新巴46X線

新巴46X線是香港一條已停駛的巴士路線，只在平日早上繁忙時間提供服務，循環來往田灣及灣仔（會議展覽中心），途經華貴邨（去程）、薄扶林、山道天橋（去程）／西營盤（回程）、林士街天橋及中環（干諾道中，只限回程設站）。

歷史
 1982年3月15日，本線前身，中巴79M線（田灣至中環地鐵站）投入服務。
 1992年5月9日，田灣邨重建後，中巴把79M總站遷往華貴，並改稱43。
 1998年9月1日，中巴專營權結束，改由新巴接辦。
 2001年5月20日，本線投入服務，取代同日取消的新巴4X（第一代）及43線，來往田灣及灣仔碼頭，來回程行經華貴、華富、上環及中環。
 2003年3月1日起，大幅調低分段收費及增設多個分段收費，以圖增加乘客量。
 2003年香港爆發非典型肺炎，本線一度暫停晚間及假日服務，直至疫情受控才逐漸恢復，但班次受到削減。
 2004年12月19日起，配合南區路線重組，不再經華富邨，來回程改經林士街天橋，祇在回程才停中環，為田灣及薄扶林道沿線居民提供特快來往灣仔的服務，並祇於平日早上往灣仔方向才繞經華貴邨。
2006年8月6日，修改部份行車路線，在駛至干諾道中（東行）後，改經夏愨道、告士打道、菲林明道前往港灣道（西行），然後返回夏愨道西行原有路線，並修改繞經華貴邨時段。目前本線是港島區最長的循環巴士路線，全程行車里數達29.5公里。
2008年6月8日起，配合新巴路線加價，本線全程車費調整至$6.5。
根據 2008-2009年度巴士路線發展計劃 ，運輸署指出由於本線乘客量不足，建議本線於2008年7月取消，但未有實行。
2010-2011年度南區路線發展計劃，建議本路線改為祇於平日0600-0900提供循環線服務，其餘時間及假日以43X延長至灣仔（會展中心）取代，已於2010年4月17日起實施。
2015年5月17日：配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線取消服務。

服務時間（詳細班次）

班次以灣仔港灣道瑞安中心外巴士站為終點站，不會載客返回田灣。
星期日及公眾假期不設服務

收費
全程：$6.5
瑪麗醫院往灣仔：$5.1
香港演藝學院往田灣：$6.5
皇后像廣場往田灣：$5.6
瑪麗醫院往田灣：$4.2
華富道往田灣：$3.2

往灣仔方向，由田灣起至山道樓站登車的乘客，若需繼續前往皇后像廣場或之後往田灣方向的巴士站，需於瑞安中心站重新繳付車資。

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

46X←→4/4X、30X、43X，須於瑪麗醫院轉乘
46X往灣仔 → 4/4X或30X往中環，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
4/4X往中環 → 46X往灣仔，次程可獲$3.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
4/4X往華富邨或43X往華貴邨 → 46X往田灣邨，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘

46X←→2A、8、8P、720/720A/720P、722，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
46X往灣仔 → 2A往耀東邨、2X往筲箕灣、8往杏花邨、8P往小西灣、720/720A往嘉亨灣、720P往太古城或722往耀東邨
2A、2X、8、8P往灣仔碼頭、720/720P往中環、720A往政府總部或722往中環碼頭 → 46X往田灣邨

46X←→A10
46X往灣仔 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A10往鴨脷洲邨 → 46X往田灣邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

使用車輛
本線主要使用丹尼士飛鏢SLF（20xx）單層巴士及丹尼士禿鷹空調（DA）雙層巴士行走。

行車路線
經：田灣街、田灣山道、天橋、田灣海傍道、華貴邨巴士總站、田灣海傍道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、干諾道中、畢打街隧道、-{干}-諾道中、夏愨道、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏愨道、天橋、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道、石排灣道及田灣街。

沿線車站

營運狀況
此路線車費較高，未能吸引乘客選乘。即使後來改為去程不經中上環，及回程不入軒尼詩道，縮短行車時間，但覆蓋面也同時變小，對客量無甚幫助。最終新巴先於2010年4月17日起，將此路線改為只於上午繁忙時間行走，其餘時間的服務由改道後的線取代；再於2015年5月17日起，以港鐵西港島綫全綫通車為由停辦此路線。

參考資料

《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結

城巴/新巴網頁－新巴46X線 
681巴士總站－新巴46X線 

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