澳門巴士33路線

澳門巴士33路線是由新福利經營，往返筷子基和柯維納馬路的巴士路線。

簡介及歷史
1990年8月15日，本線開設，由新福利營運，途經提督馬路、沙梨頭、內港、新馬路、葡京、澳氹大橋、凱悦、官也街、地堡街及賽馬會。

2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，往筷子基方向取消停靠亞馬喇前地中國銀行大廈旁的巴士站。
 澳門往氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
 氹仔往澳門：原線 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 海洋花園大馬路 → 西灣大橋 → 西灣湖景大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣街 → 南灣大馬路 → 約翰四世大馬路 → 殷皇子大馬路 → 新馬路 → 原線

2005年10月5日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。

2014年3月15日，配合巴士站分流，取消停靠「氹仔花城」站。

2016年1月16日，取消每日早上06:18-06:48賽馬會前往筷子基之班次。另外，調整本線服務時間為05:30-00:30，班距為3-8分鐘。

2016年6月25日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站，改停靠「基馬拉斯／濠景」站。

2016年9月24日：
 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，分別命名為「泉亮花園」和「泉裕豪庭」，改停靠「泉裕豪庭」站；
 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，命名為「百利寶花園」站。

2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。

2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，暫不停靠「新馬路／爐石塘」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街／下環」站。
2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“十六浦”站。

2019年7月27日起，多個巴士站開始改名／站點變更：
“水上街市”站改名為“沙梨頭街市”；
“第二警司處”站改名為“北區警司處”；
取消停靠“土地廟前地”站，改停靠“沙梨頭／華寶工業大廈”站。

2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線恢復原線停靠。

2019年12月28日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站，並以本站為循環點。同時因應輕軌氹仔線的開啟，因此往氹仔方向的電牌由「氹仔」改為「柯維納馬路」。

2020年7月26日起，因“罅些喇提督大馬路加建排洪雨水管道工程”影響，暫不停靠“提督／紅街市”、“蓮峰游泳池”站，臨時停靠「勞校幼稚園附近臨時站」、“筷子基衛生中心”站。

2021年11月8日至2022年5月21日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。

2022年6月25日至8月30日，因應市政署開展“雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程”，暫不停靠“蓮峰游泳池”、“北區警司處”、“白朗古／跑狗場”。

2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

2022年7月26日至8月15日，因提督馬路進行管道鋪設工程臨時巴士措施，「提督／高士德」站暫停使用，臨時停靠「昌明花園」站。

2023年7月3日起，為理順和明確巴士站名稱，“新馬路／永亨”站改名為“新馬路／華僑”。

使用車輛
本線開辦初期，主要採用三菱Rosa小巴行駛，後來改為以1997年平治O814型中巴為主力。隨著客量增長，原有的平治巴士不足以應付龐大需求，本線改為採用大型巴士行駛，例如1989年三菱Fuso大巴。

2011年7月31日前：
Dennis Dart
Dennis Dart SLF 10米
蘇州金龍10米大巴
蘇州金龍12米大巴（多數由馬會單頭開出）

2011年7月31日起：
蘇州金龍KLQ6108GQ30
Dennis Dart SLF 11米
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4（曾在早上尖峰時段派出）

2021年1月起：
蘇州金龍KLQ6109GQ
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍KLQ6108GQE5

2022年8月起：
蘇州金龍KLQ6109GQ
蘇州金龍KLQ6108GQE5
蘇州金龍KLQ6108GQ30

2022年12月起：
蘇州金龍KLQ6109GQ
蘇州金龍KLQ6108GQE5
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

電牌

往氹仔方向 
2019年12月28日前，中文頭牌顯示為：氹仔
2019年12月28日後，中文頭牌更改為：柯維納馬路

路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

客量
本線可以說是氹仔「線王」，由於該線途經市中心新馬路、主要旅遊區等人口密度高地區，加上氹仔人口增長，巴士需求量上升，再加上往返氹仔的通勤需求越來越大，因此，雖然在上午尖峰時段的班次達到3分鐘一班，但也經常出現滿載的情況，3-4輛巴士同時滿載上落客的情況亦十分常見。

2016年9月份，交通事務局局長林衍新稱，3及33路線日載客量更接近3萬人次，為全澳最多乘客乘坐的路線，未來有需要對相關線路加開特班車或改用更大型巴士載客。

2019年9月，33路線日均載客量為28211人次，僅次於3路線。

根據2020年公報，本線在2019年度共開出86,074班，乘車人次為8,783,426人次，平均每班接載102人次。

根據2022年第一季統計，日均乘客量達21,871人次，僅次於3路線。

根據2022年第二季統計，日均乘客量達20,456人次，但被MT4路線超越。

根據2023年第一季統計，日均乘客量達22,964人次，比第二名25B多出200多人，重回榜首。

重大意外
2009年2月19日，一輛33路線Dennis Dart大巴，在行經新馬路往氹仔方向時，懷疑閃避途人失控，撞到路旁的騎樓柱，造成巴士上10名乘客受傷。事故發生的行車線、一度要封閉大約半小時，交通受阻。
2017年3月22日晚上11時，兩輛新福利巴士（車隊編號：K173、K182），分別是往氹仔及往澳門行駛的26A及33路線，於大橋上迎面相撞，造成達32人受傷，事故更令大橋封閉至清晨，而該意外更成為本澳至今傷者人數最多的單一交通事故。
2020年11月7日，一輛33路線金龍KLQ6108GQE5大巴(車隊編號：K405)，在氹仔地堡街近氹仔中葡學校，懷疑機件故障，撞入氹仔地堡街商舖。事故造成在巴士上的兩男四女，及在商舖工作的一名男外僱受傷。全數送往山頂醫院治理。其中，男外僱身體多處裂傷、出血及肋骨骨折。需要接受手術及留院治療，目前情況穩定。其餘傷者情況良好，接受治療和觀察後，已離開醫院。事故令氹仔地堡街、飛能便度街路段，封閉四個小時。待巴士拖離及清理現場後重開。

圖片集

參考資料

相關條目
澳門新福利公共汽車有限公司
澳門巴士路線列表
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士轉乘服務

註解

外部連結 
澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） 

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