一級方程式出示紅旗的賽事列表

一級方程式賽車（，也叫Formula 1或者F1）是由國際汽車聯盟舉辦的最高級別的賽車比賽。 名稱中的“方程式”是指所有參賽車手和車輛都必須遵守的規則。 F1賽季包括一系列的比賽，這些通常被稱為“大獎賽”（）的賽事通常在專門修建的賽道上進行，有些情況下也在臨時封閉的普通城市道路上舉行，其中最有名的是在蒙特卡洛舉辦的摩納哥大獎賽。 每場比賽的結果算入積分系統並以此確定兩個年度世界冠軍：一個給車手，另一個給製造商。

紅旗是在發生重大事故或是天候等各種無法排除的外在因素導致比賽無法正常進行時，用以出示批准停止賽事的旗幟。旗幟在賽道的許多地點由表現之。2007年引進了全球定位系統（GPS）組織系統。它能在車手的賽車座艙內顯示旗幟信號，以警示車手前方有事故。當出示紅旗時，出口會封閉而賽車不能超車，必須依照此時的比賽順位緩慢地回到起跑位置。自2005年起，在安全車領跑一圈進入維修站前在車後會有十分鐘的警示。此前，比賽會從出示紅旗時的前兩圈重新開始。如果比賽無法重新開始，則「比賽成績會採用比賽終止信號發出前兩圈時的結果」。如果仍未完成75%的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。若是比賽進行不到兩圈且無法重啟比賽，則不會授予任何積分。

自1950年起，紅旗已經出示於83場賽事，最近的一次為2022年5月29日的2022年摩纳哥大奖赛。26場在第1圈重新啟動。13場並未重新開始，其中9場因為雨勢暫停，另外4場則是車手發生事故。5場因為發生致命事故而停止比賽：中，的賽車在第29圈時撞上觀眾席，造成五人身亡，而比賽並未重新開始。因為一場嚴重的事故出示紅旗，羅尼·彼得森最終不治身亡。在首圈暫停，因為撞上前方迪迪埃·皮罗尼的法拉利車尾而身亡。艾爾頓·冼拿在1994年聖馬利諾大獎賽的第5圈通過坦布萊羅彎（Tamburello curve）時，賽車突然失控衝向護牆，比賽也因這場出示了紅旗。儒勒·比安奇在2014年日本大獎賽撞上吊車致死，期間共出動了兩次紅旗。

出示紅旗的比賽

 “圈數”欄位表示比賽暫停時的圈數。
 “R”欄位表示比賽是否重新開始。

註釋
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A.  未完成75%的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。

B.  自2000年賽季起，比賽已經進行兩圈以上，但少於四分之三的比賽距離，則比賽會依照紅旗出示前兩圈的排名順序在起跑位重新開始。只有比賽順序與完成的圈數會被計入重新開始的比賽，而原先賽車間的時間差距則會作廢。新的比賽距離將會是原始的圈數少三圈。

C.  這是第一場儘管已經完成75%比賽距離仍恢復比賽的大獎賽，因為2005年規則的改變，術語“暫停”和“恢復”取代了“停止”和“重新啟動”。根據新的規則，無論完成了多少比賽距離，如果沒有任何安全疑慮的話，則依照出示紅旗時的順序在安全車離去後恢復比賽。只有在比賽不可能恢復時，才以紅旗出示時前兩圈的順序宣布比賽結果。

参考文献

外部連結
  一級方程式官方網站 
  國際汽車聯盟（FIA）官方網站 

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