广州南站

广州南站，又称新广州站或广州新客站，广州市民常直呼其为南站，計劃時站名為石壁站，位于中国广东省广州市番禺区石壁街道，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，距佛山市禅城区直线距离约10公里；距番禺区8公里。该站于2004年12月30日动工兴建，2010年1月30日随京广高速铁路武广段剩余段开通而局部启用。

概要 
广州南站目前是京广高速铁路、廣深港高速鐵路、广珠城际轨道交通含江门支线、贵广高速铁路、南广铁路的交汇点。广州南站取代广州站的主导地位，并与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——广州铁路客运枢纽。2020年客运发送量为1.1亿人次。

广州南站也是番禺区乃至广州市内其中一个綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。广州地铁2号线、广州地铁7号线、廣州地鐵22號線及佛山地铁2号线等地铁路线将在广州南站地底或附近设地铁车站，形成一个集中的换乘中心。

車站結構 

广州南站的总建筑面积为37万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨，约为中国国家体育场（鸟巢）钢结构的1.7倍，另外工程又使用混凝土150万立方米。

广州南站站房建筑面积约为168000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施），車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。目前站房采用线上高架候车结构，并在东西两侧设置站前高架落客平台。站房功能上有着特殊性，大跨度、大视角是广州南站最主要的空间设计要求，雄伟壮观的广州南站建筑外形具有岭南文化特色的“芭蕉叶”为设计意境，体现出它不仅是一个超大体量的铁路枢纽站，而且建筑结构本身很有艺术性。钢结构工程是广州南站的重要组成部分。广州南站的候车厅、屋顶及无站台柱雨棚均为大跨度预应力索拱索壳、三向张弦拱等新型刚结构体系。而车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。

車站樓層
广州南站目前主体结构共5层，包括地上四層至地下一層。

车站出发层位于地上三层，为高架旅客候車廳，高架候车大厅面积达71722平方米，自东向西分别为京广、广深港高铁（A2－A19、B2－B19），贵广、南广高铁（A11－A27、B11－B27），广珠城际、江湛线（A20－A27、B20－B27）的检票口。在候车厅南北两侧上方设有14694平方米的商业层。车站地上二層設站台层。

广州南站在地面层为出站大厅，设有2号、3号售票处、铁路到达口、地铁进出站、停车场等设施。2018年2月起，位于到达西北处、面积为2000平方米的广珠城际列车专用候车室（临近地铁广州南站L、C出口）启用，供搭乘广珠城际“C”字头列车旅客使用。2020年12月起，地面层再次开始改造工程：到达通道南侧区域将被改造为中转候车室，2021年1月完工。

另外，地下一層及地下二層是地鐵车站。

站台

广州南站目前在地上二層设置站场，分为京广场（1-19道）和广珠场（20-28道）两个独立站场，设15站台28线（含4条正线），包括13个岛式站台和2个侧式站台。其中京广场有京广客运专线、广深港客运专线经过，北咽喉衔接广州北站、贵广及南广铁路盐步线路所，南咽喉衔接庆盛站、广珠城际联络线、广州动车段广州动车基地；广珠场主要有广珠城际铁路经过，北咽喉衔接南贵广盐步线路所、广珠动车所，南咽喉衔接碧江站。

运用状况 
目前，广州南站主要停靠、到发经由京广、广深港高铁，贵广、南广铁路以及广珠城际铁路的G字头/D字头列车，以及广珠城际铁路区间的C字头列车。

目前共开行营业列车合计405对，始发营业列车327列，终到营业列车330列，跨线营业列车76.5对，经停车次位列中国大陆各铁路车站第一位。

广州南站预计年发送旅客量近期可达到7800万人次，長遠規劃則為1億1600萬人次。目前车站日均发送旅客18.1万人次，到达旅客18万人次。

2017年10月1日，实现发送旅客31.17万人的历史记录；2018年全年到发量1.63亿人次，日均到发旅客达到44.6万人次；2019年春运期间，日均到发53.16万人次，最高峰值为67.14万人次；2019年5月1日，到发旅客75.29万人次，发送40.5万人次。2020年10月1日广州南站发送客流43.7万人次，而2021年10月1日发送旅客46.6万人次，创下广州南站开通十年以来的最高纪录。而该站的设计最高运能为每日50万人次，因此该站日均客流也超过了最高设计运能，车站也长期处于超负荷运作之中。

交通配套

广州南站设有配套的地铁车站，于2010年9月25日投入使用。目前2号线、7号线、22号线和佛山地铁2号线停靠本站。其中，佛山2号线车站建于广州南站西广场下方，广州2、7号线车站设于站房下方，广州22号线车站设于东广场下方。

除了城市轨道交通外，广州南站在西侧设有的士站、公交车总站，东侧则设有长途客运车站。为了缓解车站周边出租车使用道路蓄车等候、影响通行的问题，广州南站于2019年10月18日启用出租车蓄车区。所有进入蓄车区的出租车需接到智能调度指令，按提示进入出租车场候客，其余路段或未接到智能调度指令的出租车禁止上客。同时，车站附近的石山大道南恢复10车道双向通行。另外，车站地下一层设有8个停车场，共约4,100个停车位，而P10、P11、P12、P13、P14停车场则在建设中，建成后广州南站将会提供6,540个停车位。

陆路交通方面，有东新高速公路连接广州市区，以及魁奇路东延线及海怡大桥连接佛山地区。

事件
在2016年春运期间，由于广州火车站客流密集，广铁集团（現為广州局集团）决定启动“普铁換乘高铁”的措施。其措施为：部分在广州火车站乘坐普速列车的乘客，可在工作人员的指引下免费乘坐地铁专列到广州南站换乘高铁，无需加价换票。

未来发展

城际铁路番禺站 

现时广州南站东侧正在建设供珠三角城际铁路使用的地下车站，命名为番禺站。广肇城际和广惠城际将停靠该站。

广南联络线 
广州南站在京广场北端预留了两个北咽喉出口，用于修建与广州站的联络线，另一端在三眼桥站至五眼桥间接轨并接入广茂铁路，从而将到达广州南站的高速列车接入到市区站点。

该联络线于2023年9月27日正式开工建设。

参考文献

參見 

 广州站
 广州东站
 广州西站
 广州北站

番禺区铁路车站
2010年启用的铁路车站
中國大陸鐵路及地鐵共構車站
2010年廣州建立
中国铁路车站 G
中国铁路广州局集团车站