愛民頓輕鐵

，是加拿大亞伯達省愛民頓的輕鐵系統，現時由三條路線所構成，分別為首都線、都會線和預計2023年開通的河谷線。系統由營運，於ETS的公共交通網絡中被編為501號路線。
系統現時以一列兩卡車廂的編制行駛，繁忙時間班距為5分鐘；機電系統提升工程於2011年完成後，列車編制則改為一列四卡車廂以迎合乘客需求。

歷史 
愛民頓輕鐵於1974年動工，首期路段於1978年4月22日通車，趕及於1978年英聯邦運動會開幕前啓用。愛民頓於1974年的都會區人口只有約44萬，令該市成為北美首座都會區人口不足100萬的城市修築現代輕鐵系統。首期路段有6.9公里長，從巴福德爾站起沿加拿大國家鐵路的走線通往競技場站和體育館站，再經地下隧道前往市中心的丘吉爾站和中央站。
輕鐵的東北端終點站於1981年4月26日從巴福德爾站伸延2.2公里至克拉爾維站，南端終點站則於1983年6月沿地底經哈德遜灣中心站延至花冠站，再於1989年9月延至行政中心站。輕鐵線往後再陸續向南伸延：
 1992年8月23日經達德利·布萊爾·孟席斯橋橫越北薩斯喀徹溫河延至亞伯達大學站；
 2006年1月1日延至醫學中心/禧年站；
 2009年4月26日經麥克爾南/貝爾格拉維亞站延至南校區/愛德蒙頓堡公園站；
 2010年4月24日經南門站延至目前的南端終點站世紀公園站。

路網

路線

現今路線

未來展望

車站

使用車輛

未來發展

西部延綫 
市政府現正研究經西愛民頓商場前往劉易斯莊園的輕鐵延綫方案，並於2008年3月3日發表建議走綫。延綫先於醫學中心站以南從現有輕鐵綫分支，經大學路地底的隧道再駁上橫越北沙斯克寸旺河的新建橋樑，在對岸沿87大道路面駛至劉易斯莊園。

ETS則於2009年9月3日發表另一項建議：延綫先從市中心沿104大道和石原大道往西延至156街，然後向南延至87大道，再向西延至劉易斯莊園(Lewis Farm)。此建議的支持者認為這走綫沿途發展以公共交通為本的社區潛力較大，，而市議會亦於同年12月15日通過此方案。此項目有望於三年之内動工。

東南部延綫 
市政府就連接市中心和苗活士的輕鐵項目於2009年初開始進行規劃研究，當中考慮了數條走綫。ETS於同年9月3日發表建議走綫：新綫從丘吉爾站起經新建橋樑橫越北沙斯克寸旺河，在對岸沿83街、75街和66街路面延至苗活士公共交通中心。

收費 
愛民頓輕鐵採用ETS的公共交通收費架構，持有效輕鐵或巴士車票的乘客可於90分鐘內免費於該兩種交通工具之間轉乘。ETS現時每程劃一收費3.50元，而六歲以下兒童在付費成人陪同下可免費乘搭輕鐵及巴士。
乘客可購買一套10張的單程票、日票和月票，而長者亦可購買年票。ETS亦從2007年起與士達孔拿縣和聖亞爾伯特市的公車局聯手推出大學生優惠票；亞伯達大學和麥伊雲大學的學生若持有該票可於一個學期之内無限次乘搭該三個公車局的公共交通服務。麥伊雲大學的學生需每學期繳付90元以享用此優惠；亞伯達大學的學生每學期需繳付120元。
ETS曾於輕鐵啓用初期於各站設置出入閘機和派駐票務員，但為了節省人手而從1980年起將車站改為開放式設計，並不時派人在車上查票。未能出示有效車票的乘客可被罰款250元。

參考文獻

外部連結 

 愛民頓公車局網站 
 愛民頓市政府網站-輕鐵系統頁面
參見下屬(現存、計畫中)路線：都會線 (Metro Line)/首都線 (Capital Line)/河谷線 (Valley Line)/能源線 (Energy Line)/節慶線 (Festival Line)

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