國立站

國立站（）是位於日本東京都國立市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。國立市的市名即來源於此車站。

此站有與中央本線分岔通往新小平站的武藏野線支線（國立支線）停靠。此支線有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。

車站構造
對向式月台2面3線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。

閘口在2013年1月13日統一為高架橋下的1個，2016年4月24日在西側新設nonowa口，成為2個。另外，大堂與月台之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。

月台配置

（來源：JR東日本:車站構內圖）

舊站舍保留問題

國立站原有的南口站舍以木建成，是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍，具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選（第二輪）之一。

可是，由於中央線需要高架化，而且舊站舍在工程範圍內，需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍，但遭到拒絕。此外，市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍，但同樣遭到拒絕。結果，市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃，但因為計劃耗資龐大，其預算最終遭市議會否決。

最後，市政府妥協，以先解體後原地（或附近）重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉，同月10日以可重組的方式被拆卸，所有組件以國立市政府資金保存。此外，為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位，市政府於同月26日把站舍列為文化財產。雖然市政府已計劃重建站舍，但由於車站用地需先確定車站廣場和附近南北通行道路後方能確定，而且市政府或有需要借用土地重建站舍，所以詳細的計畫尚未確定。

使用情況 
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為53,532人。JR東日本車站當中排行第90位。

近年的推移如下表。

歷史
 大約在1925年，箱根土地（太子酒店集團的前身）的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
 1926年（大正15年）
 3月1日－開設谷保號誌站。
 4月1日－本站開業，成為日本國鐵旗下車站。同日開辦客貨運服務。
 為了吸引大學（東京商科大学，現一橋大學）和居民遷入此區，箱根土地決定自資興建車站，然後轉讓給鐵道省。由於車站位於中央本線國分寺站和立川站中間，因此站名在這兩個原有車站的名稱中各取一字而成。
 1928年（昭和3年）10月15日－中央線雙線化工程完成至本站。
 1929年（昭和4年）
 3月1日－中央線雙線化工程完成至立川站。
 3月5日－中央線電氣化完成，東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
 1951年（昭和26年）－車站所在地谷保村按法規被升格為町，町名也就按站名而命名為國立町。
 1962年（昭和37年）10月25日－貨運服務停業。
 1973年（昭和48年）4月1日－武藏野線貨物支線開業。
 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
 1998年（平成13年）－當選關東車站百選（第二輪）。
 2001年（平成13年）11月18日－IC智能卡系統Suica投入服務。

相鄰車站 
 東日本旅客鐵道
  中央線
 通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速
 通過
 快速（下行視作「各站停車」）
 西國分寺（JC 17）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
 武藏野線直通（經武藏野線貨物支線（國立支線））
 
 新小平（JM 32）－國立（JC 18）－立川（JC 19）
 按：國立支線在JR東日本的車費計算系統並沒有此路段的營業距離數據，途經的客運列車均會以途經西國分寺站的方式計算車資。

參考資料

使用情況 

JR東日本1999年度以後的上車人次

東京都統計年鑑

相關條目 

 日本鐵路車站列表
 同樣以站名為所屬行政區命名的鐵路車站
 北廣島站
 那須鹽原站

外部連結 
 

北多摩地域鐵路車站
中央本線車站 (東日本旅客鐵道)
Nitachi
國立市交通
1926年启用的铁路车站
國立支線車站
日本西式建築