牛津圓環站

牛津圓環站（）是英國倫敦地鐵車站，得名自攝政街和牛津街交叉路口的牛津圓環，路口四側都設有入口。此站有貝克盧線、中央線和維多利亞線交會。同時此站是英國最繁忙的城市軌道交通車站，2014年有9851萬人次進出。中央線站體位於龐德街和托登罕宮路之間、貝克盧線站體位於攝政公園和皮卡迪利圓環之間、維多利亞線站體於綠園和華倫街之間。此站位於。

中央線站體於1900年7月30日啟用、貝克盧線站體則於1906年3月10日啟用。兩者都是二級。車站於1912年興建以減少擠擁。1923年因仍舊太擠擁而進行再興建。此外，新工程計劃進行了許多改善工程，並加強了防水措施。後來興建維多利亞線時，再興建了一個新的票務廳以容納增加的乘客。維多利亞線車站於1969年3月7日啟用，並可以和貝克盧線進行跨月台轉乘。

歷史

中央線 

1890年代，中央倫敦鐵路發表了一個並在1890年度提交至國會 。法案規劃了一條地下鐵路連接牧者叢和康希爾（現時銀行站）。這些計劃最後在1891年8月5日分別在上下議院獲得通過 。

中央倫敦鐵路聘用了工程師、與設計鐵路中央倫敦鐵路在1900年6月27日由威爾斯親王揭幕；並在7月30日對外開放。牛津圓環作為該線第一段的車站，介乎牧者叢和銀行。作為1935－1940年，中央線中央部分隧道不對齊以致減慢車速的問題修正，而月台亦延長以容許更長的列車。

貝克盧線 

1891年11月，（現時貝克盧線）的興建提交至國會。鐵路在馬里波恩站以後將完全位於地下經貝克街和滑鐵盧前往象堡。路線於1900年獲批。工程在、W·R·加爾布雷斯和R·F·徹奇的指示下於1898年8月展開。這些工程由堡區Perry & Company of Tregedar Works進行。牛津圓環在貿易局檢查後改變了地下部分，在1905年末開始進行測試運行。貝克街及滑鐵盧鐵路於1906年3月10日由揭幕。貝克街及滑鐵盧鐵路第一段於貝克街至蘭貝斯北（當時名為「肯寧頓路」）運行。

維多利亞線 
一個新的由維多利亞前往沃瑟姆斯托的地下鐵路在1948年由成立的小組計劃，但當時大致跟從由東克羅伊登至芬斯伯里公園線的規劃。1955年路線獲批，並以後再決定將來的延線。但工程的資金直到1962年前都未獲政府批出。沃爾瑟姆斯托至維多利亞段工程於1962年開工。維多利亞線月台於1969年3月7日啟用。車站作為由華倫街到維多利亞的第二延線啟用。貝克盧線和維多利亞線可提供跨月台轉乘，維多利亞線月台與貝克盧線平行。

事故和意外 
1984年11月23日翻新工程期間，車站，焚毁了維多利亞線北行月台。一般相信火災因吸煙物料經通風格子進入儲物室，並導致一些物料着火。這導致維多利亞線介乎華倫街至維多利亞段停運直至同年12月18日。此事發生以後的1984年7月列車開始全面禁煙
1997年3月3日，貝克盧線北行介乎皮卡迪利圓環和牛津圓環的列車發生脫軌，以致該段需停運12天。

車站結構

服務

貝克盧線
列車班次大約每4至9分鐘雙向運行，比中央線與維多利亞線稍疏。

中央線
一般離峰時段班次如下：
每小時9班往埃平
每小時6班往海諾特
每小時3班往勞頓
每小時3班往伍德福德（經海諾特）
每小時3班往紐貝利公園
每小時9班往西萊斯里普
每小時9班往伊靈大道
每小時3班往諾霍特
每小時3班往白城

維多利亞線
一般離峰時段班次如下：
每小時12班往七姊妹
每小時9班往沃爾瑟姆斯托中央
每小時21班往布里克斯頓

圖片

接駁交通 
倫敦巴士3、6、7、10、12、13、23、25、55、73、88、94、98、137、139、159、189、390、453、C2-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，以及夜間路線N3、N7、N8、N13、N18、N55、N73、N98、N109、N113、N136、N137、N207-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。此外，6、10、12、23、25、88、94、139、159、189、390、453、C2-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-提供24小時服務。

車站周邊 
朗豪坊諸靈堂
BBC廣播大樓
卡納比街
朗廷酒店

倫敦鈀劇院
牛津街
攝政街
漢諾威廣場聖喬治教堂

相鄰車站 

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註解

參考資料 

Oxford Circus
Oxford Circus
Oxford Circus
Oxford Circus
Oxford Circus
1900年啟用的鐵路車站
1906年啟用的鐵路車站
1969年啟用的鐵路車站
牛津街
跨月台轉車站