中国新车评价规程

中国新车评价规程（，簡稱C-NCAP），是一套通过碰撞测试考察汽车产品碰撞安全性能的评价体系，它的评价标准高于国家强制性标准，按照六个星级划分评价结果，并对碰撞结果进行公开发布。消费者可以参考C-NCAP星级来帮助认识不同汽车产品的安全性能。

建立背景
世界各国对汽车上市都有强制性的碰撞安全标准和检验，但这些规定仅要求了汽车产品碰撞安全性能的最低限度。这会使汽车制造厂商会针对部分法规标准低的国家生产出低端配置的改款汽车。在美国、欧洲、澳大利亚、日本等国家和地区都采用了，其操作方法是经由权威机构或行业组织定期对汽车市场中的新车进行比政府制定的安全法规更严格的碰撞试验。

2006年，中国汽车技术研究中心建立了中国新车评价规程（C-NCAP）。中国汽车技术研究中心借鉴其他各国NCAP的发展经验，结合中国汽车国家标准、汽车技术水平、道路交通条件以及事故分析而建立了一套完整的试验和评价方法。

管理机构
中国汽车技术研究中心是C-NCAP的管理机构，专门设立C-NCAP管理中心，该中心设立以下部门：
综合事务部
试验评价部 
信息及媒体部 
另设C-NCAP咨询委员会，以对C-NCAP的规程和运行提出建议和意见。

评价规程

车型定义
中国新车评价规程将被评价汽车分为五类：
小型乘用车：长度小于4m的乘用车，包括小型MPV
A类乘用车：两厢式乘用车及车身长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车
B类乘用车：车身长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车
多功能乘用车（MPV）
运动型乘用车（SUV）

C-NCAP试验项目 
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
可变性移动壁障侧面碰撞试验
附加试验——燃料消耗量试验

评价结果 
C-NCAP的满分为51分。其中，作为正式评价项目的三项碰撞试验每项试验满分为16分，总得分48分。若配置有安全带提醒装置、侧气帘（侧气囊）和则分别对应1.5分、1分和0.5分的加分。将以上三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级：

2012版规程 
中国新车碰撞评价规程将在2011年下半年推出2012版评价规程，新规程计划将在现有基础上进一步提高标准，通过提高车辆的碰撞速度，增加对鞭打试验、主动安全系统以及行人安全的评价等措施会使车辆平均得分下降3分，从而进一步提高车辆安全评价标准，尤其是五星评价的门槛。

争议
2008年6月21日，中国中央电视台财经频道的经济半小时栏目播出了一期名为《C-NCAP真相》的节目。该期节目的基调暗示C-NCAP是一个收钱评星级的机构，质疑了其作为汽车安全性星级评定的公正性。但节目播出后，亦有对该期节目报道公正性的质疑声音发出。节目中透露出对C-NCAP的质疑与对该期节目的反对观点如下：

这期节目的反对者认为，由CCTV制作的该期节目，在制作手法上使用了带有色眼镜甚至是引导性的采访方式，而不是客观地反映事实问题，节目当中所采访到的嘉宾所表达的观点并非通过逻辑推理而得，而是一些主观、武断的观点。反对者认为，该期节目在质疑目标上产生了错误，应该质疑C-NCAP的测试车型配置选择问题。

参考文献

相关条目
 中国保险汽车安全指数（C-IASI）
 美國高速公路安全管理局（NHTSA）
 歐盟新車安全評鑑協會（E-NCAP）
 交通安全

外部链接
c-ncap官方网站

中国汽车产业
中华人民共和国科技
汽車安全