阪急電鐵

阪急電鐵股份有限公司（），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私营铁路公司，連結大阪梅田、神戶、寶塚、京都的大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。

本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均使用人數為195萬人/日，營業里程達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。

歷史
 1907年，阪急阪神股份公司的前身，箕面有馬電氣軌道股份有限公司（）成立。創建者為小林一三。
 1910年3月10日，箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。

在神户的发展

 1918年2月4日，箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
 1920年7月16日，神戶線中十三至神户線和伊丹線開始運行。

路線列表 
阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線。

線路特征 
阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本，以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影响，因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外，神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸，但即使在那個時候也沒有開挖隧道，而是通过跨越住吉川的方式复旧，导致了陡峭的斜坡。即使是現在，除第二种铁道事业区间（神戶高速線）以外，全线仅有3條隧道，其中两条为京都本線西院 - 京都河原町間与千里線天神橋筋六丁目附近的地下区间入口，拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一条而已。不过，直通运营的能勢電鐵有为数众多的隧道。

除此之外还具有以下特征：

 它是關西地區唯一在大阪中央區沒有自己的線路的大手私铁。不过京都本線和千里線与穿過该區的地下鐵堺筋線存在直通。

 它是關西地區唯一与京都、大阪、神戶三城的地下铁事业者（京都市營地下鐵、大阪市高速電氣軌道、神戶市營地下鐵）均存在換乘站的大手私铁。

廢止路綫 

 ：梅田-（1949年1月1日休止）

 ：西灘-（1940年5月20日废止）

 神戶高速線：新開地-西代（阪急作为第二种事业者运营列车，神户高速铁道作為第三种事业者保有线路等設施。2009年起营业休止，2010年10月1日废止。但線路本身並未廢除，而是以阪神电铁作为唯一的第二种事业者运营）。

车辆

现有车辆 
阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色，部份車型的車頂邊緣為象牙白，在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在導入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝，但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。

神户线・宝塚线 

 
 
 
 8000系
 
 （部分转予能势电铁）
 （部分转予能势电铁）
 
 （部分转予能势电铁）
 
 （逐步退役，部分转予能势电铁）

京都线

救援车

註釋

参考资料

相關事項 
 阪急神寶線:阪急神戶本線和阪急寶塚本線簡稱。

外部連結 
 阪急電鐵｜阪急電車情報
 阪急電鐵株式會社 會社情報 

1989年日本建立
1907年成立的公司
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日本鐵路公司
日本藝人經紀公司
大手私鐵與準大手私鐵
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京都府鐵路
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