Z384/385、Z386/383次列车

Z384/385、Z386/383次列车是中国铁路运行于吉林省會长春与海南省會海口之间的一对直达特快列车，自2013年12月28日起开行，2016年5月15日延长至三亚，由沈阳铁路局锦州客运段担当。列车使用25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、河南、江西、湖南、广东、海南十一省一市，全程4263公里。其中长春站至海口站运行47小时27分，使用车次为Z384/385次；海口站至长春站运行50小时13分，使用车次为Z386/383次。本班列車是第二班由海南省前往东北地区的旅客列车。

历史 
T83/84次列車原为往返北京至大连间的T81/84、T83/82次特快列车，於1996年10月8日起开行，使用车次为81/84、83/82次，是中国跨铁路局开行的第一列快速列车，也是中国第一列长距离直达双层快速列车。2007年4月18日，中国铁路實行第六次大提速，T81/84、T83/82次列车降级为快速列车，车次使用K681/684、K683/682次列车。

2013年12月28日，为满足京九沿线农民工与东北地区的往返需求，增開长春站至广州东站的T84/85、T83/86次列车，經京哈、津山、津霸、京九、廣深線運行，使用车体为原本运用于T225/228、T227/226次列车的25K型客车。

2014年12月10日，T84/85、T83/86次列车升级为直達特快列車，車次改為Z384/385、Z386/383次，同时更换车体为25T型客车。

2016年5月15日，中國鐵路調整列車運行圖，Z384/385、Z386/383次列车延長至三亞，其中吉安至廣州段改經吉衡铁路和京广铁路運行。

2017年1月5日，本列车开始与长春至厦门Z102/103、Z104/101次列车套跑，顺序为长春开Z102/103次至厦门→厦门开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。

2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，Z384/385、Z386/383次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，同時Z386/383次列車單向縮短至海口站始發。同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，Z384/385、Z386/383次列車恢復原路徑運行，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。

2018年9月起，在海南西環高速鐵路上，列車改用配属广州局集团广州机务段的指定三台和谐1D型电力机车機車牽引，是首次有電力機車登上海南島。

2021年10月11日，Z384/385、Z386/383次列车改為海口至長春間運行。

2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z384/385、Z386/383次列车—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z384/385、Z386/383次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行。

列车编组

现时列车编组
Z384/385、Z386/383次列车现在使用25T型客车，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，车辆连接使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器；客车车辆全部采用真空保持式集便装置，列车到站后由环保车收集污物，集中排放，在列车停止时也能照常使用。列車車體同時與長春至廈門北的Z102/103、Z104/101次列車共同套用，具體執行為：長春開Z102/103次至廈門北→廈門北開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至海口→海口開Z386/383次至長春。

初期列车编组 (2013年)
Z384/385、Z386/383次列车的前身T84/85、T83/86次列车，车底使用配属沈阳铁路局长春车辆段的25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节，硬座车7节，软卧车、行李车和空调发电车各1节，该车底原本运用于T225/228、T227/226次列车。

机车交路

时刻表

现行时刻 
数据更新于2023年10月11日。

歷史时刻

参见 
 Z112/113、Z114/111次列车
 T122/123、T124/121次列车
中国国内长距离旅客列车列表

注释

中国铁路直达特快列车车次
中国铁路沈阳局集团有限公司
进穗列车
吉林省铁路
海南省铁路