Singapore Airlines

Singapore Airlines (Viết tắt: SIA; tiếng Mã Lai: Syarikat Penerbangan Singapura, , Tân Gia Ba hàng không công ty; viết tắt 新航 - Tân Hàng)  là hãng hàng không quốc gia của Singapore. Singapore Airlines hoạt động chính tại Sân bay Quốc tế Changi Singapore và hiện diện ở các thị trường hàng không Đông Nam Á, Đông Á, Nam Á, Châu Phi và cạnh tranh "tuyến đường kangaroo" giữa châu Âu và châu Đại Dương.Công ty này cũng cung cấp các chuyến bay xuyên Thái Bình Dương, bao gồm 2 trong số các các chuyến bay thẳng thương mại dài nhất thế giới từ Newark, New Jersey và Los Angeles, California.. Hãng cũng sở hữu hãng hàng không con là: SilkAir và là hãng hàng không duy nhất trên thế giới sở hữu sớm nhất Airbus A380 với 10 chiếc máy bay hiện có.

Doanh thu năm 2020 sụt giảm 76% từ gần 16 tỷ SGD xuống còn 3,8 tỷ SGD. Tính theo doanh thu hành khách trên km (RPK), sản lượng của hãng bay giảm 97,9%. Không những thế, hãng còn mất tới 1,3 tỷ USD khi nghỉ biên chế 45 máy bay trước hạn thuê. Tuy nhiên năm 2020 doanh thu vận tải hàng hóa của hãng tăng 38,8% lên 2,7 tỷ SGD (2,03 USD). Hiện hãng đã huy động được số vốn mới tổng cộng 15,4 tỷ SGD và đang nỗ lực thu hút thêm 6,2 tỷ SGD nữa để tăng cường khả năng tài chính

Điểm đến

Châu Phi 
 Nam Phi
 Cape Town (Sân bay quốc tế Cape Town)
 Johannesburg (Sân bay quốc tế OR Tambo)

Châu Á

Đông Á 
 Trung Quốc
Bắc Kinh (Sân bay quốc tế Thủ Đô Bắc Kinh)
 Quảng Châu (Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu)
 Hồng Kông (Sân bay quốc tế Hong Kong)
 Thâm Quyến (Sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến)
 Thượng Hải (Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải)
Trùng Khánh (Sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh)
 Đài Loan
 Đài Bắc (Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan)
 Nhật Bản
 Fukuoka (Sân bay Fukuoka)
Sapporo (Sân bay Chitose mới) [season]
 Nagoya (Sân bay quốc tế Chubu)
 Osaka (Sân bay quốc tế Kansai)
 Tokyo (Sân bay quốc tế Narita)
Tokyo (Sân bay Haneda)
 Hàn Quốc
 Seoul (Sân bay quốc tế Incheon)
Busan (Sân bay quốc tế Gimhae)

Nam Á 
 Nepal
 Kathmandu (Sân bay quốc tế Tribhuvan)
 Bangladesh
 Dhaka (Sân bay quốc tế Zia) 
 Ấn Độ
 Ahmedabad (Sân bay quốc tế Sardar Vallabhbhai Patel)
 Bangalore (Sân bay quốc tế Kempegowda)
 Chennai (Sân bay quốc tế Chennai)
 Kolkata (Sân bay quốc tế Netaji Subhash Chandra Bose)
 Mumbai (Sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji)
 New Delhi (Sân bay quốc tế Indira Gandhi)
 Maldives
 Malé (Sân bay quốc tế Malé)
 Sri Lanka
 Colombo (Sân bay quốc tế Bandaranaike)

Đông Nam Á 
 Brunei
 Bandar Seri Begawan (Sân bay quốc tế Brunei) sau này sẽ được chuyển qua cho SilkAir.
 Indonesia
 Denpasar (Sân bay quốc tế Ngurah Rai)
 Jakarta (Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta)
Surabaya (Sân bay quốc tế Juanda)
 Bandung (Sân bay quốc tế Husein Sastranegara)
Medan (Sân bay quốc tế Kuala Namu)
 Malaysia
Kuala Lumpur (Sân bay quốc tế Kuala Lumpur)
 Penang (Sân bay quốc tế Penang)
 Philippines
 Manila (Sân bay quốc tế Ninoy Aquino)
 Singapore
 Singapore (Sân bay quốc tế Changi Singapore), Trụ sở chính
 Thái Lan
 Bangkok (Sân bay quốc tế Suvarnabhumi; Sân bay quốc tế Don Mueang)
Phuket (thành phố) (Sân bay quốc tế Phuket)
 Myanmar
 Mandalay (Sân bay quốc tế Mandalay)
 Yangon (Sân bay quốc tế Yangon)
Việt Nam
 Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài)
 Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất)
Đà Nẵng (Sân bay quốc tế Đà Nẵng)

Tây Á 
 Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
 Dubai (Sân bay quốc tế Dubai)

Châu Âu 
 Đan Mạch
Copenhagen (Sân bay quốc tế Copenhagen)
 Pháp
 Paris (Sân bay quốc tế Charles de Gaulle)
 Đức
 Frankfurt (Sân bay quốc tế Frankfurt)
München (Sân bay quốc tế München Franz Josef Strauss)
 Ý
 Milan (Sân bay quốc tế Malpensa)
 Roma (Sân bay quốc tế Leonardo da Vinci)
 Hà Lan
 Amsterdam (Sân bay quốc tế Amsterdam Schiphol)
 Nga
 Moskva (Sân bay quốc tế Domodedovo)
 Tây Ban Nha
 Barcelona (Sân bay quốc tế Barcelona)
 Thụy Sĩ
Zürich (Sân bay quốc tế Zürich)
 Thổ Nhĩ Kỳ
 Istanbul (Sân bay quốc tế Atatürk)
 Anh
 London (Sân bay London Heathrow)
 Manchester (Sân bay Manchester)

Bắc Mỹ 
 Canada
 Vancouver (Sân bay quốc tế Vancouver)
 Hoa Kỳ
 Houston (Sân bay liên lục địa George Bush)
 Los Angeles (Sân bay quốc tế Los Angeles)
 San Francisco (Sân bay quốc tế San Francisco)
 Newark (Sân bay quốc tế Newark Liberty)
 New York (Sân bay quốc tế John F. Kennedy)
Seattle (Sân bay quốc tế Seattle-Tacoma)

Châu Đại Dương 
 Úc
Adelaide (Sân bay quốc tế Adelaide)
 Brisbane (Sân bay quốc tế Brisbane)
Cairns (Sân bay Cairns)
Darwin (Sân bay quốc tế Darwin)
 Melbourne (Sân bay quốc tế Melbourne)
 Perth (Sân bay Perth)
 Sydney (Sân bay Quốc tế Kingsford Smith)
 New Zealand
 Auckland (Sân bay quốc tế Auckland)
 Christchurch (Sân bay quốc tế Christchurch)

Thỏa thuận chia sẻ chỗ 

 Aegean Airlines
 Air Canada
 Air China
 Air France
 Air Mauritius
 Air New Zealand
 Air Timor
 Alaska Airlines
 All Nippon Airways
 Asiana Airlines
 Avianca
 Brussels Airlines
 Croatia Airlines
 EgyptAir
 Eurowings
 Ethiopian Airlines
 EVA Air
 Fiji Airways
 Garuda Indonesia
 JetBlue
 LOT Polish Airlines
 Lufthansa
 Malaysia Airlines
 Royal Brunei Airlines
 S7 Airlines
 Scandinavian Airlines
 Scoot
 Shenzhen Airlines
 South African Airways
 SriLankan Airlines
 Swiss International Air Lines
 TAP Air Portugal
 Turkish Airlines
 United Airlines
 Virgin Atlantic
 Virgin Australia
 Vistara

Thử nghiệm thẻ thông hành số của IATA 
Hãng sẽ thử nghiệm Thẻ thông hành số (Digital Travel Pass-DTP) áp dụng với các hành khách đi tuyến Singapore-London trong khoảng thời gian từ  15/3/2021 và 28/3/2021

DIP sẽ giúp hành khách quản lý lịch trình đi lại và chứng minh cho các hãng hàng không và cơ quan có thẩm quyền rằng họ đã được tiêm phòng hoặc xét nghiệm Covid-19.

Ứng dụng DTP sẽ có mặt trên các kho ứng dụng iOS. Theo đó, sau khi cài ứng dụng này về điện thoại, khách hàng sẽ tạo một thẻ căn cước số có ảnh cá nhân và thông tin hộ chiếu, và có cả thông tin chuyến bay của khách hàng.

Khách hàng có thể đặt lịch trực tuyến làm xét nghiệm Covid-19 trước khi khởi hành tại một trong số bảy phòng khám tham gia chương trình xét nghiệm tại Singapore và đăng ký tại một phòng khám bằng việc sử dụng thẻ căn cước số và thông tin chuyến bay trên ứng dụng DTP.

Khách hàng sau đó có thể xem kết quả xét nghiệm cũng như tình trạng xác nhận để thực hiện chuyến bay trực tiếp trên ứng dụng này. Theo SIA, tại các điểm làm thủ tục trước khi khởi hành tại sân bay Changi, hành khách chỉ cần cung cấp tình trạng đã được xác nhận (kết quả xét nghiệm Covid-19, chứng nhận tiêm chủng) trên ứng dụng cho nhân viên hãng bay.

Tuy nhiên, để phù hợp với các quy định phòng, chống dịch hiện hành, khách hàng cũng cần phải mang theo giấy chứng nhận y tế của phòng khám thực hiện xét nghiệm Covid-19.

Hãng cho biết những người tham gia có thể mong đợi “quy trình đăng ký nhanh hơn và liền mạch hơn” với việc hợp nhất xác minh tình trạng sức khỏe vào một ứng dụng duy nhất.

Chương trình khách hàng thường xuyên 
KrisFlyer là chương trình khách hàng thường xuyên của Singapore Airlines Group, bao gồm Singapore Airlines và Scoot. Bên cạnh các hãng hàng không thuộc Singapore Airlines group, khách hàng của KrisFlyer có thể tích lũy thêm dặm bay khi bay với bất kì các hãng thuộc liên minh Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Virgin Atlantic, Vistara.

Dặm bay có thể được chuộc lại cho các chuyến bay và nâng cấp khi bay với Singapore Airlines Group và các hãng hàng không đối tác được chọn, cũng như chuyển đổi chúng thành điểm với các chương trình khách hàng thân thiết của đối tác được chọn. Dặm bay cũng có thể được trộn lẫn với tiền mặt để trả tiền vé thưởng và nâng cấp chuyến bay trên trang web của Singapore Airlines, cũng như mua hàng được làm từ Krisshop.

Các loại thẻ KrisFlyer:

Krisflyer - hạng thẻ cơ bản mà một người bắt đầu tích lũy dặm bay.

KrisFlyer Elite Silver - hạng thẻ Bạc của Star Alliance.

KrisFlyer Elite Gold - hạng thẻ Vàng của Star Alliance.

Priority Passenger Service (PPS) Club - hạng thẻ Vàng đặc quyền của Star Alliance cho Singapore Airlines, các thành viên của Star Alliance và các hãng hàng không đối tác, cũng như các đặc quyền khác trên Singapore Airlines.

Solitaire PPS Club - hạng thẻ cao nhất.

Các loại hạng ghế

Hạng Suite 
Thiết kế cũ được giới thiệu vào tháng 10 năm 2007, được thiết kế bởi nhà thiết kế nội thất du thuyền sang trọng người Pháp Jean-Jacques Coste và bao gồm các khoang riêng biệt với tường và cửa cao 1,5 m. Ghế da, được bọc bởi Poltrona Frau của Ý, rộng 35 inch (89 cm) (với tay vịn lên và rộng 23 inch (58 cm) khi tay vịn xuống) và màn hình TV LCD 23 inch (58 cm) được lắp trên bức tường phía trước. Giường 78 inch (200 cm) tách biệt với ghế ngồi và có thể gập ra khỏi bức tường phía sau, với một số thành phần khác của dãy phòng được hạ thấp để chứa nệm. Cửa sổ được lắp vào cửa ra vào và rèm che mang lại sự riêng tư. Các ghế nằm ở trung tâm (chỉ dành cho Hàng 2 và 3) có thể tạo thành giường đôi sau khi rèm che sự riêng tư giữa hai ghế được thu vào các ngăn đặc biệt giữa các giường và trong khung của vách ngăn. Có 12 ghế máy bay Airbus A380, với hàng đầu tiên và hàng cuối cùng có cấu hình 1-1, hàng thứ hai và thứ ba có cấu hình 1-2-1.

Được công bố vào ngày 2/11/2017, "A380 New Suites" đang dần được triển khai trên đội bay Airbus A380. Khoang bao gồm sáu dãy phòng, được sản xuất bởi Zodiac Aerospace được thiết kế thành các khoang riêng biệt với tường và cửa trượt ngăn cách xếp theo cấu hình 1-1. Bản thân bộ phần mềm bao gồm một chỗ ngồi độc lập và một giường phẳng 76 inch (193 cm) có thể triển khai riêng biệt, cũng như TV LCD màn hình cảm ứng 32 inch (81 cm), được gắn trên tường bên. Ghế da cũng được bọc bởi Poltrona Frau của Ý, có thể ngả 45 độ và xoay 360 độ. Hai dãy phòng đầu tiên ở hai bên máy bay có thể tạo thành giường đôi sau khi tấm ngăn riêng tư được hạ xuống, tương tự như sản phẩm Suites cũ. Các tính năng bổ sung bao gồm một máy tính bảng điều khiển màn hình cảm ứng không dây riêng biệt được đặt trên credenza để điều khiển ánh sáng, tấm chắn cửa sổ và các cuộc gọi dịch vụ, bộ đồ dùng cá nhân Lalique, tủ đựng đồ cá nhân và khu vực để túi, ổ cắm điện và cổng USB được tích hợp tất cả trong bảng điều khiển .

Hạng Nhất 
Được giới thiệu vào ngày 9/7/2013, Hạng Nhất được cung cấp trên những chiếc Boeing 777-300ER đã được tân trang lại. Các tính năng bao gồm màn hình giải trí trên chuyến bay rộng 24 inch với thiết bị cầm tay màn hình cảm ứng video, được sắp xếp theo cấu hình 1-2-1, ánh sáng có thể điều chỉnh và bộ phận điều khiển, ghế được thiết kế dạng vỏ sỏ cố định rộng 35 inch ( Ghế rộng 89 cm), có thể ngả thành giường 80 inch (203 cm).

Hạng Thương gia 
Hạng thương gia trước đây được gọi là Hạng Raffles cho đến năm 2006. Phiên bản mới nhất của Hạng thương gia, Hạng thương gia "mới" đã được công bố vào ngày 9 tháng 7 năm 2013 và có sẵn trên các máy bay Boeing B777-300ER và Airbus A350-900. Các tính năng bao gồm ổ cắm điện và tất cả các cổng trong một bảng điều khiển, xếp bên cạnh ghế ngồi, hai vị trí chỗ ngồi mới, được sắp xếp theo cấu hình 1-2-1 và màn hình giải trí trên máy bay 18 inch. Ghế có độ ngả 132 độ và có thể gập thành giường dài 78 in (198,1 cm).

Được ra mắt vào ngày 2 tháng 11 năm 2017, các ghế "Hạng thương gia A380 mới" đang dần được tung ra trên đội bay Airbus A380-800. Có 78 ghế hạng Thương gia trên máy bay, được xếp theo cấu hình 1-2-1 phía sau Hạng Singapore Airlines Suites ở tầng trên. Ghế ngồi, được thiết kế bởi JPA Design và được bọc bằng da hạt Poltrona Frau, có thể ngả vào một chiếc giường phẳng hoàn toàn. Ngoài ra còn có các dải phân cách có thể điều chỉnh giữa các ghế trung tâm có thể nâng lên hoàn toàn, nâng lên một nửa hoặc hạ xuống hoàn toàn. Cặp ghế trung tâm ngay phía sau mỗi vách ngăn, khi dải phân cách trung tâm được hạ xuống hoàn toàn, có thể tạo thành giường đôi. Ngoài ra còn có TV LCD màn hình cảm ứng 18 in (46 cm) và bảng điều khiển chứa cổng nguồn và cổng USB, cũng như Đầu đọc NFC để thanh toán không tiếp xúc.

Hệ thống giải trí KrisWorld: Từ những tác phẩm kinh điển cho đến những bộ phim bom tấn hot nhất hiện nay, hãy xem tất cả trên màn hình cảm ứng HD ở phía trước ghế. Nếu hành khách là thành viên của KrisFlyer, chỉ cần đăng nhập để nhận các đề xuất được cá nhân hóa về nội dung cần xem. Hành khách thậm chí có thể chọn nơi bạn rời đi trên chuyến bay tiếp theo. Thành viên KrisFlyer và hành khách Hạng thương gia cũng sẽ được hưởng quyền truy cập vào nội dung bổ sung.

Hạng Phổ thông cao cấp 
Xếp theo cấu hình 2-4-2 với chỗ ngồi rộng rãi, ghế hạng Phổ thông cao cấp thiết kế với chiều rộng lớn hơn lên đến 19,5 inch giúp hành khách thoải mái. Thêm vào đó là các lựa chọn bổ sung và các đặc quyền độc quyền, được kết hợp bởi dịch vụ giành giải thưởng mà hành khách yêu thích. Ngoài ra còn có hai cổng sạc USB để sạc các thiết bị điện tử của hành khách, đèn đọc sách cá nhân có thể điều chỉnh theo ý muốn.

Hệ thống giải trí KrisWorld: Nội dung được sắp xếp cẩn thận với lựa chọn ấn tượng gồm 1.800 tùy chọn giải trí, phim, chương trình truyền hình, âm nhạc, trò chơi và ứng dụng - điện thoại màn hình cảm ứng video và màn hình cảm ứng hỗ trợ HD 13,3 inch với tai nghe chống ồn. Trên các chuyến bay đã chọn, giữ liên lạc với gia đình, bạn bè và đồng nghiệp có kết nối Internet, cũng như nhắn tin văn bản và đa phương tiện.

Hạng Phổ thông 
Ghế hạng Phổ thông cũ chỉ có trên Boeing 777-200. Gồm có màn hình giải trí cá nhân VGA 6.1 inch với AVOD, chân ghế, tựa đầu có thể điều chỉnh với "tai" bên hông và ngả ghế có thể tự điều chỉnh. Bassinets bé có sẵn trên hầu hết các vách ngăn. Những ghế hạng Phổ thông cũ hơn với hệ thống Wisemen 3000 đã được giới thiệu trên Boeing 777-200ER vào năm 1997, để sử dụng cùng với các ghế Hạng tiết kiệm hiện có với máy bay không phải AVOD KrisWorld (lúc đó trên máy bay Boeing 747-400 và A340-300 của hãng đã được giới thiệu vào năm 1995) và các ghế thế hệ đầu thập niên 1990 không có KrisWorld (tại thời điểm đó trên các máy bay A310-200 và A310-300 của hãng). Một vài máy bay đầu tiên được giao mà không có AVOD kể từ năm 2015, không còn máy bay nào không có AVOD.

Thiết kế lại mới nhất của ghế hạng Phổ thông được ra mắt vào ngày 9 tháng 7 năm 2013 cùng với các sản phẩm Hạng nhất và Hạng thương gia mới. Các tính năng bao gồm chỗ để chân 32 inch, thiết kế ghế mỏng hơn, tựa đầu có thể điều chỉnh và hệ thống giải trí trên màn hình cảm ứng 11,1 inch cũng có thể điều khiển bằng điện thoại màn hình cảm ứng video cũng như phần mềm KrisWorld hoàn toàn mới. Các ghế mới ban đầu được thông báo là chỉ có sẵn trên máy bay Airbus A350-900 mới tinh chế và Boeing 777-300ER được trang bị lại.

Các ghế hạng Phổ thông thế hệ trước chưa được trang bị trên Airbus A380-800 và Airbus A330-300 rộng 19 inch (48 cm), có màn hình giải trí cá nhân 10,6 inch, đèn đọc sách, có thể được sử dụng bằng cách gập màn hình ra ngoài. Xếp theo cấu hình 3-4-3 trên boong dưới của Airbus A380; 3-3-3 trên Boeing 777; 2-4-2 trên Airbus A330 và boong trên của Airbus A380. Các tính năng khác bao gồm giá đỡ cốc độc lập (tách biệt với bàn gấp), cổng USB và ổ cắm điện, cũng như cổng iPod dành riêng cho Airbus A330.

Singapore Airlines giới thiệu một thiết kế tương tự trên máy bay Boeing 777 thông qua chương trình trang bị thêm cabin đang diễn ra. Máy bay Boeing 777-300 là mẫu đầu tiên trải qua quá trình tái trang bị và đã giới thiệu sản phẩm trên tuyến Singapore - Sydney vào ngày 22 tháng 7 năm 2009. Chúng được trang bị màn hình giải trí cá nhân 9 inch (lớn hơn màn hình VGA 6,1 inch trên máy bay chưa được trang bị) và AVOD ở mỗi ghế. Các ghế được cài đặt trên tất cả các máy bay B777-200ER.

Dịch vụ suất ăn và đồ uống 
Món khai vị được phục vụ trong Hạng Suites, Hạng Nhất và Hạng thương gia.

Singapore Airlines cung cấp các lựa chọn thực phẩm trên mỗi chuyến bay. Các món ăn trong khu vực thường được phục vụ trên các chuyến bay tương ứng của họ, chẳng hạn như các bữa ăn Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei và Shahi Thali dành cho hành khách hạng nhất trên các chuyến bay đến Nhật Bản, Trung Quốc và Ấn Độ.

SIA cũng đã giới thiệu một chương trình ẩm thực Giá vé địa phương phổ biến, cung cấp các món yêu thích của địa phương cho hành khách trong tất cả các hạng bay từ các điểm đến được chọn. Các món ăn đặc trưng trong chương trình này bao gồm giá vé của người bán hàng rong Singapore như cháo Teochew, bak chor mee, cơm gà Hải Nam, Satay (xiên thịt), vv cũng có trên một số tuyến đường.

Họ đã xuất bản một cuốn sách nấu ăn vào năm 2010 có tiêu đề, Trên & Beyond: Bộ sưu tập các công thức nấu ăn từ Hội đồng ẩm thực Singapore Airlines.

Hành khách ở Hạng Suites, Hạng nhất và Hạng thương gia có thể chọn sử dụng dịch vụ "Đặt chỗ nấu ăn", trong đó các món ăn cụ thể có thể được chọn trước từ thực đơn phong phú hơn. Hành khách hạng phổ thông cao cấp cũng có thể chọn sử dụng "Sách tiết kiệm cao cấp cho người nấu ăn". Dịch vụ này chỉ có sẵn trên các chuyến bay được lựa chọn.

Dịch vụ suất ăn đặc biệt

Bữa ăn cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ 
Bữa ăn trẻ em (BBML):
Thích hợp cho trẻ sơ sinh dưới 1 tuổi, bữa ăn này bao gồm 3 lọ (khoảng 80g / 3oz đến 110g / 4oz mỗi lọ) thức ăn trẻ em - món chính, rau và món tráng miệng.

Bữa ăn sau cai sữa (PWMLM):
Thích hợp cho trẻ sơ sinh từ 1 đến 2 tuổi, bữa ăn này quan trọng hơn bữa ăn trẻ em. Thực phẩm dễ cắn, nhai và tiêu hóa.

Bữa ăn cho trẻ sơ sinh (CHMLI):
Thích hợp cho trẻ sơ sinh dưới 2 tuổi, bữa ăn này quan trọng hơn bữa ăn sau cai sữa (PWMLM) hoặc bữa ăn trẻ em (BBML). Thực phẩm là loại thực phẩm dễ cắn (mềm) với các loại nước sốt nhẹ hơn.

Phần ăn cho trẻ em ở các nước Châu Âu (CHML):
Thích hợp cho trẻ em từ 2 đến dưới 12 tuổi, bữa ăn này có món chính kiểu phương Tây và có thể chứa thịt bò, thịt gà, cá, mì ống, rau, sô cô la, khoai tây chiên giòn, bánh quy, sữa và các sản phẩm từ sữa, trái cây và trái cây nước ép.

Bữa ăn cho trẻ em châu Á (CHMLA):
Thích hợp cho trẻ em từ 2 đến dưới 12 tuổi, bữa ăn này có món chính theo phong cách châu Á và có thể chứa thịt gà, cá, mì, rau, sô cô la, khoai tây chiên giòn, bánh quy giòn, sữa và các sản phẩm từ sữa, trái cây và nước ép trái cây.

Bữa ăn chay cho trẻ em (CHMLV):
Thích hợp cho trẻ em trong độ tuổi từ 2 đến dưới 12 tuổi, bữa ăn này có món chính là món chay và có thể chứa mì ống, mì, rau, sô cô la, khoai tây chiên giòn, bánh quy giòn, sữa và các sản phẩm từ sữa, trái cây và nước ép trái cây.

Phần ăn dành cho người tôn giáo 
Bữa ăn không chay của người Hindu (HNML):
Bữa ăn này không chay và có thịt (thịt cừu, thịt gia cầm), cá hoặc các sản phẩm từ sữa. Đó là bữa ăn phù hợp cho những người không tiêu thụ thịt bò, thịt bê, thịt lợn, hun khói và cá sống. Thông thường nấu cay hoặc cà ri, cách chế biến và nấu ăn của nó có thể khác nhau.

Bữa ăn theo kiểu Kosher (KSML):
Chuẩn bị theo thông số kỹ thuật tôn giáo của người Do Thái, bữa ăn đóng gói sẵn này (được niêm phong) có chứa thịt.

Bữa ăn làm mới theo kiểu Kosher (KSRFM):
Thực phẩm được chuẩn bị và phục vụ theo thông số kỹ thuật tôn giáo của người Do Thái, bữa ăn đóng gói sẵn này (được niêm phong) có chứa thịt.

Bữa ăn Hồi giáo (MOML):
Không chứa rượu, thịt lợn, phụ phẩm lợn, giăm bông hoặc thịt xông khói được sử dụng trong bữa ăn này. Thao tác chuẩn bị và phong cách nấu ăn của nó có thể thay đổi.

Phần ăn dành cho người ăn chay 
Bữa ăn chay của người Ấn Độ (AVML):
Đây là một bữa ăn chay không nghiêm ngặt được chuẩn bị theo phong cách Ấn Độ và thường có vị cay. Phần ăn không có thịt, hải sản hoặc trứng. Bữa ăn này có thể bao gồm các sản phẩm sữa.

Bữa ăn chay theo kiểu Jain (VJML):
Bữa ăn này được nấu theo kiểu Ấn Độ và thường có vị cay. Không có thịt, hải sản, các sản phẩm trứng, hành, tỏi, gừng, nấm và rau củ được sử dụng.

Bữa ăn chay theo kiểu phương Đông (VOML):
Thường được nấu theo kiểu Trung Quốc, bữa ăn này không chứa thịt, hải sản, trứng và các sản phẩm từ sữa.

Bữa ăn theo kiểu thuần chay (VGML): 
Thường được nấu theo kiểu phương Tây, bữa ăn này không chứa thịt, hải sản, trứng và các sản phẩm từ sữa.

Bữa ăn chay chứa các thành phần Lacto-Ovo: (VLML)
Được chế biến theo phong cách phương Tây, đây là một bữa ăn chay không nghiêm ngặt có thể bao gồm trứng và các sản phẩm từ sữa nhưng loại bỏ tất cả các loại thịt và hải sản.

Phần ăn dành cho người ăn kiêng 
Bữa ăn theo kiểu nhạt nhẽo (BLML):
Các mặt hàng gây kích ứng dạ dày sẽ không được sử dụng trong việc chuẩn bị bữa ăn này, ví dụ: hạt tiêu đen, ớt bột, ca cao và rượu.

Bữa ăn dành cho người tiểu đường (DBML):
Các loại thực phẩm chứa đường không được sử dụng trong việc chuẩn bị bữa ăn này. Muối được sử dụng hạn chế.

Bữa ăn toàn trái cây (FPML):
Toàn bộ khay ăn sẽ chỉ có trái cây.

Bữa ăn hạn chế tinh bột (GFML):
Không chứa lúa mì, lúa mạch đen, lúa mạch và cám dưới mọi hình thức (bao gồm cả các mặt hàng thực phẩm có thể chứa các thành phần đó).

Bữa ăn ít béo (LFML):
Bữa ăn này không bao gồm việc sử dụng chất béo động vật hoặc thực phẩm béo. Thực phẩm giàu cholesterol tự nhiên (ví dụ tôm và da gia cầm các loại) và thực phẩm chiên các loại đều bị cấm. Chỉ cho phép các sản phẩm sữa ít béo (ví dụ: sữa tách béo hoặc phô mai), thịt nạc và dầu thực vật lỏng không bão hòa đa được cho phép.

Bữa ăn chứa ít Lactose (NLML):
Bữa ăn này không bao gồm các loại thực phẩm có chứa sữa, chất rắn sữa khô, casein, phô mai, kem, bơ, đường sữa và bơ thực vật.

Bữa ăn hạn chế muối (LSML):
Muối, cũng như thực phẩm được muối và chế biến tự nhiên (ví dụ như bột nở, soda và bột ngọt) được loại bỏ hoặc hạn chế về số lượng.

Bữa ăn không có chất dinh dưỡng không nghiêm ngặt (NFMLA):
Các thành phần như lạc và các loại đậu được bỏ qua từ bữa ăn này.

Các suất ăn khác 
Bữa ăn hải sản (SFML):
Bữa ăn này chỉ chứa hải sản, bao gồm cả cá.

Bữa ăn không chứa hải sản (NSFML):
Bữa ăn này không bao gồm bất kỳ động vật giáp xác, động vật thân mềm và cá, hoặc các bộ phận của chúng.

Đội bay 
Tính đến tháng 2/2022:

Tuổi thọ trung bình đội bay tính đến tháng 2/2022 là 6.9 năm

Airbus A350 
Singapore Airlines đã đặt hàng 30 máy bay Airbus A350-900 vào năm 2006 và 30 chiếc khác được đặt hàng vào năm 2013. Hãng đã nhận chiếc máy bay đầu tiên vào tháng 2 năm 2016 và thực hiện chuyến bay giao hàng tới Singapore vào ngày 2 tháng 3 Hãng bắt đầu khai thác các đường bay bằng A350 thường xuyên từ ngày 9 tháng 5 năm 2016.

Vào ngày 13 tháng 10 năm 2015, Singapore Airlines thông báo rằng họ đã đặt hàng bảy máy bay Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range), theo đó sẽ mở lại các đường bay thẳng từ Singapore đến New York và Los Angeles. Chiếc Airbus A350-900ULR đầu tiên đã được giao cho Singapore Airlines vào quý 3 năm 2018, cho phép các chuyến bay thẳng đến New York (Sân bay Quốc tế Newark Liberty ở New Jersey) tiếp tục hoạt động vào ngày 11 tháng 10 năm 2018. Tiếp theo là việc nối lại các chuyến bay thẳng đến Los Angeles từ ngày 2 tháng 11 năm 2018, với tuyến bay thẳng mới đến Seattle bắt đầu vào tháng 9 năm 2019.

Hãng cũng đặt 7 máy bay chở hàng Airbus A350F được công bố vào ngày 15 tháng 12 năm 2021, sẽ giao hàng vào Quý 4 năm 2025.

Airbus A380 
Singapore Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên khai thác Airbus A380-800 vào ngày 25 tháng 10 năm 2007, sau một loạt sự chậm trễ. Hãng đã đặt hàng 19 chiếc A380 với sáu lựa chọn. Chuyến bay đầu tiên là chuyến khứ hồi từ Singapore đến Sydney, với tên gọi chuyến bay là Chuyến bay 380 để đánh dấu chuyến bay thương mại đầu tiên của A380. Để đánh dấu khoảnh khắc này trong lịch sử hàng không, SIA đã bán đấu giá tất cả các vé theo một thỏa thuận đặc biệt với eBay, bắt đầu từ ngày 27 tháng 8 năm 2007 trong hai tuần, và quyên góp tất cả số tiền thu được cho tổ chức từ thiện. Gần 1,3 triệu USD đã được quyên góp cho hoạt động từ thiện thông qua cuộc đấu giá.

Hãng cũng sử dụng A380 để phục vụ các chuyến bay kỷ niệm hoặc theo mùa. Singapore Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên khai thác các chuyến bay thương mại A380 đến Bắc Kinh từ ngày 2 đến ngày 8 tháng 8 năm 2008 để đáp ứng lưu lượng hành khách cao hơn trong Thế vận hội Olympic mùa hè Bắc Kinh và khai thác A380 theo mùa đến Osaka vào tháng 8 năm 2012. Vào ngày 9 tháng 8 năm 2015, một chiếc A380 của Singapore Airlines đã tham gia Cuộc diễu hành Ngày Quốc khánh Singapore như một phần của lễ kỷ niệm 50 năm thành lập Singapore. Máy bay được sơn một màu sơn đặc biệt và thực hiện chuyến bay từ thiện đặc biệt vào ngày 29 tháng 5 năm 2015.

Năm 2012, Singapore Airlines đồng ý đặt thêm 5 chiếc A380 và sẽ được giao từ năm 2017. Chúng có các khoang Suite, Hạng Thương gia và Phổ thông mới, cũng như ghế Phổ thông Cao cấp đã được triển khai trên những chiếc A380 hiện có. Vào năm 2016, hãng hàng không xác nhận rằng một chiếc A380 sẽ được trả lại cho công ty cho thuê của mình vào tháng 10 năm 2017 khi kết thúc hợp đồng thuê 10 năm, đồng thời vẫn đưa ra quyết định về việc giữ lại bốn máy bay A380 bổ sung có hợp đồng thuê hết hạn từ tháng 1 đến tháng 6. 2018. Chiếc A380 đầu tiên đã ngừng hoạt động vào tháng 8 năm 2017.

Vào tháng 11 năm 2020, hãng hàng không này thông báo sẽ cho ngừng hoạt động thêm 7 chiếc Airbus A380 do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 đối với ngành hàng không, để lại 12 máy bay hoạt động trong đội bay của hãng sau đại dịch. Vào ngày 5 tháng 10 năm 2021, hai chiếc Airbus A380 đã nghỉ hưu được kéo đến Trung tâm Triển lãm Changi để tháo dỡ làm phế liệu.

Boeing 737 
Singapore Airlines hiện đang khai thác hai biến thể của Boeing 737 là Boeing 737-800 và Boeing 737 MAX 8 - sau khi sáp nhập với SilkAir.

Boeing 737-800 
Chín chiếc Boeing 737-800 gia nhập đội bay được sử dụng cho các tuyến đến Phuket từ ngày 4 tháng 3 năm 2021. Máy bay đã được sơn lại theo màu sơn của SIA mà không nâng cấp ghế ngồi vì 5 trong số 9 chiếc 737-800 là những chiếc được thuê nên chúng sẽ được thay thế bằng những chiếc 737 MAX 8 khi hợp đồng thuê của chúng hết hạn.

Boeing 737 MAX 8 
Sáu chiếc 737 MAX 8 hiện có đang hoạt động với SilkAir và 31 chiếc còn lại đang đặt hàng đã được chuyển giao cho Singapore Airlines. Tổng cộng, Singapore Airlines sẽ có 37 chiếc 737 MAX 8 trong đội bay.

Boeing 747 
Singapore Airlines Cargo được thành lập như một hãng hàng không riêng vào năm 2001 để vận hành máy bay chở hàng của Singapore Airlines. Singapore Airlines Cargo đã ngừng hoạt động vào năm 2018 và đội bay gồm 7 máy bay vận tải Boeing 747-400F của hãng sau đó đã được chuyển giao cho Singapore Airlines.

Boeing 777

Boeing 777-300ER 
Những chiếc 777-200ER của Singapore Airlines là những chiếc đầu tiên được đưa vào sử dụng, chiếc đầu tiên được giao vào ngày 5 tháng 5 năm 1997. Trong khi Singapore Airlines liệt kê một số máy bay phản lực 777-200ER của mình là máy bay 777-200 thì tất cả các máy bay được cho là dòng -200 đều được chế tạo. với những cải tiến thường dành riêng cho 777-200ER, với sửa đổi duy nhất là động cơ Trent 892 được giảm xuống thông số -884 được sử dụng trên máy bay tiêu chuẩn -200, giảm MTOW và do đó giảm phí máy bay tại sân bay khi được phân loại theo trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) ).

Vào ngày 10 tháng 12 năm 1998, Singapore Airlines nhận chiếc Boeing 777-300 đầu tiên. Hãng đã công bố đơn đặt hàng 19 máy bay Boeing 777-300ER vào tháng 8 năm 2004 với đơn đặt hàng được ký vào ngày 23 tháng 12 năm 2004, trong đó một lựa chọn chưa sử dụng cho dòng Boeing 777 đã được chuyển thành đơn đặt hàng cho một chiếc Boeing 777-300ER. Singapore Airlines trở thành nhà khai thác Boeing 777 lớn nhất thế giới khi nhận chiếc máy bay thứ 58 loại này, một chiếc Boeing 777-300, vào ngày 6 tháng 5 năm 2005.Kể từ đó, nó đã bị vượt qua bởi Emirates, tính đến tháng 11 năm 2017 có 159 chiếc trong đội bay của mình.[54] Những chiếc Boeing 777-300ER của hãng được đưa vào hoạt động thương mại vào ngày 5 tháng 12 năm 2006.

Vào ngày 9 tháng 7 năm 2013, Singapore Airlines, phối hợp với hai công ty thiết kế, James Park Associates và DesignworksUSA, đã công bố thế hệ tiếp theo của các sản phẩm cabin dành cho hạng Nhất, Thương gia và Phổ thông, được đưa vào sử dụng trên những chiếc Boeing 777-300ER mới được giao. Sản phẩm này sau đó được mở rộng cho tất cả các máy bay Boeing 777-300ER. Singapore Airlines cũng đã giới thiệu sản phẩm Phổ thông Cao cấp mới của mình vào ngày 9 tháng 8 năm 2015 trên chiếc Boeing 777-300ER và quá trình tân trang đã hoàn tất vào cuối tháng 3 năm 2019.

Boeing 787

Boeing 787-10 
Singapore Airlines đã đặt hàng 20 máy bay Boeing 787-9 vào năm 2006, chọn hãng này thay vì thiết kế Airbus A350 ban đầu. Sau đó vào năm 2012, khi Singapore Airlines đặt mua Airbus A350, đơn đặt hàng 787-9 đã được chuyển cho công ty con giá rẻ Scoot.

Năm 2013, Singapore Airlines đặt hàng mới 30 máy bay Boeing 787-10.Vào ngày 8 tháng 2 năm 2018, Singapore Airlines thông báo Boeing 787-10 ban đầu sẽ được sử dụng trên các chuyến bay huấn luyện phi hành đoàn trước khi bắt đầu dịch vụ thường xuyên vào tháng 5 năm 2018. Vào ngày 28 tháng 3 năm 2018, sản phẩm cabin khu vực mới đã được ra mắt sau khi chiếc Boeing 787-10 đầu tiên được giao.

Vào tháng 10 năm 2018, Singapore Airlines đã đặt hàng chuyển đổi hai chiếc Boeing 787-10 của mình thành Boeing 787-8 và giao hai chiếc máy bay này cho Scoot.

Màu sơn

Màu sơn nguyên bản (1966–1972) 

Vào tháng 5 năm 1966, hãng Malaysia Airways (MAL) trở thành Malaysia- Singapore Airlines (MSA). Màu sơn MSA nguyên bản có logo MSA màu vàng thẳng đứng ở đuôi, mũi được sơn màu đen cách điệu, thân máy bay được phối hai màu trắng vàng còn bụng được sơn màu xám. Tất cả các máy bay có màu sơn nguyên bản này đều đã được sơn lại hoặc ngừng hoạt động.

Màu sơn thế hệ thứ hai (1972–1987) 

Màu sơn thế hệ thứ hai có dải màu xanh lam và màu vàng trên cửa sổ trên thân máy bay màu trắng, với biểu tượng chim kris. Chữ "Singapore Airlines" được in nghiêng cách điệu.

Màu sơn hiện tại (1987-nay) 
Màu sơn hiện tại chỉ có một số thay đổi nhỏ và tông màu xanh vàng cùng logo chú chim vẫn được giữ lại. Trong lần thay đổi màu sơn hiện tại, thân sau màu vàng đã được đổi thành màu vàng kim loại với một đường màu cam mới được thêm vào phía trên. Dòng màu cam tương tự cũng được thêm vào phía sau logo con chim. Kiểu chữ của từ "Hãng hàng không Singapore" đã được sửa đổi. Kể từ năm 2005, màu sơn đã có một bản cập nhật nhỏ, trong đó cả từ "Hãng hàng không Singapore" và biểu tượng con chim đều được phóng to.

Dịch Covid-19 
Để đảm bảo an toàn cho hành khách trong bối cảnh dịch COVID-19, hãng đã tung ra một ứng dụng hoạt động giống như Hộ chiếu sức khỏe kỹ thuật số. Ứng dụng sẽ bao gồm tất cả thông tin hành khách cùng với chẩn đoán COVID-19 để dễ dàng di chuyển qua sân bay.

Ngày 20/1/2021, hãng đã ra mắt cổng thông tin trực tuyến một chiều giúp hành khách mua vé chuyến bay khởi hành có xét nghiệm COVID-19. Kết quả lấy mẫu sẽ được chuyển đến họ trong vòng 36 giờ thông qua cổng thông tin. Hành khách có thể hiển thị các kết quả này khi làm thủ tục tại sân bay Changi.

Khoản tài chính của hãng (từ 31/3/2020 đến năm 2021) ghi nhận khoản lỗ kỷ lục $3,2 tỷ và lưu lượng hành khách giảm 97,9% do các nước hạn chế cho người nước ngoài nhập cảnh khi dịch bệnh đang diễn biến phức tạp.

Ban lãnh đạo 

 Chủ tịch: Peter Seah Lim Huat (từ tháng 1 năm 2017)
 Giám đốc điều hành: Goh Choon Phong (từ tháng 1 năm 2011)

Danh sách cựu chủ tịch 

 J. Y. Pillay (1972–1996)
 Michael Fam Yue Onn (1997–2001)
 Koh Boon Hwee (2001–2005)
 Stephen Lee Ching Yen (2006–2016)

Danh sách cựu giám đốc điều hành 

 Lim Chin Beng (1972–1982)
 Cheong Choong Kong (1984–2003)
 Chew Choon Seng (2003–2010)

Tai nạn và sự cố 

 13 tháng 7 năm 1982 - Một chiếc Boeing 747 với tên gọi SQ-21A của Singapore Airlines giữa Singapore và Melbourne đã lao vào tro bụi núi lửa do núi lửa Galunggung phun trào và gặp nhiều trục trặc động cơ. Một cuộc hạ cánh khẩn cấp với hai động cơ đã được thực hiện tại Jakarta và cả bốn động cơ đều được thay thế.
 26 tháng 3 năm 1991 - Chuyến bay 117 của Singapore Airlines, một chiếc Airbus A310-300, bị phiến quân cướp trên đường từ Sân bay Sultan Abdul Aziz Shah đến Sân bay Quốc tế Changi Singapore, nơi nó bị Lực lượng Đặc nhiệm Singapore tấn công. Tất cả những tên không tặc đều thiệt mạng trong chiến dịch này, không có hành khách và phi hành đoàn nào tử vong.
 31 tháng 10 năm 2000 - Chuyến bay 006 của Singapore Airlines, một chiếc Boeing 747-400, đã cất cánh sai đường băng tại Sân bay Quốc tế Đào Viên Đài Loan (trước đây là Sân bay Quốc tế Tưởng Giới Thạch) khi khởi hành đến Sân bay Quốc tế Los Angeles. Nó va chạm với các thiết bị xây dựng trên đường băng đóng cửa, khiến 83 trong số 179 người trên máy bay thiệt mạng và 71 người khác bị thương. Đây là vụ tai nạn chết người đầu tiên và duy nhất của máy bay Singapore Airlines cho đến nay. Máy bay 9V-SPK được sơn màu quảng cáo "Tropical" vào thời điểm xảy ra tai nạn. Chiếc máy bay duy nhất khác được sơn màu sơn quảng cáo, một chiếc 9V-SPL đăng ký 747-400 khác, ngay lập tức bị tạm ngừng hoạt động và sơn lại với màu sơn tiêu chuẩn của Singapore Airlines.
 12 tháng 3 năm 2003 - Một chiếc Boeing 747-400 hoạt động như Chuyến bay 286 của Singapore Airlines từ Sân bay Quốc tế Auckland đến Sân bay Changi đã dính vào một vụ va chạm đuôi khi cất cánh từ Đường băng 23L của Auckland, gây hư hỏng nghiêm trọng cho đuôi máy bay và làm hỏng APU (Bộ nguồn phụ trợ) gây ra cảnh báo cháy APU trên chuyến bay. Chuyến bay quay trở lại Auckland mà không có trường hợp tử vong hay thương tích nào trên máy bay. Nguyên nhân sau đó được xác định là do sai sót trong tính toán của phi công về trọng lượng cất cánh và tốc độ tham chiếu của máy bay khiến phi công phải quay máy bay sớm.
 Ngày 27 tháng 6 năm 2016 – Chuyến bay 368 của Singapore Airlines, một chiếc Boeing 777-300ER, với 222 hành khách và 19 phi hành đoàn trên máy bay, bị rò rỉ dầu động cơ trong chuyến bay từ Singapore đến Milan. Cảnh báo rò rỉ dầu đã vang lên trên bầu trời Malaysia sau hai giờ bay. Trong lúc hạ cánh khẩn cấp tại điểm xuất phát, sân bay Changi Singapore, động cơ bên phải bốc cháy khiến cánh phải chìm trong biển lửa. Ngọn lửa được dập tắt trong vòng năm phút sau khi máy bay hạ cánh.[122] Không có thương tích nào được báo cáo.
 Ngày 28 tháng 9 năm 2022 – Một hành khách say rượu trên chuyến bay 33 của Singapore Airlines từ San Francisco đến Singapore đã đe dọa đánh bom và còn chạm vào người khác một cách không thích hợp. Lực lượng Không quân Cộng hòa Singapore đã điều động những chiếc F-16 Fighting Falcon của họ để hộ tống máy bay đến Sân bay Changi, nơi chiếc máy bay bị khám xét và lời đe dọa sau đó được tuyên bố là sai sự thật.

Tham khảo 

Hãng hàng không Singapore
Star Alliance