緩急接續

緩急接續（）是指鐵路線中有速度慢的車（主要為普通列車）與速度快的列車（特急列車・急行列車）的時候、特急、急行列車與普通列車於同一車站停車、供乘客作列車間相互換乘。大多分配於同一個島式月台作轉乘。由於前者一般叫作「緩行」、後者叫作「急行」、所以有「緩急接續」之稱。還有稱作「緩急結合」的。

優點是只有普通列車停靠的車站的乘客可以就近於轉乘站利用快車，反之乘客目的地若為快車不停靠的車站，也能先搭乘快車到最近的轉乘站再改搭普通列車以節省時間。缺點是快車容易變得擁擠，普通列車需等候快車而使整體行車時間被拉長。故意避免緩急接續情況出現就稱為緩急分離，儘管在某些情況下並不是刻意遷就，例如四線鐵路若依照列車等級分配行駛軌道，則不一定會刻意等待另一等級的列車。

緩急接續又可稱為接續追越，普通列車於車站內副正線或側線等待快車於車站內正線到站停車，快車發車後普通列車再出發。主要由地上線使用。

緩急分離又可稱為通過追越，普通列車於車站內副正線或側線等待，快車由車站內正線或通過線直接超越普通列車並通過車站不停車。主要使用於地下鐵、新幹線、有料特急列車的待避。

應用

日本
  中央線快速：國分寺站、三鷹站
  東急電鐵東橫線：自由丘站、菊名站

中国大陆
 ：海昌路站、三岔站（目前这两站的缓急接续功能已经丧失，因为成都地铁18号线快线列车已在2023年6月1日起取消，改为直达列车）

台灣
 ：新北產業園區站、長庚醫院站

参考资料

日本鐵路
鐵路運作