九龍巴士66X線

九龍巴士66X線，由九巴營辦，來往屯門（大興邨）及奧運站，途經屯門區山景邨、青雲路，以及九龍區美孚、長沙灣、深水埗及旺角，中途取道屯門公路與荃灣路。

歷史 
1988年8月16日：路線開辦，當時獲得運輸署特准以大角咀而非深水埗為總站，只在每日早上及黃昏繁忙時間服務。
1991年1月25日：58X於平日本路線停開時段，繞經山景邨及大興邨。
1993年12月15日：提升至全日服務，58X全日不經山景邨及大興邨。
1994年10月25日：增派空調巴士行走。
1995年5月8日：隨其他以大角咀碼頭為總站的路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站。
1998年7月19日：遷往奧運站（現稱奧運鐵路站）巴士總站。
2002年6月15日：改為全空調服務，全程為$10.7
2007年3月1日：本線加入兩輛低地台巴士行走。
2008年6月8日：九巴加價，全程由$10.7調整至$11.3
2011年5月15日：九巴加價，全程由$11.3調整至$11.7
2013年3月17日：九巴加價，全程由$11.7調整至$12.3
2013年10月11日：本線全線掛牌為低地台巴士行走。
2014年7月6日：九巴加價，全程由$12.3調整至$12.8
2014年10月11日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
2015年3月21日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

收費
全程：$13.9
屯門（大興邨）往青雲站或之前：$4.8
美孚站往奧運站：$6.9
旺角警署往奧運站：$5.6
屯門公路巴士轉乘站往屯門（大興邨）：$9.2
青雲站往屯門（大興邨）：$4.8

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$5.8車資折扣優惠：
66X往奧運站 → 往深水埗
36A往梨木樹 → 66X往大興

使用車輛
本線開辦初期，主要採用3軸11米雙層巴士行走，分別是丹尼士巨龍11米、都城嘉慕都城型11米。1994年，加入空調巴士行走，主力是富豪奧林比安11米空調巴士。
本線全冷初期，主要採用俗稱「大白龍」的丹尼士巨龍12米巴士，隨著大興邨人口老化，對本線的需求下降，「大白龍」（3AD）在2005年開始陸續被調走（調到58M、258D等線），至2012年尾開始再度派出丹尼士巨龍12米巴士行走本線。
九巴於2014年11月加訂的196輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU），其中車身編號E530的一批為數76輛巴士（ATENU803-879）首次配上新款MKII Facelift車身，波箱改用ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱。新巴士與之前版本主要在車身上有所分別，車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro 400 MMC車身相同的設計。首批配置Facelift車身的Enviro 500 MMC於2015年9月起陸續運抵香港，其中（ATENU813-816、820-829）於2015年12月5日上掛本路線，取代原有全線14輛富豪B9TL（AVBWU），成為首條全線採用Facelift車身的Enviro 500 MMC的九巴路線。
現時本線獲派使13輛猛獅A95 12米（1輛AMNE、12輛AMNF）及2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠。

行車路線
屯門（大興邨）開經：大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。

奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆地街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街。

沿線車站

客量
本線開辦初期因大興邨及山景邨對外交通不足，而且本線為當時特快線，所以客量與當時的60X，960，961等對外線不相伯仲。隨著屯門的對外交通發展成熟，本線除了面對西鐵（今屯馬綫）的競爭，而大興邨及山景邨人口老化，本線的客量已不復光彩，但由於本路線途經屯門工業區，亦經過屯門IVE，繁忙時間有很多西九龍居民前往屯門工業區上班，亦有很多居住在西九龍的IVE學生乘搭本路線上下課，而居住在大興邨及山景邨的居民，大部份是前往市區上班，因此繁忙時間兩邊方向都滿載，唯非繁忙時間不時出現吉車遊街，所以比其他九龍線客量差。

參考資料

外部連結 

九巴66X線—九龍巴士 
66X資料 
66X路線介紹 
 

066X
066X
066X
066X
巴