九龍巴士265B線

九龍巴士265B線是香港一條新界市區巴士路線，來往天恆邨及旺角（柏景灣），途經天水圍天恩邨、天頌苑、嘉湖北及天慈邨，然後取道元朗公路、大欖隧道及荃灣路，特快往返九龍美孚、長沙灣、深水埗、旺角及港鐵奧運站。

簡介及歷史
隨着天水圍新市鎮的急速發展，南部的交通已不敷應用，因此，運輸署於1999年公開競投6條來往各區的巴士線，包括265B線的前身，來往新市鎮北部及紅磡碼頭的路線。但該線幾乎與269B線重疊，不同之處就是去到北面。因此九巴便將路線略為修改，將該線九龍總站遷往大角咀柏景灣，這樣便不構成重疊問題。該線率先於2001年3月18日開辦，為北部路線系列中的首條，並取代第一代69P線（天水圍市中心←→佐敦道碼頭）。而開辦時由於天恆巴士總站尚未啟用，所以便以天富作臨時總站，同年4月1日天恆總站啟用才遷往，而該線亦由於63X線在2009年縮短至洪水橋而大受天耀和天慈邨居民歡迎。

2015年3月21日：增設到站時間預報。

2016年5月9日：本線來回程加停葵涌交匯處站。

2022年11月28日：本線往天恆邨方向增設彌敦道「弼街」站。

服務時間及班次

收費
全程：$16.5
天恆邨往天慈邨或之前：$4.8
美孚站往旺角（柏景灣）：$6.9
弼街往旺角（柏景灣）：$5.6
大欖隧道轉車站往天恆邨：$11.1
過朗天路後往天恆邨：$4.8

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使用車輛
該線開辦初期，使用車輛主要為Neoplan Centroliner巴士，同年年尾換入富豪超級奧林比安12米巴士，原有的Neoplan Centroliner巴士則調往265M線。於2007年7月11日及2007年7月16日，再度換回來自70X、73X、277X的2000年Neoplan Centroliner巴士行駛。2008年5月因彌敦道需要使用符合歐盟3型排放廢氣標準的巴士，原有的2000年Neoplan Centroliner被換走，換入配MAN引擎的2002年Neoplan Centroliner。

九巴於2015年訂購一輛猛獅MAN A95低地台雙層空調巴士樣版車，配置ND363F引擎及馬來西亞順豐（Gemilang）Lion's City DD車身，於2015年5月15日由運車船「Palmela」運抵香港，隨即駛往代理商合德汽車有限公司之車場作檢驗，其後交付九巴。該輛樣辦車於2015年8月10日獲運輸署批准出牌，車牌為TP1095，編號為AMNE1，入籍屯門車廠（U）管理，並於同年8月21日正式上掛本路線。

現時本線獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及21輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，由元朗車廠及荔枝角車廠聯合派車。

行車路線
天恆邨開經：天瑞路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道。 

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天城路、天恩路、天榮路及天瑞路。

沿線車站

客量
在本線未開通前，天水圍居民主要倚靠63X和69X前往九龍西。直到2001年，九巴開辦265B線，使天水圍居民更快前往大角咀及旺角區，從而不再使用63X前往。雖然港鐵西鐵綫(今屯馬線一部分)已經在2003聖誕前通車，但是由於屯馬線遠離天水圍北、大角咀及旺角，本線顯得直接而方便，因此本線客量仍保持平穩增長。而本線的服務時間亦相當長，旺角（柏景灣）開出之尾班車於00:50開出，比東涌綫奧運站尾車00:32和屯馬綫南昌站尾車00:40為長，該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，天水圍居民仍然不需乘搭昂貴的通宵巴士返回居所。（本線和九巴276A線都被認為是九巴在天水圍服務時間最長的路線，但276A在上水太平開的尾班車為凌晨1時）。

參考資料

 
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），181頁

外部連結

九巴265B線官方網站路線資料 

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