倫敦電車

倫敦電車（），前稱電車連線（），是一個位於倫敦南部、以克羅伊登區為中心的有軌電車系統。
該系統於2000年啟用，是倫敦自1952年淘汰所有電車後重新引入有軌電車。現時它由倫敦交通局屬下的倫敦輕軌電車公司負責管理及日常營運，設有四條營運路線。

歷史 
現在的輕軌電車系統源起於1986年的一項研究報告。當時的研究發現克羅伊登區中心地區的路面交通迅速增長，亟需採取措施紓緩擁擠情況。同一時候，區內有一些如的新發展區公共交通配套不足。克羅伊登區的議會與當時的倫敦地區運輸局（London Regional Transport，現在的倫敦交通局前身）合作，推出一個在克羅伊登區設立電車系統的計劃，並於1994年獲國會審議通過。1996年，一所名為輕軌電車克羅伊登有限公司（Tramlink Croydon Ltd.）的機構贏得為期99年的合約，負責建造和營運新的電車系統。

輕軌電車系統的建造工程由1997年開始，歷時約三年。為節省建造成本，很多路段皆以廢棄的重型鐵路路線為基礎。最少有以下三條鐵路被改建為輕軌電車的一部份：
 ：這條鐵路於1855年啟用，它本身重用了歷史更為悠久的，並一直開放至1997年，然後改建成電車路軌，成為輕軌電車在克羅伊登市中心以西的主要構成部份。
 ：該鐵路於1885啟用，由的向南分支，經過克羅伊登東部後連接。該鐵路的大部份路段在1983年被關閉，但最接近埃爾默斯恩德站的一段則與西克羅伊登至溫布頓線一樣，維持服務至1997年。電車連線的東面部份（主要是往埃爾默斯恩德站的支線）大致沿此鐵路的路線興建。
 ：電車連線在及之間使用了此鐵路的其中一條路軌。這條鐵路線在1980年代之前是雙線，其後改為單線。在興建電車連線時，單線的重鐵被拉直，另一半路基則被用作承載電車軌道。

輕軌電車於2000年5月通車。首先在5月10日啟用的路段是由克羅伊登市中心往新阿丁頓的支線，然後往碧根林交匯站的支線於5月23日通車，最後往溫布頓和埃爾默斯恩德的支線則於5月31日通車。系統提供三條營運路線：最初由埃爾默斯恩德支線的電車直通溫布頓站，其他兩條支線的電車則在克羅伊登市中心調頭。2006年起，改為由新阿丁頓支線的列車直通溫布頓站。

根據1996年的合約，輕軌電車克羅伊登有限公司可以保留營運收入，而倫敦地區運輸局（以及後來的倫敦交通局）需要為其後任何票價變更向公司作出補償。於2006／2007年度，倫敦交通局為此向營運公司支付了四百萬英鎊。為了減免該項支出，以及更有效地營運電車系統，倫敦交通局在2008年以九千八百萬英鎊收購了電車連線克羅伊登有限公司。

現況

基建 

電車路線西起溫布頓站，經米傑姆到達克羅伊登市中心。該段電車路線原本是單線鐵路，於1997年關閉並改建成電車線。改建後的電車路段大部份為雙線，但亦有路段因空間不足，需維持單線或設置交錯軌道。

由於克羅伊登市中心路面較狹窄，電車系統需以單線迴環圍繞市中心。迴環線的另一端在東克羅伊登站前。在該站以東的電車路線為雙線，及後分為三條支線：
 南支線前往，途經及。
 北支線前往國鐵的的。該支線大致跟隨1983年關閉的的原有路線。
 在埃爾默斯恩德站前，另有一條較長的分支線通往。由開始，電車線沿着原本為雙線的重鐵的其中一條路軌行走，部份地點加建交會設施。

車站  

! width= 30 colspan=3 | 線路
! width=150 | 車站名稱
! width=100 | 所在區域
! width= 50 | 收費區
! width=120 | 電車連線開始服務日期
! width=230 | 備註
|- align="center"
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 溫布頓
| 默頓
| 3
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 轉乘西南主線
 轉乘倫敦地鐵區域線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日
| 
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日
| align="left" |
 原本為重鐵車站
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 原本為重鐵車站 
 位於倫敦地鐵北線的南溫布頓與摩頓站之間
 電車路在車站以東為單線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 電車路在車站以西為單線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日 
|
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 3 ─ 6 
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 原本為重鐵車站
 電車會讓站
 兩條電車軌道在車站以西因空間不足而交錯並行
 電車路在車站以東為單線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 默頓
| 4
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 轉乘泰晤士連線及薩頓與茂爾谷線
 電車會讓站
 電車路在車站以東經天橋橫越重鐵軌道
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 薩頓
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 原本為重鐵車站
 電車路在車站以西為單線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 薩頓
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 電車連線的車廠及控制中心位於此站之西
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 曾加上 IKEA 前綴以宣傳位於此站附近的宜家分店
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" |
 站址以北100米曾有同名重鐵車站
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" |
 電車路在此站以東為單線，並以天橋橫跨薩頓及茂爾谷線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月30日
| align="left" | 
 本站僅供東行電車使用
 環繞克羅伊登市中心的單線迴環位於本站以東
|- align="center" 
| colspan=3 height=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |
| rowspan=2 | 
| rowspan=2 | 克羅伊登
| rowspan=2 | 3 ─ 6
| rowspan=2 | 2005年12月10日
| rowspan=2 align="left" | 
 本站僅供東行電車使用
 車站名稱來自克羅伊登市的 Centrale 購物中心
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |   
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月10日
| align="left" | 
 本站僅供西行電車使用
 部份電車停靠此站後直接轉往中央購物中心站，成為東行電車
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 西克羅伊登
| 克羅伊登
| 5
| 2000年5月10日
| align="left" | 
 本站僅供東行電車使用
 轉乘倫敦地上鐵東倫敦線及國鐵薩頓及茂爾谷線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |   
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月10日
| align="left" | 
 本站僅供西行電車使用
|- align="center"
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6
| 2000年5月10日
| align="left" | 
 本站僅供東行電車使用
|- align="center" 
| colspan=3 height=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |
| rowspan=2 | 
| rowspan=2 | 克羅伊登
| rowspan=2 | 5
| rowspan=2 | 2000年5月10日
| rowspan=2 align="left" | 
 三軌三月台車站，是系統內最大的電車站
 轉乘泰晤士連線及布萊頓主線
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" | 
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" | 
 車站在街道上，兩個月台並非完全並排
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
 電車系統在此站以東分支
|- align="center" 
| colspan=3 height=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| rowspan=2 | 
| rowspan=2 | 克羅伊登
| rowspan=2 | 5
| rowspan=2 | 2000年5月10日
| rowspan=2 align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月10日
| align="left" |
 新阿丁頓支線總站（電車往返溫布頓）
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 本站位於已廢止的國鐵兵咸路站（Bingham Road）附近
 已廢止的國鐵阿迪斯金站在另一條支線上，距離此站約500米
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 本站位於已廢止的國鐵路線的分支點上
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 原本為重鐵車站
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" | 
 鄰近克羅伊登運動場
 電車系統於本站以東再分為兩條支線
|- align="center" 
| colspan=3 height=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |  
| rowspan=2 | 
| rowspan=2 | 布羅姆利
| rowspan=2 | 4
| rowspan=2 | 2000年5月30日
| rowspan=2 align="left" |
 埃爾默斯恩德支線總站（電車往返克羅伊登市中心）
 轉乘希斯支線  
|- align="center" 
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |     
| width=10 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" |
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 克羅伊登
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 計劃中的水晶宮支線由此站以北分支
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 布羅姆利
| 4 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 轉乘國鐵水晶宮線
 由此站開始電車路為單線，並與國鐵水晶宮線平行
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 布羅姆利
| 3 ─ 6 
| 2000年5月23日
| align="left" |
 電車會讓站
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 布羅姆利
| 3 ─ 6
| 2000年5月23日
| align="left" |
 此站以東設有電車會讓線
|- align="center" 
| width=10 colspan=2 style="border: 0px;" |
| width=10 style="border: 0px;background:#00bd19;color:white;" | 
| 
| 布羅姆利
| 4
| 2000年5月23日
| align="left" |
 碧根林支線總站（電車往返克羅伊登市中心）
 電車總站設島式月台
 轉乘東南主線
|-
| colspan=8 width=700 style="font-size:85%;" |

服務路線 
輕軌電車現時提供四條路線服務：

各路線約每 7 至 15 分鐘開出一班，其中往返溫布頓的 3 號線的班次較其他路線頻密。

收費 

輕軌電車支援以下收費方式：
 單程票費用劃一為 £2.30。
 所有倫敦巴士通行票（Bus Pass）（包括7天通行票、月票和年票）皆可用來乘搭電車。
 於 3, 4, 5, 6 任何一區有效的旅行卡（Travelcard）皆可用來乘搭電車。
 使用Oyster卡者，每單程車費為 £1.35（成人）/ £0.65（特惠）。轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士毋需另付車資。乘搭電車的乘客僅需在首次登車前拍卡。除前往溫布頓站外，乘客下車後毋需拍卡。

所有電車車費皆通行於整個系統：中途如需轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士，毋需另付車資。

車隊 
現時輕軌電車有 30 輛電車提供服務。

輕軌電車開通時，購入了 24 輛由龐巴迪運輸生產的 CR4000 電車。該批電車屬於特低地台的系列，每輛電車有 2 節車廂。電車編號由 2530 開始，以示這些電車繼承過往的倫敦電車系統（上一代電車系統的最後一輛電車編號為 2529）。電車車身原本為紅、白色，2008年進行翻新後轉為亮綠、藍、白色。

為配合增長的乘客量，當局於2000年代後期開始考慮增購電車。2009年曾有消息指四輛原本由愛丁堡購入的電車會轉往電車連線行走。其後倫敦交通局於2011年初公開招標，希望在當年夏季購入或借用十輛電車，以增強治療徑至埃爾默斯恩德站之間的服務。

2011年8月，當局宣佈由瑞士施泰德鐵路取得新電車的合約。新電車為數六輛，屬於型號，五節編組。它們於2012年起投入服務。

延伸計劃 
自通車以來，擴展輕軌電車路網一直是有關地區人士的討論焦點。以下列舉四項較受重視的延伸計劃 ：

 由溫布頓站向南經摩頓站（轉乘倫敦地鐵北線）到達薩頓
 自米傑姆站向南、北分別延伸至薩頓及國鐵。其中北延段途經倫敦地鐵北線的圖亭大道站
 由克羅伊登市中心的環線分別向南、北延伸。南延線往普爾雷，北延線往斯切咸
 從夏靈頓路站向西延伸，沿國鐵水晶宮線前往國鐵水晶宮站

倫敦當局曾就往水晶宮的延伸線進行研究，但至今仍因資金問題而未有任何實質進展。

註解

參考資料

外部連結 

 倫敦交通局的相關介紹頁 
 輕軌電車非官方介紹網站  

英格蘭有軌電車
英國輕軌
2000年啟用的鐵路線