車公廟站 (深圳市)

車公廟站是深圳地鐵1号綫、7号綫、9号綫和11号綫的一个换乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田区香蜜湖路西側的深南大道地底，於2004年12月28日随1号綫的开通而啟用。車站設計以白色和橙色為主。

本站在深圳地铁三期通車後，成为深圳首個四線轉乘站，即1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的四线大型换乘枢纽站。

未來20號綫通車後，車公廟站便會成為深圳市首個5線交匯的巨型交通樞紐。

車站結構
车公庙站整体可分为三部分：1号线部分、11号线部分、9、7号线共用部分。1号线部分与11号线部分紧密相连，11号线站台布置在原有1号线站台南侧，均沿东西方向布置。7、9号线共用部分位于1、11号线部分以东，与1、11号线部分大致垂直。

楼层

洗手間
本站設有洗手間，位於B出口旁及11號線月台。

月台

1、11號綫部分
车公庙站1号线部分位於深南大道下方，主体结构为单柱双层双跨结构与双柱双层三跨结构。采用暗挖法施工，总建筑面积12,288平方米。车站地下一层为站厅层，中间站厅为乘客办理进出站手续的集中活动场所，两端站厅主要布置管理用房和部分设备用房。车站地下二层为站台层，中间站台为乘客候车与乘车场所，两端布置设备用房，站台采用岛式站台，屏蔽门长136.5米。车站总长230.5米。

车公庙站11号线部分位于深南大道下方，位于1号线部分南侧，为地下两层结构，总长约369米，车站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米。11号线采用岛式站台，有效部分长186米，总长414.3米，宽13.5米，为双柱结构。

11号线站厅平行布置于1号线站厅南侧，两站厅均位于地下一层。站厅相互独立，但之间相连通，乘客可通过站厅换乘。

7、9號綫部分
7、9号线部分位于香蜜湖路西侧，为地下三层结构，总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。

7、9号线共用站厅位于地下一层，其北端与11号线站厅东端相连，并设有自动人行道以便换乘。

7號線和9號線設有跨月台轉乘，提供東、西向同方向跨月台轉乘。如乘客需要在7、9號綫進行相反方向轉乘，可利用扶手電梯／升降機到車站大堂和月台之間的轉乘層轉乘，不需要上兩層到車站大堂轉乘，節省時間。两个岛式站台均位于地下三层，沿南北向并排布置，5、7号站台位于西侧，6、8号站台位于东侧，主体面积总共约11,500平方米，总长315米，宽度均为11.5米。

出入口
车公庙站共有九個出口，其中B、G出口设有垂直电梯。

运营时刻表

车站设计

车公庙站設計以白色和橙色為主，11号线部分为“无装修”设计，即墙面上没有任何涂料。

車站設有多組藝術牆。因應車公的歷史背景，11號線的藝術牆以宋代為創作背景，包括《宋代科技》、《蠶織圖》等。7、9號綫轉乘層設有兩組藝術牆，分別為介紹車公的《車公歷史》，及有關鐵路歷史的《軌道交通史》。

接驳公交

历史
2004年12月28日，車公廟站随深圳地铁1号线开通而啟用。

2013年7月，車站封閉C、D出口，并在早晚高峰采取客流疏导措施，以進行7号綫、9号綫、11号綫的轉乘通道興建工程。

2016年6月28日，位於1號線站廳南方的11號線新站廳正式啟用。

2016年10月28日，地下三层的7、9号线启用。

2017年6月13日，強烈熱帶風暴苗柏正面吹襲深圳，帶來連場暴雨，深圳地鐵車公廟站嚴重水浸，站廳一度水深至小腿，黃泥水像瀑布般沿樓梯湧往站台，本車站一度關閉，其間四條地鐵綫不停此站。

站名起源 
站名取自下沙村历史上有过的车公庙。该庙在清朝时即存在，据嘉庆《新安县志·坛庙》载：“车元帅庙，在甜水坑（下沙村），离城二十里。”

据1930年出生的下沙村老人黄先生说，1938年侵华日军占领深圳时，把该座车公庙拆除了，拆卸的木材和砖石，运去建造深（圳）太（太平，今虎门）公路（即今日广深公路虎门—宝安段及深南大道）上的桥梁。

1980年代，该地兴建车公庙工业区，随城市发展而广为人知。

未來發展

深圳地鐵20號線或會東延到市區，本站為其中一個規劃中的車站，如有關計劃落實，本站將成為深圳市內第一個5綫轉乘車站。

參考資料

外部連結

深圳地铁官方网站

福田区地铁车站
2004年啟用的鐵路車站
深圳地铁换乘站

跨月台轉車站
2004年深圳建立