九龍巴士84M線

九龍巴士84M線是香港的一條巴士路線，來往富安花園及樂富。

歷史
1987年11月1日：配合富安花園落成而投入服務。當時途經沙田第一城、乙明邨及獅子山隧道。本路線以樂富作總站的主要原因，是運輸署在1980年代實施的公共交通協調政策所引致，當年所有新開辦的新界東接駁地鐵（現稱港鐵）路線，都不可以九龍塘地鐵站（現稱九龍塘站）作接駁站，因此本線初時在離開獅子山隧道後，便取道聯合道來往樂富站作接駁地鐵。
1991年6月27日：改經黃大仙、鑽石山及圓洲角，以配合大老山隧道通車及替代89A來往圓洲角至黃大仙一帶的服務。
1993年5月17日：每日16:00至20:00往富安花園班次改經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1993年7月24日：全日改經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
1996年6月9日：改經蒲崗村道。
1996年7月16日：增設空調服務。
1996年8月12日：繞經圓洲角巴士總站。
1997年11月2日：繞經鑽石山站總站。
1998年8月5日：全線以空調巴士服務。
2015年6月27日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

收費
全程：$7.2
新界鄉議局大樓往樂富：$6.0
過大老山隧道後往富安花園：$7.1

值得一提，本線往樂富方向特設$6.0分段收費，為眾多條途經大老山隧道巴士路線之中，往九龍方向收費最便宜的一條。亦因如此，本線的便宜收費吸引一些「一定要搭平車」的乘客，更成功搶走82X、89X部分乘客；唯本線班次疏落，大部分時間為25分鐘一班車，最頻密也是15分鐘一班車，因此整體來說，本線客量純屬一般。

八達通轉乘優惠
本線是大老山隧道轉乘優惠計劃中其中一條路線。

使用車輛
現時本線使用5輛Enviro500 12米（ATEE）

行車路線
富安花園開經：恒信街、、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、龍翔道、、、橫頭磡東道及橫頭磡南道。

樂富開經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、蒲崗村道、、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恒信街。

沿線車站

使用狀況
港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，乘客可乘搭屯馬綫一期到鑽石山站轉乘觀塘綫往返黃大仙、樂富，本線與82X線客量均受影响而下跌，有建議九巴及運輸署把本線與82X、89C整合重組，以改善服務。

參考資料
《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），117-118頁
二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴84M線官方網站路線資料 
681巴士總站 

084M
084M
084M
巴