臺灣總督府交通局遞信部

台灣總督府交通局遞信部是台灣日治時代台灣總督府轄下之機關，設立於1924年，其經辦業務範圍龐大，除鐵道部之外的交通事業皆屬遞信部負責，包含全台之電信、郵政、儲金、匯兌、簡易保險、郵便年金、航空等監督和規劃業務。

二戰後，臺灣省行政長官公署交通處接管總督府所屬的交通事業。於國民政府遷台後，遞信部廳舍在1956年至2006年11月間為中華民國交通部本部所在，並於1998年被公告為中華民國古蹟。交通部於2006年11月10日遷出後移交國史館使用至今。2010年4月29日，國史館本部（即國史館臺北館區）自臺北縣新店市遷入。

沿革 
1895年5月21日，臺灣總督府設有民政局遞信部，通信課及鐵道課。同年8月6日，遞信部廢止改為內務部遞信課，郵政改由臺灣總督府陸軍局郵便部負責，掌管各地的野戰郵便局。1896年4月，因總督府實施民政，改為民政局通信部，並接管野戰郵便事務，改為郵便電信局。1897年11月，通信部廢止，改設民政局通信課。1898年6月，民政局改名為民政部。

1899年11月，通信課的鐵道掛獨立為鐵道部。1901年11月，改為民政部通信局。在1901年4月，台灣總督府海事局成立，掌管原由總督府直屬的各地的燈塔和測候所。1902年11月，海事局廢止，改為通信局海事課，仍掌測候所和燈塔的業務。1919年6月，通信局改制為民政部遞信局；同年8月，民政府廢止，改為臺灣總督府遞信局。

1924年12月，遞信局和鐵道部合併為臺灣總督府交通局，局內分為總務課、道路港灣課、鐵道部、遞信部，遞信部內分為庶務課、監理課、為替貯金課、工務課、海事課，管理各地郵便局、無線電信局、燈塔，測候所改由內務部管理。1943年，遞信部下的海事課獨立為海務部。至1945年，遞信部內分為總務課、監理課、貯蓄課、工務課、航空課。

附屬機構 
臺灣總督府交通局下有多個附屬機構，名義上雖附屬於交通局，實際業務由遞信部主管。

郵政及通信 

 郵便局：1907年5月，郵便電信局改制為「郵便局」，亦分為三等制度。1941年2月，郵便局的等級廢止，原一、二等郵便局改為「普通郵便局」，三等郵便局改為「特定郵便局」。
 貯金管理所：負責郵政匯兌、儲蓄及保險業務。於終戰前設有台北、台南貯金管理所兩處。
 簡易保險診療所：負責保險事宜，由總務課、貯續課共同管理。於終戰前設有基隆、台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄簡易保險診療所七處。

 電話交換局：台北電話局、嘉義電話交換局、高雄電話交換局
 無線電信局：台北電信局（設於1928年，與台北郵局共廳舍）、基隆、宜蘭、台南、鵝鑾鼻無線電信局

航空及海事 

 飛行場
 航空試驗所

 海事出張所
 燈臺

其他 

 遞信從業員養成所
 技術官駐在所

歷任局長

民政局通信部長

附註

民政局通信課長

附註

民政部通信局長

附註

民政部遞信局長

附註

遞信局長

附註

交通局遞信部長

附註

建築特色 

在遞信部成立前，遞信局廳舍原位於大和町一丁目3番地（舊總督府前，今中山堂前方），新總督府廳舍於1919年落成時，原規劃將遞信局納入總督府內辦公，但後來劃將在總督府後方另外設立廳舍。遞信局廳舍位的基地原是總督府的官舍，遞信局廳舍於1923年3月17日動工，而遞信局主體建築在1924年完工，遞信局於同年3月遷入辦公，但附屬設施之工程仍在進行中。

此建築由臺灣總督府土木局營繕課森山松之助設計，外觀呈西洋古典樣式，結構為鐵骨鋼筋混凝土混合磚造，外觀敷設陶製面磚。一樓為仿石之牆面，北側正面中央設大圓拱門入口，正面二、三樓外觀12根柱子為希臘複合柱式，東側4根柱子為愛奧尼亞柱式。當時的一樓主要作為倉庫使用，二、三樓為辦公空間，且每層樓都設有兩處消防管間道，直接連結自來水系統，也是日治時期少數配備有升降設備的建築，可乘載人及貨物。由於遞信部亦包含金融匯兌之業務，於處理存款和保存貴重文件的房間都安裝了鐵門、鐵捲門和鐵製骨架的玻璃拉門。

在臺北大空襲中，遞信部屋頂遭三枚炸彈擊中，在簡略修復後仍繼續使用。約在1971年，因交通部辦公空間不敷使用，將建築增建為四層樓，並將建物後方的磚造及木造物拆除。另外，在2003年5月，一名男子因不滿交通罰單過於苛刻，駕駛載有汽油桶的貨車正面衝撞交通部，造成本建物正面拱門大火，此事件亦為臺灣的中央政府機關首次遭自殺式攻擊。

其他 
1935年，臺灣總督府交通局遞信部高等官舍於台北市幸町149番地建立，即今李國鼎故居。

參考資料 

臺北市市定古蹟
1925年完工建築物
1925年台灣建立
臺灣總督府
台灣日治時期官署建築
臺灣的郵政
日本邮政史
台灣新古典主義建築