九龍巴士234A、234B線

九龍巴士234A線及九龍巴士234B線是香港新界荃灣區來往浪翠園及荃灣西站及巴士路線。前者屬特快線，途經屯門公路；後者則途經汀九及油柑頭。

歷史
1984年9月23日：配合新界西部部份路線重組而投入服務，取代31A線（石籬至荃灣西約／深井），命名為34B，來往深井（馬灣碼頭）及荃灣碼頭。
1993年1月3日：234A線投入服務，34B線派車減至3輛，並全線使用利蘭勝利二型。 
1995年6月4日：34B線延長至浪翠園，並加入單層空調巴士行走。
1996年1月6日：34B線改為全空調服務，並改稱234B，與234A線提供聯合班次。
2001年10月28日：234B線總站遷往荃灣（如心廣場）。
2003年12月16日：234A及234B線總站遷往荃灣西站，但仍繞入如心廣場落客，亦成為當時唯一繞經該總站的區內線。
2007年12月2日：增設多條路線的八達通轉乘，方便深井居民來往沙田、大埔、北區、西九龍及尖沙咀。
2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。
2015年12月31日：增設到站時間預報。

服務時間及班次
234A

234B

聯合班次
234A線與234B線提供聯合班次，合計班次如下：

收費

分段問題
由於青山公路於2001年8月起展開工程，汀九段與荃灣段交替位置改變後，巴士難以駛入，因此234B東行改經海安路及麗順路，原於青山公路麗城花園第2期分站遷往海安路灣景花園，以往於該位置的分段收費被偷偷更改，延後至麗城花園第1期才作出分段，加上地理位置因素不利，令部分灣景花園及麗城花園第2期乘客流失至其他交通工具。

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

234A/4B←→九龍市區/將軍澳路線
234A/B往荃灣西站 → 30X往黃埔花園、40往麗港城、234X/P往尖沙咀或290/A往彩明或290X往康城站
30X往荃威花園、40往荃灣麗城花園、234X往灣景花園或33、290(A/B/X)往荃灣西站→ 234A/B往浪翠園

234A/B←→城門隧道路線
234A/B往荃灣西站 → 43X/P、48X/P、49X、73X或278X往沙田／大埔／上水
43X/P、48X/P、49X、73X或278X/A/P往荃灣 → 234A/B往浪翠園

使用車輛
234A
現時本線使用5輛富豪B9TL12米（AVBE）(AVBWU) 亞力山大舟尼士Einviro500MMC 雙層低地台巴士，均屬荔枝角車廠。

234B
現時本線使用5輛富豪B9TL12米（AVBE）雙層低地台巴士，均屬荔枝角車廠。

兩線不時交換用車以作車務調動。

行車路線
浪翠園開經：浪翠園通道、青山公路（深井段、汀九段、油柑頭段）、海安路、麗順路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。
234A線不經斜體字之路段，改經屯門公路。

荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、青山公路（油柑頭段、汀九段、深井段）及浪翠園通道。
234A線不經斜體字之路段，改經屯門公路。

沿線車站

有 * 號之車站祇限234B線停靠

走線圖

其他
由於運輸署近年優化巴士發展計劃，將一些重疊和客量偏低的巴士路線合併，因234A服務範圍全都在234B線內，另外因青山公路汀九段擴建完成，車道拉直及限制車速提高至每小時70公里，減少來往深井與荃灣之間的行車時間，兩線行車時間相差只約3-5分鐘，所以運輸署及九巴打算將234A併入234B，荃灣區議會也支持這個改動，234A改為平日繁忙時間的特快服務，234B則延長服務時間及加密班次代替，改善青山公路汀九段的交通配套，但深井居民在平日非繁忙時段及假日失去了特快巴士來往荃灣，加上234B線的班次不能被居民接受，大部分深井居民都強烈反對這個改動，由於計劃不能得到居民的支持，所以現在兩線都沒有作出任何改動，但234B的班次已漸漸比234A較密。另外234B線的全程收費比234A便宜，亦吸引一部分「一定要搭平車」的浪翠園及深井居民乘搭。

參考資料

《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，163頁

外部連結
九巴
九巴234A線官方網站路線資料 
九巴234B線官方網站路線資料 
其他
KMB Air-conditioned Route 九巴234A線－681巴士總站 
KMB Air-conditioned Route 九巴234B線－681巴士總站 

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