RD-33渦輪扇發動機

RD-33渦輪扇發動機是俄羅斯於1968年開始研發，配合MiG-29戰鬥機設計案的動力來源。1972年進行第一次試車，1981年量產，目前仍在生產當中，改良型提供給中國與巴基斯坦合作設計的梟龍戰鬥機。

生產次型 
RD-33
RD-33是第一種量產型發動機，使用於MiG-29和MiG-29UB雙座教練型上。第一具於1976年開始出廠遞交飛機公司。第一代RD-33的翻修間隔（Time Between Overhaul，TBO）為300小時，第二代之後提高至1600小時，第三代將可以達到2000小時。

RD-33 series 2
提升發動機整體壽命至1,400小時的改良型。

RD-33 series 3
1999年量產，發動機整體壽命提升至2,000小時，可用於舊型Mig-29替換，或是MiG-29M與MiG-29SMT的選配型號。

RD-33NB
RD-33的無後燃器版本，配備。

RD-33K
RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。

RD-33MK
2001年後克里莫夫為MiG-29K與MiG-29KUB戰鬥機開發的新衍生型，由RD-33K改良，MIG-35戰鬥機也採用此型發動機。該發動機最大的技術突破為採用及近代材料科技，大幅改善了RD-33系列以往的燃燒不全產生的黑煙問題；在近似的發動機尺寸上（長4.229公尺、直徑1.040公尺）RD-33MK淨重增加到1145公斤，壓縮比增加至24，進氣流量為每秒82公斤，最大軍用推力5,400公斤，後燃推力則增加到88仟牛頓（2萬磅、9080公斤，推重比7.9），發動機壽命提高到4,000小時。

SMR-95（RD-33N）
俄羅斯共和國為南非法製幻象戰機系列提供的改良方案，克里莫夫將RD-33修改供幻象F1戰鬥機與印度豹戰鬥機使用。SMR-95與RD-33外觀最大差別為發動機齒輪箱挪動至發動機下方、發動機尾管延長，更換此型引擎的幻象機性能均有顯著提升，最後在後勤談判落差與南非經費不足等困境下計劃案終結。

RD-93
外銷至中國與巴基斯坦，使用於梟龍戰機上，後燃推力增加至98仟牛頓。推力的增加使RD-93的使用壽命從RD-33的4000小時降低到2200小時。

RD-133
採用向量噴嘴的RD-33改良型，發動機主體仍舊相通。

採用的飛機 
 
 米格-29
 米格-29M
 米格-29K
 米格-35
 FC-1/JF17
 FC-31

性能（RD-33）

一般特徵 
 類型：雙軸低涵道比]]帶加力渦輪扇發動機 
 全長：4,250公釐（167.3吋）
 直徑：1,040公釐（40.9吋）
 淨重：1,055公斤（2,325磅）
 最大直徑: 1公尺

組成部件 
 壓縮器：雙軸式壓縮器，4級扇葉和9個壓縮段 
 旁通比：0.49：1 
 燃燒段: 環狀燃燒室
 渦輪段: 1級低壓/1級高壓
 壓縮段: 4級低壓/9級高壓
 壓縮比: 21
 旁通比: 0.49
 質流量: 76公斤/秒

飛行表現 
 推力：
 軍用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）
 最大後燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）
 總壓縮比：20：1 
 渦前溫度：1,407 °C (2,565 °F) 
 燃料消耗：
 軍用推力：78.6 kg kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h)) 
 最大後燃推力：209.2 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))
 推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1) 
 反應時間：從空轉到最大後燃推力共需4秒

相似引擎
渦扇-13
渦扇-19
F404
F414

注釋

外部連結 
 RD-33 Turbojet engine，Klimov
 RD-93 for JF-17 / FC-1
 India to Build RD-33 under license
 India to make Mig 29 Engines with Russia

低涵道比渦扇發動機
渦輪風扇發動機1970年–1979年
克里莫夫航空发动机