城巴15C線

城巴15C線是香港島一條日間巴士路線，來往中環（天星碼頭）及山頂纜車總站，為遊客提供服務。

簡介及歷史
本線於1997年6月26日由中巴開辦，提供接駁山頂纜車的巴士服務，來往中環（舊天星碼頭）與花園道（山頂纜車總站）之間，並只在晚上提供服務，以單層空調巴士服務。當時，城巴在日間提供免費接駁山頂纜車的開篷巴士服務，因此本線便肩負起在晚間輔助該路線的責任。1998年9月1日中巴專營權結束，本路線由新世界第一巴士接辦。到2000年1月1日，城巴宣布停辦該免費開篷巴士線，本線便改為每天早上至午夜均提供服務。

由於本線主要為天星小輪的乘客（主要是遊客）提供接駁山頂纜車的服務，因此，在2006年11月12日，中環天星碼頭由愛丁堡廣場渡輪碼頭遷往中環7號及8號碼頭的同時，本線的總站亦遷往中環（天星碼頭）巴士總站，並在香港大會堂外加設分站，以服務受影響的乘客。

2013年7月14日起，本路線於星期一至五加開早晨特別班次，由中環（天星碼頭）單向開往堅尼地道（堅麗閣），以取代城巴12號線往半山方向不經堅尼地道（堅麗閣）的行車路線，但該特別班次因客量偏低，已於2015年7月27日停止服務。

2018年6月26日：增設實時抵站時間查詢服務。

2019年4月23日至2019年7月22日，本路線因應山頂纜車維修而暫停服務。

2020年2月13日起，受疫情影響，山頂纜車提早尾班車，本線縮短服務時間。8月10日起更暫停服務。

因應2022年8月27日起山頂纜車重新投入服務，本線當天起重投服務，同時於星期一至六在駛經花園道後，將改經德輔道中、雪廠街及干諾道中。

2023年7月1日，因應新巴城巴合併，本線改由城巴接辦。

服務時間及班次

當山頂纜車停駛時，本路線將暫停服務。

收費
全程：$5.1

人力車觀光巴士「全日票」不適用於本線。

使用車輛

受花園道纜車站通道的高度限制影響，此路線不可使用開篷巴士以外其他雙層巴士。本線用車主要為Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）。

由於本線乃觀光巴士路線，為吸引遊客乘搭，新巴特別將一輛車隊編號為DM6的非空調丹尼士禿鷹巴士改裝為開篷巴士，並在車身上髹上與山頂纜車一致的紫紅色及山頂纜車的宣傳廣告，成為自2002年9月9日過海隧道巴士690線改為全空調後，港島唯一一條設有非空調巴士服務的巴士路線。

隨著DM6因車齡問題於2008年1月25日正式退役，故派新改裝的空調開篷丹尼士禿鷹（DA66）取代，並同時加價。但DA66於2014年3月11日起一度停牌，本線暫時改為只由丹尼士飛鏢巴士提供服務，直至同年5月24日復出，但在爆發「佔領中環」運動期間(即2014年9月28日至12月11日期間)暫停服務，該車一直留在柴灣車廠閒置，直至同年12月底，DA66因車齡問題正式退役，並連同早前撞毀的3043(JB3937)一同出售予拆車場。

而同屬開篷巴士的富豪奧林比安（VA51-55），則一般只會行走早上的特別班次，並不會取代DA66的開篷巴士服務。

行車路線

中環（天星碼頭）開經：民光街、民耀街、康樂廣場、-{干諾道中}-、紅棉路天橋、紅棉路、支路、花園道及纜車里。

花園道山頂纜車站開經：纜車里、花園道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、-{皇后大道中}-、畢打街、民耀街及民光街。
逢星期日及公眾假期不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

沿線車站

逢星期日及公眾假期不停有*號之車站，改停有^號之車站

參考資料

《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結

681巴士總站  - 15C
城巴/新巴網頁  - 15C

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