南京東路 (臺北市)

南京東路為臺北市的重要幹道，大致呈東西向，西於中山北路口接南京西路，東於塔悠路口接麥帥一橋，最後在內湖接上國道一號高速公路，全程共有六段，其中南京東路一段至五段路中央布設公車專用道。此外，<font color=>台北捷運松山新店線</font color>（松江南京站-南京三民站段）即沿著南京東路一段至五段，並在此路下設置4座車站，還有2段自行車道及台北市公共自行車租賃系統5個租賃站。

臺灣最早的一條高速公路——麥克阿瑟公路（1964年5月2日－1977年7月10日）臺北市區路段，與今日的南京東路四段─六段路線相同。

行經行政區域 
（由西至東）
中山區（一段、二段、三段復興北路以西）
松山區（三段復興北路以東、四段、五段）
內湖區（六段）

歷史 
南京東路原為水田，臺灣日治時代1939年所訂定的都市計劃中已包括了南京東路的興建，在計畫中編為2號道路，預定全線路寬為40公尺。1947年中華民國政府以南京市命名為「南京東路」，不分段。1951年闢建為防空疏散道路，自1956年起，臺北市政府接受美援作為工程費，並自籌土地徵收、拆遷房屋及青苗等補償費，同時成立美援道路工程處，隔年（1957年），利用中美基金貸款新鋪柏油路面並拓延至松山，成為當時的九條美援道路之一。1960年5月1日整編門牌，由原先的不分段改分一至五段。美援道路的完成使得以大稻埕為首的資本和人口才開始湧進這塊地區，形成了日後南京東路商圈的主流。

1960年代至今，南京東路一帶的金融機構、保險公司、商業辦公大樓、飯店及百貨公司如雨後春筍般冒出，南京商圈因而建立優越的商業地位，並躍升臺北市財經中心區。而現在的南京東路二段、三段、四段、五段一帶，更由於銀行等各類金融機構密集，而有「台北華爾街」（Taipei Wall Street）之稱。

1980年，已大部份併入中山高速公路之麥帥公路僅存麥帥一橋至高速公路內湖交流道路段，於1980年納入市區道路系統，命名為南京東路六段（路兩側房屋之門牌號碼至2009年始改編為南京東路六段），路段長僅餘二公里。

分段 
南京東路共分六段。
一段：西於中山南北路與南京西路相接，東於新生北路與南京東路二段相接。
二段：西於新生北路與南京東路相接，東於建國北路與南京東路三段相接。
三段：西於建國北路與南京東路二段相接，東於敦化北路與南京東路四段相接。
四段：西於敦化北路與南京東路三段相接，東於光復北路與南京東路五段相接。
五段：西於光復北路與南京東路四段相接，東於塔悠路口與麥帥一橋相接。
六段：西起麥帥一橋與南京東路五段相接，平面部份東於成功路上方高架橋與中山高速公路（國道一號）相接，高架部份則於舊宗路口接上環東大道，往南港方向及福爾摩沙高速公路（國道三號）。

道路設計

車道數 
一段－四段：雙向各四車道，最內側均為公車專用道。
五段（光復北路─南京東路五段66巷）：雙向各四車道，最內側均為公車專用道。
五段（南京東路五段66巷─三民路）：雙向各四車道，東向西最內側為公車專用道。
五段（三民路─麥帥一橋）：雙向各四車道。
六段：平面內側雙向各三車道，平面外側雙向各1－2車道；高架雙向各二車道。

號碼 
一段：單號1－31，雙號2－140。
二段：單號1－167，雙號2－224。
三段：單號1－337，雙號2－350。
四段：單號1－199，雙號2－186。
五段：單號1－411，雙號2－392。
六段：單號1－149，雙號2－352。

沿線設施 
（由西到東）

參見 
臺北市主要道路列表
台北捷運松山線
麥克阿瑟公路、環東大道（南京東路六段原有路基）

注釋及参考文献 

臺北市街道