珠海有轨电车

珠海有轨电车是位于广东省珠海市的有轨电车公共交通系統，隨著珠海有轨电车1号线停止運營與拆除，這是中華人民共和國自2010年後發展現代有軌電車以來，首次拆除新建有軌電車項目。

歷史
2011年7月15日，珠海市政府与中国北车集团签订《战略合作框架协议》，中国北车集团将在珠海分期滚动投资150亿元，以中国北车大连机车有限公司的“100%低地板有轨电动车”作为首个启动项目，并将建设国内首个现代有轨电车及地面供电系统生产基地。

2012年7月1日，珠海公交现代电车有限公司成立。

2013年9月8日，珠海现代有轨电车1号线首期工程建设正式开工。按照计划，1号线首期工程將在2014年年底完工，二期工程隨即动工，2、3号线则计划在2015年动工，2016年建成通车。但因选择的第三轨地面供电技术不成熟、不稳定，造成建设、调试时间长，1号线首期通车日期由原定于2014年11月推迟到2015年10月，后来又因供电技术未能攻关再次推遲，其他线路則被搁置。

2016年1月，珠海市八届人大六次会议上的《政府工作报告》中提及到“梅华路有轨电车1号线没有按预定的时间投入运营，主要是对项目技术的成熟度论证不充分。对此，市政府承担主要责任，逐步提高重大公共决策的民主化和科学化水平”，並承諾2016年3月初对公众开放试乘，但最終落空，至2017年 6月方开通试运营。

2017年10月13日，在延遲近三年后，珠海现代有轨电车1号线正式對外运营。

2020年4月，珠海有轨电车1号线由珠海城建现代交通有限公司划转为珠海公交集團旗下的珠海公交轨道交通有限公司运营。

2021年1月22日起，珠海有轨电车1号线暂停运行。

2021年4月29日，珠海市交通運輸局發佈《珠海市現代有軌電車1號線首期項目處置重大行政決策（草案徵求意見稿）》，顯示線路自開通至2020年底，票款收入合計只有387萬元，財政補貼撥款1.79億元，平均每年財政補貼4400多萬元，加上每年4700多萬元的折舊費，年均運營成本達到約9100多萬元。

2022年1月，由於“供电技术缺陷、故障频发，线路客流量少、运营成本高”等問題，珠海有轨电车1号线確定拆除。

线路

收費 

收費采用全程一票制，通車時票价為2元，2018年11月18日起下調為1元人民幣，票價優惠政策與珠海公交巴士綫路相同，乘客可持珠海公交通达卡、银联IC卡、岭南通卡或购买单程票乘坐有轨电车，上车后需在列车内车载检票机上刷卡乘车，下车后，持单程票的乘客到站后在站台车票回收机退回单程票，持珠海公交通达卡、银联IC卡及岭南通卡的乘客直接离站即可。乘客60分钟内在珠海现代有轨电车1号线首期和珠海公交巴士运营的常规公交线路之间换乘优惠1次，在普通公交通达卡乘车优惠折扣基础上定额优惠0.4元。老年人、学生等特殊群体不重复享受换乘优惠。

安全问题

由于珠海有轨电车从完工近两年并未设置安全护栏，导致部分缺乏安全意識的珠海市民横穿有轨电车轨道。2017年1月17日下午，一名顾姓女子在大镜山站附近，欲前往对面的大镜山巴士站乘车，横穿有轨电车轨道期间与一辆正在试运行的有轨电车碰撞导致受伤。事发时有轨电车司机发现曾采取紧急制动，伤者送院治疗。这是珠海自修建有轨电车以来首次发生的伤人事件。2017年2月15日，珠海城建集团有轨电车公司发出通告称，在3月开始将进行整个轨道的修正调整以及安全护栏加装改造，以提高市民的安全意识，杜绝横穿轨道等现象发生。

有轨电车1号线首期存在地面供电系统故障引发的运营事件占比大、地面交通事故频发、雨季时供电模块设备漏电等较大安全隐患。据有轨电车运营公司统计数据显示，运营期间，共发生安全事故19起，其中交通事故7起，還曾發生列車制動液壓油洩漏故障導致軌道正線草皮著火事故；也曾因暴雨長時間浸泡供電模塊故障漏電，導致一名赤腳行走翻越護欄橫跨軌道的路人被電灼傷腳趾等事故。

参考资料

外部链接
珠海回應有軌電車採購公示：不會拆除既有線路，中国经营报2019年5月31日
珠海有軌電車拆除論證中 中國中車壓力巨大，中国经营报2021年2月2日
珠海有軌電車1號線拆不拆？，珠江晚报2021年2月7日
珠海特区报数字报 - 拆除有轨电车一号线 ，珠海特区报2021年2月3日

中国有轨电车
珠海交通
2021年停用的铁路线
2017年啟用的鐵路線