長項線

長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全羅北道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵1號線運行。原以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。

路線資料 
 路線距離：154.4公里
 路線編號：208
 運行機關：韓國鐵道公社
 軌距：1435毫米（標準軌）
 通行方向：左側通行
 站數：29個
 複線路段：19.4公里（天安－新昌）
 電氣化路段：19.4公里（天安－新昌）
 保安裝置：ATS

歷史 
長項線是由朝鮮日治時期京南鐵路建設的私營鐵路，最初稱為忠南線，開通的首段是從天安到溫陽溫泉。1931年，藍浦至板橋開通，長項線全線通車。然而此後這條鐵路沒有大規模翻新。1946年忠南線國有化，並於1955年改名長項線。1991年11月25日，開始運行從首爾站到長項站的新村號列車。直到2000年代初，長項線全線均為單線非電氣化鐵路，且線形非常差，經常出現延誤問題。在這種情況下，長項線無法應付不斷增長的需求，給列車運營帶來了相當大的困難。

2000年代長項線進行了升級。2007年3月30日天安 - 溫陽溫泉複線電氣化，並運行首都圈電鐵1號線、2008年12月15日溫陽溫泉 - 新昌複線電氣化，首都圈電鐵1號線延駛至新昌。2009年6月1日首爾站至新昌站間Nuriro號開始運行。

同時新昌以南路線也陸續完成電氣化、截彎取直等升級工程。2008年1月1日锦江兩岸的長項線和群山線連接，群山線併入後，長項線得以直達益山站，連接湖南線和全羅線。原長項線和群山線未併入新長項線的貨運段則成為長項貨物線和群山貨物線。2016年12月長項線Nuriro號一度停止運營，直到2017年2月恢復，但是2020年5月又再次停駛。

長項線的升級工程仍在進行，2020、2021年完成大野 - 益山複線電氣化、以及藍浦 - 熊川複線化。未來長項線將在洪城站連接西海線，成為首都圈南下湖南地區另一重要通道。

日治時期：
 1922年6月1日：天安站至溫陽溫泉站之忠南線通車。
 1922年6月15日：溫陽溫泉站至禮山站通車。
 1923年11月1日：禮山站至洪城站通車。
 1923年12月1日：洪城站至廣川站通車。
 1929年12月1日：廣川站至藍浦站通車。
 1931年8月1日：藍浦站至板橋站通車，本線全線通車。
非電鐵時期：
 1946年5月10日：國有化。
 1955年9月1日：本線名稱改為長項線。
 1991年：本線新村號運行開始。
改良化、複線電鐵時期：
 2007年3月30日：天安站至溫陽溫泉站間路線移轉至首都圈電鐵1號線。
 2007年12月21日：溫陽溫泉站至新禮院站，新禮院站至周浦站間路線直線化。
 2008年1月1日：長項站~郡山站~大野站間通車，群山線編入本線。
 2008年11月27日：艮峙站至長項站路線直線化。
 2008年11月28日：新禮院站至華陽站路線直線化。
 2008年12月1日：華陽站至新城站路線直線化。
 2008年12月15日：天安站至新昌站雙線電氣化通車。
 2009年6月1日：首爾站至新昌站間Nuriro號運行開始。
 2015年2月5日：龍山站至益山站間運行開始。
 2016年12月9日：首爾站至新昌站間Nuriro號停駛。
 2017年2月28日：首爾站至新昌站間Nuriro號復駛。
 2018年4月30日：龍山站至益山站間新村號列車所用客車停駛，改以無窮花號客車型駛後，未來新村號將會由ITX-新村列車取代。
 2020年5月22日 ：首爾站至新昌站間Nuriro號再次停駛。
 2020年12月10日 ：益山至大野複線電氣化。
 2021年1月5日 ：藍浦至熊川複線開通，熊川至艮峙直線段開通，熊川站搬遷。
 2021年10月30日 ：湯井站開通

車站列表 
 西：
 新：新村號
 無：無窮花號
 鐵：首都圈電鐵1號線

 2008年12月15日基準
 車站/路線名稱：廢站、廢線。
 ●：電氣化列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：電氣化列車通過。

益山三角線

參考資料 

韓國鐵路線
1922年啟用的鐵路線
韓國首都圈電鐵路線