臺北馬拉松

臺北馬拉松（）由中華民國田徑協會、中華民國路跑協會、臺北市政府共同主辦，世界田径菁英標籤（Elite Label）路跑賽事認證，是1986年起於中華民國臺北市舉辦的年度马拉松比賽，曾因臺北捷運施工中斷數年，2001年復辦。

臺北馬拉松是全球首個獲得BSI集團碳足跡查證的馬拉松賽事，另獲選為「台灣特色馬拉松」之一。目前參賽總人數限制為二萬八千人（馬拉松九千人、半程馬拉松一萬九千人）。

賽事沿革

首屆賽事 
時任中華民國田徑協會理事長紀政受到數個國家的城市馬拉松賽啟發，在奔走與協調後創辦「臺北國際馬拉松賽」，首屆賽事於1986年3月9日舉辦。1985年12月22日，臺北市田徑委員會（現臺北市體育總會田徑協會）受託試辦先鋒賽，分為路跑組（12公里）以及超半程馬拉松組（23公里），自介壽路出發後跑經仁愛路、信義路、忠孝東路等臺北市主要幹道後繞回終點，賽道路線廣受參賽選手好評。

因故停辦 

獲得時任臺北市市長吳伯雄的鼎力支持，臺北國際馬拉松持續舉辦至第四屆賽事，第五屆賽事起由於路線大多正進行臺北捷運工程被迫停辦。中華民國路跑協會另於1992年於尚未通車的國道三號樹林－龍潭段舉辦「臺北國際國道馬拉松賽」，嗣後因通車之故而將賽道移至國道一號汐止－五股段；該賽事保留至今，被視作臺北馬拉松的衍生賽事。

2001年11月4日，睽違十一年的臺北國際馬拉松賽復辦，並自隔年賽事（2002年）將起終點移至臺北市市民廣場，共有馬拉松（42.195公里）、半程馬拉松（21.0975公里）、11公里以及3公里四個組別，參賽人數僅近5,000人。

冠名贊助 
2004年，ING安泰人壽冠名贊助賽事，並更名「ING臺北國際馬拉松」，首創在路跑賽中招募志工、導入冠軍晶片計時系統，在2004年及2005年與風潮唱片合作推出紀念音樂精選集，分別為跟著獅子跑，大家會更好及馬拉松之約。雖然ING集團早於賽事舉辦前一個月開始宣導交通管制措施，卻仍有少數駕駛以較為激烈言行回應，使得ING集團一度撤銷賽事贊助。

隨著富邦金控在2008年併購ING安泰人壽，賽事再次更名為「富邦臺北馬拉松」。

2009年起，賽事改由富邦冠名贊助，然而帳目不清、金流讓時任臺北市議員何志偉、周柏雅質疑，有浮報經費之嫌，痛批臺北市政府是幫富邦辦企業運動會。中華民國路跑協會則表示，協會方最多僅留三成盈餘以維持組織運作，絕無賺取暴利。

2015年，臺北市政府不再接受企業冠名贊助，賽事正名「臺北馬拉松」，並以抽籤方式決定參賽資格。臺北市政府體育局計劃，逐年向僅辦理馬拉松（42.195公里）單一組別的賽制發展。

國際認證與革新 
2019年，世界田径公布臺北馬拉松得到銅標籤認證（Bronze Label road race），是臺灣繼新北市萬金石馬拉松後第二個可爭取奧運參賽資格或積分的路跑賽事。

2020年，賽道路線大幅修正，原先起終點皆為臺北市市民廣場改為起點不變、終點為臺北田徑場，新增經過臺北府城北門的路段；2021年也啟用以莫比乌斯带為發想的全新賽事標誌，象徵對跑步的堅持與過程中的呼吸與意志力，並在背景結合曙光、跑者剪影以及城市特色建築。

賽事資訊

路線 
路線說明詳見臺北馬拉松官網或中華民國路跑協會官方YouTube。2022年賽事與往年相比有以下變動：
馬拉松組（42.195公里）
 約40公里處，由塔悠路（逆向 → 順向）右轉南京東路（逆向）。

半程馬拉松組（21.0975公里）
 為與馬拉松組參賽選手分流，於杭州南路與愛國東路交叉路段取消直接右轉，改為直行至杭州南路61巷迴轉。
 約17.5公里處，從上麥帥二橋改為堤頂大道直行，右轉上麥帥一橋後接南京東路直行。

其他規範 
 完賽限時，馬拉松組為5小時30分鐘、半程馬拉松組為3小時。時限內未能完賽者需搭乘大會安排之殿後車至終點，無法領取完賽獎牌。

大會紀錄 

臺北馬拉松目前的大會紀錄保持者如下：
馬拉松
 男：，2小時09分18秒，2020年
 女：，2小時25分55秒，2022年

半程馬拉松
 男：
 女：

媒體

賽事轉播 
2011年，東森超視首次在電視及網路上直播臺北馬拉松，但遭到部分參與者質疑專業度問題。而臺北市政府資訊局亦在台北捷運各車站的廣告電視進行轉播，網路直播在往後屆次改由手機應用程式「愛台北」取代。

2018年，電視轉播改由當年引進4K轉播車的WinTV（現為MOMOTV）負責。

圖集

參見 
 台灣馬拉松史

備註

參考資料 

 
台北市體育競賽
台灣馬拉松比賽
1986年台灣建立
12月份的活動
台灣年度體育事件
1986年建立的週期性體育事件