卧铺动车组列车

卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧，常被误称为高铁动卧，指中国大陆运营的一类动车组列车，因此类车次一般是卧铺车厢而得名，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至，主要开行线路有北京往上海、广州、深圳、珠海、贵阳、上海往西安、广州、深圳、北京、兰州。2015年1月1日至3月15日，北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车，起初为每周开行6天，自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行。另外，从2015年3月起，有增加北京往南宁等线路（但未能成事），但较高的票价也引发了网友的热议。而此时动卧因淡季降价，一定程度上增加了上座率。

运营特点

动卧列车通常安排于晚上8点左右始发，终到时刻通常安排在早上7点到8点之间，全程运行时间为11—12小时，此举可以让旅客更紧凑的安排时间，也可以节省旅客白天时间，更加适合出差、旅游、探亲的旅客，因而动卧列车具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，也具有较高的性价比。

同时为了提高动卧车底的利用率，部分于次日到达异地后的动卧车底往往会在日间开行一对中短途列车。即“头天下午A地出库→晚上开行动卧列车于次日早晨到达B地→改为卧代座车到C地→回B地→次日晚上开动卧回A地→第三日早晨回库”的顺序套跑。其中车内的下层卧铺以二等座发售，每个软卧下铺按3个二等座发售，上铺不出售，多用作行李存放用。

现运行车次

車次區分，D7xx次由复兴号CR200J型电力动车组運行，D9xx次由配屬北京局CRH2E（2463~2465為縱向臥鋪配置）、上海局CRH1E、廣州局CRH2E運行。

北京局集团担当

D725/726次列车，运行区间至
京沪卧铺动车组列车（D701/702次列车、D705/706次列车），运行区间至
D717/718次列车，運行區間至
D739/740次列车，運行區間至
D901/902次、D903/904次、D909/910次、D927/928次列车，运行区间至（每周五至一、法定节假日开行）
D921/922次列车，运行区间至（2018年7月1日前终到，每周五至一、法定节假日开行）
D923/924次列车，运行区间至（每周五至一、法定节假日开行）
D939/930/940次列车，运行区间至（2017年4月16日前终到，每周五至一、法定节假日开行；回程列车在昆明南-贵阳北间车次为D930，贵阳北-北京西间车次为D940，由CRH2E縱向臥鋪配置臥鋪動車組運行）

上海局集团担当

D707/708次列车，運行區間至
D709/710次列车，運行區間至
D711/712次列车，運行區間至
D715/716次列车，運行區間至
D782/783、D781/784次列车，运行区间至，经由沪昆线、京沪线、陇海线及青盐线
D913/912次列車，單向運行至（前身為D905次至，2022年1月14日起延伸至）
D906次列車，單向運行至（每周五至一、法定节假日开行，2020年7月至2021年6月期間為D918/915、D916/917次至）
D907/908次列車，運行區間至，仅在高峰时段开行。
D931/934、D933/932次列车，运行区间和（每周五至一、法定节假日开行，曾延伸至）
D935/938、D937/936次列车，运行区间和（每周五至一、法定节假日开行）
D941/944、D942/943次列车，運行區間和（廣州南調向，每周五至一、法定节假日开行）
D952/953、D954/951次列车，列车区间至，为朝发夕至列车。
D956/957、D958/955次列车，列车区间至，一样是朝发夕至列车。

广州局集团担当
D727/728次列车，運行區間至

南昌局集团担当
D733/734次列车，運行區間至
D735/736次列车、D737/738次列车，運行區間至
D745/746次列车，運行區間至
D759/D760次列车，運行區間至

计划开行列车
哈尔滨局集团：-、-（车次未定）

已停运列车

2011年停运的卧铺动车组列车大多经由既有线运行。
D301/302次列车，运行区间至（2010年8月11日前终到），2011年随京沪高速铁路开通延长至
D305/306次列车，运行区间至（2010年8月11日前终到），2011年随京沪高速铁路开通而停运
D309/310次列车，运行区间至（2009年11月11日前终到），2008年12月21日开行，2011年随京沪高速铁路开通而停运
D306/307、D308/305次列车，运行区间至，2021年7月10日停运。
D310/311次列车，运行区间上海至兰州西，2021年7月10日停运。
D312/309次列车，运行区间兰州西至上海，2021年7月10日停运。
D311/312次列车，运行区间至，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
D313/314次列车，运行区间至，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
D317/318次列车，运行区间至，2011年1月11日首次开行，同年8月28日停运，由K817/818次列车取代
D319/320次列车，运行区间至，2011年1月11日首次开行，同年8月28日停运，由K819/820次列车取代
D321/322次列车，运行区间至，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
D349/350次列车，运行区间至，2009年6月29日开行（由原Z49/50次升级而来，2009年11月11日前终到），2011年随京沪高速铁路开通而停运
D358/355、D356/357次列车，运行区间至，2011年1月11日起开行，同年8月25日停运，以K1156/1157、K1158/1155次列车取代
D354/351、D352/353次列车，运行区间至，2011年1月11日起开行，同年8月25日停运，以K1152/1153、K1154/1151次列车取代
D371/372次列车，运行区间至，2010年2月5日起开行，同年4月13日因上座率过低而停运
D385/386次列车，运行区间至，2009年11月1日首次开行（由原Z85/86次升级而来，2009年11月11日前终到），2011年随京沪高速铁路开通而停运
D962/963、D964/961次列车，运行区间至，2015年7月1日停运
D966/967、D965/968次列车，运行区间至，2015年7月1日停运
D972/973、D974/971次列车，运行区间至，2015年7月1日停运
D2701/D2708次列车，運行區間至，使用全路唯一的CRH5E型长编卧铺动车组。

使用列车

CRH1E（共15列，全部配属上海铁路局）
CRH1E-NG（新CRH1E，共5列，坐卧两用，全部配属上海铁路局）
CRH2E（共19列，全部配属北京铁路局）
CRH2E-NG（新CRH2E，共2列，坐卧两用，传统软卧包厢式，其中2461為高寒抗風沙型，均配属广铁集团）
CRH2E-NG纵向卧铺动车组（共3列，全部配属北京铁路局）
CRH5E（共2列，全部配属乌鲁木齐铁路局）
CR200J

未投入运营
CRH3X
CRH380A-2808、2818（中国铁路总公司公务专用列车，已改为中国铁路高速综合检测列车）
CR400BF-E纵向卧铺动车组（時速350km/h高速卧铺动车组）
CR400AF-2018～2020、2029、2369、2808、2818（中国铁路总公司現役公务专用列车，配屬專運處）

参见
早晚动车组列车
复兴号CR200J型电力动车组

Sunrise出云－Sunrise瀨戶：由JR西日本285系電力動車組担当的卧铺列车，東京-出雲市/高松

注释

参考资料

中國鐵路動車組列車車次
臥鋪列車