新夕張站

新夕張車站（）位於日本北海道夕張市紅葉山，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，是特急列車「十勝號列車」及部份「大空號列車」的停-{車}-站。

車站構造 
 擁有2面5線的月台配置（4號線屬頭端式月台，與0號線同側）。月台位於2樓，由於站房所在位置的地勢比月台為低，因此有錯覺以為月台部份屬高架部份，其實兩者皆位於地面部份。

月台配置 

 雖然有站員駐守，但是只有辦理平常日中午的售票和剪票等業務。新夕張是一個「管理車站」（除了車站自身外，也負責管理周遭其他無人或較小車站的主要車站），其所管理的車站範圍如下：
 石勝線：瀧之上至苫鵡間的各站
 夕張支線：沼之澤至夕張間的各站（已廢止）
 設有綠色窗口（營業時間:7:25～15:30，中間有休息時間）與Kiosk（便利商店），以上兩者假日均沒有營業。
 於2004年4月前後設立自動售票機。
 因應沒有站員服務的情況，有另外設置「乘車站證明書發行機」（）。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛，因此由本站來往占冠、苫鵡與新得站的旅客，並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席，是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站，即新夕張、占冠、苫鵡或新得，才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話，特例則不適用，須繳付區間內的特急車資。

車站周邊 
國道274號、國道452號
道東高速公路夕張交流道
夕張警察署紅葉山派出所
紅葉山郵局（與日本郵便岩見澤支店紅葉山集配中心合設）
夕張市農協店舗「」
夕張市紅葉山連絡所
夕張市立希望小學
夕張鐵道（夕鐵巴士）「新夕張站前」公車站

歷史 
 1892年（明治25年）11月1日 - 北海道煤礦鐵道開通追分 - 夕張間路段時設立。當時的車站名為紅葉山。
 1906年（明治39年）10月1日 - 根據鐵道國有法收購北海道炭礦鐵道線，成為國有鐵道的車站。
 1907年（明治40年）5月16日 - 紅葉山 - 楓（初代）間貨物支線開始營業。
 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名稱定為「夕張線」。
 1981年（昭和56年）5月25日 - 廢除貨運業務。
 7月1日 - 夕張線支線紅葉山 - 登川間廢線。
 10月1日 - 石勝線開始營業，改站名為新夕張。移設車站並高架化。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
 2004年（平成16年）3月7日 - 石勝線夕張支線改採特殊自動閉塞方式，廢止傳統電氣路牌閉塞方式。
 3月13日 - 石勝線（舊）楓站廢站。新夕張 - 占冠間長達34.3 km，為日本在來線站與站之間最長的距離。
 2019年（平成31年）3月 - 石勝線夕張支線（夕張 - 新夕張）廢線。

相鄰車站 
 北海道旅客鐵道（JR北海道）
 石勝線（本線）
※停靠此站的特急「大空」、「十勝」的相鄰停靠站參見列車條目。
 普通
 瀧之上（K18）－（十三里信號場）－新夕張（K20）－（楓信號場）－（長和信號場）－（東長和信號場）－（清風山信號場）－ （鬼峠信號場） －占冠（K21）
 往占冠站方向只限特急列車運行。此站－新得站之間互相乘車，是准許使用普通乘車券乘座特急自由席的特例。

廢除路線 
 石勝線（夕張支線）
 普通
 新夕張（K20）－沼之澤（Y21）

過去存在的路線 
 日本國有鐵道（國鐵）
 夕張線（本線）
 十三里－紅葉山－沼之澤
 夕張線（登川支線）
 紅葉山－楓

相關條目
日本鐵路車站列表 Shi

外部連結 
 全驛參觀之旅 
 夕張站（JR北海道） 

夕張市鐵路車站
NYuubari
石勝線車站
1892年啟用的鐵路車站
北海道炭礦鐵道車站
夕張支線車站
Momijiyama