Trạng thái mặt biển

Trong hải dương học, trạng thái mặt biển là tình trạng chung của bề mặt tự do trên một khối nước lớn có liên quan đến sóng biển và làm nhô lên một vị trí và thời điểm nhất định. Trạng thái biển được đặc trưng bởi các số liệu thống kê, bao gồm chiều cao sóng, chu kỳ và mật độ phổ năng lượng. Trạng thái mặt biển thay đổi theo thời gian, khi điều kiện gió hoặc điều kiện nhô lên thay đổi. Trạng thái mặt biển có thể được đánh giá bởi một người quan sát có kinh nghiệm, như một thủy thủ được đào tạo, hoặc thông qua các công cụ như phao thời tiết, radar sóng hoặc vệ tinh viễn thám.

Trong trường hợp đo phao, số liệu thống kê được xác định trong một khoảng thời gian trong đó trạng thái,mặt biển có thể được coi là không đổi. Thời lượng này phải dài hơn nhiều so với chu kỳ sóng riêng lẻ, nhưng nhỏ hơn khoảng thời gian trong đó điều kiện gió và sự nhấp nhô thay đổi đáng kể. Thông thường, các bản ghi của một trăm đến một nghìn chu kỳ sóng được sử dụng để xác định số liệu thống kê sóng.

Số lượng lớn các biến liên quan đến việc tạo trạng thái mặt biển không thể được tóm tắt nhanh chóng và dễ dàng, vì vậy các thang đo đơn giản hơn được sử dụng để đưa ra mô tả gần đúng nhưng ngắn gọn về các điều kiện để báo cáo trong nhật ký tàu hoặc trong các hồ sơ tương tự.

Mã trạng thái mặt biển của Tổ chức khí tượng thế giới biển  

Mã trạng thái mặt biển WMO chủ yếu áp dụng định nghĩa 'biển gió' của Quy mô Biển Douglas.

Trạng thai mặt biển trong kỹ thuật hàng hải 
Trong các ứng dụng kỹ thuật, các trạng thái biển thường được đặc trưng bởi hai tham số sau:

 Độ cao sóng ý nghĩa H 1/3 - chiều cao sóng trung bình của sóng cao nhất một phần ba. 
 Chu kỳ sóng trung bình, T 1. 
Ngoài các thống kê sóng ngắn hạn được trình bày ở trên, thống kê trạng thái mặt biển dài hạn thường được đưa ra dưới dạng bảng tần số chung của chiều cao sóng quan trọng và chu kỳ sóng trung bình. Từ các phân phối thống kê dài hạn và ngắn hạn, có thể tìm thấy các giá trị  được mong đợi trong vòng đời hoạt động của một con tàu. Một nhà thiết kế tàu có thể tìm thấy các trạng thái mặt biển cực đoan nhất (giá trị cực trị của H 1/3 và T 1) từ bảng tần số chung và từ phổ sóng, nhà thiết kế có thể tìm thấy độ cao sóng cao nhất trong các trạng thái biển cực đoan nhất để dự đoán các tải trọng cao nhất có khả năng nhất trên các bộ phận riêng lẻ của tàu từ các toán tử biên độ đáp ứng của tàu. Sống sót  trong 100 năm hoặc  trong 1000 năm nước biển là nhu cầu bình thường đối với thiết kế tàu và công trình ngoài khơi.

Xem thêm 

 Thang Beaufort 
 Biển ca rô 
 Thang Douglas

Chú thích

Tham khảo

  
 

Khi tượng học biển
Hiện tượng khí tượng học
Hải dương học