塔台

塔台在此主要解釋航空交通管制塔（大型火車調車場、港口等設施亦設有塔台），是一種設置於機場中的航空交通管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。世界上大部分的機場都設有塔台，或是使用命令頻率（mandatory frequency），只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔台的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間（例如）暫時啟用塔台。

通常塔台的高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態，但臨時性的塔台裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔台建築，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機場塔台可能僅由一名航管人員負責，並且塔台不一定會每天24小時開放。流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔台也會保持一年365天，每天24小時開放。

在航空母艦和兩棲突擊艦上，艦島上的艦橋採雙層式構造，下層為航海甲板供艦艇航行，而上層則是引導艦載機起降的塔台，比照空軍基地管理。

設備
塔台通常包含以下設備：
 能與飛機內通訊的無線電設備，連結到航管人員麥克風、揚聲器或收話器；
 可用快速播號連絡的內線及外線電話系統，以便讓航管人員能和彼此以及外面的人員通話；
 能張貼飛航管制紀錄條（flight progress strip）的公告板（部份機場已經使用電腦化的系統取代）；
 能發出強光的「光槍」，當無線電損壞或失效時，即可用飛航管制燈光信號與飛機駕駛員溝通；
 風向和氣壓儀表。
 機場旋轉燈(白綠二色，每10秒旋轉一次)。
 機場旋轉燈(白聯閃光燈，每20秒連閃2次)。

部份塔台還會包含以下設備：
 機場交通監視器，是一種小型的雷達顯示器，能顯示機場附近的飛機位置。
 地面活動雷達，能顯示機場內飛機和車輛的位置，在夜晚或視線不佳時能幫助航管人員辨認。
 電腦化的氣象、航班資訊以及簡報系統。

紀錄
目前，世界地處最高的塔台是溫哥華港控制塔（Vancouver Harbour Control Tower），位在加拿大溫哥華加連威老廣場的頂部，離地面約。

而建築本身最高的塔台（全部都含有天线）前三十七名：
第一名： 吉隆坡國際機場第二塔臺（134米）
第二名： 曼谷素万那普國際机场塔臺（132米）
第三名： 吉隆坡國際機場第一塔臺（130米）
第四名： 亚特兰大国际机场塔台（121米）
第五名： 东京羽田国际机场塔台（116米）
第六名： 武汉天河国际机场塔台（114.95米）
第七名： 广州白云国际机场塔台（112米）
第八名： 海口美兰国际机场塔台（108.5米）
第九名： 拉斯维加斯哈里·瑞德国际机场塔台（107米）
第十名： 上海浦东国际机场塔台（102米）
第十一名： 新德里英迪拉·甘地国际机场塔台（101.9米）
第十二名： 阿姆斯特丹斯希普霍尔国际机场塔台（101米）
第十三名： 盐湖城国际机场塔台（100米）
第十四名： 西安咸阳国际机场塔台（99.9米）
第十五名： 成都天府国际机场1号塔台（99.9米）
第十六名： 北京首都国际机场西塔台（99.5米）
第十七名： 昆明长水国际机场塔台（99米）
第十八名： 深圳宝安国际机场塔台（98米）
第十九名： 纽约肯尼迪国际机场塔台（97.84米）
第二十名： 重庆江北国际机场塔台（96.5米）
第二十一名： 郑州新郑国际机场塔台（93.5米）
第二十二名： 青岛胶东国际机场塔台（93.1米）
第二十三名： 南京禄口国际机场塔台（93米）
第二十四名： 奥斯陆加勒穆恩国际机场塔台（91米）
第二十五名： 斯德哥尔摩-阿兰达国际机场塔台（90米）
第二十六名： 伊斯坦布尔新国际机场塔台（90米）
第二十七名： 南宁吴圩国际机场塔台（89米）
第二十八名： 鄂州花湖机场塔台（89米）
第二十九名： 东京成田国际机场塔台（87.3米）
第三十名： 伦敦希思罗国际机场塔台（87米）
第三十一名： 迪拜国际机场塔台（87米）
第三十二名： 名古屋中部国际机场塔台（86.75米）
第三十三名： 大阪关西国际机场塔台（86.4米）
第三十四名： 孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场塔台（85米）
第三十五名： 天津滨海国际机场塔台（84.7米）
第三十六名： 洛杉矶国际机场塔台（84米）
第三十七名： 北京首都国际机场东塔台（80米）

圖像

注釋

参考文献

外部链接 
 

機場設施
航空交通管制
塔式建筑