Z282/283、Z284/281次列车

Z282/283、Z284/281次列车是一列往返于内蒙古包头与浙江省會杭州之间的旅客列车，自2008年12月21日起开行，由呼和浩特铁路局包頭客运段担当客运业务，是呼和浩特铁路局开行的第一对特快列车，也是第一班连接京包线和京沪线沿线城市的直通列车。列車使用3組中国铁路25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京沪铁路、沪昆铁路運行，途径內蒙古、山西、河北、北京、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江六省三市一區，全程2424公里。其中包头站至杭州站運行26小時48分，使用的車次為Z284/281次；杭州站至包頭站運行28小时18分，使用的車次為Z282/283次。

历史

1988年1月，呼和浩特铁路局开通包头至的156/157、158/155次直通旅客快车，经京包线（含关沟段、东北环线）和京沪线运行，进北京南站。

1993年4月，该列车延至上海西站，同年7月（一说：1994年9月1日 ）继续延至宁波，宁波也得以开通进京列车。

1997年4月1日，该列车的车次变更为356/357、358/355次，次年10月1日改经丰沙铁路运行。

2000年10月21日，该列车升级为快速列车，车次改为K256/257、K258/255次。

2006年5月10日，由于北京南站停运改造，该列车改经北京西站。

2006年7月1日，上海南站投入运营，K256/257、K258/255次列车取消上海西停站，增加上海南停站。

2007年4月18日，K256/257、K258/255次列车取消上海南停站，增加上海停站。

2008年7月1日，受上海站高站台及无柱雨棚改建施工影响，K256/257、K258/255次列车取消上海停站，增加上海南停站。

2008年12月21日，K256/257、K258/255次列车的车体全数更换为中国铁路25K型客车（多数由广铁集团转配、原用于T97/98次），升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，同时由于宁波的进京列车出现空缺，Z9/10次列车延长至宁波，但于2013年7月1日因杭甬客运专线通车而缩短回杭州，宁波的进京列车目前已统一为高速动车组列车（包括两班始发车和两班经由杭深线的过路车）。这班列车同年被时任全国人大常委会副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。实际上，该列车在2008年早期即已开始使用一组25K车底。

2011年7月1日，T282/283、T284/281次在孔家庄～古营盘间改经由张集线(今：唐呼线)运行。

自2012年9月起，T282/283、T284/281次列车不再经停北京西站，并改经丰台南信号-西道口运行，京沪特快列车由此只剩下T109/110次列车，但上海至北京之间的铁路运能并未受到影响。

2012年7月1日，T282/283、T284/281次列车取消济南停站，在济南枢纽改经由京沪正线运行。

2012年12月3日，集包铁路第二双线通车，T282/283、T284/281次列车在古营盘～包头间改经由集包线(今：唐呼、京包客专线)运行。

2014年7月1日，T282/283、T284/281次列车更换25T型车底，全程提速一小时，票价不变。同年12月10日，T282/283、T284/281次列车升级为直达特快列车，车次改为Z282/283、Z284/281次，原车次自2016年1月10日起改用于至的列车。列车曾用的25K型客车目前则用于包头经集通线至的K896/897、K895/898次列车。

2017年11月12日,为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，Z282/283、Z284/281次列车在张家口南(今：张家口)的客运业务调整至沙岭子西(今：张家口南)。

2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车於孔家庄至古营盘之间由唐呼铁路改经京包铁路運行。

2019年1月5日起，Z282/283、Z284/281次列车增加北京站換向。

2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。

2022年6月20日，Z282/283、Z284/281次列车改在北京丰台站普速场折角和换挂。

2023年7月1日，Z282/283次列車取消無錫站、包頭東站停站，運行時間縮短1小時30分；Z284/281次列車取消常州站、無錫站停站，增加滄州站停站，運行時間縮短2小時43分。

2022年8月，因北京暴雨致豐沙綫行車中斷，Z282/283、Z284/281次列车停運，隨後改為Z4282/4283、Z4284/4281次列车運行。

2023年11月2日，Z282/283列車恢復開行，並恢復包頭東站停站，運行時間增加3分鐘。

列车编组
Z284/281、Z282/283次使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的3组25T型客车运行，列車滿編採取18輛編組，其中硬座车3辆，硬卧车12辆，行李、软卧、餐车各1辆。

机车交路

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日。

歷史时刻

意外事故 
2003年5月26日22时27分，宁波—包头K256次旅客列车运行至京沪线—区间的K543＋274处时撞上放置在钢轨上的石头而紧急停车，驾乘人员下车查看时发现离两块石头6米远的地方放有一个炸药、雷管及导火索组成的爆炸装置。案件发生后，公安机关经过侦查抓获了邹城市峄山镇某村的犯罪嫌疑人李某，嫌疑人后经司法精神病鉴定被确定为完全无刑事责任能力的精神病人。
2007年4月21日晚上9时30分许，配属上海铁路局杭州机务段的东风11型0134号机车牵引由包头开往宁波的K255次旅客列车经由萧甬铁路运行。当列车运行至萧甬线下行线K33+516处、绍兴境内高桥铁路平交道口时，一辆超载角钢的货车在高桥道口抛锚，虽然道口员采取紧急措施拦停列车，且司机也施行紧急制动，但制动不及与货车相撞。事故没有造成人员伤亡，东风11型0134号机车返回戚墅堰厂整修后恢复运行。

参见
Z268/269、Z270/267次列车
K656/657、K655/658次列车：2016年新开通的呼杭快速，与Z284次径路不同

注释

中国铁路直达特快列车车次
进沪列车
中国铁路呼和浩特局集团有限公司
内蒙古自治区铁路
浙江省铁路