紐約地鐵F線

線第六大道慢車（）及線皇后大道快車（），又稱紐約地鐵F線，是紐約地鐵的一個地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。

F線列車任何時候都營運，來往的179街來往康尼島的斯提威爾大道，在皇后區以快車營運（森林小丘-71大道與21街-皇后橋），在曼哈頓和布魯克林以慢車營運。

從1968年至1976年期間，F線在布魯克林的IND卡爾弗線以快車營運。F線途經53街隧道直至2001年為止。2010年代起，一直有聲音要求恢復從傑伊街-都會科技開往教堂大道的部分快車服務，但這相當具爭議性。2019年9月16日大都会运输署重新开通了F线快车服务。

歷史

1940年12月15日IND第六大道線慢車軌道開始營運，線自該線帕森斯大道行駛至教堂大道，二次大戰期間於晚上、凌晨及週日早晨延駛至169街。

根據1948年的路線圖，線與線曾短暫的交換行駛服務路線。

1954年9月30日D線延駛IND克佛線，線列車於尖峰時間駛至第二大道車站，其他時間則駛至34街車站。1956年6月28日線曾全面延駛至第二大道車站，但於隔年10月6日將非尖峰時段的端點站改回34街。

1967年11月26日，線端點站改至教堂大道，並經由BMT克佛線駛至斯提威爾大道。1980年代之前，部份列車自傑里街車站發車，駛至君王快速公路車站。

1987年3月24日，線與線對調皇后區的端點站，在此改線計畫中於凌晨駛至57街車站。

1990年9月30日線端點站改至七十一大道-州陸大道，以取代線。

一年後凌晨列車取代線，改開往21街-皇后橋車站。

1997年5月，線改行慢車開往牙買加-179街。

2001年12月16日，連接IND63街線與IND皇后大道線的63街隧道開通。在高度爭議下，線改走63街隧道，行慢車的線取代原先所走的53街隧道往返曼哈頓及皇后區。線列車開始全天營運皇后區（七十一大道-州陸大道車站至21街-皇后橋車站）的快車。

2002年9月8日，科尼島-斯提威爾車站因重建關閉，線端點站改至X大道車站，開行X大道至科尼島-斯提威爾大道的區間公車，重建工程於2004年5月23日完工開放。

高峰方向快线重启
一直以来有呼声要求重启IND克佛線本站至教堂大道的快车，支持者包括时任市长迈克尔·布隆伯格和参议员Daniel Squadron 。
MTA发表公告称IND克佛線的高架桥自从2009年至2012年经过全面整修，“没有任何妨碍开通F线快车的障碍”。

虽然部分IND克佛線沿线居民担心快车会让他们无法不换车直通曼哈顿，部分政客仍然在2014年提交了一份提案要求开通F线快车。
在2015年10月下旬，市政府人员考虑过重新开通F线快车。
部分高峰方向F线在傑伊街-都會科技車站和第四大道站之间经由快车轨道运行。2015年时，大都会运输署也曾准备在2016和2017年暑期时增加傑伊街-都會科技車站和教堂大道之间的高峰快车班次。
在2016年5月，大都会运输署称自从2017年秋天起F线会有一半的班次在总班次不变的情况下变为快车，但是其从未实行。
虽然如此，在2017年时，这个计划仍然处于研究阶段。

2019年7月，大都会运输署称其将会开通F线快车，每日两个高峰方向各两班。
快车自从2019年9月16日开通。
F线快车每天一共四班：早高峰曼哈顿方向两班，晚高峰布鲁克林方向两班。列车在第七大道设中途停站，一共跳过六个车站。曼哈顿方向的快车在早七点至七点半时运行、晚高峰去往布鲁克林方向的快车在下午四点二十五至五点之间运行。
每日列车总班次并无变化：四班次的列车从原本的慢车变成快车服务。
和别的纽约地铁快车服务一样，快车由菱形表示。
快车服务因为COVID-19疫情而于2020年3月一度暂停服务，但是在2021年5月3日重启。

路線

服務形式 
以下表格顯示F號線與⟨F⟩號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運。

車站 
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

注释

参考文献

外部連結
MTA NYC Transit - 路線介紹
F線歷史
MTA NYC Transit - F線時刻表（PDF）

F