寶塚站

寶塚站（）位於日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目，屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)和阪急電鐵的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。

概要 
本站為寶塚市的中心車站，阪急電鐵及JR福知山線都有在此停靠。除此之外，阪急寶塚本線和阪急今津線可在此換乘。

本站是寶塚本線和今津線的共同終點站。原本當地為阪急的營業根據地，戰前甚至有從本站延伸至有馬溫泉的線路計畫，但因被六甲山系所阻礙，加上有馬溫泉的旅宿業強力反對而計畫中止。

歷史

JR西日本 
 1897年（明治30年）12月27日 - 的池田站（現在的川西池田站）延伸，本站作為終點站開始營運。
 1898年（明治31年）6月8日 - 阪鶴鐵道延伸至有馬口站（現在的生瀨站）。
 1907年（明治40年）8月1日 - 鐵道國有化。
 1909年（明治42年）10月12日 - 訂定線路名稱。成為阪鶴線的車站。 
 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線的福知山站以南改稱為福知山線。
 1934年（昭和9年） - 新車站竣工。
 1966年（昭和41年）3月 - 升格為特急停車站。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。
 1988年（昭和63年）3月13日 - 本線路被暱稱為「JR寶塚線」。
 2003年（平成15年）11月1日 - 乘客可利用「ICOCA」乘坐列車。
 2005年（平成17年）
 4月25日 - 發生JR福知山線出軌事故。本站到大阪站暫停營業。
 6月19日 - 福知山線全線重新營運。
 2010年（平成22年）
 2月20日 - 橋上車站啟用。
 3月8日 - 購物中心EKI MARCHÉ寶塚開業。
 2018年（平成30年）3月17日 -導入車站編號。

阪急電鐵 
 1910年（明治43年）3月10日 - （現在的阪急電鐵）的寶塚站開始營運。
 1921年（大正10年）9月2日 - 西寶線（現在的今津線）開業。
 1994年（平成6年）10月31日 - 寶塚站的高架化工程竣工
 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。
 2020年（令和2年） - 隨著寶塚大飯店遷移至此，加上副站名「寶塚大劇場・寶塚大飯店前」(宝塚大歌劇場・宝塚ホテル前)。

車站結構

JR西日本 

側式、島式月台複合2面3線的地面車站。南側的側式月台（1號月台）為往三田、篠山口方向的月台，北側的島式月台（2、3號月台）為往尼崎、大阪方向的月台。下行本線為1號月台，上行本線為3號月台。

月台配置

阪急電鐵 

港灣式月台2面4線的高架車站。月台有效長度為10節，但寶塚線自2006年10月、今津線自2009年3月20日至現時為止沒有10節編組的列車停靠此站。

月台配置

軌道配置圖

使用情況 
 JR西日本
 2019年（令和元年）的1日平均上下車人次為29,710人。在JR西日本的車站中排名第29，在JR寶塚線內次於大阪站、尼崎站。
 阪急電鐵
 2019年（令和元年）的特定日1日上下車人次為48,894人（上車人次：24,839人，下車人次：24,055人）。
 2019年（令和元年）的全年平均的上下車人次為45,315人。

搭乘阪急電鐵的乘客較多，但在JR西日本沿線開發及JR東西線開通之下，搭乘JR的乘客逐漸增加。

各年度1日平均上下車、上車人次統計如下表。

 JR西日本為4月 - 翌年3月的統計。
 阪急電鐵為1月 - 12月的平日，以及11月實施的交通量調査統計。

車站周邊

公車路線

路線公車 

 阪急站側

JR站側

高速巴士 

 阪急站側

相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
  JR寶塚線（福知山線）
 特急「東方白鸛」停靠站
 丹波路快速、快速
 中山寺（JR-G55）－寶塚（JR-G56）－西宮名鹽（JR-G58）
 普通、區間快速
 中山寺（JR-G55）－寶塚（JR-G56）－生瀨（JR-G57）
 此站－中山寺站間有設置新站的計劃（開業時期未定）。
 阪急電鐵
 寶塚本線
急行、準急、普通（準急只限往大阪梅田運行）
 清荒神（HK-55）－寶塚（HK-56）
 今津線
 準急、普通（準急只限途經神戶本線往大阪梅田運行）
 寶塚（HK-56）－寶塚南口（HK-28）

 直通特急「渡月」只限春、秋的遠足季節運行。

註釋

參考資料

外部連結 

 
 
 阪急電車寶塚站周辺図

Karazuka
福知山線車站
JR西日本轉乘車站
寶塚本線車站
今津線車站
阪急電鐵轉乘車站
寶塚市鐵路車站
1897年啟用的鐵路車站