東葉高速線

東葉高速線（）是一條連結千葉縣船橋市西船橋站和千葉縣八千代市東葉勝田台站，由東葉高速鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為TR。

簡介
東葉高速線原稱為「勝田台線」，是1972年的都市交通審議會的15號報告書中的東西線延線，計畫目的是要分擔京成本線在八千代市沿線的客流。

帝都高速度交通營團（營團）於1974年已申請路線的建設許可，但京成電鐵（京成）當時因石油危機而在投資損失慘重，運輸省為避免京成倒閉而暫緩勝田台線的計畫，並將申請退回。最終千葉縣政府、京成電鐵與營團於1981年合資設立第三部門鐵路公司「東葉高速鐵道」，本路線才實際開始動工。

但計畫沿線的地主不肯讓地，令徵地進展緩慢。加上地價因泡沫經濟而飆升及興建時出現隧道坍塌事故，令項目最終嚴重超支，直接導致本線車費高昂及東葉高速鐵道經營的困境。

路線資料
 路線距離（）：16.2公里
 軌距：1067毫米
 站數：9個（包括起終點站）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安裝置：WS-ATC
 最高速度：100公里/小時
 車輛基地所在地：八千代綠丘站

历史 
 1996年（平成8年）4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間開業。
 1999年（平成11年）12月6日 - 運行圖改正，開設東葉快速服務，停車站為西船橋站、北習志野站、八千代綠丘站和東葉勝田台站。
 2006年（平成18年）11月20日 - 平日上午繁忙時間開始於往西船橋、東西線中野方向的列車引入女性專用車廂。
 2009年（平成21年）3月14日 - 運行圖改正，平日上午繁忙時間往西船橋、東西線中野方向的東葉快速班次取消，下午繁忙時間往東葉勝田台的東葉快速班次則繼續保留。
 2011年（平成23年）
 3月11日 - 日本時間下午2時46分發生東日本大震災，東葉高速線終日停運。
 3月14日 - 因為大地震引發電力危機，東京電力需要實施計劃停電，東葉快速暂停服務。
 9月12日 - 東葉快速恢復服務。
 2014年（平成26年）3月15日 - 運行圖改正，東葉快速所有班次因為沿線乘客量增加而停止服務。同日起所有車站導入車站編號。

車站列表
 車站編號於2014年3月15日起依次引入。
 所有車站均位於千葉縣。
 所有營業列車均為各站停車。

參考文獻

相關條目
 日本城市軌道交通系統
 日本的地下鐵系統

1996年日本建立
1996年啟用的鐵路線
關東地方鐵路路線
千葉縣鐵路
八千代市交通
船橋市交通
第三部門路線
路