九龍巴士5M線

九龍巴士5M線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線，來往啟德（德朗邨）至九龍灣站。本路線是自1998年7月6日啟德機場關閉，原有土地重新發展後，首條服務啟德的全新巴士路線。

5M線所在的啟德（德朗邨），位於太子道東以南、宏光道以西，按區議會地區分界屬九龍城區的啟德選區（G11），而循環點九龍灣站屬觀塘區。而5R的啟德郵輪碼頭總站位於舊啟德機場跑道末端，連同周邊的承豐道及承昌道（香港兒童醫院），按區議會地區分界，均屬九龍城區的啟德南選區（G13），但循環點觀塘aPM屬觀塘區，因此本路線屬跨區巴士路線，但啟德郵輪碼頭與對岸的觀塘碼頭及商貿區，僅一海之隔。因此本兩線屬跨區路線。

歷史
5M線
5M線在《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》及《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》中被提出，以配合啟德發展區1A/1B區公共屋邨（啟晴邨及德朗邨）的落成，方便住在啟德新發展區的居民接駁至港鐵車站及轉乘其他巴士路線。

根據九巴於2012年4月26日發出的新聞稿，該線會成為首條採用超級電容巴士行走的九巴路線。

於《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》，本線的計劃被修訂，主要是不再繞經坪石邨通道，及改由觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道，並於觀塘道九龍灣站及牛頭角道淘大花園對面增設車站，原有計劃的坪石巴士總站及啟祥道巴士站將會取消。

2013年7月24日：運輸署發出交通通告，指本線於2013年7月31日投入服務。
2013年7月31日，本線投入服務。
2013年9月2日：往啟德（德朗邨）方向於宏光道近宏天廣場增設分站。
2013年12月30日：延長服務時間至23:30。
2014年6月30日：提早頭班車時間及加密班次。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2015年3月31日：延長服務時間至00:00，並於觀塘道啟業邨增設分站。
2015年12月19日：增設多條往返新界至九龍東路線之轉乘優惠，方便啟德居民往返新界各區。
2017年9月25日：增設特別班次，由啟德（德朗邨）不停站開往偉業街近德福花園，逢星期一至五（公眾假期除外）06:55-09:00開出6班，直至10月20日為止。
2023年4月24日：往啟德方向增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站。
2023年5月20日：往九龍灣站方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。。

5R線
2013年10月19日：隨着啟德郵輪碼頭公園開放，5R線投入服務，之後每逢假日早上至傍晚均提供服務，至2014年1月19日止，服務期隨後延長至2014年4月27日，但班次及服務時間均有所縮減。
2014年9月27日：本路線擴展至星期六亦提供服務。因應暑假期間啟德郵輪碼頭公園及啟德跑道公園的乘客需求，
2015年9月5日：增設到站時間預報。
2016年8月8日至9月30日：增設星期一至五日間服務。原擬定翌日（10月1日）回復袛於星期六及假日行走，但突然於改動日取消此決定，並延長臨時平日服務至同年12月30日（現已多次延長至2018年12月31日）。
2017年9月1日：循環點由港鐵牛頭角站改為觀塘APM，但走線及站位維持不變。2018年10月1日起，本路線增設停靠觀塘道（牛頭角站及觀塘市中心）的各線九巴轉乘優惠，方便九龍及新界各區市民往返觀塘海濱公園、香港兒童醫院及啟德郵輪碼頭。
2020年2月5日：啟德郵輪碼頭因受2019冠状病毒病疫情影響封閉，5R線在當日起暫停服務，其後在同年11月21日起恢復周六及假日之服務。直至2021年7月26日才恢復星期一至五服務，時間為11:00至17:00，其中最後兩班（16:00及17:00）以觀塘道「apm創紀之城5期」站為終點，不會返回啟德郵輪碼頭，直至同年8月31日。
2021年12月1日：作出以下改動：
逢星期一至六（公眾假期除外）增設07:00至09:00由牛頭角站開出的班次；
啟德郵輪碼頭開出班次每日提早至09:30；
逢星期一至五（公眾假期除外）增設16:30由啟德郵輪碼頭開往apm創紀之城5期的特別班次。
2022年3月21日：啟德郵輪碼頭因再受2019冠状病毒病疫情影響而封閉，5R線臨時調整走線及班次如下，直至另行通知：
 改為循環往返觀塘站（S6月台）及，不入啟德郵輪碼頭，開車時間為每日10:00-15:00，每小時一班；
 往啟德方向增設觀塘道西行「牛頭角站」站（A1月台）；
 另設由啟德（承豐道）單向往apm創紀之城5期的特別班次，每日16:00-18:00開出，每30分鐘一班；及由牛頭角站（V4月台）單向往啟德（承豐道）的特別班次，星期一至六（公眾假期除外）07:00-09:00開出，每30分鐘一班，站位大致依原有主線，但後者同樣臨時加停牛頭角站（A1月台）。

服務時間及班次
5M

5R常規班次

5R特別班次
啟德（承豐道）→觀塘（APM）
每日：16:00、16:30、17:00、17:30、18:00
 牛頭角站→啟德（承豐道）
星期一至六：07:00、07:30、08:00、08:30、09:00
牛頭角站→啟德（承豐道）班次於星期日及公眾假期不設服務

收費

八達通轉乘優惠

5M
5M↔新界區巴士路線，本線車資全免。
5M往九龍灣站 → 、、、、(2)74X/D/E/F/P、 、、 、、、、、、、、268C/A、(2)69C、277E/P/X
 38、40、42C、62X、74C/D/E/X、80(P)、80X、83A/X、89、89B、89C、89D/P、89X、258D/P/S、259D、268C/A、(2)69C、277E/P/X → 5M往啟德
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
本線↔268C/(2)69C可同時享用大欖隧道轉乘優惠

5M↔九龍市區巴士路線
5M往九龍灣站 → 、、、、、、、、，次程可獲$4.2折扣優惠
1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17 → 5M往啟德，次程車資全免。

5R
5R↔新界區巴士路線，次程可獲$2折扣優惠。
5R往觀塘 → 33(B)、38(P)、40(A)、、(X)42C、62X、(2)74X/D/E/F/P、80、80X、83X、88X、89、89B、89C、89D、89X、234C/D、252X、258D/P/X、259D/X、267X、268C/A/P、(2)69C/S、277E/P/X
 33、38(P)、40(A)、40P、(X)42C、62X、74X/C/D/E/P、80(P)、80X、83A/X、88X、89、89B、89C、89D/P、89X、234C/D、252X、258D/A/P/S/X、259D/X、267X、268C/A/P、(2)69C/S、277E/P/X → 5R往啟德
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
本線↔268C/(2)69C可同時享用大欖隧道轉乘優惠

5R↔九龍市區/將軍澳巴士路線，次程可獲$2折扣優惠。
5R往觀塘 → 1A、3D、11B、11C、11D、、、、14、、、15、、、16、、17、、、、、、、、、、215X/P、、
1A、3D、11B、11C、11D、11X、13D、13M、14、14B、14X、15、15A、15X、16、16M、17、23、23M、26M、28B、93A、93K、95M、98、98A、215X、292P、296A、296C → 5R往啟德

使用車輛
根據《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，本線將會使用5輛單層巴士行走，2013-14年度的巴士路線發展計劃則改為4輛。

九巴於2012年4月26日發出新聞稿，宣佈計劃引入第2代超級電容巴士（gBus²），由青年汽車集團（Youngman）設於浙江金華的車廠製造，行走本線及另一條計劃中往來觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站的新線。由於有關的超級電容巴士未能及時生產完成及運抵香港，而沿路充電站尚未安裝啟用，故初期會以現有的空調巴士行走。

展望將來，於《2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃》，本路線建議增派兩部超級電容巴士行走。

由於受到宏光道左轉啟華街彎位影響，本線不能使用長度超過10.6米的巴士，故該處正進行改善工程，以便超電容巴士行走該處。若因車務調動而須使用12米巴士，該班次駛至啟祥道後將改經宏照道、啟禮道、宏光道、啟華街後返回原線，沿途車站不受影響。 由於本線已全面改派12米巴士，該特別班次變相已成正常情況。

停泊超級電容巴士的充電站在2018年底完成後，在2019年2月23日起，派出超級電容巴士行走此線。

現時本線使用1輛雙層空調巴士VDL DB300 10.5米（AMC）及2輛單層空調巴士斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）。

2023年4月3日， 3輛比亞迪B12A 12米 (BEB)掛牌5M 線，取代了1輛 VDL DB300 10.5米 (AMC)和2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米 (ASB)。

現時本線使用2輛比亞迪B12A 12米（BEB）

行車路線
5M

經：承啟道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、天橋、啟祥道、（宏照道、啟禮道）、宏光道、啟華街、啟成街及承啟道。

5R
經：承豐道、D4路、承昌道、祥業街、海濱道、勵業街、觀塘道、迴旋處、觀塘道、''勵業街、海濱道、祥業街、承昌道、香港兒童醫院支路、承昌道、D4路及承豐道。

沿線車站
5M

5R

特別班次不經有*號之車站

客量
雖然啟晴邨及德朗邨居民可以步行至啟德站或彩虹站乘搭鐵路，但本路線能方便居民到九龍灣購物，繁忙時間仍會頂閘。

重大意外
 2016年2月2日下午2時許，5M路線單層巴士駛經九龍灣承啟道一個彎位時，車上一名男乘客被拋出車外，頭部重傷昏迷，情況危殆。涉及意外的巴士落車位的兩扇車門，其中一扇的玻璃完全碎裂，只剩下框架，玻璃碎片散落車廂及路邊，門較亦移位。警方正調查意外原因。

參考資料

外部連結
《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，第72頁（附圖H）。
《2012-2013年度九龍城區巴士路線發展計劃》，第80頁（附圖O）
《2013-2014年度九龍城區巴士路線發展計劃》 ，第20頁（計劃內容）及第48頁（附圖D）

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