澳門巴士15路線

澳門巴士15路線是由新福利經營，往返海洋花園和九澳村的巴士路線。

簡介及歷史
1977年之前，本線未獲編號，由路環利安巴士公司營辦，以英國Morris巴士行走，但當時僅往返路環市區及九澳村。

1977年，澳巴前身「海島市公共汽車有限公司」開設本線，初期編號為2。

1983年，本線更改編號為15。

1993年，行駛本線及14路線的百福VAS5非空調巴士退役，正式進入全空調巴士時代。

1997年，本線與14路線（氹仔-黑沙海灘）合併（即澳巴前身海島市公共汽車有限公司1路線，於1980年代改為14路線）。

2011年8月1日，本線改由新福利經營，班次亦增強至35分鐘一班。

2012年6月1日，新增停靠「連貫公路／金沙城中心」站。

2013年3月26日，本線調整進入石排灣公屋社區。往九澳村取消停靠「石排灣馬路」站及「和諧圓形地」站，改為停靠「石排灣總站」及「石排灣／居雅大廈」。往海洋花園取消停靠「重型車輛駕考中心」站及「路環小型賽車場」站，改為停靠「石排灣／樂群樓」站及「石排灣總站」。
2014年3月15日，新增停靠“黑沙村-1 ”、“黑沙村-2”及“九澳水庫郊野公園”站；「氹仔花城」站更名為「雍景灣」。

2016年1月16日起，調整本線服務時間及班距為：
 往九澳村方向：服務時間為06:00-19:00，班距為30-35分鐘
 往海洋花園方向：服務時間為06:45-20:00，班距同上

2016年5月28日，經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。

2016年8月20日，本線去程「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／業興大廈」站，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」站。回程「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」站，「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／樂群樓」站。

2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。
2016年12月10日，為更清晰站點的位置，「連貫公路／威尼斯人」站更名為「連貫公路／巴黎人」。 

2017年5月14日起，加開05:30由九澳村開出的班次。

2017年8月19日，新增停靠“海蘭花園／黑沙”站，取消停靠「黑沙青年旅舍」站。

2017年12月20日，取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站。

2018年6月9日，取消停靠「駿景酒店」站，改停靠「南新花園」站。

2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地-1」站更名為「蓮花圓形地」。

2019年3月9日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。

2019年12月28日，本線往返程新增停靠「柯維納馬路」站。

2020年8月18日14:30起，因路氹邊檢大樓停用，停用“路氹邊檢大樓-1”站和“路氹邊檢大樓-2”站，往返程均停靠“蓮花大橋”站。

2021年1月9日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，往九澳村方向新增停靠「蓮花路停車場」站。

2021年11月8日至2022年5月21日，因工程關係，暫不停靠「泉悅花園」、「嘉模泳池」、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。

2022年3月15日至7月2日，因九澳村路電纜鋪設工程，「九澳村」站暫停使用，臨時以“九澳聖若瑟學校”站為總站。

2022年3月26日起，新增路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站更名為「連貫公路／巴黎人花園」。
2022年5月28日起，本線由雙向線調整為循環線，於“海洋花園瞭望台”站開出之首班車為05:30，尾班車為19:15。

2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。同時開設特班車路線，方便往返路環島偏遠地區居民在區內維持基本維生出行需要。

2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。

2022年12月3日起，新增停靠“連貫公路／威尼斯人”站。

2023年1月18日，位於聯生填海區鄰近石排灣馬路的12a地段內的“聯生圓形地總站”啟用，新增停靠該站，並取消停靠“聯生圓形地”站。

2023年9月1日起，配合九澳村居民及學童的出行需要，開設特班車路線，由九澳村前往海洋花園。

本線特色
在改為循環線之前，「九澳水庫郊野公園-1」及「九澳聖若瑟學校」站上車可無需付多一程車費。
本線雖然設定以「九澳村」站為終點站，但由於九澳村內路面狹窄、陡峭多彎，且為單線雙向行車，無法容納巴士停泊，故實際營運時以九澳聖母馬路的「九澳聖若瑟學校」站為終點站。然而2021年起，新福利正式嚴格落實本線以「九澳村」為總站運作安排，但由於九澳村無法長時間供巴士停泊，後來新福利與九澳村民協商後，改為循環線運作。
本線是唯一一條可以從路環行駛至氹仔舊城區的路線。
本線是首班車最早的路線之一。

使用車輛
 本線開辦初期，海島市公共汽車只以2輛日本「大發」出產、使用貨車底盤的中巴行駛，並只行駛2路線（後更名為15路線）。後來該款車型於1991年退役後，才使用原行駛14路線的百福VAS5行駛。
 1988年，澳巴購入日本「日產」Civilian小巴，後來陸續轉為使用Civilian小巴（主要車牌MC-17-26）行走。
 隨著「日產」小巴年事已高需要淘汰，但本線需求量不高，加上九澳村內路面相當狹窄，因此本線改以「豐田」Coaster小巴行駛。
 2011年8月1日開始，本線改由新福利營運，用車改為雙門版三菱Rosa小巴。
 2016年5月1日，新福利曾派出海格大巴行駛特班車。

2023年10月16日前：
三菱Rosa

2023年10月16日起：
三菱Rosa
中通LCK6759SHEVG

路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

客量
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出18,759班次，乘車人次為502,281人次，平均每班接載26.8人次。

本線特別路線 
澳門巴士15S路線（第一代）（已取消）
澳門巴士15S路線（第二代）
澳門巴士15T路線

批評
澳巴15號巴士班次極疏，長者困守九澳
2011年8月1日前，本線在澳巴時期的班次極疏，需要超過1小時才有1班車，澳門街坊總會氹仔社區中心工作人員批評，15線作為唯一連接九澳的巴士路線，但巴士班次太疏，而且18:00左右開出尾班車，令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。
因應澳門巴士專營權變動，本線由2011年8月1日起改由新福利營運，班次亦縮短至35分鐘一班，但因沒有澳巴時期那樣會有固定時間班次表，有時需要等候70分鐘才有巴士，而且連拖兩架巴士，九澳居民需要花費更多時間等候本線。（澳門日報）

圖片集

澳巴時期

新福利時期

備註

參考資料

相關條目
澳門新福利公共汽車有限公司
澳門巴士路線列表
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士轉乘服務

外部連結 
澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） 

澳門巴士路線