北投機廠

北投機廠（）為台北捷運淡水信義線以及新北投支線的機廠，是台北捷運興建的首項工程項目。位於捷運復興崗站南側，台灣台北市北投區大業路527巷88號。

概要
北投機廠是台北捷運面積最大、等級最高（等級五）的機廠，除了擁有一般機廠的功能外，北投機廠還具有其他初期路網機廠所沒有的大規模維修功能，其佔地面積更曾為東南亞最大的鐵路機廠。

在其他高運量系統路線的專用機廠尚未完工前，電聯車大多停放於此，並由此機廠調度。即使現在其他高運量系統路線的專用機廠都已啟用，行駛於其他高運量路線的電聯車還是會不時回到北投機廠維修。新的電聯車大部分也都是先在北投機廠進行測試，不過因為廠內空間只夠初期路網使用，未來路網的車輛在試車完畢後暫時放至土城機廠。

機廠廠區內設有人員訓練中心、捷運行車控制中心、台北市政府捷運工程局北區工程處與捷運北投會館。機廠軌道區，東端在復興崗站與北投站間與正線銜接，西端在復興崗站與忠義站間與正線銜接。

歷史  
 1988年7月：開始動工興建。
 1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」段正式通車而投入調度。

位置 

 地址：台北市北投區大業路527巷88號
 地理位置：位於台北市北投區中央北路三段南側。
 廠房規模：五級修護廠。
 面積：約41公頃。
 駐車容量：可容納30列車。

配置車輛 
C301型：6輛編組x22列共132輛
車組號碼：001/002～043/044
C381型：6輛編組x16列共96輛
車組號碼：501/502～531/532
C371型3系（支線專用3車組）：3輛編組x1列共3輛
車組號碼：399（專用車）
共231輛，38.5列（6輛編組x38列+3輛編組x1列）

主要架構

停車區  
北投機廠的停車區由15條軌道組成，每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂，共可停30組列車。
每晚清掃所有列車，通常也會利用日間非尖峰時段，以提供下午尖峰時段之營運。
每晚所有列車依據測試迴路作自動防護測試， 確保號誌電碼傳送與剎車正常無誤。
故障若無法改進，再移至檢車區或修復區，作徹底檢查。

檢車區 
北投機廠的檢車區由3條檢車線組成，每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂。 特別的是檢車線電力不由第三軌提供，而由插入式供電系統(stinger system)。
檢車區主要工作，為列車每14天與16周一次之定期保養檢查。

修復區 
北投機廠的修復區由2條軌道組成，每一軌道可停放兩列六節車廂之停放。
設轉向架起重機，抬昇車輛於台架上， 以便拆卸車廂底部設備與轉向架。
此區之定期維修工作，包含空調設備與轉向架更換，磨損之車輪和輔助機械之汰換等。
正常情況下，修復區只有排定日班工作。

大修廠 

北投的大修廠有8條軌道，每線可停3節車廂。
大修廠之設備，不僅提供車廂組件，亦包含車站與軌道組件，如轉轍器及電扶梯零組件。
大修廠的例行工作，乃為使用年限已達一半之列車進行大修，多在車廂至少於出廠12年以後才進行。
多數項目，依座落位置而由平車利用軌道載運。

底盤清洗區 
底盤清洗線與檢車區、修復區連成一線，具一條軌道可容6節車廂。
例行工作乃車廂每16周之檢查前底盤清洗一次，完畢後駛入檢車區以備下一日班之檢查。

列車清洗區 
清洗設備位於機廠右側轉換線與停留線之間， 混合清潔劑與水來清洗， 每隔一段時間會以化學藥劑進行除銹

車輪切削 
利用沉地式輪用車床（），無需將車輪組從列車取下。
靠近檢車區與修復廠，軌道上設有車輪前進裝置（），在裝設車床之停車軌道上，不供平時一般車廂之停放。

測試軌 
測試軌設在停車區與主線之間，長度與機廠等長。
在測試軌道上，列車可全速前進，測試自動操作與列車自動防護，也同時可作車站停靠程序測試。

維修用軌 
維修用軌設在工務處軌道廠內。
供各式維修養路車輛停駐。
有閃焊場生產長焊軌供維修更換用。

參考文獻

外部連結
  臺北大眾捷運股份有限公司
  臺北市政府捷運工程局
 捷運北投會館

1997年台灣建立
紅
捷運