佛山地铁3号线

佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途径南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，代表色為藍色。

线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营。后通段中，14座车站正在建设，2座车站进行前期准备。

概要
三号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛科院仙溪校区站，共设38座车站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），实行分段开通。其中，首通段（顺德学院站－镇安）共22个车站（包括20座地下站、2座高架站），设两个停车场（逢沙停车场、北滘停车场），两个主变电站（夏园、岳步），总共长40.72公里。

3号线南起顺德区順德港，以地下线形式沿南國東路大致向北，途徑广珠城际铁路顺德学院站後转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架進入獅山大學城，最后转向东，終止於佛山科技學院附近。

该项目原计划2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开通建设。3号线首通段（顺德学院站至镇安站）于2022年12月28日正式开通运营。

歷史

規劃
3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批；2013年6月7日公布路線走向和車站名稱。

随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為规划其它线路進行覆蓋。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中。

2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。

建設
2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。

2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。

2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。

2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。4月30日-5月2日，三洪奇站至顺德学院站、北滘至深村区间完成热滑。

2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。

2023年8月16日，后通段的在建段（即北段）实现短轨通，一个月后再实现长轨通。

调试运营
三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。

2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。首通段于12月28日中午12时起开始载客服务。

車站
三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有3座為換乘站。

除由廣州7號綫西延段建成的北滘公园站外，全綫19座各地下車站均採用統一的白色大理石板進行裝修。另外，3號線各地下車站出入口延续與2号线各站一致的「玻璃盒」設計。3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。

換乘站
已投入使用
 湾华站：换乘2号线。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
 东平站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线設計時已考慮3号线接入，為三島四線同台換乘。
未投入使用
 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
 佛山西站：换乘4号线和廣州地铁28号线。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站台，只能通過站台下方的通道實現換乘；廣州28號線车站位于佛山西站北广场，已提前进行建设，预计与佛山地铁两线为站厅通道换乘。
 罗村站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 敦厚站：换乘5号线。兩線十字交叉，虽然5號線為遠期規劃線路，但在建造時仍會作出相應預留。
 中山公园站：换乘7号线。虽然7號線為远期規劃線路，但在建造时仍会作出相应预留。
 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线為远期規劃線路，預留情況未知。
 桂城站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。
 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台換乘。
 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和廣佛江珠城際。广州28号线東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
 岳步站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 广教站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 伦教站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 顺德人民醫院站：换乘广州地铁17号线。廣州17號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 环市北站：换乘广州地铁33号线。廣州33號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 东乐路站：换乘11号线。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，预计为站台节点换乘。
 顺德一中站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，預留情況未知。
 顺德學院站：换乘广州地铁26号线。廣州26號線為远期規劃線路，預留情況未知。

行车安排  
3號綫目前採取單一路線營運，所有列車皆往返镇安站及顺德学院站之間，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。

乘客量
3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。

线路在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。反观现时开通的首通段因在禅城区内的镇安站戛然而止，未能抵达下一站：与广佛线换乘的桂城站。因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。

目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2023年4月30日当天，3号线客流量達到23.7萬人次，创历史新高。

列車 

3號線列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬51列（306辆）。3号线列车与2号线相比，噪音问题已有明显改善。

註釋

参考资料

外部链接
 

03
1500伏特直流電電氣化鐵路
2022年啟用的鐵路線
2022年中国建立