IR石川鐵道

IR石川鐵道股份有限公司（），簡稱IR石川鐵道或IR，是一家日本石川縣的第三部門鐵路經營者，總部設於金澤市高柳町、原JR西日本金澤支社總站會址。是因應JR西日本於2015年3月14日運營北陸新幹線時接收原位於石川縣內北陸本線車站及設備而成立，公司主要由石川縣與鐵路沿線的自治體，以及部份當地的企業與地方單位所集資特別設置的事業體。

營運路線

現時所有班次列車將會與另一間第三部門鐵道公司「愛之風富山鐵道」進行直通運轉，由金澤開出的列車，可以直達至富山，另外提供3班快速列車直達至泊站。下午1班普通下行列車更可直通至越後朱鷺鐵道的糸魚川站。此外，由於JR西日本仍會繼續營運七尾線，現時由金澤直通至七尾線的安排將維持不變，包括一班來回大阪站及和倉溫泉站的「雷鳥號列車」（13及20號）。亦增設了5班來回金澤及和倉溫泉的特急班次列車「能登篝火號」，以彌補因「白鷹號列車」取消而損失的特急班次，及方便乘客轉乘北陸新幹線。而當北陸新幹線完成第2期工程，伸延至敦賀站後，屆時金澤以西的縣內在來線車站亦會撥歸IR管理。

在開業首兩年，JR西日本承諾可以繼續使用其原來操作管理系統，及後IR石川鐵道則須使用自己的操作管理系統。

名稱由來
結合了英文簡稱和日文的組合名稱，「IR」取自其英文名稱「Ishikawa Railway」首個字母，其讀音又與日文中的「擁有愛（「」，Ai-Aru）類近，代表公司對縣民時刻都存有關懷，並以此作為營運的宗旨。

歷史
2005年：石川縣、金澤市及津幡町確認當北陸新幹線第1期（長野站～金澤站）通車時，在來線將由JR西日本脫離營運。
2012年5月：石川縣、金澤市、野野市市、白山市、能美市、小松市及加賀市確認當北陸新幹線第2期（金澤站～敦賀站）通車時，在來線將由JR西日本脫離營運。
2012年7月1日：提出成立「石川縣並行在來線股份有限公司」。
2012年8月28日：「石川縣並行在來線股份有限公司」正式成立，創立資金為4億5030萬日圓。
2013年8月1日：正式定名為「IR石川鐵道股份有限公司」，資金增至20億600萬日圓。
2014年1月6日：正式公佈公司標誌及代表顏色。
2014年2月28日：根據《》，正式取得第一種鐵道事業許可。
2014年10月27日：正式公佈車費表。
2014年11月1日：本社由石川縣廳遷至東金澤站附近的新址（即JR西日本金澤支社舊址）。
2015年3月14日：北陸本線金澤站～俱利伽羅站移交，鐵路事業正式運作。
2017年4月15日：全線可使用ICOCA及其他主要智能卡。

車費
接收路線後的首5年，車費將會比現時JR西日本的票價平均提高約9%，其中通學定期票首5年將維持票價，第6年起則加價5％；至於通勤定期票及單程車票，首5年的加幅為14%，第6-11年為19%。雖然根據JR西日本的統計，IR所接管的區域擁有最高的載客量，但石川縣政府估計，開業後頭10年，仍會為公司帶來超過11億的赤字。

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!距離!!JR實際車費（日圓）!!2015年開業時的車費（日圓）!!差距（日圓）（百分比）!!2020年起的車費（日圓）!!差距（日圓）（百分比）
|-
|最初3km||140||160||20 (14.4)||170||30 (21.4)
|-
|4 - 6||190||220||30 (15.7)||230||40 (21.1)
|-
|7 - 10||200||230||30 (15)||240||40 (20)
|-
|11 - 15||240||270||30 (12.5)||290||50 (20.8)
|-
|16 - 20||320||360||40 (12.5)||380||60 (18.75)
|-
|}

另外，營業範圍內的所有車站現時均沒有任何快速或特急列車停靠，但凡乘搭途經IR路段的非普通列車乘客，一律須繳付200日圓的特急費用。以往由JR發行的各種通行證，除「青春18車票」及「」外，包括日本鐵路周遊券在內的其他通行證一律也不能在IR內使用。不過，IR同時推出一些優惠，包括於IR車站內同時購買由金澤開出的新幹線或JR特急列車車票，IR線路內的車費可獲半價，同時在周末及假日也推出了500日圓1日自由乘坐通行劵。

相關條目
 日本鐵路公司列表
 日本第三部門鐵道
 北陸地方第三部門

外部連結
IR石川鐵路公式網站

參考資料

2012年日本建立
2012年成立的公司
IR石川鐵道
日本鐵路公司
石川縣鐵路
金澤市公司
第三部門鐵路公司