巴黎-奥利机场

巴黎-奧利機場（，，）是一座位於法國马恩河谷省奥利的機場。機場距離巴黎市中心13公里（8.1英里）。該機場的航班都是往歐洲、中東、非洲、加勒比地區、北美洲和東南亞地區。在戴高樂機場建成前，這座機場是全巴黎最重要的機場。現在多數國際航班都轉往戴高樂機場，只有部分國際航班和國內航班留在此機場。奧利機場是法國第二繁忙的機場。在2007年，客運量為26,441,000。

此機場佔地15.3平方公里，跨越2個省和7個市鎮：

埃松省：帕赖维埃耶波斯特（客運大樓所在地）、维苏、阿蒂斯蒙斯、希伊马扎兰 及莫朗日斯。

 马恩河谷省：勒鲁瓦新城 和奥利（部分南客運大樓所在地）。

機場由巴黎机场集团管理，這個管理局還管理戴高樂機場、巴黎-勒布爾熱機場，以及其他位置巴黎市郊的小型機場。

歷史
機場原稱新城-奧利機場，在1932年於巴黎南面市郊啟用。當時，此機場為次要機場，主要機場為巴黎-勒布爾熱機場。

軍事用途

在1940年的法國戰役後，此機場被德國空軍佔領，成為一個戰鬥機場，駐守各種戰鬥機和轟炸機部隊。隨後，英國皇家空軍和美國陸軍航空軍不斷重複地攻擊這座機場，破壞基建、跑道去阻止德國進一步的行動。

在1944年8月，諾曼地戰役和德國軍隊撤退後，奧利機場由美國陸軍航空軍工程師進行維修，並且讓第九空軍成為一座A-47 戰術機場。機場內駐守了第五十行動小組的P-47戰鬥機，直至9月，除後聯絡編隊進駐機場直至1945年10月。

直至1947年3月，美國陸軍航空軍第1408隊陸軍空軍基地單位是駐守在奧利機場，那時機場的控制權是返回法國政府手上。奧利機場在1948年1月1日，變回一座商用機場，可是美國空軍在機場內租用了一小部分地方作為主要航空運輸設施，供給位於罗康库尔的歐洲盟軍最高司令部。

据《克格勃》一书记载，在这个奥利机场附近的一偏僻处，有座混凝土建筑。该座建筑常年有武装力量驻守，从里到外只有一个出口。而这座建筑的主要用途，是用来中转美国和北大西洋公约组织的一些绝密级文件。

航空公司及目的地

奧利機場有兩個客運大樓：南客運大樓和西客運大樓。

其他設施
AOM法國航空的總辦公室是在奧利機場大廈363室。當AOM法國航空和自由航空於2001年合併後，自由航空便佔用了奧利機場大廈363室

交通
道路
7號國道連接機場至巴黎市區
A106（A6支線）高速公路可連接至A86法蘭西島大區環線高速公路以及A6 高速公路（太陽高速公路）：向北連接巴黎市區環線高速公路到達巴黎市區，向南前往法國南部，里昂、馬賽等大城市。

鐵路
大區快鐵B線的支線奧利機場內線的奧利機場西站和奧利機場南站，乘客可以免費來往這兩站。
大區快鐵C線的朗吉橋奧利機場站。
有軌電車7號線連接至猶太城，可轉乘地鐵7號線。
未來將有地鐵14號線和18號線；以及有軌電車9號線。

巴士
法國航空客車（Cars Air France）連接戴高樂機場和巴黎著名景點。
Orlybus 奧利巴士（車站在朗吉橋奧利機場站）
未來將有393路快速公交線

事故、意外和襲擊
在1962年6月3日，法國航空007號班機在起飛時墜毀，130人罹難，乘客都是美國亞特蘭大公民和文化領袖。在當時，此次空難是牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最多人的。
在1973年7月11日，里約格朗德航空820號班機在機場5公里處墜毀，當時飛機已經設定襟翼和起落架。事故的原因是由於飛機在里約熱內盧起飛後，在途中，飛機後方廁所發生火警，飛機要緊急降落在奧利機場，最後造成慘劇。由於機艙內濃霧獮漫，導致128人死亡，只有11人生還（10名機員，1名乘客）。
在1974年3月3日，土耳其航空981號班機起飛後於埃默農維爾墜毀，航班的目的地是倫敦希斯路機場，意外是由於貨艙門設計有缺陷導致空中爆炸減壓，導致全機346人罹難。
在1975年1月13日，幾名男子（包括豺狼卡洛斯）企圖使用反坦克飛彈襲擊一架起飛中的以色列航空波音707型飛機載著136名乘客飛往紐約，但是未擊中目標，反而擊中一架已經由薩格勒布抵達的Jat航空道格拉斯DC-9。那些人在同年同月19日再次出動，可是又再失敗，這是由於這次被警方發現。
在1983年7月15日，阿美尼亞地下組織ASALA進行轟炸土耳其航空公司的櫃檯事件，殺死8人，50人受傷。ASALA成員被判無期徒刑。

圖像

參見

 在法國的美國空軍

參考資料

外部連結

 官方網站 
 巴黎-奧利機場 （法國機場聯盟） 

法国机场
巴黎交通
1932年启用的机场