大连站

大连站位于中华人民共和国辽宁省大连市中山區，地处历史悠久的市中心商业区青泥洼桥。车站建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。2002年扩建高架站房，增建北出口和站北广场。现为沈阳铁路局管辖的一等站，也是沈大铁路的始发站，日均办理旅客列车约80列。

历史
1898年清、俄间签订的《旅大租地条约》规定中国允许俄国修建从东清铁路某站（后定为）经长春、沈阳至旅顺的铁路，是年6月开工。大连站建于1903年7月，原名达里尼站，为中长铁路南段的支线上的车站，位于现胜利桥附近，站房仅为一座木头房子。日俄战争后日本取得辽东半岛，并成立南满铁道株式会社。1907年满铁将总部由日本前往大连，接管原中长铁路后将车站更名为大连驿；同时将线路南关岭至大连区间改为南满铁路正线，南关岭至旅顺区间改编为旅顺支线。

随着大连城市的扩张和大连港吞吐量增加，1924年满铁计划扩建大连站，太田宗太郎和小林良治的方案中选。但新站房直至1935年才开工，1937年5月20日竣工，为当时亚洲最大的火车站。

至1995年，大连站站房面积8433平方米。设有售票厅1个、大厅1个291平方米、候车室1个2031平方米、软席候车室2个193平方米、贵宾候车室1个129平方米及行李房1个。每日开行至北京、哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、锦州、赤峰、通辽、本溪、庄河的特快列车，至齐齐哈尔、长春、吉林、通辽、沈阳北的普快列车，北京、佳木斯、牡丹江、大庆的直快列车，铁岭、庄河、旅顺、瓦房店、城子担的普通旅客列车共26对。

2000年大连站扩建工程开工，新建高架候车大厅，增设北出口和站北广场。2003年8月1日竣工。2008年应铁路部门统一要求，大连站将南售票厅由二层迁至一层，使售票厅与候车厅分离。此前新建的北售票厅于设计建设时已遵循此要求。

为满足和谐号停靠要求，车站于2010年4月1日起进行内部改造，改建为1250毫米的高站台并新建无站台柱雨棚。改造期间部分车次调整至周水子站、金州站始发。2011年1月11日改造完工，全部车次返回大连站始发。2012年12月30日，部分原由大连北站始发终到的动车组列车延至大连站始发和终到。2013年3月7日：沈大直达高铁列车延至大连站。2015年12月17日：丹大快速铁路部分动车组列车从大连站始发终到。

车站设施

站房

大连站站房建筑分为南站房、北站房和高架候车室，总面积24000平方米，最高聚集人数6000人。其中南站房建于1935年，1937年建成，面积8422平方米，其中旅客服务用房7224平方米。站房由太田宗太郎和小田治设计，外觀與1932年落成的日本東京上野站相近，为现代主义风格。站房内部上下两层，下层南北两侧为售票大厅，二层连接高架候车室。

大连站北站房和高架候车厅于2003年暑期投用。其中北站房于8月6日投用，面积6500平方米，1楼设有售票大厅，2楼与高架候车室连通。高架候车室横跨车站站场，于7月26日投用，南北长97米、宽75米，建筑面积8468平方米分成5个候车区，内设有700余个候车座椅。

站房以南是原有的站南广场（又称站前广场）和80年代港商投资建设的胜利广场，以北是扩建后增加的站北广场（又称凯旋广场），车站西侧有沟通站南北的地下通道。

站场
大连站站场股道为东西走向，站内设5座站台（其中3座島式月台、2座側式月台），9条股道。站台原为低站台，2010年改造为高站台，同时兴建高15米、覆盖站场的无柱雨棚。列车出站方向为西行。

车站东侧为存车场。大连站在开站初期办理原办理货运业务，随着业务增长，1908年在东侧民主广场处建成第二货物站台（简称“二站”）及通往大连站的联络线。二站于1927年更名为吾妻站，1946年更名为大连东站（现已废弃）。1931年8月满铁在今沿海街一带修建黑嘴子码头，并修建入船编组站（后大连北编组站、现大连东站），同时竣工的还有入船站至本站的联络线。

周边交通
地处大连市中心，周边交通十分发达，有数十条公交线路通往市内各地。站南广场有虎跃快客和开往金州区、普兰店、瓦房店的直达快客，站北广场西侧有建设街长途汽车站和通往大连开发区、金石滩、金州的大连地铁3号线起点站。

轨道交通

地铁大连站位于车站北广场西侧，有大连地铁3号线、大连地铁5号线经过。

位于车站南侧的友好广场站有大连地铁2号线经过，可前往海之韵站、大连北站及沿途各站。

邻近车站 

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参见 
 大连北站

注释

参考资料

大连火车站
鼎言商旅网：大连站介紹

中山区铁路车站 (大连市)
中国铁路沈阳局集团一等站
1937年启用的铁路车站
中国大陆高普铁共站车站
中国铁路沈阳局集团车站
1937年中國建立