九龍巴士243M線

九龍巴士243M線是香港新界一條來往青衣（美景花園）及荃灣（愉景新城）的巴士路線。而其早上特快班次243P線則由美景花園單-{向}-往荃威花園，不經青衣北而改經青衣南橋及荃灣路。

歷史
1990年11月10日：本線投入服務，來往美景花園（總站設於美景花園平台，即現時新界區專線小巴88C線的總站）及荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站）。
1994年5月9日：本線的美景花園總站遷往細山路青衣科技學院（即青衣IVE）門外，雙層巴士班次取消循環運作。同日起新增輔助線243P，於長青巴士總站掉頭，經青衣南橋特快前往荃灣市中心。
1998年7月12日：本線為配合愉景新城巴士總站啟用遷往該處。
2015年6月27日：增設到站時間預報。
2023年8月7日：243P線延長至荃威花園及取消星期六的服務。

本線開辦時以豐田Coaster 24座位小巴（AT）行駛，後來因客量增加而改以三菱MK（AM）行駛，由於單層巴士無法應付不斷上升的客量，因此後來增派雙層空調巴士。在美景花園總站搬遷前，雙層空調巴士以特別循環線形式運作，依單層巴士路線行走，但不入美景花園總站而在青康路掉頭。

服務時間及班次
243M

243P
青衣（美景花園）開：
星期一至五：07:20、08:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
243M/243P
全程：$5.6
過青荃橋後往青衣（美景花園）：$4.8 （只適用於243M線）

八達通轉乘優惠
乘客登上本線或243P後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

243M↔元朗／天水圍路線
243M往愉景新城 → 68M、69M、265M、268M或269M/P往元朗／天水圍，次程車資全免
68M、69M、265M、268M或269M/A往荃灣／葵青 → 243M往美景花園，回贈首程車資
註：可同時享用大欖隧道轉乘優惠

243M↔荃灣西約
243M往愉景新城→34M往灣景花園
34M往荃灣站→ 243M往美景花園

243M↔290系
243M往愉景新城→290(A/B/X)往將軍澳
290(A/B/X)往荃灣西站→ 243M往美景花園

243M/243P↔沙田／大埔／北區路線
243M往愉景新城 → 40X、43X/P、46X/P/S、47X/A、48X/P、49X、73X、249X或278X往沙田／大埔／北區
40X、43X/P、46X/P/S、47X/A、48X/48P、49X、73X、249X或278X/A/P往荃灣／葵青／美孚 → 243M往美景花園

註：
乘客如由40X、46X或47X/A往葵涌／美孚方向轉乘本線，須於城門隧道轉車站轉乘43X/P、48X、49X、73X或278X往荃灣才能轉乘本線往青衣方向。
乘客如由本線往荃灣方向轉乘40X、46X或47X/A往沙田，須乘搭43X/P、48X或49X到城門隧道轉車站才可轉乘40X、46X或47X。

使用車輛
243M

本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）、4輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬青衣車廠。

243P 
星期一至五由234M線 (234M-01)及31B線 (31B-S02)各抽調一輛雙層巴士，通常為一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE)以及一輛富豪B9TL 12米 (AVBWU)。

行車路線
243M

青衣（美景花園）開經：細山路、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、西樓角路及美環街。

愉景新城開經：美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、聯仁街、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路及細山路。

243P

經：細山路、青衣路、青康路、長青巴士總站、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、葵青交匯處、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。

沿線車站
243M

243P線不停有 * 號之車站，改停有^號之車站。

客量
本線是其中一條青衣區來往荃灣市中心的路線，除了上下班繁忙時間外，非繁忙時間亦有不少乘客到荃灣購物，另外還有不少就讀青衣IVE的學生都乘搭本線上下課，雖然青衣IVE曾開辦過來往青衣IVE至荃灣站（位於西樓角路，荃灣站E出口對面）的校巴服務，但因為來往荃灣的校巴班次非常疏落，而且服務時間亦非常有限，所以對本線的影響不大（最後校巴公司於2007年9月開始不再提供來往荃灣的校巴服務，改為來往大圍站），因此客量在任何時間都相當不俗。

青衣島一向以來空調服務不多，居民一般喜歡乘搭空調巴士，由於本線開辦已是全空調服務，不少乘客願意付出更多車費及刻意等候本線，不過自2004年10月2日起，43、43B增派空調服務及41M、42M及49X改為全空調服務後，青衣島居民有更多空調路線可選擇，而且本線空調巴士車費稍高，因而導致客量有所下跌；但優勢是服務範圍較43、43B廣泛，及於2001年12月16日起243M線與城隧巴士路線提供八達通轉乘優惠，使居民更方便往來新界東北區。

另本線由開辦至今使用高地台巴士，至2010年5月23日起，本線換入2輛低地台巴士全日行走，以提升服務質素。

參考資料
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，169頁

243M
九巴243M線資料 
i-busnet.com 
681巴士總站 

243P
九巴243P線資料 
i-busnet.com 
681巴士總站 

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