台鐵CT270型蒸汽機車

臺鐵CT270型蒸汽機車與同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。

概要
日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口川崎車輛生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受二戰的影響便不再引進。戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車。

CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和CT250型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢，正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛。

製造年表

諸元

基本資料 
日治時期形式：C57型
在日同型車：C57型
號碼
原車號：C57 1－C57 6
1949年起：CT271－CT284
製造國（廠商）：日本（日立製作所、川崎車輛）
製造年：1942年－1953年

規格 
（1949年接收時之資料）
車輪配置：2'C1'h2（4-6-2）
飽合過熱別：過熱式
閥裝置\汽門：
車長：20,280 mm
車高：3,945 mm
車輪直徑
動輪：1,750 mm
臺車：860 mm
煤水車：860 mm
軸距（全17,785 mm）
引擎：10,000 mm
動輪：3,800 mm
煤水車：5,300 mm
固定：3,800 mm
連結面間長：20,280 mm
汽缸
數目：2個
直徑：500 mm
行程：660 mm
牽引力：12,520 kgw
最高設計時速: 100 km/h
鍋爐使用壓力（實用汽壓）：16 kgw/cm²
傳熱面積（總計167.8 m²）
火箱：11.4 m²
煙管：115.0 m²
過熱：41.4 m²
爐篦面積：2.53 m²
煙管直徑×數目
大煙管：140 mm×18支
小煙管：57 mm×84支
管板內面距：5,300 mm
空氣軔機
空氣壓縮機：215複式
主儲氣筒容積、數目：450×2個
軔缸直徑、數目 
引擎：254×2個
煤水車 254×1個
軔機倍率 
引擎：6.87
煤水車：5.33
容量
鍋爐水：6.0 m³
煤櫃：12.0 ton
水櫃：17.0 m³

事故

1957年12月9日，CT271牽引北上22次普通車，在行經縱貫線桃園與鶯歌間發生脫軌翻覆事故，事故起因為孩童於路線上嬉戲並於軌道上推疊道碴所引起，此事故造成18人死亡（含司機員），116人輕重傷。後來臺鐵將CT271修復並繼續使用至停用為止。

現存車輛
目前有四部CT270型留下來，車號及其保存狀況分述如下：

參考資料

外部連結

花蓮蒸汽火車工作小組
歲月長廊 車輛演進: 老火車頭最後的下場—解體 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館（存於網際網路檔案館）
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP)

Steam locomotive

日本製台灣蒸汽機車