加里宁K-7

K-7（）是苏联在1930年代设计的一种巨型飞机。主要被用做巨型轰炸机和大型客机。因为设计太过激进和巨大，K-7在原型机坠毁后就没有继续发展。如果K-7得以进入服役，将会是B-52服役之前世界上翼展最大的轰炸机。

概说 
K-7的想发大约来自于1928年时。它的设计者康斯坦丁·加里宁是一名一次大战时期的飞行员，当时只是希望设计一款可以载几十人的洲际客机。但苏联军方对这个飞机也感兴趣，于是增加了军用的目的，并且对他进行投资。

K-7最大的特点就是巨大无比的飞翼结构。飞翼的翼展达到53米，厚度则有2.33米。如此巨大的机翼是为了达成巨大的航程和载重量。为了平衡飞翼的升力，K-7依然装有传统的尾翼结构。K-7的机翼最初打算完全由木制作。后来又被改为金属结构。K-7具有两个巨大的不可收放起落架，位于机翼的两侧。每个起落架有3个轮子，乘员和乘客通过起落架内的通道进入飞机。

为了推动这个怪物，K-7在机翼两侧安装了6台700马力级别的发动机。即使这样设计者依然发现动力不足。于是就在机身的后面增加了第7台推进式的发动机。于是形成了6拉1推的奇怪发动机布局。后来发现这种设计会导致一些结构问题，但受困于动力不足而别无选择。

苏联军方希望充分利用K-7巨大的机体，把它当做一个真正的飞行堡垒。整架飞机被7.62毫米机枪和20毫米机关炮密布，可以说完全没有射击死角。如果用做轰炸机，K-7可以携带9到16吨的炸弹。他也可以携带112名伞兵，或者轻型坦克。当做客机时，巨大的机翼内可以乘坐128名乘客，并可飞行5000公里。

1931年，K-7在哈尔科夫开始建造。

结局 
1933年8月11日，K-7进行了他的第一次飞行。这次很短而且糟糕的飞行饱受结构颤振和发动机共振的困扰。对此的解决方法是缩短了飞机的尾部，并在操纵面上增加夸张的补偿片以改变飞机结构的固有振动频率。尽管做了如此的改进，1933年11月12日，K-7依然因为升降舵卡住而坠毁。共有15名机组人员在事故中丧生。在坠毁之前，K-7进行了11次成功的试飞。

加里宁在事故后立刻着手制造另外2架K-7以继续项目，直到1935年苏联政府取消了K-7项目。在这之前，没有一架新的K-7被制造出来。1938年加里宁因为大清洗而被捕。他的设计局也因此而解散。

参数

一般参数 
乘员：11名机组乘员
乘客：128人（客机型）
长度：28 m  (91 ft 10 in)
翼展：53 m  (173 ft 11 in)
高度：12.4m（到发动机顶部）
机翼面积：454 m²（4,886.8 ft²）
空重：24,400 kg（53,793 lb）
动力：7×Mikulin AM-34F V12 活塞发动机，每台560 kW  (750 hp)

性能参数 
最大平飞速度：225 km/h（121 knots, 140 mph）
升限：4,000 m（13,123 ft）
翼载：84 kg/m²（17 lb/ft²）
动力质量比：103 W/kg（0.06 hp/lb）

参考

参见 
 蘇聯轟炸機列表

外部链接 
 Airplane-Giant K-7 – translation of an article from Russian Modelist-Constructor magazine, December 1989
 

蘇聯轟炸機
試驗機