氣仙沼線

氣仙沼線（）是一條连接宮城縣石卷市的前谷地站至登米市的柳津站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

气仙沼线原运行路段为72.8km里程的前谷地站-气仙沼站。其中陸前戶倉站－氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受2011年（平成23年）3月發生東日本大震災海啸影響，沿岸行走的柳津站－氣仙沼站間無法通行，該路段暫定在2012年8月20日起以公車捷運系統開始運行，該年12月22日起正式營運。

另外，氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的好設計獎。

JR东日本獲國土交通省許可，于2020年4月1日起正式废止柳津至气仙沼段的铁道事業，這一路段回歸道路運送法規範，不再是鐵道路線，而純為BRT路線。

铁道路線資料 
 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 路段（）：前谷地站－柳津站（17.5公里）
 站數：6個
 軌距：1067毫米
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：自動閉塞式
 ：小牛田CTC
 最高速度：85公里/小時
 （2016年度）
 前谷地站－柳津站間：268人/日
 柳津站－氣仙沼站間：271人/日

前谷地站－陸前小泉站間由管轄，本吉站－氣仙沼站間由管轄。境界點為起點起計51.0公里地點，位於陸前小泉站－本吉站間（參見）。

運行形態 
雖然路線正式起點為前谷地車站，但大部份列車由石卷線直通，並以小牛田車站作為起站與終點站。普通列車於氣仙沼線全線運行。1992年3月14日起使用Kiha40、48型柴油動車組（小牛田運輸區所屬）、以一人控制方式運行。

在2011年3月11日發生的東北大地震中，位在海岸線旁的氣仙沼線遭受到海嘯嚴重的破壞，導致柳津至終點站氣仙沼之間的路線北段完全無法通行。JR東日本後決定以公車捷運（BRT）的方式擔負停駛路段的運輸需求。

在氣仙沼線遭地震與海嘯破壞之前，曾有連結仙台與氣仙沼的快速列車「南三陸」以每日2往復班次運行於氣仙沼線上。

歷史 
改正鐵道敷設法別表第17號前段規定的預定線。1957年氣仙沼側的氣仙沼線通車、1968年前谷地側的柳津線通車。

氣仙沼線 
 1956年（昭和31年）4月11日 【通車】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(5.8km)【新設車站】（貨）氣仙沼港
 1957年（昭和32年）2月11日 【通車】氣仙沼線 南氣仙沼 - 本吉（只辦理客運）(17.1km)【路線分離】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港間貨運支線編入氣仙沼線 【客運通車】氣仙沼 - 南氣仙沼(4.5km)【車站新設】南氣仙沼、松岩、陸前階上、大谷、小金澤、本吉 （上記的結果、氣仙沼線 氣仙沼 - 本吉(21.6km)、南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(1.3km)）
 1960年（昭和35年）11月10日 【新設車站】不動之澤
 1967年（昭和42年）7月20日 【新設車站】最知

柳津線 
 1968年（昭和43年）10月24日 【通車】柳津線前谷地 - 柳津(17.5km)【新設車站】和渕、篦岳、陸前豐里、御岳堂、柳津

全線開通以後 
 1977年（昭和52年）12月11日 【路線延長、全線通車】氣仙沼線柳津 - 本吉（只辦理客運）(34.0km)【新設車站】陸前橫山、陸前戶倉、志津川、清水濱、歌津、陸前港、藏内、陸前小泉 【貨運停駛】南氣仙沼 - 本吉(-17.1km)【路線整理】氣仙沼線柳津線編入改名。氣仙沼線 前谷地 - 氣仙沼(72.8km)・南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(1.3km)
 1979年（昭和54年）11月1日 【停駛】南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(-1.3km)【貨運停駛】氣仙沼 - 南氣仙沼(-4.5km)【廢站】（貨）氣仙沼港
 1987年（昭和62年）4月1日 【繼承】東日本旅客鐵道
 1997年（平成9年）3月22日 【車站改名】大谷→大谷海岸
 2001年（平成13年）10月14日 天皇、皇后宮城國體臨席，1號御料車編成由仙台起經東北本線・石卷線至柳津運行。DD51 842牽引（予備機：DD51 888）
 2007年（平成19年）12月8日 仙台 - 氣仙沼有使用盛岡車輛中心所屬改造氣動車「kenji」的「氣仙沼線全線開通30周年號」運行
2011年（平成23年）
3月11日 受2011年日本东北地方太平洋近海地震（東日本大震災）影響造成全線不通。一列緊急停止於松岩～最知間（所有人員均已疏散）的列車被海啸沖走。
4月9日 前谷地～柳津間開始以接駁巴士疏運。
4月29日 前谷地～柳津間恢復通車。
5月9日 志津川～本吉～氣仙沼間由的客運路線（三陸線）臨時支援，針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁。
7月11日 柳津～志津川間由的客運路線（三陸線）臨時支援，針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁。

2012年（平成24年）
5月7日 JR東日本告知大眾，氣仙沼線將使用BRT的方式「臨時重建」，包含氣仙沼市、南三陸町及登米市。
5月21日 開始進行陸前階上～最知間的鐵道路基改建BRT專用道工程。
8月1日 負責氣仙沼線BRT運行調度的氣仙沼線BRT調度站成立（設站於大船渡線調度站隔壁）。
8月20日 陸前階上～最知間的専用道改建工程完工，同時柳津～氣仙沼間的巴士接駁改以BRT試運轉。宮城交通的接駁巴士同時停駛。【新設車站】ベイサイドアリーナ 【車站改名、搬家】南氣仙沼 → 南氣仙沼（市立醫院入口）
12月22日 柳津～氣仙沼間的BRT正式通車。
2015年（平成27年）6月27日：前谷地→ 柳津段开始BRT代行服务。
2017年（平成29年）11月2日：【新設車站】：气仙沼市立病院。
 2018年（平成30年）7月1日：【新設車站】：志津川中央團地；【車站改名】：ベイサイドアリーナ → 南三陸町役場·醫院前。
 2019年（平成31年，令和元年）
3月16日：【新設車站】：岩月。
11月12日：JR东日本提出废除柳津-气仙沼段铁路线。
2020年（令和2年）
1月31日：JR东日本宣布柳津-气仙沼段铁路线的废止日期。
3月14日：【预定新設車站】：赤岩港。
4月1日：【铁道线废止】：柳津-气仙沼段。
2022年（令和4年）
12月5日：開始引入自動駕駛系統。

車站列表
為方便起見，由前谷地側有約一半列車直通的石卷線小牛田站的路段開始記載，因由BRT運行路段已法律上及實際上廢線，該BRT路段的車站請參見「BRT路段」）。

 累計營業距離由前谷地站起計算
 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
 所有車站都位於宮城縣內
由BRT替代運行路段的車站（BRT的車站參見「BRT路段」）。

BRT路段 
 所有車站均位於宮城縣境內。
 每天早上始發1班從鹿前小泉往志津川方向快速班車，在標記○的車站甩站不停車。

廢除路段 
 貨物支線
 南氣仙沼站－（貨）氣仙沼港站

參考文獻

 三陸鐵道史〈氣仙沼線〉 (1977年) 志津川町教育委員会

相關條目 

 日本鐵路線一覽

1957年日本建立
1957年啟用的鐵路線
日本巴士快速交通系统
日本國有鐵道路線
東北地方鐵路路線
宮城縣鐵路
部分關閉的鐵路路線
東日本旅客鐵道路線
赤字83線
優良設計獎