九龍巴士72線

九龍巴士72線是香港的一條巴士路線，來往太和及長沙灣。72線是现時唯一途經除大窩段以外的大埔公路全路段的巴士路線。

歷史
1973年7月16日：來往上水及佐敦道碼頭的19A分拆成3條路線，本線是其中一條，最初來往大埔墟及大角咀碼頭，是第一條以大埔區為總站的來往市區對外路線。
1983年9月4日：為配合72M（當日改稱72B）延長至大角咀碼頭，本線總站遷往深水埗碼頭。
1991年8月10日：配合72B停止服務，回歸大角咀碼頭及延長至太和。
1995年5月8日：總站遷往大角咀新填海區的臨時總站。
1998年7月19日：總站遷往奧運站。
2000年7月9日：總站遷往柏景灣。
2002年7月6日：總站遷往長沙灣，來往大角咀的服務由31B的轉乘計劃取代。
2002年11月16日：增派空調巴士行走。
2008年9月29日：由於大圍往西九龍區已有收費較便宜的86B提供服務（該線已於2012年12月1日因286X開辦而取消），而大埔往大圍亦有收費較便宜的72A，本線往長沙灣方向，由於青沙公路興建，需多次在大圍區改道行走，導致路線相當迂迴，故當日起本線往長沙灣方向不再停大圍及美林邨。
2008年12月7日：隨着70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與73、74A及81的轉乘優惠以取代70線。和增設本線與6、6A（已取消）的轉乘計劃，填補多年來本線來往太子及旺角的空白。
2009年9月27日：本線聯同81及86B線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。
2010年11月22日：本線聯同81、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。
2011年9月26日：提升至全空調巴士服務。
2012年8月18日：本線聯同81、86B及272P線途經的薩凡納藝術設計學院站改名為薩凡納藝術設計大學（香港）。
2013年3月24日：往長沙灣方向，本線提早設立分段收費，由石梨貝水塘收$6.5，原本該分段收費由薩凡納藝術設計大學（香港）開始。由石梨貝水塘登車乘客，除非前往美孚，不再需乘81再轉乘6號。
2015年6月27日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

收費
全程：$10.6
石梨貝水塘往長沙灣：$7.5
樟樹灘往太和：$6.4
廣福邨往太和：$5.2

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

72←→6、
72往長沙灣 → 6往尖沙咀碼頭，次程可獲$4.2折扣優惠
6往荔枝角 → 72往太和，次程可獲$4.2折扣優惠
6往尖沙咀碼頭 → 72往太和，次程可獲$5.1折扣優惠
72往長沙灣 → 6往荔枝角或6C往美孚，次程可獲$5.1折扣優惠
6C往九龍城碼頭 → 72往太和，次程可獲$5.8折扣優惠

72←→，次程可獲$5.8折扣優惠
72往長沙灣 → 31B往奧運站
31B往石籬 → 72往太和

72←→，次程可獲$4.2折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲$2.8折扣
72往太和 → 71K往太和
71K往大埔墟站 → 72往長沙灣

72←→，次程可獲$6.8折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲$2.8折扣
72往太和 → 73往華明
73往大埔 → 72往長沙灣

72←→，若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲$5折扣
72往長沙灣 → 74A往啟業，次程可獲$9.6折扣優惠
74A往太和 → 72往太和，次程可獲$9.3折扣優惠

72←→
72往長沙灣 → 81往佐敦，次程車資全免
81往禾輋 → 72往太和，次程可獲$8.8折扣優惠

使用車輛
本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。

本線現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

行車路線

太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街。

長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

沿線車站

客量
由於本線是大埔區唯一來往深水埗區的全日巴士路線，本線受到不少乘客歡迎，另外乘坐本線來往沙田市中心及長沙灣取道沙田嶺段之大埔公路，較取道獅子山隧道並途經石硤尾的86線快捷，假日不少市民前往金山郊野公園、九龍水塘和石梨貝水塘郊遊和觀賞猴子，即使本線收費較貴，而且取道較迂迴的大埔公路且班次亦不頻密，但客量卻很穩定。

後來，九巴先後開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達深水埗區，不用繞經大埔公路及沙田市中心，故繁忙時間部份客量流失至該線，但因本線途經沙田市中心，且有來自沙田區及大埔區的流水客，加上272E線只限繁忙時間服務，所以本線仍有一定的客量保證。在上學期間，大埔公路大埔段的載客率高。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
2017年：最繁忙一小時平均載客率為91%，而非繁忙時段的平均載客率為34%。
2018年：最繁忙一小時內的載客率為64%。

參考資料

二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

外部連結

九巴72線官方網站路線資料 
72線路線資料表介紹 
72線路線資料表[Facebook]介紹 

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