龍運巴士E34B線

龍運巴士E34B線是香港一條已取消的巴士路線，來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤鱲角，由E34線分拆而成。

與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於1號及4號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。

歷史
有關此路線前身E34線的發展沿革，詳見條目龍運巴士E34線。

由於龍運巴士E34線走線過於迂迴，而且經常受元朗大馬路的交通擠塞影響導致脫班，再加上原E34線客源集中在元朗市中心一帶，為了善用資源，有見及此，運輸署於2013-2014年度巴士路線發展計劃中計劃開辦本線。

2014年4月3日，元朗區議會交通及運輸委員會通過龍運巴士E34線的重組建議，設立E34A和E34B線。
2014年7月，運輸署公佈元朗區巴士重組的修訂方案，落實E34A和E34B的開通計劃。
2014年12月6日：本線開辦，由E34線分拆出來（同日開辦的還有龍運巴士E34A線（天水圍市中心至機場，經天水圍北）。龍運巴士E34P線（東涌(逸東邨)至天水圍市中心，經元朗市））
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2021年6月20日，改經屯門赤鱲角隧道，進行重組，並改稱：
 元朗區起訖站遷至八鄉路，以原有走線相反方向經形點及元朗市；
 來回程於元朗公路與北大嶼山公路之間改經屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門至赤鱲角連接路，不經大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線；原有大欖隧道及青馬收費廣場分站將予以取消，並增設屯門赤鱲角隧道轉車站分站；
 往機場方向增設高埔村、下高埔村、凹頭、東成里、楊屋村、元朗警署、水邊村及元朗公園分站，原有介乎形點I至康樂路分站將會改為往機場方向分站；往元朗方向增設鳳池村、東成里、凹頭、下高埔村、及高埔村分站，原有介乎山水樓至形點I分站將會改為往元朗方向分站；
 往機場方向，在離開暢連路（二號閘）後，改為直接駛入機場（地面運輸中心）巴士總站，不再經一號客運大樓（機場離境大堂）一帶；
 新增來往形點I及機場特別班次，於05:15-08:15由形點I開出，及17:00-19:00由機場開出；
 新增E36P線，來往上村及機場博覽館，於05:10及06:10由上村開出，及17:40及18:10由機場博覽館開出。本線改稱E36S，並改為只在星期一至六繁忙時間服務。

服務時間及班次

收費
全程：$13.9
青馬收費廣場往機場（地面運輸中心）：$10.8
過北大嶼山公路後往機場（地面運輸中心）：$4.3
大欖隧道轉車站往元朗（媽橫路）：$9.1
過博愛交匯處後往元朗（媽橫路）：$7.5

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

E34B←→龍運E線
E34B往機場 → E31往逸東邨，次程車資全免，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為150分鐘
E31往荃灣 → E34B往元朗，回贈首程車資，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為90分鐘
上述優惠不能與「E34B互相轉乘B1」的八達通轉乘優惠同時使用。
E34B往機場 → E32或E41往機場博覽館，次程可獲$4.3折扣優惠，於東涌至機場之間各站轉乘，轉乘時限為150分鐘
E32往葵芳或E41往大埔 → E34B往元朗，回贈首程車資，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為90分鐘

E34B←→龍運A線，於青馬收費廣場轉乘
A31、A41或A43往機場 → E34B往機場，次程車資全免，轉乘時限為150分鐘
E34B往元朗 → A31、A41或A43往市區，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘

E34B←→S64、城巴E21A、嶼巴37、38系，次程可獲$1折扣優惠
E34B往機場 → S64往逸東邨、E21A往逸東邨、嶼巴37任何方向或38/38P往逸東邨，轉乘時限為150分鐘
S64往機場、嶼巴37任何方向或38/38P往東涌站 → E34B往元朗，轉乘時限為90分鐘

E34B←→城巴S52，次程可獲$0.5折扣優惠
E34B往機場 → S52往飛機維修區，轉乘時限為150分鐘
S52往逸東邨 → E34B往元朗，轉乘時限為90分鐘

E34B←→R8，於青馬收費廣場轉乘，次程可獲$1折扣優惠
E34B任何方向 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為120分鐘
R8往青馬收費廣場 → E34B任何方向，轉乘時限為60分鐘

E34B←→B1，次程可獲$4.0折扣優惠
E34B任何方向 → B1任何方向
B1任何方向 → E34B任何方向
此優惠不能與「E34B互相轉乘E31」的八達通轉乘優惠同時使用。

本路線及E34A／E34P是全港唯一一組擁有三個跨公司（嶼巴、城巴及九巴）八達通轉乘計劃的香港專利巴士路線。

使用車輛
本線使用15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(5輛80X、9輛84XX及1輛85XX) 、2輛富豪B9TL 12米(70X) 及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米豪華版（55XX）雙層空調巴士。

行車路線
元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、汀九橋、大欖隧道、青朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路及媽橫路。

沿線車站

客量

元朗市往返北大嶼山的需求極為龐大，使此路線由早到晚也客似雲來，前身E34線幾乎全日都時常頂閘的情況延續至此路線。但自從較快捷的龍運巴士A36線提升至每天全日服務後，有部分乘客改乘之往返機場，得以疏導此路線的龐大客流。

此路線的廉價全程車費也鞏固其龐大客量，甚至招徠沒有北大嶼山對外路線的北區乘客，透過九龍巴士279X線線於大欖隧道轉車站轉乘此路線或龍運巴士E34A線往返大嶼山。

2020年6月：最繁忙一小時的載客率為78%。

參考資料

外部連結
681巴士總站－龍運E34B線 
E34B
巴
巴