首尔交通公社5000系电力动车组

首尔交通公社5000系电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵5號線运营。

概况 
5000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的第1款列车，是直流用车辆，由现代Mobis及現代Rotem负责生产。列车在1995年开始正式使用，目前运行于首尔地铁5号线，配属于高德车辆基地和傍花车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

使用情况 
5000系电力动车组一共为80组，分为四批：

第1代
第1代为501-576，由現代Mobis在韓國的厂房生產。除502編組外，控制方式为VVVF-GTO。目前，列车的LCD显示屏已全部安装。

第1批
501-546編組，由現代Mobis在韓國的厂房生產。

第2批
547-576編組，由現代Mobis在韓國的厂房生產，與第1批設計沒有分別。

第2代
第2代为577-580，由現代Rotem生產。

第3批
本批次列車由現代Rotem(577-580)
生產，於2020年投入服務。

第3代
第3代为501-525，由宇進產電生產。

第4批
本批次列車由宇進產電(501-525)生產，預計於2022-2023年投入服務並取代同編號第1代列車。

运送过程 
第1批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入果川线、首尔地铁4号线后，从忠武路站附近的联络线进入首尔地铁3号线，到达水西车辆基地，最后再通过卡车运至高德车辆基地。第2批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车辆基地，最后再通过卡车运至傍花车辆基地。第3批列车从位於大田廣域市的大田站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车辆基地，最后再通过卡车运至高德车辆基地。

列车改造
在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。列车改造由SLS重工业负责。2012年2月，502号列车开始改为使用VVVF-IGBT，取代了现有的ABB制造的VVVF-GTO。

编组 

範例
VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
SIV：靜式變流器
CP：電動空氣壓縮機
BT：蓄電池

列车当前配属 
高德车辆基地：501-538、577-580
傍花车辆基地：539-576、581

圖片

批评 
由于5000系第1代列车运行时产生了严重的蛇形运动，故需要加装平衡装置，但是却导致了严重的噪音，尤其在东大门历史文化公园与鐘路3街之间最为严重。尽管首尔特別市都市铁道公社已经安装了减噪设备，但是效果欠佳。

参考资料 

韩国电力动车组
1500伏直流电力动车组