九龍巴士81C線

九龍巴士81C線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往馬鞍山（耀安）及尖沙咀東（麼地道）。

於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為281B線及281X線兩條分支，分別由碩門邨及馬鞍山（耀安）單-{向}-開往尖沙咀東（麼地道）。281X線不經濱景花園至大圍，而281B線則主要服務濱景花園、沙田圍和大圍居民。

81C線是政府自1988年放寬公共交通協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為81C線作專題報導。

歷史
1989年1月16日：81C線開辦，當日上午舉辦首航禮，取道獅子山隧道公路，當時以尖沙咀東為終點站。
1989年6月5日：81C線改經車公廟路及紅梅谷路，方便大圍居民。
1991年8月5日：81C線加入空調巴士行走。
1992年1月1日：因工程關係，81C線總站由尖沙咀東遷往九龍車站（今紅磡站）。
1992年3月4日：81C線增設特別班次，由沙田圍往九龍車站。
1993年9月27日：特別班次改稱81P，不前往九龍車站，以尖沙咀漆咸道南金德大廈為終點站。
1997年1月25日：81C線繞經頌安邨。
2001年1月14日：81C線繞經寧泰路。
2001年4月17日：加開特別車，保泰街往紅磡車站。
2011年8月24日：81C線提升至全空調服務。
2012年11月26日：81C線服務重組，九龍區總站由紅磡站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程均繞經欣安邨；原有平日早上10時前由馬鞍山開出的班次分拆為281B及281X線，達至明確分工，而81P線則取消。
2014年12月18日：81C線增設到站時間預報。
2015年6月27日：281B及281X線增設到站時間預報。
2019年6月3日：沒有通告通知下取消81C假日特快班次。

服務時間及班次
81C

281B

281X

281B及281X線逢星期日及公眾假期不設服務。

收費

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

81C/281B/281X←→、、、，次程可獲$4.2折扣優惠

81C/281B/281X←→
81C往耀安 → 74A往太和，次程可獲$9.7折扣優惠
74A往啟業 → 81C/281B/281X往尖沙咀，次程可獲$7.8折扣優惠

81C/281B/281X線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計劃的路線。

使用車輛
現時本線使用22輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

行車路線
馬鞍山（耀安）開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、（大老山公路、沙瀝公路、沙田路）、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。
281X不經斜體字之路段，改經括號內之路段。
281B由碩門邨開出後，經安明街、安耀街、安心街，然後返回大涌橋路81C常規班次原線。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通道。

沿線車站

註：
281X線不停帶#號車站。
281B線由有^號之巴士站為起點站，不停帶*號分站。

利用狀況
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：
2012年：在2012年11月的重組前，每日平均乘客量為11,700人次，最繁忙的一小時載客率為73%，非繁忙時段載客率為57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有700人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為84%。
2014年：最繁忙一小時內的載客率為72%，非繁忙時段平均載客率為37%。
2015年：最繁忙一小時內的載客率為66%，非繁忙時段平均載客率為24%。

參考資料及注釋
《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），108-109頁

外部連結

九巴
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九龍巴士281B線 
九龍巴士281X線 
九巴81C、281B、281X線詳細時間表 
其他
九龍巴士81C線－681巴士總站 
九龍巴士281B線－681巴士總站 
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