澳門巴士AP1路線

澳門巴士AP1路線是由新福利經營，往返關閘和澳門機場的巴士路線。

簡介及歷史

簡介 
本線是為了配合澳門國際機場開幕開始行駛；開線時是由澳巴和新福利聯營，而全程收費為澳門幣5元，過橋後收費澳門幣3.5元。

AP字頭的意思：一說取自本線起訖點葡萄牙文首字母（機場 Aeroporto—關閘 Portas do Cerco），另一說取自機場的葡萄牙文AeroPorto。後來計劃開辦的機場巴士路線AP2（機場↔媽閣）則令AP字頭的定義傾向後者。

歷史 
1995年11月13日，本線正式營運。

本線亦2008-2009年間開辦三次AP1X特快路線，往返關閘至機場，沿途不經港澳碼頭及黑沙環。同時亦在1996年開辦AP1特別專線，往返葡京至機場。

1998年8月21日，澳門巴士票價調整，本線收費亦作出調整：全程收費為澳門幣6元，過橋後收費為澳門幣4元。

2003年5月19日起，由於客量偏低，本線調整為澳氹線，按澳氹線路程收費，全程收費減至3.3元，過橋後收費減至2.5元；並延伸服務至科技大學，取消行經北安。

2004年8月1日，本線修改行車路線，延伸服務新口岸新填海區，並取消行經高美士街。

2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，往澳門機場方向取消停靠“殷皇子馬路／葡京”、“蘇利安圓形地”站，並臨時停靠“教育暨青年局”站；往關閘方向取消停靠亞馬喇前地的中國銀行大廈旁的巴士站。
 澳門往氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
 氹仔往澳門：原線 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 海洋花園大馬路 → 西灣大橋 → 西灣湖景大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣街 → 南灣大馬路 → 新馬路 → 原線

2005年10月5日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線維持使用西灣大橋往返離島。

2007年4月18日，本線大幅刪減行車路線，取消行經新口岸、葡京、南灣湖、西灣大橋、海洋花園、賽馬會、望德聖母灣馬路和路氹連貫公路等，來回改行友誼大橋直達澳門國際機場。

2007年10月16日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用，新增停靠「臨時客運碼頭」站。

2008年12月1日，澳門巴士票價調整，本線收費亦作出調整：全程收費澳門幣4.2元，回程過橋後收費澳門幣3.2元。

2009年1月20日，配合道路開闢，取消停靠「連貫公路／科技大學」站，同時新增停靠臨時站（即現時「偉龍／科技大學」站）。

2011年2月15日，新增停靠「北安出入境事務廳」站。

2011年8月1日起，本線改由新福利獨營，並調整本線服務時間為06:30-00:20，班距5-12分鐘。

2012年12月18日，新增停靠「湖畔大廈」站。

2014年12月18日，配合關閘邊檢大樓實行新通關安排，調整本線服務時間為06:05-01:20。

2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-01:20，班距4-12分鐘。

2016年7月18日，取消停靠「北安大馬路」站。

2016年11月5日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看台街／中銀」、「祐漢街市」站，改停靠「中心街」站。

2017年5月20日，為配合氹仔客運碼頭即將啓用，同日起「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後，本線將停靠該新站。

2017年6月1日，本線實施抵達氹仔客運碼頭後，在入境層B車道的巴士站上落客。

2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，總站遷往關閘廣場及特警總部旁的「關閘廣場」站。

2018年7月21日，「君悅灣」站改名為「海上居」。

2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，新增停靠「北安大馬路／新城區」站。

2018年12月15日，總站遷回至關閘總站。

2019年3月9日，為明確巴士站位置「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。

2019年7月27日起，“北安出入境事務廳”站，改名為“北安出入境事務大樓”。

2020年5月11日19:30起，新增停靠“北安病毒核酸檢測站”臨時站。

2022年6月24日凌晨1時起，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用，臨時停靠“祐漢街市”站。

2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

2023年1月18日，原“北安病毒核酸檢測站”臨時站更改為“北安出入境事務大樓”臨時站。

2023年8月26日起，取消停靠上述臨時站。

本線特色
本線是唯一一條非臨時改道性質，而又分別曾取道三條跨海大橋行駛的巴士路線。
本線是所有日間路線中尾班車最遲的路線。

使用車輛

2011年8月之前
開通初期，新福利派出Dennis Dart，澳巴派出Benz。
後因客量偏低，新福利及澳巴都改派豐田Coaster。
1998年，新福利豐田Coaster因消耗過多油費而退出營運，改派三菱單門Rosa行駛此路線。
2005年，三菱單門Rosa因車齡過高而陸續退出營運，並改派三菱雙門Rosa行駛此路線。
2010年至2011年早上尖峰時段，新福利會派出Dennis Dart或蘇州金龍9米中巴，澳巴則派出Hino RX小巴或五洲龍FDG6920BG中巴行駛。

2011年8月之後
2022年6月30日前：
蘇州金龍KLQ6108GQ30
蘇州金龍KLQ6108GQ28
2022年6月30日起：
蘇州金龍KLQ6108GQ30
蘇州金龍KLQ6108GQ28
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
2022年7月11日起：
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍KLQ6108GQ30
2022年7月23日起：
蘇州金龍KLQ6108GQ30
蘇州金龍KLQ6108GQ28
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
2022年12月17日起：
蘇州金龍KLQ6108GQ30
蘇州金龍KLQ6108GQ28
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍KLQ6116GHEV1
2022年12月30日起：
蘇州金龍KLQ6116GHEV1
蘇州金龍KLQ6108GQ28
2023年1月11日起：
蘇州金龍KLQ6116GHEV1
蘇州金龍KLQ6116GHEV2
2023年6月起：
蘇州金龍KLQ6116GHEV1

路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站

粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

客量
根據2020年公報，本線在2019年度共開出52,329班，乘車人次為4,605,136人次，平均每班接載88人次。

圖片集

參考資料

相關條目
澳門新福利公共汽車有限公司
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士路線列表
澳門巴士轉乘服務

外部連結 
澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 

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