海怡半島公共運輸交匯處

海怡半島公共運輸交匯處（）位於鴨脷洲海怡半島第4期（御庭園）的地面，公共運輸交匯處的出口設於怡南路。公共運輸交匯處附設巴士總站及專線小巴總站，該巴士總站隨路線不斷增加而不敷應用，有些還不能進站，要用鴨脷洲邨巴士總站/街站。

歷史
1992年3月1日，因海怡半島第一期落成，中巴590線、中巴592線及中巴595線遷入海怡半島，而當時的巴士總站設於現海韻閣（第4座）站。
1995年2月17日，第4座的巴士總站遷至現怡南路的公共運輸交匯處。

中巴挽回聲望
中巴於1993年失去90線、92和96線及98線的經營權予城巴，城巴接辦後將大部分或所有班次提升為空調服務，因此開辦590線、592線、595線並提供全空調服務作競爭。本來中巴的營運策略開始見效，然而中巴於1995年失去592線的經營權予城巴，中巴因此而失去所有往返鴨脷洲與銅鑼灣的客源，加上當時鴨脷洲已成為城巴的橋頭堡，往後中巴服務水平更為低落。

2005年鴨脷洲巴士路線重組
於2005年的巴士路線重組，影響海怡半島的巴士路線：
城巴90線：改為海怡半島 → 香港仔隧道 → 中環 → 薄扶林 → 海怡半島
城巴90B線：改為海怡半島 → 薄扶林 → 中環 → 香港仔隧道 → 海怡半島
此計劃由於鴨脷洲邨居民和前市政局議員甘乃威反對而擱置。

總站路線資料（巴士）

城巴90B線
（經薄扶林道）
提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務，回程並途經上環及西營盤，於1994年12月19日起投入服務，是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。因城巴搶新巴91線的客源，最初總站設於美康閣（第19座）。

城巴99、99X線

於1994年11月28日投入服務，初因中巴搶城巴92線的客源，由海怡半島來往北角碼頭。1995年城巴接手後，改由海怡半島至西灣河碼頭，1997年4月14日改為海怡半島至筲箕灣，並繞經耀東邨。

於2012年8月20日投入服務，為城巴99線的輔助路線，提供海怡半島單向往東區的巴士服務。

過海隧道巴士171、171P線

提供海怡半島、鴨脷洲邨、利東及黃竹坑來往九龍區的巴士服務，於1994年6月6日投入服務，由九巴及城巴合營。於2007年12月30日，總站由長沙灣延長至荔枝角。每當171P線提供服務時，此線往荔枝角方向會暫停服務。

171的特別班次，提供鴨脷洲(海怡半島、鴨脷洲邨)往西九龍區的巴士服務，中途不停利東、黃竹坑及灣仔堅拿道，袛於平日早上行走。

城巴592線

於1992年3月1日投入服務，初因中巴搶城巴96線的客源而經利東邨。於1995年交由城巴接手後，不再繞經利東邨。

城巴595線

提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的穿梭巴士服務，於1992年5月26日起配合海怡半島第1期入伙而投入服務。於1998年給予新巴接手。

城巴N90線

提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵巴士服務。

過海隧道巴士X970線

總站路線資料（專線小巴）

香港島專線小巴63號線

唯一一條由海怡半島開出的小巴路線，由海怡半島開往瑪麗醫院。

特別總站路線資料（巴士）

通宵巴士590S線
海怡半島 ↔ 中環（交易廣場）
提供海怡半島、鴨脷洲邨及黃竹坑來往灣仔、金鐘及中環的節日通宵巴士服務，於2014年12月25日（聖誕節）凌晨起投入服務，2004年起改為祇在農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。

通宵巴士592S線
海怡半島 ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
提供海怡半島及鴨脷洲邨來往銅鑼灣的節日巴士服務，於1996年2月19日（農曆年初一）凌晨起投入服務，於農曆年初一、中秋節翌日、聖誕節及元旦凌晨提供服務。

通宵巴士N595線
海怡半島 ↺ 香港仔
提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的節日巴士服務，於1997年12月25日（聖誕節）凌晨起投入服務，於特別節日中秋節翌日、聖誕節、元旦日及農曆年初一凌晨提供服務

舊有總站路線資料（巴士）

過海隧道巴士N171線
現為

未能編排入總站路線資料（巴士）

新巴91線（特別班次）
（早上繁忙時間路線）

新巴93線（特別班次）
（早上繁忙時間路線，學校假期停開）

過海隧道巴士671線

利用狀況
因為巴士總站離海怡半島居民集中的海怡（西）較遠，所以較少人使用。

圖片集

車坑分佈

參考資料及注釋

《港島區巴士路線發展史》
鴨脷洲巴士重組計劃單張

外部連結
海怡半島為公共運輸交匯處 ，城巴／新巴
九巴 
進智公交 

鴨脷洲
南區鴨脷洲