福岡市地下鐵

福岡市地下鐵（）是由福岡市交通局經營的地下鐵。全部共有三條路線，總長29.8公里。

福岡市地下鐵的正式名稱其實是「福岡市高速鐵道」，但在給旅客的資料上中文使用的是「福岡市營地鐵」，日文則是「」。

經營現況 
福岡市地下鐵於2015年有1.56億人次使用，總營業收入為302億日圓，盈餘為57億日圓。

歷史 
1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通項目。
1974年（昭和49年）8月22日：1號線（姪濱-博多）及 2號線（中洲川端-貝塚）獲得地方鐵路許可證。
1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。
1981年（昭和56年）7月26日：1號線室見-天神段開通，1000系列列車開始商業運營。
1982年（昭和57年）4月20日：1號線天神-中洲川端段開通；2號線中洲川端-吳服町段開通。
1983年（昭和58年）3月22日：1號線姪濱-室見、中洲川端-博多（臨時站）段開通，並開始與日本國有鐵道筑肥線的直通運轉服務。日本國有鐵道103系1500番台列車在1號線開始商業運營。
1984年（昭和59年）
1月20日：單人操作開始。
4月27日：2號線吳服町-馬出九大病院前段開通。
1985年3月3日：1號線博多（臨時站）-博多段開通。
1986年（昭和61年）
1月31日： 2號線馬出九大病院前 - 箱崎九大前段開通。
10月13日：1號線博多-福岡機場段的建設工程獲得許可。
11月12日：2號線箱崎久大前-貝塚段開通，自此全線開通。
1988年（昭和63年）11月8日：列車上開始英語廣播。
1992年12月16日：1、2號線2000系列列車開始商業運營。
1993年（平成5年）3月3日：1號線博多-福岡機場段開通，自此該線全線通車。 1號線被改稱為機場線，2號線被改稱為箱崎線。
1995年（平成7年）
5月8日：儲值卡“f卡”推出。
6月7日：3號線橋本-天神南段獲得一級鐵路營業執照。
1996年7月26日：地鐵吉祥物近丸誕生。牠是根據草原犬鼠設計的。 根據官方資料，牠出生於7月26日（這一天是福岡市地鐵開通日），體長：30厘米，體重：1公斤。 牠的特技是跑得快和挖洞，牠最喜歡的食物是土豆。 這個名字來源於地鐵拉近起點和目的地兩地距離的想法。現時牠亦於快捷卡卡面的插圖出現。
1997年（平成9年）
1月22日：3號線破土動工。
8月1日：推出一日通票。
1999年（平成11年）4月1日：推出Yokanet卡，這是西日本鐵道和福岡市交通局發行的儲值卡，該卡可以在兩者的鐵路上通用。
2000年（平成12年）
1月22日：JR九州303系列車在機場線開始商業運營。
3月27日：各車站電梯安裝完畢。
7月24日：推出弱冷車廂。
2001年（平成13年）
4月1日：福岡市交通局推出地鐵與九州旅客鐵道（JR九州）通用的儲值卡“Waiwai卡”（ワイワイカード）。
6月28日：分展系統（入場/出席確認系統）推出。
10月1日：停止售賣回數券。
12月1日：福岡市交通局推出地鐵和福岡市立自行車停車場共通的定期票“騎自行車證”（乗っチャリパス）。
2002年（平成14年）
4月1日：福岡市交通局推出地鐵連接西鐵天神大牟田線的定期票。
7月15日：引入車站編號。
2003年（平成15年）6月20日：3號線的暱稱定為七隈線。
2005年（平成17年）2月3日：七隈線橋本-天神南段開通， 3000系列車開始在該線上商業運營。
2009年（平成21年）3月7日：福岡市交通局推出快捷卡。
2010年（平成22年）
3月13日：快捷卡開始與JR九州的SUGOCA、西日本鐵路的nimoca和JR東日本的西瓜卡互相通用。
3月31日：“Yokanet卡”停止發售。雖然如此，未使用或尚有餘額的卡於4月1日之後仍可以繼續在福岡市地鐵和西鐵天神大牟田線（包括太宰府線和甘木線）上使用。
2011年（平成23年）
3月2日：所有地鐵站引入車站編號。
3月31日：“Wai Wai卡”停止發售。
10 月 31 日：“Waiwai 卡”和“Yokanet 卡”停止使用。
2012年（平成24年）12月31日：“f卡”終止發售。
2013年（平成25年）
3月23日：快捷卡開始與Kitaca、PASMO、manaca、TOICA、ICOCA和PiTaPa進行交通系IC卡全國互相使用服務。
10月31日：“EF卡”停止使用。
2014年3月25日：兩名女司機獲得司機執照，成為該機構首批女司機。。
2015年2月5日：JR九州305系列車開始在機場線商業運營。
2023年3月27日：七隈線天神南-博多區間開通。

路線

直通運轉路段 
機場線與九州旅客鐵道筑肥線相互直通運轉，福岡市地下鐵的車輛會由姪浜車站繼續駛入筑肥線路段，九州旅客鐵道的車輛則會駛入機場線直到福岡機場車站。

箱崎線和七隈線目前並無與其他鐵路公司直通運轉，但箱崎線在貝塚車站與西日本鐵道貝塚線有銜接，也曾討論過是否與其相互直通運轉，但目前仍無直通運轉的規劃。

另外，機場線與箱崎線相互直通運轉，箱崎線列車會由中洲川端車站繼續駛入機場線路段直到西新車站／姪浜車站，機場線的列車則會駛入箱崎線直到貝塚車站。

延伸計畫及構想 
七隈線由天神南車站往博多方向延伸並接入博多車站的延伸部分於2023年3月27日通車。雖然尚未被福岡市政府正式採納，七隈線有進一步延伸至福岡機場國際線航廈的構想。

此外，機場線亦曾計劃從福岡機場站延伸至東平尾公園。此外，當地居民、飯塚市和篠栗町也開展了活動，旨在將機場線從福岡機場站延長至長者原站，福岡縣政府已於2021年開始考慮相關計劃。

线网图

相關條目 
 日本鐵路運輸
 日本城市軌道交通系統
 日本的地下鐵系統

參考資料

外部連結 
 福岡市地铁官网  
 福岡市地鐵官网  
 福岡市地鐵官网   

日本地鐵
福岡縣鐵路
 
福岡市交通