广州南站 (地铁)

广州南站地铁站是广州地铁2号线、7号线、22号线和佛山地铁2号线的一座换乘車站，也是2號綫南面終點站和佛山2號綫东面終點站。车站位於中国广东省广州市番禺区国铁广州南站及其东、西广场的地底，于2010年9月25日投入使用。

本站是广州境内第一座四线地铁换乘车站，同时也是佛山地铁2号线唯一一座设于佛山市外的车站。

本站2号线與位於附近的大洲停車場接軌，7號線與位於附近的大洲车辆段接軌。

車站結構 
广州南站地铁站目前分为三个站体：位于国铁广州南站下方的广州2/7号线车站、位于广州南站东广场下方的广州22号线车站、以及位于广州南站西广场下方的佛山2号线车站。

目前广州2/7号线车站设有换乘通道连接22号线车站。佛山2号线车站亦计划设置换乘通道接入廣州地铁車站，由于该换乘通道建设进度落后，目前佛山2号线前往广州地铁另外三条线车站需通过地面换乘。

本站2/7号线、22号线以及佛山2号线的车站范围均设有卫生间，而广州2/7号线、22号线则会另外设有母婴室。

广州2、7号线

广州2、7号线车站共有两层。地上为国铁广州南站地面层站房；地下一层为站厅，以及目前2、7号线和22号线的换乘通道；地下二层为2、7号线站台层。

车站楼层

站厅
广州2、7号线站厅位于地下一层。为方便进出及换乘，2、7号线站厅东北侧的中心大部分地区被划分为收费区，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及专用电梯供乘客来往月台。

广州2、7号线车站的公共卫生间设于站厅靠近D出入口旁，目前配合改造而暂时停用；母婴室则设于站厅靠近J出入口以及D出入口旁。广州2、7号线站厅范围内亦设有便利店、麵包糕餅店及零食店等商店，以及自動售賣機、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务机等自助服务设施。

值得一提的是，2、7号线受车站预留結構及变更等影响，站厅西南侧大部分地区被划分为非收费区，在站厅西边处东侧，则设有售票机及云购票机等售票设施供乘客购票，以舒缓靠近收费区的售票机大排长龙的状况。

月台
2号线、7号线設有2個側式月台及1個共用的島式月台，位于国铁广州南站的地底。兩個側式月台分別為2號線的2號月台和7號線的3號月台；岛式月台兩側分別為2號線的1號月台和7號線的4號月台。

站线配置

广州2号线 
由於2號線規劃已宣告結束，不會再有任何延伸計劃，因此2號線在本站的折返線上作出了特別設計（2號線北端終點站嘉禾望崗站、廣州7號線西端終點站美的大道站亦为類似設計）：

 在月台北侧設有一條渡線，供列車进行站前折返。
 在月台南侧，下行路軌與上行路軌之間，設有一條單渡線供列車进行站後折返。
 上行路軌在渡線前方分岔出一條路軌，與上行路軌一同進入大洲停車場，兩者作為出入段線。
 下行路軌直接被中斷，路軌南端為2號線的信號電力設備供應區，因此無法繼續延伸。

因此本站和嘉禾望崗站都成為2號線的永久終點站。在特殊情况下，2號線列車也會通過北侧渡線折返并直接駛入1號月台。

广州7号线 
7号线在往石壁方向一端以及往大洲车辆段一端各设置一组交叉渡线，后者供7号线运营时进行常態站后折返。

另外在交叉渡线东侧设有两条连接大洲车辆段的出入段线。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，美的大道方向部分列車会以本站為終點站，到达本站4號月台后列车便会清客，然后退出服務返回大洲车辆段。屆時月台會發出廣播，提醒乘客不能上車。

广州22号线

广州22号线车站共有四层。车站上方地面为国铁广州南站东广场；地下一层为22号线前往2、7号线的换乘通道；地下二层为22号线站厅层；地下三層為22號線站厅和站台之间的缓冲平台和设备区；地下四层为22号线站台层。

车站楼层

站厅
22号线站厅位于地下二层。为方便进出及换乘，22号线站厅西侧被划分为收费区，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及专用电梯供乘客来往月台。

月台及站线配置
22号线设有1个岛式月台，位于广州南站东广场南侧的地下。22号线车站的公共卫生间及母婴室则设于站台往番禺广场一边。

22号线在站台南端设有一条渡线，當22號綫陈头岗站出現故障時，陈头岗方向的列車將會通過此渡线折返，以本站為臨時總站。

佛山2号线

佛山2号线车站共有两层。地上为国铁广州南站西广场；地下一层为佛山2号线站厅，以及在建通往广州2、7号线的换乘通道；地下二层为佛山2号线的站台层。

车站楼层

站厅
佛山2号线站厅位于地下一层。为方便进出及未来设置换乘通道，佛山2号线站厅西侧和东端被划分为收费区，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及专用电梯供乘客来往月台。

佛山2号线车站的公共卫生间设于站厅付费区中央近专用电梯处。

因本站为广佛两市各自线路的交汇换乘站，故在佛山2号线车站开通时站内导向指示的线路名称全数均有“广州”和“佛山”的城市前缀，方便乘客辨识。

月台及站线配置
佛山2号线设有1个岛式月台，位于广州南站西廣場偏北处的地下。

佛山2号线在站台北端设有一组交叉渡线，供列车进行站前折返。目前由于佛山2号线列车班次尚未加密，虽然会每天交替使用7号或8号站台，但一天之内列车只会固定使用其中一侧的站台，另一站台则会停放备用列车待命。

在早晚-{}-高峰過後及晚上收車前夕，部分列车会进行清客，然後退出服務沿途不停站返回林岳车辆段，屆時月台亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。

换乘
2号线、7号线能夠提供部分方向的跨月台換乘：7號線从大学城南抵站乘客可直接走到對面月台換乘2號線；而2號線抵站乘客要換乘至7號線以及7号线从美的大道抵站换乘至2号线則需要繞經站廳。

22號線與2號線、7號線通过连接22号线车站和2、7号线站厅的地下一层付费区内的换乘通道进行换乘，换乘通道内的扶梯可分别通往22号线站厅层以及22号线的缓冲平台。

佛山2号线亦设有一條換乘通道接入廣州地铁車站，但由于换乘通道建设进度落后，因此目前开通初期，佛山2号线换乘其它线路需出站换乘。乘客须从佛山2号线的R口出站，经露天通道进入广州南站站房后，再由站房内的B口进入广州各线车站。换乘通道建成后将接入佛山2号线站厅东端的付费区，实现付费区内来往广州地铁车站。相关换乘通道预计于2024年投入使用。

由于22号线和佛山2号线车站分处广州南站东西广场地底，距离超过500米。因此需步行十余分钟，横跨整个广州南站站房后才可在两线间换乘；加上佛山2号线换乘通道仍未建成而需出站换乘，换乘来往佛山2号线的体验欠佳。

出入口
广州南站地铁站目前设有16个出入口，其中2/7号线站厅设有11个出入口，22号线站厅设有3个出入口，佛山2号线站厅设有2个出入口。因应《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定减少国铁换乘地铁重复安检，除部分出入口为均可进出外，C、E、G、J、K、L口仅供国铁旅客换乘地铁使用，D、F口仅供从地铁出站使用。22號線的M、Q出入口因為週邊環境施工，在開通時尚未啟用。

为方便携带大件行李的乘客，地铁站厅与国铁车站地面层中部之间设置了两组升降机供大件行李的乘客使用。

由于22号线和2/7号线之间仅在付费区内设置联络通道，因此本站22号线的出入口不能连通2/7号线车站的出入口，乘客在非付费区来往两个车站需绕经地面。

因广州南站地面层东侧被划分为便捷换乘候乘点，本站的C、E、G出入口于2020年12月21日关闭。2021年2月8日，因应国铁站实施换乘地铁免安检措施，部分出入口改为单向进出，而早前关闭的C、E、G出入口亦重开，同时地铁站安检设施改为D、H出入口附近。

设于佛山2号线车站的R、S出入口采用与佛山段车站一致的“玻璃盒”设计。

接驳交通
广州南站西广场設有广州南站巴士總站，內有多條巴士路線往返广州市区、番禺区或者佛山南海地区。东广场亦设有广州南汽车客运站，內有多條往返增城区、顺德区、南沙区以及省内的客运班车。

利用情況
本站連接國鐵廣州南站，亦鄰近广州南汽車客運站，本站继广州火车站、广州火车东站之后，又一个成为連接全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。因此本站是廣州地鐵較為繁忙的車站之一，客流全天都維持在较高的水平，同時不少乘客亦會攜帶大量行李進出站，不过由於本站面积较大，而且是2号线的始发站，站內亦很少出现擁擠。若遇上節假日，或者一年一度的春运及暑运，本站會出現大量人潮，严重时将会视情况实行客流控制措施。

本站是2/7号线换乘站之一，由于本站是2號線的始發站，且7號線抵站乘客能直接同台換乘至2號線的缘故，部分由7号线换乘2号线的乘客为了上车时有位置坐，以及避免在石壁站換乘時繞經站廳，會选择在本站换乘。

历史

2号线、7号线、佛山地铁2号线 

2003年，广州市规划选址于番禺石壁建设一个较广州火车站、广州东站规模大的新火车站。经过设计方案论证，最终于2004年12月30日动工兴建。

而作为配套设施之一的地铁车站，在2号线拆解后规划的2003年方案中，南部則改為延長至廣州新客站，且考虑未来与7号线以及佛山地铁2號線进行换乘，最终于2004年随新客站工程动工而开工建设。

本站站台部分在初期的設計中，7号线和佛山2號線的月台均设置在现有站厅的地下二层，两线均使用站前折返的设计，仅预留4L编组长度。因此在车站落成时在站廳东北边偏东南侧，以及西南边中心处預留装设通往月台的扶手电梯、楼梯以及升降机会有预留安装位。即下面列出的設計：

随着规划的变动，後來7號線最終確定使用6节B型列车编组，同時落實7号线將繼續往西延伸，因此7號線建設時佔用了原预留给佛山2号线的月台部分及线位作為7号线的公共區及设备区，站廳原預留給佛山2號線的所有节点已经拆除欄杆，同時铺设永久的陶瓷地砖，并增设多组售票机。而佛山2号线车站最終改為在广州火车南站西广场北侧另外兴建。

2010年1月30日广州南站局部启用，而地铁车站直到2010年9月25日新2號線和8號線通車才正式啟用。在地铁站启用初期，由于本站仅开通了2号线部分，因此当时岛式站台仅开放2号线的1号站台，而7号线的4号月台一侧用本站色系的木板墙壁封闭，所以在乘客眼中1号月台会被认为是侧式月台。

2016年12月28日，因应7号线首期通车，本站的4号月台以及7号线专用的侧式月台部分正式启用，本站成为广州2号线和7号线的换乘车站。

2021年2月2日，佛山地铁2号线车站的主体结构封顶，为佛山地铁2号线一期最后一个封顶的车站。同年12月28日12时，佛山地铁2号线车站启用。而佛山2号线与广州各线的换乘通道，因涉及场地迁改等因素，延至2022年11月才开工建设，2023年2月28日进入主体结构施工阶段，2023年8月24日实现主体结构封顶。

22号线 
22号线车站最初出现在「白鵝潭快線」的線路中，本站作为该线的始发站之一，後續規劃中該線路被取消。另一方面，18号线在前期规划中，本站亦作为该线的始发站之一，经番禺前往南沙萬頃沙。后来，前期规划的18号线与之前规划取消的「白鵝潭快線」在后续规划方案中合并为一条线成为现时的线路，同时本线后来与万顷沙连接天河区的线路交换编号成为现时的22号线。加上需要配合南沙自貿區發展，本站才最终落实建设。

2019年11月5日，市广路至本站区间右线隧道贯通，标志着二十二号线首条盾构隧道顺利贯通。2020年1月28日，本站主体结构顺利封顶。

2022年3月31日，本站22号线部分随线路首通段开通而启用。

未來發展

南海有轨1号线
南海有轨电车1号线计划东延至广州南站，届时本站将扩展至五线交汇换乘。

註釋

参考资料

外部链接 
 
 

中國大陸鐵路及地鐵共構車站
广州地铁换乘站
番禺区铁路车站
2010年启用的铁路车站
与中国铁路换乘的广州地铁车站
跨月台轉車站
2010年廣州建立
广州地铁与佛山地铁换乘站