JR東日本HB-E210系柴聯車

是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。

设计

概念
HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来；但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对，并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。

柴油-电池混合驱动循环
HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组。 在车辆静止时，存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中，锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作，而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时，柴油发动机介入驱动。制动时，电动机作为发电机工作，以再生制动的方式将能量反馈至电池中。

涂装
列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主，加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花，辅以JR东日本企业代表色绿色。

转向架
每辆车装有一具DT75B动力转向架（位于仙台端）和一具TR260B无动力转向架（位于石卷端）。

运营

HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站和石卷站之间的直通服务；行经连接 东北本线和仙石线，盐釜站和高城町站之间新建的路段。

编组形式
HB-E210系共有8列2辆编组列车，编组如下表所示。HB-E211型位于仙台端（东端）。

内部

全车使用了LED照明 HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间；HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。 车厢地板高度为1,130mm，而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。

历史

由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。

制造和交付
各编组的制造历史见下表。

参见
 JR东日本HB-E300系柴油动车组，一款与HB-E210系相似的混合动力柴油动车组，运用于假日观光列车服务。
 JR东日本E129系电力动车组，外观原型车

参考来源

延伸阅读

外部链接

 JR东日本新闻稿（2013年7月2日）  

日本柴油动车组
東日本旅客鐵道車輛
綜合車輛製鐵路車輛
桂冠獎
使用sustina技術製造的鐵路車輛