m²
過熱：33.7 m²
爐篦面積：2.23 m²
煙管直徑×長度×數目
大煙管：127 mm×3,962 mm×22支
小煙管：45 mm×3,962 mm×136支
空氣軔機
空氣壓縮機：215複式
主儲氣筒容積、數目：450×2個
軔缸直徑、數目
引擎：306×3個
軔機倍率 
引擎：5.96
軔率：0.581
容量
鍋爐水：4.6 m³
煤櫃：1.84 ton
水櫃：7.4 m³

參考資料

Steam locomotive

日本製台灣蒸汽機車