车辆动力学

车辆动力学 （Vehicle dynamics，又称车辆动态）是指车辆方面的动力学，需要注意的是这一概念只在车辆与路面的关系中适用。车辆动力学是一门主要基于经典力学的工程学。
本文主要适用于汽车。对于单轨车辆，特别是两轮车量，请参见；对于航空器，请参见；对于船舶，请参见流体动力学。

组成
车辆动力学的组成或者说分类包括：
 汽车布局（Automobile layout）
 电子稳定程序 （ESC）
 转向（Steering）
 悬吊系统（Suspension）
 牵引力控制系统（Traction control system）（TCS）

空气动力学方面
车辆动力学的某些方面是纯空气动力学的，这包括：

几何学方面
车辆动力学的某些方面是纯几何学的，这包括：
 阿克曼转向几何
 
 外倾角
 后倾角
 
 
 
 
 
 轴距

质量方面
车辆动力学的某些方面完全是由质量及其分布引起的，这包括：
 重心
 转动惯量
 
 
 簧下质量

动力学方面

车辆动力学的某些方面是纯的，这包括：
 
 
 
 
 
 临界转向（转向不足与转向过度）
 
 
 
 
 
 和

轮胎方面
车辆动力学的某些方面完全是由轮胎引起的，这包括：
 
 牵引圆
 
 
 
 
 
 
 
 滚动阻力
 
 偏滑角

道路方面
车辆动力学的某些方面可以直接归因于道路。

驾驶技术
点刹（Cadence braking）
极限制动（Threshold braking）
两脚离合（Double declutching）
甩尾（Drifting）
手刹过弯（Handbrake turn）
跟趾动作（Heel-and-Toe）
左脚刹车（Left-foot braking）
反向锁定（Opposite lock）

参见
 车辆动力学方面的重要著作
关于车辆与空气间的动力学，参见空气动力学

汽车工程技术
動力學