三宮車站

三宮車站（）是一位於日本兵庫縣神戶市中央區，由阪急電鐵、神戶高速鐵道、阪神電氣鐵道、神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站。

概要 
本站做為神戶市都心・三宮的總站。與JR西日本所屬的三之宮站同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區，形成一個超大型的鐵路總站區域，為神戶市內首屈一指的交通要衝。若將各路線的車站及月台規模合併後，甚至超過縣下最大規模的姬路車站。

歷史

戰後的變化 
太平洋戰爭之下，神戶市（包含三宮地區）化成焦土，在戰災復興都市計劃中，將戰前階段已是繁華地區的三宮取代新開地成為行政中心，市役所從湊川移至三宮，成為戰後的神戶市中心。

1968年（昭和43年），代替市電的高速鐵道路線形成，加上為了與神戶周邊的私鐵路線（阪神・阪急・山陽・神戶電鐵）連通，神戶高速鐵道開業。

1981年（昭和56年）神戶新交通三宮站、1985年（昭和60年）神戶市營地下鐵三宮站相繼開業。

平成時代的變化 
受到1995年（平成7年）的阪神大地震，阪急的車站大樓受到極大損害。

2009年（平成19年）3月20日，阪神西大阪線延伸至近鐵難波站（現在的阪神難波線），同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區（約為中央區、浪速區一帶）及奈良的列車開始營運。

2013年（平成25年）4月30日，阪急阪神控股將旗下企業的2個三宮車站改稱、阪急在2013年12月21日，而阪神也在2014年4月1日，都改成神戶三宮站。

年表 
1905年（明治38年）4月12日 - 阪神電氣鐵道的神戶站（神戶雲井通站）開業。。
1912年（大正元年）11月1日 - 隨著延伸至瀧道站（神戶站），本站改稱為三宮站。
1931年（昭和6年）10月10日 - 隨著鐵道省（國鐵）東海道本線的高架化，同線的三之宮站移至現在地。
1933年（昭和8年）6月17日-  隨著阪神將附近的路線地下化，三宮站改稱為神戶站，瀧道站廢止。
1936年（昭和11年）
3月18日 - 由於阪神延伸至元町，再次改稱為三宮站。
4月1日 - 阪神急行電鐵（現在的阪急電鉄）的神戶站開業。
1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道東西線開業。同時阪急的神戶站改稱為三宮站。
1981年（昭和56年）2月5日 - 神戶新交通港灣人工島線的三宮站開業。
1985年（昭和60年）
6月18日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的三宮站開業。
1995年（平成7年）
1月17日 - 發生阪神大地震，從本站出發或到達本站的列車全部停止營運。
3月13日 - 阪急神戶本線的王子公園站到本站間，阪急車站重新開始營運。
3月16日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的車站重新開始營運。
6月1日 -  神戶高速鐵道東西線的（阪急）三宮站到花隈站之間重新營運。
6月12日 - 阪急神戶本線全線復駛。
6月26日 - 阪神本線全線復駛。
7月31日 -  本站到中公園站之間重新營運，神戶新交通的車站重新開始營業。
2007年（平成19年）10月 - 阪神三宮站開始大規模改良工程。
2009年（平成21年）3月20日 - 由於阪神難波線的延伸，同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區及奈良的列車開始營運。。
2010年（平成22年）10月1日 -  隨著神戶高速鐵道的事業形態變更，東西線的（阪急）三宮駅和新開地站間稱為阪急神戶高速線。同時阪急的車站從與神戶高速鐵道的共同使用站變成阪急單獨使用的車站。
2012年（平成24年）
3月20日 -  阪神三宮站新設東口。
2013年（平成25年）
3月20日 - 阪神三宮站的大規模改良工程竣工。
12月21日 - 阪急三宮站改稱為神戶三宮站。 同時導入車站編號。
2014年（平成26年）4月1日 - 阪神三宮站也改稱為神戶三宮站。 同時導入車站編號。
2018年（平成30年）3月3日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的月台設置半高式月台門。
2020年（令和2年）6月30日 - 阪神神戶三宮站於1、3號月台設置半高式月台門。由於對應阪神電車的6輛編成、4輛編成以及山陽電車的6輛編成、4輛編成、3輛編成的停靠位置，因此採用雙滑式對開門設計。
2022年（令和4年）3月 - 阪神神戶三宮站於2號月台設置月台門，由於屬近鐵規格，參考JR西日本設置升降繩索式月台門。

車站-{zh-tw:構造;zh-hk:結構;zh-cn:构造;}-

神戶新交通 

島式月台1面2線的高架車站。車站編號為P01。2樓為大廳，3樓為月台。車站東側設有3個轉轍器。

月台配置

神戶市營地下鐵 

側式月台1面1線×2層構造的地底車站。車站編號S03。車站形象為「國際性與未來志向」。

地下1樓為驗票口，地下2樓為1號月台（往新神戶、谷上），地下3樓為2號月台（往西神中央）。驗票口分別為東口與西口。東出口有1 - 8號，而西出口則是1 - 3號。東口可以轉乘阪急，要轉乘阪神和地下鐵海岸線（須經過Santica）也可藉由地下連絡道路到達。東出口3、7、8號與東驗票口內設有電梯。2018年2月23日起，西驗票口內也開始增設電梯工程，預定於同年12月底完成施工。

1985年，大倉山站 - 新神戶站間延伸開通，住在西神、須磨新城的市民可利用本線到達神戶市中心，本站成為神戶市營地下鐵中乘客數量最多的車站。

2018年起，月台裝上半高式月台門，是神戶市營地下鐵中第一個裝上的車站。。

月台配置

阪神電氣鐵道 

島式月台2面3線的地底車站。地下1樓部分為大廳，地下2樓部分為月台。

另外，由於阪神電鐵與近畿日本鐵道直通運行，因此於阪神神戶三宮站的阪神電車旅客服務中心設有近鐵特急售票服務處，搭乘阪神電鐵的旅客可先購買近鐵特急車票，再搭乘阪神電車由神戶三宮坐往大阪難波轉乘近鐵特急列車前往近鐵名古屋以及伊勢志摩方向。

月台門方面，1、3號月台屬於阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道規格月台，已於2021年加裝半高式月台門，預計2022年啟用，至於2月台則屬於近畿日本鐵道規格月台，由於必須適應近鐵特急等寬體式車體結構對應，因此將於2022年參考JR西日本加裝升降繩索式月台門。

月台長度方面，有效長度可停靠8輛編成，但由於目前阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道直通特急運行車廂數量為6輛編成（部分列車為3～4輛編成運行），1、3號月台短期內月台門長度維持6輛編成，7、8號車廂則以鐵柵欄臨時架設以預留未來擴充至8輛編成之月台門，2月台則是於2020年3月改點快速急行（神戶三宮～近鐵奈良）擴編為8輛編成運行，因此2月台已於2020年2月進行8輛化改造工程，並預留未來近鐵特急「Shimakaze」、「Hinotori」等延長直通班次。

月台配置

阪急電鐵 

島式月台2面3線的高架車站。中線位在上下線月台間。車站編號為HK-16。

當初稱作神戶站，但隨著神戶高速鐵道開通，同時就改稱為三宮站。阪急電鐵為了強調本站為終點站，將本站稱作神戶三宮站，2013年（平成25年）12月21日，神戶三宮站成為正式站名。但若是搭乘神戶高速線到本站，為了與阪神的神戶三宮站做區別，會將本站稱作阪急神戶三宮。

1980年11月前，其他的三宮車站（三之宮站）都位於神戶市葺合區，只有阪急車站位於生田區，但隨著同年12月兩區的合併，全部都隸屬於中央區。

月台配置

使用狀況 
 阪神電氣鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為41,639人。
 同公司的車站中僅次大阪梅田站排名第2。2009年3月阪神難波線開業後，2010年度較前年度增加4,700人，上車人次超過5萬人。
 阪急電鐵（神戶線） - 2021年全年1日平均上下車人次為77,001人。
 不包含與神戶高速線的直通搭乘人次，在同公司的車站中僅次於大阪梅田站與西宮北口站排名第3。
 神戶高速鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為5,082人。
 不包含與阪急神戶線的直通搭乘人次，同路線的車站中次於高速神戶站、新開地站、高速長田站排名第4。
 神戶市交通局 - 2020年度1日平均上車人次為44,495人。
 同局的車站中排名第1。隨著2001年7月海岸線的開通，2002年度較前年度減少4,700人，乘車人次少於6萬人。但2004年起再度上昇，2009年再次超過6萬人。
 神戶新交通 - 2020度年1日平均上車人次為22,880人。
 同公司的車站中排名第1，在日本的新交通系統中也排名第1（第2名為百合海鷗號的新橋站）。

年度別一日平均上車人次 
各年度一日平均上車人次如下表。
 阪急電鐵和神戶高速的數值，不含直通人次。

阪急電鐵年次別一日上下車、上車人次 
阪急電鐵的一日平均上下車、上車人次如下表。
 2007年到2015年的數值為平日1日平均上下車、上車人次。
 2016年以後的數值為1日平均上下車、上車人次。
 不包含直通神戶高速線的人次。

車站周邊 

車站東側（神戶新交通、JR東口、阪神東口）
神戶新聞會館 - 與阪神東口地下連通
Daiei神戶三宮店
神戶市中央區役所
神戶市勤勞會館
神戶市立三宮圖書館
神戶中央郵局三宮分室
車站南側（Flower Road以東）（阪神東口、西口、神戶新交通、JR中央口）
計程車招呼站（JR中央口南）
計程車招呼站（SOGO本館東口、南口）
三宮OPA
SOGO神戶店
神戶Loft
神戶國際會館
神戶國際會館內郵局
神戶御幸通郵局
上新電機三宮1號館
車站南側（Flower Road以西）（阪急東口、西口、阪神西口、JR西口）
計程車招呼站（阪急東口前高架下）
神戶丸井百貨
三宮商店街
山田電機 LABI三宮
Center Plaza、Sun Plaza
Yuzawaya神戶店
神戶市役所
車站北側（Flower Road以東）（地下鐵東口、JR東口）
計程車招呼站（JR中央口北）
駿台預備學校神戶分校
車站北側（Flower Road以西）（阪急東口、地下鐵東口）
太陽北AMORE廣場
車站西側（地下鐵西口、阪急西口）
計程車招呼站（深夜専用）
東急手創館三宮店 - 和地下鐵西口地下連通。
生田神社
神戶清真寺
生田警察署
神戶稅務署
駐神戶大韓民國總領事館
NHK神戶放送局

公車路線

相鄰車站 
 阪神電氣鐵道
 本線
近鐵特急（目前僅團體臨時包車運行）
神戶三宮（HS 32）－西宮（HS 17）
直通特急、特急（特急從本站－須磨浦公園站間各停車）
御影（HS 25）－神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）
快速急行
魚崎（HS 23）－神戶三宮（HS 32） ← 元町（HS 33）
S特急
神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）
普通
春日野道（HS 31）－神戶三宮（HS 32）－元町（HS 33）

阪急電鐵
 神戶本線、神戶高速線
特急、通勤特急
岡本（HK-11）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
快速急行（神戶高速線內各站停車）
六甲（HK-13）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
急行（本站－西宮北口站間各站停車）、通勤急行（本站－塚口站間各站停車）、普通
春日野道（HK-15）－神戶三宮（HK-16）－花隈（HK-17）
S特急（假日只有一班上行列車）
神戶三宮（HK-16） ← 花隈（HK-17）

 神戶新交通
 港灣人工島線
三宮（P01）－貿易中心（P02）
 神戶市營地下鐵
 西神・山手線
新神戶（S02）－三宮（S03）－縣廳前（S04）
阪神電氣鐵道
例假日早上有3班快速急行列車從神戶高速線新開地站發車，因此本站與新開地站之間只有上行各站停靠列車。
地面站時代春日野道站與此站之間曾經存在。
阪急電鐵
在例假日深夜有1班開往新開地的急行列車。
通勤急行列車在早上只有從新開地・高速神戶站開往梅田的列車。
普通列車原則上只在清晨・平日早尖峰及深夜時段運行至高速神戶・新開地站。

曾經存在的路線 
阪神電氣鐵道
本線（舊線）
三宮－

參見 

 日本鐵路車站列表

參考資料

注释

外部連結 
 
 
 三宮站 - 神戶新交通
 三宮站 - 神戶市交通局

1905年日本建立
1905年啟用的鐵路車站
Nnomiya
兵庫縣轉乘車站
中央區鐵路車站 (神戶市)
三宮
Kobe-Sannomiya
Kobe-Sannomiya
Kobe-Sannomiya
Kobe-Sannomiya
Kobe-Sannomiya
神戶市營地下鐵轉乘車站
山手線車站 (神戶市營地下鐵)
神戶新交通轉乘車站
港灣人工島線車站