新子安車站

新子安車站（）位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

此站路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目），停靠的運行系統是行駛電車線的京濱東北線列車。旅客指南不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。

歷史
新子安站於1943年在和之間開業，主要服務附近區域的通勤乘客。由於當時是二次世界大戰末期，日本缺乏資源，因此新子安站開業時的設備都是較早前廢除的中央本線的備用品。
 1943年（昭和18年）11月1日－車站開業（只開設客運服務），為京濱東北線的專用站。
 1963年（昭和38年）11月9日－在本站與之間的瀧坂不動平交道發生三列火車相撞的嚴重意外，造成161人死亡、120人受傷，世稱「鶴見事故」，為日本國鐵戰後五大事故之一。
 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
 2001年（平成13年）11月18日－智能卡Suica正式投入服務。
 2006年（平成18年）3月1日－安裝了劃位車票售賣機以後，原有的售票處停止服務。
 2013年（平成25年）6月1日 - 業務委託化。

車站構造
新子安車站是地面車站，月台採1座島式月台2線設計，經過地下通道連接同樣位於地面的站房。2008年9月，車站月台增設長椅，並設置具有空調的候車室。

付費區內有立食蕎麥麵店，剪票口外有NewDays mini便利店。

京急新子安站入口距離剪票口約50公尺左右。

本站是東神奈川站管理的業務委託站（委託）。綠色窗口已於2006年2月結束營業，現在需設有指定席售票機與短距離自動售票機。

月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

2008年11月19日起，往南（橫濱方向）的停止位置目標往東京方向移動14公尺。從此全部的乘車口都在屋頂下。

發車音樂

 本站是京濱東北、根岸線中最晚更新はATOS型廣播的車站。

使用情況 
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為23,894人。在京濱東北線車站中僅高於上中里站。

車站周邊
周邊是非常複雜的立體地形。車站建物被北側的京濱東北線等JR各線線路、以及南側的京急線路包圍，剪票口附近上空有名為「神奈川產業道路」的幹線道路通過。

北側 
JR各線線路前方是站前開發區域「Ortho Yokohama」（オルトヨコハマ），設有站前圓環供路線巴士停靠。繼續往西北是國道1號。

南側 
有京濱急行本線通過，往前20公尺左右即為京急新子安站。前往京急新子安站可利用行人天橋或地面直接前往，行人天橋設有電梯與斜坡等無障礙設施。

京急新子安站的地面入口前為站前圓環與產業道路連絡道（環狀橋），再往南有國道15號與首都高速神奈川1號橫羽線子安出入口。其南側是大型工業區，包括JVC建伍本社與日產汽車工廠、JXTG能源、京濱急行巴士新子安營業所等。

東側 
過天橋往東走有神奈川縣內知名的升學名校。

西側 
站房西側有階梯連通「神奈川產業道路」路橋的步道部分。

巴士路線 
橫濱市營巴士
站前周邊有3處巴士站。
新子安站西口（Ortho Yokohama）

新子安站前（京急新子安站前圓環）

新子安（國道15號上）

相鄰車站
 東日本旅客鐵道
  京濱東北線
 快速、各站停車
 鶴見（JK 15）－新子安（JK 14）－東神奈川（JK 13）

參考資料

使用情況 

JR東日本2000年度以後上車人次

神奈川縣縣勢要覽

相關條目

日本鐵路車站列表 Shi

外部連結
 

NKoyasu
東海道本線車站 (東日本旅客鐵道)
神奈川區鐵路車站
1943年启用的铁路车站

京濱東北線車站