明大前站

明大前站（）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。

此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。

概要 
本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。

2007年5月24日，車站大樓開幕。在此之前的3月31日，井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。

歷史 
明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。

京王線 
 1913年（大正2年）4月15日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。
 1917年（大正6年） - 改名松原站。
 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名明大前站。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
 2001年（平成13年）3月27日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。

井之頭線 
 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名為明大前站。
 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
 2005年（平成17年）11月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
 2007年（平成19年）5月24日 - 車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。

站名由来 
在1935年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的1、2年級生在此校區就讀。

此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

車站構造
車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站1樓閘口内，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究設置，最大發電量為30kW。

京王線目標在2022年度完成高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線。

月台配置 

 除了部分列車，原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。
 往新宿的列車會顯示「往京王線新宿」，以便區別京王線新宿站與京王新線新宿站。代田橋站、笹塚站也是相同情形。

使用狀況 
2016年度的1日平均上下車人次為：京王線61,476人、井之頭線45,918人，總計107,394人，京王線、井之頭線間轉乘178,289人。
上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。

車站周邊 
早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。

站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。
 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
 京王frente明大前（車站大樓）
 和泉給水所
 東放學園專門學校杉並校舍
 明治大學和泉校舍 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。
 
 
 
 松原社區總體營造出張所
 世田谷明大前郵便局
 國道20號（甲州街道）
 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
 築地本願寺和田堀廟所

圖片

相鄰車站
  京王電鐵
  京王線
 特急
 京王線新宿（KO01）－明大前（KO06）－調布（KO18）
 準特急
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－千歲烏山（KO12）
 急行、區間急行
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－櫻上水（KO08）
 快速
 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
 各站停車
 代田橋（KO05）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
  井之頭線
 急行
 下北澤（IN05）－明大前（IN08）－永福町（IN09）
 各站停車
 東松原（IN07）－明大前（IN08）－永福町（IN09）

參考資料

參見 

日本鐵路車站列表 Me

外部連結 
 

1913年啟用的鐵路車站
1913年日本建立
Idaimae
京王電鐵轉乘車站
京王線車站
井之頭線車站
世田谷區鐵路車站
明治大學