箱根登山鐵道

箱根登山鐵道株式會社（），簡稱箱根登山鐵道或箱鐵，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。

鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。

箱根登山鐵道是全國登山鐵道‰會的成員。

历史
1888年、國府津站～小田原站～湯本站（現：箱根湯本站）間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道（小田電）。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道、1942年成為東京急行電鐵旗下、1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社。

原為東京證券交易所第一部上市公司，2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司，改名小田急箱根控股〈〉。同日箱根登山鐵道株式會社（本社）設立，負責鐵道事業等業務。

開業初期的（軌道線）於1900年電氣化，是日本第4條電氣鐵道。隨著東海道線熱海路線於1920年（大正9年）開通，國府津站～小田原站一段被廢止，1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站，箱根板橋站～箱根湯本站間廢止、箱根板橋站～小田原站間的至1956年5月31日由巴士線代替。

現在的鐵道線、1919年箱根湯本站～強羅站間、1935年小田原站～箱根湯本站間開業。

路線列表

現有路線

 鐵道線：1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行，1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行。

 鋼索線：1921年12月1日开通运行，自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。

廢止路線
（路面電車）

車輛

鐵道線

：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
（全廢）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。
1000型（）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。
（）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。
3000系（）：2014年4月14日入轨。首次引入变频器，再生制动和LED照明。委托进行设计，2014年11月11日开始正式运营。
MoNi1形
Yu1形（全廢）

Mu1形（全廢）

鋼索線
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸。

1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代。

1971年3月20日，第3代車輛投入服務。

1995年3月16日，为了增強旅客輸送能力。再更換為提供冷氣的第4代車廂（），並改為2輛車廂一列的編排。

时隔25年後将于2020年3月20日钢索线恢复运行時登场。

发车旋律 
 鐵道線：强罗站和箱根湯本站采用的是的发车旋律。

 鋼索線：强罗站和早云山站采用的是的发车旋律。

參考資料

箱根登山鐵道株式会社總務部總務課「箱根登山鐵道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100」箱根登山鐵道、1988年

外部連結

箱根登山鐵道 - 時刻表、運費。

 
日本鐵路公司
神奈川縣公司
神奈川縣鐵路
小田急箱根集團
箱根町交通
小田原市交通