札幌市電車

札幌市電車（）是由札幌市交通局100%持股的子公司營運的路面電車。辦公室位於札幌市中央區南21条西16丁目。

路線資料 
 路線距離：8.90公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：24
 雙線路段：全線（除起點站及終點站外）
 電氣化路段：全線（直流電 600V，高架電纜）

歷史 
札幌市電車的前身是札幌石材馬車鐵路，而轉變成有軌電車的契機是在1918年8月至9月為慶祝開業50週年的北海道大博覽會。
1927年，當札幌市電車由民營轉為市營時，同時亦開始其黃金時期。在當時，札幌市電車已擁有總長16.3公里的路線及車輛63輛，並且不斷增加新的路線及延長其他路線。1960年代，為了應付因為與鄰近自治區合併而增加的乘客量，開始使用動車組拖車及關節式轉向架等來應付需求。
1972年，由於札幌市將會舉行冬季奧林匹克運動會，市政府決定興建地下鐵路來應付未來需求，而札幌市電車亦開始踏入衰退期。由於乘客數量下降等因素，多條路線在1970年代先後被廢除，期間甚至考慮關閉整個札幌市電車業務，不過在1976年被否決。期後，為了消除赤字，進行了車輛翻新、路線及車站的改變等措施，亦得到不錯成效。
2001年，與函館市電車一同被選為北海道遺產。不過2002年業務再次出現赤字，加上車輛老化的問題，以及未來乘客量等因素，因此出現不少的提議，如：環境保護及都市活化，延長路線，輕鐵化等，來避免再次關閉的危機。2015年12月20日，作為都心線，西4丁目～薄野間再開通。

路線延長的動議 
有關延長路線的提議，分別在2005年8月及12月舉行會議討論。並於同月提出三個有關連接西4丁目至札幌站的方案。
之後，在2010年1月1日的報告中提及，延伸方案中，候選的主要地區分別是都市中心地區（札幌站～薄野之間）、川東．苗穗地區、桑園地區及山鼻南地區。最終決定、財政預算及具體資料等將會在2010年度中期及更後的時間發表。

路線歷史 
 一條線
 一條橋～頓宮前～丸井前～西4丁目（已被廢除）
 西4丁目～西8丁目～中央區役所前～（分歧）～西15丁目（現存）
 （分歧）～醫大醫院前～長生園前～琴似街道～圓山公園（已被廢除）
 1918年（大正7年）8月12日 - 東2丁目～西15丁目之間開始營業。
 1920年（大正9年）1月 - 頓宮前～東2丁目之間開始營業。
 1921年（大正10年）12月 - 西15丁目～醫大醫院前之間開始營業。
 1923年（大正12年）10月 - 醫大醫院前～西20丁目之間開始營業。
 1923年（大正12年）11月 - 西20丁目～琴似街道之間開始營業。
 1924年（大正13年）5月 - 琴似街道～圓山公園之間開始營業。
 1925年（大正14年）1月 - 一條橋～頓宮前之間開始營業。
 日期不明 - 圓山三丁目站被廢除。
 1973年（昭和48年）4月1日 - 一條橋～西4丁目、醫大醫院前～圓山公園被廢除。
 山鼻西線
 西15丁目～西線6條～西線9條旭山公園通～西線11條～西線14條～西線16條～纜車入口～電車事業所前～中央圖書館前
 1931年（昭和6年）11月 - 以單線形式開始營業。
 1950年（昭和25年）12月1日 - 因一條線的分歧部份附近改變路線，西15丁目～南3條（非現存）之間雙線化。
 1951年（昭和26年）6月28日 - 西線9條～西線11條雙線化。
 1951年（昭和26年）10月5日 - 南3條～南9條、西線11條～西線16條之間雙線化。
 1954年（昭和29年）8月 - 西線16條～中央圖書館前之間雙線化。全線雙線化。
 山鼻線
 中央圖書館前～石山通～東屯田通～幌南小學前～山鼻19條～靜修學園前～行啟通～中島公園通～山鼻9條～東本願寺前～資生館小學前～薄野
 1923年（大正12年）8月12日 - 薄野～行啟通之間開始營業。
 1925年（大正14年）7月 - 行啟通～一中前（現在的靜修學園前）之間開始營業。
 1931年（昭和6年）11月21日 - 一中前～師範學校前（現在的中央圖書館前）之間開始營業（單線）。
 1954年（昭和29年） - 全線雙線化。
 1994年（平成6年） - 創成小學前（現在的資生館小學前）～薄野之間改用中央桿來供應電力。
 都心線（西4丁目線）
 薄野～狸小路～西4丁目（都心線）
 札幌駅前～（苗穗線合流→）～札幌格蘭大飯店前～三越前～薄野（西4丁目線・廢止）
 1918年（大正7年）8月12日 - 作為停公線開業。
 1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌車站前～三越前間廢止。和一條線直交的三越前～薄野間的軌道接續西4丁目，環狀化。
 1973年（昭和48年）4月1日 - 全線廢止。
 2015年（平成27年）12月20日 - 作為都心線，西4丁目～薄野間再開通。

停留場列表 
現在共有四條路線正在營運。整條路線可以簡稱為「環狀線」。
 一條線（西4丁目站～西15丁目站）
 山鼻西線（西15丁目站～中央圖書館前站）
 山鼻線（中央圖書館前站～薄野站）
 都心線（薄野站～西4丁目站）

車站列表 
所有車站都位於札幌市中央區。
由於從西4丁目站步行到薄野站（電車）只需約5分鐘，而從西4丁目站步行到札幌市營地下鐵南北線大通站，又或是從薄野站（南北線）步行到薄野站（電車）更只需步行約1分鐘。因此防止乘客繼續下降，有可能將路線延伸至札幌站。

已廢除的路線 
 中島線（於1948年8月23日被廢除）
 松竹座前～中央寺前～園生橋～市立高女前～中島公園
 桑園線（於1960年6月1日被廢除）
 桑園站通～桑園市場前～桑園站前（單線鐵路）
 豐平線（於1971年10月1日被廢除）
 薄野～4條東1丁目～豐平2丁目～豐平5丁目～豐平8丁目（定山溪鐵路被廢除前的名稱是「豐平站前」）
 苗穗線（於1971年10月1日被廢除）
 札幌大酒店前～（與西4丁目線分歧→）～道廳前～東3丁目～東7丁目～東10丁目～苗穗站前
 北5條線（於1971年10月1日被廢除）
 札幌站前～（與鐵北線分歧→）～中央郵政局前～北5條11丁目～預備學校前～桑園學校通～中央市場通
 西20丁目線（於1971年10月1日被廢除）
 中央市場通～開發建設部前～長生園前
 西4丁目線（於1973年4月1日被廢除）
 札幌站前～（與苗穗線合流→）～札幌大酒店前～三越前～薄野
 鐵北線（於1974年5月1日被廢除）
 札幌站前～（←與北5條線合流）～北大正門前～北大醫院前～北17條～北21條～北24條～北27條～北30條～北33條～北37條～麻生町～新琴似站前

使用車輛

現役車輛 
 210型：4輛（211～214），1958年製造。
 220型：2輛（221～222），1959年製造。
 240型：7輛（241～244、246～248），1960年製造。
 250型：5輛（251～255），1961年泰和車輛製造。
 M100型：1輛（M101），1961年日本車輛製造。

 8500型：2輛（8501～8502），1985年製造。為變頻器車輛。
 8510型：2輛（8511～8512），1987年製造。為8500型增添的預備車。
 8520型：2輛（8521～8522），1988年製造。為8510型增添的預備車。
 3300型：5輛（3301～3305），1998年～2001年改造。使用330型的電子零件等的翻新車輛。
 A1200型：1辆（A1201）2012年製造。全長約17m、3車体連接、2台車。定員71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市電的車両第一次搭载冷房装置。
 除雪車輛
 雪1型：3輛（雪1～雪3）
 雪10型：1輛（第二代．雪11）

辦公室、車庫 
現在所有車輛都位於南21條西16丁目的電車辦公室車輛中心。以前市內存在過不少辦公室及車庫，不過因路線減少而被廢除。
被廢除的辦公室：
 幌北辦公室（北24條西5丁目）
 幌北車庫內
 中央辦公室（北4條西3丁目）
 位於現在的北海道銀行札幌站前分店附近
 一條辦公室（南1條西14丁目）
 位於舊交通局廳舍附近
被廢除的車庫：
 中央車庫（南2條西11丁目）
 位於現在的中央區役所及札幌王子酒店附近
 舊幌北車庫（北10條西4丁目）
 幌北車庫（北24條西5丁目）
 位於現在的札幌 SUN PLAZA 附近

小說中的札幌市電車 
 卡美拉2：雷吉翁襲來
 Kanon
 
 李炳憲（李秉憲）飾演電車司機。

參考文獻

參考書籍 
 札幌文庫22卷「市電物語」（札幌市教育委員會編、北海道新聞）
 札幌市　交通事業三十年史（田中潛編、札幌市交通局、1957年）
 札幌市交通事業小史（日塔聰編、札幌市交通局、1968年）

參見 

 日本城市軌道交通系統
 日本鐵道路線列表
 日本電車路線列表

外部連結 
 札幌市交通局（日文） 

1918年日本建立
1918年啟用的鐵路線
日本輕軌
さ
北海道鐵路路線
北海道遺產
札幌市交通
札幌市交通局軌道路線