徐家汇站

徐家汇站位于中国上海市徐汇区徐家汇漕溪北路、华山路、肇嘉浜路与虹桥路交叉口，是上海地铁1号线、9号线、11号线的地铁换乘站。1号线车站最早启用，由北京市城建设计院设计，2009年12月31日9号线开通，2013年8月31日11号线车站启用，三条线路环绕港汇恒隆广场修建。本站地处上海副中心徐家汇地区的中心，周边汇集众多商场和写字楼；且是三条市郊轨道交通线路的换乘站，因此车站客流量极大，是上海轨道交通最为重要的车站之一。

車站設計

楼层分布

站厅和站台
1号线徐家汇站沿位于港汇广场东南侧的漕溪北路布置，呈东北-西南走向，在站台的西南侧设有两道折返线。1号线站厅与徐家汇过街地道相结合，因此站厅北侧比较宽敞；同时由于车站局部上方为衡山路隧道，因此站厅较其他同位于地下一层的站厅更深，并且西侧比东侧更深。付费区位于站厅西侧，设有4组楼梯和一组升降电梯通往站台，付费区西北侧是通往9号线、11号线的换乘通道入口。

9号线徐家汇站位于港汇广场北侧，呈东西走向，施工期间港汇广场曾让出了其两万多平方米营业面积以期望地铁带来的“虹吸效应”。9号线站厅南半部分为付费区：其中西侧设有入口与11号线站厅垂直相交，东部为通往1号线站厅的换乘通道入口。9号线站台位于地下二层，设有一个岛式站台，站台上设有4组扶梯/楼梯和1组电梯通往站厅；站台西侧设有通往11号线站台的便捷通道。

11号线徐家汇站沿位于港汇广场西侧的恭城路布置，呈南北走向。其中站厅北侧和9号线站厅垂直相交，站厅东侧设有通往换乘大厅的通道入口。11号线站台位于地下四层，距离站厅垂直高度相差18米，站台上设有4组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅，北侧设有通往9号线站台的便捷通道。

换乘通道

2009年12月31日9号线徐家汇站投入运行，徐家汇站成为1、9号线换乘车站。但由于换乘地道系由原先港汇广场的地下车库改建，施工难度巨大，连接1号线和9号线站厅的换乘通道未能按时完工，因此徐家汇站采取的是虚拟换乘方式，需要乘客出站后在地面步行相当距离实现换乘。

2010年4月7日，徐家汇站换乘通道启用。徐家汇站换乘通道长约200米，连接1、9号线的站厅，全程步行大约需时4分钟左右，被当做线路间的换乘通道之外还有附近市民将其视为“过街地道”，不惜刷卡使用。通道由光与影构成“七彩换乘通道”，被不少乘客赞为上海地铁最美的一段换乘通道；由于受到原先地下车库结构限制，通道内设有三段坡道，还设有通往11号线站厅的支线。

9号线和11号线两站站台相连，可直接在站台换乘。但从2015年4月开始，徐家汇站在工作日早晚高峰（7:30-9:00、15:30-19:00）期间实施单项换乘措施：9换11保持原先通过连接站台的自动扶梯直接换乘的方式，但11换9则改需要上楼后从站厅换乘，需时3分20秒左右。

文化艺术长廊
上海地铁文化艺术长廊位于徐家汇站1号线站厅南侧，5-7号口之间。文化长廊由徐汇区文化局与上海地铁公共文化发展中心共同打造，展出了总长约48米的“徐家汇与海派文化渊源”，通过讲述黄道婆、徐光启等“徐汇”之名，以及徐家汇藏书楼、徐家汇天主堂、土山湾孤儿院等徐汇著名建筑的历史，展现了徐家汇的丰富历史文化。

车站出口
徐家汇站目前共有19个出入口，是上海地铁出入口最多的车站（人民广场虽然最大出口是20号口，但由于跳过了4和13两个数字，因此实际为18个出入口），在8号线人民广场站开通前，徐家汇站是上海出口最多的轨道交通车站，而在8号线人民广场开通后至9号线徐家汇站开通前这一段时间，人民广场站以18个出入口替代徐家汇站成为上海地铁出入口最多的车站。同时由于9号线以及11号线的施工，徐家汇站部分出入口曾一度关闭，目前已全部开放，其中1至14号口位于1号线站厅，15至20号口位于9号线和11号线站厅。

接驳交通

公交换乘
15、42、43、43区间、50、56、72、93、122、171、178大站、205、303、320、548、572、703、703B、704、712、732、770、816、820、824、830、855、920、923、926、927、956、957、958、985、隧道二线、大桥六线、大桥六线区间、徐川专线、徐闵线、机场三线

事故
2023年2月9日晚，11号线因线路不明水源，真如站至云锦路站区段列车限速运行，发车班次间隔延长。后又调整运行交路为江苏路站至安亭站、江苏路至嘉定北站、龙耀路站至迪士尼站3个小交路。20时30分，上海地铁表示，经初步排查，11号线区段积水系徐家汇站外工地内管道破裂，大量水流通过风井涌入轨行区影响正常运营。经过抢修，11号线正逐步恢复运营，初期积水区段采取限速运营。

参考资料

徐家汇
徐汇区地铁车站
1993年启用的铁路车站
上海轨道交通换乘车站