九龍巴士11X線

九龍巴士11X線是香港九龍的一條巴士路線，來往安泰（北）及紅磡站。此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道（土瓜灣「下路」），往安泰方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道，須行經馬頭圍道（土瓜灣「上路」）、馬頭涌道、太子道東及觀塘繞道。

歷史
1964年4月28日：本線的前身之一13A線投入服務。
1965年6月1日：本線另一前身5B線投入服務。
1967年2月26日：13A線延長至下秀茂坪。
1967年6月25日：5B及13A線因六七暴動而停止服務。
1967年7月5日：5B線恢復服務；同年8月，13A線亦恢復服務。
1972年7月1日：5B線總站遷往觀塘碼頭新總站。
1973年7月16日：13A線延長至上秀茂坪。
1975年11月30日：5B線延長至紅磡火車站。
1983年2月10日：5B線總站遷往紅磡火車站北面。
1983年5月1日：5B線更名為5K；同年起，紅磡火車站更名為九龍車站。
1984年8月24日：13A線延長至紅磡碼頭。
1991年3月17日：13A線的紅磡碼頭總站遷往黃埔花園第九期對出。
1995年3月19日：5K與13A線合併為13K，來往九龍車站及上秀茂坪。
1997年6月22日：13K線更名為11X，並改經觀塘繞道（往觀塘方向）及機場隧道（現稱啟德隧道，往紅磡方向），收費$4.7。
1998年11月1日：九龍車站更名為紅磡車站。
2001年9月2日：增設空調巴士服務，空調巴士收費$6.2。
2003年5月4日：往紅磡方向繞經中秀茂坪巴士總站
2004年12月27日：往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街。
2007年12月2日：配合兩鐵合併，紅磡車站巴士總站更名為紅磡鐵路站巴士總站。
2011年1月21日：提供全空調服務，象徵所有九龍市區特快線、所有行經啟德隧道及觀塘繞道的專利巴士路線均提供全線空調服務。
2015年9月5日：增設到站時間預報。
2021年3月8日：由上秀茂坪延長至安泰（北）：
 由安泰（北）開出，經安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道及曉光街，再返回上秀茂坪巴士總站及原有路線，並新增安秀道「愛達樓」、「安達邨」及寶琳路「寶達邨」站；
 往安泰（北）方向，依原有路線駛至曉光街後，不入上秀茂坪總站，改經秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街前往新總站，並新增曉光街「上秀茂坪」、秀茂坪道「秀暉樓」、寶琳路「寶達邨」、安翠街「善達樓」、安秀道「愛達樓」及安茵街「安泰（南）（恆泰樓）」站；
 由安泰（北）開出之頭班車時間提早至05:30。

服務時間及班次

收費
全程：$8.3
成業街休憩公園往安泰：$5.0

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使用車輛
現時本線使用14輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

行車路線

安泰（北）開經：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、、機利士南路、暢運道及安運道。

紅磡站開經：暢運道、都會道、、紅磡南道、、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街、、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。

沿線車站

使用狀況
11X線西行走線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨乘客難以上車。但東行即使途經觀塘繞道，但需途經觀塘道迴旋處方可進入協和街，導致實際時間比類近路線的時間更長，除了繁忙時間外客量只屬一般。 

根據2019-2020年度巴士路線計劃，此路線在最繁忙一小時內的載客率為73%。九巴把此路線延長至安泰邨，卻引起秀茂坪居民不滿，發起聯署反對，要求九巴撤回計劃。秀茂坪居民行動引來安達邨與安泰邨居民反感，批評九巴此舉乃「重秀茂坪，輕安達臣」，但計劃最終在2021年3月落實。

參考書籍 

郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結

九巴11X線官方網站路線資料 
681巴士總站 

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