K1160/1161、K1162/1159次列车

K1160/1161、K1162/1159次列车是中国铁路运行于广东省会广州至山东北部城市烟台之间的一对快速旅客列车，自2010年4月26日起按现车次开行，由濟南局集團青島客运段负责客运任务，为烟台开通的首趟进穗列车。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿京廣铁路、陇海铁路、胶新铁路、胶济铁路及蓝烟铁路运行，跨越广东、湖南、湖北、河南、安徽、江苏、山东等七省，全程2574公里。其中广州站至烟台站运行34小时55分，使用车次为K1160/1161次；烟台站至广州站运行34小时41分，使用车次为K1162/1159次。列车的开行填补了烟台南行长途线路最远只能到浙江金华的空白，加强了烟台与南方沿海发达城市的沟通交流，同时也是旅游观光的黄金通道。

历史
2009年4月1日零时起，中国铁路調整列車運行圖，广州站根据新图共开行始发旅客列车88列，比原图增加两列。其中新增开的广州至烟台1260/1261、1262/1259次是广州站自1974年建站以来首次开行到烟台的列车，旨在满足和方便旅客出行的各种需求。作为实行2009年新列车运行图后，广州站新增的首趟旅客列车，广州至烟台的1260次列车于当日下午14时15分从广州火车站一站台准点开出，并在第三日清晨5时驶入烟台站，比规定时间提前了约半小时。4小时后，列车于4月3日上午8时55分又执行由烟台首发的1262次列车返回广州，全程2547公里，横跨7个省份，打破了烟台列车南行的最远线路纪录，为当地市民出行带来极大方便。

在2010年4月26日零时起执行的2010年列车运行图调整中，根据中国铁道部统一部署，1260/1261、1262/1259次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次亦改为K1160/1161、K1162/1159次，同時列車更換為25G型客車，取代原綠皮車體，單程比此前縮短近4小時。

2019年12月30日，K1160/1161、K1162/1159次列车改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車。

2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K1160/1161、K1162/1159次列车於至广州段由原京广线改经由广石线、广深线运行。

2022年10月11日，K1160/1161、K1162/1159次列车改為濟南局集團青島客運段擔當客運任務。

列车编组

現行编组
K1160/1161、K1162/1159次列车現使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬濟南局集團青島車輛段，列車滿編採取17輛編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛，軟臥車和餐車各1輛。

歷史编组

K1160/1161、K1162/1159次列车在开行初期的乘务工作原由广州铁路集团长沙客运段负责，使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，单程最低票价硬座仅需人民币135元。该车底同时还与长沙－广州的K9019/9020次列车套跑，具体执行为长沙开K9019次至广州→广州开1260次至烟台→烟台开1262次至广州→广州开K9020次至长沙。为更好满足旅客的出行需求，自2009年7月1日起、在开行仅三个月后，广州－烟台的1260/1261、1262/1259次列车便根据要求更换为独立运行的4组中国铁路25G型空调客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷，但目前也混编有部分中国铁路25型客车。自2012年7月1日起，列车的乘务工作转由广州客运段广鲁车队负责。

机车交路
K1160/1161、K1162/1159次列车由广州铁路集团使用广州机务段的和谐1D型电力机车担当广州至间机车交路，郑州局、广铁集团机车乘务员在武昌站跨局轮乘；郑州至间由郑州铁路局郑州机务段的和谐3C型电力机车担当，郑州机务段、濟南鐵路局青島機務段乘务员在徐州站跨局輪乘。

时刻表

现行时刻
数据截至2023年9月20日运行图调整。

历史时刻

参考资料

中国铁路快速列车车次
K
进穗列车
广东省铁路
山东省铁路