九龍巴士211線

九龍巴士211線是香港九龍黃大仙一條來往近竹園北邨的翠竹花園和黃大仙站的路線，主要為翠竹花園、鵬程苑等的居民提供接駁港鐵觀塘綫以及轉乘龍翔道巴士線之服務，為少數接駁前地鐵的編號沒有M字的路線。

九龍巴士211A線是211線的特別路線，循環來往樂富及翠竹花園，祇於星期日及公眾假期提供服務。

歷史
1988年11月10日：211線投入服務。
1990年10月29日：211線增設翠竹街往翠竹花園的單向分段收費。
1991年3月31日：211線翠竹街往翠竹花園的單向分段收費改由竹園道東行（天虹小學站）往翠竹花園實施。
2008年6月8日：211線全程車費從$3.1加至$3.3。
2011年5月15日：211線全程車費從$3.3加至$3.5。
2013年3月17日：211線全程車費從$3.5加至$3.7。
2014年7月6日：211線全程車費從$3.7加至$3.8。
2015年6月27日：增設到站時間預報。
2018年7月15日：211A線開辦，循環來往樂富及翠竹花園，祇於星期日及公眾假期提供服務，服務時間由2018年7月15日至9月30日，曾延至10月31日和2019年1月31日，再延至2019年4月30日。但在此限期前，居民需再向九巴申請延期。
2019年5月1日：211A線改為恆常化服務。
2021年11月22日：提早頭班車至05:30。

服務時間及班次
211

211特別班次（黃大仙站開）
星期一至六：11:11、11:42、12:02、12:15、12:49、13:43、20:13、21:02、21:56、22:26

211A

211A線逢星期一至六不設服務

收費
全程：$4.3
天虹小學往翠竹花園：$2.6（祇適用於211線）

目前由竹園道往翠竹花園只收$2.5，是目前全香港最低廉的巴士分段收費。

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線 ，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
211←→、、

211←→新界區巴士路線
211往黃大仙站 → 、40(A)、、、、、、、、、、、、258D/P、、268C/A/P、(2)69C/S、290(A/B)或290X往新界
38、40(A)、40P、42C、61X、62X、74A、75X、80(A/P)、84M、89、89B、258D/A/P/S、259D、268C/A/P、269C/69C、290(A/B)或290X往九龍 → 211往翠竹花園

211A線不設任何八達通轉乘優惠

使用車輛
本線受到翠竹街地勢陡斜及路面寬度限制，只能採用短於10米的單層巴士，因此開辦時採用豐田Coaster行走，後來需求增加便改派三菱行走，踏入21世紀更增派Dennis Dart行走。由於九巴的三菱空調巴士年事已高需要退役，九巴車隊中亦缺乏短身單層空調巴士，因此九巴在2003年向新巴購入10輛配Plaxton雙門車身的1998年Dennis Dart SLF 10.7米單層空調巴士，當時除AA62（HV8607）外，其餘9輛1998年Dennis Dart SLF 10.7米單層空調巴士均行走本線。 

特別例外的是在2010年3月6日，因有新巴誤入翠竹花園通道，導致翠竹街交通一度擠塞。所有車輛均不得進入翠竹花園通道，本線巴士更因此無法進入翠竹花園總站。因此當日曾派出12米雙層巴士（KG4410、LB6946）行走本線，但以天虹小學作終點站，不入翠竹花園總站。

2013年1月16日，九巴派出1輛2011年亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart10.4米單層低地台空調巴士（AAU15）測試翠竹花園一帶路面，但最終試車失敗。同年4月22日，九巴再派出該輛巴士到翠竹花園一帶路面再次試車，結果成功。2013年4月27日，九巴將3部2011年亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart10.4米單層低地台空調巴士調派本線行走，取代3輛丹尼士飛鏢。

現時行走該線的車輛為9輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米（AAU）單層低地台空調巴士，均屬九龍灣車廠。

行車路線

211
經：翠竹街、穎竹街、竹園道、馬仔坑道、龍翔道、蒲崗村道、鳳德道、沙田坳道、黃大仙道、馬仔坑道、竹園道、穎竹街及翠竹街。

211A
經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、馬仔坑道、竹園道、穎竹街、翠竹街、穎竹街、竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道。

沿線車站
211

211A

昔日的九巴211線
第一代九巴211線為一條豪華巴士路線，來往尖沙咀碼頭及觀塘（裕民坊），1979年5月14日起遷往觀塘（月華街），1982年2月28日起停止服務。

參考資料

681巴士總站 九巴211線 
九巴路線掛牌表

外部連結

九巴211線

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巴