新千歲機場

新千歲機場（，）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，於1988年啟用。前身為舊千歲機場的航空自衛隊位於機場主場站的西北方，裝備F-15鷹式戰鬥機，與目前的機場由一條滑行道聯繫。

新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日航集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場站，有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。東部地區降雪量相對較少，是新千歲機場選址的主要原因。

歷史 
千歲飛行場的第一次完工於1926年，1939年，大日本帝國海軍接管了該機場。

美軍佔領 
1945年日本投降後，結束了第二次世界大戰，美軍佔領了該基地，主要是在美國陸軍航空軍和後來的美國空軍第5航空隊的控制之下。分配給千歲空軍基地的美國空軍主要佔領單位是：
 第3空中突擊大隊（3d Air Commando Group）、第309轟炸大隊（309th Bombardment Wing），1945年10月-1946年3月
 第49戰鬥機大隊（49th Fighter Group），1946年2月-1948年4月

千歲基地在朝鮮戰爭期間隸屬於美國空軍，由於韓戰爆發，該基地於1951年1月1日編成第6163空軍基地聯隊（6163rd Air Base Wing），基地主要用作從朝鮮作戰任務返回的飛機的緊急著陸場，以及技術服務司令部的維修基地。

1951年，在同盟國占領期間，千歲空軍基地接受了由日本航空（Japan Airlines）運營的首次定期飛往東京的民用航班。

1953年朝鮮停戰協定後，美國空軍於1954年9月從韓國轉移了裝備F-86軍刀戰鬥機的，該聯隊是美國空軍唯一分配給千歲基地的作戰單位，任務為負責北海道及本州北部的防空攔截任務，但隨著預算的限制，該聯隊於1957年7月1日失效。

由於的停用，美國空軍將千歲空軍基地的部分控制權交還日本航空自衛隊，繼續駐紮在千歲基地的美國空軍單位為第6029支援大隊（6029th Support Group）
，並繼續支援分配給該基地的美軍單位，1957年12月31日，第6029支援大隊（6029th Support Group）解散，千歲空軍基地全面移交日本控制，但是美國空軍一直在該基地維持通信設施，直到1975年6月30日為止。

航空公司與航點

客運

貨運

统计

交通 
日本北海道新千歲機場的交通網絡與鐵路及巴士連接，當中包括：機場鐵路、機場接駁巴士及都市間巴士等。

機場鐵路 
札幌新千歲機場與機場鐵路連接，當中乘坐 JR 千歲線的話最快只需要大約 33 分鐘則抵達札幌。

機場接駁巴士／都市間巴士 
來往新千歲機場及札幌市中心的機場接駁巴士及都市間巴士一共有 10 條路線。

相關電視節目 
2019年韓國Channel A電視台綜藝節目《搭飛機去》。

參考來源

外部連結 
 新千歳机场官方網站 
 JR新千歲機場站 車站站內圖
 新千歲機場航廈大樓徹底剖析 

新千歲機場
1988年启用的机场
1988年日本建立