銅門村

銅門村（太魯閣語：），臺灣一個原住民村落，位於木瓜溪中、上游，是花蓮縣秀林鄉轄下的行政區劃，為太魯閣族所居住。由於四周環山，全村海拔可從約300公尺，一直爬升至1,200公尺，並以木瓜溪的景色為之秀麗。

銅門共有銅門、榕樹兩個部落，其中銅門部落則位於木瓜溪畔河階上，「銅文蘭」鍛造傳統的太魯閣砍刀為銅門部落最著名的傳統工藝與產業，為日治時由日警召集各社頭目教導製作刀具、農具的方法，太平洋戰爭期間再教導打造軍刀、武士刀、番刀給高砂義勇隊使用，使製刀技術大為改進，也是目前台灣原住民唯一懂得鍛造刀具的部落。「慕谷慕魚」（太魯閣語：）則為該村境內知名景點。台電公司利用銅門村境內的木瓜溪進行水力發電，興建有龍澗、龍溪、清水、清流、銅門、榕樹、初英等七處水力發電廠。

歷史 
銅門舊稱為「同門」，原為音譯自東遷的賽德克族木瓜群地名（太魯閣語：），乃太魯閣語中「山麓的平坦之地」。大約在三百年前，原本居住在濁水溪主流源流霧社溪流域霧社附近的德克達雅群（，又稱霧社群）賽德克族，向東翻越中央山脈主脊奇萊山、能高山，來到木瓜溪的河階地開墾，改稱為木瓜群，慕谷慕魚（太魯閣語：）即是來到此地開墾的家族。原居霧社溪更上游的道澤、德鹿谷群賽德克族人亦翻越中央山脈向東遷徙，進入木瓜溪流域北側相隔太魯閣山列（又稱奇萊東稜）的得其黎溪（立霧溪）流域，轉音改稱陶賽、太魯閣群，現族群分類改稱為太魯閣族。太魯閣群向南翻越太魯閣山列進入木瓜溪中、上游北岸，改稱為巴托蘭群，木瓜群受到壓迫往木瓜溪下游遷移。

日治時1914年台灣總督府發動太魯閣戰爭，立霧溪與木瓜溪流域的族人遭受重創，總督府在戰爭結束後計畫開闢正式道路。1917年9月15日1918年6月30日，花蓮港廳開鑿完成「初音奇萊橫斷道路」（今能高越嶺古道舊道東段，橫斷道路開鑿記念碑記載為1月完工，東西段合稱為能高越橫斷道路）。因本地產銅，且為路的隘口，故取名「銅門」。因舊道越嶺點海拔過高，1925年將越嶺道東段改道。日治末期，日本人陸續在木瓜溪建立小型的水力發電廠，包括1939年建立「清水第一發電所」（今清水發電廠），1941年建立「清水第二發電所」，1941年的「初音發電所」，以及1943年的「銅門發電所」，並規畫興建東西高壓輸電線，只完成部分越嶺道拓寬為車道、輸電線基座基礎工程即中止。

在國民政府接收台灣後，1950年在美援的協助下，台電公司開始重建毀於戰火的發電設施，重建了銅門與清流等二座發電廠，並陸續興建龍澗、榕樹、水簾、龍溪等四座發電廠。此外，美援也協助台電接續日治時期的台灣總督府未竟之業，透過能高越嶺古道做為架設高壓輸電線的路徑，於1951、1953年各完成一條甲線、乙線東西部電力運輸的供電路，自銅門村的龍澗發電廠向西輸送，翻越中央山脈及天長斷崖，再到南投縣仁愛鄉親愛村的萬大發電廠，稱為東電西送，有「電力萬里長城」之稱。

1990年6月23日，因中度颱風歐菲莉夾帶強風豪雨肆虐花蓮縣秀林鄉，降雨強度達每小時106毫米，對銅門村降下近八百公厘的雨量，使村內第十三鄰旁的小溪溝發生山洪暴發（今稱土石流），造成全村有36名村民遭到活埋，並使房屋32棟全毀、11棟半毀。臺灣自1996年引進「土石流」一詞後，追溯到當時的歷史，銅門村被公認是第一個發生土石流災變的地方。1991年5月，53戶災民遷至5公里外的木瓜溪溪谷口的平地、位於吉安鄉干城村的博愛新村，成為台灣第一件受災遷村個案。2007年10月10日，原住民族委員會在災難現址設立「受難族人紀念碑」。

由於銅門村近年轉型觀光遊憩，部分村民轉做民宿、打鐵製刀、旅遊導覽，透過觀光挹注重新燃起部落活力，但觀光利益也吸引外地人覬覦介入，為了對抗外來勢力入侵，部落族人於2013年曾一度決議封山護溪。但是為了主導觀光發展，銅門村內就成立有多個地方發展協會，且對發展方向與意見分歧，連秀林鄉公所、花蓮縣政府也難以插手，使得銅門村的未來、部落傳承正面臨挑戰與改變。2013年12月23日，林務局花蓮林區管理處運送紅檜、扁柏等高價珍貴木材下山，族人事先未獲告知與諮詢，大表不滿，25日下午聚集近百人開始動員包圍、阻擋卡車加以攔截。2014年6月7日上午，銅門村民透過部落會議，為了拒絕銅門部落自然景觀過度觀光，決定封路，堅持遊客步行入山。

主要設施 

銅門村多功能集會所
花蓮縣秀林鄉銅門國民小學
花蓮縣秀林鄉衛生所銅門衛生室
台灣基督長老教會銅門教會
銅門天主堂 
真耶穌教會銅門教會（銅門祠）
花蓮縣秀林鄉公所榕樹村托兒所
台灣電力公司東部發電廠（龍澗機組、龍溪機組、清水機組、清流機組、銅門機組、榕樹機組、初英機組、水簾壩、水簾機組）

觀光景點 
能高越嶺古道
萬代峽
慕谷慕魚
翡翠谷

交通 
公路
台9丙線：花蓮－壽豐，原台9線路段，是花蓮最早往南延伸的公路，1982年（民國71年）公路總局進行吉安到壽豐路段截彎取直改善工程，從吉安鄉到壽豐鄉截彎取直新建木瓜溪橋取代仁壽橋後改編為台9丙線。
原台14線（已解編）：霧社鳳林線，屯原--奇萊，屯原登山口－尾上－雲海保線所－松原－天池山莊－能高埡口（光被八表碑）－檜林保線所－五甲崩山－奇萊步道東口。行經南投縣仁愛鄉精英村與花蓮縣秀林鄉銅門村，經台電保線道路、台14線未通車段（奇萊－龍澗）。未通車路段計45.4公里長，亦被稱為「能高越嶺道」，此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬，車輛無法通行，只能依靠步行方式通行，除此之外，台14線其他路段皆可通行車輛（唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入）。2009年11月19日，行政院公告解編台14線廬山至仁壽之間的路段。目前奇萊至銅門為台電保線道路，銅門至仁壽為產業道路，皆為單線道。
客運
統聯客運1139（花蓮轉運站－壽豐）

-{注}-解

資料來源

外部連結

秀林鄉的村
太魯閣族部落
台灣河畔聚居地