JR東日本KiHa E200型柴聯車

JR東日本KiHa E200型柴聯車（）是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）開發並實際投入營運的一般型柴聯車（DMU）。除了一般DMU上常見的柴油引擎與電動馬達之外，E200還額外搭載了大容量的鋰離子蓄電池可倚靠純電力模式行駛，是世界上第一款實際投入營運的串聯式混合動力鐵路車輛。JR東日本以先期預產的三輛E200投入旗下山區鐵路線小海線的日常營運，並賦予其「小海號」（，Koumi）的暱稱，利用實際營運收集相關的資料，作為日後將混合動力技術普及化的參考。

歷史

KiHa E200型的開發最早可以回溯至2003年時由JR東日本與鐵道綜合技術研究所（JR總研）所合作開發、被暱稱為「NE Train」（）的KiYa E991型（）實驗車。根據E991型的實驗結果，JR東日本委託東急車輛製造打造三輛試產車，於2006年末出廠，並在2007年（平成19年）7月31日時配屬至小海線營業所，於旗下的高海拔山區路線——小海線進行營運，成為全世界最早投入實際營運的混合動力車輛。

利用KiHa E200試產車實際投入營運的過程中所收集到的各種資料，JR東日本在2010年時推出了第一款正式量產的混合動力列車、觀光用一般柴聯車HB-E300系。JR東日本計畫在以
E200投入運行兩年之後所收集到的資料，作為是否將該車型全面導入量產的檢討基礎，甚至評估並考慮利用它來替換小海線上所使用的其他KiHa 110系車輛，但具體的計畫尚未發表。

設計

環保性
動力系統方面，KiHa E200型同時搭載了設置在車身中段底盤處的柴油引擎與設置在車頂上、蓄電能力達15.2千瓦小時的鋰離子電池之組合，而實際上驅動車輪的則為鼠籠式三相電動馬達，這三者是構成這套串聯式混合動力系統的核心元件。雖然在應用上已經非常普及的柴聯車（DEMU）或柴電機車上，柴油引擎也僅被用來作為發電用途而不直接驅動車輪，但是在增加了大型蓄電池之後，整套系統的運用更具彈性。其運作模式主要分為以下四種：
 發車狀態：E200採純電動模式，利用蓄電池中儲存的電力驅動電動馬達自靜止狀態起步，此時柴油引擎不運轉，大幅降低起步噪音。
 加速狀態：在發車後隨著車速漸增，當需要加速或遇到急上坡狀況時，柴油引擎開始運轉驅動發電機，由發電機與蓄電池同時提供電動馬達所需的電力。
 煞車狀態：當列車進行煞車時，柴油引擎停止運轉，與驅動輪連結的電動馬達一改作用角色變成感應式發電機，利用車輛的動能產生電力逆輸入至蓄電池中儲存。
 停車狀態：當列車進站之後處於等候狀態時，怠速熄火功能會停止引擎的運轉，車輛上包括空調與照明等所需的電力全部由蓄電池提供。相較於一般柴電車輛需要保持引擎怠速提供設備所需的電力，引擎不需運轉的E200可以大幅降低停車等候時的噪音。
由於是JR東日本全力推廣的明星車輛，為了讓搭乘的旅客進一步瞭解E200的環保表現，除了駕駛台顯示器上的畫面之外，也在廁所附近設置了專用的液晶螢幕，以即時的方式顯示車輛的能源效率、儲電狀況等混合動力系統的相關資訊。

KiHa E200上所搭載的動力來源是一具由小松製作所所製造的SA6D140HE-2直列六缸柴油引擎（JR代號DMF15HZ），採用新式的高壓共管噴射供油（Common-rail fuel injection）設計。相較於行駛同路線的KiHa 110系列車，KiH E200在氮氧化合物（NOx）與懸浮微粒這些傳統上柴油引擎會比較嚴重的污染項目上，減少了60%的排放量。而在路線上下起伏激烈、加減速頻繁的小海線這種路線上，E200較110系在油耗上也減少了10%。另外，因為進站停車等候與起步發車時柴油引擎完全停止運轉，因此其怠機與發車噪音大幅降低20至30分貝不等，都是較傳統柴電聯車表現優越之處。

舒適性
根據在中央快速線上進行訪談調查時獲得的反應，JR東日本在KiHa E200上加入了許多能進一步提升乘坐舒適性的設計。由於置於鋼製車體底部的機電系統高度整合，車輛底盤大幅降低，車門入口處的台階高差由20.5公分降低至16公分，減少旅客上下車的負擔；位於博愛座（優先席）附近的扶手吊環高度下降4公分，更方便年長者與孩童使用；長椅部分的椅背寬度較110系增加2公分；另外車上的廁所也配有自動門且空間足供輪椅迴旋。

維修性
JR東日本利用與其他車款共用零件的設計，大幅簡化變速箱等裝置的維修備品種類數。除此之外，因為採用全電力驅動的冷暖空調系統，因此車上不再有熱水管、冷媒管這些傳統上較易發生故障或老化問題的管路零件。

運行
於2007年7月31日起開始在小海線上行駛的KiHa E200型，雖然也是一般的普通車班次，但為了與其他使用110系車輛行駛的車班區隔，JR東日本賦予了其「小海號」（，Koumi）的暱稱，並在前導車廂前方裝上寫有「小海」字樣的頭牌。正常班表狀態下小海號一天會有往返各四個車班，主要行駛於小諸至小海間路段，僅有一個往返班次行駛小淵澤與小諸之間的小海線全段路線。

小海號通常都是以兩輛編組的方式運行，其餘的一輛主要是作為試驗與檢查用途。

由於其在技術上的創新，鐵道友之會在2008年時以「響應環保世紀將使用混合動力技術實現的柴聯車」（）的評價，將第48屆桂冠獎頒給了Kiha E200。

相關條目
 JR東日本HB-E300系柴聯車

參考文獻

外部連結

 車輛圖鑑 - Kiha E200型 （JR東日本官方網站）
 什麼是混合動力車？（JR東日本官方網站）

東日本旅客鐵道車輛
日本柴油動車組
桂冠獎