檳城國際機場

槟城国际机场（，），又称槟城机场，是一座位于马来西亚槟城峇六拜的国际机场，距首府乔治市约16公里。该机场于1935年以“峇六拜国际机场”名称启用，1979年修建后改为现名，而后进行扩建工程于2012年12月31日竣工。2018年2月杪，槟城国际机场将进行第三次扩建与提升工程，以提升乘客吞吐量至1200万人次。

槟城国际机场由马来西亚机场控股集团营运，归类为主要民航运输机场，是马来西亚航空、马来西亚航空货运、飞萤航空、马印航空和亚洲航空的运营枢纽。至2016年，槟城机场每周共有17家航空公司来往，是北马区域的主要机场，并连接亚洲主要城市，如吉隆坡、新加坡、雅加达、曼谷、香港、台北、胡志明市等。

2009年，槟城国际机场获第23届亚洲货运及供应链大奖（Asian Freight & Supply Chain Awards）之亚洲最佳机场，也获全球企业增长咨询公司弗若斯特沙利文亚太区航空航天与防务奖评选为1500万以下旅客量分组年度机场。同年，该机场获马来西亚民航局特颁，成为亚洲首五个获颁该认证的机场之一。

2016年，槟城国际机场共接待乘客6,684,026人次，比前一年增加了6.8%，为马来西亚第三繁忙的国际客量机场，同时也位列马来西亚第二繁忙的货运机场，处理超过130,491吨货物，而起降架次则降低了0.6%共有66,247架次。

历史

1935年，当时的槟城仍属英国海峡殖民地，峇六拜国际机场竣工后开幕，首架帝国航空阿瑞图萨号班机抵槟即投入启用，为马来西亚最早的机场。

1941年12月中旬，日军对槟城发动袭击，峇六拜国际机场是其中首个遭日军空袭的目标之一。日军试图瞄准槟城在内所有机场和停机坪，以抵抗英国和澳洲的空军势力。

1970年代，峇六拜国际机场进行全面翻修，于1977年建有米南佳保设计顶盖的机场航厦。为了迎接波音747，机场进行了跑道重修与扩建。扩建计划于1979年完成后，该机场正式改名为槟城国际机场。 

2009年，马来西亚政府宣布斥资2亿5000万令吉进行第二次大规模的扩建计划，以将槟城国际机场的乘客吞吐量从350万人次提高至650万人次，并于2010年12月20日由马来西亚首相纳吉主持动土礼。该工程预计于2012年6月完工，但由于在开放中施工存有许多局限和意料以外的因素，造成完工期三度展延，最后于2012年12月31日正式竣工。

2016年，槟城国际机场的年旅客量突破了650万人次，超越机场吞吐量的饱和点。2018年2月杪，马来西亚机场控股公司将再耗资7亿令吉展开该机场的扩建及提升工程，包括增加多层停车场及扩建停机坪，并设有新翼以区分国际及国内航线，将乘客吞吐量提升至1200万人次。

意外事故

1977年12月4日，马来西亚航空653号班机于马来西亚标准时间晚上7时21分由槟城国际机场22号跑道起飞，前往雪兰莪州的梳邦机场却遭日本赤军劫机，并于马来西亚柔佛州丹绒古邦坠毁，机上93名乘客和7位机组人员无人生还。

设施

槟城国际机场仅有一座航厦，占地面积约52,000平方公尺，年旅客吞吐量可应付多达650万人次，而货运中心则可每年处理36万吨货物。该机场目前拥有两条04R/22L主跑道，铺面为柏油，长3,352米，宽46米。

该机场的设施如下：
2,000个停车格
64个值机柜台
11个登机口
8座登机桥
3条行李输送带
询问柜台
免费无线上网服务
自动提款机
租车柜台
外币兑换柜台

槟城国际机场航厦内设有各种免税商店、精品店、食肆、吸烟区以及贵宾休息室。

航空营运

航空管制

航空保安无线设施

起降航班及航点

客运

國內線

國際線

货运

统计数据

槟城国际机场是继吉隆坡国际机场和亞庇国际机场之后，为马来西亚第三繁忙的客运机场，也是国内第二繁忙货运机场，仅次于吉隆坡国际机场。

目前，槟城国际机场主要的航空枢纽为马来西亚低成本航空公司飞萤航空，同时该机场是亚洲航空在马来西亚设立的第四个航空枢纽。

交通运输 
乘客可搭乘公共巴士由槟城国际机场前往槟岛各个地区。陆路交通公司槟城快捷通（Rapid Penang）提供五条往返槟城国际机场的巴士路线，以方便游客和当地居民出入机场。

注解

参考文献

外部链接

槟城国际机场 

槟城中环上的槟城国际机场信息 

AIP马来西亚槟城国际机场信息报告 

马来西亚机场
檳城
1935年启用的机场