九龍巴士72A線

九龍巴士72A線是香港一條來往大圍站及大埔工業邨的巴士路線，提供大埔工業邨、大元邨、大埔墟、廣福來往大埔公路（大埔滘段）、源禾路、乙明邨、美林及大圍的巴士服務。

歷史
1980年9月22日：為了應付來往大埔工業邨上班的市民，本線投入服務，總站設於大富街，以樟樹灘為分段收費點。
1982年11月22日：本線遷入大埔工業邨巴士總站。
1982年11月24日：繞經乙明邨一段的大涌橋路。
1992年5月1日：因為72K線取消，總站遷往大景街（矽港中心對面，現稱鳳凰衛視大樓）。
1996年10月10日：本線遷回大埔工業邨巴士總站，但來回程仍繞大景街。
2007年10月7日：在原有行走的6輛非空調巴士中換入1輛空調巴士行走。
2009年7月20日：增加2輛單層空調巴士，換走2輛非空調巴士。
2010年1月25日：增加1輛單層空調巴士，換走1輛非空調巴士。
2011年9月26日：提升至全空調巴士服務。
2014年9月20日：調整服務時間，大圍及大埔尾班車分別縮短至21:00及21:15。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2019年1月20日：大埔工業邨往樟樹灘及大圍站往樟樹灘的分段收費，改為使用八達通卡繳費才生效。

服務時間及班次

收費
 
全程：$9.2
大圍站開

有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

大埔工業邨開

有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

使用車輛
本線開辦27年來，全數採用不設空調設備的巴士行駛，直至2007年10月7日才有空調巴士加入（1995年丹尼士巨龍11米巴士，車牌GR3201，4個月後換入1998年丹尼士巨龍9.9米巴士，車牌JD3215）。

2009年7月20日，原有的1輛1994年丹尼士巨龍普通巴士（S3N357/GA5145）及1輛1994年富豪奧林比安普通巴士（S3V19/GK9398）被調走，改派2輛同年6月領牌、配置葡萄牙Salvador Caetano車身及歐盟4型廢氣排放標準引擎的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC）服役，是大埔公路（大埔滘段）的巴士路線之中，第2條引入該款單層低地台空調巴士的路線（首條為74A）。

2010年1月25日，原有的1輛1994年丹尼士巨龍普通巴士（S3N295/FY1970）被調走，改派1輛2009年12月領牌、配置葡萄牙Salvador Caetano車身及歐盟4型廢氣排放標準引擎的12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC11／PB526）服役。同年11月23日起，原有1輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC11／PB526）與82K的富豪B7RLE（AVC28／PH6832）互調字軌。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，於2011年9月26日起，一口氣將現有2部普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條大埔區路線74A及72亦於同日起改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務。

現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士，均屬上水車廠。

行車路線

大圍站開經：美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街及大昌街。

大埔工業邨開經：大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路及車公廟路。

沿線車站

客量 
1980年代初期，由於大埔區對外巴士線不多，本線是大埔往來沙田區主要路線之一。但自從1982年九廣鐵路（今港鐵東鐵綫路段）電氣化及1985年吐露港公路正式通車，本線便顯得非常迂迴和緩慢，因此客量下跌，班次不斷削減。但此路線能直達大埔工業邨，因此仍有一定客量，但非繁忙時間使用率則持續偏低。

參考資料及注釋

《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，54頁

外部連結

九巴72A線－九龍巴士 
九巴72A線－i-busnet.com 
九巴72A線－681巴士總站 

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