相模鐵道

相模鐵道（），簡稱相鐵（），是一家日本鐵路公司，本社位于日本神奈川县横滨市西区北幸二丁目的相铁本社大楼，主要经营位于神奈川縣的鐵路服務，為相鐵集團旗下的主要事業體，也是16間大手私鐵公司之一。PassNet的符號是ST。

社纹和商标 
相模铁道社纹于1959年（昭和34年）2月1日设计，由车轮和汉字“相”组合而成。

1987年（昭和62年）创立70周年时制作了纪念商标（シンボルマーク）。

2006年（平成18年）制作了用于替换纪念商标的新商标并沿用至今。新商标由字母“S”扭曲成∞（无限）的形状，表现集团各社的跃动与融合。蓝色代表“知性、信赖和安心”，橘色代表活力，光辉和愉悦。

路線列表

現有路線 
相铁目前共有以下4条线路计40.2km，旅客用为本線，泉野線和相鐵新橫濱線，厚木线作为车辆回送和车辆搬入不载客。

直通路線 
 東日本旅客鐵道（JR東日本）：相模鐵道與東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道貨物線、埼京線、川越線相互直通運轉組成相鐵·JR直通線。

過去路線
相模線：茅崎－橋本，33.3km
支線（通稱：西寒川支線）：寒川－西寒川－ 四之宮，1.9km
貨運支線：寒川－川寒川，0.9km
貨運線：西橫濱－保土谷，1.0km

相模線與西寒川支線於1944年（昭和19年）6月被國有化，同時西寒川－四之宮段被廢除。相模線貨物支線於1931年（昭和6年）被廢除。來往西橫濱至保土谷的貨運線一直到1979年（昭和54年）因分隔東海道線和橫須賀線的行車路段而需遷移東海道貨物線時被廢除。

計畫路線 
 泉野線：湘南台站 - 平塚站 14.5km

未成線 
以下计划在神中鐵道時代即取消或失效：
 厚木 - 伊勢原間，7.4km。受讓自相陽鐵道，1933年12月13日許可失效。
 平塚 - 伊勢原 - 大山間，12.9km。受讓自相陽鐵道，1933年12月13日許可失效。

車輛

現役車輛

載客車輛
相鐵12000系電聯車-以JR東日本通勤型車輛的設計為原型（以E233系作為原形車）為相鐵直通JR線專用列車
20000系-以東急車輛的設計為原型為相鐵直通東急專用列車
11000系－以JR東日本通勤型車輛的設計為原型（以E233系作為原形車）
10000系－以JR東日本通勤型車輛的設計為原型（以E231系作為原形車）
9000系
8000系
7000系、新7000系
工程車輛
モヤ700系－改造自7000系的工程車輛

未來使用車輛
相鐵21000系電聯車-以東急車輛的設計為原型為相鐵直通東急專用列車，與20000系不同的是以8輛為一編組

退役車輛
載客車輛
6000系、新6000系－其中2輛6000系被靜態保存在柏台車輛中心。
5000系
3000系
2000系モハ2000型、2100系－部分2000系車輛被轉讓到伊予鐵道及伊豆箱根鐵道。
1000系
工程車輛
2000系モニ2000型－
ED10型電力機車
400型
260型
600型
800型

後續預定、計畫與構想

連續立體化工程 
從和田町站東方至天王町站（保土谷区東部地域）約1.8公里的路段正在進行連續立體化工程，預定在2021年度竣工。完成後星川站將改建為2面4線（與現在相同）的高架車站。因應本工程，星川站內的留置線與車掌區遷移至西橫濱站。

除此之外，橫濱市也對鶴峰站周邊與瀨谷站周邊2處進行連續立體化的研討，其結果為鶴峰站周邊從2016年度起著手進行連續立體化工程。構造形式採用地下化為主的方針，預計於2022年度取得事業認可，2033年度完成全部工程。

往東京都心、埼玉縣方向的直通計画

與小田急線的直通構想（海老名站）

其他 
 從本線的二俣川站到橫濱站間曾有建設地下新線形成複複線化的構想，但乘客數未顯著增加而中止，轉而興建相鐵新橫濱線。

直通運轉 
 東急電鐵（東急） - 與東急新橫濱線、東橫線、目黑線相互直通運轉。
 東京都交通局（都營地下鐵） - 三田線與相鐵各線的相互直通運轉現由東京都交通局計畫中。該線與相鐵直通車輛確定將編組8輛化。
 東京地下鐵（東京Metro） - 南北線與相鐵各線的直通運轉目前正在计划中中。另外，有報導指出該線與相鐵直通車輛確定將使用8辆编组的列车，9000系的部分編組亦會直通。

註解

注釋

來源

外部連結

 相模鐵道網站 
 http://www.railfan.ne.jp/sotetsu/ 
 相鐵Style 
 http://www.sotetsu-lu.or.jp/ 
 相鉄グループ公式 YouTube 

1964年日本建立
1964年成立的公司
日本鐵路公司
大手私鐵與準大手私鐵
東京證券交易所上市公司
公司
公司
西區公司 (橫濱市)
 
國有化的日本鐵路運營商