前翼

前翼（canard，又稱前置翼，鴨翼），是一種飛行器配置的稱呼。這種配置的特點是將水平穩定面放在主翼前面，而一般是將水平穩定面裝在後面，稱為尾翼。

使用這種配置方式的優點是可使主翼上方產生渦流，可提高失速攻角。而缺點為較容易造成不穩定、也會增加雷達散射截面。

概要

前翼（英文）之所以得名是來自於法語的鴨子，因其配置在前方，像是(胖胖身体小小翅膀的)鴨子(伸长脖子)飞行时的(小)翅膀一樣。

早在1903年，萊特兄弟的萊特飛行器就使用前翼配置，但是在萊特兄弟以後，大部分的飛行器改採用尾翼配置。一個可能的原因是要避免使用萊特兄弟的專利，另一個主要原因是使用前翼配置較不容易穩定，早期的技術較不發達，使用前翼很難設計，尤其民航機對穩定性的要求非常高，所以也不可能採用前翼配置。

因為線傳飛控的進步，終於在1960年代，XB-70超音速實驗機採用前翼配置證明前翼配置可行。加上前翼的操控性比較好，所以近幾年來，許多先進戰機常常採用前翼設計，如飆風、颱風、JAS 39、殲-10、殲-20、蘇-30、蘇-34等。當然也是有客機使用前翼的例子，如Tu-144。

特色
為維持穩定的前翼配置，飛行器有幾個特色如下：
前翼永遠贡献静不穩定的效果，会造成飞机静稳定性下降（与去掉前翼时相比）。
一個穩定的前翼配置，飛行器的重心必須在前翼與主翼的空氣動力中心之間。
配平過後的前翼配置下，前翼與主翼都會提供飛行器升力。
前翼的升力係數必須要比主翼還大。

較小表面積

由於飛機在飛行過程中的重心不斷改變，主翼的升力與飛行器的重量並非成一直線，不能互相抵消，因此需要尾翼提供配平力（trim force）來維持平衡。這樣主翼必須增大面積，提供額外的升力，平衡尾翼產生的向下力，去維持飛行器的俯仰。

在三機翼設計中，配平力由前翼及尾翼共同承擔，前翼提供升力，尾翼提供向下力。主翼只需要提供較小的額外升力去維持俯仰，使得機翼的總表面積可以減少。

採用前翼的飞机 
 萊特飛行器
 XP-55
 XB-70
 
 
 
 X-29
 F-15 S/MTD
 
 
 
 
 
 
 洛克希德·馬丁X-59 QueSST
 F/A-XX戰鬥機（開發中）
 
 
 幻象3 Milan、NG
 幻象4000
 陣風戰鬥機
 
 
 前進商務飛機
 
 
 
 颱風戰鬥機
震電
 
 图-144
 T-4 
 苏-33
 蘇-27M
 蘇-34
 苏-37
 苏-47
 米格1.44
 蘇-30MKI、MKA、MKM、SM
 紳寶 37
 JAS 39
 幼狮战斗机
 狮式战斗机
 
 殲-8II ACT
 AD200
 歼-10
 歼-15
 歼-20
 
 （開發中）
 （開發中）

相關條目
飛行力學
飛行操縱裝置
機翼
穩定性
沙洛維龍屬

参考資料

机翼