川崎重工業

川崎重工業株式會社（）簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的設備。

歷史 

川崎重工起家於明治維新。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎築地造船所，1896年更名为，这就是川崎重工業的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、而戰後的日本經濟發展急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本軍工企業中的老字號之一。

川崎公司成立之後借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工業株式会社。在二战期间该公司還向日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等軍事裝備，並建造著名的榛名号战列舰以及加賀號航空母艦。在二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，業務的範圍在航空、太空、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水準。

现状 
川崎重工目前注册资本1043.28亿日圓，销售额为8899.63亿日圓，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工訂單的程度只有低于10%，但是在航太部门最主要還是依靠军工訂單才得以维持。目前川崎重工是日本军工企業的重要成员之一，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要製造廠商。2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

航空

第二次世界大戰结束前

日本陸軍 
 八八式偵察機
八八式輕型轟炸機
 九二式戰鬥機
 九五式戰鬥機()
 九八式輕型俯衝轟炸機（）
 九九式雙發輕轟炸機（）
 （）
 二式複座戰鬥機「屠龍」（）
 三式戰鬥機「飛燕」（）
 五式戰鬥機
 
特許生產
乙式一型偵察機（）
八七式重型轟炸機（Do.N）

民用 
特許生產
多尼爾Komet（彗星）
多尼爾Do B「Merkur（水星）」
 「Wal（鯨魚）」

第二次世界大戰结束後

自衛隊 
 XC-2運輸機
 C-1運輸機
 T-4教練機
 OH-1
特許生產
 T-33A
 P-2J
 P-3C
 
 CH-46 Sea Knight
 OH-6J/D
 CH-47支奴干
 AgustaWestland EH101
分工生產
 F-2戰鬥機

民用 
分工生產
 H-2A運載火箭（運載部分）
 YS-11
 波音767（共同開發）
 波音777（共同開發）
 波音787（主翼、中胴結合部及中央翼）
 空中巴士A321（中部胴体外皮）
 巴西航空工业E170（協助開發）
巴西航空工业E175（協助開發）
巴西航空工业E190-100/200（協助開發）
巴西航空工业E195（協助開發）
 劳斯莱斯瑞达系列渦扇發動機（部分元件，不包括Trent 500及Trent 700）

出口及持續生產中的車輛 

 KDX50/200
 KX100/500
 J300
 KLX125/230/300R/250/400R
 KAZE HIT/NEW
 KLR 250/650
 KAZE125
 GTO
 BOSS
 KRR-SSR
 ZX130
 KLE500
 VERSYS X-300 TOURER
 VERSYS 650
 W800（STREET、CAFE）
 ER-6n/f
 Versys
 zephyr400
 zephyr550
 zephyr750
 zephyr1100
 zephyrx
 ZR-7S
 1000GTR
 1400GTR
VULCAN車系（美式嘻皮車種）
 VULCAN650
 VN800
 VN900
 VN1500
 VN1600
 VN2000
Z車系
 Z125
 Z250/SL

 Z300
 Z400
 Z650
 Z800
 Z900/RS/RS CAFE
 Z1000/R EDITION
 ZZR600
 ZZR1200
 ZZR1400/ABS (ZX-14)
 ZRX1200R/1100
 ZH2
Ninja車系（跑車/休旅車/街車）
 Ninja ZX-250/R/SL
 Ninja ZX-300R
 Ninja 300
 Ninja 400
 Ninja ZX-6R/RR
 Ninja 650
 Ninja ZX-6R 636
 Ninja ZX-10R
 Ninja ZX-14R
 Ninja 1000
 Ninja H2/R/SX SE

船舶 
創立以來骨幹部門2002年再度分社化，於2010年由川崎重工吸收合併。有神戶船廠（主要生产军品）、坂出船廠（民用）。

主要產品 

第二次世界大戰前（）
 榛名號戰艦
 伊勢號戰艦
 飛鷹號航空母艦（原：出雲丸）
 加賀號航空母艦
 瑞鶴號航空母艦
 大鳳號航空母艦
 生駒號航空母艦（未完工）

第二次世界大戰後（）
 波音Jetfoil 929（噴射水翼船，波音將此系列的生產專利轉讓予川崎重工）
 水上電單車（）
 :汐潮級潛艇的SS-574、SS-576、SS-578、SS-580、SS-582号艇
 :春潮級潛艇的SS-584、SS-586、TSS-3607（原SS-588）號艇
 :亲潮级潜艇的SS-590、SS-592、SS-594、SS-596、SS-598、SS-600号艇
 :蒼龍級潛艇的SS-502、SS-504号艇
 貨櫃船、散貨船、滚装船、液化天然氣運輸船LNG等

鐵路車輛 

當公司名稱還是川崎造船所的時代，於1906年開始生產鐵路車輛，包含客车与蒸汽机车。在昭和初期私鐵開始購入被稱為「川造型（川造形）」的特色鋼製車。1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合併為一體的川崎重工業。2001年採分公司制獨立為川崎重工業車輛，2021年從川崎重工業分離成子公司川崎車輛。

JR 
新幹線：800系以外各型電聯車（同時有製造800系的轉向架）
 國鐵、JR在來線：
 日本國鐵103系電力動車組
 JR西日本125系電聯車（全車輛）
 日本國鐵211系電力動車組
 JR東日本E217系電力動車組
 JR西日本223系電力動車組
 JR東日本E231系電力動車組
 JR東海383系電力動車組
 JR東日本E531系電力動車組
 JR東日本651系電力動車組（全車輛）
 JR西日本681系電力動車組
 JR西日本683系電力動車組
 JR東日本701系電力動車組
 JR東日本E721系電力動車組
 JR北海道731系電力動車組等

大手私鐵 
 小田急電鐵（ロマンスカー、單軌線車輛也製造）
 京阪電氣鐵道（石山坂本線的600・700形除外）
 京濱急行電鐵：2100形電車等
 東京地下鐵（但是08系電車除外。03系是只頭款車）
 西日本鐵道：(600形以後所有車輛)
 阪神電氣鐵道：9000系電車（所有車輛）、5500系（一部分）

中小私鐵、第三方鐵路 
 泉北高速鐵道
 神戶電鐵（所有車輛）
 埼玉高速鐵道（所有車輛）
 埼玉新都市交通
 山陽電氣鐵道（所有車輛）
 首都圈新都市鐵道：TX-1000系電車（所有車輛）
 東京臨海高速鐵道（所有車輛）
 北神急行電鐵（所有車輛）

各市交通局 
 札幌市交通局：地下鐵（所有車輛）、路面電車（一部分）
 仙台市交通局
 東京都交通局（但是12-000系和10-300形除外）
 橫濱市交通局：10000形（所有車輛）
 大阪市交通局
 神戶市交通局（所有車輛）
 福岡市交通局（1000系的第09～15編成）

單軌電車、中運量系統（新交通） 
 大阪單軌電車
 沖繩都市單軌電車（8~12編組）
 神戶新交通（全部車輛）
 北九州單軌電車（7~10編組）
 多摩都市單軌電車
姬路市營單軌電車
 廣島高速交通

海外輸出 

 新加坡陸運局
 C151型電車
 C751B型電車
   鐵路管理局
 TP32850型三等普通客車
 TPK32850型三等普通客守車
 SP32400型二等客車
   台北捷運
 C301型（由子公司美国铁路联合机车集团URC最后组装）
 C371型
 C381型
  台灣高速鐵路
 700T型新幹線電聯車（部分）
  桃園捷運
 1000型
 2000型
  台中捷運
 中運量電聯車
   中國鐵路總公司
 6K型电力机车
 CRH2型电力动车组（6組为散件形式付运、3组为日本完成，其余列车由中国南车四方-川崎重工生产）
   紐約市交通局
   九廣鐵路公司（已經全數租予港鐵公司）
 輕鐵第2代電動列車（1071-1090，1201-1210，已全數退役）
 港鐵伊藤忠近畿川崎列車（港鐵西鐵綫（現屯馬綫）其中10列列車）
   麻薩諸塞港灣運輸局
   巴拿馬運河廳

工程機械 
 压路机
 装载机
 自卸卡車
 推雪機
 旋轉掃雪機
 全断面隧道掘进机

事件

新加坡地铁车辆品質问题 
2016年7月，傳真社自称“35列由中國南車青島四方機-{}-車車輛製的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。”新加坡陆运交通管理局于2016年7月6日官方公布，实际情况为从2011年2月逐渐投入营运的35列KSF列车中，共26列由中车青岛四方负责组装制造的列车（KSF是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中车青岛四方三家组成的合资公司），早在2013年7月的一次检查中发现了其车身表面出现发丝级裂纹，经过实验室检测是由于铝制车体材料局部有杂质的原因，但新加坡陆运交通管理局工程师以及第三方独立评估机构德国莱茵检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运安全。 由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，新加坡陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费和更换费。所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复，并采用神户钢铁生产的材料。（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。 新加坡陆运交通管理局表示，通过前三年资料显示，没有一个超五分钟的地铁故障是由于裂纹造成。2014年和2015年KSF仍然获得汤东线、东西线和南北线列车的订单。

關連項目 

 神戶勝利船（原：川崎製鐵水島足球隊）

参见 
川崎重工前副社长高桥铁郎参与《新历史教科书》编纂会。2005年四月

參考文獻

外部連結 
 川崎重工業株式会社 
 Kawasaki Motors Taiwan 台崎重車 
 Kawasaki Group Channel - YouTube 

1896年日本建立
1896年成立的公司
1949年首次公開募股
日經平均指數
日本的造船公司
日本鐵路車輛製造商
日本飛機公司
日本機車公司
日本軍事工業
日本橋梁製造商
港區公司 (東京都)
中央區公司 (神戶市)
總部在日本的跨國公司
飛行器發動機製造商
礦場砂石車車輛製造商
工业机器人公司

 
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