過海隧道巴士109線

過海隧道巴士109線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往何文田及中環（港澳碼頭），途經灣仔（皇后大道東）、金鐘、中環及上環。

歷史
1986年5月5日：本線投入服務，由九巴及中巴合營，只於平日0700－1900提供服務。
1996年3月4日：本線加入空調巴士行走。
1996年6月：本線的九巴派車全數改為空調巴士。
1998年9月1日：中巴專營權結束，本線改由九巴及新巴合營。
1999年7月5日：本線延長平日服務時間至凌晨，假日仍不設服務。
1999年10月17日：加設假日服務。
2000年：本線新巴派車亦全數改為空調巴士。
2003年6月29日：本線遷入新何文田邨公共運輸交匯處，往港澳碼頭方向不再途經常盛街。
2011年8月16日：配合港鐵觀塘綫延綫工程，往何文田方向臨時改經漆咸道北、北拱街、信用街及佛光街，然後返回原有路線，並於漆咸道北近山谷道增設巴士站。
2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。
2016年9月27日：配合仁風街重新開放，往何文田方向於抵達漆咸道北後，恢復改經仁風街前往佛光街，同時取消山谷道分站。
2017年7月9日：何文田邨公共運輸交匯處由當日起永久封閉，何文田巴士總站遷往常富街西行近皓畋的路旁停車灣。
2018年7月27日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

服務時間及班次

註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

收費
全程：$11.4
跑馬地馬場往中環（港澳碼頭）／紅磡海底隧道往何文田：$7.2

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使用車輛
本線自開線至2011年8月中，受到仁風街的路面限制影響，因此只能派出長度不超過11.3米的巴士行走，除非因仁風街封閉而改道途經北拱街、信用街往佛光街。

初期九巴曾經派出利蘭奧林比安9.5米及都城嘉慕威曼都城巴士9.7米行走本線。本線加入空調巴士後，只能採用短身9.9米丹尼士巨龍，2001年才開始引入10.6米丹尼士三叉戟低地台雙層巴士行走，其中兩部曾被噴上特別的油漆，造成綠、紫的色彩變化效果，九巴將之命名為「綠悠悠巴士」。

中巴一直派出利蘭勝利二型行走本線，至新巴接手營運初期仍派出利蘭勝利二型及利蘭珍寶，後來改派利蘭奧林比安11米巴士行走，改為全空調巴士服務後，新巴亦只能採用前中巴的「3A黨」（DA/VA/LA）和10.6米丹尼士三叉戟，但隨著新巴大量售出後者予九鐵巴士部（即現港鐵巴士），甚少出現在本線，即使新巴2009年引入11.3米亞歷山大丹尼士Enviro 500，由於該款巴士為歐盟四型引擎，需要採用AdBlue（尿素）作分解引擎廢氣，而新巴堅尼地城車廠未有該等設備，以致一直未能派往本線。直至2010年3月3日，新巴堅尼地城車廠AdBlue設備正式啟用，本線才獲派出該款巴士行走，以提升服務水平。

2011年8月中，仁風街因進行港鐵觀塘綫延綫工程而封閉，本線改經北拱街及信用街前往佛光街，派車不再受限制。新巴曾派出12米丹尼士巨龍行走109線，令本線首度有12米車行走。由2012年10月起，兩巴正式改以12米巴士為109線主力。

2019年下旬，本線新巴班次獲批准使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（61XX-62XX）巴士行走，而新巴唯一的猛獅A95 12.8米（6090）亦曾行走本路線

九巴現時用車包括5輛九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬荔枝角車廠。

城巴方面共派出6輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。

行車路線
何文田開經：常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街及常富街。

沿線車站

參考資料及注釋

《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

外部連結

九巴
過海隧道巴士109線 
城巴
過海隧道巴士109線 
過海隧道巴士109線路線圖 
過海隧道巴士109線詳細時間表 
其他
過海隧道巴109線－i-busnet.com 
過海隧道巴109線－681巴士總站 

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