上海轨道交通7号线

上海轨道交通7号线是一条连接中国上海市宝山区美兰湖站至浦东新区花木路站，是上海地铁运营的L字型走向地铁线路，全长44.366公里，共设33座车站，于2009年12月5日通车运营。

概览 
7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期發展。首期工程正线起自宝山区祁华路站，位于新国际博览中心主入口前花木路站。工程正线全长34.388公里，均为地下线。全线设车站28座（全部为地下站），控制中心1处；主变电所2座，陈太路停车场及综合基地、龙阳路辅助停车场2处车辆基地。工程总投资为187亿元。于2009年12月5日通车试运营，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。祁華路站因周边道路未建成長期不開放，直至2014年7月22日才開放。后滩站在2010年4月20日启用。

北延伸段工程原名罗店中心镇公共交通配套工程，起于祁华路站，终于美兰湖站。线路全长9.978公里，其中地下线长约7.01公里，高架线长2.518公里，地下至高架敞开段长0.45公里，设5座车站，其中地下站3座，高架站2座，投资31.57亿元。顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，刘行站、潘广路站於2011年6月30日啟用。

7号线的线路标志色为Pantone 1505C（C=0 M=69 Y=100 K=0）。

7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。

线路数据
 营运里程：44.366km
 站数：33
 轨距：1435mm
 动力电源：1500V直流（架空电线方式）
 复线区间：全线
 电气化区间：全线
 地面區間：锦秋路停车场—祁华路西、龙阳路东—龙阳路车辆段
 地下区间：羅南新村西南—花木路
 高架区间：美兰湖—羅南新村西南

车站装潢 
7号线的各个装潢内都有以站名为主要内容的大型墙面（大字壁），背景为橘红色调的水果图案。不过，有三处例外：后滩站使用2010年世博会中国馆，静安寺站使用静安寺、上海大学站使用上海大学图书馆形象。而花木路站则由于空间设计问题（站厅层中间是一个镂空），没有这种大型墙面。

换乘设计 
7号线的换乘站点设置有如上示。在肇嘉浜路、东安路、耀华路和高科西路等垂直换乘站点，7号线的站台位于地下三层（B3层），其他线路的站台位于地下二层（B2层），即站台间是呈上下楼层关系，换乘通过站台间的楼梯实现。值得注意的是，站台上的通道既有楼梯又有自动扶梯的，那是通往站厅出入口的通道，而换乘通道只有楼梯没有扶梯。

静安寺和常熟路以及镇坪路的换乘，需要乘客上至站厅走过一段站厅间通道到其他线路的站厅，然后到达站台，从而实现换乘。相对来说，上述的垂直换乘站比较方便。

车辆 
7号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

07A01型电动客车 

 涂装：车身两边各有一条橘红色的饰带，车头亦有深绿色饰带，车头为黑白两色。
 该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
 711、712列车还有上海2010年世界博览会的会徽（仅限2008年调试）。
 虽然与09A02、12A01型列车的涂装不同，但是设备方面完全一样。

07A02型电动客车 
 涂装：列车以黑、银为主色调，车身两边各有一条橘红色色带，车头为黑色。
 该批所有列车设LCD屏幕显示路线图，在车厢连接处和车厢中间位置均设有LED显示屏。
 虽然与09A03型列车的涂装不同，但是设备方面完全一样。

车站一览

換乘站
顾村公园 — 换乘15号线 站厅换乘
镇坪路 — 换乘3号线、4号线 长通道换乘
长寿路 — 换乘13号线 “十”字垂直换乘
静安寺 — 换乘2号线、14号线 长通道换乘
常熟路 — 换乘1号线 长通道换乘
肇嘉浜路 — 换乘9号线 “丁”字垂直换乘
东安路 — 换乘4号线 “十”字垂直换乘
龙华中路 — 换乘12号线 “十”字垂直换乘
-长清路 — 换乘13号线 出站换乘（仅限公交卡用戶）
耀华路 — 换乘8号线 “十”字垂直换乘
高科西路 — 换乘6号线 “十”字垂直换乘
龙阳路 — 换乘2号线、16号线、18号线 长通道换乘，转乘磁浮线

车站列表

 注1：相对列车运行方向而言。
 注2：採用虛擬換乘。公交卡用户可在出站30分钟内换乘，乘坐里程连续计算；单程票用户如需换乘需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
 注3：龙阳路站为七号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

现开行美兰湖站～花木路站、祁华路～花木路两种交路，工作日增开上大路～杨高南路交路。若因台风天需要停运露天区间时，全天开行潘广路-花木路交路。

时刻表

列车运行间隔
更新时间：2020年9月29日

自2023年4月28日起，7号线逢周末（周五、周六）实施延时运营。

沿革 
 2004年2月26日 工程报建
 2005年11月24日 正式开工建设
 2005年12月23日 罗店中心镇公共交通配套工程报建
 2007年6月27日 罗店中心镇公共交通配套工程顾村公园站开工
 2008年10月15日 首列列车抵沪
 2008年12月6日 全线站名确定
 2009年5月10日 全线轨道贯通
 2009年12月5日 首期工程通车（其中後灘站暂不开通）试运营，採用非高峰運營模式
 2010年2月20日 首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31），早晚高峰时段行车间隔5分钟，平峰时段6分钟
 2010年4月20日 後灘站启用
 2010年12月28日 顧村公園站、羅南新村站和美蘭湖站启用，同時啟動大、小交路運營模式，大交路美兰湖站至花木路站，小交路為上海大学站至花木路站
2011年6月30日 刘行站、潘广路站投入运营
2012年6月6日 由于地区规划调整，船厂路站已取消，更名为龙华中路站
2014年7月22日 祁華路站投入運營，同時小交路終點站由上海大學站改為祁華路站
2021年2月12日 至17日 杨高南路站至高科西路站单向隧道临时停运整修，云台路站至高科西路站停运，高科西路站至花木路站之间采用单向双线运营，行车间隔延长。美兰湖站与云台路站开行小交路

争议

试运营时间 
2009年12月2日，上海地铁正式宣布9~16点运营，其用词为

在该新闻随后所附的调查中，明显显示网民对此运营时间的失望，截至2009年12月2日的调查结果，近60%的网民选择了选项“太过分了，在忽悠我们上班族啊”，只有不到15%的网民选择了“为了世博会时能运营正常，我可以理解”。

换乘通道长度

车厢颜色

设备故障 
2011年8月13日10点25分左右，地铁7号线因设备故障，静安寺站至新村路站区段列车限速运行，发车班次延长。车辆一直开开停停，限速运行。许多乘客反映不仅是列车在每一站都要做长时间停留，每站间的通行速度也被大幅减慢。“基本上每站都要开上6、7分钟，是平时的2倍时间。截至11点56分，上海地铁运营信息显示，7号线恢复正常运行。

参考文献

外部链接

上海轨道交通路线
2009年启用的铁路线
2009年上海建立