九龍巴士30線

九龍巴士30線是香港的一條巴士路線，來往荃威花園及長沙灣，途經荃灣市中心、葵芳、以及荔景等多個公共屋邨。

歷史
本路線提供荃威花園、荃灣市中心來往葵涌、荔景及長沙灣的老牌巴士服務，早前1948年12月11日以16A線的名義投入服務，初期來往佐敦道碼頭及荃灣大光明戲院（今英皇娛樂廣場現址，總站稱「荃灣中約」）。在1951年，本路線總站延長至荃灣西約，同時加開輔助線16B（第一代）。惟翌年3月因青山公路九咪至九咪半之間（現址麗城花園）進行修路工程，總站遷回至荃灣，16B（第一代）停止服務。直至1955年11月1日，本路線總站再度延長至荃灣西約。

1960年12月1日，九巴增派雙層巴士行走，為新界區第2條使用雙層巴士行走的路線（第一條為16B線（第二代），停止服務後改為行走16A線）。

1967年6月25日，本線因六七暴動暫時停駛。直至1970年7月27日本路線才重投服務，由於往元朗的16線已能應付荃灣以西的乘客，所以重投服務的16A線亦縮短至荃灣碼頭。

在1973年7月16日，九巴重組路線編號，16A線改稱30線。

1978年3月6日，本線改經荔景山路，並開始了服務荔景山區的時代。不過於1980年6月1日，本線為配合46B線（荔景山至荃灣碼頭，已永久停駛）投入服務，往荃灣方向不經荔景。在1982年5月16日，本線延長至柴灣角（西）（1989年2月27日改稱荃威花園），來回程不再經荔景，本路線一度撤出荔景山。直至1983年3月25日，本線往佐敦道碼頭方向恢復繞經荔景；同年9月4日，本線往荃灣方向亦繞經荔景。

1991年2月20日，本路往佐敦道碼頭方向改經九華徑，不經葵涌交匯處及荔枝角大橋；同年10月3日，配合30X提升至全日服務，本線縮短至長沙灣（當時總站位於長沙灣道近長順街，1992年9月13日遷往長沙灣廣場），成為荃灣市中心、荃景圍一帶、荔景山和荔枝角之間的穿梭路線。同時46線由大角咀碼頭延長至佐敦道碼頭，取代本線在荔景山區往南九龍的服務位置。

1994年3月21日，本線配合46A線（麗瑤至荃灣碼頭）永久停駛，繞經麗瑤及葵芳，使荔景、祖堯來往荃灣的車程被加長，令30的營運狀況一直沒有起色，即使使用載客量不高的兩軸雙層巴士行走，亦只能提供疏落的班次。

2001年8月5日，本線增派空調巴士行走。翌年7月7日，本線改為全空調服務，不過多以單層巴士行走，而且班次仍然疏落。

2015年3月21日：增設到站時間預報。

2017年7月1日起，為配合九巴服務專營權，本線往荃威花園方向於富華街起增設$3.5分段收費。

服務時間及班次

收費
全程：$7.1
滿樂大廈往長沙灣：$6.1
麗瑤往荃威花園：$5.4
富華街往荃威花園：$4.0

八達通轉乘計劃

使用車輛
由於本線途經敬祖路，受敬祖路狹窄路面限制，因此本線使用11.3米以下的巴士行駛。

現時本線使用3輛Enviro 400 10.5米（ATSE）及2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）

行車路線

荃威花園開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤巴士總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、長茂街及長順街。

長沙灣開經：長順街、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤巴士總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵義路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站公共運輸交匯處、葵興路、禾塘咀街，禾葵里、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、關門口街，沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段）、荃景圍、安賢街及荃景圍。

沿線車站

客量
1991年10月3日起，30X線提升至全日服務和改經長沙灣道，本線則縮短至長沙灣，由46線取代本線來往荔景區及長沙灣至佐敦沿線的服務區域，其地位正式被取代。1994年3月21日配合46A線永久停駛，本線繞經麗瑤及葵芳，但使荔景、祖堯往返荃灣的車程被加長，令本線的營運狀況一直沒有起色，即使使用載客量較低的巴士行走，同時亦只能提供疏落的班次。
 
現時30線班次疏落，加上行經的大部份地方都有其他路線可供選擇，客量持續偏低，九巴更因而建議全線改以單層巴士行駛，最終只有部分班次改用單層巴士。

參考資料

書籍

外部連結

九巴30線—九龍巴士 

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