阪神高速6號大和川線

阪神高速6號大和川線（、）是日本阪神高速道路的東西向路線，沿大和川南岸而行，並連接大阪府堺市堺區的4號灣岸線、15号堺線以及大阪府松原市的14號松原線，計畫擔任大阪都市再生環狀道路的一端。原先目標在2016年（平成28年）度末全線通車，但是因為常磐東出入口附近的隧道開挖工程的地下水對策難產，这一目标被大幅延迟，將會延期到2020年（令和2年）3月29日全線通車。

交流道 
 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未開通區間名稱全部是暫稱。
 未特別標記連接道路名稱的，就是連接到市道。

建設狀況 
 建設途中擱置設施
大和川第一系統交流道
計畫途中廢止設施
遠里小野出入口曾计划在堺市遠里小野町1丁目附近与大阪府道30号大阪和泉泉南線连接，但该计划于2007年8月8日被取消了。
大和川第二系統交流道原计划与阪神高速道路大阪泉北線相连，但当大阪泉北線在2005年被废止时，大和川第二系統交流道也被废止。

路线资料 
该路线的法定名称是“大阪府高速公路大和川线”。 道路结构令中的道路标准是主线段为第二種第一级，出入口为A级。 堺市堺区築港八幡町到同一区的松屋大和川通三丁目之间的路段（延伸0.6公里）设计速度为60公里/小时，堺市堺区松屋大和川通三丁目到松原市三宅中八丁目之间的路段（延伸8.5公里）设计速度为80公里/小时。

歷史 
 2013年（平成25年）3月21日 : 三宅西出入口 - 三宅系統交流道間通車。同時連接阪神高速14號松原線。
 2013年（平成25年）12月15日 : 4號灣岸線三寶出入口（泉佐野、關西機場方向的入口除外）新建成，再度開放。
 2015年（平成27年）3月29日 : 4號灣岸線三寶入口（泉佐野、關西機場方向）新建成。
 2017年（平成29年）1月28日 : 三宝出入口/系統交流道 - 鐵砲出入口間通車。自此時與阪神高速4號灣岸線連接。
 2020年（令和2年）3月29日 : 随着鉄砲出入口 - 三宅西出入口間的開通，全線正式通車。。

車道與速限

交通量 
24小時交通量（台）　交通流量統計

（來源：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
 由于新冠疫情，原定于2020年进行的交通流量调查被延期了。

地理

連接高速公路 
 阪神高速4號灣岸線（於三寶系統交流道/出入口連接）
 阪神高速15號堺線（於大和川第一系統交流道連接：計畫中 ）
 阪神高速14號松原線（於三宅系統交流道連接）

參考

外部連結 
 阪神高速道路株式会社
 大和川線（阪神高速道路株式会社）

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