過海隧道巴士603線

過海隧道巴士603線是香港一條東區海底隧道過海巴士路線，來往平田及中環碼頭，由九巴獨營，本線是東隧繼368線、373線及369線後第四條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，亦是東隧首條以九龍區為總站的獨營專利過海巴士路線。

本線於星期一至五繁忙時間另設三條特別路線：603A、603P及603S，三線於九龍區之走線與主線603相同，但前者在上午繁忙時間由平田單向開往中環街市，以及於下午繁忙時間由中環（林士街）單向開往平田，途經北角、天后及銅鑼灣，二者不經銅鑼灣及天后前往平田，三者以干諾道中近機利文街（即本線舊有的終點站）為終點站，不前往中環碼頭。

由於本線是一條九巴獨營特快過海隧道巴士路線，申請車費加價無須配合對家巴士公司，所以全程車費（$12.7）較其他聯營特快過海隧道巴士路線302、621、641（$12.1）的高；值得一提，由於603A線來回程取道東區走廊東隧至鰂魚涌段，故此603A線同樣屬於特快過海路線，收費比一般市區過海隧道線601、619為高。

歷史
本線早在1988年東區海底隧道未通車時已獲交通諮詢委員會准予開辦，初時定名為403，計劃來往油塘及灣仔碼頭，定於1991年末開辦，但東隧通車後，卻沒有立即開辦，直至藍田南部的碧雲道一帶開始發展，該處公屋及居屋開始入伙，才正式開辦，並正名為603。

本線開辦投入服務前，曾擬由九巴及中巴聯營，惟時值油塘邨清拆，而中巴旗下的空調巴士不多，加上專利權被削減、勞資糾紛、罷工等醜聞，勉強經營惟恐無利可圖，堅拒參與營運。同期九巴正大量購入空調巴士，並透過重組區內冗贅路線，務求達至協同效應，遂分得開辦本線的資源，令本線成為東隧自1989年通車以來，繼368線、373線及369線後第四條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，亦是首條以九龍區為總站的獨營專利過海巴士路線；其後本線於1996年8月12日提升至每天全日服務之後，亦成為東隧第一條以獨營方式運作的全日專利過海巴士路線，以及繼681線後東隧第二條取道東區走廊特快來往灣仔區及中西區的全日專利過海巴士路線。

1994年6月30日：603開辦，初時來往藍田（北）及中環，中環的總站設於干諾道中近永和街，去程途經告士打道及干諾道中，回程途經軒尼詩道、菲林明道、灣仔道及堅拿道天橋，只於平日繁忙時間提供來回各三班的單向服務。
1995年8月29日：提升至平日繁忙時間雙向服務，往藍田方向改經怡和街、高士威道及興發街。
1996年8月12日：提升至每天全日服務。
2000年8月31日：加開短程班次603P，由金鐘道近統一中心開往藍田（北），只於星期一至五黃昏開出兩班（開車時間為18:00、18:20）。
2002年2月18日：603及603P往藍田（北）方向繞經安田街及平田街。
2003年6月1日：603中環總站遷往中環渡輪碼頭。
2003年7月6日：603及603P配合平田巴士總站啟用而遷入作總站。
2004年2月23日：加開短程班次603S，由平田開往干諾道中近永和街，只於星期一至五早上開出三班（經過歷年調整班次後，現時班次21班，增幅達七倍）。車輛到達中環干諾道中後，隨即「私牌」回平田，除非車務調動或轉回主線外。
2008年6月8日：本線全程收費提升至$10.5；同時，分段收費亦調整票價。
2011年1月7日：加密班次，行走巴士數目增加至21輛。
2011年5月15日：本線全程收費提升至$11.0。
2012年11月30日：本線提早假日由平田開出頭車至05:45，而603S延長尾車時間至09:10。
2013年3月17日：本線全程收費提升至$11.6；同時，部份分段收費亦調整票價。
2013年7月1日；因應新巴新專營權（為期10年）於2013年7月1日起生效，本線及輔助線603S增加轉乘新巴30X線的八達通轉乘優惠，成為首批推出與港島區非過海路線的跨公司轉乘計劃的九巴獨營過海路線。
2014年7月6日：本線全程收費提升至$12.1；同時，部份分段收費亦調整票價。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2015年10月5日：提早平田頭班車開出時間至05:35及調整班次。
2016年6月：早上繁忙時間由平田開往金鐘（海富中心）的非正式特別班次常規化。
2016年10月11日：603P改由中環渡輪碼頭開出，依主線行駛至軒尼詩道後，改經馬師道、鴻興道、告士打道及維園道直上東區走廊，不再途經銅鑼灣。2014年佔領行動期間，本線行經的怡和街成為佔領區之一，九巴因而於當年11月12日起至運動結束期間，特意安排此路線延長由中環渡輪碼頭開出，駛至軒尼詩道後便轉入馬師道、鴻興道、告士打道及維園道直上東區走廊，結果臨時改道定線成功擺脫銅鑼灣一帶的堵車黑點，並成功解決脫班及行車時間不可靠等問題，廣受往返港島北岸通勤的油塘、藍田居民歡迎。銅鑼灣佔領區清場後，本線並未有繼續行走佔中時的臨時走線，直至九巴於2016年初《2016-2017年度巴士路線計劃》才提出將此路線在佔中期間的臨時改道永久實施，旋獲各區議會通過。
2018年1月15日：603A線投入服務，只於星期一至五上午繁忙時間由平田開出兩班往中環街市，途經銅鑼灣、皇后大道東。同日起，603S班次調整班次至17班。
2019年4月7日：603線由平田開出的頭班車時間提早至05:20。
2020年1月13日：603A線增停北角及炮台山，調整由平田開出的尾班車時間至07:50。
2021年9月20日：603A線增設星期一至五17:10及17:40由中環（林士街）往平田之下午繁忙時間回程服務。
2023年6月18日：本線全程收費提升至$13.2；同時，部份分段收費亦調整票價。

服務時間及班次
603

603特別班次
星期一至五：
平田開→ 金鐘（海富中心）：07:55
林士街開：18:00、18:30、19:00

603A
星期一至五：
平田開：07:40、07:50
中環（林士街）開：17:10、17:40

603P
中環渡輪碼頭開：
星期一至五：18:00、18:20

603S

所有特別班次、603A、603P及603S線逢星期六、日及公眾假期不設服務

收費
603(A/P/S)
全程：$13.2
過東區海底隧道後往中環：$6.3（只適用於603(A/S)）
過東區海底隧道後往平田：$7.1（只適用於603(A/P)）
高怡邨往平田：$5.8（只適用於603(A/P)）

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

603(P/S)↔613，613線車資全免
613往筲箕灣 → 603(S)往中環 
603(P)往平田 → 613往安達
603(S)往中環 → 613往筲箕灣  
613往安達 → 603(P)往平田

603(P/S)↔新巴30X，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
603(S)往中環 → 30X往數碼港
30X往中環 → 603(P)往平田

603 ↔ ，次程可獲$1.0折扣優惠
 603任何方向 → 14S往將軍澳華人永遠墳場
 14S往油塘 → 603任何方向

使用車輛
現時本線獲派8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及9輛富豪B8L 12米（V6B），均屬九龍灣車廠。

行車路線
603(P/S)
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、干諾道中、民光街及民耀街。 
603S不經斜體字之路段。

中環渡輪碼頭開經：民耀街、民祥街、隧道、-{干}-諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。
603P依603原線至軒尼詩道後，改經馬師道、鴻興道、天橋、告士打道、維園道返回東區走廊603原線。

603A
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中。 

中環（林士街）開經：-{干}-諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。

沿線車站

603(P/S)

平田開出特別班次、603P/S線不停靠有 * 號之車站。
平田開出特別班次以夏愨道海富中心為總站，不停靠有 @ 號之車站。

603A

客量

603線為藍田、高超道、油塘乃至整個東九龍唯一特快往返灣仔及中環一帶的全日專營過海巴士路線，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，但收費偏高為人詬病。另一邊廂，聯營及新城獨營過海線於2019年，2021年及2022年加價三次，而此線定價相對服務範圍相近的線反過來便宜，沖淡收費偏高的問題。

根據2019-2020年度巴士路線計劃，603A線平均每班載客率為54%。

參考資料

《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

外部連結

九巴
九巴－隧巴603線 
九巴－隧巴603A線
九巴－隧巴603P線 
九巴－隧巴603S線 

其他
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