台鐵DR2300型柴油客車

DR2300型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2400型柴油客車。

概要 

DR2300型柴油客車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年（昭和10年）購入的機械式汽油車，日本車輛製造的Kiha300型汽油車（），以及川崎車輛所製造的Kiha400型汽油車（），車體與日本國鐵Kiha42000型柴油車同型。

最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分別製造三輛跟二輛，隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分別製造二輛，於1937年將Kiha300型跟Kiha400型改變形式為Nakiha2300型（）跟Nakiha2400（），並且這兩個形式再度分別製造二輛。

第二次世界大戰時這兩個形式沒有任何一輛報廢，戰後將原有的13輛接收，並將形式分別改為30GA2300型、30GA2400型汽油客車，在車輛的形式而稱之為大型汽油客車，以克難號之名繼續行駛在淡水線的新北投支線。

1954年時在美援之下將發動機改為固敏式NHHB-600柴油引擎（200HP），變速器改為液體式，能夠總控重聯運轉，以「柴油飛快車」之名行駛在台北到彰化區間。在1957年將型式改為30DR2300型、30DR2400型後改以柴油客車名義行駛。

1955年至1958年第一次進行車體更新，至1957年已更新七輛，車體前端從半圓形改為平面形，車頭端設置貫通門，在駕駛座的另一側設置盥洗室，除此之外車體沒有太大的變更，繼續行駛在台灣北部地區的支線的運用為主，另一方面在1958年時更新的六輛，另外將窗戶改為，在宜蘭線運用。

1969年至1970年第二次進行車體更新，將車體延長至20m，改造成類似DR2500型的外觀。之後將轉向架改為線圈彈簧型，並將形式改為35DR2300型、35DR2400型。

1983年至1985年在唐榮鐵工廠進行第三次進行車體更新，車窗從巴士窗改為一段窗，繼續在支線服務。

1991年11月30日，DR2402於竹東車站與溜逸貨車發生對撞事故後報廢；1997年，DR2301、2305～2307、2405～2406報廢除籍；剩下來的車輛跟DR2100、DR2200型相同，引進日本製的DR1000型之後，在1999年將所有的車輛報廢。其中DR2302、2304、2401、2403於2003年1月時解體完畢；DR2301的引擎由新竹檢車段拆下來後裝於窄軌柴油車LDR2204上後，車體拍賣後曾被當作鐵路餐廳使用，後來棄置於台茂購物中心現址旁，如今已拆除消失。。

保存車輛 

臺鐵局與國家鐵道博物館於2018年簽署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4輛柴油客車之動態保存修復合作協議，經過3年考證，於2021年委託唐榮鐵工廠進行正式修復作業，首輛車DR2303號已於2022年10月完成修復作業，並回到國家鐵道博物館館區，進行車輛展示中。

參考文獻 
參考網站

參考書目

外部連結 
中央研究院「老臺灣素描」 
鐵道博物館網-車輛懷舊-柴油客車
時報悅讀網：鐵道博物館--克難號 
時報悅讀網：鐵道博物館--飛快車

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