戰備跑道

戰備跑道，是指為避免發生戰爭時，跑道遭毀或被佔據，在公路中，設計可供軍用飛機降落的路段。其路面需筆直無彎道，裝有燈光標誌，沒有電桿、路燈、高層建築、跨線橋、天橋之類的障礙物。視所需寬度，路中間通常不設安全島或行道樹，僅設簡易分隔帶，底部插座蓋彈起就是跑道燈。啟用公路跑道時，先將路中間的分隔帶清除，並仔細清掃路面避免異物損害飛機，必要時會畫上跑道標示線。跑道可起降包括戰鬥機、運輸機在內的各型軍用飛機。

中山高速公路（國道一號）：跑道均有2,400公尺長，一部份在通車前曾進行戰備演習。
 桃園中壢─楊梅段（中壢戰備跑道）：為中華民國第1條戰備跑道
於民國64年（1975年）正式興建完工啟用。
民國67年（1978年）曾由時任中華民國總統蔣經國親臨視察起降測試，首先由中華民國空軍軍官學校第33期龐耀祖教官駕駛T-33教練機降落，之後由教官黃雅淮（空軍官校第35期）與許家仲駕駛F-5戰鬥機降落。
民國95年（2006年）配合中山高速公路五股楊梅高架橋之中壢轉接道建設計畫，正式解除戰備編制。
 彰化員林段（彰化戰備跑道）：原名為「花壇戰備跑道」，於民國108（2019年）5月更名為「彰化戰備跑道」。
民國96年（2007年）5月15日中華民國國軍第2次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十三號演習」。
民國108年（2019年）5月28日國軍第6次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十五號演習」。
 嘉義民雄段（民雄戰備跑道）
民國103年（2014年）9月16日國軍第5次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十號演習」，中華民國五條戰備跑道至此全數完成起降驗證。
 臺南麻豆段（麻豆戰備跑道）
民國100年（2011年）4月12日國軍第3次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十七號演習-麻豆戰備跑道二代戰鬥機起降演習」，後空軍於此段戰備道進行起降演訓的過程登上國家地理頻道《透視內幕:國道起降秘辛》紀錄片。
 臺南仁德段（仁德戰備跑道）
民國93年（2004年）7月22日國軍首次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十號演習－仁德演習」。
 屏鵝公路
屏東佳冬段（佳冬戰備跑道）
民國100年（2011年）11月17日國軍第４次實施戰備道演習，演習代號「長青十二號演習」，因天候不佳而未能落地。
民國110年（2021年）9月15日國軍第７次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十七號演習」。

未來計畫

民國110年（2021年）臺灣媒體報導中華民國空軍計畫在關山鎮：德高319.940k（岔路）→關山322.293k→月眉326.513k的關山外環道設置戰備跑道。

沈大高速公路，1989年，中国大陆首次在高速公路上起降战机。
 鄭民高速公路，2014年5月25日，济南军区空军成功组织试飞起降苏-27UBK型歼击机、运-7运输机、直-9直升机。

参考资料

高速公路
军用机场