欧洲高速公路

欧洲高速公路是欧洲国家的国际道路网，也被称作欧洲路网。此道路网络跨越国界，包括欧盟国家、欧洲委员会参加国以及哈萨克斯坦等位于中亚的联合国欧洲经济委员会成员国。

欧洲高速公路以E字母起首编号，在大部分欧洲国家的欧洲高速公路路段皆设有统一的E字编号标识，这些标识树立在高速公路以及附近路口上。有些国家（如瑞典），在其国內完全采用欧洲道路编号，而在英国根本没有设置任何欧洲道路编号标识，爱尔兰直到最近才开始计划设置一定的E字母编号指示标志。诸如此类的道路编号标识方法尚未统一。

其他大陆也有类似的国际公路网络，例如泛亚公路，泛美公路等等。

路线编号 
路线编号的決定是由1975年的欧洲经济委员会作出的，并在1992年进行了修正。作为干线的A级道路编号是两位数，而作为地方线的B级的道路编号则是三位数。但是也有例外，例如下面的规则：

 南北方向的道路按两位数编号，靠西的数字较小。参考道路两位编码，以5结尾。
 东西方向的道路按两位数编号，靠北的数字较小。参考道路两位编码，以0结尾。
 中部道路中，南北向道路使用奇数，东西向道路使用偶数。（也就是说南北方向15～25之间的道路的话，从北到南依次按照17、19、21、23来分配。）
 B级道路的情况下采取三位数编号，百位采用距离最近的东西方向道路的十位数的数字，十位采用距离最近的南北方向的道路的十位数数字、个位数按顺序排列分配。（例如：某条路最近的东西道路是E40号线、最近的南北道路是E49号线，那么这条路就按照E44x来编号。x按照顺序编号填入得到E441、E442･･･。）

不过，由于欧洲的幅员东西向较长，101到129号的奇数编号也用于A级线路。101E线以西的B级的线路则用001到099来编号。

例外 
由于纳入欧洲高速公路的线路比最初决定命名规则时预想的要多，因此出现了很多例外的情况。

E47和E55号两条A级线路出于对挪威和瑞典特殊情况的考虑，认可其编号的例外，变更为了E4、E6号线路。之所以认可这样例外是由于线路比较长，编号变更的实际费用较大，且与该地区的公路网络有很密切的联系。变更之后，瑞典和挪威能将这两条线路作为本国路网线路以相同的标识进行统一管理。因为线路是南北走向，本来应该是按照奇数数字来编号，由于这两条线是从斯堪的纳维亚半岛经过丹麦连接欧洲本土而进行了这样的编号。

除此以外也还有一些其他的特殊情况，由于很难管理和维持编号规则，只有在扩大线路网络时才允许例外出现，UNECE（欧洲经济委员会）不进行其他不必要的编号变更。

标识 
 瑞典，挪威，丹麦等国已与本国的道路网络统一整合，没有保持本国自有的编号系统。
 大部分国家的E-公路标识设置于本国公路网标识的上方。
 标识多用于记号线路的走向以便于沿线路行驶，而并不是为了标识目的地。
 比利时则把E-标识和高速公路相关联。高速公路的部分路网设置了E-标识，而非高速公路部分则没有相关标识。
 德国和意大利欧洲高速公路标识很少出现，驾驶者只能参照德国的高速公路标识。英国以及爱尔兰、中亚的乌兹别克斯坦等之前完全没有设置E-公路标识的国家于2007年7月进行了全新设置。

公路及编号

A类道路

南北向主干道 
 – ：格里诺克至阿尔赫西拉斯
 - ：印威內斯至阿尔赫西拉斯
 - ：荷蘭角港至巴勒莫
 – ：阿姆斯特丹至罗马
 - ：阿尔塔镇至杰拉
 - ：赫尔辛堡至卡拉马塔（E4本应是该路线的一部分，但保留旧编号）
 - ：马尔默至哈尼亚
 - ：瓦尔德至锡蒂亚
 - ：克莱佩达至亚历山德鲁波利斯
 - ：圣彼得堡至梅尔济丰
 - ：莫斯科至基辅
 - ：希尔克内斯至雅尔塔
 - ：雅罗斯拉夫尔至新罗西斯克
 - ：矿水城至梅格里
 - ：莫斯科至阿斯塔拉
 - ：萨马拉至与邊界
 - ：车里雅宾斯克至
 - ：伊希姆至与边境吐尔尕特山口
 - ：鄂木斯克至卡普恰蓋

東西向主干道 
  - ：奥镇至呂勒奧
  - ：至圣彼得堡
  - ：科克至鄂木斯克
  - ：加来至里德
  - ：布雷斯特至馬哈奇卡拉，也被称作“Via Caroli”
  - ：布雷斯特至与边境伊尔克什坦口岸
  - ：拉科魯尼亞至波季
  - ：里斯本至与边境
  - ：里斯本至与边境

南北向支线公路 
  - ：拉恩至塞维利亚
  - ：瑟堡-奥克特维尔至拉罗谢尔
 尽管E4和E6地理上是南北走向，但被分类为东西走向线路
  – ：波城至萨拉戈萨
  – ：奥尔良至巴塞罗那
  – ：维耶尔宗至蒙彼利埃
  – ：利兹至倫敦
  – ：安特卫普至博讷
  – ：阿姆斯特丹至巴黎
  – ：梅斯至日内瓦
  – ：梅斯至洛桑
  – ：贝尔福至奥斯塔
  – ：科隆至E25（往斯特拉斯堡）
  – ：鹿特丹至路德维希港
  – ：帕爾馬至拉斯佩齐亚
  – ：不来梅至科隆
  – ：特隆赫姆至奥尔堡
  – ：多特蒙德至阿爾特多夫
  – ：维尔茨堡至貝林佐納
  – ：赫尔辛堡至吕贝克（挪威和瑞典境内大多数E6实际上是该路线的一部分，但保留旧编号）
  – ：马格德堡至維也納
  – ：柏林至纽伦堡
  – ：比尔森至慕尼黑
  – ：薩特勒特至卢布尔雅那
  – ：布拉格至萨格勒布
  – ：菲拉赫至里耶卡
  – ：索丹屈莱至圖爾庫
  – ：赫尔辛基至布拉格，也被称为“波罗的海大道”
  – ：北角至
  – ：科希策至斯普利特
  – ：布达佩斯至梅特科維奇
  – ：普斯科夫至布达佩斯
  – ：米什科尔茨至塞萨洛尼基
  – ：穆卡切沃至康斯坦察
  – ：比亞拉至索菲亞
  – ：敖德薩至安塔利亚
  – ：蓋雷代至安卡拉
  – ：至土耳其与边境
  – ：赫尔松至塞納基
  – ：尚勒烏爾法至

東西向支线公路 
  – ：赫尔辛堡至托尔尼奥（地理上是南北走向，但被分类为东西走向。本应作为E55的一部分，但保留旧编号）
  – ：特雷勒堡至希尔克内斯（大部分路段是南北走向，但被分类为东西走向。赫尔辛堡-阿尔塔段本应作为E47的一部分，但保留旧编号）
  – ：特罗姆瑟至圖爾庫
  – ：摩城至赫尔辛基
  – ：特隆赫姆至松茲瓦爾
  – ：德里至耶夫勒
  – ：克雷加文至圣彼得堡
  – ：霍利希德至伊希姆
  – ：伯明翰至伊普斯威奇
  – ：汉堡至柏林
  – ：柏林至明斯克
  – ：科尔切斯特至哈維奇
  – ：泽布吕赫至巴特恩豪森
  – ：柏林至萊格尼察
  – ：格盧霍夫至奇姆肯特
  – ：敦刻尔克至阿沙芬堡
  – ：勒阿弗尔至吉森
  – ：瑟堡-奥克特维尔至列日
  – ：施韦因富特至布拉格
  – ：斯特拉斯堡至萨尔茨堡
  – ：巴黎至慕尼黑
  – ：纽伦堡至薩特勒特
  – ：維也納至顿河畔罗斯托夫
  – ：南特至热那亚
  – ：都灵至布雷西亚
  – ：福尔泰扎至塞克什白堡
  – ：塞格德至布拉索夫
  – ：波尔多至圖盧茲
  – ：尼斯至亚历山德里亚
  – ：比萨至佛罗伦萨
  – ：格罗塞托至法諾
  – ：波爾圖至托德西利亚斯
  – ：凱尚至錫利夫里
 – ：至
  - ：安卡拉至雷法希耶
  – ：伊古迈尼察至沃洛斯
  – ：科林斯至（埃莱夫西纳-雅典郊区-马可波罗梅索加斯）
  – ：伊茲密爾至錫夫里希薩爾
  – ：伊斯坦堡至土耳其与边境

B类公路 
  – ：海于格松至瓦斯姆
  – ：奥勒松至多夫勒
  – ：科克至莱伊什港
  – ：阿姆斯特丹至阿默斯福特
  – ：阿默斯福特至格罗宁根
  – ：霍赫芬至克洛彭堡
  – ：库克斯港至瓦尔斯罗德
  – ：萨斯尼茨至柏林
  – ：希維切至弗罗茨瓦夫
  – ：考那斯至奧斯特羅夫
  – ：塔林至
  – ：約赫維至
  – ：塔林至
  – ：明斯克至戈梅利（曾起始自克莱佩达至维尔纽斯）
  – ：克莱佩达至维尔纽斯
  – ：布雷达至乌得勒支
  – ：弗利辛恩至埃因霍温
  – ：安特卫普至列日
  – ：鲁汶至亚琛
  – ：多特蒙德至卡塞尔
  – ：拉多姆至普雷绍夫
  – ：华沙至利沃夫
  – ：卢布林至基辅
  – ：至格盧霍夫
  – ：圣布里厄至卡昂
  – ：加来至勒芒
  – ：泽布吕赫至图尔奈
  – ：亚贝克至泽布吕赫（道路从未修建）
  – ：布鲁塞尔至梅斯
  – ：尼韦勒至兰斯
  – ：至卢森堡
  – ：特里尔至萨尔布吕肯
  – ：图尔奈至哈勒
  – ：开姆尼茨至霍夫（E51）
  – ：卡罗维发利至日利納
  – ：吉森至曼海姆
  – ：斯維塔維至维也纳
  – ：布爾諾至克拉科夫
  – ：穆卡切沃至利沃夫
  – ：勒芒至昂热
  – ：勒芒至图尔
  – ：库特奈至特鲁瓦
  – ：勒米尔蒙至米卢斯
  – ：奥芬堡至多瑙埃兴根
  – ：梅明根至菲森
  – ：慕尼黑至因斯布鲁克
  – ：捷克布杰约维采至洪波萊茨
  – ：慕尼黑至林茨
  – ：布拉迪斯拉发至科希策
  – ：特倫欽至赫龍河畔捷亞爾
  – ：皮什珀克洛達尼至乌日霍罗德
  – ：巴克烏至克拉約瓦
  – ：布拉迪斯拉发至杰尔
  – ：克卢日-纳波卡至代日（曾继续往比斯特里察至蘇恰瓦）
  – ：普洛耶什蒂至布澤烏
  – ：至基基什
  – ：格尔拜哈佐至拜赖格道罗茨
  – ：默勒謝什蒂至敖德萨
  – ：瑟伯瓦尼至日托米爾
  – ：波尔塔瓦至斯洛博齊亞
  – ：克拉斯诺达尔至朱布加
  – ：尼奥尔至拉罗谢尔
  – ：拉罗谢尔至桑特
  – ：桑特至利摩日（曾继续往）
  – ：图尔至维耶尔宗
  – ：昂古莱姆至波尔多
  – ：迪关至索恩河畔沙隆
  – ：里昂至蓬丹
  – ：伊夫雷亚至都灵
  – ：沃格爾至萨尔茨堡
  – ：蓬高地区阿尔滕马科特至利岑
  – ：克拉根福至納克洛
  – ：萊泰涅至托尔尼圣米克洛什
  – ：巴拉顿凯赖斯图尔至泽尼察
  – ：苏博蒂察至奧西耶克
  – ：蒂米什瓦拉至薩圖馬雷
  – ：盧戈日至伊利亞
  – ：阿吉賈至
  – ：阿什塔拉克至霍拉桑
  – ：至薩姆特雷迪亞
  – ：里昂至格勒诺布尔
  – ：日内瓦至马赛
  – ：瓦朗斯至格勒诺布尔
  – ：奥朗日至马赛
  – ：都灵至萨沃纳
  – ：里耶卡至科佩尔
  – ：比哈奇至扎耶查尔
  – ：塞拉耶佛至境内
  – ：贝尔格莱德至比耶洛波列
  – ：德羅貝塔-塞維林堡至尼什
  – ：亞布拉尼察至舒門
  – ：至布爾加斯
  – ：科英布拉至贝林
  – ：布拉干薩至奧里基
  – ：萨拉曼卡至塞维利亚
  – ：毕尔巴鄂至萨拉戈萨
  – ：法馬利康新鎮至查韋斯
  – ：新托里什至瓜达
  – ：罗马至圣切萨雷奥
  – ：薩薩里至奇维塔韦基亚，终点在E80上
  – ：阿韋利諾至薩萊諾
  – ：那不勒斯至卡诺萨迪普利亚
  – ：巴里至塔兰托
  – ：斯佩扎诺阿尔巴内塞至锡巴里斯
  – ：科森扎至克羅托內
  – ：西奇尼亚诺德利亚尔布尔尼至
  – ：至卡坦扎罗
  – ：至普里什蒂纳
  – ：奥赫里德至境内
  – ：约阿尼纳至境内
  – ：索非亚至库马诺沃
  – ：伊兹密特至切什梅
  – ：马德里至瓦倫西亞
  – ：哈恩至马拉加
  – ：梅里達至阿利坎特
  – ：馬扎拉-德爾瓦洛至杰拉
  – ：至卡塔尼亞
  – ：阿尔卡莫至特拉帕尼
  – ：约阿尼纳至迈索隆吉翁
  – ：Aktio至拉米亚
  – ：特里波利至吉雄
  – ：埃莱夫西纳至底比斯
  – ：阿菲永卡拉希萨尔至阿克萨赖-波贊特立交桥（在连接安卡拉和梅尔辛的国道上，属于E90）
  – ：梅尔辛至塔尔苏斯东部立交桥（在连接安卡拉和阿达纳的高速公路上，属于E90）
  – ：第比利斯至瓦纳佐尔
  – ：至
  – ：于奇库杜克至阿什哈巴德
  – ：克孜勒奧爾達至布哈拉（大部分路段未修建）
  – ：古佐爾至撒馬爾罕
  – ：至浩罕
  – ：塔什干至和边境伊尔克什坦口岸
  – ：杜尚别至和塔吉克斯坦边境（参见帕米爾公路）
  – ：至和塔吉克斯坦边境
  – ：奧什至比什凯克
  – ：至
  – ：阿拉木圖至霍尔果斯市
  – ：至
  – ：乌沙拉爾至多斯特克
  – ：至Bakhty
  – ：至阿斯塔纳
  – ：叶拉布加至乌法
  – ：傑茲卡茲甘至
  – ：彼得罗巴甫尔至

著名的欧洲高速公路 
 E80公路与亚洲公路1号线（AH1）一起连通整个欧洲和亚洲，从里斯本至东京；
 最长的路线是E40公路，长度超过，从法国连至哈萨克斯坦；
 最短的路线是位于意大利卡拉布里亚大区的，长度仅；
 最北端路线是挪威北角的E69公路，71°10' N；
 最西端路线是葡萄牙里斯本的E1公路，9°10' W；
 最南端路线是希腊克里特的E75公路，35°6' N；
 最东端路线是哈萨克斯坦的E127公路，85°36' E；
 海拔最高路线是塔吉克斯坦帕米爾高原的，海拔高达；
 欧洲本土海拔最高路线是瑞士的E62公路，海拔高达；
 海拔最低路线是挪威的E39公路，位于海面下；
 欧洲公路的最长桥是厄勒海峡大桥（连接丹麦和瑞典），属于E20公路，长度为；
 欧洲公路的最长隧道是洛达尔隧道（位于挪威），属于E16公路，长度为，是世界上最长的公路隧道。截止2015年，E16公路包含60座隧道，涵盖了挪威境内路段的15%；
 E39公路包含9段轮渡；
 E39公路包含90座隧道，涵盖了挪威境内路段的6%；

参考

参见 

 其他洲際公路系統：亞洲公路網、、非洲橫貫公路網
 公路运输

外部链接 
 欧盟交通网主页 

 UNECE document ECE/TRANS/SC.1/384 "Road Transport Infrastructure"; 14 March 2008 (PDF file, official E route list starting at p.14)
 比荷卢的公路和欧洲高速公路 
 Trans-Global公路以及欧非友谊隧道

高速公路