貝克盧線

貝克盧線（）為英國倫敦地鐵的一條路線，在地鐵圖上以棕色表示，線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。女王公園以北部份位於地面上，其餘皆於深層隧道中行駛。该线从象堡站作起點，从东南侧进入内伦敦，穿越伦敦西区，最后到达伦敦西北郊的哈罗和威爾斯東。该线有25个车站，其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路，年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北（也就是该线的地面段），贝克卢线和沃特福德直流電铁线共轨，也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。

歷史 
貝克盧線起初的名稱為貝克街－滑鐵盧鐵路（），由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造，1906年3月10日開始營運，路線為貝克街至蘭貝斯北（當時稱為「肯寧頓路站」）。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將混成詞簡稱「貝克盧線」正式化。

1907年3月27日延長至馬里波恩（當時稱為「大中央車站」）。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至帕丁頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園，同年2月11日延長至女王公園。6月6日麥達維爾站啟用。

沃特福德支線

1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至沃特福德交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。

於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及威爾德斯通站，然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。

史丹摩支線
由於大都會線貝克街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞，貝克盧線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至貝克盧線同樣遇上擠塞問題，於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。

延伸計畫
自1931年起，倫敦交通局便有意延伸貝克盧線，而新的南端終點站則有丹麦山、劉易舍姆和等站。

服務形式 
貝克盧線離峰時段班次如下：
 每小時4班列車來往哈羅及威爾德斯通至象堡
 每小時4班列車來往石橋公園至象堡
 每小時8班列車來往女王公園至象堡

車站列表 
全線都位於大倫敦市內。

地圖

車廠 

貝克盧線目前由三個車廠負責維修，主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用，原址為英國鐵路發電廠。原車廠於（介乎象堡至蘭貝斯北）及一個女王公園北側的車廠，建於1915年。女王公園車廠是倫敦地鐵網絡中一較獨特的車廠，乘客列車會直接通過車廠。

貝克盧線仍有列車開往沃特福德時曾有一個額外的車廠，位於，這個車廠隨着貝克盧線服務的縮短於1985年11月關閉。

貝克盧線仍有史丹摩支線時，位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠，然而自從銀禧線取代史丹摩支線後，貝克盧線新建了石橋公園車廠。

倫敦路車廠較為特別，雖然車廠位於地面而軌道位於地底，兩者以短而陡的支線隧道連接。

參考資料 

B
1906年啟用的鐵路線
威斯敏斯特市交通