澳門巴士21A路線

{{澳門巴士路線基礎資訊
|路線號碼=21A
|代表圖像=TCM E2176@21A.jpg
|圖像尺寸=300
|代表圖像二=
|圖像尺寸二=300
|代表圖像三=
|圖像尺寸三=300
|經營者=澳門公共汽車有限公司
|經營者二=
|所屬車廠=旅遊塔車場
|路線用車=中通LCK6980SHEVG
|路綫資訊=
|起點站=媽閣交通樞紐
|途經地點=
|去程途經地點=河邊新街、新馬路、殷皇子大馬路、亞馬喇前地、嘉樂庇總督大橋、麗景灣酒店、氹仔嘉樂庇馬路、連貫公路、石排灣郊野公園、石排灣公屋群、路環市區、竹灣海灘、黑沙海灘、黑沙村、鷺環海天度假酒店、九澳聖若瑟中學
|回程途經地點=九澳七苦聖母小堂、九澳聖若瑟中學、鷺環海天度假酒店、黑沙村、黑沙海灘、竹灣海灘、路環市區、石排灣、連貫公路、氹仔嘉樂庇馬路、蘇利安圓形地、嘉樂庇總督大橋、亞馬喇前地、殷皇子大馬路、新馬路、司打口、下環、媽閣廟
|終點站=九澳油庫
|路線類型=雙向線
|全程行駛里程=
|單程行駛里程=
|全程行車時間=
|單程行車時間=60分鐘
|開辦日期=1974年10月5日
|停辦日期=
|服務時間=
|起點站服務時間=06:20-23:30
|終點站服務時間=07:20-00:30
|班次頻率=星期一至六：尖峰20-24分鐘離峰26-30分鐘星期日及公眾假期：16-30分鐘
|全程收費=6
|收費備註=
|分段收費站點=
|去程分段收費站點=
|回程分段收費站點=
|替代路線=N3
|主要競爭交通=新馬路↔黑沙海灘：26A亞馬喇前地↔媽閣：6B、9、10A、11氹仔嘉樂庇馬路↔九澳：15媽閣↔氹仔嘉樂庇馬路：MT4媽閣↔路環：26媽閣↔石排灣：55|備註=
|走線圖=MACAUBUS_ROUTEMAP_21A.png}}澳門巴士21A路線是由澳巴經營，往返媽閣和九澳油庫的巴士路線。

簡介及歷史
1974年因應嘉樂庇總督大橋通車而開辦此路線，往返河邊新街至黑沙海灘，由澳門福利公共汽車股份有限公司及澳門離島公共汽車有限公司聯營。

根據1988年澳葡政府與澳巴及新福利簽訂的批給合同，本線往返澳門至黑沙，當時兩公司各派車1輛，每40分鐘一班車，單程收費葡幣2圓。

在1994年前，新福利也曾經營本線，後來該公司將該線總站遷往筷子基總站，並將路線編號更改為26A。

2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地的中國銀行大廈旁的巴士站及“中區／殷皇子馬路”站。
 澳門往氹仔：原線→殷皇子大馬路→亞馬喇前地→蘇亞利斯博士大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣湖景大馬路→西灣大橋→海洋花園大馬路→史伯泰海軍將軍馬路→原線
 氹仔往澳門：原線→史伯泰海軍將軍馬路→海洋花園大馬路→西灣大橋→西灣湖景大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣街→南灣大馬路→新馬路→原線

2005年10月5日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。

2008年10月15日，因應新批給合同的要求，本線改為75分鐘一班，此班次頻率被指「等此路線較乘船往香港更久」。

2010年8月21日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠設於金碧文娛中心外的新站。

2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。

2012年6月1日，本線增設停靠「連貫公路／金沙城中心」站。

2014年7月1日，本線改由新時代經營。

2016年2月3日，本線調整首尾班車的服務時間，並由黑沙海灘延長至九澳油庫。媽閣首尾班車開出時間分別提前至06:30及延後至23:30，而離島一端總站首尾班車開出時間則提前至07:20及延後至00:20；往九澳油庫方向停靠“黑沙海灘”站後，新增停靠“黑沙村-1”站、“黑沙水庫-1”站、“鷺環海天酒店-1”站、“九澳水庫郊野公園”站、“九澳聖若瑟學校”站及“九澳油庫”終點站；往媽閣方向由“九澳油庫”站開出，新增停靠“九澳聖若瑟學校”站、“鷺環海天酒店-2”站、“黑沙水庫-2”站、“黑沙村-2”站，再返回停靠“黑沙海灘”站，並沿原線行走。

2016年4月23日，往九澳油庫方向取消停靠“媽閣廟前地”站、“河邊新街／媽閣”站，新增停靠「河邊新街／貨倉巷」站。

2016年4月30日，往九澳方向取消停靠“和諧圓形地”站；往媽閣方向取消停靠“重型車輛駕考中心”站。

2016年8月20日，往媽閣方向新增停靠「聖路濟亞中心」站和「九澳水庫郊野公園-2」站。

2016年9月24日：
 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉亮花園」站。
 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

2017年6月17日，本線往九澳油庫方向取消停靠“石排灣馬路”站，改停靠“和諧廣場／業興大廈”站及“樂居大馬路／居雅大廈”站；往媽閣方向取消停靠“路環小型賽車場”站，改停靠“樂居大馬路／樂群樓”站及“和諧廣場／樂群樓”站。

2017年7月29日，本線於媽閣總站的首班車時間由現時的06:30變更為06:20。

2017年8月19日，取消停靠“黑沙青年旅舍”站，新增停靠“海蘭花園／黑沙”站。

2017年12月20日，本線往九澳方向取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；往媽閣方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站。

2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線改由「澳門旅遊塔」站開出，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／貨倉巷」、「河邊新街／李道巷」、「火船頭街」、「新馬路／爐石塘」站，直接停靠「殷皇子馬路」站。

2018年8月1日，本線回復由澳巴經營。

2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地-1」更名為「蓮花圓形地」。

2019年3月9日，新增停靠「九澳七苦聖母小堂」站；「亞利雅架前地／泉悅」改名為「信虹花園」。

2019年4月6日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「金碧文娛中心」站。

2019年5月22日起，交通事務局會以試行方式，往媽閣方向每天首班車至下午6點新增停靠「九澳康復醫院」臨時站。

2019年7月27起，將「九澳康復醫院」從臨時停靠改為永久停靠。

2019年8月31日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線恢復原線停靠。

2020年1月20日起，「火船頭街」站改名為「內港客運碼頭」站，並往司打口方向遷移。

2020年8月18日下午2:30起，因路氹邊檢大樓停用，取消「路氹邊檢大樓-1」站和「路氹邊檢大樓-2」站，來回均停靠「蓮花大橋」站。

2021年1月1日起，本線改用中巴行駛，往媽閣方向取消停靠「九澳康復醫院」站。

2021年1月9日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，往九澳油庫方向新增停靠「蓮花路停車場」站。

2021年11月27日起，本線往九澳油庫方向改為停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上落客區及上落客貨區部份位置的“內港客運碼頭”站。
2022年3月26日起，往九澳油庫方向新增路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站更名為「連貫公路／巴黎人花園」站。

2022年7月11日至7月17日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

2022年7月18日至7月22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。
2022年7月23日起，本線開辦特班車路線，往返路氹東一帶及九澳監獄地盤。

2022年12月3日起，本線總站調整至「媽閣交通樞紐」，“媽閣總站”調整為中途站並更名為“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”；同時新增停靠“連貫公路／威尼斯人”站。

2023年1月18日，位於聯生填海區鄰近石排灣馬路的12a地段內的“聯生圓形地總站”啟用，新增停靠該站，並取消停靠“聯生圓形地”站。

 本線特色 
本線為首條且唯一一條澳門半島往返九澳的路線。
本線是全澳停靠最多站點的路線。根據交通事務局2023年統計資料中，停靠站點數量合共77個。

使用車輛
 福利與海島市時期 
 福利：大橋通車初期用布里斯托L5G，1950年代出廠的英國二手雙層巴士（假日派出開篷巴士），後期部分轉用利蘭Albion巴士
 澳巴：百福NJMZBZ0 SB5

 新福利與澳巴時期 

 澳巴時期（舊兩巴時代）

 維澳蓮運時期 
宇通ZK6770HG

 新時代時期 
宇通ZK6770HG
 臨時改派大巴的紀錄 
2015年5月1日：宇通ZK6118HGE
2016年4月30日至5月1日：宇通ZK6118HGE
2017年4月30日至5月1日：宇通ZK6128HGE、宇通ZK6118HGE
2018年4月30日至5月1日：宇通ZK6105HG、宇通ZK6118HGE

 澳巴時期（新兩巴時代）
2018年10月22日前：
宇通ZK6770HG

2018年10月22日起：
宇通ZK6770HG
五洲龍FDG6751G

2021年1月1日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G

2022年3月19日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
中通LCK6980SHEVG

2022年3月21日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年5月10日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年5月17日起：
宇通ZK6902HG
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年5月25日起：
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6902HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年5月27日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年6月29日起：
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG

2022年7月1日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG

2022年7月16日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG

2022年7月23日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2022年10月29日起：
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG

2022年12月29日起：
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG（例假日限定）

2023年1月13日起：
中通LCK6980SHEVG

2023年7月29日起：
中通LCK6980SHEVG
宇通ZK6115HG1（例假日限定）
宇通ZK6105HG（例假日限定）

改派大巴的紀錄
2019年5月1日-4日：
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

2020年1月25日、5月1日、6月5日-12月31日平日早上繁忙時段：
宇通ZK6115HG1

2022年4月15日-18日、4月30日-5月1日、8月24日：
宇通ZK6105HG

2023年5月1日：
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

2023年5月2日-3日：
宇通ZK6115HG1

2023年9月30日-10月2日：
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

2023年10月3日-4日：
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG
廈門金旅XML6105J15

電牌
 往路環方向 
2016年2月3日前，中文頭牌顯示為：黑沙海灘2016年2月3日後，中文頭牌更改為：九澳油庫2022年6月19日起，中文頭牌更新為：九澳油庫（經黑沙）2023年6月10日起，中文頭牌更新為：黑沙及九澳油庫路線資料
收費

服務時間及班距

路線停站

備注：實際上往九澳方向的乘客抵達終點站後可留在車上返回媽閣，不用再次付費。

客量
本線於澳巴至維澳蓮運經營時期，由於替代路線相當多，加上其班距疏落，客量因而一般。甚少乘客會刻意等候本線，乘客大多為見車上車。
在新時代接辦後，由於開始加密班距，加上25號線縮短至路環市區，本線因而起到分流26A乘客的作用，客量開始上升。
本線延長到九澳後，成為澳門半島唯一前往九澳的路線，客量因而進一步上升。可是本線在平日一直只可使用載客量較低的「小巴」。反而另一條石排灣循環黑沙海灘的15T臨時路線，卻獲批准使用「大巴」（然而於2019年的服務時段由於客量慘淡而使用三菱Rosa），使部分乘客懷疑有利益衝突。但亦有說法認為，澳巴未將大巴安排恆常化的一大原因為可用車隊不足。
2020年，受COVID-19疫情影響，澳門自三月起被封城。導致大批澳門居民在無法外遊的情況下，於例假日或公眾假期期間前往路環郊遊。另外，位於九澳聖母村內的九澳七苦聖母小堂和九澳燈塔，成為了澳門新景點。加上本線是唯一一條往返接近或途經九澳七苦聖母小堂和九澳燈塔附近的路線。因此，在例假日和公眾假期期間客量大幅上升。但由於本線班距稀疏，加上使用車型的問題，導致本線車輛出現嚴重擠擁或客滿。在途經個別站點期間出現「飛站」的情況。
2023年起，澳門放寬COVID-19疫情防疫及出入境措施後，特別是暑假期間訪澳遊客數量不斷創新高，導致新馬路往氹仔方向的巴士站出現大批旅客輪侯途經路氹城的本線和另一條路線26A去遊覽，新馬路坊眾互助會更特別指新馬路往氹仔方向的巴士站輪候區空間所限，當巴士乘客太多時，對往來的居民造成影響，希望有關部門作出優化。

 本線分流路線 
澳門巴士21AS路線（已取消）

批評及爭議
 澳巴時期（舊兩巴時期）
澳巴21、21A線巴士分別只有一輛巴士行駛，班距相隔達75分鐘以上，傳媒形容由澳門乘船往香港再出關都不用75分鐘，質疑此等路線設立的目的。

 維澳蓮運時期
因應澳門巴士專營權變動，21A'''線由2011年8月1日起改由維澳蓮運營運，班距亦增強至30分鐘。但初期由於人手不足，班距為60分鐘。

澳巴時期（2021年起）
 2022年12月，離島區社區服務咨詢委員會委員吳子龍冀當局完善來往九澳康復醫院、老人院交通配套。指出自2018年投入服務以來，該設施地處偏僻，僅有本線途經附近，班次較少，乘客落車後需要由巴士站步行到護養院亦有一段距離，並有部分為斜坡路，對不少較年長的家屬而言較為吃力。吳子龍建議當局如在特定時段增加巴士路線和班次來往九澳康復醫院，或於石排灣公屋群設接駁巴士方便居民轉乘使用，並考慮到探訪者大多為年紀較大的長者，建議將巴士站遷至較近老人院的位置，方便探訪的居民。
 2023年10月上旬，澳門立法會議員林宇滔提出書面質詢，指巴士站設置沒考慮居民實際需求，多次收到九澳康復醫院及九澳護養院的長者家屬反映該處巴士站安排及設施不合理，只有本線前往，乘客只可在“九澳油庫”站下車再走回頭路300米前往康復醫院及九澳聖母村，但該路段沒有遮陽擋雨設施，並非適合步行的環境，因此多數乘客會直接乘坐到達總站後在車上等待下一班巴士再發車，坐一個站到九澳七苦聖母小堂站，除了浪費時間，甚至需要多付一程車資。建議增設站點以及規劃途經九澳隧道連接九澳康復醫院、離島醫院等巴士路線。

圖片集

澳巴時期（舊兩巴時期）

維澳蓮運時期

新時代時期

澳巴時期（新兩巴時期）

參考資料

相關條目
澳門公共汽車股份有限公司
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士路線列表
澳門巴士轉乘服務

外部連結 
澳門公共汽車股份有限公司官方網站 

澳門巴士路線