伊尔-76

伊留申 IL-76（）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。

開發 
IL-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海浬，3,100英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨舱尺寸為20公尺×3.4公尺×3.4公尺。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產。

2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊留申-76MD-90A型）首飞成功，可以明顯發現其引擎與波音C-17环球霸王III一樣採用了大直徑的渦輪。12月，首架样机涂装正式完成。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。

使用 

在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年，蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。也因為這個經過，後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗，IL-76也改裝作预警机（AWACS）和空中加油機（版本稱為IL-78）。

在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震，俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。

飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申-76飛機，於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛，於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個時區、8個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。

2013年6月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合約，2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊留申-76MD，並進行維修服務。

種別

軍用版本 

 IL-76D -（ - 即伞兵）設有AM-23／GSh-23後射機炮
 IL-76M - 運輸機
 IL-76MD - 運輸機
 IL-76MD-M - IL-76MD的延壽版
 IL-76MD-90A（前稱：Il-476） - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發動機
 IL-76MF - 加長版本，機身加長6.6m，配備PS-90A-76發動機，最大起飛重量為210噸，載重能力為60噸。首飛於1995年，到目前為止還沒有批量生產
 IL-76PP - 配備了無線電干擾的电子干扰机
 IL-78MKI - 印度空軍版本，設有空中加油接合點
 SKIP -（的英語拼音，英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），經特別改裝，用作支援Kh-55巡航導彈的測試，外形和A-50相似
A-50預警機

A-100 - 預警機

民用版本 
 IL-76T - （是俄語運輸機“”的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為。1978年11月4日首飛
 IL-76TD - Il-76MD的民用運輸機，於1982年首飛
 IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90發動機版本，並裝設了半玻璃座艙
 IL-76TF - 民用版Il-76MF
 IL-76P - 滅火飛機，可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水（是C-130運輸機的3.5倍容量）

海外版本

CFTE發動機測試 
中國飛行試驗研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架IL-76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。

空警-2000 
空警-2000（北约代号：“主环”[]，与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[]相似），是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的大型预警机（AWACS）。

Adnan I 
伊拉克開發（法國技術協助），裝設有監察雷達，能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭期间逃亡伊朗，后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。

费尔康预警机 
为以色列航太工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机（AWACS），原打算售予中华人民共和国，然而在美国压力下合同取消，该型预警机被改售给印度，被称为A-50I。

營運者 

曾經有38個國家營運過Il-76，共有超過850個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

 聯合國（至2006年2月）
 （空軍共有17架伊尔-76、3架伊尔-76MD、8架伊尔-76TD、6架伊尔-78）
 
 
 
 
 
 
 
  
 ：共有33架伊尔-76飛機，包括3架伊尔-78和4架空警2000空中预警机。

空難及事件 
 1996年8月12日，Spair航空3601班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成12人死亡。

 1996年11月12日，哈薩克斯坦航空1907號班機和剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空763號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共349人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。

 2004年5月18日，一架屬阿塞拜疆的伊尔-76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7名機組遇難。

 2005年11月11日一架屬巴基斯坦的伊尔-76，在阿富汗喀布爾西北30公里撞山。

 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。

 2007年3月27日Transaviaexport航空的伊尔-76在索馬里被地對空導彈擊落。

 2014年6月14日一架烏克蘭軍的伊尔-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到东部民间武装使用大口徑武器擊落，機上49人無一倖免。

 2018年4月11日一架阿爾及利亞軍的伊尔-76在布法里克基地附近墜毁，至少257人罹難。
 2022年2月26日乌克兰武装部队的防空部隊宣称在首都基輔附近的瓦西里基夫（Vasylkiv）擊落一架俄羅斯伊留申-76（IL-76）運輸機，且機上載有俄羅斯空降軍。但未有确切证据证明。

現役军用运输机对比

参考文献

外部連結 

 官方網站
 飛機技術性資料
中央電視台 - 伊留申76戰略投送能力 
 
 伊爾-76MD軍事運輸機圖文

伊留申飞机
俄羅斯運輸機
蘇聯運輸機
貨機