九龍巴士36A線

九龍巴士36A線是香港一條來往梨木樹及深水埗的巴士路線，以循環線形式運作。

歷史
1971年8月20日：本線投入服務，提供梨木樹邨及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的巴士服務。
1990年5月10日：本線最初往深水埗方向先繞經青山道、東京街和長沙灣道才轉入欽州街，其後改為青山道直入欽州街。
1999年3月7日：本線由深水埗碼頭遷往深水埗（東京街）。
2005年7月2日：本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走。
2011年8月14日：本線的空調巴士數目增加至3輛，而非空調巴士數目則減至2輛。
2011年8月28日：本線的空調巴士數目增加至4輛，而非空調巴士數目則減至1輛。
2011年11月14日：本線提升至全線空調巴士服務。
2015年12月31日：增設到站時間預報。
2016年10月6日：因深水埗（東京街）巴士總站臨時關閉用作興建公屋，深水埗總站遷往長沙灣（深旺道）。
2023年4月23日：長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處；往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站。
2023年7月31日：改為循環線運作:
取消「富昌邨」、「南昌邨」、「深水埗警署」、「麗閣邨」及「貿易廣場」的中途站；增設「碧海藍天」和「興華街」中途站。
提早頭班車至05:20並削減班次。

服務時間及班次

36A詳細班次時間表

收費
全程：$6.4
和宜合道運動場往梨木樹：$4.5

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

36A ←→ 、
36A往梨木樹 → 31M往石籬或235M往安蔭
31M或235M往葵芳 → 36A往深水埗

使用車輛
最初派「塞頓」Seddon Pennine 4型開荒，後派「長牛」丹拿E型行走，及後派平頂珍寶，而晚年「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援，並於1980年代進入黃金時期。

由於其途經葵涌道及昌榮路一帶工業區而客量高企，因此得到了當時最高的派車待遇──全線以12米巴士組成的車隊。當時行走36A的主力包括丹尼士巨龍（3N）、利蘭奧林比安（3BL）以及都城嘉慕超級都城型（3M）巴士等。但到1990年代初因梨木樹邨重建影響而改以「雞車」利蘭勝利二型及丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）為主。2005年7月2日起，本線將2輛非空調巴士換成空調巴士行走，但都是高地台版本。直至2011年8月14日，本線引入1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）（3ASV403／KR2701）及2輛富豪奧林比安12米（3AV）雙層空調巴士以取代2輛11米雙層空調巴士及1輛富豪奧林比安11米普通巴士（S3V23／GK9710）。結束了普通巴士數量比空調巴士多的局面。

現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（4輛ATEU、1輛ATEE）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。

行車路線

經：和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、欽州街西、深旺道、海達街、海達公共運輸交匯處、海達街、深旺道、興華街西、興華街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道。

沿線車站

客量
此路線自深水埗碼頭停用起隨即失去接駁渡輪的功能，儘管本路線車程較線快，但服務範圍不及後者大，下葵涌段又與、及港鐵重疊，使其整體客量均維持於低水平。有區議員要求此線延長九龍總站至九龍塘又一城，方便梨木樹居民前往該區。

參考資料

九巴36A線－i-busnet.com 
九巴36A線－681巴士總站

外部連結

九巴36A線－九龍巴士 
九巴36A線 

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