上海轨道交通15号线

上海轨道交通15号线，为上海市西部的南北向径向线，由宝山区的顾村公园站连通至闵行区的紫竹高新区站。本线路具备最高等GoA4级自动驾驶功能，也是上海市一次性开通里程最长的线路。

概览 
在最初的建设规划中，15号线由陈太路站～闵行区的江川路站，线路全长40.1km，全部为地下线。共设28座车站，平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，均为地下线，共设 30 座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元，技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月开工，2021年1月23日开通初期运营。相比原规划，起终点和线路长度变化，线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口，南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整，陈太路走向调整为祁连山路走向；娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向；老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向；上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站，共增设4站，取消2站。车辆基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。

南延伸段起于紫竹高新区站，终于望园路站，长约11.4公里，均为地下线。

车辆 
15号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

15A01型电动客车

代号：15A01
列车外观设计：法国MBD公司
制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司、中车长春轨道客车
外观：内藏门梯形车，不设驾驶室和驾驶室侧门（乘客可直接在车内看到前后方的轨道），以黑、白色为主色调，车身两边各有一条金色饰带，车头逃生门上涂有金色纺锤形色块。
车体材料：铝合金
长度：140米
宽度：3米
编组： 6节A型编组（4M2T）
供电方式：架空接触网受电 DC 1500V
牵引电动机：Alstom-XAYEE制 4ECA 2120 M
控制装置：Alstom-SATEE制「OptONIX 1500」 IGBT-VVVF 交流传动（使用新版调制程序）
最高速度：80 km/h

站点设置

换乘站
顾村公园 - 换乘7号线 站厅换乘
上海西站 - 换乘11号线 “L”型垂直换乘
铜川路 - 换乘14号线 “L”型垂直换乘
大渡河路 - 换乘13号线 短通道换乘
-娄山关路 - 换乘2号线 出站换乘（仅限公车卡以及Metro大都会用戶）
桂林路 - 换乘9号线 长通道换乘
桂林公园 - 换乘12号线 短通道换乘
上海南站 - 换乘1号线、3号线 长通道换乘，转乘金山铁路

车站列表

注1：依列车行驶方向而言。
注2：採用虛擬換乘。公交卡用户可在出站30分钟内换乘，乘坐里程连续计算；单程票用户如需换乘需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。

沿革 
2011年12月28日（祁华路停车场—南大路段）专项规划（调整）公示
2013年8月13日 工程报建
2014年6月23日 专项规划（草案）公示
2014年7月8日 工程环境影响评价公示
2014年9月12日 （锦秋路站—顾村公园站）专项规划方案补充公示
2014年10月16日 工程环境影响评价第二次公示
2015年2月17日 南段车辆基地选址专项规划调整
2015年3月20日 工程环境影响评价报批前公示
2015年4月24日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
2015年5月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
2015年6月15日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告
2016年8月28日 古浪路站正式开工，为全线第一个开工的车站
2019年12月20日 首列车抵达陈太路基地
2019年12月29日 全线区间贯通
2020年6月19日 全线长轨贯通
2021年1月23日 除桂林路站之外所有29座车站开通初期运营
2021年5月29日 列车将在桂林路站停车进行开关门测试，但乘客不能下车，也不能与9号线换乘
2021年6月27日 桂林路站开通运营
2021年12月30日 调整小交路为古浪路站至双柏路站
2023年6月9日 南延伸段选线专项规划公示

争议

换乘问题
在方案公示阶段，市民就该线路的换乘站设置问题建议较集中，特别是天山路站（现为娄山关路站）无法与2号线换乘。另外，也有不少市民反映该线近伊犁路站无法与10号线相交换乘。“目前并未敲定换乘方案，公示结束后将进一步优化修改，不排除对部分车站位置调整。”规划部门相关人士表示，最终方案将综合考虑，权衡可实施性与居民出行便捷。

在2014年9月12日公示的方案中，与7号线的换乘问题由原來的终点站锦秋路站（原祁华路站）通过延伸一站至顾村公园站解决，但仍然不能与2号线和10号线换乘。在隧道股份微信公众号2018年12月10日对上海市委书记李强调研该公司在建工程的报道中，提及天山路站是本线路与2号线的换乘枢纽。根据上海地铁官方微信公众号2019年12月20日对本线路首列列车抵沪报道的配图，天山路站更名为娄山关路站，与2号线实现虚拟换乘。

运营事件

积水限速 
2021年5月20日，根据官方通报，由于娄山关路站至华东理工大学站区间积水，上海地铁15号线限速运行，预计延迟25分钟以上，并于11点37分启动轨道交通蓝色预警。受影响的乘客可获取致歉信。运营恢复正常后，蓝色预警撤销。

“1·22”祁安路站乘客伤亡事故 
2022年1月22日下午4点半左右，一名年长的女乘客在祁安路站列车门灯闪烁时下车，被屏蔽门夹住。一名车站工作人员上前帮助其脱困时，按照惯例将屏蔽门调成隔离切除模式，打算手动开门解救，但没有按下站内的急停按钮，因此屏蔽门忽略防夹检测规则，给予无人驾驶列车错误的异常解除信号，使得该列车仍按原计划启动，导致被困乘客被拖入屏蔽门与列车间的空隙中。列车运行一段距离后，被困乘客将应急屏蔽门挤开才将列车逼停。该乘客获救后被送往医院抢救，但仍不治身亡。地铁方面表示，有关部门已介入调查。中华人民共和国交通运输部1月26日印发《关于“1·22”上海地铁乘客伤亡等事故事件的警示通报》，就该事故以及此前重庆、青岛地铁的运营事故，要求深刻汲取教训，强化运营安全管理，确保人民群众生命财产安全。

参考文献

外部链接 

上海轨道交通路线
2021年启用的铁路线
2021年上海建立