民權西路站

民權西路站位於台北市中山區、大同區交界處，當地地名「柴寮仔」，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與中和新蘆線（新莊線）交會的捷運車站，本站與圓山站之間為淡水線地下段至高架段之過渡帶。

車站概要   
車站位於民權西路與捷運線形公園交叉口，接近承德路、中山北路，淡水信義線車站位於線形公園下方，中和新蘆線車站位於民權西路下方，站名取自所在街道名稱，本站與圓山站間為淡水線地下段至高架段之過渡帶。車站編號方面，淡水信義線為R13，中和新蘆線為O11。興建時曾暫名「民權」。

車站構造
地下垂直交會車站，共計10處出入口，為台北捷運出入口最多的車站。此外，出入口第二多的車站為古亭站，共計9個。本站由於座落於捷運線型公園且位在淡水線地下至高架過渡段，本站為少數大廳位於地面層的地下車站，偌大的地面站體屋頂見不到柱子支撐，而由大量桁架結構支撐為其特色，類似的設計亦可於北投站見到。本站之淡水信義線月台設有半高式月台門，中和新蘆線月台設有全高式月台門。

車站樓層

車站出口
本站共計十處出入口，其中出口1至4為新蘆線通車前之原淡水線站體出口，站體與大廳設於地面層，並於於偌大地面站體之北、西、南、東側各設置一出口（分別為出口1至4），無障礙坡道設於出口1。除該站十處出入口外，亦有兩處地下道出口可通往出口1。

歷史
1997年3月28日：淡水線（地下1樓）民權西路站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Minchuan West Road Station改為Minquan West Road Station。
2010年11月3日：新莊線（地下3樓）民權西路站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。
2012年1月5日：新莊線「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
2012年9月30日，新莊線「忠孝新生－古亭」正式通車，「北投－南勢角」營運模式正式走入歷史，改成「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」營運模式。
2012年12月8日：淡水線一輛往新店的列車因沒對準月台護欄而無法開門載客，造成延誤。
2013年8月26日：淡水線增設半高式月台門正式啟用。
2013年11月24日：信義線正式通車，新增「北投－象山」營運模式。
2014年11月15日，捷運松山線通車，「淡水－新店」營運模式正式走入歷史，運行於本站淡水信義線的「北投－象山」營運模式保留但改在尖峰時段開行，並新增「淡水－象山」與「北投－大安」（離峰時段）兩種營運模式。
2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至本站，直到晚上6點恢復全線正常營運。

利用狀況
本處除捷運站外，車站出口旁的民權西路設有公車專用道，與附近的承德路皆有多條公車路線行經。由於車站鄰近臺北大橋，因此成為三重、蘆洲、新莊等地與臺北市中心間的交通樞紐，大量乘客搭乘公車過河進城，由此進站轉乘捷運。但新蘆線市區段通車後，部分三重、蘆洲、新莊地區的公車乘客直接改搭捷運在本站站內換車，導致本站的每日平均進出（閘）人次，由2010年11月的64,123人次（第10名）下降至的（第名）。

此外，因應颱風期間風速若達到停駛標準時，「淡水－圓山」全面停駛，啟動只開至本站為止的「民權西路－象山」臨時營運模式，直到恢復正常營運為止。

相片集

車站周邊

公車資訊

鄰近車站
現行營運模式

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 過去營運模式
1997年至2014年捷運民權西路站的營運模式|-

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未來營運模式

腳註

註釋

資料來源

臺北市商業處-商圈介紹-晴光(商圈)

外部連結
臺北大眾捷運股份有限公司  
臺北市政府捷運工程局  
民權西路站位置圖（-{台}-北捷運公司）  
 民權西路站車站剖面相關位置圖（-{台}-北捷運公司）  
販賣店現況 - 淡水信義線 
販賣店現況 - 中和新蘆線 

M
1997年啟用的鐵路車站
中山區鐵路車站 (臺北市)
大同區鐵路車站 (臺灣)
淡水信義線車站
中和新蘆線車站
2010年啟用的鐵路車站
臺灣鐵路車站 ㄇ