筑肥線

筑肥線（）是連接福岡縣福岡市西區的姪濱車站與佐賀縣唐津市的唐津車站及佐賀縣唐津市的山本車站與佐賀縣伊萬里市的伊萬里車站的鐵道路線（幹線），由九州旅客鐵道營運。而此線是九州旅客鐵道中唯一一條使用直流電的鐵路路線。

筑肥線被唐津線一分為二於唐津－山本間，雖然在JR的官方命名中它們還是同一條路線，但在實務上姪濱－唐津之間的東段習慣稱呼為「筑肥東線」，山本－伊萬里間的西段則稱為「筑肥西線」，分別有不同的列車班次安排。

路線資料 
管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（）
 姪濱－唐津間 42.6公里
 山本－伊萬里間 25.7公里
軌距：1067毫米
站數：31個（包括各路段的起終點站）
 若只限屬於筑肥線的車站，排除唐津站與山本站（都屬於唐津線）則為28個。另外，伊萬里站曾經屬於松浦線，但伴隨該線轉換至松浦鐵道，改為屬於筑肥線。
複線路段：姪濱－筑前前原間
電氣化路段：姪濱－唐津間（直流1,500V）
最高速度：85公里/小時
：ATS-SK（ATS-DK設置對象外）
閉塞方式
姪濱－-{筑}-前前原間：複線自動閉塞式
-{筑}-前前原－唐津間：單線自動閉塞式
山本－伊萬里間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）

全線由直轄。但是姪濱站構內置於福岡市交通局的管理下。

運行形態

姪濱 - 唐津 
此區間與福岡市交通局（福岡市地下鐵）機場線進行互相直通的運行，其中JR的車輛可行駛於自福岡機場（）至西唐津（自唐津至西唐津為唐津線）之間的區間，但是福岡市地下鐵的車輛僅能駛到筑前深江車站。快速列車在週一到週五每天往返4趟，休息日每天往返5趟。

山本 - 伊萬里 
西唐津、唐津 - 伊萬里間的列車以約1小時的間隔時間運行。除了唐津一小段電化區間外，沿途路軌雜草叢生。

歷史 
筑肥線最初是私有鐵道北九州鐵道在博多 - 伊萬里間敷設的路線。
 1923年12月5日 北九州鐵道 福吉 - 濱崎間開業
 1924年
 4月1日 前原（現筑前前原） - 福吉間延伸開業
 7月7日 濱崎 - 虹之松原間延伸開業
1925年
 4月15日 姪之濱（現姪濱） - 前原間延伸開業
 6月15日 新柳町（後來的筑前高宮站，1983年3月22日廢止） - 姪濱間、虹之松原 - 東唐津（當時的東唐津車站位置是在松浦橋附近）間延伸開業
 11月20日 南博多（於鐵道國有化時廢止） - 新柳町間延伸開業
 1926年10月15日 南博多分岐點 - 博多間延伸開業，南博多 - 南博多分岐點間客運業務廢止
 1928年9月11日 北九州鐵道批准併用內燃動力方式。
 1929年4月1日 東唐津 - 山本間延伸開業。
 1933年6月19日 併用重油動力方式獲得認可。
 1935年3月1日 山本 - 伊萬里間延伸開業。
 1937年10月1日 筑肥線(86.1 km) 鐵道被日本政府國有化，同時南博多 - 住吉信號所間的路線廢止
 1983年3月22日 唐津 - 姪濱（直流1500V）間電氣化，並開始與福岡市地下鐵機場線直通運行，與其重疊之地面區間博多 - 姪濱間(11.7 km)則廢止，因此本線亦不再適用「福岡市內」車費計算特例。另外，虹之松原 - 山本(10.4 km)間路線廢止，姪濱 - 濱崎間廢止貨運業務，唐津 - 虹之松原(5.1 km)間開業。筑肥線的起點車站變更為伊萬里，伊萬里 - 山本 - 唐津 - 姪濱間（75.7 km。山本 - 唐津間(7.4 km)是和唐津線的共線區間）。
 1984年2月1日 唐津 - 濱崎間廢止貨運業務。
 1986年
 7月20日 姪浜 - 下山門間複線化，同日下山門車站啟用。
 11月1日 伊萬里 - 山本 - 唐津間廢止貨運業務。
 1987年4月1日 日本國鐵民營化，由九州旅客鐵道繼承其營運業務，營業區間表示變更為姪濱 - 唐津間(42.6 km)及山本 - 伊萬里間(25.7 km)，共線路籍區間被解除。
 1999年12月11日 今宿 - 周船寺間複線化。
 2000年1月22日 下山門 - 今宿間、周船寺 - 筑前前原間複線化。

車站一覽 
為方便起見，一併記載本路線列車直通的唐津線路段。

筑肥東線 
 該路線的各站不屬於特定都區市內制度的「福岡市內」地域。
 全線直流電氣化。
 停靠站
 普通…停靠所有車站
 快速…●的車站停靠，｜的車站通過
 地下鐵機場線內所有列車各站停車
 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線

 ※：唐津站 - 西唐津站間是唐津線。
 *：唐津 - 山本間是唐津線，但筑肥線伊萬里方面的全部列車可直通至唐津車站。

筑肥西線 
 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
 所有車站都位於佐賀縣內
 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會

廢除路段

博多－姪濱間 
站名以廢除時為準。西新站與福岡市地下鐵機場線的西新站不同。平尾站、-{筑前庄}-站在1941年廢除。

博多－－－（平尾）－－－－（-{筑前庄}-）－姪濱

此路段在機場線取代後廢除。然而，廢除路段以及姪濱、今宿、周船寺等各站也因此而剔出特定都區市內制度下「福岡市內」地域車站外，併入地下鐵等的代替交通機關而增加了車費的負擔。

虹之松原－山本間 
站名以廢除時為準。東唐津站與現在的車站不同，位於河口附近，是折返式車站。

虹之松原－東唐津－－－山本

廢除路段的接續路線 
沒有特別記載則是1983年廢除前為準
博多站（地下鐵未開業）
山陽新幹線、鹿兒島本線
西日本鐵道：福岡市內線（1979年2月11日廢除）
-{筑}-前高宮站：西日本鐵道：大牟田線（西鐵平尾）

註釋

參考資料 
 編集：宮脇俊三/原田勝正，《》，出版社：，1993年3月出版，ISBN4-09-395410-0
 《》，出版社：JTB，1998年10月出版，ISBN4-533-02980-9

外部連結 

1923年日本建立
1923年啟用的鐵路線
日本國有鐵道路線
九州地方鐵路路線
福岡縣鐵路
佐賀縣鐵路
西區交通 (福岡市)
絲島市交通
唐津市交通 (日本)
伊萬里市交通
九州旅客鐵道路線