UIC铁路客车分类

UIC铁路客车分类是国际铁路联盟为各种铁路客车制定的国际标准化分类体系。铁路客车的样式在这里由UIC的通用符号显示，它们主要由一个“类别字母”（大写）以及一个或多个“标记字母”（小写）共同组成。在更广泛的意义上，车辆还需要通过UIC车厢编号以对车辆的具体样式进行区分，因为这些编码包含更多的技术信息，例如最高运行速度及供暖类型等。

UIC铁路客车分类的规范用法通常是标注在每节车辆的侧面或指定的区域中。

类别字母
在通用符号的开头始终是由一个或多个类别字母组成。它们标明的是车辆的类别：

标记字母（德国铁路）
在类别字母后面显示的小写字母用于标明车辆的技术装备及布置。每个铁路运营商至少会部分使用各自的标记字母。下表为德国铁路股份公司所施行的体系：

标记字母（奥地利联邦铁路）
奥地利联邦铁路使用不同的标记字母用于区分双轴及四轴车辆。下列的分类字符自1981年起生效。其中标记字母d用于双层车厢，l用于可供动力集中式运行的车厢，s用于控制车厢，它们会通过一个连字符显示（例如Bmpz-ds）。

UIC客车编号

完整的UIC车厢编号由12个数字组成，在此情况下，车厢编号的的个别数字通常具有以下含义：
第一及第二位数字：（牵引车辆显示）
第三及第四位数字：（自2007年起为）
第五至第八位数字：类别代码及供暖系统
第九及第十一位数字：运营编号
第十二位：校验码

用于铁路客车的第五位车厢编号可转译为类别字母
0 = 的邮政车厢、私人车厢及软卧车厢
1 = A - 一等座车
2 = B - 二等座车
3 = AB - 一/二等座车
4 = Ac及AcBc - 一等硬卧车及一/二等硬卧车
5 = Bc - 二等座车
6 = 软卧车及特殊形式的车厢
7 = 软卧车及特殊形式的车厢
8 = 软卧车及特殊形式的车厢
9 = 行李车

用于铁路客车的第六位车厢编号可转译为车辆内隔间的数量
0 = 邮政车-也作00
6 = 尚未引入国际WL-Pool的软卧车
7 = 尚未采用国家车厢代码的软卧车-也作06及07

在类别A中：
0 = 10隔间 - 也作10
7 = 7隔间 - 也作17
8 = 8隔间 - 也作18
9 = 9隔间 - 也作19

在B类别中：
0：10隔间 - 也作20
1：11隔间 - 也作21
2：12隔间 - 也作22
7：7隔间 - 也作27
8：8隔间 - 也作28
9：9隔间 - 也作29

在AB类别中：
0 = 10隔间 - 也作30
1 = 11隔间 - 也作31
7 = 7隔间 - 也作37
8 = 8隔间 - 也作38
9 = 9隔间 - 也作39

第七位车厢编号可转译为最高运行速度：
0至2 = 120公里/小时
3至6 = 140公里/小时
7至8 = 160公里/小时
9 = 160公里/小时以上

示例
以下是以编号D - DB 50 80 36 - 81 040 - 8 DABpza785.3为例，对一个完整的铁路客车标识（包括国家代码、持有人、UIC车厢编号、类别标识及样式编号）进行拆解：
     D = 德国
    DB = 德国铁路股份公司
 
    50 = 国内运行车厢
    80 = 德国
     3 = AB；一等及二等席别
     6 = 双层车厢
     8 = 最高速度为160公里/小时
     1 = 含1000V/16.6(6)Hz、1500V/50Hz、1500V/=、3500V/=电压的电力供暖
   040 = 运营编号
     8 = 自身校验码
 
     D = 双层车厢
     A = 一等车厢
     B = 二等车厢
 
     p = 含空调的开放车厢
     z = 通过列车管线供电的车厢
     a = 含自动门设备的车厢
 
 785.3 = 型号

参见
 UIC铁路货车分类
 UIC铁路机车轴式分类
  - 原日本國鐵與目前JR與此相當的車輛分類

参考资料
 Reisezugwagen-Gattungszeichen
 UIC-Fahrzeugnummer, Erklärung der 12-stellige UIC-Nummer eines DB-Reisezugwagen 
 Anschriften an Reisezugwagen 

铁路车辆分类系统
国际铁路运输