厦门北站

厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。对外交通方便，距离高崎国际机场约10公里，到厦门本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。直接与沈海高速公路连接，与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区均有城市快速道路相通。

厦门北站于2007年开始设计，并于不久后开工。车站于2011年竣工，并随福厦铁路一齐开通。2014年起，厦门实施“普速出岛”工程，迁建客整所，並對本站月台和设施進行改善工程。2019年7月10日起，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站始发终到。

车站结构

站房

厦门北站站房由中南设计院设计，外观采用了闽南地区特有的燕尾脊轮廓，带有鲜明的闽南风格；整体形象充分展现厦门的城市精神面貌，充满时代特征，彰显地域特色。

建筑面积约11.36万平方米，含目前省内最大的火车站站房（109028平）。本项目采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，高架候车厅采用新型大跨度结构，双向跨度为132mx220m。

建筑形态塑造地域文化特色的同时，也充分体现了结构受力的真实性与合理性，实现了建筑与结构的完美统一，并创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构。

站场

厦门北站为高架候车结构，设有10个站台，10个检票口通向不同的站台。车站东北侧、刘塘村境内的厦门客车整备所设有8条客车整备线、5条存车线、2条临修线和2条机待线。

厦门北站结构示意图：

旅客列车目的地

目前厦门北站一日接发列车约200对，90%以上的列车为动车组列车。其中有5班始发进京列车、8班始发进沪列车。

动车组列车

普速列车

接驳交通

公交

490、690、691、692、790、792、890、898、901、905、907、916、936、943、949、953、957、980、集游1线

厦门BRT

厦门BRT在厦门北站南广场侧设有站点，有以下线路从此站出发/到达
厦门快速公交一号线

地铁

厦门北站在建设时已经预先建设了地铁站——厦门北站，它是厦门地铁第一个建设的车站。目前是1号线的车站，也是未来和4号线的换乘车站，1号线车站以南北走向设于国铁厦门北站地下，4号线车站以东西走向设于地下。目前车站主体结构已建成，1号线车站已經于2017年12月31日随1号线開通。

2019年1月20日，厦门北站实行国铁到达旅客换乘地铁免安检措施，在国铁厦门北站北出站口与地铁厦门北站1号口之间增设换乘地铁旅客专用通道，成为南昌局集团管辖的铁路车站中首个推出此项服务措施的车站。

未来发展

福厦高铁厦门站将选址厦门北站，因此在将来会在现厦门北站站房的北侧即北广场位置，要新建一个高铁站房，用于停靠福厦高铁列车，并预留对接漳州。届时，厦门北站将扩建约13.92万平方米，站场规模7台15线，合计13台27线，并将建设动车运用所。新建福厦高铁北站房及配套工程；与厦门北站统一风格、无缝对接；建筑造型融入燕尾脊、柱廊、出挑灰空间等地方元素，外观上与厦门北站风格统一、互相呼应——在厦门北站北侧，新建福厦高铁北站房及配套工程正式动工。工程总投资约25亿元，总建筑面积约22.3万平方米，站台规模7台15线。新建福厦高铁北站房主站房规模5万平方米，分为出站层、承轨层、进站层、高架候车层（局部设夹层）、屋面层等。建筑高度55.5米、屋面钢结构最大跨度86.4米，极富视觉张力。

相关条目
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参考资料

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中国铁路南昌局集团车站