中华航空航点

中華航空是一間中華民國航空公司，為華航集團的核心企業，經營區域及跨洲遠程航線。中華航空和子公司華信航空設有航班飛往以下航點：

航班對應機型
桃花紅（亮梅花紅）：737-800（8席商務艙+150/153席經濟艙）（台中清泉崗機場、高雄小港機場出發航班適用）
軍服藍（陸軍綠）：737-800（8席商務艙+150/153席經濟艙）（台北松山－首爾金浦航班專用）
綠松石（瓷松石）：A321neo（12席豪華商務艙+168席經濟艙）（桃園國際機場出發航班適用）
深濃藍（湖水藍）：A321neo（12席豪華商務艙+168席經濟艙）（高雄小港機場出發航班適用）
薔薇紫（玫瑰紫）：「皮卡丘彩繪機 CI」（12席豪華商務艙+168席經濟艙）（編號：B-18101）
孔雀藍（湖水綠）：A330-300（30/36席商務艙+277席經濟艙）（桃園國際機場出發航班適用）
軍服藍（陸軍綠）：A330-300（30/36席商務艙+277席經濟艙）（台北松山機場出發航班適用）
國際奇連藍（國際克萊因藍）/普魯士藍（法律藍）：777
三艙等高運量：777-300ER（358座位）
長程三艙服務（40席豪華商務艙+62席豪華經濟艙+256席經濟艙）
短程兩艙服務（40席豪華商務艙+318席經濟艙）
四艙等超高運量：777-9X（398座位，暫定）
長程四艙服務（8席梅苑頭等艙+52席豪華商務艙+62席豪華經濟艙+276席經濟艙）
短程三艙服務（60席豪華商務艙+62席豪華經濟艙+276席經濟艙）
天青石藍（藍水晶）/木槿紫（錦葵紫）：787 Dreamliner
三艙等中運量：787-9 Dreamliner（285座位，暫定）
長程三艙服務（26席豪華商務艙+21席豪華經濟艙+238席經濟艙）
短程兩艙服務（26席豪華商務艙+259席經濟艙）
三艙等高運量：787-10 Dreamliner（316座位，暫定）
長程三艙服務（34席豪華商務艙+28席豪華經濟艙+254席經濟艙）
短程兩艙服務（34席豪華商務艙+282席經濟艙）
優雅酒紅（晚宴酒紅）/優雅玫瑰紅（桃花紫）：A350 XWB
三艙等中運量：A350-900XWB（306座位）
長程、新加坡三艙服務（32席豪華商務艙+31席豪華經濟艙+243席經濟艙）
短程兩艙服務（32席豪華商務艙+274席經濟艙）
四艙等高運量：A350-1000XWB（355座位，暫定）
長程、新加坡四艙服務（4席梅苑頭等艙+40席豪華商務艙+38席豪華經濟艙+273席經濟艙）
短程三艙服務（44席豪華商務艙+38席豪華經濟艙+273席經濟艙）

兩岸航線

機型（粗體為專用指定機型之航班）
兩岸一線商務城市高運量重點航班（長途線寬體客機專用指定航班，限台北時間上午8時30分許至下午5時許由桃園機場起飛）
台北桃園－上海浦東（CI501/502、CI503/504）、廣州白雲（CI521/522）、北京首都（CI511/512）：777-300ER
東北亞黃金航圈高運量重點航班（區域線寬體客機專用指定航班）
台北松山－上海虹橋（CI201/202）：A330-300、787-10 Dreamliner（2026年起）

東北亞 

機型（粗體為專用指定機型之航班）
桃園出發之日本三大旅遊城市高運量重點航班（A350 XWB、777等寬體客機專用輪值航班，限台北時間上午8時10分許至中午12時30分許由桃園機場起飛，皆為三艙等服務航班，上表皆以「陳玫紅」作為專用機型之單一色調識別）
台北桃園－沖繩（CI120/121）：A350-900XWB、A350-1000XWB
台北桃園－東京成田（CI100/101、CI104/105）、大阪關西（CI152/153、CI156/157）：777-300ER
高雄出發之日韓兩大旅遊城市低運量重點航班（A321neo專用指定航班，編號：B-18105、B-18111）
高雄－東京成田（CI102/103）、大阪關西（CI176/177）、首爾仁川（CI164/165）：A321neo
松山出發之東北亞黃金商務航圈航班（東京羽田為區域線寬體客機專用指定航班，首爾金浦因航約限制而設定為737-800專用指定航班）
台北松山－東京羽田（CI220/221、CI222/223）：A330-300（編號：B-18358、B-18360）、787-10 Dreamliner（2026年起）
台北松山－首爾金浦（CI260/261）：737-800
桃園/高雄出發之日韓一二線旅遊城市中運量航班（區域航線寬體客機專用輪值航班）
台北桃園－大阪關西（CI172/173）、福岡（CI110/111、CI116/117）、札幌（CI130/131）、首爾仁川（CI160/161、CI162/163）：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）、787-10 Dreamliner（2026年起）
日韓二線旅遊城市低運量航班（窄體客機專用指定航班，桃園出發皆為A321neo專用指定航班）
台北桃園－熊本（CI194/195）、釜山（CI188/189）：「皮卡丘彩繪機 CI」
台北桃園－高松（CI178/179）：「皮卡丘彩繪機 CI」（不定期派遣）
台北桃園－東京成田（CI106/107、CI108/109）、福岡（CI128/129）、鹿兒島（CI118/119）、沖繩（CI122/123），日本本州二線城市等區域航班：A321neo
高雄－首爾金浦（CI184/185）、大阪關西（CI166/167）、台中、台南－東北亞區域航班：737-800

東南亞 

機型（粗體為專用指定機型之航班）
東南亞特線旅遊城市高低運量特等航班（其中CI753/754為三艙等服務外，其餘皆為兩艙等服務航班）
台北－新加坡、雅加達：A350-900XWB、A350-1000XWB（預留）（CI753/754、CI761/762早班機）、A321neo（CI755/756、CI763/764晚班機）、「皮卡丘彩繪機 CI」（CI755/756晚班機，不定期派遣）
東南亞一線旅遊商務城市高運量重點航班（長途線寬體客機專用指定航班，限台北時間上午8時整許至下午2時30分許由桃園機場起飛，皆為兩艙等服務航班）
台北－胡志明市（CI781/782、CI783/784）、河內（CI791/792）、曼谷（CI831/832）：A350-900XWB、A350-1000XWB
台北－吉隆坡（CI721/722）：777-300ER
東南亞二線旅遊城市低運量航班（A321neo專用指定航班）
台北－所有東南亞二線城市區域航班：A321neo
台北－河內（CI793/794）、峴港（CI789/790）：「皮卡丘彩繪機 CI」（不定期派遣）
東南亞二線旅遊城市中運量航班（寬體客機專用輪值航班）
台北－新加坡、胡志明市、河內、曼谷等高運量區域航班（寬體客機輪值航班）：A330-300、787-9 Dreamliner（2025年起）、787-10 Dreamliner（2026年起）
高雄－所有東南亞區域航班：737-800

南亞和西亞

大洋洲 

機型（目前）
台北－關島、帛琉：A321neo
台北－檀香山以及紐西蘭、澳洲本土：A350-900XWB
機型（2026年起）
台北－關島、帛琉：A321LR（A321neo加長航程版本）
台北－雪梨（CI051/052）、墨爾本：A350-900XWB
台北－布里斯本－奧克蘭、雪梨（CI055/056）、珀斯、檀香山：787-9 Dreamliner（2025年起）、787-10 Dreamliner（2026年起）
備註
1：由於華航市場集中在歐洲、大洋洲（紐澳）市場關係，因此華航營運大洋洲航點較為廣泛，絕大部分航點為台灣唯一營運之業者。（其中華航「台北－奧克蘭」採第五航權模式營運，經停布里斯本，「台北－奧克蘭」直航則為紐西蘭航空獨家提供）
2：當中「台北－布里斯本」航點為華航、長榮航空共同營運之航點（華航持有「台北－布里斯本－奧克蘭」第五航權），其餘如「台北－雪梨」、「台北－墨爾本」、「台北－布里斯本－奧克蘭」（第五航權）、「台北－檀香山」、「台北－關島」以及「台北－帛琉」等航點皆為華航獨家提供。
3：其中「台北－雪梨」、「台北－墨爾本」、「台北－布里斯本－奧克蘭」（第五航權）等航線與澳洲航空（Qantas）共掛班號合作夥伴之關係，可使用澳洲航空飛行常客獎勵計劃「Qantas Frequent Flyer」兌換華航大洋洲－歐洲（經台北）之哩程機票。

歐洲 

機型（目前）（全數皆為直航）
台北－倫敦希斯洛、阿姆斯特丹、維也納、羅馬、布拉格：A350-900XWB
台北－法蘭克福：777-300ER

機型（2025至2030年間機隊更新期）（全數皆為直航，並全數以A350 XWB機隊執飛作為單一機種）
台北－倫敦希斯洛（CI081/082）：A350-900XWB（三艙等服務）、A350-1000XWB（四艙等服務）（輪值派遣）
台北－法蘭克福、巴黎、蘇黎世：A350-1000XWB（四艙等服務）
台北－阿姆斯特丹、維也納、羅馬、布拉格、米蘭、慕尼黑、華沙、馬德里、巴塞隆納：A350-900XWB

備註
1：「台北－法蘭克福」、「台北－羅馬」、「台北－蘇黎世」（復航未定）因航約限制，因此該航線指定由華航獨家提供。
2：自2016年12月起，因應A350-900XWB交付，「台北－倫敦希斯洛」、「台北－阿姆斯特丹」、「台北－維也納」（全天候）、「台北－羅馬」、「台北－布拉格」以及預留開航的「台北－馬德里」、「台北－巴塞隆納」、「台北－蘇黎世」等採取直飛不中停模式航點為華航獨家提供，即便長榮也有飛航「台北－曼谷－倫敦希斯洛」（BR067/068，353人座777-300ER倫敦、巴黎專用機）、「台北－曼谷－阿姆斯特丹」（BR075/076，323人座777-300ER歐美通用機）、「台北－曼谷－維也納」（BR061/062，787-10 Dreamliner）、「台北－維也納」（BR065/066，直達，787-9 Dreamliner）等航線，但為經停曼谷蘇凡納布國際機場作為中轉樞紐（第五航權，BR065/066除外），曾於COVID-19大流行期間改為短暫性直飛不中停，後於2022年10月恢復停靠曼谷蘇凡納布國際機場。
3：「台北－倫敦」於2017年復航初期因為希斯洛機場時間帶已滿，因此華航只能以「台北－倫敦蓋威克」（CI069/070，A350-900XWB擔當）模式營運，2020年因COVID-19疫情蓋威克機場暫時關閉，臨時改以「台北－倫敦希斯洛」（CI081/082，將以三艙等A350-900XWB與四艙等A350-1000XWB交替擔當）模式營運，後於2022年8月因俄烏戰爭導致俄羅斯國際航空被除名，希斯洛機場重新分配其時間帶取得其永久時間帶改以永久性於希斯洛機場起降，由於希斯洛機場實施時間帶總量管制，因此「台北－倫敦」（CI081/082）成為唯一一班非午夜時段起飛之越洋洲際航線之航班（通常越洋洲際航線起飛時間介於台北時間傍晚18:00～隔日01:00左右於桃園國際機場起飛，「台北－倫敦」航線則於台北時間上午09:00～中午12:00間於桃園國際機場起飛）。
4：由於目前華航無持有「台北－巴黎」航權，因此於法國政府修約放寬至可允許台灣籍兩家航空公司業者營運「台北－巴黎」航線之前，僅能與法國航空共掛班號（法國航空擔當，班機編號：AF552/557，機型：777-200ER、787-9 Dreamliner，後於2020年6月因COVID-19大流行而停辦），待華航取得「台北－巴黎」航權後即可開航該航線（將以A350-1000XWB擔當）。

北美洲 

機型（目前）
台北－舊金山（CI003/004，每天1班）、洛杉磯（CI007/008，每天1班定期班機、CI009/010，每週2班季節性加班機）、紐約甘迺迪、安大略：777-300ER
台北－舊金山（CI015/016，每週2班）、洛杉磯（CI005/006，每週3班）、溫哥華、西雅圖：A350-900XWB

機型（2025至2030年間機隊更新期）
台北－舊金山（CI003/004，每天1班）、洛杉磯（CI007/008，每天1班定期班機、CI009/010，每週2班季節性加班機）、紐約甘迺迪、安大略、休士頓、芝加哥：777-9X（四艙等服務）
台北－舊金山（CI015/016，每週2班）、洛杉磯（CI005/006，每週3班）、溫哥華、西雅圖、多倫多、鳳凰城、聖荷西、波士頓：A350-900XWB

備註
由於華航市場集中在歐洲、大洋洲（紐澳）市場關係，即便美國已經開放天空（無需航權限制，加拿大則受航約限制），但北美市場以長榮航空為主，華航為輔。因此目前華航僅營運「台北－舊金山」、「台北－洛杉磯」、「台北－紐約甘迺迪」、「台北－溫哥華」以及「台北－安大略」五個航點。

已停飛航點

註解

參考資料

華航集團
航空公司航点