馬丁貝克

馬丁貝克飛機公司（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）是一家專門生產飛機彈射椅的英國公司，為研發可在航空器上使用的彈射椅之先驅。該公司總部設於英格蘭白金漢郡的。

歷史
馬丁貝克飛機公司的歷史始於1934年，由詹姆士‧馬丁爵士（Captain (later Sir) James Martin CBE DSc CEng FIMechE FRAeS，1893年9月11日－1981年1月5日）及華倫泰‧貝克上尉（Captain Valentine Baker MC AFC，1888年8月24日－1942年9月12日）創立，故公司以兩位創辦人的姓氏命名。貝克上尉本身是飛行教練，在兩人新成立的公司擔任主任試飛員。

第二次世界大戰
馬丁貝克在二次大戰前後設計及建造了數架原型軍用機，但無一進入量產階段，其中包括︰

 Martin-Baker M.B.1 (1935) - 雙座輕型飛機
 Martin-Baker M.B.2 (1938) - 以推動的原型戰鬥機
 Martin-Baker M.B.3 (1942) - 擁有六門火炮的戰機；公司創辦人之一貝克上尉在測試此型機時意外身亡
 Martin-Baker M.B.4 (1943) - 以推動的戰鬥機, 發展止於設計圖上
 Martin-Baker M.B.5 (1944) - 以勞斯萊斯 Griffon 引擎推動同軸反轉螺旋槳的戰鬥機
 Martin-Baker M.B.6 (1945) - a Second World War jet fighter project with swing-arm, 0/0 spring-loaded ejection seat
 Martin-Baker M.B.7 (1946) - Black Bess - 戰後截擊/高速實驗飛行概念機。曾建造小型可飛模型，但整個概念在1947年遭放棄

二次大戰期間，馬丁貝克生產的飛機零件包括供噴火式戰機使用的裝甲保護座椅。1944年，英國政府飛機生產部（）接觸馬丁貝克，著其研究可供高速戰機上機師逃生用的彈射系統。

彈射座椅
馬丁貝克對彈射座椅的研究早於公司成立的1934年已經開始，比德國和瑞典要早上好幾年。馬丁貝克總結研究結果，得出由炸藥驅動的彈射座椅是最佳方案。而對人體承受加速性的研究，則由一位志願者——馬丁貝克公司飛機製造廠的技工本納德‧連治（Bernard Lynch）進行測試。1946年7月24日，連治乘坐一架以時速320哩（510公里），高度，在牛津郡馬丁貝克的測試基地上空飛行中的告羅士打廠製流星式 Mk III 戰機（Gloster Meteor Mk III），第一次成功彈射。

在1949年5月，彈射座椅的實用性首次由一位英國機師在飛翼實驗機的緊急彈射中展示。

馬丁貝克不斷拓展彈射椅的實用空域，使彈射椅可在低高度—低空速的情況使用，並最後研發出零–零彈射椅，亦即在零高度—零速度(Zero-zero)亦可使用的彈射椅。

馬丁貝克共生產了六萬九千張彈射坐椅，其中一萬九千張在服役中。到現時為止，有 7,264 張——約是已附交住彈射椅總計的百份之十——曾被彈射，以幫助機組人員棄機逃生。馬丁貝克亦有生產固定吸震座椅供直升機使用。

彈射領帶同盟會
在電視劇集執法悍將 JAG（JAG）於1998年播放的其中一集，因其中一名角色從一軍用噴射機上彈射而得以生還，故該集劇目被名為「馬丁貝克粉絲俱樂部」（"The Martin Baker Fan Club"）。事實上，馬丁爵士早年就成立了「彈射領帶同盟會」（"Ejection Tie Club"）；要取得該會終身會員藉的唯一途徑，就是要曾在危急情況下從馬丁貝克製的彈射椅中彈射，並從而保住性命。

馬丁爵士成立本會的宗旨是提供一條特別設計、以飛機上設有彈射椅警告標誌為主調的領帶給會員在平時穿戴。這領帶的意思是會員都同是在危難中從馬丁貝克彈射椅上逃出生天，他們都曾度過生死間的共同經驗為他們建立起特殊的關係。這亦即該會英文名字中 tie 一字的雙重意思。

馬丁貝克公司是該會的贊助者，會長是公司現任董事總經理詹姆士‧Ｗ‧馬丁（James W. Martin CBE MA BAI CEng FRAeS）。

太空飛行
馬丁貝克的業務現擴展至太空飛行器的返回大氣層系統，例如隔熱盾、降落傘，以及用來控制上述系統的技術等。該公司為歐洲太空總署（ESA）與美國太空總署（NASA）合作的卡西尼—惠更斯號土星系進行探測的合作項目中，歐洲太空總署負責的惠更斯號探測器製造降落傘系統。惠更斯號於2004年12月25日聖誕節與卡西尼號軌道器分離，2005年1月14日成功登陸土衛六－泰坦星。惠更斯號是西歐國家首次研發的行星登陸器，馬丁貝克自惠更斯號上獲取的經驗令馬丁貝克成為米格魯獵兔犬 2（Beagle 2）火星探測器研發團隊的一員。但在2001年6月，馬丁貝克因與主承包商的分歧而退出退出計畫。後來米格魯獵兔犬 2 的研發在與量、時間和成本控制都出現重大問題；而米格魯獵兔犬 2 探測器最終在2003年12月25日登陸火星失敗。

公司營運
馬丁具克擁有自己的測試機場，亦即前述連治在1946年首次成功彈射的地方，它位於牛津郡的。該公司亦在另一個位於北愛爾蘭的前皇家空軍基地進行測試；該機場擁有一長的高速測試軌。

兩架編號分別為 WL419 和 WA638 的流星機仍在馬丁貝克服役，充當測試平臺。另一架編號WA634，用於早期彈射椅發展的流星機，則由位於的收藏。

參考資料

附注

參考書目

 Bowyer, Michael J.F. Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935-45. Wellingborough, UK: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN 0-85059-726-9.
 Green, William, ed. "Mr. Martin's Memorable M.B.5." Air International Vol. 16, no. 2, February 1979.
 Green, William. War Planes of the Second World War: Fighters, Volume Two. London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
 Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Fact Files: RAF Fighters, Part 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. ISBN 0-354-01234-7.
 Zuk, Bill. Janusz Zurakowski: Legends in the Sky. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN 1-55125-083-7.

外部連結

 Martin-Baker Aircraft Company Limited 
 Electronic Library, see Propulsion Systems Contribution to Success of Aircrew Emergency Escape Systems (PDF File, pay site)
 Exit In Extremis  a 1948 Flight article
 At low altitudes each second is vital - 150ft. 600mph  a 1954 Flight advertisement for Martin-Baker ejection seats
 Seat and Aircraft - 930 lives saved  a 1965 Flight advertisement for the Martin-Baker Mk. 6HA zero-zero ejection seat as fitted in the Hawker Siddeley Kestrel
 VTOL  a 1966 Flight advertisement for Martin-Baker zero-speed zero altitude ('zero-zero') ejections seats

飞机部件