K149/150次列车

K149/K150次列车，是中国铁路运行于中央直轄市上海至广西首府南寧之间的快速旅客列车，于1997年春运起自正式开行，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务。列车使用3組25G型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路及湘桂铁路运行，途经上海、浙江、江西、湖南及广西三省一市一區，全程2052公里。其中上海南站至南寧站运行26小时31分，使用车次为K149次；南寧站至上海南站运行28小时59分，使用车次为K150次。

历史
K149/150次列车前身是首次开行于1997年春运的运行区间为柳州到上海的临客479/480次列车，当时是为了缓解柳州到上海的客流压力而开行的。1997年4月，该车图定普快，创造了柳州铁路局从临客到图定列车的最短记录（即经历时间最短），车次为480/479次。

在1998年的调图中，480/479次列车升级为特快180/179次。2001暑运，列車延長至湛江站始發終到，车次改为K149/150次（即现车次）。延长至湛江后，早期曾套跑湛江至武昌的1561/1562次列車，后来解套，由柳州铁路局柳州客运段负责乘务任务。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，该车区间延长至無錫站始發終到。柳州铁路局柳州客运段负责乘务任务。同年11月11日，受浙赣线改造影响，相关列车运行图进行调整。柳州铁路局亦进行部分列车运行图调整，运行区间缩短為上海至湛江。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K149/150次列车改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，列車的運行速度得以進一步提高，K149次列车比此前提速4.5小時，K150次列車提速近9小時。

2008年12月31日，洛湛铁路（现已更名为益湛铁路）广西段开通。自2009年10月1日起湛江至上海南的K150次列车，10月3日起上海南至湛江K149次列车，改经黎湛、洛湛、湘桂、京广、沪昆线运行。

2013年7月1日，K149/150次列車於在向塘枢纽改经由向塘直通线运行，取消向塘站换向。同年12月28日，K149/150次列車於玉林至衡阳段改经黎湛、湘桂、衡柳线运行。

2016年1月10日，K149/150次列車於桂林至柳州段改經湘桂线运行。

2016年5月15日，K149/150次列車車體開始與K1589/1892、K1590/1591次列車套用。

2017年1月5日，K149/150次列車於桂林至柳州段改回經衡柳线运行。同時由於K1589/1892、K1590/1591次列車停運，解除與K1589/1892、K1590/1591次列車的車體套用關係。

2018年7月1日，K149/150次列车改為使用25G型DC600V集便車體。

2020年10月10日起，受到株洲站站改影响，K149/150次列车至区间改经京九、吉衡线运行。

2023年7月1日，K149/150次列车改為上海南至南寧之間運行。

列车编组
K149/150次列车现使用配属南宁铁路局南宁车辆段的直供電DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，采取18节编组，其中硬座车7辆、硬臥车8辆、行李車、餐车及软卧车各1辆。

机车交路

现行交路

歷史交路

时刻表

现行时刻
数据截至2023年7月1日运行图调整。

历史时刻

事故
2012年2月10日，K149次列车运行在湘桂线永州至衡阳区间，突然列车发生紧急制动故障，当时正是深夜，车外一片漆黑。22分钟后故障排除，列车开出。
2014年1月13日，配属南宁铁路局柳州机务段HXD3C型0860号机车，担当衡柳线湛江至上海南间K150次旅客列车，HXD3C型0880号机车附挂机次无火回送。附挂机车在柳州站第一次无火回送操作完成后，错误将停放制动控制塞门B40.06再次开通、隔离操作，但没有再次下车将1、5轮停放制动环拉出，机械缓解停放制动。造成6时57分柳州站开车后机车第1、5轮抱轮运行。8时39分列车以114km/h的速度运行至二塘站II道进站道岔处时，附挂司机听见走行部异音，机车上下剧烈跳动，立即采取紧急制动措施。8时41分停于二塘站II道354km636m处，附挂的HXD3C型0880号机车第三轮对脱线，构成旅客列车一般A类事故。

注釋

参见
T25/26次列车
T77/78次列车
T81/80、T82/79次列车
K1558/1555、K1556/1557次列车

中国铁路快速列车车次
进沪列车
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广西壯族自治區铁路