京广高速铁路

京广高速铁路是中國一條连接北京市与广州市的高速铁路。线路始于北京丰台站或北京西站，终到广州南站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，全長2,118公里，运价里程2,298公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路，也是世界运营里程最长的高速铁路。

京广高速铁路设计速度为350km/h，其中武广段现期最高运营速度为300km/h（列车ATP限速310km/h），京武段2022年6月20日起提升最高运营速度至350km/h。全程行车时间最快为7小时37分钟（G80次，2022年6月）。本线路南端与广深港高速铁路连接，形成京港高速鐵路通道，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一：京哈～京港澳通道的一部分。

历史 

京广高速铁路由武广客运专线、石武客运专线和京石客运专线三段组成。南段的武广客运专线建造工程于2005年6月23日开始，2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客运专线以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，總投資額共計2772.3亿元。

南段：武广客运专线 
普速京广铁路广州至武汉段是中国最繁忙最密集的干线铁路，客车要提速，货车重载慢行。其客货混跑模式相互干扰已成为铁路发展瓶颈。京广线每开行一辆客车即会影响两辆货车的运行。

在中国客运需求最密集的“春运”期间，京广线客车运能挖尽仍无法满足务工人员集中的珠三角地区庞大客流，货运“一辆车都无法发车”。

2003年3月，第十届全国人民代表大会会议上，湖北代表团37名代表和广东代表团30名代表提案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。

2004年7月21日，国务院批准武广客运专线项目建议书。

2004年12月3日，武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。

2005年6月23日，京广高速铁路武广客运专线于长沙开始动工。

2009年12月9日，武广铁路客运专线成功试运行，从广州南站发车到达武汉站用时不足3小时，其间列车最快跑出394公里时速。

2009年12月26日，武广客运专线正式开通运营。

2011年7月1日，配合全国铁路调图，武广客运专线降低运行速度至300km/h（实际按310km/h达标运营）。

中段：石武客运专线 
2008年10月15日开始建造，郑州至武汉段于2012年9月28日通车，石家庄至郑州东站段于2012年12月26日通车。

2022年5月13日，该路段进行拉通试验，对各系统和整体性能按照350km/h高标运营的要求，进行了科学验证。

2022年6月20日起，配合全国铁路调图，该路段最高运营速度提升至350km/h。

北段：京石客运专线 
2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行动工仪式，正式开工建设。投资估算总额为438.7亿元人民币。2012年12月26日全线通车。

2022年5月13日，该路段进行拉通试验，对各系统和整体性能按照350km/h高标运营的要求，进行了科学验证。

2022年6月20日起，配合全国铁路调图，该路段最高运营速度提升至350km/h。同日北京丰台站开通运营，部分列车改为北京丰台站始发终到。

线路组成

线路运营 
截至2015年10月，京广高速铁路本线上每日开行四对来往广州-北京的列车，其中G71/72次终到深圳北。同时开行的还有数对郑深、武深、京港和郑广等高速车次。从北京西站至广州南站用时最短的列车为广铁集团担当的G79次（终到），单程用时8小时01分，返程用时最短的列车为北京局担当的G66次，单程用时8小时。此外，京广高速铁路上每周一、五、六、日开行北京西至广州南/深圳北/（仅D923/4次一对）的卧铺动车组列车，使用CRH2E型电力动车组。2021年6月25日，隨著復興號智能動車組擴大營運範圍，CR400AF-Z（仅京鄭段，並與鄭西客運專線互相直通）及CR400BF-Z（全程，未來與廣深港高鐵、廣珠城際鐵路互相直通）於京廣高鐵投入營運。

2013年1月1日（《铁路旅客意外伤害强制保险条例》废除），北京西-广州南间的高速动车组列车全程票价为二等862元，一等1380元，商务2724元，相较运营首六天的票价下调了3元。

京广高铁按时速300至350公里标准建设。武广段于2009年12月26日开通后，一度按时速350公里高标运营，直至2011年7月降低至时速310公里运营。2012年12月26日京广高铁全线贯通以来，一直常态化按时速310公里达标运营。2022年5月13日，京广高铁京武段拉通试验圆满成功。试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车，对京广高铁京武段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了综合检测，对高铁各系统和整体性能按照时速350公里高标运营的要求，进行了科学验证，试验中最高时速达385公里。6月20日起，北京至武汉间率先常态化按时速350公里高标运营，将北京至武汉间的最短运行时间压缩至3小时48分。同日起，京广高铁实行浮动票价；北京西-广州南间耗时最短的列车全程票价为二等964.5元，一等1544.5元，商务3041.5元（G79次，2022年6月）。

车站列表 

2009年12月15日起，武广客运专线的新清远站正式定名为“清远站”，而位于京广线原清远站改名为“源潭站”；武广客运专线韶关西站改名为“韶关站”，京广线原韶关站改名为“韶关东站”。

事故 
2021年5月1日，正值中國大陸五一小長假首天，定州市境內受大風天氣影響，京廣高速鐵路定州东站至保定东站區間一幅覆蓋耕地的地膜被大風吹起，令鐵路接觸網故障。事故導致當天京廣高速鐵路上下行部分列車晚點2小時以上，約16趟高鐵列車停運，5月2日約8趟高鐵列車停運。鐵路部門已於事故當天完成搶修並恢復鐵路，又於各車站進站口實施臨時進站措施，受影響乘客可免費退改簽車票。據媒體報導，北京西站當天中午起，大批乘客因列車晚點或取消被迫滯留在車站，有乘客更等待到淩晨最終無奈離開。有受影響乘客抱怨因錯過列車，假期慘遭泡湯，也有乘客指高鐵列車斷電兩、三個小時無法開車，嘆言「假期都毀在北京西站」，又批評當局沒有做好疏導工作。事故當天晚上北京鐵路公安局石家莊公安處對外發佈，已在現場查獲耕地使用者趙某某（男，57歲），並開展調查工作。

参见 

 京广铁路
 京九铁路
 京九高速铁路
 京九直通车
 京深高速动车组列车
 京港高速动车组列车
 中国高速铁路

參考資料

引用

書籍
 

京广高速铁路
北京市铁路线
河北省铁路线
河南省铁路线
湖北省高速铁路线
湖南省铁路线
广东省高速铁路线
运营时速350公里的中国高速铁路
2009年启用的铁路线