紐約地鐵J線與Z線

J線納蘇街慢車（）與Z線納蘇街快車（），是美國紐約地鐵的兩條地鐵路線，過去曾稱為「牙買加快車」，在R160型顯示為「牙買加慢車/快車」。由於該線在曼哈頓下城使用BMT納蘇街線，因此其路線徽號為棕色。

J線列車任何時候都營運，而Z線只在繁忙時段營運，平日每個尖峰方向開行6班，來往的牙買加中心-帕森斯／射手與曼哈頓下城的寬街，途經威廉斯堡大橋，使用整條BMT射手大道線、BMT牙買加線、BMT納蘇街線。Z線營運時，兩條路線在蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場與百老匯交匯之間形成一對隔站停靠的路線。其餘時間只有J線列車營運，停靠沿途所有車站。

現時的J線/Z線衍生自若干路線，包括來往曼哈頓下城與皇后區的的「JJ/15」； 來往曼哈頓中城的57街與皇后區的168街的「KK」；來往皇后區的168街與布魯克林的布萊頓海灘的「QJ」；以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。

歷史 
 BMT牙買加線於1883年開幕，是現今紐約地鐵最老的服務路線。
 1888年6月25日，列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站，三個星期後，延駛到碼頭。
 1893年，路線往東延駛至賽普雷斯丘陵。
 1908年9月16日，路線自克雷森車站發車，經由威廉斯堡橋駛往艾色克斯車站。
 1913年8月4日欽伯斯街車站開幕，尖峰慢車訖站改至運河街車站。
 1915至1916年間，BMT牙買加線重建，新增快車用的第三軌。
 1917年，碼頭的訖站關閉。5月28日延駛至111街車站。
 隔年投入鋼鐵車廂營運。7月3日，電氣化工程鋪設至168街車站。列車改至此發車，駛往欽伯斯街車站，尖峰方向行快車自東園道駛往威廉堡橋，間甚至有只停起訖站的快速列車；其他時段自168街車站發車，駛往欽伯斯街。
 1924年啟用標示措施，快/慢車分別被編為15、14號。
 1931年5月30日BMT納蘇街線通車，15號線延駛該線。
 1959年6月18日起實施隔站停靠措施，15號線列車自東園道車站以西行快車，停靠「A」，14號線停靠「B」，列表如下：

 1960年，編號15更為編號J及JJ，編號14更為KK。
 1967年11月26日克莉絲蒂街連接道通車，15號線更為QJ線，行經BMT布來頓線訖於布來頓海灘車站。
 1988年12月11日，射手大道線完工，J線從121街改到牙買加中心-帕森斯/射手車站。同時間，J/Z線隔站停靠措施啟用。
 1990年9月30日後因工程因素，訖站調回運河街。
 1999年5月至9月，廉斯堡橋重建關閉，J線改為往返牙買加中心-帕森斯/射手車站與麥朵大道之間，於非尖峰行駛慢車。
 2001年9月11日後，線停駛，J線延駛至灣橋-95街，成為當時營運區間最長的列車，紐約地鐵各線於10月28日恢復正常營運。

BMT百老匯線演變 
以下列出各時段列車的重大變革（不包含線）：

K線於1976年取消，線於1988年BMT射手大道線通車後調整為慢車。

路線

服務形式 
以下表格顯示J線與Z線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：

車站 
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

綠色車站與藍色車站分別標示J線列車與Z線列車在繁忙時段的尖峰方向停靠的車站。J線列車在繁忙時段以外停靠所有車站。

註釋

參考文獻

外部連結 
 MTA NYC Transit - J線介紹
 MTA NYC Transit - Z線介紹
 兩線歷史
 MTA NYC Transit - J/Z線時刻表（PDF）

JZ