辰野站

辰野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於長野縣上伊那郡辰野町大字辰野。

由連結岡谷站－鹽尻站間的中央本線支線，與豐橋站起點至本站終點的飯田線兩條鐵道路線使用。站房由JR東日本管轄。

概要
辰野站於中央本線開通時（1906年（明治39年））開業。其後車站西方往伊那谷方向連結的伊那電車軌道（後伊那電氣鐵道）開業，1916年（大正15年）進入本站。伊那電氣鐵道於1943年（昭和18年）國有化，飯田線與國鐵路線網組合。

辰野站作為中央本線與飯田線的換乘站而繁榮，1983年辰野站迂回經鹽嶺隧道的新線岡谷站－鹽尻站間開通，不再是中央本線的主線內，定期特急不再停車。其後，1986年11月急行「駒根」（）、2002年12月に夜行急行「阿爾卑斯」亦廢止，經辰野站的中央本線定期優等列車全部廢止。

現在只有代替優等列車的快速「水篶」（）停車。鹽嶺隧道開通、國鐵分割民營化之後，飯田線列車往岡谷與上諏訪方向直通者佔大多數。

站房、月台等鐵道資産為JR東日本所屬，與JR東海的邊界是飯田線的下行場内號誌機。

車站構造
本站為2面4線月台的地上車站。改札口正面為1號線（下行副本線）的單式月台，月台西側的1號線另一側為0號線（飯田線専用）。島式月台剪票口側為2號線（下行本線），其另一側為3號線（上行本線）。3號線至9號線皆沒有月台，其中4、5號線是上行副本線，主要是貨物列車的到開線。6至9號線是側線。

站房位於站場内南側。剪票口左手邊有跨線橋連結單式月台北側與島式月台。

本站為有站員值班的車站，設有綠色窗口（營業時間 5:40-19:40）及自動售票機2台。

月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

貨物處理専用線

JR貨物站為專用線發着的貨物處理站。2009年3月14日時刻表修改以後，不再有貨物列車發着。

至2009年3月，站南側的豐島屋辰野油槽所專用線有由根岸站運送的煤油與汽油。至1996年3月，站西側的日本農業協會（JA）東日本くみあい飼料辰野工場（2003年閉鎖）專用線處理知多站發送的穀物。

使用情況

旅客 
根據JR東日本，2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為516人。

近年的推移如下表。然而此統計不包括各線的轉乘客。

貨物 
根據「辰野町町勢要覽」，1日平均貨物處理量推移如下表。

車站周邊
附近為商店街
辰野郵便局
八十二銀行辰野支店
阿爾卑斯中央信用金庫辰野支店
豐島屋辰野油槽所
ハナマルキ本社
天龍川

巴士路線
辰野町營巴士（川島線：辰野站前）

歷史
1906年（明治39年）6月11日－官設鐵道 岡谷－鹽尻間延伸同時開業。
1909年（明治42年）10月12日－線路名稱設定。屬中央東線。
1911年（明治44年）5月1日－線路名稱改定，由中央東線變成中央本線。
1916年（大正5年）11月23日－伊那電車軌道（1919年改名伊那電氣鐵道）西町站延伸往本站。
1923年（大正12年）3月16日－伊那電氣鐵道伊那松島－本站間，軌道鐵道移往新線。
1943年（昭和18年）8月1日－伊那電氣鐵道飯田線部份國有化，成為國有鐵道單獨站。
1983年（昭和58年）6月15日－新建鋼筋2層車站大樓。
1984年（昭和59年）1月15日－停止專用線到開外的貨物運輸業務。
1986年（昭和61年）11月1日－停止行李包裹業務。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，旅客營業由東日本旅客鐵道（東海旅客鐵道直通運行）、貨物營業由日本貨物鐵道繼承。
2006年（平成18年）6月11日－開業100周年記念。紀念便當限定發售。6月10日鹽尻－岡谷間有懷舊客車「」運行。

相鄰車站
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 中央本線（辰野支線）
 快速「水篶」
 川岸－辰野－（飯田線 宮木）
 普通（大多數列車於此站轉乘）
 川岸－辰野－信濃川島
 東海旅客鐵道（JR東海）
  飯田線
 快速（包括「水篶」）
 伊那新町－（「水篶」只限宮木）－辰野－（中央本線 川岸）
 普通
 宮木－辰野－（中央本線 川岸）
※國有化以前、宮木站與此站之間曾設有。

參考資料

使用情況

旅客

貨物

相關條目

伊藤大八
日本鐵道車站列表

外部連結
 

tsuno
長野縣鐵路車站
辰野支線車站
JR東日本轉乘車站
飯田線車站
JR東海轉乘車站
日本貨物鐵道車站
1906年啟用的鐵路車站
辰野町交通
1906年日本建立