九龍巴士72X線

九龍巴士72X線是香港一條來往大埔中心及旺角（柏景灣）的巴士路線，途經吐露港公路、獅子山隧道、九龍塘、旺角。

簡介及歷史
1985年9月26日：配合吐露港公路通車，開辦特快路線為第72X，是新界區首兩條特快路線之一（另一條為74X線開辦），當時來往大埔中心及大角咀碼頭。
1992年6月1日：增設空調巴士服務。
1992年9月25日：往大埔中心方向改經新填地街往旺角道，不經上海街，以配合旺角區實行新交通管理措施。
1993年11月5日：回復為全線非空調巴士服務，以配合271線提升至每天全日服務後，需要調配多輛空調巴士。
1995年5月8日：受機場鐵路工程影響，大角咀總站遷往新填海區的臨時巴士總站。
1995年10月5日：配合櫻桃街隧道通車，來回方向改經該路段。
1996年10月25日：重新增設空調巴士服務。
1998年7月19日：大角咀總站遷往新落成的奧運站公共運輸交匯處。
2000年7月9日：九龍區總站遷往旺角（柏景灣）。
2000年8月27日：往旺角方向繞經大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往大埔中心方向繞經奧運站總站。
2003年8月16日：提升為全空調服務。
2015年1月10日：提早由旺角（柏景灣）開出之頭班車時間，並調整班次。
2015年6月27日：增設到站時間預報。
2017年7月1日：新增由獅子山隧道及調低由廣福邨往大埔中心的分段收費。
2020年1月25日：增設與63R線的八達通轉乘優惠。

服務時間及班次

收費
全程：$11.1
過獅子山隧道後往旺角（柏景灣）：$7.1
獅子山隧道往大埔中心：$10.6 
廣福邨往大埔中心：$5.2

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

72X←→，次程可獲$4.2折扣優惠
72X往大埔中心 → 71K任何方向
71K任何方向 → 72X往旺角（柏景灣）

72X←→、80/80P、81C/281B/281X、、、、、、、、、、、、271/271P、或，次程可獲$4.2折扣優惠

使用車輛
開辦72X線是主要是採用利蘭勝利二型行走，後來客量不斷上升，一年半後便轉用大車行走（例如：利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）等11米三軸巴士），1992年6月1日因271線開辦，本路線善用271線收車後的空調巴士提供空調服務，主要以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）掛帥，但又因應271線提升全日服務抽掉空調巴士車隊，1993年11月5日起轉回全普通巴士行走，成為一項「創舉」，1996年10月25日起再次增派空調巴士行走，這是唯一一條路線有如此安排的，第二次就以富豪奧林比安11米（AV）及12米（3AV）擔當主力，2003年8月16日起改為全空調服務，亦象徵所有行經吐露港公路的巴士路線已轉為全空調服務。

72X線現時使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（13輛E5T、6輛ATENU）及2輛富豪B8L 12米（V6B），均屬上水車廠。272X線用車則由72X線抽調。

行車路線
大埔中心開經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、、廣福道、大埔公路—元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街及海泓道。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、大埔公路—元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

沿線車站

客量
本線針對大埔區遠離港鐵車站的地區（大埔中心、大埔墟及廣福邨），能直達旺角市中心（如女人街、朗豪坊等消閒熱點），加上價錢比271線便宜客源非常龐大，即使受到東鐵綫和紅色小巴的競爭，仍然深受居民歡迎，於假日經常出現客滿情況。

參考資料

《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，56頁

外部連結

九巴72X線官方網站路線資料 
https://web.archive.org/web/20140602195329/http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee_meetings_doc/4TTC/KCTTC14_15cp.pdf
YouTube：九巴72X線全程行車片段（往大埔中心總站）中文字幕  

72X
72X
72X
72X
巴