英國鐵路390型電力動車組

英國鐵路390型電力動車組，是供Avanti West Coast使用的高速電力動車組，屬Pendolino車型之一，使用了菲亚特的擺式列車系統。列車為數53組，每組由9節車廂組成，於2001年至2004年間，由阿爾斯通建造，也是最後一批於伯明翰市Washwood Heath廠房建造的車輛。這些列車全數行走於西岸幹線。

這款列車是全英國速度最高的電力動車組之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於「歐洲之星」。在2006年9月，這款列車創下了從格拉斯哥前往倫敦的最短時間紀錄，全程需時僅3小時55分，打破了1981年的4小時14分舊紀錄。

概要 
維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運行的86、87、90型電力機車，以及2型、3型客車，最後與Fiat（後被阿爾斯通收購）簽訂合約。

對西岸幹線來說，擺式列車並不是新鮮事物。早在390型出現前的20年，英國鐵路曾研製一款名為「先進客運列車」（Advanced Passenger Train）的；但這款列車的革命性設計並不成功，未能為營運帶來經濟收益，而這款列車技術也售予意大利的Fiat。

列車編號為390001－390053。服役初期每組列車由8節車廂組成，至2004年才增至現時的9節。

列車編組 
現時每組390型為9節列車，其編組方式如下：

 xx: 列車編號（01-53）
第1及第9節車廂擁有駕駛室；第3及第7節擁有集電弓，其中第1節至第4節為一等車廂。

現況 
列車於2002年7月23日起服役，適逢當天為於曼徹斯特舉行2002年英聯邦運動會開幕日，維珍方面安排列車行走來往倫敦尤斯頓至曼城皮卡迪里的路線，並在往後數月壟斷曼城列車服務。其後維珍在倫敦來往利物浦萊姆街、伯明翰新街、伍爾弗漢普頓及普雷斯頓的路線引進390型列車，取代近40年車齡的86型電力機車。最後一輛86型機車於2003年正式退役。

2004年，這款列車的服務範圍延伸至格拉斯哥，並逐步取代87及90型電力機車。由機車牽引的載客列車本應於2004年全面退役，但由於390型列車出現不少技術問題，因此需延遲機車退役時間。在2005年1月，仍有8輛機車在籍，用作行走倫敦至伯明翰之間的繁忙車次，直至390型列車的可靠性問題獲解決。

列車命名 
維珍為每組列車的命名如下:

车队细节

事故 
2007年2月23日晚，編號033的390型列車，在前往格拉斯哥中途發生出軌事故，事件導致一名80歲女乘客死亡，70多人受傷，肇事列車嚴重損毀。詳見：格雷里格列車出軌事故

請參閱 
 Pendolino
•Avanti West Coast

外部連結 

  英安全火車出軌　1死77傷警方指是奇蹟 (蘋果日報 2007年2月25日)

390
擺式列車
阿爾斯通製鐵路車輛
25千伏50赫兹交流电力动车组