九廣通

九廣通（，簡稱：Ktt）為九廣鐵路公司旗下雙層客運列車，隨著兩鐵合併而通過《兩鐵合併條例》及服務經營權協議交予香港鐵路有限公司營運，提供來往紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務（港穗直通車）服務。

正常情况下由兩台Lok 2000型電力機車（Re465改進型機車）以推拉方式牽引，一般以10輛客車及1-2輛機車為編組，其中有一等座位車廂8節及特等座位車廂2節。

受2019冠状病毒病疫情影響，城际直通车於2020年2月起暫停服務，故該款列車現時暫停客运。截至2022年4月，港鐵已停止保養雙層九廣通列車的恆常檢查、維修等保養，亦沒有訂購後備零件，因此有媒體認為，列車今后將不再恢复运行。

班次 
九廣通每日南北行對開三班共6個車次，但如遇上機車故障或例行檢查時，使用單頭行車會增加行車時間。

歷史 
1995年11月，為配合廣深鐵路電氣化，九廣鐵路公司希望派出一組列車來往紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務（港穗直通車），於是九鐵便分别从瑞士訂購兩台電力機車和向日本訂購12輛無動力的客車（2輛作後備零件車使用），由SLM/ABB-近畿車輛-伊藤忠商事聯營公司投得合同。在招標階段，除了伊藤忠商事，SLM/ABB亦有與澳洲Goninan合組另一個財團入標。
1997年5月11日列車抵港，成為至今唯一以香港為基地的幹線電力機車及推拉式列車。但是，當時廣深鐵路尚未完成電氣化，所以便把列車放進何東樓車廠內，一直也沒有服務。
1998年1月24日，九鐵派出本列車行走九廣東鐵（今港鐵東鐵綫）來往紅磡與羅湖之間的特別本地服務。當時每天上午10點整提供一班於紅磡預辦離境直達羅湖的直通服務，及於上午11時20分提供一班由羅湖開出前往紅磡沿途各站的回程服務。去程成人票價為紅磡至羅湖之頭等車費（港幣66元），回程票價相等於東鐵線頭等車費。
1998年5月28日，廣深鐵路電氣化工程竣工，特別本地服務於6月1日停止，隨後改作緊急時提供服務。
1998年8月28日，列車正式派往行走港穗直通車。 
2007年12月2日，隨著兩鐵合併，九鐵公司將列車交予港鐵公司營運，但名字帶有九鐵色彩的「九廣通」和「Ktt」名稱獲保留。
2008年2月，所有Ktt客車車廂已經貼上港鐵標誌。
2010年4月，為迎接2010年廣州亞運會的舉行，港鐵公司聯合廣州亞運會組委會和廣州亞運會高級合作夥伴之一的三星電子，在九廣通列車披上蓝色为主色调的“廣州2010亞運直通車”宣傳廣告，車身上展現了由香港設計師陳幼堅設計的“五瓣花”廣州亞運會高級合作夥伴官方標識，成為廣州亞運會最大的跨境流動廣告。隨著廣州亞運會的結束，車身廣告已於2011年2月底落畫。
2011年8月11日，新華通訊頻媒開始在九廣通列車上及紅磡站城際直通車的離境大堂為旅客提供媒體內容及廣告服務。

圖集

註釋

參考資料

參見 
動感號高速動車組

外部連結 

香港鐵路車輛
港鐵
九廣鐵路
東鐵綫
近畿車輛製鐵路車輛
中国大陆命名列车
25千伏50赫兹交流电力动车组