住吉站 (東京都)

住吉站（）是位於日本東京都江東區，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵的鐵路車站。

此站有都營地下鐵的新宿線與東京地下鐵的半藏門線停靠，是轉乘站。各自設有車站編號，新宿線是S 13、半藏門線是Z 12。

東京都交通局的所在地是住吉二丁目、東京地下鐵是猿江二丁目。

歷史
 1978年（昭和53年）12月21日：都營新宿線住吉站開業。
 2003年（平成15年）3月19日，帝都高速度交通營團半藏門線住吉站開業，為轉乘站。
 2004年（平成16年）4月1日，東京地下鐵成立，東京地下鐵和都營地下鐵實施車站代碼，住吉站為都營新宿線的S-13；半藏門線的Z-12。
 2018年（平成30年）10月13日：都營地下鐵新宿線月台啟用月台閘門。

車站構造

東京都交通局

本站位於新大橋通與四目通交差點下方，是對向式月台2面2線的地下車站。新宿側有緊急時刻讓列車折返的單向橫渡線。

在半藏門線通車以前，剪票口位於地下1樓，之後為了方便半藏門線轉乘而移至地下2樓，同時地下1樓改為站外大廳。現在兩月台分別有不同的剪票口，且站內無通道可來往兩月台。

月台配置

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

東京地下鐵

為2層構造的地下車站，地下3樓為1號月台，地下4樓為2號月台，皆為島式月台1面2線配置。兩個島式月台皆使用單邊線路，另一側皆作為留置線使用，並設有柵欄。但當未來有樂町線延伸時（），留置線那側將會改為月台。有樂町線豐洲站也是具有相同構造。但目前尚未有具體計畫。

剪票口位於地下2樓，共有2處，可與都營新宿線同層轉乘。但由於都營新宿線的配置，無法直通對向月台。

月台配置

（來源：東京地下鐵:構內圖）

平日、假日有1～2班本站始發往中央林間、長津田的班次。

利用狀況 
 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為44,268人（上車人次22,153人，下車人次22,115人）。
 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為57,015人。開業前預估為16,000人。

各年度1日平均上下車人次 
近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次（1978年－2000年）

各年度1日平均上車人次（2001年以後） 
近年1日平均上車人次推移如下表。

備註

車站周邊 

 都立猿江恩賜公園
 （江東區江東公會堂）
 猿江神社
 江東區兒童會館
 
 東京都立墨東特別支援學校
 江東西稅務署
 江東區性別平等中心（Pal City江東）
 江東區運動會館
 江東住吉郵便局
 日本惠普本社
 本店
 東京足球俱樂部（FC東京營運公司） 本社
 
 江東猿江店
 深川猿江店

可供轉乘的巴士路線
最近的巴士站是住吉站前。以下路線由東京都交通局運行。
 錦11：往築地站前
 錦13甲：經豐洲站往晴海埠頭
 錦13乙：經辰巳站往深川車庫前
 東20：經東京都現代美術館前、門前仲町往東京站丸之內北口
 東22：經東陽町站前、門前仲町往東京站丸之內北口／往錦糸町站前
 錦22：經東陽町站前往臨海車庫前／往錦糸町站前
 錦28：經東大島站前／往錦糸町站前

其他
半藏門線是東京都政府的都市高速鐵道計劃的第11號線，原線規劃為二子玉川至蠣殼町（水天宮前），除二子玉川至澀谷為當時的東急新玉川線(即田園都市線)，其他與原規劃差不多，但差別最大是水天官前至押上的一段。水天宮前至押上的一段是於1985年的都市交通審議會的七號報告中提出的路線，並延長至千葉縣的松戶站，但東武鐵道的北千住站的流量已達到極限，所以在1993年6月營團與東武分別向運輪省申請水天官前至押上段與曳舟至押上段，以便實行直通運轉。

住吉站設有備用月台的原因是來自1972年的都市交通審議會的十五號報告書，該報告書中列出有樂町線豐洲~木場~本站~押上~龜有的支線，所以本站與豐洲站均設有備用月台。

相鄰車站
  都營地下鐵
  新宿線

 急行
 通過
 各站停車
 菊川（S 12）－住吉（S 13）－西大島（S 14）
   東京地下鐵
  半藏門線
 清澄白河（Z 11）－住吉（Z 12）－錦糸町（Z 13）

參考資料

來源 
 地下鐵1日平均使用人數

 地下鐵統計資料

 東京都統計年鑑

參見 

日本鐵路車站列表

外部連結 
 
 

Miyoshi
江東區鐵路車站 (日本)
半藏門線車站
東京地下鐵轉乘車站
新宿線車站 (都營地下鐵)
都營地鐵轉乘車站
1978年启用的铁路车站