中海級戰車登陸艦

中海級戰車登陸艦，舊稱為中字號戰車登陸艦，為美國在第二次世界大戰建造的LST二型戰車登陸艦。简称L.S.T，俗称“開口笑”。隸屬海軍一五一艦隊。二戰時美國有與兩種級別，但外觀上無明顯區分。

船首装有两扇门，能左右张开，另设活动跳板，位于两门之后。船体四周有双层夹壁，船身中部成一统长方形大舱，无支柱，专供装运戰車、士兵之用。船舶航行时，两门紧闭，有水密装置；登陆时两门打开，跳板放平，戰車、汽车等可进出自如。二层甲板内有驻兵舱位。驾驶台和船员生活区均在艉部。该型轮长100公尺，宽15.3公尺，深5.3公尺；3,326总吨，2,286载重吨，满载吃水3.4公尺。柴油主机功率1,800匹马力，航速10节，日耗油量约7吨；吃水浅，船尾吃水差约0.21公尺；船底平直，船体钢板较薄，航行中稍有风浪，即摇晃振动剧烈，船身易变形。美国船级社认为其不能列入船舶等级，无法获得国际载重证书。但此型船有甲板3层，主甲板下间隔水密小舱甚多，破损浸水后不易沉没。艇上有较先进的导航仪器，包括电罗经、测深仪、测向仪等。吃水虽浅，但破旧不堪，机器为高速柴油机，不如蒸汽机可靠，且设计单薄，修竣出厂后常航行至半途便机器失灵。

中华民国海军
於1946年7月16日通過援華海軍法案《第512號法案》，並獲得杜魯門總統批准，允許總統可直接贈予中華民國最多271艘軍艦，若是驅逐艦以上級別軍艦則需國會先批准。美国海軍因此直接移交10艘LST給中華民國海軍，該批軍艦由美軍開到中國青島，美國海軍在青島對中央海軍訓練團官兵執行短期的轉移訓練後現地移交國民政府。1949年國民政府撤臺後，以往民間採購同樣撤入臺灣的LST海軍逐漸以軍租或是徵收等作法編入海軍運用；後續因東南沿海一帶各次戰役耗損、以及設立中華民國海軍陸戰隊等因素，美軍先後又補充給國民政府16艘本級艦。

中華民國海軍除了上述10艘之外，众多单位获得民用LST。前後共有至少61艘LST在1949年以前在中華民國服務。
 招商局（陽明海運前身）1946年5月接收第一批L.S.T.共5艘，分别定名为中101～105，计16633总吨。每艘船价12.5万美元。因陋就简加以改装后，可载货2000多吨，载客200余人。以后又陆续购进13艘，均以“中”字当首命名（“中字106号”至“中字118号”）。是时该型船几乎全部用作应付公差。1948年交通部接用善后事业保管委员会船舶223艘，以招商局的股票具函担保，招商局接用L.S.T.登陆艦有4艘，改船名为万富、万国、万利、万民，艇价共50万美元。1949年4月，中102號在装运国军伞兵三团由上海开往福州途中，配合该团叛变，调头北上，驶抵连云港。上海戰役时，招商局留在上海的L.S.T.登陆艦尚有中101、104、107、111、114、116等。原水运大队的万宏、万勤、万美、庆龄、万善、万恒、万慈、万勇等L.S.T.被人民政府接收后分别改名为中119～126。1950年1月15日，中106艦在香港叛变，回到广州。同年所有中字号登陆艦，除中119外，全部移交解放军。
 赠予行政院善后救济总署（简称“行总”）水上运输大队（简称“水运大队”）“万”字头船21艘，以刚、毅、慈、真、诚、善、美、恒、勤、俭、朴、敏、勇、敬、宏、庆、全、源等字序之，另有3艘名为乐怡、美龄和庆龄3艘。
 售予民生公司“远”字尾的4艘：分别定名为宁远、定远、怀远、绥远。后将艇艄“大开门”焊死封闭，在上甲板上开凿货舱口，安装起货吊杆，将登陆艦改成普通货轮。1949年初，民生公司将其海轮陆续集中香港。1950年6月，怀远、宁远两轮驶回上海，并移交解放军海军使用，定远、绥远轮亦于1951年回到广州。1950年后，原民生公司的怀远、宁远两轮由海军交给上海海运局，改名为中127（后为和平十五号）和中128（后为和平十六号），进行沿海货物运输。和平十六号轮于1954年调拨长江航运局。和平十五号轮于1964年调拨上海打捞局，是为沿海货轮中最后退役的一艘L.S.T。
 江南造船厂
 民航空运队飞机修理厂
 行政院物資供应局购买“供”字头船5艘，仁、义、礼、智、信等字序之。

中華民國海軍的LST在武裝上大致等同美國原廠，包括40快砲、20機砲（1990年代以T-75 20毫米機砲汰換）、7.62公厘機槍等。中字號平日主要執行外島、離島人員物資、車輛、油水等運補任務，但因時代變遷、外島兵力撤防之故，當前人員運輸僅需軍租客輪運輸即可滿足，中字號主要擔負軍用物資運輸業務。戰時，LST可遂行兩棲登陸作戰、滲透運補、後勤物資運輸及海上整補等任務。 

2010年2月1日，海軍中海號登陸艦（LST-201）除役。中海號於1958年八二三炮战期間執行運補作業時，于8月24日与台生号一同在料羅灣外遭遇解放军东海舰队第六鱼雷艇支队共6艘，台生号被击沉，中海號尾部中雷严重受损；国军称中海號擊沉2艘中共魚雷快艇，是現今唯一留存的功勳艦；解放军称175号鱼雷艇被击沉，艇员12人裡，艇长以下4人阵亡、3人被俘、5人获救。

2020年7月，文化部文化資產局召開的古物審查議會議決議將中華民國海軍的「中海軍艦及相關文物」指定為重要古物。並於2021年8月宣布點交給台南市政府，未來將落腳於台南市安平區1661臺灣船園區，與德陽號驅逐艦比鄰而居。

中国人民解放军海军

國民政府遷台後，有17艘本級艦遺留或沉没在大陸，其中6艘成为中国人民解放军海军的“山”字尾命名的登陆舰。

1950年5月，所有中字号登陆舰，除“中119”外，全部移交中国人民解放军海军。华东军区海军以10艘LST型坦克登陆舰组建第4舰队。1950年7月，除3艘（中116、120、125）性能较好的留用，其余艘归还给招商局；解放軍海軍將此級艦稱為1511型，在1970年代末以新造的072型大型登陸艦汰換。

中南军区海军在华南获得了3艘该型军舰，除作为运输舰外，还有部分被改装为快艇母舰、修理舰等用途，至20世纪80年代末全部退役。
原属招商局的“中基”号（后编号“3-182”，命名为“五四”），
“3－102”舰
“3－112”舰（“五一”号），1953年经黄埔修造船厂修复。
“3－122”舰
“3－132”舰，招商局购入，命名“中112”。后被国军征用，国军撤退时自沉（另一说：1946年6月运兵时被解放军击沉，还有一说：1949年被征用军运被炮火击毁），解放后在海南打捞出水，1953年经黄埔修造船厂修复。

同型艦列表

技术规格
船总长99.97米
型宽15.24米
型深7.64米
总吨位3,326.64吨位
净吨位2,474.41吨位
空载吃水，船首0.67米，船尾2.59米，排水量1,820吨
满载吃水，船首3.97米，船尾3.97米，排水量4,850吨
干舷3.68米
载重2,286吨
主机：GM12—278A型柴油机2台，每台定额功率662千瓦，转速每分钟744转，油耗（航行技术定额）每小时210公斤
航速10节，日耗油量约7吨
4叶螺旋浆2只，直径2.13米，螺距1.45米，重量804公斤／只。
尾轴直径158毫米，长度6.46米。
吊舵2只，舵面积2×3.35平方米，电动舵机，功率7.35千瓦。
发电辅机：GM3—268A柴油机3台，每台功率111.47千瓦。
船身中部成一统长方形大舱，无支柱，可载装甲车辆14台。
二层甲板内有驻兵舱位100余个。
驾驶台和船员生活区均在艉部。
船体钢板较薄，构造不坚，航行中稍有风浪，即摇晃振动剧烈，船身易变形
有甲板3层，主甲板下间隔水密小舱甚多，破损浸水后不易沉没
适航：A级航区，抗风等级9级（试行）。长江上能拖带2艘驳船3,000吨
美国船级社认为不能登入船舶等级（Classity），无法获得国际载重证书。

參考資料 
Uboat.net  USS LST-755. Página visitada em 29 de novembro de 2009
NavSource USS LST-755. Página visitada em 29 de novembro de 2009

註釋

中華民國軍艦艦級
中国人民解放军海军登陆舰
中華民國兩棲作戰艦艇
美國海軍轉交中華民國海軍的艦艇
坦克登陸艦