光輝號列車

「光輝」（）是一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同聯運的新幹線列車車種，行駛於至間的北陸新幹線上，是該路線上停站最少的最高等級列車。

光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色，但於JR西日本則以黄色標示，以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望號」相對應。

除了新幹線列車外，在1988年至1997年間也曾存在過相同名稱的在來線特急列車，行駛金澤至間以接駁上越新幹線。1997年伴隨北北線的開業光輝號的班次取消，其旅運需求轉由行駛北陸本線與北北線的特急列車「白鷹」（）承接。且與光輝號的情況類似，「白鷹」這列車名也在北越新幹線開通之後被轉用於命名新幹線車等，成為等級略低於光輝的每站停車班次。

本條目只集中敍述新幹線列車。

概要 
光輝號是因應2015年3月14日北陸新幹線延伸開業至金澤而所設定的最快速列車。所需要時間為東京～富山間2小時8分、東京 - 金澤間2時間28分。

開業前1個月前（2015年2月14日）車票正式在全國開賣，上、下行的首發列車「光輝號500號」及「光輝號501號」的特急劵皆於開賣後25秒後售罄。

2020年5月13日，因COVID-19的擴散，導致利用旅客數甚少，JR東日本與JR西日本決定自5月28日實施特殊時刻表，暫時停駛全部的「光輝」班次，僅以「白鷹」維持北陸新幹線全程車的服務。但在5月22日，因疫情趨緩與緊急事態宣言的解除，JR決定維持定期班次繼續服務。

列車名由來 
北陸新幹線所有列車名稱皆由公開募集決定，其中票數最多的是沿用「白鷹」，「光輝」只排第4，後來經委員會選入為最快速列車名稱，因為「『光輝』給予很清楚明顯的速度感，是象徵未來的標記」。

運行區間 
現時的每日定期列車全為來往東京～金澤間，一天10來回，連同臨時列車在內，最多可增至1日18來回。

停車站
為了確保速達性，列車只停靠東京、上野、大宮、長野、富山及金澤，其中上野站更有1來回是通過不停靠。至於臨時列車方面，自開業日起均有1班臨時列車加停新高岡站。

所需時間 
 東京站 - 長野站間：最快1小時19分鐘（509號・514號）
 東京站 - 富山站間：最快2小時7分鐘（509號・514號）
 東京站 - 金沢站間：最快2小時27分鐘（509號・514號）

使用車輛、編成 

與「白鷹」相同，採用E7系・W7系12輛編成的列車行駛（JR東日本：F編成，由所管轄；JR西日本：W編成，由所管轄）。但與「白鷹」不同的是，「光輝」為全車指定席，並不設有自由席。換言之，如果未持有指定席車票，原則上是不可以上車的，列車也不設有立席位（即全程不佔座椅），除非車長願意進行補票程序則例外；11號車為綠色車廂、而12號為特等車廂（Grand Class）。特等車廂設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務。

歷史 
 2013年10月10日：JR東日本、JR西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，長野～金澤間各停列車決定將沿用在來線現時「白鷹」（）的名稱。
 2015年3月14日：北陸新幹線長野～金澤開業，「光輝」、「白鷹」昇格為新幹線列車。
 2021年
 3月13日，時間表改正。上野站 - 大宮站之間 （埼玉縣以內） 最高速度由110 km/h提升至130 km/h，行車時間縮短。

軼事
開業日上、下行首班光輝號列車車票，於開售後25秒便被沽清。

注釋

外部連結
 東日本旅客鐵道
 新幹線 E7系 光輝號／白鷹號／淺間號 - 車輛圖鑑
 車內設備、座席案內 E7系 - 新幹線車內設備案內
 西日本旅客鐵道
 光輝號介紹，西日本旅客鐵道

新幹線列車
日本特急列車
東日本旅客鐵道列車
西日本旅客鐵道列車
1988年日本建立
2015年日本建立