沈阳地铁9号线

沈阳地铁9号线是指沈阳市的地铁系统中的第9條线路，为沈阳地铁开通的第三条线路，于2019年5月25日开通运营。

概况

九号线一期全长28.996公里，均为地下线路。设车站23座，其中换乘站11座，设车辆段1处、主变电所3座。预计投资179.71亿元。本线路的线路标志色为海蓝色，一期工程北起怒江公园，途经皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。线路走行西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大堤路下穿浑河后沿浑南大道走行直至建筑大学站。

线路数据 
路线长度：28.996km
轨距：1435mm
站数：23站
列车编组：30列6节编组（4动2拖B型列车）
最高速度：80km/h
地面区间：入库线 （曹仲站—曹仲车辆段）
地下区间：正线全线

车站
九号线共设23个车站，均为地下车站，在曹仲站附近设置有曹仲车辆段。

换乘站

已投入使用
 铁西广场站：换乘1号线。建设时未做出预留，9号线换乘1号线为通道换乘，1号线换乘9号线为通过站台层楼梯下楼进行垂直换乘。

 奥体中心站：换乘2号线。建设时未做出预留，为站厅通道换乘。

 长青南街站：换乘10号线。两线同期建设，9号线换乘10号线为通过站台层下楼进行垂直换乘，10号线换乘9号线为站厅通道换乘。

 淮河街沈医二院站：换乘10号线。两线同期建设，10号线换乘9号线为通过站台层下楼进行垂直换乘，9号线换乘10号线为站厅通道换乘。

 长白南站：换乘4号线。两线车站同期建设，9号线换乘4号线为通过站台层下楼进行垂直换乘，4号线换乘9号线为站厅通道换乘。

将会成为换乘站的车站
 大通湖街站：换乘3号线。建设时未做出预留结构。

 浑河站站：换乘6号线。建设时未做出预留结构。

使用车辆

本线路列车由中车大连机车车辆有限公司制造，共30列（编号0901-0930），列车均为6节编组4动2拖B级列车，这也是沈阳地铁第一条使用4动2拖B型列车的线路。列车车身以灰色为主色调，配以海蓝色饰带，车内设有LED显示屏及LCD屏幕路线图，其中LCD屏幕路线图为沈阳地铁首次采用。

该款列车使用新誉庞巴迪VVVF-IGBT牵引系统，这也是沈阳地铁线网第一条使用庞巴迪VVVF-IGBT牵引系统的线路。

历史沿革
2013-02-25：沈阳市政府举行沈阳地铁九、十号线工程可研批复新闻发布会
2013-03-22：沈阳地铁九、十号线正式开工
2018-12-18：10列新车抵达沈阳
2019-5-25：九号线一期开通。
2021-3-30：皇姑屯站站开通，至此九号线一期全部车站已开通运营。

未来发展
本线路有北延及东延计划。

其中，东延线一期工程以九号线二期工程名义修建，起于一期工程东南端终点建筑大学站，沿浑南中路向东敷设，下穿科汇高级中学操场、宝业来空调设备厂及东陵看守所后转入规划沈抚二号路走行，并向东敷设至终点站石庙子站。线路全长7.720公里，最大站间距为 1.843公里，最小站间距 1.149 公里，平均站间距 1.625 公里，全部为地下线，同时设新建地下车站5座，即张官屯站、祝科南街站、长安桥南街站、新立堡桥站（原名青年苗圃站）、石庙子站，其中长安桥南街站、新立堡桥站为换乘站。该工程除新建车站外，还包括曹仲车辆段停车库扩建工程及10列/60 辆新列车的采购工程，概算总投资 42.04 亿元，同时该线路将与现有九号线一期工程贯通，共同利用奥体中心主变电所及张士控制中心。该延线工程于2023年8月先后发布工程可行性研究报告及土建施工方面公告，并于2023年9月获得沈阳市发展改革委对初步设计及概算的批复，并于2023年9月正式开工建设，预计于2027年竣工通车。

除九号线二期工程外，九号线还计划由石庙子站继续向东延伸，经由沈抚二号路、玄菟路，设置三环路站、白沙河大桥站、伯官大街站，终点设于沈抚新城金紫街站，该段线路预计总长6km。同时，为实现沈抚新区与沈阳市中心区的直达联系，远景将在穿过四环后继续向东延伸，至沈抚城际铁路中华寺站终点。

九号线北延线工程则计划由一期工程北端终点怒江公园站始发，终到于洪区平罗新城站，线路全长12.5公里，共设9座车站。此延线已列入《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）》中，且尚需国家有关部门批准，暂无具体建设及通车预计时间。

参考文献

沈阳地铁9号线
沈阳地铁路线
2019年启用的铁路线
2019年中国建立