北京地铁DK16型电动车组

北京地铁DK16/16A/19型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。

简介

DK16 
DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的，共64辆，于1986至1988年生产。

DK16A 
DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。

DK19 
DK19型仅1辆，编号为T1286（1995年扩编前为4424），在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修，退役后于2020年恢复为出厂涂装，存放在古城车辆段。

列车改造
2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG。

编组 
在北京地铁2号线时期：

在北京地铁13号线时期：

在八通线时期：

列车图片

事故
1995年11月5日18时13分，位于2号线的438号列车，在长椿街至复兴门区段与434号列车发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏，导致2号线中断运营302分钟。

车辆保存

DK16
 T1211、T1216，用作15号线冷滑实验车。

DK16A
 T1215，保存于中国铁道博物馆东郊分馆室外。

DK16AG
 T1272，保存于定泗路停车场。
 T1273、T127?，保存于北京公安消防总队培训学院。
 T1275、T1276，保存于北京电子科技职业学院亦庄校区

DK19
 T1286，已被古城车辆段翻新并还原车号为北京4424。

资料来源

外部链接 
列车介绍
视频：北京地铁“11.5”行车安全重大事故（部分）

DK16
中车长客制铁路车辆
车
车
车
750伏直流電力動車組