K677/676、K675/678次列车

K677/676、K675/678次列车是中国铁路运行于江苏徐州至广东省会广州间的快速列车，自2015年7月1日起改为现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京沪铁路、水蚌铁路、淮南铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路和广深铁路運行，途径江苏、安徽、江西、广东四省，全程运行1863公里。其中徐州站至广州东站運行25小时24分，使用車次為K677/676次；廣州東站至徐州站運行26小時30分，使用車次為K675/678次。

历史
K676/677、K678/675这对车次曾于2014年7月1日至2015年3月20日间用于至的列车，但因客流不足而停运，原车次得以留空。

K677/676、K675/678次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥～厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开，之后该车一分为二，拆分为合肥～厦门、南京西～厦门的两对列车，其中，南京～厦门列车后来调整为为2521/2522次，在2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K161/162次。

而合肥～厦门列车后来则逐步调整为为蚌埠—厦门2025次、厦门—合肥2026次。

2011年7月1日调图后，2025/2026次升级为快速列车，车次为K177/178次（这对车次原用于北京-银川列车）。

2012年12月21日调图后，K177/178次延伸至徐州站始發終到，改为徐州至厦门间运行；

2015年7月1日调图后，配合合福高铁开通，K177/178次运行区段更改为徐州至广州东，并改经京沪、水蚌、淮南、宁铜、铜九、京九、广深线运行，车次调整为K677/676、K675/678次，成为徐州站首班始发进穗列车。

列车编组
K677/676、K675/678次列车使用配属上海鐵路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取16节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车6辆，空調發電车、软卧车、餐车和行李车各1辆。

机车交路

时刻表

现行时刻
数据截至2023年9月20日。

历史时刻

车次历史
K677/676、K675/678这对车次此前曾被多趟列车使用。

2008年12月21日运行图调整，成都～南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列车由普快列车升为快速列车，车次改为K678/5/8/5、K676/7/6/7次。

2013年12月28日运行图调整后，成都～南京K678/675、K676/677次停运。

2014年7月1日运行图调整后，增开成都～烟台K678/675、K676/677次快速旅客列车1对，但因客流不足，这趟列车在仅仅运行不到9个月之后，就于2015年3月19日自始发站起正式停运。

参见
K304/301、K302次列车（连云港东-广州、广州-徐州）

參考資料

中国铁路快速列车车次
中国铁路上海局集团有限公司
进穗列车
江苏省铁路
广东省铁路