曼谷SRT暗紅線

曼谷SRT暗红线（，）起于法政大學站，终到玛哈猜站，共计划设置38座车站，全长114.3公里，是泰国国家铁路局（SRT）曼谷城际铁路系统（SRT红线）的一部分。路线大部分修建在泰国国家铁路局所拥有的土地上，路线方案亦按照国铁的原规划运行线，通贯南北并偏向西南侧面的主支线路，连接了曼谷上方城的近郊区县城市（廊曼、巴吞他尼府、兰实、大城府），以及曼谷下方城的近郊区县城市（曼磅、龙仔厝府）。

曼谷郊区的土地征用和开发的速度较快，都市人口密集，本线修筑后连接曼谷城区与周围市镇，有利于疏解市区人口，完善铁路枢纽布局。工程於2013年開始，原定於2016年底在3年內完成。但是，該項目經歷了許多延誤。2018年5月，SRT宣布該線路預計將於2020年10月開放，票價定在14-45泰銖之間。 在2019年9月底，土建工程完全完成， 僅剩安裝信號和電氣系統。但其後SRT指出，挽賜中央站的新城際航站樓要到2021年下半年才能開放。 截至2020年9月，已交付25列機車車輛中的21列，並從2020年8月開始以最高時速160公里的速度進行試運行。2021年7月31日，泰國交通部部長宣佈暗红线兰实站至挽赐中央站將於2021年8月2日開始免費試運營，後續全面商業運營將於2021年11月29日開始。

路段分期

工程分期路段 
根据曼谷城际铁路系统暗红线的总发展计划图进行参考，分为：

第二階段 
暗紅線第二階段自第一階段南北兩端延伸，北端延伸10.3公里，4座車站，到法政大學車站；南端延伸11公里，7座車站，到華藍蓬車站。兩條延伸線於2016年獲內閣批准，原定2018年招標，但由於SRT計畫將曼谷城郊鐵路轉為PPP模式運營，因此推遲招標程序。2021年2月，SRT宣布4月將開始招標曼谷城郊鐵路的營運與建設權，得標者將自2022年3月起負責曼谷城郊鐵路的營運與建設。北端延伸線將先於南端完工。2021年10月，SRT宣布PPP招標延期2022年6月。

機車車輛 

SRT的曼谷城郊鐵路項目，為SRT首條電氣化軌道，為此SRT將引進電氣化的列車，列車招標在2014年決定，投標者為兩個日本企業集團，然而其中一個投標集團中的公司--丸紅株式會社，因為賄賂印尼官員，被美國法院判處8800萬美元的罰金。該集團也因此退出招標，由另一個以三菱、日立和住友為首的集團得標，主要製造商為日立。

2014 年 7 月日本國際協力機構批准了日立與SRT機車合約的貸款。但5月時發生的2014年泰國政變導致合約被迫重新審查，直到2016年審查與談判才結束，日立承諾將在2020年交付25列列車，10列4節編組與15列6節編組，共130節車廂。2019年10月首批2列列車運抵泰國，截至2020年9月，已交付25列機車車輛中的21列，10月完成交付。

路线

参考文献

外部链接
 โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย
 โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข.
 SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum 
 SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum 
 SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum 
 (มติชนออนไลน์)
 รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต

2021年泰國建立
2021年啟用的鐵路線
泰國中部地區的鐵路路線
巴吞他尼府鐵路
曼谷鐵路
泰國國家鐵路局鐵道路線
曼谷城郊鐵路系統(紅線)