施泰因施蒂肯

施泰因施蒂肯（，，意为“石块”）是德国柏林最南端施泰格利茨-采伦多夫区下萬湖区附近的一个小型定居点，人口约200人。1949年两德分治后，施泰因施蒂肯是西柏林原先12个飞地中唯一有人长期居住的飞地。在1971年至1972年间，一条走廊将其与西柏林主体连接起来，此时西柏林整体而言亦是位于东德的一块飞地。

起源

这一飞地起源于1787年，当时飞地附近的农民在城外取得了一片土地，并于19世纪初定居于此。随着施托尔珀村被纳入万湖管辖，该飞地的管辖权亦被万湖继承。

1920年随着柏林的市区扩张，万湖被划为柏林市管辖，故施泰因施蒂肯成为了柏林市的一块飞地。飞地的身份对该地区居民的生活并没有显著影响，当地居民习惯前往波茨坦的巴伯尔斯贝格进行日常活动，直到二战德国战败的1945年。

冷战时期

1945年第二次世界大战结束后，西柏林边界成为了德国苏占区和美、英、法占领区边界的一部分，最初四年西柏林边境尚可自由出入。随着柏林封锁、两德成立等事件导致的冷战局势升级，西柏林边境的形势开始变得紧张起来，施泰因施蒂肯也成为了西柏林这一飞地中的飞地。

1951年东德政府派出了警察和军队企图吞并这一飞地，几天后因為美国表达反对意见，东德軍警撤出了當地。在这一事件后，施泰因施蒂肯居民被禁止前往附近的东德领土，该地与外界连接的唯一通道为两个东德检查站和一条长约一公里、通往西柏林本体的道路。当地居民的所有日常活动，例如工作、上学、购物、访问亲友均需经过这些检查站。

在1961年柏林墙修建后，由于施泰因施蒂肯的边界仅设置了铁丝网，这一飞地成为了较受東德逃亡者关注的地段。在20名以上的东德边防军士兵通过施泰因施蒂肯逃亡西方后，东德政府专门在施泰因施蒂肯周围修建了围墙以切断这一逃亡路线。

當駐德美軍指揮官卢修斯·克莱上将在1961年9月21日乘直升机访问當地后，施泰因施蒂肯飞地中设置了一个美军据点，自那以后士兵经常乘坐直升机前往这一飞地。今天，在施泰因施蒂肯设有一个“直升机纪念碑”以作纪念。

走廊

为了解决施泰因施蒂肯居民的交通不便同时减少潜在的军事威胁，在1972年西德政府修建了一条公路以连接西柏林和施泰因施蒂肯。当时修建这一公路需要东德和西德间进行领土交换，并需征求当时占领德国的四个国家的许可。在协商后，苏联、美国、英国和法国于1971年9月3日签署了《柏林協定》，最终决定设置一条狭长的走廊连接西柏林市区和施泰因施蒂肯。

西柏林因此割让了六个无人定居的飞地给东德，并且向东德政府支付了四百万西德马克。随后，一条名叫伯恩哈德-拜尔大街（）的道路在这一走廊中被修建起来，施泰因施蒂肯居民得以毫无障碍地前往西柏林市区。道路两侧成为了新的东西柏林边界，随后也在其上延伸了柏林墙。

在这条连接施泰因施蒂肯的道路上，一座桥梁导致了两德主权的特殊问题。由于这座桥下为东德德国国营铁路的铁轨，东德政府拒绝将这一部分移交给西柏林，随后达成的妥协是桥梁本体和桥面及以上的空间属于西德，而桥下的空间、土地及铁轨仍然属于东德（而類似的司法管轄區立體交叉分區例子，僅有深圳灣口岸由香港管轄、橫越望海路及深圳灣公園的十號幹線橋面）。虽然修建走廊后在实际情况上施泰因施蒂肯不再属于飞地，但由于这座桥梁下的领土仍属东德，施泰因施蒂肯仍可被视为飞地。

两德统一后
1990年初春柏林墙的正式拆解工作开始后，施泰因施蒂肯的边境设防均被解除，但连接柏林主体和施泰因施蒂肯的道路存留至今。随后，施泰因施蒂肯居民重新恢复与附近波兹坦相关的日常生活。2005年9月柏林电视台曾播出了一部关于施泰因施蒂肯的影片。

参见
 柏林腓特烈大街車站（冷戰時期完全位於東柏林境內，但有一半站區供西柏林乘客使用）
 柏林墙
 东德
 西柏林
 波兹坦

参考资料

外部链接

Berlin Exclaves 
Das Kleine Steinstücken und die große Politik（德语）
History of the Western Allies in Berlin 
柏林电视节目 Die Insel vor der Insel （德语） 
Berlin from the Air - 1969

歷史上的外飛地
柏林历史
柏林墙
万湖