強烈季候風信號 (澳門)

強烈季候風信號（），中文簡稱黑球，葡文簡稱。是澳門一個由澳門地球物理暨氣象局發出，提醒及警告市民澳門受季候風影響，持續風速現正或預測將達每小時41公里或以上。

當有熱帶氣旋警告信號（即風球）時，強烈季候風信號將不會被採用。

每當氣象局發出本信號時，有關當局將在東望洋炮台及大炮台懸掛代表強烈季候風信號的標誌（2002年前還包括嘉路一世船塢及水警稽查局路環稽查警司處），以通知各地居民。

在2016年8月起，氣象局在懸掛強烈季候風信號後，會加插「由於橋上風力間中達到強風程度及有陣風，呼籲駕駛人士注意行車安全，電單車駕駛者請使用西灣大橋電單車專道進行往返。」字句。

2018年6月起對於強烈季候風信號跟隨熱帶氣旋信號均改為香港天文台標準的「發出」、「生效」及「取消」等字眼表示，但仍然保留懸掛「黑球」及點亮晚間燈號「白綠白」的傳統。

紀錄之最
註：強烈季候風信號資料由1999年1月21日起。
持續時間最長：2000年10月29日03:45至11月1日17:00，持續3日13小時15分鐘（85小時15分鐘）。
持續時間最短：2020年4月3日04:55至06:35，持續1小時40分鐘。
發出最少次數的年份：2014年，只發出3次，共有5日生效。
發出最多次數的年份：2020年，共發出23次，共有31日生效。
發出最多次數的日子：2018年5月4日，共發出3次。
最強一小時平均風力：2008年10月5日，62.5km/h (西灣大橋)。
最強陣風：2016年1月24日，152km/h (大潭山氣象站)。
相距時間最短：1999年12月21日10:30-19:00 與 1999年12月21日21:15-12月22日17:30，兩次相距只差2小時15分鐘。
最低溫的強烈季候風信號：2016年1月24日下午2時15分，大潭山錄得最低氣溫1.6度。

警告系統運作相關的爭議  
與熱帶氣旋警告系統不同，強烈季候風信號生效時，一般不會有相應的停班停課措施，因此一般市民對後者的關注遠遠較低。而氣象局不會同時懸掛熱帶氣旋警告信號及強烈季候風信號，例如熱帶氣旋浪卡和強烈東北季候風在2020年10月11至14日共同影響香港時，氣象局先後發出一號、三號及八號熱帶氣旋警告信號，但在10月14日晚上，由於浪卡逐漸遠離，東北季候風取代浪卡成為澳門吹強風的主導，氣象局於同一時間直接取消所有熱帶氣旋警告信號並同時懸掛強烈季候風信號，而不是維持三號風球或改掛一號風球。而同年7月31日早上開始澳門受南海季風低壓影響，澳門吹強風，氣象局於是懸掛強烈季候風信號，而當南海季風低壓逐漸發展成熱帶低氣壓森拉克後，氣象局在晚上隨即除下強烈季候風信號並同時直接懸掛三號風球。

熱帶氣旋主導風力卻發出強烈季候風信號 
2007年10月2日，當時強度達強烈熱帶風暴利奇馬在澳門西南面600公里內的南海掠過，氣象局表示受利奇馬和壹股大陸性反氣旋之共同影響，澳門多處地區由1日晚上至3日日間錄得持續的強風，澳門亦不時受到利奇馬外圍的狂風驟雨影響。雖然普遍風勢與一般三號強風信號的情況相若，但氣象局跟隨香港天文台般做法，並未發出任何熱帶氣旋警告，引起部分人質疑氣象局未能向市民提醒利奇馬所帶來的威脅，以及海面及離岸的大浪和暗湧。翌年10月5日，已減弱為低壓區的海高斯，在珠江口附近再次增強為熱帶低氣壓，但氣象局未有升格為熱帶低氣壓，因而沒有再次發出任何熱帶氣旋警告，當日多處路段出現高空墮物、樹枝及簷篷飛墮街上等事件，氣象局更罕有地呼籲市民要做好預防措施。

下述為自2000年以來，由熱帶氣旋主導風力，但最終只發出強烈季候風信號︰

 ^以澳門氣象局網站實時每10分鐘提供的數據，計算風力。
 最低站氣壓只計算熱帶氣旋進入澳門800公里範圍內，以大潭山氣象局作測量。

 背景顏色 (風速)
 清勁或以下風力（每小時41公里以下）不會配上任何背景顏色
 藍色為強風（每小時41至62.9公里）
 黃色為烈風（每小時63至87.9公里）

曾考慮發出強烈季候風信號的個案 
下述列出自2000年以來，澳門氣象局曾發佈「特別信息」公佈考慮發出一號風球，但最終沒有發出的個案︰

相關條目
香港強烈季候風信號
季候風

參考資料
澳門氣象局－強烈季候風信號之意義
澳門氣象局－現時強烈季候風信號

澳門氣候
氣候警告