銚子站

<ruby>銚ㄉㄧㄠˋ子站（）是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站。

車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。

停靠路線 
JR東日本總武本線的終點站，同時是銚子電氣鐵道線的起點站，是兩線的轉乘站。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔，直通至。往新生站的貨物線於1978年（昭和53年）3月31日廢除。

JR車站總武本線列車，可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線。總武本線與成田線再在佐倉站以西（千葉方向）合流，在途經總武本線或途經成田線時，營業距離和所需時間以總武本線一方較短，先在銚子站開車途經成田線的列車，可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。

車站構造

東日本旅客鐵道 
側式月台1面1線與島式月台1面2線與半邊島式月台1線，合計2面4線的地面車站。

月台

（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

銚子鐵道
正式來講，銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房，只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口，建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計，左邊的頂部原設有一輛四葉風車，可是這風車在一次風暴中被吹毀後，便一直沒有再裝回新的風車葉，並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計，並不設售票機及站員當值。乘客進入前，必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後，才可進入銚子電鐵的範圍，上車後會有車掌發售各種車票。

而在JR銚子站內的自動售票機中，則會發售銚子鐵道的車票，可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。

月台

銚子鐵道的月台並沒有編號，是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上，JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道，而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內，不過JR列車現時不會駛入該部份。

使用情況 
 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。
 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

巴士路線 
千葉交通、千葉交出租車（隸屬於千葉交巴士（））
 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
 2號乘車場 - 飯岡站  -  旭站 方向
 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
 3號乘車場 - 國道356號線～豐里新街
 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八条口 方向
 6號乘車場 - 黑生　- 海鹿島 方向
 6號乘車場 - 外川車庫 方向
關東鐵道
 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向

高速巴士路線 
千葉交通　京成巴士
銚子站徒步3分　東芝町停留場 銚子～東京站八重洲口、濱松町巴士站間　高速巴士毎日運行。
犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站

車站周邊 
銚子市役所
銚子大橋
千葉科學大學
  銚子マリーナ
ヒゲタ醤油
ヤマサ醤油
利根川
國道124號
國道126號
國道356號

历史 
1897年（明治30年）6月1日 - 開業。
1923年（大正12年）7月5日 - 銚子電氣鐵道開業。
1974年（昭和49年）10月26日 - 佐倉～銚子間電氣化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、總武本線由JR東日本繼承。

相鄰車站 
※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。
 東日本旅客鐵道
 總武本線、成田線（成田線至松岸站為止為總武本線）
 松岸－銚子
 銚子電氣鐵道
 銚子電氣鐵道線
 銚子（CD01）－仲之町（CD02）

參見 

 日本鐵路車站列表

註釋

參考資料

使用情況 

JR東日本2000年度以後上車人次

千葉縣統計年鑑

外部連結 
 

1897年日本建立
1897年啟用的鐵路車站
ushi
總武本線車站
千葉縣轉乘車站
銚子市鐵路車站
JR東日本轉乘車站
銚子電氣鐵道轉乘車站
銚子電氣鐵道車站
總武鐵道