京成船橋站

成船橋站（）是位於日本千葉縣船橋市本町一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。

站名牌與旅客資訊採用省略京成的「船橋」。

歷史
本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時，原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計。

 1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業。
 1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站。
 2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化。
 2006年（平成18年）
 11月25日：下行線（成田方向）完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。
 12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站。
 2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
 2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕。
 2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。
 2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站。

車站結構
本站是一個相對式月台2面2線高架車站，分東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決。

除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大堂遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。

在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置
月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。

由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。
以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。

使用情況 
2017年度1日平均上下車人次為94,507人。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。

1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

車站週邊

本站透過人工地盤與再開發大樓「」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。
 船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道
 
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 船橋站前圖書館
 葛南地域振興事務所
 船橋市民文化會館
 
 船橋本町郵便局
 
 船橋市民大學校
 船橋市役所
 、中央消防署
 
 郵貯銀行船橋店
 日產租車船橋站南口店

路線巴士 

本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。

相鄰車站
   京成電鐵
  本線
 「Morning Liner」、「Evening Liner」停車站
 快速特急、特急、通勤特急
 京成八幡（KS16）－京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）
 快速
 東中山（KS19）－京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）
 普通
 海神（KS21）－京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）
 ※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料

註釋

統計

相關條目

日本鐵路車站列表 Ke

外部連結 
 
  - 京成電鐵

1916年日本建立
1916年啟用的鐵路車站
IseiFunabashi
千葉縣轉乘車站
船橋市鐵路車站
京成電鐵轉乘車站
京成本線車站