درہ خیبر ریلوے

خیبر پاس ریلوے (    ) پاکستان میں کئی ریلوے لائنوں میں سے ایک تھی، جو پاکستان ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ یہ لائن پشاور سٹی سے شروع ہوتی ہے اور لنڈی خانہ پر ختم ہوتی ہے۔  اس ریلوے لائن کی کل لمبائی  تھی اور اس پر 13 ریلوے اسٹیشن ہیں۔ سیکورٹی مسائل اور 2006 ءکی مون سون بارشوں کی وجہ سے اس روٹ پر مسافر ٹرین کی آمدورفت معطل کر دی گئی ہے، جس نے کئی حصوں کو بہا دیا تھا۔

تاریخ 
دی گریٹ گیم خیبر پاس ریلوے کی تخلیق کا ذمہ دار تھا۔ انگریزوں کو یقین تھا کہ روسی سلطنت برطانوی راج پر حملہ کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔  کسی بھی حملے کے لیے سب سے واضح راستے خیبر پاس یا بولان پاس سے ہوتے تھے، اور اس طرح یہ تجویز کیا گیا تھا کہ ان دونوں گزرگاہوں میں اسٹریٹجک ریلوے تعمیر کی جائے۔ 1879ء میں، ایک جاسوسی سروے کیا گیا جس کا مقصد کسی بھی روسی حملے کو ناکام بنانے کے لیے دو پاسوں ( سندھ-پشین اسٹیٹ ریلوے ) کے ذریعے ریلوے بچھانے کی فزیبلٹی کا جائزہ لینا تھا۔

1905ء میں، شمال مغربی ریاستی ریلوے نے پشاور اور جمرود کے درمیان واقع گاؤں کچا گڑھی میں لائن کی تعمیر شروع کی۔ براڈ گیج ٹریک نے مغرب کی طرف پیش رفت کی اور  کا ٹریک 1907ء تک بچھایا جا چکا تھا۔  31 اگست 1907ء کو روس کے سینٹ پیٹرزبرگ میں برطانیہ اور روس کے درمیان اینگلو-روسی اینٹنٹ  دستخط ہوئے۔ اس معاہدے نے متزلزل برطانوی-روس تعلقات کو ختم کر دیا اور خاص طور پر افغانستان میں سرحدیں مضبوط کر دیں۔   نئے اتحاد اور سرحدی معاہدے کا مطلب یہ تھا کہ روس اب انگریزوں کے لیے خطرہ نہیں رہا اور ریلوے پر کام رک گیا۔  1909ء میں خیبر پاس ریلوے سے کئی کلومیٹر کے مستقل راستے اور کچھ پلوں کو ہٹا دیا گیا تاکہ نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے کی طرف سے تعمیر کی جانے والی دوسری لائنوں پر استعمال کیا جا سکے۔ 1920ء میں، خیبر پاس ریلوے پر کام دوبارہ شروع ہوا، اور براڈ گیج کے استعمال کی تجویز کو اپنایا گیا۔

وکٹر بیلی وہ انجینئر تھا جس نے لائن کی تعمیر کی نگرانی کی۔ جمرود سے لنڈی کوتل تک کا سیکشن 3 نومبر 1925ء کو انجینئر کی اہلیہ نے کھولا تھا۔   ٹرین مسافروں کو ناہموار پہاڑی علاقوں سے لے کر  کی بلندی تک پہنچ گئی ، لنڈی کوتل پہنچنے کے لیے،  کا فاصلہ طے کر کے ، 34 سرنگوں، 92 پلوں اور پلوں اور لنڈی کوتل اور لنڈی خانہ کے درمیان ایک زگ زیگ کے ساتھ سفر کرتی تھی۔ 

تیل سے چلنے والے بھاپ کے انجن، جو گاڑیوں کو پیچھے اور سامنے سے دھکیلتے اور کھینچتے تھے، برطانیہ میں ولکن فاؤنڈری اور کٹسن اینڈ کمپنی نے بنائے تھے۔  ٹرین کے سفر کی ایک غیر معمولی خصوصیت یہ تھی کہ اس کا راستہ پشاور ایئرپورٹ کے مرکزی رن وے سے گزرتا تھا۔  3 اپریل 1926 کو، ریلوے کو لنڈی خانہ تک بڑھا دیا گیا، جو افغانستان کے ساتھ طورخم بارڈر کراسنگ سے صرف تین کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ 1932 میں افغان حکومت کے اصرار پر ریلوے کا لنڈی کوتل تا لنڈی خانہ سیکشن بند کر دیا گیا۔ تجارتی قیمت کی کمی کی وجہ سے 1982 کے آخر تک پشاور اور لنڈی کوتل کے درمیان باقاعدہ طے شدہ ریل خدمات جاری رہیں۔

مجوزہ بحالی 
2010 ءمیں پاکستان ریلوے نے خیبر پاس ریلوے کی تعمیر نو اور ممکنہ طور پر اسے مزید مغرب میں جلال آباد ، افغانستان تک پھیلانے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی شروع کی۔  تاہم، پاکستان افغانستان سرحد پر سیکیورٹی کی خراب صورتحال کی وجہ سے کام رک گیا۔

2016ء میں افغان وزارت تعمیرات عامہ نے پاکستان کی سرحد سے جلال آباد تک ریلوے لائن کا سروے شروع کیا۔ ننگرہار کے گورنر نے متعلقہ حکام کو سروے کرنے میں تعاون کرنے کی ہدایت کی۔  افغانستان نے کابل تک ریلوے کو مزید توسیع دینے کے لیے تجاویز اور درخواستیں بھی پیش کی ہیں۔  افغانستان چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹریز (اے سی سی آئی) نے کہا کہ نئی ریلوے لائن پاکستان کے ساتھ تجارت کو آسان بنائے گی۔

اسٹیشنز 

 پشاور سٹی
 پشاور کنٹونمنٹ
 جمرود
 بگیاراری
 میڈانک (پہلا ریورسنگ اسٹیشن)
 چاغی (دوسرا ریورسنگ اسٹیشن)
 شاہگئی
 کٹا کشتہ
 زنترہ
 سلطان خیل
 لنڈی کوتل
 ٹورا ٹیگا (تیسرا ریورسنگ اسٹیشن)
 لنڈی خانہ (چوتھا ریورسنگ اسٹیشن)

حوالہ جات 

پاکستان میں 5 فٹ 6 انچ گیج ریلوے
1925ء میں بننے والی ریلوے لائنیں
پاکستان میں بند ریلوے لائنیں
پاکستان ریلویز