裕廊区域线

裕廊區域線（，缩写JRL）是新加坡地鐵的第七條路線，目前在興建中，預計在2027年至2029年的三年期間，以三個階段，每年開通一個階段，陸續完工通車。

當裕廊區域線全面通車的時候，初期的載客量預計會是每日20萬乘客，長遠的載客量有望達到每日50萬乘客。有6萬戶住宅單位會在裕廊區域線車站的十分鐘步行時間裡面。 

整體來說，裕廊區域線有助於提升新加坡西部地區的公共交通容量和連結，以配合新加坡西部地區的長期發展。

未來，當局可能會延長裕廊區域線從東南端的班丹蓄水池站到環狀線的虎豹別墅站。這個計畫在2015年公布，目前還在規劃當中。

概況
裕廊區域線分兩個路段：西側路段和東側路段。

西側路段是以三角形的方式行駛：從蔡厝港站往西南方向到裕廊渡頭站，然而再往西北方向到秉光山站，最後再往東南方向回到蔡厝港站。途中經過峇哈路口站三次，以單一路線行駛。路段長度16公里，行經17座車站。

東側路線則是像一般的鐵道路線一樣，以雙向路線行使，來回登加站和班丹蓄水池站。路段長度7公里，行經8座車站。

兩個路段在與蔡厝港站和峇哈路口站之間的登加站會合。

搭乘西側路段的乘客，如果有經過峇哈路口站，就需要在前往他們的目的地時或回來他們的原點時，在巴哈路口站內線轉乘一次。

包括1公里的機廠連結（到登加總機廠，以及秉光山副機廠），裕廊區域線路段總長度為24公里，總站數為24座車站（西側路段17站，東側路段8站，兩側路段共用1站，也就是登加站）。大部分的路段走高架形式，只有在來回登加總機廠時走平面形式。

裕廊區域線的西側路段在文禮站與東西線連結，以及在蔡厝港站與南北線連結。東側路段則在裕廊東站與東西線和南北線連結。

歷史

主線 
2013年1月17日，政府宣布將興建新路線以及延伸現有路線，以讓地鐵網絡增加一倍。

2014年3月，陸路交通管理局開始規劃裕廊區域線。

2018年5月9日，政府公布裕廊區域線的車站位置與路線。

延長線 
2015年8月25日，陸路交通管理局表示將辦理「西海岸延長線」的可行性研究，評估是否能延長此線到虎豹別墅站與環狀線連結。

車站

東側路線

西側路線

参考文献

新加坡地鐵