英國鐵路92型電力機車

92型電力機車，是英國鐵路的電力機車車款之一，這款機車支援兩種取電方式，包括25 kV交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750 V直流電，主要用於牽引經英法海底隧道，來往英國及法國之間的貨運列車。經營英法隧道的歐隧公司（Eurotunnel），也參照這款機車的規格，來評核其他機車能否使用隧道。

這款機車有不少均以歐洲作曲及填詞人來命名，擁有者方面包括和。

92型機車為數46輛，建造方面由ABB及Brush Traction負責，於1993年至1996年間，在設於拉夫堡的廠房建造。車身外觀則參照了60型柴油機車，但修改了兩端頭幅設計。

車輛配屬

技术设计

92型电力机车适用于25kV50Hz交流接触网区段或者是750V直流第三轨区段电气化铁路。机车为Co-Co轴式，最大重量为126t。当接触网为25kV50Hz交流供电时，机车额定功率为5040kW；当第三轨为750V直流供电时，机车额定功率为4000kW。

机车的设计原则是：一旦某些装置失灵，机车仍能以降级方式继续运行。为此，主要装置是双重的，并且把机车分隔为三个室，即两个司机室，一个中央室。每个室都有不同的检测和灭火装置进行保护。

司机室
每个司机室配置两台空调机，它们位于每台受电弓后面的可拆卸的顶板上。当外部温度降低到-30℃时，司机利用空调装置可将司机室的温度调节到18到26℃；当外部温度达到28℃和相对湿度在45%时，可使室内温度保持在21℃和相对温度50%。总之，根据外部温度向司机室提供新鲜空气和循环空气。当发出火警信号时，进风道就自动关闭，以阻止烟进入司机室。

转向架
转向架构架采用钢焊接结构。两组集电靴位于每个转向架的车轴之间，第一组只有一个集电靴，第二组有两个集电靴。每台机车共有12个集电靴，它们通过弹簧的作用收缩复位，通过气缸的压力向直流700伏的第三轨下降。

传动系统
三相异步牵引系统与欧洲隧道穿梭机车上使用的相同，它是建立在ABB的三相传动系统的基础上的，ABB的这种传动系统已在欧洲运行的多种型号的机车上 使用。

控制系统
机车的MICAS-S2型控制系统使用许多微处理机，它们通过输入和输出模块与功率系统以及 辅助系统相连接，这些模块通过光纤维数据总线实现通信。

主电路
主电路包括每个转向架的两组相同的传动机组，它们由牵引变流器和三相逆变器组成，前者在由直流750伏供电时起升压斩波器和直流配电的作用，后者是向电源频率和电压可调的三台异步电动机供电。

当机车由交流25KV供电时，能量由在接触网上滑行的两个受电弓之一截取，一般由后弓受流，接着进入由快速真空断路器保护的主变压器的原边绕组。电流通过位于四根车轴端部的接地碳刷装置向变电所回流。主变压器的次边绕组向转向架的每个机组供电，三次绕组以1500V的交流电向列车供电。当机车由750V的直流电供电时，电流由集电靴在第三轨上截取，这些集电靴又组成两个相同的电路，以使电流限止在可接受的值（每个电路最大值为3400A）。

参考文献

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25千伏50赫兹交流电力机车