九龍巴士58X線

九龍巴士58X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。

本線往旺角東站方向在離開屯門公路後，不論在停站、走線、終點站均與59X及67X一樣。唯芸芸取道屯門公路大欖一段的全日專利巴士路線中，僅得本線於屯門公路轉車站來回方向不停站直駛。

歷史
1990年3月12日：本線開辦，初期只行走平日繁忙時間，假日由早上至黃昏服務。
1991年1月25日：提升至全日服務，平日於66X停開時段，改經山景邨及大興邨。
1991年9月9日：本線改以非空調巴士混合空調巴士行走。
1993年12月15日：不經山景邨及大興邨，配合66X提升至每天全日服務。
2001年9月30日：本線與其餘2條以旺角火車站為總站的屯門區巴士線（即59X及67X）全線以空調巴士行走，全程車費為$10.7。
2007年12月2日：配合兩鐵合併，旺角火車站改稱旺角東鐵路站。
2008年6月8日：九巴加價，全程車費增至$11.3，屯門區內分段收費亦增至$3.7。
2011年5月15日：九巴加價，全程車費增至$11.7，屯門區內分段收費亦增至$3.9。
2013年3月17日：九巴加價，全程車費增至$12.3，屯門區內分段收費亦增至$4.1。
2014年7月6日：九巴加價，全程車費增至$12.8，屯門區內分段收費亦增至$4.3。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。

服務時間及班次

特別班次（屯門（建生）→ 旺角東站）
星期一至六：07:20
星期日及公眾假期不設服務

收費
全程：$13.9
屯門（良景邨）往華都花園或之前：$4.8
美孚站往旺角東站：$6.9
旺角警署往旺角東站：$5.6
屯門市廣場往良景邨：$4.8

八達通轉乘優惠
乘客登上本線往旺角後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘18線往愛民，或從18線往深水埗登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往良景邨，次程可獲$4.2車資折扣優惠。

58X線往良景>67A往和田，菁田 ，葵芳方向

登上本線150分鐘內於寶田(建議轉車地點)轉乘67A，次程免費(無須雙向分段)

67A往寶田>58X往旺角東站

67A線60分鐘內於寶田(建議轉車地點)轉乘58X，次程有$4.6車資折扣優惠，首程須於屯門官立中學或之後登車

使用車輛
改為全線空調服務之前，本線的空調巴士的比例屬偏低水平（26輛巴士當中只有7輛是有空調設備的），其餘的都是非空調巴士。當時的非空調巴士主要是以1990年丹尼士巨龍（俗稱ES龍）及1994年丹尼士巨龍（密龍）為主，亦有少數1993年利蘭奧林比安（俗稱老虎蘭）及1995年富豪奧林比安行駛。

全冷初期，除了採用富豪奧林比安巴士外，還有從59X線調至的前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟（1XX系）及1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士行駛，還有一輛配電子路線牌箱的2000年丹尼士三叉戟巴士（JN1566）行駛本線。亞歷山大丹尼士Enviro 500在2004年11月開始陸續引入本線。

2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士（即2輛1998年前龍運三叉戟、1輛2000年都普車身丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了3輛原本行駛260X線的2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KU7668、KU7002）。

2009年12月25日，因應用車調動，本線換入3輛猛獅24.310（配置歐盟3型引擎）；原本行駛本線的3輛2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KV6817、KV6935）則調到259D線。後來有指出坑時可「偷位」轉彎，所以取消了對富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU）的禁令，並加入歐盟五型版的富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。 

九巴第一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC於2013年4月30日首航本線。事隔3個月後(7月9日)才正式服務本線。

2022年10月下旬，本線將原本24部掛牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米減至2部，以歐盟六型巴士代替，當中首次加入四部12.8米巴士作恆常派車之用，以提升服務質素。

現時本線使用23輛Enviro500 MMC（4輛12米ATENU、19輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。

行車路線
屯門（良景邨）開經：田景路、鳴琴路、良運街、震寰路、、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及。
特別班次不停靠有斜體字之路段，有粗體字之路段只限特別班次停靠。
旺角東站開經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

沿線車站

  註：
本線不停靠屯門公路轉車站。
特別班次不停靠有*號之車站,改停靠有#號之車站。

營運狀況
本線是屯門良田區主要的對外路線之一，由於能直接到達九龍及屯門主要心臟地區，深受乘客歡迎，雖然良田區隨後開辦多條直達尖沙咀（260X）、東九龍（258D）及港島（960）的巴士路線，但本線客量仍然不太受到影響，客量一直維持高水平。另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線（即本線及58M線）及260X線往屯門西北區。雖然九巴曾經加價（屯門區內收費$4.6），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今屯馬綫一部分）於2003年聖誕前通車，由於乘搭屯馬綫需要多重轉車（遠離良田區及旺角市區），而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
自2017年起至2020年前，由於大量從深圳灣的跨境客乘搭B3X至紅橋後，轉乘本線往西九龍市區，導致車上的輪椅停放區已放滿行李，嚴重影響行車安全。
展望未來，由於新鴻基地産和新世界發展物業即將入伙，屆時本線使用率將不斷增加。

外部連結

九巴58X線官方網站路線資料 
58X資料 
58X路線介紹 
九巴新一代E50D巴士首航，行走58X線往九龍方向行車片段 ，Youtube
 

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