窪川車站

窪川車站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町、由四國旅客鐵道（JR四國）與土佐黑潮鐵道（）共用的鐵路車站。本站是JR四國所營運的土讚線最南端車站，亦是予土線的東邊總站。至於土佐黑潮鐵道所經營的中村線，則是一條原屬JR四國但轉以第三部門鐵道方式營運的路線。

由於窪川車站是兩家鐵道公司路線範圍的交界站，原則上當列車到站時，原來的駕駛員及乘務員就必須離開車箱，而由另一間的駕駛員及乘務員去接任。然而，予土線的列車需先經過土佐黑潮鐵道的路段，並在屬於土佐黑潮鐵道管轄的若井站停車（因予土線的列車全為普通列車）後，駛至川奧號誌站（）後才能駁回JR路段，因此予土線列車採全程由JR四國的駕駛員負責，而不用再轉換土佐黑潮鐵道的駕駛員之方式運行。

車站構造
雖然是同一個車站，但JR四國與土佐黑潮鐵道各擁有不同的車站站房，兩座站房相距大約50米。

JR站房

單層混凝土及鋼筋建成的建築，主要分為兩部份，候車大堂位於中央部份，連接車站出入口及人手閘口，因應觀光特急列車「」的開設，車站亦進了翻新的工作，把候車大堂改裝為現代咖啡屋風格的「Kubokawa Lounge」，靠向玻璃窗及店舖牆壁一邊設置了附有充電用插座的吧檯，中央部份放置了三座圓形矮檯及座椅。

左側為站務室，附設綠窗口的站務室及自動售票機；右側原為JR四國子公司的及儲物櫃，後來於2016年6月24日退場後，由一間地元食店「四萬十駅飯 FORM」（）進駐。站房外左側豎立了一座刻有時任高知縣知事題字的「鐵道開道紀念」石碑；右側亦設有一座男、女獨立式的洗手間。

通過閘口後，左轉為進入土佐黑潮鐵道月台的通道，右側為前往JR月台的行人天橋入口。

土佐黑潮鐵道站房

土佐黑潮鐵道的車站則是比較有特色的山字頂雙層木製建築。車站設施集中在地下，屬業務委託站，售票處只在平日時間開放。設有候車大堂、售票櫃位（同樣可發售土佐黑潮及JR四國的車票，但不設綠窗口服務）、自動售賣機及洗手間，但不設任何商店。二樓則純為業務用途。站舍外為巴士總站。

月台配置
本站設有兩座島式月台及一個側式月台，以天橋連接。其中靠近站房的側式月台為1號月台，只供土佐黑潮鐵道的普通列車使用；中間的島式月台為2，3號月台，所有特急列車或回高知的普通列車皆會使用；最外面的島式月台只開放一邊，稱為4號月台，是予土線的發車月台。2，3號月台的最大容納長度為5輛，但向若井站方向的約1輛位置並不使用，尤其是2號月台，因為末端位置正正是往1號月台的分岔位。所以實質的有效長度為4輛。

歷史 
 1951年11月12日：車站啟用。
 1963年12月18日：中村線（窪川－土佐佐賀路段）通車。
 1974年：
 3月1日：予土線～川奧信號場～開通，本站發的予土線列車開始。中村線全線CTC化。
 9月：予土線全線CTC化。
 1984年2月1日：貨物提取貨物取消。
 1986年11月1日：土讚本線～本站間CTC化。
 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
 1988年：
 4月1日：中村線改為第三部門方式營運，包括鐵路線在內的沿線硬體設施轉交由土佐黑潮鐵道營運。
 4月10日：土讚本線～本站改為一人駕駛模式。
 1990年11月21日：土讚線高知站～本站高速化工程事完成，最高速度提升至120km/h（一部份區間為110km/h）。
 1997年10月1日：中村線高速化工程完成，最高速度為110km/h。
 2006年3月1日：JR四国及土佐黑潮鐵路引入車站編號系統。

相鄰車站 
由於是兩間鐵路公司的邊界站，不同公司的駕駛員必須在此換更換，因此所有特急列車均停靠本站。但予土線列車則不在此限。
  四國旅客鐵道（JR四國）
 土讚線
 特急「足摺」、「四萬十」1號
土佐久禮（K22） - 窪川（K26） - 土佐佐賀（TK30）
 觀光特急「」
土佐久禮（K22） - 窪川（K26）
 普通 
 仁井田（K25）－窪川（K26）

  土佐黑潮鐵道
 中村線（包括直通JR四國予土線列車）
旅遊列車「四萬十torokko」
窪川（K26） - 土佐大正（G30） 
 普通 
 窪川（TK26）－若井（TK27）

外部連結
 窪川車站（JR四國） 
 土佐黑潮鐵道窪川站發車時間表。 
 窪川站房內食店 「四萬十駅飯 FORM」 

Bokawa
土讚線車站
JR四國轉乘車站
中村線車站
1951年啟用的鐵路車站
四萬十町鐵路車站