香港輕鐵506P、506綫

輕鐵506P綫（）是連接屯門碼頭站和兆康站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分。

輕鐵506綫（）是連接友愛站和屯門碼頭站的香港輕鐵路綫，屬九鐵一部分，已於2003年8月31日正式停辦。

歷史 
 1988年9月23日：506線投入服務，來往屯門碼頭和安定，取代九鐵巴士59B線。
 1990年9月：為配合屯門碼頭至友愛支線興建，506線臨時改用友愛站迴圈。
 1992年2月2日：506線改以友愛為總站。
 2002年7月14日：配合杯渡路架空路軌工程，506線停駛，並暫時改以輕鐵接駁巴士行駛。
 2003年8月31日：杯渡路架空路軌工程完工，唯當時輕鐵列車數量不足，506線沒有回復輕鐵行駛。
2023年9月，開辦506P線，每天早上開出兩班固定班次，依照506線駛至屯門站，後改經杯渡繼續行走，象徵該線20年後以特別班次的形式部分復辦。其中一班到達兆康站改行615P線往屯門碼頭，而另一班則改行751線往天逸。
2023年10月1日，506P線以特約形式運作，行走路綫和506線完全相同。

此路線停辦前以綠色為代表色（與觀塘綫及現時輕鐵507綫的代表色相同）。

車站一覽

輕鐵506P、506綫車站收費區間

506P
 ：龍門站  ⇄ 屯門碼頭總站
 ：景峰站 ⇄ 青山村站
 ：鳳地站 ⇄ 兆康站

506
 ：龍門站 （2003年8月1日前為散石灣站） ⇄ 屯門碼頭總站
 ：友愛總站 ⇄ 青山村站

車務 
此線是唯一條由屯門碼頭至建安再行走至友愛的路線，在屯門東支線開通前一向使用拖卡來運行，自從614開通和507延伸至屯門碼頭，客量大減而大量消減拖卡運行。停辨前，此線除車務調動外以6輛單卡行走，與506D共用列車。

爭議 
506線改以巴士模式作服務以來，脫班、班次失準情況經常出現，而適逢屯門區近二十年發展非常急速，現有道路交通已經飽和，一直有地區聲音要求重新以輕鐵行走此路線。

2012年8月，港鐵稱有意將506線改名為K56線，但隨即遭到區議員反對，理由是港鐵藉著此舉為永久使用巴士行走本線作準備，無視九廣鐵路於兩鐵合併前留下506線會重新使用輕鐵行走的承諾。

港鐵到2022年為止仍未有將506線回復以輕鐵行走的計劃或消息，本線亦已在2022年2月中取消循環線運作以穩定班次。

直至2023年8月，港鐵為回應區議員及居民訴求，宣布將開辦506P試驗路線，服務時間為星期一至五早上07:20及07:35由屯門碼頭開出兩班往兆康，走線與「2003年輕鐵重組計劃」中提及開辦的552線同出一轍。506P線到達屯門站後會直駛杯渡，為屯門站乘客提供直達何福堂至兆康之服務。

據該區區議員所指，港鐵已在龍門站增設喇叭、監察電視及顯示屏，當系統偵測到有大量乘客在巴士站等候506線巴士時，將會通知車廠開出506P線特別班次（由龍門站前往屯門站），並通知乘客改乘輕鐵。

回廠路線

本線回廠路綫，走路綫與506相同。1989年4月17日起提供接載乘客服務。惟本綫列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。

参见 
 輕鐵
 香港輕鐵511、611綫
 香港輕鐵612綫
 香港輕鐵720綫

註釋

參考資料

5
屯門
5