九龍巴士270線

九龍巴士270線是香港上水一條來往翠麗花園及天平邨的循環巴士路線，為天平邨及翠麗花園居民提供來往上水站及石湖墟一帶的服務。

歷史
1989年11月27日：本線投入服務，最初來往天平邨及太平邨，途經上水火車站、新豐路、寶石湖路、彩園路往太平。當時本線使用豐田Coaster 24座位小型巴士（AT）。
1990年5月7日：本線改為繞經翠麗花園。
1990年9月16日：由於車費較高，加上當時寶石湖路因過境貨車增長過速以致經常塞車，太平邨居民寧步行往上水站乘搭九廣鐵路（今港鐵東鐵綫），引致客量欠理想，本線改為來往天平邨及翠麗花園，來回駛經上水火車站，並且降低收費。
1992年10月6日：增設由翠麗花園單-{向}-前往上水火車站的特別班次。
1996年6月24日：九巴開辦輔助線270P，由榮輝中心往翠麗花園，提供聯和墟往上水火車站的早晨特別服務（直至1999年9月5日因278K開辦而停駛）。
2004年5月9日，本線改為以循環線運作，並於天平路增設巴士站。
2014年9月27日：總站由天平邨遷往翠麗花園
2015年9月5日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

收費
全程：$4.0

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘T270、270A或270B線往九龍，或從270A、270B線往上水登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.0/$4.2車資折扣優惠。

使用車輛
加設鳳溪社會服務綜合大樓分站時，由於整條鳳南路林蔭茂盛，兩邊路旁均種滿了不少樹木；故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位，導致該站站位比一般路邊巴士站狹窄（同樣設計的巴士站還有同處天平路上的建造業訓練中心巴士站）。因此此站只能容納一道車門上落客，為避免乘客上落車時須經過馬路才能返回行人路；故此九巴指定本線只能採用單門的巴士行駛（而當14S線提供服務而須抽調本線的單層巴士行走時，本線亦只編配上落車門之間相距較短的丹尼士巨龍9.9米行駛）。直至2011年9月，鳳南路巴士站進行擴闊工程，以方便雙門巴士順利上落，九巴才安排1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）於2011年9月19日起上掛本線，為本路線第2部低地台巴士。而本線加入雙門巴士行走之後，每當雙門巴士於建造業訓練中心分站停站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客落車，才讓於車站候車的乘客上車。

2012年2月18日起，此線換入五部富豪B7RLE單層低地台巴士（AVC32／PJ6977、AVC34／PJ7430、AVC43／RF4701、AVC45／RF5190、AVC46／RF5364），其中三部更為全新落地、剛於2012年2月出牌開始投入服務的巴士，大為提升本路線用車水平。隨後數日，唯一一輛的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）掛牌車亦被調換，由一輛富豪B7RLE（AVC47／RF6781）代替。成為73K線以外，另一條全線以富豪B7RLE為掛牌車的九巴北區路線。

現時用車包括4輛斯堪尼亞K230UB 12米 (ASC) 及2輛富豪B7RLE（AVC）單層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於2012年4月3日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。

另外，星期一至五午膳時間另有來自277X線的柯打，主要為Enviro 500MMC 12米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。

行車路線
經：鳳南路、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路及鳳南路。

沿線車站

走線圖

利用狀況
本線主要是方便天平邨及翠麗花園兩地居民來往上水站，或來往石湖墟一帶的商場及街市購物。但由於兩地步行來往十分近，且路況良好，部分路段更有林蔭遮陽，在非繁忙時間及若天氣許可，大多數居民會步行往返，以節省車費。

參考資料及注釋

《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），148頁
二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴270線—九龍巴士
九巴270線—i-busnet.com 
九巴270線—681巴士總站 

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