堅尼地城站

堅尼地城站（）位於香港香港島中西區的士美菲路及科士街之間，屬於港鐵港島綫西端終點站，車站於2014年12月28日啟用。

車站結構
堅尼地城站上方為公園及公共交通交匯處，出入口設計與兩個公園及交通交匯處互相結合，並使用啡黃色掛石作外牆裝飾，頂棚用料為玻璃，可以讓天然光滲透車站出入口內。地底部分則分為兩層：L1層為車站大堂；而L2層則為兩個側式月台，月台設計與上環站相似，用作分隔出-{入}-站客流之用。

而港鐵亦解釋堅尼地城站鄰近海旁，故車站大堂及月台以湖水藍色為車站主色。

樓層

大堂

堅尼地城站內提供6間商店供乘客購物或進食，包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、意大利雪糕店Heyyo、uji bedding床上用品店及銀行櫃員機等服務。車站亦自助服務設施以及洗手間。另外，大堂近C出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

月台
堅尼地城設有兩個已裝設月台幕門的側式月台，並採用一組對向式月台排列，而兩個月台之間並設有牆壁分隔。當列車在2號月台落客後，列車便會使用調頭隧道折返1號月台接載乘客或返回車廠。

出入口
堅尼地城站設有3個出入口，位置如下：

車站藝術

接駁交通以及社區配套
堅尼地城站上方地面設有專綫小巴站，有多條專綫小巴路線以此為終點站，乘客可經A出口前往。

另外，港鐵公司在興建堅尼地城站的同時並在車站鄰近加設社區配套，包括在C出口位置加設科士街兒童遊樂場、休憩處以及連接石山街與西環七臺的山市街行人連接系統等。

歷史

堅尼地城站最早在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。車站本應在1980年代與港島綫一同興建。但是當時前地鐵公司以上環站以西的路段客量不足及存在技術困難為由而未有展開工程。在1980年代或之前的方案中，這個車站位於加多近街近堅尼地城巴士總站的地底，同時計劃配合將港澳客輪碼頭搬遷至車站旁邊。

根據2005年6月的建議，堅尼地城站會作為港島綫延伸段──西港島綫的車站，而不是在較早前的建議中，一個南區地鐵支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫的前身）的車站。根據地鐵公司在2006年8月發表的西港島綫的修訂建議方案，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。而車站地面出入口，即舊有的堅尼地城游泳池的位置亦會設有公共運輸交匯處，方便鐵路乘客轉乘其他公共交通工具。

堅尼地城站於2013年4月10日平頂，成為西港島綫首個平頂的車站，標誌著該站的土木工程完成，而車站承建商為金門建築有限公司。隨後亦正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程，工程於於2014年9月30日竣工，並已於同年12月28日正式啟用。

港鐵曾在2014年12月14日開放堅尼地城站予公眾參觀，由中西區區議會派發入場券。而當日有逾二千名西區居民參加堅尼地城站開放日及嘉年華會。

站名書法題字爭議

根據堅尼地城站的照片，牆上以大型的書法體展示站名，與港島線其他車站一致。惟書法體的「堅尼地城」四字在引起網民爭議，多位網民質疑「-{堅}-」字採用了簡體字「-{坚}-」。有網民指出，「-{堅}-」在行書中亦有寫為「-{坚}-」字的習慣。而港鐵發言人澄清，西港島綫站名並無採用簡體字，而3座鐵路站內的書法站名均為出自同一位前港鐵建築師區傑棠之手筆，字型設計融入了作者的個人書法藝術風格。為了讓鐵路站增添特色，港島綫最初啟用時就採用書法字在月台顯示車站名稱，讓車站添加中國傳統文化氣息，與車站主色調配合，形成獨有的設計風格；由於西港島綫是港島線的延線，故車站內展示的站名沿用港島綫的書法字體及風格，以保持連貫性。

塗鴉惡搞港鐵 數小時內被清理
2018年10月23日早上，有網民在facebook「西環變幻時」群組貼文，發現車站B出口的混凝土牆上被塗鴉上諷刺港鐵的標誌及字句。當中其港鐵標誌上看起來像「屎」字。而標誌的旁邊畫上「Most Troublesome Railway」的字句。隨後塗鴉很快已被黑色膠袋遮蓋，直到當日下午牆壁已重新上油。

反修例期間事件
2019年7月28日晚上10時18分左右，港鐵宣佈因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站及堅尼地城站的列車服務暫停。直至晚上11時34分左右全綫服務回復正常。

工程期間相片

參考資料

本文部份內容引用自香港鐵路大典「堅尼地城站」條目，依共享創意 姓名標示-相同方式分享 3.0 協議條款發佈，原作者名單可在此 查閱。

參看
 港島綫西延
 港島綫

外部連結

 港鐵公司－堅尼地城站街道圖 
 港鐵公司－堅尼地城站位置圖 
 港鐵公司－堅尼地城站列車服務時間 

堅尼地城
2014年启用的铁路车站
港島綫車站
中西區鐵路車站 (香港)