京成電鐵

京成電鐵（，），簡稱京成，是一家日本民營鐵路公司，名稱係由東京的「京」字與成田的「成」字組合而成。其旗下路線連接東京市區與千葉縣的成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等首都圈近郊地區；亦營運來往成田機場的「Skyliner」快速列車服務，從東京市區的京成上野及日暮里兩站來往成田國際機場。

京成電鐵除了鐵路本業，亦擁有多項交通事業，包括巴士及出租汽車服務，以及不動產事業，同時亦是東京迪士尼樂園的營運公司Oriental Land的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所第1部上市企業，總部位於千葉縣市川市。

歷史 
京成電鐵創辦於1909年6月30日，並於1912年11月3日開始提供服務。早期在東京東部提供列車服務。1930年4月25日押上至成田間全面通車，1933年12月10日上野公園（現京成上野）至青砥間全面通車。

1959年10月9日至11月30日，全線分期把軌距由1372毫米的馬車軌擴大至1435毫米的標準軌。1960年12月4日，與都營淺草線開始相互直通運行，是日本首次與公營地下鐵直通運行安排。

1973年12月30日，Skyliner運行開始，1978年5月21日成田空港站（現為東成田站）開業，提供來往成田國際機場的服務。1991年3月19日，現有位於地底，較接近成田機場第一客運大廈的成田機場站開業。

路線列表

車輛 
由於進入都營淺草線的班次頗多，因此自初代3000系開始全部車輛均符合「地下鐵乘入規格」（）。亦因為京濱急行電鐵限制所有在京急線行走的車輛的車頭必須為電動車卡，所以自1990年生產的3700系起所有車輛的車頭均為電動車卡，而未符合規格的車輛如3500系都在更新時將車頭改造。未更新車因為新車款引入而逐步退役。

現役車輛 
 收費特急專用車輛
 AE型（2代） - 第3代Skyliner用車輛。2009年度起至2010年度製造的8節8編組。車輛由山本寬齋設計。京成自1600型更新車以來均以鋁合金製車身。成田空港線（成田Sky Access）於2010年7月17日通車時開始用於「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」。
 一般列車用
 3000型（2代） - 京成集團標準車輛。可直通京急線和以8節編組對應成田Sky Access。
 1次車3001編組、8 - 10次車3026 - 3030編組、12次車3033 - 3035編組、13次車3036 - 3038編組和14次車3041 - 3042編組 - 8節編組
 1次車3002編組 - 6次車3025編組、11次車3031 - 3032編組 - 6節編組（可直通京急線但未用於同線定期列車）。
 7次車 （3050型〈2代〉） - 2010年起依次引入成田Sky Access用車輛。
  - 可直通京急線和對應成田Sky Access。
 3700型 - 主力車輛。3編組被北總鐵道租賃。可直通京急線及對應成田Sky Access。6次車只限6節編組，其餘為8節編組。3編組被北總鐵道、1編組被千葉新市鎮鐵道租賃。
  - 不可直通京急線亦不對應成田Sky Access。1編組為VVVF變頻器控制化改造車（可直通京急線但未用於定期列車）。
  - 混合更新車與未更新車。
 更新車 - 可直通京急線（已退出直通班次）但不對應成田Sky Access。1編組被芝山鐵道租賃。
 未更新車 - 不可直通京急線、不對應成田Sky Access。正在廢車。
 3400型 - AE形（初代）的機器流用車。可直通京急線但不對應成田Sky Access。

已退役車輛 

AE形(1代) - 京成本線Skyliner專用車。

 AE100型 - 第2代Skyliner用車輛。由於不能對應成田Sky Acceess，2010年7月17日起只用於「City Liner」。一部分編組於2010年7月17日改點後停止使用，並將編組解體。2015年11月29日後全數停止定期列車運行，2016年2月28日退役。

廢除路線、車站 
 白鬚線：向島站～白鬚站（1.4公里） - 1928年4月7日開業，1936年1月27日廢除。車站共有向島、長浦、京成玉之井及白鬚等4站；廢止後曾在向島站舊址（京成本線上）設立都營地下鐵（淺草線）的車庫。
 谷津支線：京成花輪站（現在的船橋競馬場站）～谷津遊樂園站之間(1.1公里) - 1927年8月21日開業，1931年停止營運，1934年正式廢止。
 博物館動物園站：位於京成上野站至日暮里站間。1997年停止營運，2004年正式廢止。

子公司 
 京成巴士
 新京成電鐵
 北總鐵道
 千葉新市鎮鐵道（）
 東葉高速鐵道
 成田空港交通
 京成商店
 東京灣城市交通

注釋

參考資料

外部連結 
 京成電鐵官方網站 

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