加州列車

加州列車（），又稱加州鐵道、加州通勤鐵路，為美國加州舊金山灣區的通勤列車，連接舊金山至矽谷。最北端車站位在舊金山，最南端車站為吉爾羅伊。

列车等级 

加州列车共有3种列车等级，分别是各站停车列车（Local）、快速列车（Limited，部分车站不停车）和特急列车（即Baby Bullet，停站最少）。加州列车的车次为三位数，首位表明列车等级，后两位为车次序号，车次尾号的奇偶代表运行方向，偶数车次为南行，奇数车次为北行；但部分车种的车次牌只显示后两位数。
 工作日开行的列车车次首位为1、2或3，其中1字头为各站停车车次，2字头为快速车次，3字头为特急车次。
 周末开行的列车车次首位为4或8，其中4字头为各站停车车次，8字头为周末特急车次。

車票種類與收費標準

在車上沒有出售車票，乘客必須在上車前在車站購買車票，或是使用路路通卡刷卡。搭車時如果未持有效的票務證明，將會收到罰單。

車票分以下幾種:

單程票: 收費方式按起站與終站所在區域之間隔收取，共劃分為六區，購買後四個小時內有效。
一日票: 一日之內可以在購買時所指定的區間內, 不限次數搭乘。
八次票: 此一票種只能透過路路通卡使用，在購買時所指定的區間不限方向使用8次，自購買後30天內有效。
月票: 此一票種只能透過路路通卡使用，一個月內可任意不限次數搭乘購買時所指定的區間，在週末與假日可不限區間搭乘。
跨區間加價票: 此一票種只可以配合單程票、一日票或月票使用。在使用前述三種票時，如欲搭乘超過車票上所指定的區間時，就必須加購此一種車票。
65歲及以上老人、殘障人士、18歲及以下兒童票價约是全票的一半。

以下為全票票價表:

车站一览

未來計劃

加州高速鐵路共用系統
早期加州高速鐵路規劃在舊金山半島鋪設新的軌道，但後來在與多方民意和地方政府討論後，決定在舊金山到聖荷西之間與加州列車共用軌道。
在一份運行模擬計劃報告書中提到，在不使用列車待避的運行方式下，尖峰時刻每小時將可運行六班加州列車與兩班高鐵列車。在利用列車待避的運行方式時，每小時則運行六班加州列車與四班高鐵列車。

此計劃可大略分為以下幾個部分：
 將加州列車現代化
 建設新的高鐵車站 
 在部分路段新增軌道以利列車交會與列車待避
 在舊金山將軌道由現有的終點站延伸至新的舊金山轉運站(Transbay Transit Center)
 更新平交道，或是平交道分離

加州列車現代化

此計劃為加州高速鐵路共用路線計劃的一部份，有三項子計劃：

 更新號誌與與行車控制系統：目前正在施工中
 在舊金山與聖荷西之間執行鐵路電氣化：已經完成環境影響評估,目前正在施工中。
 將現有之柴油動力列車更換為電聯車(EMU)：初期將會把75%之柴油動力列車更新為電聯車，其餘的則視資金與列車的使用年限來更新。首列列車已於2022年運抵加州並開始於電氣化路段進行測試。
 
此計劃預計耗資十七億美元，其中七億美金來自選民公投通過的加州高鐵建設公債，其餘的資金則是來自地方政府與聯邦的資助。此計畫原定計畫於2020年完成，但受信號系統的複雜性及新冠肺炎疫情的影響，加州列車於2021年3月宣布將現代化計畫推遲至2024年完成。加州列車現代化之後將可縮短列車間距以提高發車頻率，提高運能，亦能降低沿線噪音及空氣汙染。

車廂列表

註釋
 載客量計算的是2019年1月和2月所列車站工作日期中的平均登車人次。

参考资料 

舊金山灣區交通