合安九客运专线

合安九客运专线或称合九客运专线，是一条连接中华人民共和国安徽省合肥市与江西省九江市的铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，正线全长340公里，客运专线等级，设计时速为350公里，分为合安客运专线和安九铁路两段铁路工程建设。2020年12月22日，合安段开通运营；2021年12月30日，安九段开通运营。

概况 
合安九客运专线在从合肥西站引出，一路南下经合肥市肥西县、庐江县、六安市舒城县、安庆市桐城市、怀宁县、引入安庆西站，后转西南方向经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县、湖北省黄冈市黄梅县、于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市，引入既有的庐山站，与京九铁路、昌九城际铁路连接。铁路建设时同步修建宁西货车外绕线、合九货车联络线、合肥南站至肥西站联络线等相关工程。

历史

前期规划 
2010年3月，安徽省提出合肥—安庆（池州）—九江等城际铁路。2012年10月规划分为合肥—安庆城际铁路和安庆（池州）—九江城际两部分。2013年9月曾规划以时速250km建设，后于2014年6月调整为350km/h。

合肥至安庆段

2015年4月8日，新建铁路合肥至安庆客运专线环评第一次公示。同年8月31日，本线环境影响评价发布第二次公示及报告书简本。9月16日，环境影响报告书全文公示。11月9日，国家发展改革委批复了新建合肥至安庆铁路可行性研究报告。

安庆至九江段

2015年5月18日，新建安庆至九江铁路工程进行社会稳定风险公示。6月8日，本线环境影响评价第一次公示，此时过长江方案规划为接入京九线孔垄站

2015年6月9日至12日，新建合安九客专（安庆至九江段）工程可研报告评审会决定，从黄梅新建线路直接接入到九江的庐山站，不再借用京九线九江长江大桥。
同年9月2日，本项目环境影响报告书简本公示，新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示。9月17日，新建安庆至九江铁路环评报告全本公示，同日江西段关于新建安庆至九江铁路工程规划选址的批前公示。
9月24日，安庆至九江铁路环评全本公示。
9月25日，环境保护部公示本项目环境影响评价文件的受理情况。
11月3日，环境保护部公告，拟对本项目环境影响评价文件进行审查。
12月2日，环境保护部批复了本项目的环境影响报告书。

2016年12月23日，国家发展改革委批复了新建安庆至九江铁路可行性研究报告。

开工建设 
合肥至安庆段

2015年12月25日，合安客运专线开工建设。

安庆至九江段

2017年9月30日，安九高速铁路安徽段开工建设。

2018年4月10日，安九铁路的关键控制工程鳊鱼洲长江铁路大桥开建。

2021年6月3日，安九铁路鳊鱼洲长江铁路大桥成功完成合龙，7月18日全线无砟轨道铺设完成。

2021年9月10日，安九高铁正线轨道全部贯通。

试运行及开通运营 
合安客运专线于2020年11月13日开始进入试运行阶段，计划于12月中旬具备开通运营条件。合安客运专线（京港高速线合安段）于2020年12月22日开通运营。

安九铁路（京港高速线安九段）于2021年12月30日开通运营。

沿途车站

沿线桥隧

走向方案 
这条铁路起初由安徽方面提出，故早期的过江方案也是推荐符合该省利益的宿松过江方案，这一方案在随后被基本确认。

然而这个方案的建设意味着江西段要建设跨鄱阳湖大桥，而九江到池州的城际铁路也就没有必要建设了，九江站就算近期和京九线、铜九线共用远期也一定要建设新线，拆迁成本高，此外本方案也不经过湖北的黄梅县，因此走向产生争议。

2015年4月传出从鳊鱼洲过江，鳊鱼洲在九江长江二桥的上游，从这里过江对面就是黄梅县境内。

2015年5月份的文件确认过江的是货运线路的过江方案，客运线路将将经过黄梅县县城附近并最终接轨孔垄站，而京九铁路的在此段的货运将通过新建过江货运线路绕开。

2015年6月的报道中再次确认将变动，新建客运线路将从鳊鱼洲过江直接接轨到九江的庐山站，随后的第二次公示正式确认。

参考文献

外部链接

中国高速铁路线
2020年启用的铁路线
江西省铁路线
湖北省铁路线
合肥交通
安庆交通
六安交通
黄冈交通
九江交通
京港高速铁路