九龍巴士78K線

九龍巴士78K線是香港新界北區一條來往上水及沙頭角的巴士路線。

由於本線於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍前與73K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。隨著特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，使78K線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至277A線開辦後才打破此局面。

九龍巴士78線是78K線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往粉嶺站，取道龍山隧道、經華明邨直達粉嶺站，是首條經香園圍公路的巴士路線。

九龍巴士78A線是78K線的特別班次，循環來往皇后山及粉嶺站，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。九巴把此路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案。

九龍巴士78B線是78K線的特別班次，在星期一至五繁忙時間來往皇后山及彩園。

九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。

九龍巴士R78線是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。此線只會在新圍軍營指定開放日期間行走，方便市民前往新圍軍營參觀。

歷史
1912年4月1日：九廣鐵路的沙頭角單軌鐵路投入服務。
1927年因應沙頭角公路通車，沙頭角鐵路於1928年4月1日停止服務，由鄉郊巴士代替。
1930年至1933年間：中巴開辦18號巴士線，來往粉嶺及沙頭角，取代鄉郊巴士。
1933年6月11日：地區專利生效，中巴的18號線由九巴接辦。
1942年10月至1943年8月：日軍佔領香港，香港自動車運送會營辦6號（來往深圳及沙頭角）。
1946年4月21日：九巴開辦4號巴士線，來往元朗及沙頭角。
1947年10月：九巴4號線分拆為18號線（來往粉嶺及沙頭角）及20號線。
1955年11月1日：九巴17及18號線都改為來往元朗及沙頭角。
1961年4月6日：18號線改為來往元朗及鹿頸。
1961年4月20日：九巴開辦18A線（來往元朗及鹿頸，途經沙頭角）；同年9月3日18號線改為元朗至沙頭角，而18A則改為來往沙頭角及鹿頸。
1963年5月12日：17及18號線同時改為來往元朗及上水；另外九巴開辦20號線，來往上水及沙頭角。
1967年6月25日：因應六七暴動，20線停駛。
1967年7月20日：20線恢復服務，但因中國人民解放軍多次突擊進入沙頭角，為安全計總站縮短至軍地，年底恢復服至鹿頸，直至翌年才恢復至沙頭角。
1973年7月16日：20號線因應重組路線編號而改編號為78號線，另外九巴開辦80號線（來往沙頭角及鹿頸）。
1975年2月15日：78號線改為來往聯和墟及沙頭角，而80號線則永久停駛。
1977年1月17日：九巴開辦新路線78A（來往聯和墟及沙頭角官立中學）；同年3月1日，78號線改為來往上水及沙頭角。
1981年6月24日：78A改為來往聯和墟及鹿頸。
1983年8月14日：配合九廣鐵路全線電氣化，78號改編號為78K。
1997年4月28日：本線改經彩園邨、太平邨及榮輝中心。
1997年7月13日：改為全線空調服務。
2012年2月15日：配合政府縮減邊境禁區範圍，除沙頭角巴士總站外，介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路不再屬於邊境禁區，沿線巴士站開放予任何人士上落，而不需申請邊境禁區通行證。
2012年8月13日：實施《2012-13年度北區巴士路線發展計劃》之建議，來回程改經太平（北區醫院），不再經彩園路及石湖墟，以方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。
2012年12月17日：往沙頭角方向增設新運路掃管埔村分站。
2013年8月17日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，由沙頭角開出的特別班次增至4班，並延長至華明作終站，不經聯和墟巴士總站、和睦路及粉嶺樓路，並調整班次。同時，增設與373及373A線之八達通轉乘優惠。
2014年8月2日：改為只於每天日間非繁忙時間繞經太平巴士總站，往沙頭角方向於每日09:00-17:00繞經；而往上水方向於每日07:08及09:00-17:00繞經。
2015年12月31日：增設到站時間預報。
2018年5月22日上午十時起至2021年1月25日：因應蓮塘－香園圍過境口岸連接路工程，來回程取消沙頭角公路 – 禾坑段「磚窰」巴士站。
2021年1月25日：增設沙頭角公路 – 馬尾下段「磚窰」站。
2021年10月18日：特別班次服務調整如下：
往華明的07:23班次提早3分鐘開出，並改經香園圍公路及龍山隧道而不經沙頭角公路、聯和墟及祥華一帶，並延長至粉嶺站，同時獲獨立編號為78線
往華明的07:38班次提早3分鐘開出
繞經太平總站的班次改以太平作為總站，而上水總站改為中途站，兩站之間路段的車站改由相反方向的班次使用。
2021年11月30日：78A和N78線開辦。
2022年1月26日：
78A線總站由山麗苑遷往皇后山公共運輸交匯處，由新總站開出經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站及原有路線，並取消位於龍馬路西行的「皇后山」分站；往皇后山方向駛至龍馬路東行後先駛入皇后山公共交通總站設站取代原有位於龍馬路東行的「皇后山」分站，之後經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站，再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站終結行程。
N78線來回程取消龍馬路「皇后山」分站，改經皇后山公共運輸交匯處。
2022年6月20日：
78A線由皇后山開出之尾班車時間由00:15延遲至00:45；
78A線增設特別班次，分別由皇后山開出（不經山麗苑）前往粉嶺站，以及由山麗苑開出前往粉嶺站。由皇后山開出之特別班次服務時間為星期一至五06:20及07:30，由山麗苑開出之特別班次服務時間為星期一至五06:25及07:35。
2022年9月5日：78B線開辦。
2023年2月13日：78B線增至四班車。
2023年4月3日：N78線來回程班次各增至四班車。
2023年7月3日：R78線往粉嶺站方向增停新運路「祥華邨」站。
2023年9月1日：78B線增設不經粉嶺南之特別班次，於星期一至五上課日07:15由皇后山開出；以及新增回程服務，於星期一至五15:45、16:15及16:45由彩園開往皇后山，因應當日颱風蘇拉襲港，當日巴士路線暫停服務，實際改動日為9月4日。
2023年10月30日：78B線往皇后山方向增停沙頭角公路 – 龍躍頭段「聯和墟球場」及「逸峯」站。

服務時間及班次
78K

綠字班次以太平邨為起/終點站
78K特別班次
沙頭角開
星期一至五：06:45、06:50、06:55、07:03、07:11、07:23、07:35

78
沙頭角開
星期一至五：07:20
78K特別班次及78星期六、日及公眾假期不設服務

78A

78A實際班次會較表列時間表頻密

78A特別班次
星期一至五
皇后山→粉嶺站（不經山麗苑）開：06:20-08:00（20分鐘一班）
山麗苑→粉嶺站開：06:25-08:05（20分鐘一班）
粉嶺中心→皇后山：17:00、17:12、17:24、17:36、17:50、18:05、18:20、18:35、18:50、19:05
星期六、日及公眾假期不設服務
78B
星期一至五
皇后山開：06:55、07:10、07:15、07:20、07:30、07:40
彩園：15:45、16:15、16:45
 粗體字班次不經粉嶺南於學校假期不設服務，所有班次星期六、日及公眾假期不設服務
N78
每日
上水開：00:30、01:00、01:45、02:30
沙頭角開：03:30、04:00、04:30、05:00

收費

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

78K←→屯門／元朗／天水圍路線
78K往上水 → 、276(P)、/往屯門／元朗／天水圍
261(P)、276(P)、276A/B往上水 → 78K往沙頭角

78A/78K←→九龍／荃灣／青衣路線
78A往粉嶺/78K往上水 → 、、270A、270P、、278X/P或往九龍／荃灣／青衣
270A、270B、278X或279X往北區 → 78A往皇后山/78K往沙頭角

78A/78K←→過海隧道路線
78A往粉嶺/78K往上水 → 或978系往港島
373或978往北區 → 78A往皇后山/78K往沙頭角

使用車輛
開線時採用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用亞比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型單層巴士行走。後來更改用1971年「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於1980年代中改用「雞車」利蘭勝利二型。直到1990年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士接力。

於2010年4月26日，本線增派1輛2009年12米Salvador Caetano車身斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士（ASC8／NX3459，由276抽出，平日早上被抽調往265S線行走大埔至天水圍班次），為本線首次引入單層低地台空調巴士，2010年8月9日起，3輛年事已高而需退役的1993年丹尼士長矛單層空調巴士被調走，換入3輛12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士服役，除AVC2本身底盤編號最早，屬富豪廠方的「貨尾」而採用歐盟4型引擎外，其餘2部均採用歐盟5型引擎，進一步提升本路線的服務。

現時78A線使用11輛Enviro500 MMC（2輛12米ATENU、1輛12米E5T、8輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。

現時78K線使用8輛Enviro500 MMC（ATENU）雙層空調巴士。所有行走此路線之用車須領有邊境封閉道路通行許可證。

行車路線
78K
上水開經：太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。

沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站。

特別班次依常規班次原有路線至新運路後馬會道、百和路、和興路、華明路及雷鳴路。
每日09:00-17:00開出的班次將改經斜體字之路段。
由2012年2月15日起，因政府縮減邊境禁區，位於沙頭角石涌凹之警察檢查站將遷往沙頭角村口，除了沙頭角巴士總站外，其餘巴士站均開放予任何人士上落。

78
經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香園圍公路、龍山隧道、香園圍公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、偉明街及百和路。

78A
經：龍馬路、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段及龍馬路。

78B
粉嶺（皇后山）開經：龍馬路、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路及彩園邨通道。
特別班次將加經斜體字之路段。

彩園開經：彩園邨通道、彩園路、百和路、保健路、清曉路、百和路、馬會道、沙頭角公路–龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭及龍馬路（西行）。

N78
上水開經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。

沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路。

R78
經：粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、迴旋處、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路

沿線車站
78K／N78

註：
帶*巴士站只限78K特定時間班次繞經：上水開：09:00-17:00，沙頭角開：07:08、09:00-17:00
有^號之分站只限N78使用
沙頭角巴士總站（有&號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
乘客能乘坐本線在担水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

78／78K（特別班次）

註：
有#號之分站只限78使用，且不停有@號之車站
沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
乘客能乘坐本線在担水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

78A

註：由皇后山開出特別班次不停有#號之車站;由山麗苑開出特別班次不停有^號之車站;所有特別班次不經有*號車站。

78B

註：特別班次不停有^號之車站，改經有#號之車站。
R78

註：
帶*巴士站只限78K特定時間班次繞經：上水開：09:00-17:00，沙頭角開：07:08、09:00-17:00
78K往華明特別班次只停帶有@之巴士站
78-{只}-停帶有#之巴士站
沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士驶经禁区检查站时，会有警员检查乘客相关证件，不能提供相关证件的乘客会被要求下车。
乘客能乘坐本線在担水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

客量
78K線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，九巴需要派出單層巴士行走，更在90年代及2004年先後提出取消本線。雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，本線能夠起了重大作用。由於本線在港鐵粉嶺站的分站鄰近往金鐘站的月台，在接駁港鐵往返市區較為省時，因此在繁忙時間客量較為理想，九巴更在2011年中，將本線在平日上午繁忙時間往上水方向的班次加密至6-9分鐘一班，隨後亦不斷增加往港鐵粉嶺站的特別班次，以疏導在繁忙時間的高企客量。

自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角路、鹿頸一帶。

根據2013-2014年巴士路線發展計劃中顯示，本線在最繁忙的一小時載客率為93%，非繁忙時段載客率為33%。

到2022年，粉嶺皇后山邨及山麗苑入伙後，有多達3萬人居住，而巴士線不勝負荷，每日下午繁忙時間都出現大排長龍的情況，高峰時有多達300人等候巴士而感到鼓譟，有人在巴士站等了1小時才能成功上車，即使巴士已滿座，仍然有不少人違規站在巴士上層，車長亦要被迫開車。居民要求政府當局正視交通規劃失衡問題，儘快加開更多直接出入市區的巴士線疏導人流。運輸署表示皇后山區有8條日間專營巴士及兩條專線小巴路線，暫無需增加額外接駁路線前往港鐡站。而78A線自2021年11月30日投入服務至2023年5月，共收到92宗相關意見或投訴。

參考資料

二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴78K線官方網站路線資料 

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