瑪麗皇后二號

瑪麗皇后2號（）是一艘橫渡大西洋的英國皇家郵輪。由嘉年華集團所持有，由卡纳德邮轮營運。瑪麗皇后二號是当前唯一一艘作为远洋定期客轮營運的大型客轮。

瑪麗皇后二號是由伊麗莎白二世以特克的瑪麗（伊麗莎白二世祖母）的名字來命名，名稱的來源與瑪麗皇后號一樣。在2003年建造的時候，瑪麗皇后II號被公認為世界上最長、最寬和最高的客船。她亦曾是總噸位最大的客輪，達到148,528英噸。2006年4月這個紀錄被由皇家加勒比國際公司建造，總噸位數達154,407噸的遊輪海洋自由號（Freedom of the Seas）取代。即使已經不是世上最大的客船，但仍是目前全球體積最大的遠洋郵輪。瑪麗皇后II號有15個餐廳和酒吧、5個游泳池、1個賭場、1個舞池、1個舞台和1個天象館。

特徵
瑪麗皇后II號是卡纳德邮轮公司現時的旗艦，她主要的職責是接替自1969年至2004年以來用來橫渡大西洋的卡纳德邮轮旗艦伊利沙白皇后II號。第一艘瑪麗皇后號客船由1936年到1967年都用來橫渡大西洋。當瑪利皇后號從2004年開始行駛從南安普敦到紐約的航線時，它的皇家郵政船（RMS）稱號使它表示了卡纳德邮轮的歷史。

皇家郵政船（RMS）是“皇家郵船”（Royal Mail Steamer），但由於現今的船已不再由蒸汽引擎驅動，而是利用燃氣渦輪引擎和柴油引擎，以驅動電動的推進器來航行， 所以將“蒸汽船”（Steamer）改為“船”（Ship）。

歷史

構思與建造
瑪麗皇后II號，21世紀最大的遠洋客輪的構想，來自卡纳德邮轮的母公司Carnival Corporation & plc首席執行官Mickey Arison。他曾經說: 「Carnival購買卡纳德邮轮的目的，是要創造瑪麗皇后II號，而不是相反。」

1998年12月10日，卡纳德邮轮邀請以下造船厰競投：
北愛爾蘭的Harland and Wolff
挪威的Aker Kværner
義大利的Fincantieri
德國的Meyer Werft
法國的Chantiers de l'Atlantique

如果立刻開始建造，原本可望在2002年投入服務。但卡纳德邮轮在2000年11月6日才決定將建造合約授予Chantiers de l'Atlantique（母公司是Alstom）。Chantiers de l'Atlantique的出品包括SS Normandie和SS France等輪船。

瑪麗皇后II號在2002年7月4日開始建造，2003年3月21日下水，同年12月26日在修咸頓付運給卡纳德邮轮，2004年1月8日由英女皇伊丽莎白二世命名。

航行
2004年1月12日：瑪麗皇后II號開始她的處女航，在有恐怖威脅的威嚴密保安下載著2,620名乘客，由英國修咸頓航行至美國佛羅里達州勞德代爾堡。
2007年1月10日：瑪麗皇后II號開始她首次81日的環球航行。
2007年2月20日清晨5時42分：2至3架傳媒直升機和上百艘雪梨市民駕駛的大小船隻，出海護送這艘郵輪進入澳洲悉尼港，數以千計市民走到岸邊揮手歡迎，她最後停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海軍基地。下午7時，伊丽莎白女王二号進入悉尼港，準備停泊在環形碼頭，在悉尼海港大橋前與瑪麗皇后II號互相響號歡迎。一整天，市民為一睹2艘姊妹船的風姿，導致悉尼港灣大橋和澳紐軍團大橋大塞車。這是超過60年以來，首次有2艘卡纳德邮轮遠洋客船在同一時間造訪悉尼，上一次是1941年，當時伊利沙伯皇后號和瑪麗皇后號充當軍艦駛進雪梨港，預備將澳洲軍人帶上戰場。至晚上11時，悉尼港放煙花慶祝這特別慶典，同一時間瑪麗皇后II號離開悉尼開往下一站香港。
2007年2月28日：瑪麗皇后II號抵達香港，由於長度超過海運大廈的容許度，需要停泊在五號貨櫃碼頭。晚上，瑪麗皇后II號駛進維多利亞港，讓乘客欣賞「幻彩詠香江」鐳射燈光音樂表演後駛往下一站新加坡。

規格

引擎與推進系統
瑪麗皇后二號上有4台16氣缸Wärtsilä 16V46C海洋環保柴油引擎發電機，共發出67,200千瓦電力；也有2台通用電氣LM2500+燃氣渦輪引擎（在煙囪後下方），共發出50,000千瓦。這種結合引擎安排被稱為柴燃联合动力方式（CODAG），低速時柴油機能提供較經濟的動力來源，高速時與高功率的燃氣渦輪機並聯輸出。瑪麗皇后二號是第1艘利用CODAG發電的客輪。第1艘利用燃氣渦輪引擎發電系統的客輪是1977年建成的芬蘭渡輪Finnjet。

跟大多數的現代郵輪一樣，瑪麗皇后二號為電力推進，柴油主機與燃氣渦輪主機分別推動4台21,500千瓦阿爾斯通发電機，為4台勞斯萊斯美人魚（Mermaid）吊艙式推進器提供電力。每台推進器駁上一個前向式低震動瑞典Kamewa螺旋槳。每一塊螺旋片都是個別地裝上。瑪麗皇后二號上的前方甲板有8片後備螺旋片。前置的一對是固定的，後置的一對可以360度轉向，亦有一個槳舵。瑪麗皇后二號是自1961年的法國號以來，第1艘有4個螺旋槳的客輪；另外，船首兩側各有3具船首推進器。

同樣由於船為電力推進，主機安裝不再受制於傳動軸的位置，瑪麗皇后二號的燃氣渦輪主機裝設在煙囪底部一個獨立、有隔音設備的空間裡，跟傳統配置差異很大。

相關
郵輪碼頭
世界之最
海洋自由號
海洋迎風號

参考資料

外部連結

 瑪麗皇后二號行程表 
 瑪麗皇后二號到訪香港 - 星島日報
 瑪麗皇后二號 - Cunard公司
 新聞和相片條目 - 海事新聞網站
 Cunard定期船公司
 瑪麗皇后二號照片
 瑪麗皇后二號內外照片
 瑪麗皇后二號控制室攝影機
 處女航照片室
 壞船乘客威脅叛變 - 英國獨立報 
 瑪麗皇后二號觀星設備
 勞斯萊斯推進器 
 瑪麗皇后二號到訪三藩市 
 瑪麗皇后二號到訪雪梨 
 瑪麗皇后二號進出悉尼港定時錄影 - Youtube

英國船艦
郵輪
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2003年下水
以英國王室成員命名的事物