广州东站 (地铁)

广州东站地鐵站是广州地铁1号线和3号线的换乘站，以及1号线的终点站。位于中国广东省广州市天河区国铁广州东站大楼、站房和路軌的地底。地铁车站于1999年2月16日随1号线全线通车启用。

车站结构

车站楼层
广州东站1號線車站設有2層，3號線車站设有5层，地面为国铁广州东站、廣州東站汽車客運站以及广园快速路，地下一层为車站共用南站厅（1號線和3號線）；地下二层為1号线月台和3號線北站廳；地下三層為3號線設備層；地下四层为付费区联络通道；地下五层为3号线月台。

站厅和换乘

广州东站地鐵站目前设有2个站厅，分别为南边的1号线与3号线連為一體的共用站厅，以及北边的3号线独立站厅。其中南站厅位于国铁广州东站站房的地底，北站厅位于广园快速路近东站汽车客运站的地底。两个站厅通过地下四层的付费区联络通道相連，但兩個站廳的非付费区并不相连。

两个站厅均設有售票機、自动售卡/充值机以及客務中心等设施。另外，两个站厅均设有便利店，3家麵包糕餅店、洗衣店等商店集中在南站厅邻近G出入口处。另外，羊城通客户服务中心设于北站厅处。此外本站亦提供中国建设银行的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機以及“好易”自助服务机。

为方便行人进出以及连接付费区内的联络通道，南站厅的付費區分别位於1号线站厅东西两侧，3号线站厅南侧；北站厅付费区则位于站厅东南侧。其中1号线站厅的付費區內設有多条扶手電梯和樓梯供乘客前往站台，而3号线则在付费区联络通道处设有5条扶手電梯、1条楼梯以及1台专用电梯供乘客前往站台。同时亦会在3号线一侧的南站厅设置1台专用电梯供轮椅人士以连接付费区联络通道。此外，1号线站厅連接站台的专用电梯由于站厅的电梯门设于南站廳东侧的非付费区，因此轮椅人士如需使用该专用电梯则需要向车站工作人员求助以便协助使用。

1号线虽然在规划及建设阶段未有预留与3号线的换乘设施，但在3号线建设期间除了扩建当时的南站厅外，亦同时在1號線的站廳和站台西端分別建造了通道直接連接地下四层的付费区联络通道，可用於换乘3号线或者前往北站厅。現時為配合車站客流組織的需要，連接1號線站廳和地下四層3號線通道的扶梯為單向運行，僅供3號線抵站乘客前往1號線站廳出站或換乘至1號線，1號線站廳入閘後需乘坐3號線的乘客則要經過1號線站台，再經站台西端的扶梯往下前往地下四層。

本站的母婴室设于南站廳东侧的非付费区靠近F出入口处。

站台

本站1號綫月台設於广州东站地面大堂的地底，为岛式站台；3號綫月台則設於广州东站站房和路轨地底，为一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以較短的通道連接。其中1號綫月台為上層，3號綫月台在下層。由於3號線月台為暗挖，同時由於空間原因，連接3號線聯絡通道及月台的扶梯、楼梯以及升降機全部設於3號月台一邊。

另外，本站1号线西端设有一组双存车线，目前1号线所有列车皆使用该组存车线折返，正線西端盡頭則預留了延伸至沙河，以及設置第二組折返線的條件。3号线北端设有一条单渡线，當3號綫北延段出現故障時，3號線北延段的列車可以通過此渡線折返，以本站為臨時總站。2010年10月30日前本站仍為3號線主线北端終點站時便使用该渡线折返3號線列車。

出入口
地铁广州东站总共设有11个出入口，其中出口H、J、K出入口位于北站厅。另外，G出口连接东方宝泰购物广场地库，而D及E出口現時為配合廣州東站安檢和客流疏导需要暫時關閉，不對外使用。另外在北站厅已作出预留前往未来广州东站北站房的通道。

位於廣園快速路北側人行道上預留的K出口亦由于遲遲未能開通，广园快速路以北的乘客需要通過露天市政人行天橋來往車站，引致幹休所一帶居民批評。地鐵公司解釋出口未能開通乃多方部門協調不通所致。

因应2020年4月1日起实施的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定减少重复安检，I出入口在2020年1月10日起取消进站安检设施，同时该口改为只进不出。

利用情況
本站連接國鐵的廣州火車东站，亦鄰近广州东站汽车客运站和巴士总站，因而成為連接全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。同時车站附近有东方宝泰购物广场等商场，亦鄰近改造重建後的林和村和其它住宅区，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。

由于邻近火车东站及客运车站，不少乘客會攜帶大量行李，令站內相當擁擠。若遇上節假日，或者一年一度的春运以及暑运，本站更會出現大量人潮。现时车站会在工作日17:30-20:00及节假日高峰期实施常态化客流控制措施，以維持車站秩序和安全。

接駁交通 
广州东站地铁站周边不仅设铁路广州东站可供乘客转乘铁路前往全国各地外，在火车东站以南处设有广州火车东站巴士总站、北站厅地面旁边的东站汽车客运站巴士中途站等，方便乘客接驳市区公交车前往广州各地。

另外，北站厅地面旁边的东站汽车客运站，亦可供乘客转乘客运班车前往东莞、深圳等广东省各地，以及花都、从化、增城的市内客运班车。

历史

规划及建设
在1987年的地下鐵道路網規劃初步方案1中，本站成為當時1號線车站之一，并跟随当年的国铁车站命名為天河火车站；后来在1988年4月1日，当时铁路车站的天河站更名为现在的名称广州东站，地鐵車站亦改名跟進。

为配合地铁建设以及发展需要，1992年，市政府以及铁路部门决定扩建广州东站。1996年9月，新站房全面落成，并同时预留1号线的車站結構。1999年2月16日，1号线全線通車并作觀光營運，长寿路站至本站11個車站投入服務。

跟广州地铁2006年之前开通的車站一樣，在本站启用初期，本站的英文站名以汉语拼音「Guang Zhou Dong Zhan」表示。

另外在早期的方案中，1号线計劃未來从本站往西延伸至沙河，因此在工程建设时则在正線西端盡頭預留了延伸的條件，但該延長计划一直没有落实。而到了2010年，规划的环线地铁11號線將於廣州火車东站設站，往西的下一站即為沙河站，以取代1号线延伸的方案，目前11号线已落实兴建并开工，换言之1号线的延長計劃亦隨之取消。

3号线

3号线车站最早出现于2000年規劃中，本站成为3号线主线北端的终点站，与1号线交汇；后来于2003年初步方案中，因应機場快線被併入3號綫中，北端终点站延至白云机场，本站成为3号线的中途站，并最终落实。

3号线部分在2001年陆续开工建设，在工程期间会扩建本站现有南站厅，以及增设北站厅。2004年10月22日，本站至林和西站区间工程完成。2005年12月26日，本站3号线部分随3号线首通段通车而启用，并作为当时3号线的北端终点站，本站正式成为换乘车站。同时本站南站厅3号线擴建部分以及本站北站厅亦在当天正式启用。

自2010年3号线北延至机场南站起，本站在3号线南北站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客。数年后该安排中止，相关设备已被拆走。

运营意外
2010年5月7日，林和西至广州东站由于北延段在建燕塘站因暴雨而积水严重，部分设备失灵被迫停运，5月8日该段恢复营运。8月9日8时42分，大塘至天河客运站发生信号故障，导致全线中断行车约14分钟。

未來發展
在建的11号线和18号线将在本站设站，未来亦规划引入37号线，使得本站将成为五线交汇枢纽。而地铁方面规划在国铁广州东站改造时，在国铁地下站场下方建设现有1/3号线和在建11/18号线的换乘大厅，计划于2023年12月开始分阶段进行土建施工、2028年12月建成。

11号线
11號線將於廣州火車东站設站，與1號線、3號線交匯並換乘。本站需要再次擴建，成為廣州地鐵的一個大型樞紐站。但現有兩線在规划及建設時並没有預留未來換乘11號線，而且11號線車站將設於广园快速路南側的地底，並與3號線北站廳融合。同時亦會增建換乘通道接入現有車站地下四層。月台將設於地下三層，東端設有一組交叉渡線。

11号线车站于2022年12月实现主体结构封顶。

18號線
18號線亦會於廣州火車東站設站，與上述地鐵線路交匯。18號線站廳及站台將設於林和中路地底，同時下穿广州东站站房和路軌。車站兩端將建設換乘節點分別連接至1號線、11號線的站廳和站台。站台南端設有一組交叉渡線。現時因受限於國鐵廣州東站改造，18號線站廳及站台至今無法開工。

37号线
未来，本站将是37号线的南端终点站，惟37號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。

未來車站樓層

註釋

参考资料

外部链接 
 
 

广州地铁换乘站
天河区铁路车站
1999年启用的铁路车站
中國大陸鐵路及地鐵共構車站
与中国铁路换乘的广州地铁车站
1999年廣州建立