Xe buýt nhanh Hà Nội

Xe buýt nhanh Hà Nội, hay Hanoi BRT, là một loại hình giao thông công cộng tại Hà Nội do Xí nghiệp xe buýt nhanh Hà Nội vận hành. Theo quy hoạch được Thủ tướng chính phủ Việt Nam phê duyệt năm 2016, thành phố Hà Nội sẽ có 8 tuyến xe buýt nhanh và 3 tuyến quá độ. Tuyến xe buýt nhanh đầu tiên được đưa vào hoạt động ngày 31 tháng 12 năm 2016. Tới năm 2019, chưa có thêm tuyến xe buýt nhanh nào được đưa vào hoạt động.

Mạng lưới
Tính tới năm 2019, chỉ có một tuyến xe buýt nhanh được đưa vào vận hành tại Thành phố Hà Nội.

Tuyến BRT01 

Tổng đầu tư của dự án bao gồm xây dựng hạ tầng, nhà chờ, phương tiện... là 49 triệu USD bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới, trong đó có Việt Nam góp vốn đối ứng bằng chi phí giải phóng mặt bằng.

Tuyến bắt đầu được khởi công vào quý I năm 2013 và dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác từ quý II/2015 nhưng bị chậm tiến độ và bắt đầu vận hành thử vào tháng 15/12/2016, vận hành chính thức vào 31/12/2016.

Toàn tuyến có chiều dài 14,7 km. Hệ thống nhà chờ gồm 21 nhà chờ (12 nhà chờ 4m và 9 nhà chờ 5m) và 2 trạm đầu cuối. Tuyến có 04 cầu đi bộ tiếp cận nhà chờ và 01 trạm sửa chữa, bảo dưỡng trong bến xe Yên Nghĩa và sử dụng loại xe buýt 12m.

Để đảm bảo tuyến xe buýt nhanh hoạt động, Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội đã phải tổ chức lại giao thông dọc lộ trình tuyến.

Theo đó, sẽ cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm tại trục đường Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương, cấm xe máy, xe thô sơ đi lên 2 cầu vượt đường bộ để ưu tiên cho xe buýt nhanh đồng thời bố trí các điểm trông giữ xe để phục vụ người dân đi lại trên tuyến xe buýt này. Trường hợp xe vi phạm đi vào khu vực đường dành riêng cho xe buýt nhanh có thể bị phạt tới 1.200.000 đồng đối với ôtô.

Xe buýt nhanh sẽ đi trên 2 làn đường riêng sát dải phân cách giữa của trục đường. Làn đường này được phân cách bằng gờ cao 20 cm. Nhà chờ cho hành khách được đặt trên dải phân cách giữa. Vị trí nhà chờ sẽ ở gần ngã tư nên hành khách đi theo vạnh sơn kẻ đường tại các nút giao thông để tiếp cận xe buýt. Theo thiết kế, hành khách sẽ sử dụng vé từ, được tự động soát vé trước khi vào nhà chờ nhưng hiện tại khi đưa vào hoạt động, hành khách sẽ sử dụng vé giấy giống xe buýt thông thường.

Tuyến BRT số 1 sẽ chạy với tần suất 5-15 phút/chuyến, công suất vận chuyển 90 khách, có 4 cửa ra vào, tốc độ di chuyển 22 km/h. Các xe đều có hệ thống GPS, kết nối với Trung tâm điều hành để giải quyết các sự cố có thể phát sinh. Tại nút giao thông cũng có hệ thống tích hợp với đèn tín hiệu để ưu tiên xe buýt nhanh qua nút.

Kế hoạch

Tuyến xe buýt nhanh cố định

Tuyến 1(BRT01): Bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã
Tuyến 2(107): KCN cao Láng - Hòa Lạc thành phố Hà Nội - Bến xe Kim Mã
Tuyến 3: Sơn Đồng - Ba Vì
Tuyến 4: Phù Đổng - Bát Tràng - Hưng Yên
Tuyến 5: Gia Lâm - Mê Linh
Tuyến 6: Mê Linh - Yên Nghĩa - Lạc Đạo
Tuyến 7: Ba La - Ứng Hòa
Tuyến 8: Ứng Hòa - Phú Xuyên

Tuyến xe buýt nhanh quá độ
3 tuyến xe buýt nhanh quá độ sẽ được xây dựng trong thời gian chờ thực hiện các tuyến đường sắt đô thị. Trong đó tuyến 9 sẽ trở thành tuyến đường sắt đô thị số 4: Mê Linh - Sài Đồng - Liên Hà, tuyến 10 sẽ trở thành tuyến đường sắt đô thị số 8: Sơn Động - Mai Dịch - Dương Xá, tuyến 11 sẽ trở thành tuyến monorail.

Tuyến 9: Mê Linh - Sài Đồng - Liên Hà
Tuyến 10: Sơn Đồng - Mai Dịch - Dương Xá
Tuyến 11: Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai

Tham khảo 

Giao thông công cộng Hà Nội
Hà Nội