過海隧道巴士904線

過海隧道巴士904線是香港一條西區海底隧道日間巴士路線，由九龍巴士及城巴營運，來往荔枝角及堅尼地城（卑路乍灣）。本路線是目前僅有三條取道西隧的聯營全日專利過海巴士路線之一，另外兩條為905線及914線。

歷史
1997年5月1日：本路線前身905P（非現時的905P線）投入服務，以配合西區海底隧道通車，導致105線撤出山道以西的西環一帶，作為替代服務，祇於平日上下午繁忙時間單程服務，由九巴及中巴合營。
1997年7月7日：擴展至平日繁忙時間雙向服務。
1997年9月16日：提升至平日全日服務，更改編號為904。
1998年1月15日：增設假日服務。
1998年2月15日：堅尼地城總站遷往科士街。
1998年7月12日：延長服務時間至23:00，由於堅尼地城總站位置不足，晚間班次改於西寧街巴士總站。
1998年9月1日：中巴專營權結束，本線改為由九巴及新巴聯合營運。
1999年8月15日：配合卑路乍灣巴士總站啟用，所有班次正式遷往該處。
2005年4月24日：往堅尼地城方向在長沙灣工業區改經荔枝角道及大南西街，方便泓景臺及昇悅居居民。
2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2018年12月1日：本線往荔枝角方向，改行晏架街及旺角道。
2022年9月4日：由堅尼地城（卑路乍灣）開出之尾班車時間由23:30提早至21:00，由荔枝角開出之尾班車時間由23:00提早至22:00。
2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

服務時間及班次

註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

收費
全程：$12.1
太子站往堅尼地城（卑路乍灣）：$11.4
山道往堅尼地城（卑路乍灣）：$5.7
西區海底隧道往荔枝角：$7.2
貿易廣場往荔枝角：$6.4

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使用車輛
本線九巴使用4輛富豪B9TL（AVBWU）。均屬荔枝角車廠。 不時出現Enviro 500 MMC (ATENU、E6X) 。

而城巴派車為亞歷山大丹尼士Enviro 500或Enviro 500MMC及富豪B9TL 11.3米或12米。

因受COVID-19疫情引致乘客量下降，為節省隧道費，由2020年2月4日起九巴部分班次改以單層巴士行走，其後新巴於2月14日起跟從。直至5月初因疫情緩和而取消安排單層公車行走。

行車路線
荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。

堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

沿線車站

客量
本線主要吸引由西環及西營盤來往旺角和大角咀區及深水埗區的乘客，由於是途經西區海底隧道便可以直接地從旺角區或西營盤經不常塞車的大角咀區來往兩岸，加上乘坐港鐵來往西環及旺角需要轉乘，本線相對較方便。在繁忙時間，西環近士美菲路的吉席街車站大排長龍，在其他車站也有不少乘客等候此線，因此此路線的客量也不錯，但由於需要節省西區海底隧道的隧道費，班次較為稀落。另外，本路線由原有的105線改經西區海底隧道後演變過來，行車里數只為14.1公里，比110線或111線還短，按「最高准許收費」低於15公里的界限，本線全程收費實際應為$9.8，但因為本線由905分拆出來，故收費與905線看齊，比規定的收費水平高一級，同一情況也在九巴68M中出現。而本線亦是所有行經西區海底隧道的巴士路線中，唯一一條以西區作總站的路線。

本線的出現，取代了104線作為堅尼地城來往西九龍巴士線的地位。雖然受到紅色小巴競爭，但由於本線能直達九龍市區的心臟地帶，仍然受到堅尼地城及西九龍居民歡迎。而自從港鐵港島綫西延通車後由於所增加的過海新車站並未增加車費，促令本線乘客量急速錄得下跌22.9%。

參考資料及註釋

外部連結

官方網站路線資料：九巴 ／新巴及城巴 
過海隧道巴士904線路線圖 
過海隧道巴士904線詳細時間表 
681巴士總站 

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