巴黎地鐵8號線

巴黎地鐵8號線（）為法國巴黎地鐵路網之一，於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉站起，往東北过塞纳河至黎塞留-杜罗站，后向东前往共和广场站，而后转向东南前往马恩河谷省，最终訖於其行政中心克雷特伊的湖之角站，至今為巴黎地鐵最長的路線之一。

歷史 

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化與1900年世博会临近，最终采用了市政府的計劃，而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心，并且根据以往7号线的经验，将开设两条分支分别前往奥特伊门和。1913年7月13日，夏尔·米歇尔站（当时叫做美丽格勒奈尔站）和歌剧院站之间的路段建成通車。同年9月30日，奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通車。通车的路段包括两段河底隧道，基于当时4号线修建河底隧道的经验，8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对，但仍然如期进行，只是由于1910年的水灾，导致竣工日期延后。
 1922年当局开始研究8号线的东延段，其路段大抵与时下相同，只是要与9号线并行，基于可征用面积过小和地质复杂，最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站，考虑到未来的交通流量，该站台长度长达105米，远超过先前车站的75米。* 即将举行的加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日，线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工，并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
 1937年7月27日，根据客流需要，地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整：拉莫特站和奥特伊门站之间的路段併入10号线，同時线路向南延伸至巴拉站。
 1942年10月5日，根据此前的延伸方案，线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
 战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便，1970年9月19日，线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站。
 1960年代以来，克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣，于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日，线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日，延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日，线路延伸至克雷特伊行政区站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。 
 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制，在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后，8号线回归传统的全程一票制，不再额外征收费用。

車站列表 

全線都無法無障礙通行。

车站设施 

8号线除最东边的三个车站为地面月台之外，其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台，右上左下。巴拉站为终点站，设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂，故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄，两个月台呈交错式，北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-比格-格勒奈尔站为跨月台转车站，乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘，而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置，但东面月台已废弃不用。沙朗东门站、阿福居-茹伊奥特站和克雷特伊行政区站分别为过去和时下的终点站，均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷特伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及，部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名 

 拉莫特-比格-格勒奈爾站在1913年11月之前叫做"拉莫特-比格站"。
 圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨站在1932年1月12日之前叫做"圣塞巴斯蒂安站"。
 格兰大道站在1998年9月1日前叫做"蒙马特路站"。

车站特色 

 拉莫特-比格-格勒奈爾站的转乘通道里装饰着著名法国海军司令莫特的各种勋章，展示其彪炳的功绩。
 黎塞留-杜罗站站内有死亡者纪念碑，纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人。
 佳音站在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰。站名书写和好莱坞的风格相近。
 战神广场站（在拉莫特站近北边）和（在共和广场站西边）为幽灵车站，自1939年9月2日后停止使用。
 8号线最早启用的路段（拉莫特站至歌剧院站）上，月台长度仅为75米，而其它路段的月台长度达105米。

使用车型 

最初8号线使用4节的。1975年改為使用，1980年又更換成并使用至今。
通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由於黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢，故列车进站时有两节还停在隧道内。

使用状况 

8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，略高于1号线的一半，同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了6.7%。

有几个车站的客流量高于其他站点：

 共和广场站1514万人。
 巴士底站1304万人。
 歌剧院站1047万人。
 斯特拉斯堡-圣德尼站876万。

周边主要旅游景点 

8号线周边有丰富的商业旅游资源：

 军事学校
 荣军院
 协和广场
 玛德莲教堂
 巴黎歌剧院
 巴士底广场
 文森森林

外部連結 

  巴黎大众运输公司

 BlogenCommun网站上对8号线的评论

8
1913年啟用的鐵路線
1913年法國建立