谷町線

谷町線（）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。

路線資料 
 路線距離（實際距離）：28.1公里（（車費計算距離）28.3公里）
 軌距：1435毫米
 站數：26個（包括起終點站）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
 地面路段：八尾南站附近（約200公尺）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安裝置：WS-ATC
 最高速度：70公里/小時
 編組輛數：6輛（1976年－）
 月台最大編組輛數：8輛
 混雜率（往大日方向）：107.6%（2012年度：天王寺站→四天王寺前夕陽丘站間）
 混雜率（往八尾南方向）：95.8%（2012年度：東梅田站→南森町站間）

運行方式 
全線分兩種運行方式：大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。

列車 
 22系（1990年 - ）- 6節28列編成。
 30000系（2009年 - ）- 6節13列編成。

過去的列車 
 50系（1969年 - 1991年）
 5700型（1980年 - 1991年）
 5800型（1978年 - 1991年）
 5900型（1978年 - 1991年）
 20系（初代）（1973年 - 1976年）
 20系（二代）（1989年 - 2006年）
 30系（1967年 - 2013年）

女性專用車輛
女性專用車輛由2003年12月15日起開始，位置是列車的第三卡車。

歷史 
 1967年：
 3月24日：2號線東梅田至谷町四丁目段開業（3.5公里）。採用列車中央控制裝置及2節編成列車。
 10月：試行自動列車運行裝置。
 1968年：
 2月：正式採用自動列車運行裝置。
 12月17日：2號線谷町四丁目至天王寺段開業。改為使用4節編成列車。
 1969年：
 12月6日：改稱「谷町線」。
 1970年：
 4月8日：谷町線的天神橋筋六丁目施工現場發生氣體爆炸事故，釀成10多米高的火柱，並損毀了495建築物。
 1974年：
 5月29日：2號線都島至東梅田段開業（3.1公里）。
 1976年：
 10月25日：試行6節編成列車。
 10月31日：正式改為6節編成列車。
 1977年：
 4月6日：守口至都島段開業（5.4公里）。使用守口至天王寺及都島至天王寺兩種運行方式。
 1980年：
 11月27日：天王寺至八尾南段開業（10.5公里）。使用守口至八尾南及都島至文之里兩種運行方式。
 1983年：
 2月8日：大日至守口段開業（1.8公里）。
 2003年：
 12月15日：引入女性専用車輛。
 2009年：
 3月18日：30000系列車開始服務。
 2013年：
 9月29日：30系列車不再載客。
 10月6日：30系列車正式停止服務。
 2017年：
 3月25日：將每兩輛列車改為相距7分30秒。

延伸計劃 
 於大日車站地下沿北（府道13号京守線）至高槻車站。
 於八尾南車站向南至羽曳野市及富田林市。

車站列表 
全部車站位於大阪府。

參考來源

外部連結 

1967年日本建立
1967年啟用的鐵路線
近畿地方鐵路路線
大阪府鐵路
守口市交通
旭區交通 (大阪市)
都島區交通
北區交通 (大阪市)
中央區交通 (大阪市)
天王寺區交通
阿倍野區交通
東住吉區交通
平野區交通
八尾市交通
大阪市高速電氣軌道路線
使用軌道供電的鐵路
750伏特直流電電氣化鐵路