沪新线

沪新线，即沪杭铁路内环线，是上海一条已经拆除的铁路。另有从上海西站到长宁站的西长线，本文一并介绍。

概览 
沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线，最初为沪杭线的一段。民国3年，线路开始勘测，选线时有3个方案：一为架空方案，由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨；二为从沪宁铁路上的叉袋角（后为上海东站）起，紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨；三为由沪宁铁路的真如车站起，向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为：一方案线路短而直，但涉及建筑物甚多；二方案洋籍土地多，造价太贵；三方案造价最低，但所经地区甚为偏僻。几经斟酌，决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔，向西跨苏州河，经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨，设龙华新站。全线于民国4年（1915年）3月开工兴建，民国5年（1916年）11月竣工，同年12月建成通车。沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站。在华中铁道时期改名为海杭线，后又改回。上世纪90年代，因铁路周围逐渐城市化，道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行，便改名为沪新线。后该线路拆除，在铁路原址上建造上海轨道交通3号线。

西长线，即西长支线，原名真西支线，位于上海市区西部，原为沪宁、沪杭两线的内环联络线。自沪宁线上海西站（原真如站）至长宁站（原上海西站）东端，线路全长4.015公里。

车站 
上海站→上海北站→上海铁路总站→上海北站→上海站→客技站
麦根路货栈→上海东站（1978年撤销）/上海站（1987年重建）
梵皇渡站→上海西站→长宁站
徐家汇站
新龙华站

沿革 
1915年3月 沪杭、沪宁接轨线开工修建
1916年12月4日 全线建成通车
1919年 增设徐家汇站
1932年1月31日 一二八事变爆发，全线停运
1932年6月1日 全线恢复通车
1935年 梵皇渡站改名为上海西站
1937年8月28日 上海站—上海西站（即长宁站）停运，军车可通行
1937年9月13日 上海站—上海西站军车亦停运
1937年12月8日 全线再次恢复通车
1943年5月1日 真西支线建成通车
1948年 真西支线被国民党军队挪用修建工事，线路大部分被废弃
1949年9月24日 真西支线遭损坏后修复通车
1975年6月1日 长宁站—金山卫东站的市郊列车开通运行
1989年1月1日 上海西站改名为长宁站
1992年12月1日 真西支线延长至西站29号道岔，并改名为西长支线
1997年6月25日 零点起停运运营
1997年7月 开始拆除铁轨

参见 
 上海南线

参考文献 

上海市内铁路废线
1916年啟用的鐵路線
沪杭铁路