唐榮鐵工廠

唐榮鐵工廠是由臺灣企業家唐榮在1940年創立的民營企業。1962年改由中華民國政府接管，成為公營企業；2006年股票上櫃，成為帶有公營性質的民營企業（俗稱「泛國營」）。

簡介
唐榮鐵工廠最初稱為唐榮鐵工所，以鋼鐵加工事業起家，第二次世界大戰結束後收購日本資本於台灣遺留之煉鋼設備並改稱現名，於鋼鐵加工事業多所建樹。唐榮集團因擴充事業版圖太快，向民間借高利貸，又逢越戰危機導致融資困難，事業體遂遭中華民國政府接管，於1962年改組為省營事業機構，唐榮抑鬱而終。但是，唐榮之子唐傳宗認為，唐榮鐵工廠遭收歸國有的原因在於唐榮捲入陳誠和蔣經國爭權的派系糾紛，唐榮走陳誠路線遭政治鬥爭所致。爾後台灣經濟起飛之時，唐榮鐵工廠受《產業保護條例》所護持，不察國外同業競爭力之提昇，營運績效江河日下。1999年精省後，唐榮鐵工廠改隸經濟部，成為國營事業；2006年7月7日，唐榮鐵工廠股票上櫃釋股，重新邁向民營化。

2002年，唐榮鐵工廠將旗下鐵路車輛部門分出，與中國鋼鐵、日本車輛及住友商事合資組成台灣車輛繼續生產鐵路車輛；同年，唐榮鐵工廠公路車輛事業部獨立為唐榮車輛科技，負責公路車輛。

產品

唐榮車輛科技（前唐榮鐵工廠公路車輛事業部）

臺灣汽車客運公司（今國光客運）
 賓士OH1625底盤公路車之車體（已報廢）
 日野LCM8SA底盤公路車之車體（已報廢）
 大宇BH120底盤公路車之車體（已報廢）

臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）
 萬國3000RE底盤市公車之車體（已報廢）
 萬國IH-FC-1650底盤市公車之車體（已報廢）

欣欣客運
 日野ERK2JML底盤公路車之車體（部分）
 五十鈴LT134L底盤市公車之車體（部分）

三重客運
 五十鈴LT134PRK底盤市公車之車體（部分）

桃園客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體（5部）

新竹客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體（1部）
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體（4部）

中壢客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體

嘉義客運
 嘉義BRT採用之Volvo B7RLE、安源客車底盤、申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

豐原客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
 Hino RK8JRSA底盤，市區遊覽車之車體

高雄客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

府城客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

日統客運
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

四方客運
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

興南客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

台西客運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體

汎航通運
 Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體

台灣車輛（前唐榮鐵工廠鐵路車輛事業部）

臺灣鐵路管理局
DMU3100型（日車／唐榮組裝）
DR1000型（日車／唐榮組裝）
EMU600型（韓車／唐榮組裝）
EMU700型（日車／唐榮組裝）
EMU800型（日車／唐榮組裝）
DR2510型
部分莒光號客車廂製造或改造
所有復興號客車廂製造或改造
改造冷氣平快客車廂

行政院農業委員會林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處
 阿里山號一代客車
第六代  柴油機車（DL-47～DL-51）

臺北捷運公司
371型（301～338－397～399、401～466）
381型（515～548）

轉投資
 台灣車輛股份有限公司（軌道車輛事業部民營化資產作價與民間合資設立）

參見
 台灣車輛
 中都唐榮磚窯廠
 唐榮車輛科技
 台南鐵塔

參考資料

 唐榮鐵工廠
 暢行台北-公車客運資訊站

外部連結 

 唐榮鐵工廠
 唐榮車輛科技
 台灣車輛公司 - 唐榮鐵工廠鐵道車輛工場時期生產／銷售實績
 台灣公司資料  

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中華民國公有民營事業
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