越南高速鐵路

越南現時計劃興建兩條高速鐵路，其中南北高速鐵路全長1,570公里，起自河內市，止於胡志明市，沿途經過峴港市等21個省市，預計將使用日本提供的政府開發援助興建，總成本預計為558.5億美元。胡志明市－芹苴高速鐵路全長139公里，起自胡志明市，止於芹苴市，總成本預計為50億美元。

歷史 

越南政府總理阮晉勇在2006年到訪日本後，日本政府承諾會提供政府開發援助，支援越南興建高鐵。當時，越南和日本的政府共同簽署了一份關於越南高鐵和北南高速公路工程的諒解備忘錄。

經過一個月的審議，越南國會在2010年6月19日否決了政府提出的高鐵計劃，據報導，國會否決提案的原因是高鐵的建設成本預計高達560億美元，過於昂貴，也有國會代表表示，高鐵的成本大約是越南本地生產總值的一半，普通越南人坐不起。當地一位資深經濟師曾批評高鐵計劃「在經濟上不健全」，又表示高鐵建成之後沒辦法服務大部分越南人民，因為有70%的越南人是住在農村裏的農民。據報導，一些國會代表要求越南政府再次研究高鐵項目。及至2010年10月，越南交通部證實高鐵計劃被擱置，有待進一步研究。當時越南鐵路公司的主席說，越南政府將在2011年越南共產黨領導層換屆後提出另一個高鐵計劃，而日本國際協力機構則可能接受請求，為兩段優先興建的高速鐵路——河內至榮市段，以及榮市至胡志明市段高鐵進行可行性研究。越南政府副總理黃忠海在2010年10月與交通部進行會議期間，檢討越南各地重點交通基建項目的工程進展，據報導，他命令交通部成立一個指導委員會，接受日本為上述兩段高鐵線路而提供的技術援助。

日本國土交通省鐵路局一名處長表示，日本政府目前有意將日本的基建技術（例如新幹線）引入經濟日益發達的地方，不過他們把越南高鐵項目當作一項長期項目來處理。他在2010年8月的一次會談中表示，現有的越南鐵路是未電氣化的單線鐵路，他們需要循序漸進，還表示他們如果要建設高速鐵路，就需要吸納、培訓熟悉鐵路技術的專業人才，和制定適當的法例。

走線

南北高速鐵路 
南北高速鐵路是一條全長1545公里的複線鐵路，採用標準軌距（1435毫米）。按照計劃，南北高鐵的建設工程將分為兩到三個階段。第一階段為全長285公里的河內－榮市段和全長364公里的胡志明市－芽莊段，將在2032年啟用。第二階段為榮市－芽莊段，將在2050年前落成通車（一說榮市－峴港段為第二階段，預計在2040年啟用，峴港－芽莊段第三階段，預計在2050年通車）。交通運輸部已參考越南三家交通顧問公司完成的可行性研究，建議政府斥資587億美元，修建一條時速350公里的高鐵，不過計劃投資部卻認為一條運行時速200公里的高鐵只需要耗資260億美元興建，在財政上更為可行。預計政府完成高鐵項目的審議工作之後，將在2020年5月把高鐵項目呈交到國會審議。越南政府曾表示南北高鐵將採用日本提供的新幹線技術。

胡志明市－芹苴高速鐵路 
按照南方科学技术研究院（）和南方交通運輸設計諮詢股份公司（）提出的方案，胡志明市－芹苴高速鐵路橫跨6個省市，全長139公里，起自胡志明市平政縣新建地鐵站，止於芹苴市丐龟港。這條高速鐵路通車之後，高速列車的營運時速將超過200公里，屆時乘客來往胡志明市和芹苴的時間將從3個半小時，縮短到45分鐘。

參見 

 越南交通
 越南鐵路運輸
 南北鐵路 (越南)
 北南高速公路

參考文獻

 High-speed train planned for Vietnam . International Herald-Tribune. February 6, 2007.
 Vietnam to build high speed train . 路透社. February 6, 2007.

泛亚铁路东南亚段
越南鐵路
各國高速鐵路
未開業的鐵道路線
亞洲高速鐵路