臺中機場捷運

臺中機場捷運為臺中捷運規劃中的路線，前身為臺中捷運橘線、雙港輕軌。目前規劃路線起點設於沙鹿區臺中國際機場，後大致向南行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里，終點設於霧峰區立法院中部辦公室與臺灣省議會紀念園區附近，路線全長29.2公里，共設26座車站，總經費約1,185億元。目前臺中市政府交通局完成可行性研究，已送至中華民國交通部審查。

概況
路線初步規劃起自臺中國際機場，沿中清路至水湳轉入經貿路，經水湳經貿園區後，再轉經貿一路至中清路，往南經育德路、中正公園，經三民路、臺中公園、雙十路、建國路至臺中車站，後經大里區國光路、中興路及霧峰區中正路，終點站設於省議會紀念園區，逾半路段與台10線、台1乙線及台3線重疊；總經費共為新臺幣1188.72億元

歷史

橘線時期 
1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、綠、藍三線。
1999年7月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
2009年10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線；橘線於臺中捷運路線規劃首次出現，核心路網為水湳經貿園區至霧峰，全線設十七座車站。
2011年2月16日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」，並於隔年5月11日完成。
2012年2月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，路線修改為臺中清泉崗機場至霧峰，全線設二十一座車站，並微調行經路線。
2014年8月19日，臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於10月7日回覆審查意見，表示現規劃的BRT是與橘線路廊重疊，具有競合關係，請市府釐清並依作業程序規定，提出臺中都會區都市發展規劃及公共運輸發展計畫，以及捷運路線興建之優先順序。

雙港輕軌時期 
2015年7月6日，時任臺中市市長林佳龍表示，將以橘線為規劃基礎重新規劃並更名為「雙港輕軌」。
2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」，並於隔年3月14日完成期中報告；初步規劃臺中港經臺中國際機場至臺鐵臺中車站，全長32.7公里，將採用平面、高架與地下化規劃。

機場捷運時期 
108年
3月，盧秀燕市府將雙港輕軌更名為臺中機場捷運，其路線改回舊橘線版本(臺中機場—霧峰)。
6月~12月，召開工作會議討論機場捷運概況與廠商提送修正版簡報後，持續討論機場捷運推動方案以及調整報告書內容。
7月22日，交通局向市長報告規劃內容，將市區段改為地下化，並全線同時推動，即機場至霧峰一次規劃興建。
109年
6月初，完成可行性初步評估報告。
6月9～11日，於大雅、大里及北區區公所舉辦可行性研究說明會。
6月～110年2月，依說明會之意見調整評估報告。
110年
2月，交通局完成可行性評估報告。
3月5日，送臺中市政府捷運建設推動小組審核。
4月9日，可行性研究報告書送交通部審查。
6月1日，交通部提供書面審查意見。
6月～8月，交通局依審查意見修正報告。
8月9日，市府再次送交通部審議。
11月9日，鐵道局完成現勘。
12月15日，交通部召開初審會議。
12月～111年3月，市府依初審會議修正報告。
111年
4月1日，再次提報交通部續審。
9月8日，鐵道局提出彙整各單位之書面審查意見。
10月6日，鐵道局召開研商會議。
10月～112年9月，市府依研商會議修正報告。
112年
9月14日，再度提報交通部審議。

車站

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註釋

參考資料

來源
臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃構想 ，臺中市政府交通局 
臺中都會區大眾捷運系統路網 ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃工作執行計畫書(定稿本) ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究 ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014年版） ，臺中市政府交通局
臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究（2014年版）交通部審查意見彙總表 ，臺中市政府交通局

外部連結
臺中市公共運輸及捷運工程處 

計畫·建設中的臺灣鐵道路線
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