衡柳铁路

衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9公里，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林区间设计时速200公里，其余区间设计时速250公里，当前运营时速为200公里/小时，大部分区间与既有湘桂铁路形成三线格局。

衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。

背景

湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及興建中的柳梧铁路相接。

衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。

建设过程

湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。

2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171公里的永州至桂林段铺轨完成。

10月16日下午5点38分，建设完成的高溪市站投入使用，41205次列车驶过该站。该站是衡柳线广铁集团管内第一个开通的新站。11月22日6时21分，灵川站顺利开通，6时40分第一列货物列车驶过该站。12月26日8点30分，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南省境内的工程正式竣工。12月30日10时18分，灵川站首列3000吨电力货物列车向永州方向出发，标志着衡柳铁路永州至桂林段正式开通。

2013年5月衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。7月10日，衡柳铁路永州至灵川段基本达到了动态验收要求，联调联试第一阶段初战告捷；8月7日开始第二回合的联调联试。

2013年12月28日，随着桂林至北京西首列动车组G530次的开行，衡柳铁路正式投入运营。同月30日，广西区内动车组列车开通。

车站
全线设（）、、（预留）、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、等站。

桥隧 

 红水河大桥

注释

参考文献

外部链接

湖南省铁路线
广西壮族自治区铁路线
2013年啟用的鐵路線