雷鳥號列車

雷鳥（，）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在大阪和金澤、和倉溫泉之间，途徑東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線、北陸本線、IR石川鐵道線和七尾線的特急列車。

雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（）的同名列車。2011年3月12日，（漢字）雷鳥號列車隨著舊型車485系退休而廢除，統一名稱為「Thunderbird」（）。

運行概況 

截至2017年，大阪站和金澤站之間運行24個往返定期列車班次。 其中一個往返班次延伸到和倉溫泉站。所需時間為大阪站 - 金澤站之間2小時35-40分鐘。

2015年3月14日北陸新幹線金澤開業之前，大阪站和富山站之間有14個往返班次，大阪站和魚津站之間有1次往返班次，大阪站和富山站之間的平均時間是3小時20分鐘。在增結為12節車廂運營時，在金澤站會進行1-9號車和10-12號車的增解結。

2015年3月，北陸新幹線長野至金澤通車之後，因金澤車站以東的北陸本線轉交第三部門鐵道IR石川鐵道營運，除了行駛至和倉溫泉車站的班次，其他「Thunderbird」號列車已縮短至金澤站到發，不再前往富山。

停車站
2017年3月4日現在。
●：全列車停車
◎：最快速班次以外的列車停車
○：約半数程度的列車停車
△：一部分列車停車

※1個往復班次由金澤延長至和倉温泉，中途在羽咋、七尾、和倉温泉和津幡（只限上行）停車。

使用車両、編成

使用京都支所、所屬的681系和683系9輛編成列車。

原本1号車（綠色車廂）為大阪方向的先頭車，北陸新幹線開業時時間表改正後列車編成方向進行了轉換，2015年3月14日之後1号車改為金澤方向的先頭車。

列車暱稱「雷鳥」與「Thunderbird」的由來
由於在過去此定期列車多以富山縣為終點，因此以富山縣境內立山連峰高山地帶棲息的富山縣縣鳥「Raicho」（、岩雷鸟）作為列車「雷鳥」的暱稱命名。不過自2001年起，有部分車班改以石川縣的金澤為終點，並不會駛入富山縣。

「Thunderbird」常常被誤解是「雷鳥」的英語，但實際上英語中的Thunderbird常用來泛指松雞科（Grouse）或特指松雞科底下雷鳥屬（Lagopus，俗名Ptarmigan）的生物，而岩雷鳥則是雷鳥屬的其中一個物種。

JR西日本網站説明，「Thunderbird」 (Thunder bird) 原是美洲原住民傳說中神話裡會導致雷雨的鳥類。於是把「雷鳥」的「雷」 (Thunder) 與「鳥」 (bird) 構成一個和製英語。

相關臨時列車
 「商務Thunderbird」（）
 除假日外的星期一早上所運轉的臨時列車。
 大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生站 - 福井站 - 芦原溫泉站 - 小松站 - 金澤站

 「環球影城特快」（）
 臨時列車，主要為夏、冬兩季的觀光季節，1日1往復。本列車不經由大阪站。
 環球影城站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生駅站- 福井站 - 加賀温泉站 - 小松站 - 金澤站 - 高岡站 - 富山站

利用狀況 
 京阪神 - 北陸間，主要是商務客與觀光客利用。北陸本線特急與其他交通工具相比具有較大的優勢，利用率穩定成長。但是週末與平日旅客數有很大的落差，週末有增發班次。
 早上的上行、晚上的下行列車於湖西線內（大津京、堅田、近江今津）停車，主要是因應湖西線通勤客。湖西線內發售定期券、回數券組合的特急回數券。
 「故鄉雷鳥」是以前大阪 - 新潟間直通的「白鳥」1往復+新潟始發「雷鳥」3往返（參照「北越」）。

歷史

 「雷鳥」：2011年3月12日起停運
 大阪站 - 金澤站間：2小時50分

停車站 
 「雷鳥」 2011年3月12日起停運
 大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - （大津京站） - （堅田站） - （近江今津站）- 敦賀站 - 武生站 - 鯖江站 - 福井站 - 芦原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - （松任站） - 金澤站

使用車輛 
 「雷鳥」 2011年3月12日起停運
 485系

列車編組 
 凡例
 ■欄=綠色車廂 白欄=普通車 自=自由座位 指=對號座位 ×=禁煙席  P=展望車

 「雷鳥」
 9輛編成
 5・9・17・33・41・4・12・30・38・48號綠色車廂為展望車

 下行往富山、大阪、新大阪、京都各停車站皆以「金澤・富山行」為標示。列車在6號車（往富山）與7號車（以金澤為終點或往和倉溫泉）之間互相貫通，但是在金澤到達10分前為解結車廂而禁止通行，大約是在通過手取川鐵橋即通過美川站時。因此，7 - 9號車車內販賣至貫通走道關閉前。

脚注

参考文献

關連項目 

 日本列車愛稱列表
 白鷺號列車

日本特急列車
西日本旅客鐵道列車