嘉兴站

嘉兴站（通常被称为老火车站）位于中国浙江省嘉兴市车站路，于清宣统元年（1909年）启用。现为沪昆铁路上的一个二等站，由上海铁路局嘉兴车务段管理。新車站已于2021年6月25日投用 。

历史

初建

嘉兴站于清光绪三十三年（1907年）随沪杭铁路同时开建，1909年启用。车站站房位于嘉兴老城东门洋桥洞，离上海站（北站）110公里，离杭州站91公里，是当时沪杭线上最大车站之一。初建时站房为两层楼，占地4800平方呎（446平方米），1915年屋顶改造；站场设有1座长650英尺、宽30英尺的上行侧式月台和一座长840英尺、宽27英尺的岛式月台各一座，两座站台间设有一座地道连接。

1936年7月15日苏嘉铁路接入嘉兴站，1944年拆除。1937年8月13日中日淞沪会战爆发，8月17日起至10月23日，嘉兴站开始遭受日军七次轰炸，共投弹68枚，造成铁路工人及旅客大量伤亡，经历多次轰炸后车站建筑全毁于战火，铁路线全线中断。1938年日占当局逼迫民工和铁路员工重建站房，并修建炮楼碉堡保存至今。

至1969年，嘉兴站设有1条正线、2条到发线和3条货物线，候车室面积202平方米。1976年，车站对第二代站房客运服务设施进行现代化，新建面积361平方米的售票处，候车室面积增加至657平方米，行包房562平方米。至1990年沪杭铁路复线化前，车站设有1条正线、3条到发线和7条货物线，设有长500米的旅客站台两座，另设有3条专用线。

嘉兴站曾经是上海铁路局杭州铁路分局下辖的中心站，和上海铁路分局下辖的嘉善站为界。1978年起改由新成立的嘉兴车务段管辖至今。

2009年，嘉兴站老站房被列为市级文保单位，目前为嘉兴铁路派出所使用，2023年6月29日公布为浙江省文物保护单位
。

嘉兴新客站

铁道部在1975年的《关于沪杭复线初步设计的批复》中便确定嘉兴站在沪杭铁路复线建设中将进行客货分流及客站改造，原定新站房最高聚集人数1000人，后经嘉兴市政府出资增加至1500人。1992年在菱塘桥建成嘉兴东站，分流嘉兴站的货运业务。1996年2月12日，嘉兴站开始了改建工程。1997年1月16日嘉兴新客站落成，同月18日投入运营。

嘉兴新站房总建筑面积5045.14平方米。其中主站屋3861平方米，共有两层：一层为进站大厅、候车厅、售票处和行包房。其中售票厅设有13个售票窗口，行包房面积778.54平方米；进站大厅旁设有东、西候车厅：一个供往上海方向列车使用，另一个供往杭州方向使用，面积均为635平方米，每座候车厅内各设有500个座椅；二层设有软席候车室，面积100平方米（2010年改造后面积180平方米）。车站在改造后设有2条正线和2条客运到发线和1条货运到发线，2座旅客站台，两座旅客站台间设有地道连接。站场设有通往民丰纸厂、冷库和粮库的专用线各2条。嘉兴新客站另设有站前广场8800平方米。

2006年7月1日，嘉兴站开行前往方向的N892次列车。同年民丰专用线和粮库专用线停用。

2007年1月，沪昆铁路开行动车组列车，但由于嘉兴站设备受限，动车组列车无法停靠嘉兴站。经嘉兴市政府和上海铁路局共同研究，决定实施嘉兴火车站整体改扩建工程：工程包括1站台高站台改造、延长了地道并利用原货车到发线和货场区域新建了5号高站台、及新建和谐号候车室和扩建售票处，同时将车站货运业务全部迁往嘉兴东站办理：车站于2007年4月15日停办货运业务。2008年1月1日，嘉兴站扩建改造的第一阶段完成，和谐号动车组开始停靠嘉兴站。

南北一体化
2008年5月嘉兴当地政府开始商讨后续改造，包括车站广场和站房扩建，但相关直至2019年才开始落实。根据相关规划，嘉兴站改造将重建既有北站房，同时新建南站房；并对站场布局进行调整，将上下行正线分开并使得上下行方向各有2条到发线以解决当前上行列车接发能力不足的问题。

在改造期间，当地政府计划将原嘉兴站停靠的列车分流至嘉善站和海宁站，为此施工方首先于2019年11月至2020年4月在嘉善站新建临时候车室以承接客流；又因嘉兴站改造需占用站前广场，地方政府在距离原车站500米处新建临时枢纽站一座，于2020年4月18日启用。车站于2020年5月6日至2021年6月24日停办客运业务以配合改造，停运期间火车站临时枢纽站将开通至海宁站和嘉善站的接驳公交。2021年6月25日起车站恢复客运业务，初期仅开放北广场进站，南站房进站口和售票处预计将于2021年年底开放。

嘉兴站改造工程作为嘉兴市为迎接中国共产党成立100周年而重点建设的100个重大项目之一于2021年6月25日改造完成投用。初期仅开放北广场进站。南站房进站口和售票处于2022年1月1日开放。

车站结构

站房

嘉兴站目前站房及周边设施于2021年投入使用，由马岩松领导的MAD建筑事务所规划设计。车站设有南北两座站房，均为线侧下式布置，旅客进出站模式采用下进下出，每小时最多聚集人数2500人。两座站房外立面采用铝镁锰金属屋面板装饰，屋顶采用光伏建筑一体化工艺（BIPV）工艺铺设有总容量约为1.2兆瓦的太阳能发电光伏组件。其中南站房位于线路南侧，面积7700平方米，设有进站口1和售票处1（均暂不开放），并在地下一层设置嘉兴有轨电车车站。南站房候车室主要为往杭州方向列车旅客乘降，设有检票口1。

嘉兴站北站房位于线路北侧、原1997年建成站房处，主体位于地下，建设面积7300平方米，并在中部地面以1:1比例还原第一代站房。“1921复建站房”面积446平方米，共有2层，为清水砖墙的砖木结构。旧站房复建工程中使用了近13万块南湖湖心泥烧制而成的青、红两色砖，部分砖体表面印刻了“建党百年”、嘉兴2021”等字样。“1921复建站房”前设有台阶和电梯通往位于地下一层的北站房进站口，设有进站口2（北）和售票处2（北）。北站房候车室主要为往上海方向列车旅客乘降，设有检票口2。

站场

车站在设立之初设有一座上行月台长198米，宽9米；一座长195米，宽8米的岛式月台，以及穿越路轨地道1座。2007年年底新建一座侧式高站台5站台，同时加高既有1站台。2020年对站场进行改造，将上下行正线分开，每个方向各设2条到发线。南北站房和各站台间设有4米宽进、出站地道各1座。

车站周边

嘉兴站改造工程除站房和站场工程外还包括周边地区改造。其中北广场通过人工造林将人民公园连为一体，形成“森林中的火车站”；南广场附近将建设“巨蛋”形公共商业设施“玉珏”。此外改造工程还将对既有车站西侧宣公弄内的4座文物建筑进行修缮并改造为历史街区。

接驳交通
嘉兴站北广场交通接驳设施均位于地下。B1层设有出租车上下客区域和网约车停车区，与铁路进站口2、售票处2和出站口2连接。B2层有城东路隧道经过，城东路辅道内设有上落客区域和公交中途停靠站“嘉兴火车站北广场”，有公交车4、19、22、24、1、2、5、7、9、10、31、33、89、281、51夜、52夜、56夜、58夜等班次途径；并连接社会车辆停车库，有A、B、C、D、E、5个区域、共218个车位。

北广场附近另设有公交首末站“大新路公交枢纽站”（原名“火车站临时枢纽站”）。

邻近车站

外部连接

参考资料

J
沪杭铁路車站
1909年启用的铁路车站
1909年中國建立
马岩松设计的建筑