機場線 (南海電氣鐵道)

機場線（）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站，至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。

路線資料 
管轄、路線距離（）：全長8.8公里
南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）：
泉佐野站－臨空城站間 1.9公里
南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
臨空城站－關西機場站間 6.9公里
軌距：1067毫米
站數：3個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：ATS-PN（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P）
最高速度：
特急：關西國際機場聯絡橋上120公里/小時，其他路段110公里/小時
其他列車：全線110公里/小時

橫跨臨空城站－關西機場站間，全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋，南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者，與西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。

歷史
 1994年（平成6年）
 6月15日，泉佐野站至關西機場站間路段啟用，提供工作人員往來機場之用。
 9月4日，關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
 2013年（平成25年）5月31日，自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN。
2018年（平成30年）
9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約3000人一時受困在機場內。
9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。
9月18日，清晨起，鐵路恢復通車。

使用車輛
 50000系：使用在機場特快「Rapi:t」
 8300系
 8000系
 1000系
 2000系
 9000系
 3000系
 7100系

車站列表 
所有車站都位於大阪府內。
特急（Rapi:t α·β）、機場急行、普通：所有類別所有列車都是各站停車。南海本線內的停靠站參見南海本線。

相關條目 

 日本鐵路線列表
 日本都市軌道運輸系統
 日本機場聯絡軌道交通列表
 機場聯絡軌道系統
 空港線 / 機場線（消歧義頁）
 關西機場線

參考資料 

1994年日本建立
1994年啟用的鐵路線
路線
近畿地方鐵路路線
大阪府鐵路
泉佐野市交通
田尻町交通
南海電氣鐵道路線
鐵道
鐵道