中央本線

中央本線（）是一條連接東京都千代田區東京站，途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線（幹線）。

東京站－鹽尻站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、稱「中央東線」。鹽尻站由JR東日本管轄。鹽尻站－名古屋站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、稱「中央西線」。東京都千代田區東京站至東京都八王子市高尾站的快速列車稱中央線快速。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外，亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。
《》上，東京站－神田站與東北本線重複，代代木站－新宿站與山手線重複（詳細參見概要）。

按地域的詳細資料參見以下條目。

 中央線快速（東京站－高尾站）
 中央·總武緩行線（御茶之水站－三鷹站）
 中央線 (名古屋地區)（中津川站－名古屋站）

概要 
東京站－鹽尻站（辰野支線除外）是IC乘車卡「Suica」的首都圈地域，中津川站－名古屋站間是「TOICA」的地域。

旅客鐵道公司的支社管轄如下。

 東京站－西荻窪站間：
 吉祥寺站－小淵澤站間：
 信濃境站－鹽尻站間（包括支線）：
 鹽尻站－名古屋站間：（直轄）

歷史 

中央本線歷史最悠久的一段為新宿至立川一段，早於1889年啟用，當時由甲武鐵道營運，同年向西擴展至八王子，至1904年建成御茶之水 - 八王子。由飯田橋至中野的路段於1904年電氣化（600伏特直流電），是日本第一條電氣化普通鐵路 (不含路面電車)，1906年甲武鐵道收歸國有，甲武鐵道電氣化路段成為JR所管轄仍運行中的最古老電氣化鐵路，

八王子以西的路段則由日本政府修建營運，從東京、名古屋兩個方向同時開建，東京方面1901年擴展至山梨縣上野原站，1903年擴展至甲府，1906年延伸至鹽尻，1910年延伸至宮之越。名古屋方面，由名古屋至多治見的於1900年完成，1909年延伸至三留野，同年國有鐵道名稱制定東京、名古屋兩個方向分別命名為中央東線與中央西線。1911年5月1日宮之越 - 木曾福島開通，中央本線至此全通。

路線資料 
※詳細路線圖請參考：中央本線RDT

*為鐵道要覽上的資料。全長不包括括弧內的第二種鐵道事業的距離。

 管轄、路線距離（）
 東京站－名古屋站間：全長396.9公里（支線除外） 
 神田站－代代木站間、新宿站－名古屋站間：全長394.9公里（支線除外）*
 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 東京站－鹽尻站間：222.1公里
 神田站－代代木站間：8.3公里*
 新宿站－鹽尻站間：211.8公里*
 岡谷站－辰野站－鹽尻站間：27.7公里
 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 鹽尻站－名古屋站間：174.8公里 （金山站－名古屋站間3.3公里與東海道本線並行）
 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
 新宿站－鹽尻站間：（211.8公里）
 岡谷站－辰野站－鹽尻站間：（27.7公里）
 鹽尻站－名古屋站間：（174.8公里）
 站數：112個（包括起終點站）
 JR東日本：73個（包括東京站）
 JR東海：39個（鹽尻站除外）
 若只限屬於中央本線的車站，上述站數排除屬於東海道本線的東京站、名古屋站、屬於山手線的新宿站則為109個（JR東日本：71個、JR東海：38個）。而神田站、代代木、金山站被視為屬於中央本線的車站。
 軌道數量：
 四線以上：
 御茶之水站－三鷹站間
 複線：
 東京站－御茶之水站間
 三鷹站－普門寺信號場間
 岡谷站－綠湖站－鹽尻站間
 鹽尻站－贄川站間
 奈良井站－宮之越站間
 原野站－倉本站間
 十二兼站－名古屋站間
 單線：
 普門寺信號場－岡谷站間
 岡谷站－辰野站－鹽尻站間
 贄川站－奈良井站間
 宮之越站－原野站間
 倉本站－十二兼站間
 電氣化路段：全線（直流電1500V）
 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
 保安裝置：
 東京站－鹽尻站間 ATS-P
 鹽尻站－名古屋站間 ATS-PT
 御茶之水站－三鷹站間（緩行線） ATS-P
 緩行線不附帶ATS-SN，未搭載ATS-P列車不運行。
 岡谷站－辰野站間（支線） ATS-SN
 辰野站－鹽尻站間（支線）ATS-Ps
 最高速度（電動列車與柴油列車）：
 東京站－八王子站間：100公里/小時
 八王子站－鹽尻站間：優等列車130公里/小時、普通列車100公里/小時
 鹽尻站－中津川站間：優等列車120公里/小時、普通列車95公里/小時
 中津川站－名古屋站間：特急130公里/小時，快速、普通列車110公里/小時
 御茶之水站－三鷹站間（緩行線）：95公里/小時
 岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：95公里/小時
 ：
 東京站－小淵澤站間：東京綜合指令室
 小淵澤站－鹽尻站間：長野綜合指令室（CTC）
 鹽尻站－名古屋站間：（CTC）
 岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：長野綜合指令室（CTC）
 ：
 東京站－甲府站間：東京圈輸送管理系統（ATOS）

車站列表 
 站名 … ◆、◇、■：貨物處理站（◇為沒有定期貨物列車發着，■為線外貨運站）
 軌道 … ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（不可進行列車交會）、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線

東日本旅客鐵道

東京－高尾 
只限記載站名與主要車站（主要支線、其他路線的分岐點與運行上的據點站）的東京站起計的營業距離。停車站、接續路線、車站所在地等的詳細資料參見「中央線快速#車站列表」。
東京－神田－御茶之水－水道橋－飯田橋－市谷－四谷－信濃町－千駄谷－代代木－新宿－大久保－東中野－中野◇－高圓寺－阿佐谷－荻窪－西荻窪－吉祥寺－三鷹－武藏境◇－東小金井－武藏小金井－國分寺－西國分寺－國立－立川－日野－豐田－八王子◆■－西八王子－高尾

東海旅客鐵道

鹽尻 - 中津川 
 停靠站
 普通…停靠所有車站
 經南木曾、坂下直通至名古屋方向的快速在下表的路段內停靠所有車站。但是，臨時快速「」在此路段只停靠南木曾、上松、木曾福島、藪原、奈良井、木曾平澤、鹽尻。
 特急…參見「信濃」
 車站編號自2018年3月起引入。

過去的接續路線 
 坂下站：（） - 1944年12月1日廢除
 中津川站：（） - 1978年9月19日廢除

中津川－名古屋 
此處只限記載站名。停車站、接續路線、車站所在地等的詳細資料參見「中央線 (名古屋地區)#車站列表」。

中津川－美乃坂本－惠那－武並－釜戶－瑞浪－土岐市－多治見◆－古虎溪－定光寺－高藏寺－神領－春日井◆－勝川－新守山◇－大曾根－千種－鶴舞－金山－（山王信號場）－名古屋◇

廢除路段 
（）內是起點起計的營業距離。也參見「」。
 支線（1959年廢除）
 三鷹站（0.0）－（3.2）

 貨物支線（1946年休止）
 立川站（0.0）－多摩川信號場（1.7）－多摩川原站（3.7）

改線路段 
 鳥澤站－猿橋站間
 初狩站－笹子站間
 甲斐大和站－勝沼葡萄鄉站間
 穴山站－日野春站間
 小淵澤站－富士見站間
 日出鹽站－木曾平澤站間
 藪原站－奈良井站間
 木曾福島站－倉本站間
 南木曾站－坂下站間
 釜戶站－瑞浪站間
 多治見站－定光寺站間

廢站 
#廢除路段的車站除外。（）內是東京站起計的營業距離。

 萬世橋站：神田站－御茶之水站間（1.9）
 ：神田站－御茶之水站間（約2.1）
 飯田町站：水道橋站－飯田橋站間（3.9）
 牛込站：飯田橋站－市谷站間（約4.7）
 ：西八王子站－高尾站間（52.0）
 甲斐善光寺臨時停車場：酒折站－甲府站間（約131.8）
 鶴舞公園臨時停車場：鶴舞站附近（約391.2）

廢除信號場 
 本線 …（）內是東京站起計的營業距離
 境臨時信號場：武藏境站－東小金井站間（27.0）
 多摩川信號場：立川站－日野站間（39.2）
 小佛信號場：高尾站－相模湖站間（57.2）
 廣河原臨時信號所：大月站－笹子站間（約98.9）
 瀧之前信號場：長坂站－小淵澤站間（172.0）
 木船信號場：青柳站－茅野站間（192.1）
 山吹山信號場：藪原站－宮之越站間（253.1）
 中平信號場：木曾福島站－上松站間（木曾福島站起計7.3、至上松站為止4.8）
 小野之瀧信號場：上松站－倉本站間（274.9）
 讀書臨時信號場：南木曾站－田立站間（約300.4）
 與根信號場：中津川站－美乃坂本站間（321.7）
 二軒屋信號場：美乃坂本站－惠那站間（325.4）
 大羽根信號場：武並站－釜戶站間（336.4）
 下畑信號場：釜戶站－瑞浪站間（343.6）
 高座臨時信號場：定光寺站－高藏寺站間（371.6）
 守山信號場：勝川站－新守山站間（384.2）
 ：鶴舞站－金山站間（392.8）
 辰野支線 …（）內是岡谷站起計的營業距離
 平出信號場：川岸站－辰野站間（6.5）
 東鹽尻信號場：小野站－鹽尻站間（22.7）

註解

参见 
 山手線
 總武線
 京濱東北線

参考文献

1889年日本建立
1889年啟用的鐵路線
東日本旅客鐵道路線
東海旅客鐵道路線
日本國有鐵道路線
 
關東地方鐵路路線
中部地方鐵路路線
小金井市交通