新宮市

新宮市（）是位于日本和歌山縣東南部的城市。

轄區位於熊野川以南，並以熊野川與三重縣為界，主要市區位於熊野川河口南岸；在熊野川上游的熊野川町玉置口地區和熊野川町嶋津地區為新宮市的飛地，該區域被三重縣與奈良縣所圍繞，未直接與和歌山縣任何地方相接。

人口

歷史 

在日本書紀中曾紀載此地為「熊野神邑」，建有熊野速玉大社，並以門前町形式開始發展；在實施令制國之前也屬於熊野國，令制國時代後才併入紀伊國，並劃入牟婁郡。

戰國時代曾被堀內氏所控制，並建有堀內新宮城；1600年關原之戰後成為淺野幸長親族的領地，同時也開始興建新宮城，此地成為城下町；1619年淺野氏一族改封至廣島藩，此地改封給紀州藩紀州德川家，在江戶時代也曾是捕鯨的港口。

19世紀末明治維新實施廢藩置縣屬於新宮縣，1871年第一次府縣整併後才劃入和歌山縣。1889年日本實施町村制，原本新宮城下町的區域設立為，同時現在的新宮市轄區在當時還分屬、、、、、、七個不同的行政區劃；其中玉置口村在當時即為和歌山縣的飛地，為三重縣和奈良縣所圍繞，未與和歌山縣內其他行政區劃相接。

19世紀末，開始利用熊野川將上游山林砍伐的木材送至位於河口的新宮，新宮也因為發展製材行業、製紙業。

1933年新宮町與南側同樣靠海的三輪崎町合併為新宮市，1956年再將西側的高田村併入；同樣在1956年，位於西北側包括和歌山縣的飛地玉置口村在內的五個行政區劃合併為。

2005年原本的新宮市與熊野川町再次整併為現在的新宮市。

變遷表

行政

歷任市長

交通 

新宮市主要的聯外交通通道為公路和鐵路紀勢本線，其中國道42號在往南至那智勝浦町之間路段有汽車專用的快速道路，鐵路在市區中設有新宮車站，新宮車站是和歌山縣內最東端的鐵路車站，其鐵路繼續往北不到一公里的距離即進入三重縣，也因此新宮車站成為西日本旅客鐵道和東海旅客鐵道兩間鐵路公司的邊界車站，往南屬於西日本旅客鐵道，往北屬於東海旅客鐵道。

1922年曾規劃自五條市五條車站往南修築鐵路經十津川村後一直延伸至新宮車站，鐵路工程也於1939年從五條車站方向的路段開始進行，但中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年才繼續施工，並完成五條市區附近的部分路段，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見而暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止。

市內的客運路線主要由所經營，但、、三重交通分別有經營自白濱町、奈良縣橿原市、愛知縣名古屋市至此的長途客運；其中奈良交通所經營的其路線全長達166.9公里，共有166個停靠站，巴士駛完全程約需要6.5個小時，在全日本的一班客運路線中都是最長最多的。

鐵路 

 東海旅客鐵道
 紀勢本線：（←紀寶町） - 新宮車站
 西日本旅客鐵道
 紀勢本線：新宮車站 - 三輪崎車站 - 紀伊佐野車站 - （那智勝浦町→　）

觀光資源 

位於市區北側，熊野川南岸的熊野速玉大社為熊野三山之一，為熊野的山岳信仰中心之一，2004年與周邊的參拜道路一同以紀伊山地的聖地及朝聖路的名稱被聯合國教科文組織登錄為世界遺產。

在山區熊野川上游的、兩個峽谷都是吉野熊野國立公園的範圍。

中國秦朝的方士徐福，在出海東渡後傳說是來到了日本，在和歌山縣即有許多關於徐福的傳說，新宮就有傳說是徐福的墓，現在該地點也被設立為以徐福為主題的徐福公園。

姊妹、友好城市

日本 

 名取市（宮城縣）

海外 

  聖塔克魯茲（美國加州聖塔克魯茲郡）

參考資料

相關條目 

 紀伊新宮藩
 新宮城

外部連結 

  新宮市觀光協會 
  新宮市觀光協會 
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