城巴S56線

城巴S56線是香港一條來往東涌站及機場客運大樓的循環巴士路線。

此路線袛於往機場方向繞經東涌北，由機場上車的乘客，到達東涌站後可以繼續留在車內，巴士會繼續前往東涌北，最後返回機場，是一種比較特別的營運方式。

歷史
2002年12月7日：隨機場管理局收回赤鱲角碼頭，渡輪航線改往東涌新發展碼頭而開辦，由東涌新碼頭開往機場客運大樓，取代S53，以循環線行走。
2004年4月26日：以「8」字方式行走：東涌新發展碼頭＞機場＞東涌新發展碼頭＞東涌北＞東涌新發展碼頭。由於東涌北往機場，到達東涌新碼頭總站後乘客須全部下車，城巴因此提供於總站轉乘原線（往機場方向）的轉車優惠。
2006年12月17日：因應新大嶼山巴士37線縮減服務，在非繁忙時間，總站由東涌新碼頭遷往東涌站，來回程並繞經東涌北。
2008年7月7日：因應屯門至東涌渡輪航線於2008年7月1日起停航及與龍運巴士競爭，所有班次改以東涌站為總站，路線並改為祇於往機場方向繞經東涌北。由機場上車的乘客，到達東涌站後可以不必下車，繼續前往東涌北。
2009年2月23日：因應城巴S56A線永久停駛，增加繞經東涌新發展碼頭的班次，每日3至5班。
2014年2月24日：週一至五08:55-14:55及週末11:25-14:25期間的班次增至每15分鐘一班。
 2017年3月30日：取消「四號停車場」分站，並改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。

服務時間及班次

註：
啡字班次往機場後，以迎禧路作終站。
日間亦有部分班次以該處作終站，並相應會有空車由東涌站開出。

收費
全程：$3.5

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後60分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後60分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

S56←→S52/S52P
S56往機場 → S52/S52P往飛機維修區／亞洲空運中心，次程補車資$0.5，祇適用於由東涌新發展碼頭至映灣園一期之間登車的乘客
S52/S52P往逸東邨 → S56往東涌站／東涌北，次程車資全免（駿坪路前登上S52）／補車資$1（駿坪路後登上S52）

用車 
現時此路線用車3輛，主要用車為裝有行李架的普通版及豪華版Enviro500 MMC（包括12米長之8000-8065、8507-8536；以及12.8米長之6501-6588、6800-6871）雙層巴士。

若行走此路線的巴士須被換出，城巴通常會安排接替該車輛的巴士停泊於東涌站巴士總站待命，至編定開出時間並接載乘客經東涌北開往機場；而被換出的巴士在抵達東涌站巴士總站時，將更改路線牌顯示為「只往東涌(北)」，而且不會在該站上客，落客後即開往東涌北，沿途亦不會上客，至「迎禧路」站（過往分別為「映灣園一期」及「昇薈」南行站）清客後停止服務。

行車路線
經：達東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、東涌海濱路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

沿線車站

註
有 ^ 號之車站為東涌站開出00:00班次的終點站

參考資料
《香港巴士回顧(2013)》，標題：赤鱲角機場巴士15載，尚線出版，ISBN 9789881648372，52-65頁

外部連結
Citybus Airport Shuttle Route 城巴機場穿梭路線－S56 
城巴S56線官方網站路線資料 

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