JR京都線

JR京都線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不省略。

概要 
JR西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行，在淀川右岸行走，連結京都市和大阪市。路線色為藍（），和JR神戶線皆位於都市網路的中心位置，而使用了JR西日本自己的公司顏色。

本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」，而是統一成「JR京都線」，例外者為福知山線系統特急發着的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR京都線」、大阪方向為「JR神戶線」及「JR寳塚線」。

全線皆與阪急京都本線競爭，另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗，京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為28分鐘。

全區間由管轄。全線各車站皆可以使用IC乘車卡。全線位於所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和，因此票價比區間外要便宜。

路線資料 

 管轄、路線距離（）：全長42.8公里
 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
 京都站－大阪站間 42.8公里
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
 京都站－間（33.7公里）…吹田貨物總站以西途經貨物支線
 軌距：1067毫米
 站數：17個（包括起終點站、貨物站2個除外）
 複線路段：
 四線：京都站－大阪站間（但是京都站－向日町站間與茨木站－吹田貨物總站間有貨物列車用的增線）
 電氣化路段：全線電化（直流1500V）
 閉塞方式：複線自動閉塞式
 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
 ：
 ：（SUNTRAS）
 最高速度：外側線130公里/小時、內側線120公里/小時

運行形態 

與鄰接的JR神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通（緩行電車）共3種別，除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車，把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線（JR寶塚線）等的直通列車設定。

JR京都線全線線型大致良好，外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr，內側線則可以達到120km/hr。

基本以15分間隔運行、22時（星期六・休日為21時）過後20分間隔運行。

優等列車 
此區間行走的優等列車於2021年3月13日改正時點如下。

 定期列車
 寝台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - JR京都線内限東京行於大阪站停車。
 特急「雷鳥（サンダーバード）」（魚津站・富山站・和倉溫泉站・金澤站 - 大阪站間）
 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站 - 大阪站間）
 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）
 特急「黑潮（くろしお）」（京都站 - 新宮站間）
 特急「超級白兔（スーパーはくと）」（京都站 - 鳥取站・倉吉站間）
 特急「東方白鸛（こうのとり）」（新大阪站 - 福知山站・豐岡站・城崎溫泉站間）

新快速 

特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由JR神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由JR京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行，全12卡編成運行，在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為内側線行走。

快速 

快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通，大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。於JR京都線全區間內快速運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約8分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每15分鐘一班，於内側線行走。

普通 

「普通」為各站停車列車，國鐵時代通稱京阪神緩行線（緩行電車）。全區間於内側線行走。

平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 大阪站間4分間隔運行。午間約1小時間高槻站 - 大阪站間有8班運行，非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至21時為大阪站 → 高槻站間8分間隔、高槻站 → 京都站間4分間隔運行。

貨物列車 
貨物列車全列車不經大阪站，於茨木站構内分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。

使用車輛

現在的車輛

優等列車 
 電聯車
 287系・381系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間、特急「東方白鸛」新大阪站 - 大阪站間運用。
 283系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間運用。
 383系：特急「（Wideview）信濃」京都站 - 大阪站間運用。
 281系：特急「遙」京都站 - 新大阪站間運用。
 285系：寝台特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」京都站 - 大阪站間運用。
 681系・683系：特急「雷鳥」「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。

 柴聯車
 KIHA189系：特急「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。
 KIHA85系：特急「（Wideview）飛驒」京都站 - 大阪站間運用。
 HOT7000系：特急「超級白兔」京都站 - 大阪站間運用。

 電力機車
 EF81形：寝台特急「日暮特快」「日本海」之牽引機關車於京都站 - 大阪站間運用。

 客車
 24系：臨時寝台特急「日暮特快」「日本海」京都站 - 大阪站間運用。

快速・普通列車 
全部以電聯車運行。

 225系（0番台）
 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。2010年12月1日起開始用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）運行。
 223系（1000・2000・6000番台）
 使用網干總合車輛所的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、6000番台車輛與221系固定組合、不用作新快速。
 221系
 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。用作快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、部份列車與223系6000番台併結運行。
 207系・321系
 207系為1994年3月1日起、321系為2005年12月1日起開始運用。全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。

車站列表 
以下列出JR京都線內各停車場（車站、信號場）的營業距離、停靠列車、接續路線。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。

 站名
 （貨）＝貨物專用站
 特定都區市內制度適用範圍的車站：＝京都市內，＝大阪市內
 停靠站
 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
 快速、新快速：●的車站所有列車停車，▲的車站在早上繁忙時段結束後停靠，｜的車站所有列車通過
 快速，高槻站或京都站琵琶湖線米原方向作為普通運行
 特急：#優等列車參見各列車條目
 接續路線：若站名不同則以⇒顯示站名。
 軌道所有路段都是方向別複複線
 車站編號自2018年3月17日起引入

 只限島本站是JR西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是JR西日本直營站。

過去的接續路線 
 京都站：京都市電（京都站前站）
  - 1961年8月1日廢除
  - 1970年4月1日廢除
  - 1977年10月1日廢除
  - 1978年10月1日廢除
 西大路站：（西大路站前站） - 1978年10月1日廢除

參考資料

参考文献 
 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。

相關條目 

 日本鐵路線列表
 京阪神快速
 京阪神緩行線

註釋 

1876年日本建立
1876年啟用的鐵路線
日本國有鐵道路線
近畿地方鐵路路線
西日本旅客鐵道路線
京都府鐵路
大阪府鐵路
京都市交通
向日市交通
長岡京市交通
高槻市交通
茨木市交通
攝津市交通
吹田市交通
大阪市交通
東海道線(JR西日本)