桃園捷運棕線

桃園捷運棕線，為桃園捷運計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線。

目前設有桃園客運及中壢客運營運之棕線先導公車（BR路），其起訖站為捷運迴龍站－桃園車站以及延伸服務並有站站停車的601路，起訖點為捷運迴龍站－內壢，在捷運通車前起到先導交通的功能。

路線

迴龍線 
迴龍線由桃園市桃園區復興路與中正路口的BRH01站（桃園車站）起，首先沿台1甲線前進，在BRH04站附近轉為沿台1線行駛，路線止於新北市新莊區中正路的BRH07站（迴龍站）。迴龍線全長11.38公里，共設5座地下車站和2座高架車站。

市區延伸線 
市區延伸線由BRH01站起，沿著復興路、中山路、國際路二段前進，止於中路重劃區西側與橘線交會。市區延伸線總長3.9公里，全線皆位於桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。

桃林線 
桃林線或稱南祥線，原先計畫沿著已廢止的桃林鐵路 （臺鐵林口線）路廊建設，自桃園區桃園車站運行至蘆竹區山鼻站，共設8站。桃林線在目前的路網規劃中已取消，由橘線與褐線的部分路段取代。

系統 
採用輕軌捷運系統（中運量）。

車站

概要 
 2018年3月7日：國發會同意支持本案並送行政院核定，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作。
 2018年5月1日: 行政院核定捷運棕線可行性研究報告。
 2018年5月11日：桃園市政府決定將棕線BRH01站（桃園車站）至BRH05站（嶺頂站）改為地下形式，並考量桃園車站站體空間的不足及未來興建延伸線的可能性，調整BRH01站（桃園車站）設站位置。
 2021年3月，規劃已送行政院核定，目標綜合規劃核定後8年內完工。
 2021年10月，綜合規畫報告調整為中運量，預定年底或次年初提報交通部再審。
 2022年8月29日，中運量規劃版本通過環評初審。
 2023年4月28日，交通部於2022年11月30日召開第2次審查委員會議。桃園市政府捷運工程局依審查意見修正報告書後於2023年4月28日提報交通部續審。
 2023年10月18日，組合規劃報告在交通部捷運審查委員會第60次會議有條件通過。

預定時程與進度 
截至目前為止的進度：

註釋

參考資料

外部連結 
 桃園市政府交通局桃園捷運路網規劃摘要說明 
 桃園都會區捷運系統路網方案示意圖（桃園市政府交通局）2009/01 
 自由電子報 - 桃林鐵路再生 綠美化成單車道 
 ［新聞］吳志揚：桃園建設ING．延伸五條線 

棕
新北市鐵路