東海道線 (JR東日本)

東海道線（）
此項目是指日本東海道本線之內由東日本旅客鐵道（JR東日本）所轄、由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。

概要 

東京から南西へ伸び、横浜市・藤沢市・茅ヶ崎市・平塚市・小田原市など神奈川県の太平洋（相模湾）側の各都市を経由して熱海市へ至る。

ラインカラーは通称「湘南色」と呼ばれる車体の色の一部であるオレンジ（）で案内されている。日本国有鉄道（国鉄）の運営であった時代は、この区間の普通列車を指して湘南電車の語が旅客案内において用いられていた。駅ナンバリングで使われる路線記号はJT。

新橋駅 - 横浜駅（現在の桜木町駅）間は、日本最初の鉄道路線として1872年（明治5年）に開業した。東京駅 - 横浜駅間は京浜東北線が並走しており、同区間は主に各駅停車の京浜東北線に対して当路線は普通列車も含めて快速運転の役割をもつ。品川駅 - 横浜駅間は京急本線と並走しており、競合関係にある。日本最古の幹線路線として沿線は早くから工場や住宅地などの開発が行われ、東京駅から80 kmを超える小田原駅まで市街地が連続して続いている。また、一部の列車は東海旅客鉄道（JR東海）管轄の東海道線を経由して沼津駅まで直通している。沿線各都市から東京都心への通勤路線となっているほか、伊東線・伊豆急行線に直通して東京・横浜から伊豆半島へ向かう特急列車「踊り子」「サフィール踊り子」も運転されている。また現在ではJR線唯一の定期夜行列車となった中国・四国地方への寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」も運転されている。

朝ラッシュ時の利用者が1日の普通列車利用者数の半数を占め（1989年時点）、また遠距離通勤客の増加による混雑の激化を背景に、JR東日本はラッシュ時の輸送改善に力を入れており、東海道貨物線を有効活用した通勤ライナー（現在の特急「湘南」）の増発や2階建てグリーン車の連結による着席サービスの向上、15両編成による長編成化、座席のロングシート化による定員増や4ドア普通車の導入などによる混雑緩和が図られている。

21世紀に入ってからは新たな運行体系として2001年に「湘南新宿ライン」として、新宿駅経由で高崎線との直通運転が開始され、さらに2015年に「上野東京ライン」として、東京から北関東方面へ向かう東北本線（宇都宮線）や高崎線、常磐線との直通運転が開始されている（常磐線系統の上野東京ラインは品川駅止まり）。

東京駅 - 品川駅間は東京の古くからの中心市街地を抜け、横浜駅 - 大船駅間は丘陵越え、小田原駅 - 熱海駅間は海岸沿いのトンネルが連続する区間を走るが、敷設条件から線形はあまりよくない。また、東海道本線の中でも最初期に建設された区間を含めて平地を走る幹線としては曲線半径が小さく、速度制限を強いられる箇所がいくつかある。一転して大船駅 - 小田原駅間の湘南・西湘地域は相模湾に沿って線路が敷設され線形は概ね良く、最高速度120km/hでの運転が行われており、JR東日本の首都圏向け電車は落成後同区間で試運転を行うことが恒例となっている。

路線資料 
※詳細路線圖請參考：東海道線 (JR東日本)RDT
以東京－熱海的列車線為準（旅客線），東海道貨物線除外。

 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 東京站－品川站間：
 川崎站－熱海站間：
 路段（）：東京站－熱海站間 104.6公里
 軌距：1067毫米
 站數：21個
 複線路段：全線（東京站－小田原站間為四線）
 電氣化路段：全線（直流電1500V）
 閉塞方式：（複線）自動閉塞式
 保安裝置：ATS-P
 最高速度
 東京站－戶塚站間 110公里/小時
 戶塚站－小田原站間 120公里/小時
 小田原站－熱海站間 110公里/小時
 ：
 東京站－熱海站間 東京綜合指令室
 熱海站－來宮站間 熱海CTC
 ：
 東京站－湯河原站間 東京圈輸送管理系統（ATOS）
 大都市近郊區間：全線（東京近郊區間）
 ：東京站－大船站間
 IC乘車卡對應路段：全線（Suica首都圈地域）
 直通運轉：上野東京線、宇都宮線、高崎線、常磐線、湘南·新宿線、東海道本線（三島、沼津方面）、伊東線（伊東方面）

運行形態 

東海道線東京站和熱海站之間的營運模式詳情如下（截至2021年3月13日的时刻表修订）。

在過去，大部分的列車都往返東京站，但從2001年12月1日的修訂開始，湘南新宿線開始途經横須賀線及山手貨物線新宿站直接開往高崎線。2015年3月14日的修訂開始，宇都宮線・高崎線・常磐線的始發站上野站與東京站新設了列車線，上野東京線開始運行並直通運行至上述3條路線。

東海道線列車於東京站 - 大船站之間會行駛專用的複線線路（列車線）。此段線路的停車站數量相比並行的山手線・京濱東北線及横須賀線較少，因此有效地承担了快速运输的作用。湘南新宿線則會由山手貨物線 大崎站途經連絡線（）接駁至横須賀線的路線然後前往戶塚站。在這線路上，東海道線・高崎線直通列車只停横濱站和武藏小杉站。此外，由於東京站 - 小田原站間貨物列車會使用獨立的東海道貨物線，不會影響客運服務，使得旅客列車能以高頻率運行。

另一方面，倘若川崎站附近發生人身事故，導致品川站 - 川崎站（ - 鶴見站 ）- 横濱站間中斷服務，東海道線系統列車會改經品鶴線，臨時停靠武藏小杉站。而當横須賀線系統暫停服務，東海道線系統列車將會改經横須賀線線路，臨時加停保土谷站・東戶塚站。

服務班次概要 

上野東京線及往返東京站（南向）的東海道列車線主要為各站停車的“普通”列車。湘南新宿線的特別快速及快速2類別亦會駛入東海道線。除了早晚時段往返東京站的部分列車以外，大部分列車會途經上野站或新宿站直通至宇都宮線・高崎線，前往赤羽・浦和・大宮方向。東海道線（鶴見站 - ）横濱站 - 大船站間及宇都宮線赤羽站 - 大宮站間則基本上是個一體化的運輸系統。

平日早上繁忙時間，上行列車（東京・新宿方向）的上野東京線普通及湘南新宿線快速的班次間隔最頻密可達2分30秒，下行班次則介乎7 - 10分鐘。

在日間，除了特急列車外，東京站不設始發・終到列車，上野東京線（常磐線直通除外）每小時營運6班普通列車。各有3班列車分別直通至宇都宮線・高崎線。至現時，下行列車班次仍然維持自1986年3月3日起改點以來每10分鐘一班。而上行列車由2015年3月14日改點起，每10分鐘亦會有列車到達東京。湘南新宿線每小時亦有特別快速及快速各一班。合計起來，東海道列車線上除了特急，日間每小時班次分別為:東京站 - 横濱站 - 戶塚站間 6班、戶塚站 - 平塚站間 8班、平塚站 - 國府津站 - 小田原站間 5班、小田原站 - 熱海站間 3班。

於横濱站 - 戶塚站 - 大船站間，每小時有14 - 15班車運行（特急列車除外），當中包括湘南新宿線高崎線 - 東海道線系統（毎小時2班），停靠保土谷站・東戶塚站的横須賀線（毎小時6班）及湘南新宿線宇都宮線 - 横須賀線系統（毎小時2班）。另外，乘客可在戶塚站跨月台轉乘，但是在尾班車時段，則較少考慮轉車的安排。

傍晚之後，上野東京線（常磐線直通除外）每小時約有6班車，高峰時段（18時）班次會更頻密。湘南新宿線快速則每小時營運2班車。而在23時後，上野東京線往東京方向列車只會以東京站或品川站為終點站。

東海道線並不會於除夕實行通宵服務。作為替代，東京站 - 川崎站 - 横濱站間的京濱東北線，品川站 - 武蔵小杉站 - 横濱站 - 大船站的横須賀線及湘南新宿線 宇都宮線會運行直通列車。

優等列車 
於日間，每天共有5趟來回的特急「踊子」「Saphir 踊子」列車，往返東京都心及伊豆半島。由東京出發的列車會在 9 至 13 時的 00 分開出。另設有往返新宿的臨時列車。

為服務湘南地區的通勤乘客，於早晚繁忙時間會運行特急「湘南」。本列車全部都不停横濱站，部分列車更因途徑東海道貨物線（貨物站）而不會駛經横濱站。而採用貨物線的列車，於藤澤站及茅崎站停靠時，會使用貨物線上的「湘南」專用月台。

另外，常磐線特急「常陸」・「常磐」大部分列車亦會途經上野東京線・東海道線開往品川站。

夜行列車方面，途經岡山前往四国・山陰方向的寢台特急「日出瀨戶」・「日出出雲」每天運行1來回班次。

上野東京線・往返東京站的列車 

以下介紹普通及快速列車的詳情。

現時，全部往返東京及品川站的日間全列車都會直通至東京站 - 上野站間的上野東京線，以及上野站 - 大宮站以北的宇都宮線・高崎線。只有在5－6時及23時左右，才有以東京站為終站的普通列車。

普通 

停靠所有東海道線（列車線）線路上設有月台的車站。以E233系運行時，種別色為綠色。除了早上東京及品川始發的下行列車及深夜23時往返東京站的列車外，其餘列車會駛至上野站或直通到宇都宮線／高崎線。於早上上行（北向）列車當中，則分別有各有2班的宇都宮線快速「Rabbit」及高崎線快速「Urban」列車。

於日間，列車基本上來往宇都宮線（宇都宮站・小金井站・古河站）／高崎線（高崎站・籠原站） - 東京站 - 平塚站・小田原站・熱海站間。部分列車更會途經高崎線高崎，直通至上越線新前橋站或兩毛線前橋站。2022年3月改點前，亦有途徑宇都宮線宇都宮來往氏家站或黑磯站的班次。

於日間以外時段，除了設有由上野・東京一側開往国府津站的區間列車，每日亦有由熱海站分別直通至伊東線伊東站5來回，及東海道線（JR東海）沼津站9來回班次。

東京站 - 熱海站間所需行車時間一般約為100 - 120分鐘，繁忙時段視乎列車則約為110 - 120分鐘。

常磐線直通列車 

在東京站和品川站之間，途經上野站直通至常磐線的列車亦會在東海道線軌道上運行。往返土浦和水戶的中距離列車會從6時到23時左右全天運行，白天時每小時會有三班列車。另外，早晚亦有往返取手站及成田線成田站（途經我孫子站）的快速電車駛入，並分別停靠東京站・新橋站・品川站。

湘南新宿線 

湘南新宿線的的列車當中，分別有快速及特別快速兩種類會駛入東海道線，並會直通至高崎線。於西大井站 - 戶塚站間，列車雖然會途經横須賀線的路軌，但不會停靠西大井・新川崎・保土谷・東戶塚共4個車站。最高行車速度為120km/h。高崎線籠原站 - 小田原站間，全列車皆以15輛編組行駛。

特別快速 
2004年10月16日改點後開始營運。由E233系營運時，種別顏色為藍色。

在東海道線內，白天每小時有一班列車運行。除了從平塚出發的第一輛北行列車外，所有列車都在高崎站高崎線 - 新宿站 - 小田原站之間運行。

快速 
自2001年12月1日湘南新宿線通車以來一直存在的種別。由E233系營運時，種別顏色為橙色。

相比同線路上會停靠保土谷站及東戶塚站的橫須賀·總武快速線及湘南新宿線横須賀線・宇都宮線直通系統的“普通”列車，本列車較為“快速”。在横濱站以西，本列車則會跟東海道線普通列車一樣，停靠所有車站。乘客資訊方面，南行列車由戶塚站會顯示「普通」直至終點，而北行則由首站顯示「快速」直至抵達大崎站。

於日間，高崎線籠原站 - 新宿站 - 平塚站（部分国府津站）每小時運行1班。在不設特別快速的早晚時段，列車會來往国府津站／小田原站，班次增至每小時2 - 3班。

過去的列車

通勤 Liner 

為通勤時間帶行駛的座位保證制列車，由1986年11月1日開始營運。營運區間介乎東京站／新宿站 - 小田原站之間。

列車於早上只開往東京／新宿的上行方向，晚上則只往小田原的下行方向。列車名方面，來往東京站的班次全部稱為「湘南 Liner」,往返新宿站的班次最初則稱作「湘南新宿 Liner」，後分別改稱「早安 Liner 新宿」（早）及「Home Liner 小田原」（晚）。與現時的特急「湘南」相同，所有全列車皆不停横濱站。

2014年3月17日起，下行列車開始於大船站或藤澤站起作為快速列車營運，無需額外收費。唯停車站並無改變，因此與通勤快速和快速「Acty」的停車站不同，途經旅客線的列車會停靠辻堂站・二宮站（部分）（通勤快速及快速「Acty」通過），而途經貨物線的班次則不停大船站・平塚站・国府津站（通勤快速及快速「Acty」停靠）。

2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務。

通勤快速 
為平日夜間由東京單向開往小田原的下行快速列車，由1990年3月10日服務至2021年3月12日。以E233系運行時，種別色為紫色。通勤快速重現的主要原因，是回應1989年3月11日改點後登場的快速「Acty」未能有效疏導乘客，反而令到更加擠擁而致。相對於快速「Acty」停車站，本列車不停川崎站・横濱站・戶塚站，以便利遠距離通勤者的需要，其餘停車站則一樣。上野東京線開業後，本列車亦繼續以東京作為始發站。

服務初期，每天設有4班列車，分別於19時至22時的50分由東京站開出。2009年3月14日起，22：50的班次取消，剩餘3班車。所有列車由東京站10號月台開出，於大船站與先行的普通列車接駁。東京站 - 小田原站間的行車時間介乎70-73分鐘，比快速「Acty」日間下行班次快2-5分鐘。

2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務。

快速「Acty」 
由2021年3月13日改點起，於夜間由東京前往小田原的下行快速列車，每天運行2班。由E233系營運時，種別顏色為橙色。為替代停運的通勤快速，平日亦會行駛，但是不再直通至東京以北路段。

起初從1989年3月11日修訂時刻表的時候，快速「Acty」於日間主要往來東京站 - 熱海站間。於平日，列車會停靠藤澤站・茅崎站・平塚站・真鶴站，於假日則會通過。與此同時，由於快速「Acty」提供了替代的服務，L特急「踊子」開始縮減停靠的車站。

服務初期，列車的通過站包括戶塚站・辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站・早川站・根府川站共7個車站。1998年3月14日起，部分列車開始停靠早川站及根府川站，然後在2004年10月16日更變成所有列車停站，以統一小田原站 - 熱海站間為各站停車。自2007年3月18日，為便利與横須賀線・湘南新宿線的轉乘及湘南新宿線特別快速全部列車開始停靠戶塚站，本列車於東京站 - 藤澤站間開始各站停車，通過站改為辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站共4站。

2021年3月12日前，運行班次為每小時一班。於平日，下行列車會於8 - 16時由東京開出，上行則於11 - 23時抵達東京。服務初期，東京站的下行發車時刻為毎小時的40分，後改為37分。而上行列車則於毎小時的10分前後由熱海站開出。上野東京線開業後，除了以東京為終站的以外，列車會直通至宇都宮線，並於宇都宮線内作為普通列車行駛。雖然列車主要於宇都宮線（宇都宮站・小金井站） - 熱海站間，但平日分別亦有上午由上野始発、下午終到小田原、夜間前往東京的列車。假日的早晚亦有來往東京站／小田原站與古河站的列車。

土曜・休日には日中時間帯以外に、下りが平日の通勤快速に代わる列車として東京発19 - 21時台に運転されていた。これらの「アクティー」は、かつては通勤快速と同様に東京站毎時50分発であったが、2007年3月18日改正で戸塚站停車となったことで所要時間が伸びたため、この改正からは毎時48分発、2010年12月4日改正からは47分発と早くなった。2015年3月14日改正では19時48分・20時48分・21時49分発となった。これらの列車は上野東京ラインの開業以降も東京始発で運転されていた。

湘南新宿ライン運転開始以前は「湘南ライナー」で運用されていた全車2階建ての215系も一部の列車で使用されていたが、現在ではすべて普通列車と共通の車両で運用されている。2006年3月18日のダイヤ改正以降、一部列車を除いて宇都宮線内も含め全区間で15両編成での運転となっている。

国鉄時代には、横須賀線との分離運転開始後の1981年10月ダイヤ改正より、休日を中心に伊東線・伊豆急行線や御殿場線に直通する快速が運転されていた（臨時列車扱い）。1984年2月・1985年3月改正時点では東海道線内のみで平日に運転される列車も上り・下り1本ずつ存在したが、平日の快速は1986年3月3日改正でいったん廃止となっている。現在の「アクティー」との違いは、新橋站・戸塚站・茅ケ崎站・早川站・根府川站を通過する点であった（一部例外あり）。

2023年3月18日時刻表修訂，本列車結束服務。

車站列表 
此節顯示東京－熱海（來宮）段的東海道線停車站與、接續路線、停車列車的列表，和過去曾存在的接續路線。廢站、廢止信號場參見「東海道本線」。
 特定都區市內：]＝東京山手線內、]＝東京都區内、]＝橫濱市內
 停車站
 普通：停靠東京－熱海所有車站
 快速（各種）：有●、■的車站停車、有｜的車站通過
 湘南新宿線：有■的車站在橫須賀線月台停靠、有○的車站於臨時運行時停車、有||的車站不途經
 常磐線直通：停靠東京－品川所有車站
 特急（舞孃·Saphir舞孃·日出瀨戶·日出出雲·常陸·常盤）：參見各列車條目
 接續路線：東京－大船的東日本旅客鐵道路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。

注釋

參考資料 
新聞稿

參見 
 湘南電車
 ボート・トレイン
 舞娘： 本區間優等列車沿革
 箱根登山鐵道小田原市內線
 熱海鐵道：小田原 - 熱海之間的輕便鐵道
 東海道線 (靜岡地區)：熱海－豐橋之間的東海道本線

外部連結 

1872年日本建立
1872年啟用的鐵路線
關東地方鐵路路線
中部地方鐵路路線
日本貨物鐵道路線
日本國有鐵道路線
東京都鐵路
神奈川縣鐵路
靜岡縣鐵路
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
鐵道
東日本旅客鐵道路線
東