Tuyến Tōkyū Tōyoko

|}

 là một tuyến đường sắt quan trọng kết nối thủ đô Tokyo (Shibuya) với thành phố Yokohama, Nhật Bản. Tuyến được sở hữu và vận hành bởi một công ty đường sắt tư nhân là Tập đoàn Tokyu. Tên của tuyến, Tōyoko (東横 - Đông Hoành), là sự kết hợp của hai chữ cái đầu tiên của Tōkyō (東京 - Đông Kinh) và Yokohama (横浜 - Hoành Banh).

Các dịch vụ
  L =  - tàu thường - dừng ở tất cả các ga
  Ex = 
  CE = 
  LE = 
  ST = S-Train (vận hành bởi Seibu; chỉ vào các ngày cuối tuần)

Các ga của tuyến
Ký hiệu:
O: dừng; |: không dừng

Các thế hệ toa xe
 Dòng Tokyu 5050 8 toa
 Dòng Tokyu 5050-4000 10 toa
 Dòng Y500 8 toa
 Dòng Tokyo Metro 7000 8/10 toa (từ tháng 9 năm 2012)
 Dòng Tokyo Metro 10000 8/10 toa (từ tháng 9 năm 2012)
 Dòng Tobu 9000 10 toa (từ tháng 3 năm 2013)
 Dòng Tobu 50070 10-car EMUs (từ tháng 3 năm 2013)
 Dòng Seibu 6000 10-car EMUs (từ tháng 3 năm 2013)
 Dòng Seibu 40000 10-car EMUs (từ 25 tháng 3 năm 2017)

Các tàu Dòng Tokyo Metro 10000 8 toa đã bắt đầu hoàn vốn và mang lại doanh thu trên Tuyến Tokyu Toyoko và Tuyến Minatomirai từ 7 tháng 9 năm 2012.

Các thế hệ toa xe cũ
 Dòng Tokyu 1000 8 toa
 Dòng Tokyu 3000 8 toa
 Dòng Tokyu 8000 8 toa
 Dòng Tokyu 8090 8 toa
 Dòng Tokyu 8500 8 toa
 Dòng Tokyu 9000 8 toa
 Dòng Tokyo Metro 03 (đến 15 tháng 3 năm 2013)

Lịch sử

Đoạn đầu tiên của tuyến bắt đầu từ Tamagawa tới Kanagawa (tách ra từ ga Kanagawa hiện tại của Keikyu) được mở cửa vào ngày 14 tháng 2 năm 1926. Tuyến được kéo dài đáng kể đến gần như toàn bộ chiều dài hiện nay từ Shibuya tới  ở Yokohama được mở cửa vào ngày 31 tháng 3 năm 1932. Ngày 29 tháng 8 năm 1964, tuyến bắt đầu được nối tiếp với Tuyến Tokyo Metro Hibiya ở ga Naka-Meguro.

Vào ngày 31 tháng 1 năm 2004, đoạn từ  tới Sakuragichō bị loại bỏ. Từ ngày 1 tháng 2, các tàu của Tuyến Tokyu Toyoko bắt đầu chạy nối tiếp từ ga Yokohama và trở thành Tuyến Minatomirai.

Ngày 16 tháng 3 năm 2013, đoạn dài 1,4 km giữa Shibuya và Daikan-yama được thay thế bằng đoạn ngầm nhằm nối tiếp với Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin ở Shibuya. Hệ thống nhà ga cũ trên mặt đất được đóng cửa sau chuyến tàu cuối cùng vào lúc 1 giờ sáng. Chỉ 4 giờ sau đó, lúc 5 giờ sáng, các tàu đầu tiên của ngày mới bắt đầu sử dụng hệ thống nhà ga ngầm mới, trước đó chỉ để phục vụ ga Tuyến Fukutoshin. Vào thời điểm đó, 1.200 công nhận thực hiện hiệu chỉnh hệ thống đường ray ở ga Daikan-yama dọc theo đoạn đường đã được xây dựng trước, đây là một thành công kỹ thuật đáng nể. Kể từ hôm đó, Các tàu của Tokyu và Đường sắt Đô thị Yokohama có thể chạy nối tiếp phục vụ Tuyến Fukutoshin và xa hơn thế nữa. Tokyo Metro, Tobu, và Seibu thay nhau vận hành các con tàu chạy thông này.

Sự cố và tai nạn
Ngày 15 tháng 2 năm 2014, hai tàu đã trật bánh và va chạm nhau ở ga Motosumiyoshi làm cho 19 người bị thương. Tuyết rơi dày nhưng tàu vẫn hoạt động với tốc độ bình thường được cho là nguyên nhân chính dẫn tới sự cố.

Định hướng phát triển
Hệ thống cửa an toàn ngăn cách sàn chờ và đường ray đang có kế hoặc lắp đặt ở tất cả các ga của tuyến cho đến năm 2020.

Xem thêm
 Danh sách các tuyến đường sắt ở Nhật Bản

Chú thích

Liên kết ngoài

 Tokyu Corporation website  

Giao thông đường sắt Kanagawa
Đường sắt khổ 1067 mm ở Nhật Bản
Tuyến của công ty Tokyu
Giao thông đường sắt ở Tokyo