گیل ہالو ورسن

کرنل گیل سیمور 'ہال' ہالورسن (پیدائش 10 اکتوبر 1920) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فضائیہ میں ایک ریٹائرڈ آفیسر اور کمانڈ پائلٹ ہے۔ وہ "" کے طور پر مشہور ہےبرلن کینڈی بمبار"یا"انکل وِگلی وِنگز"اور 1948 سے 1949 تک برلن ایر لیفٹ کے دوران جرمن بچوں کو کینڈی گرانے پر شہرت حاصل کی۔
 
 

ہالورسن دیہی یوٹاہ میں پلا بڑھا اور ہمیشہ پرواز کی خواہش رکھتا تھا۔ انہوں نے 1941 میں اپنے نجی پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا اور پھر سول ایئر پٹرول میں شامل ہوگئے۔ انہوں نے 1942 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی آرمی ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی اور اسے 10 جولائی 1948 کو جرمنی بھیج دیا گیا ، برلن ایر لیفٹ کے پائلٹ کی حیثیت سے۔ ہالورسن نے برلن ائیر لفٹ ("آپریشن وِٹلس") کے دوران سی -47 اور سی -55 طیارے چلائے۔ اس دوران انہوں نے "آپریشن لٹل وٹلس" کی بنیاد رکھی ، جو برلن میں حوصلہ بلند کرنے کی کوشش ہے ، تاکہ شہر کے باشندوں کو چھوٹے پیراشوٹ کے ذریعے کینڈی گرایا جا.۔ ہالورسن نے اپنے چھوٹے افسران کی اجازت کے بغیر "لٹل ویٹلز" کا آغاز کیا لیکن اگلے سال کے دوران وہ پورے امریکہ کی حمایت سے قومی ہیرو بن گئے۔ ہالورسن کا آپریشن برلن کے رہائشیوں پر 23 ٹن کینڈی گر گیا۔ وہ "برلن کینڈی بمبار" ، "انکل وِگلی وِنگز" ، اور "دی چاکلیٹ فلائر" کے نام سے مشہور ہوئے۔ 

ہالورسن کو کانگریسی گولڈ میڈل سمیت "آپریشن لٹل ویٹلز" میں اپنے کردار کے لئے متعدد ایوارڈز مل چکے ہیں۔ تاہم ، "لٹل ویٹلز" ہالورسن کے فوجی اور انسان دوستی کیریئر کا اختتام نہیں تھا۔ اگلے 25 سالوں میں ، ہالورسن بوسنیا ہرزیگووینا ، البانیہ ، جاپان ، گوام اور عراق میں کینڈی کے قطرے پلانے کی تائید کرتے رہے۔ ہالورسن کے پیشہ ورانہ کیریئر میں مختلف قابل ذکر مقامات شامل تھے۔ اس نے ڈائریکٹوریٹ آف اسپیس اینڈ ٹکنالوجی میں دوبارہ قابل استعمال خلائی جہاز تیار کرنے میں مدد کی اور برلن ٹیمپل ہاف ہوائی اڈے کے کمانڈر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 8000 پرواز کے اوقات میں لاگ ان کرنے کے بعد اگست 1974 میں ریٹائر ہو.۔ 1976 سے 1986 تک ہالورسن برگیھم ینگ یونیورسٹی میں اسٹوڈنٹ لائف کے اسسٹنٹ ڈین کی حیثیت سے خدمات انجام دے رہے تھے۔

ابتدائی زندگی  
گیل سیمور ہالورسن 10 اکتوبر 1920 کو سالٹ لیک سٹی میں باسل کے اور لوئیلہ اسپینسر ہالورسن میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ پہلے چھوٹے چھوٹے کھیتوں میں رگبی ، اڈاہو اور پھر گار لینڈ ، یوٹا میں چھوٹا تھا۔ انہوں نے بیئر ریور ہائی اسکول سے 1939 میں گریجویشن کی اور پھر مختصر طور پر یوٹاہ اسٹیٹ یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے ستمبر 1941 میں نان کالج سولین پائلٹ ٹریننگ پروگرام کے تحت اپنا نجی پائلٹ لائسنس حاصل کیا ، اور اسی وقت میں سول ایئر پیٹرول میں بطور پائلٹ شمولیت اختیار کی۔ ہالورسن نے مئی 1942 میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی اور وہ 22 سال کے تھے جب وہ میسی ، اوکلاہوما ، 25 دیگر یو ایس اے ایف ایوی ایشن کیڈٹوں اور 77 رائل ایئر فورس کے کیڈٹوں کے ساتھ ، کورس 19 میں ، نمبر 3 برٹش فلائنگ ٹریننگ میں تربیت حاصل کرنے پہنچے۔ اسکول ، اسپارٹن اسکول آف ایروناٹکس کے زیر انتظام۔ پائلٹ کی تربیت مکمل کرنے کے بعد ، وہ آرمی ایئر فورس میں واپس آئے اور انہیں جنوبی اٹلانٹک تھیٹر میں غیر ملکی نقل و حمل کے کاموں میں فلائٹ ڈیوٹی تفویض کی گئیں۔ انہیں 10 جولائی 1948 کو جرمنی بھیج دیا گیا تھا ، "آپریشن وٹلس" کے پائلٹ بننے کے لئے ، جو اب برلن ایرلٹ کے نام سے مشہور ہیں۔

آپریشن لٹل وٹلز  
میں برلن ٹیمپل ہف ہوائی اڈے پر ڈگلس سی 54 اسکائی ماسٹر لینڈیگ۔ برلن ایئر لیفٹ میں لیفٹیننٹ ہالورسن کا کردار بہت سے سی -5 into کارگو طیاروں میں سے ایک طیارہ تھا جو بھوک سے مرنے والے شہر میں سامان کی فراہمی کے لئے استعمال ہوتا تھا۔ اپنی پروازوں کے دوران وہ پہلے برلن جائیں گے ، پھر سوویت کنٹرول والے علاقوں میں گہرے ہوں گے۔ ہالورسن کو فوٹو گرافی میں دلچسپی تھی اور اس کی چھٹی کے روز اکثر وہ برلن جاتے تھے اور اپنے ذاتی ہینڈ ہیلڈ مووی کیمرے میں فلم کی شوٹنگ کرتے تھے۔ ایک دن جولائی میں ، وہ ہوائی جہاز کے لفٹنگ کے مرکزی مقام ٹیمپل ہاف میں طیارے کے ٹیک آفس اور لینڈنگ کی شوٹنگ کر رہا تھا۔ وہاں موجود اس نے دیکھا کہ خاردار تاروں کی باڑ میں سے ایک کے پیچھے لگ بھگ تیس بچے قطار میں کھڑے ہیں۔ وہ ان سے ملنے گیا اور دیکھا کہ بچوں کے پاس کچھ نہیں ہے۔ ہالورسن نے یاد کیا: "میں نے خاردار تاروں کی باڑ پر تقریباf تیس بچوں سے ملاقات کی جس نے ٹیمپلف کے بڑے علاقے کو محفوظ رکھا۔ وہ پرجوش ہوگئے اور مجھے بتایا کہ 'جب موسم اتنا خراب ہوجاتا ہے کہ آپ لینڈ نہیں کرسکتے تو ہمارے بارے میں فکر نہ کریں۔ ہم کر سکتے ہیں تھوڑا سا کھانا کھا لو ، لیکن اگر ہم اپنی آزادی سے محروم ہوجائیں تو ، ہم اسے کبھی واپس نہیں کر سکتے ہیں۔  چھونے سے ہالورسن جیب میں جا پہنچا اور بچوں کو دینے کے لئے گم کی دو لاٹھی نکال لی۔ بچوں نے انہیں چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں توڑ دیا اور ان کا اشتراک کیا۔ جنہیں کوئی نہیں ملا ریپروں کو سونگھا۔ بچوں کو دیکھ کر ، جن میں سے بہت سوں کے پاس بالکل بھی کچھ نہیں تھا ، ہالورسن کو زیادہ سے زیادہ بچوں کو نہ دینے پر افسوس ہوا۔ ہالورسن نے ریکارڈ کیا کہ وہ بچوں کے لئے زیادہ سے زیادہ کام کرنا چاہتا ہے ، اور اسی طرح ان کو بتایا کہ اگلے دن اس میں ان سب کے لئے کافی مادہ ہوگا اور وہ اسے اسے اپنے ہوائی جہاز سے اتار دے گا۔ ہالورسن کے مطابق ، ایک بچے نے پوچھا "ہمیں کیسے پتہ چلے گا کہ یہ تمہارا طیارہ ہے؟" جس پر ہالورسن نے جواب دیا کہ وہ اپنے پروں کو ٹہلائے گا ، یہ کچھ اس نے اپنے والدین کے لئے کیا تھا جباس نے پہلی بار 1941 میں اپنے پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا تھا۔ 

اس رات ، ہالورسن ، اس کا معاون ، اور اس کے انجینئر نے اگلے دن کی بوند کے لئے ان کے کینڈی راشن کھینچ لئے۔ جمع کینڈی بھاری تھی ، لہذا اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ گرتی ہوئی کینڈی سے بچوں کو تکلیف نہ پہنچے ، ہالورسن نے رومال سے تین پیراشوٹ بنائے اور انہیں راشنوں میں باندھ دیا۔ صبح جب ہالورسن اور اس کے عملے نے سپلائی کی باقاعدہ قطرے بنوائے تو انہوں نے رومال سے منسلک کینڈی کے تین ڈبے بھی گرا دیئے۔ انہوں نے یہ قطرے ہفتے میں ایک بار تین ہفتوں تک بنائے۔ ہر ہفتے ، ٹیمپلہوف ہوائی اڈے کی باڑ پر انتظار کر رہے بچوں کے گروپ میں نمایاں اضافہ ہوا۔ 

جب یہ لفظ ایئر لفٹ کمانڈر ، لیفٹیننٹ جنرل ولیم ایچ ٹونر تک پہنچا تو ، اس نے اسے آپریشن "لٹل وِٹلس" میں وسعت دینے کا حکم دیا ، جس کا نام آپریشن وِٹلس کے نام سے ہوائی جہاز کے نام پر ایک ڈرامہ تھا۔ آپریشن لٹل وِٹلس نے باضابطہ طور پر 22 ستمبر 1948 کو شروع کیا۔ برلن کے بچوں کو چاکلیٹ اور مسو فراہم کرنے کی اس کوشش کی حمایت میں تیزی سے اضافہ ہوا ، پہلے ہالورسن کے دوستوں میں ، پھر پورے اسکواڈرن کو۔ جیسے ہی آپریشن لٹل وِٹلس کی ریاستہائے متحدہ امریکہ پہنچی ، پورے امریکہ سے بچوں اور کینڈی سازوں نے کینڈی کا تعاون کرنا شروع کیا۔ نومبر 1948 تک ، ہالورسن اب کینڈی اور رومال کی مقدار کو پورے امریکہ سے بھیجا نہیں جاسکتا تھا۔ کالج کی طالبہ مریم سی کونکرس ، چیسوپی ، میساچوسیٹس نے ابھی قومی منصوبے کا چارج سنبھالنے کی پیش کش کی اور کینڈی تیار کرنے اور رومال باندھنے کے لئے نیشنل کنفیکشنر ایسوسی ایشن کے ساتھ مل کر کام کیا۔ سپورٹ کی بنیاد کے ساتھ ، لٹل وِٹلس پائلٹ ، جن میں سے ہالورسن اب بہت سے لوگوں میں سے ایک تھے ، ہر دوسرے دن کینڈی چھوڑ رہے تھے۔ پورے برلن میں بچوں کے پاس مٹھائیاں تھیں اور زیادہ سے زیادہ فن پارے ان کے ساتھ منسلک حسن خطوط کے ساتھ واپس بھیجے جارہے تھے۔ امریکی کینڈی بمبار روزینن بمبر (کشمش بمبار) کے نام سے مشہور ہوئے ، جبکہ ہالورسن خود برلن کے بچوں کو بہت سے عرفی نام سے جانا جاتا ہے ، ان میں "انکل وگلی ونگز" کے اصل مانیکر کے علاوہ "دی چاکلیٹ انکل" ، " گم ڈراپ کڈ "اور" دی چاکلیٹ فلائر "۔ 

آپریشن "لٹل وِٹلس" 22 ستمبر 1948 سے لے کر 13 مئی 1949 تک نافذ تھا۔ اگرچہ لیفٹیننٹ ہالورسن جنوری 1949 میں وطن واپس آئے تھے ، لیکن وہ اپنے ایک دوست ، کیپٹن لارنس کاسکی کے پاس آپریشن کی قیادت سنبھال چکے تھے۔ وطن واپسی پر ، ہالورسن نے متعدد افراد سے ملاقات کی جو آپریشن "لٹل وٹلس" کو کامیاب بنانے میں کلیدی حیثیت رکھتے تھے۔ ہالورسن نے ذاتی طور پر اپنے سب سے بڑے حامی ڈوروتھی گروگر کا شکریہ ادا کیا ، جو ایک گھریلو خاتون ہے جو بہرحال رومال باندھنے اور فنڈز دینے میں اپنے تمام دوستوں اور جاننے والوں کی مدد کی فہرست میں شامل ہے۔ انہوں نے اسکول کے بچوں اور میساچوسٹس ، چیسوپی کی "لٹل ویٹلز" کمیٹی سے بھی ملاقات کی جو ملک بھر سے اٹھارہ ٹن کینڈی اور گم تیار کرنے اور جرمنی بھیجنے کے ذمہ دار تھے۔ مجموعی طور پر ، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ آپریشن "لٹل وٹلس" 250،000 سے زیادہ پیراشوٹ سے 23 ٹن سے زیادہ کینڈی گرانے کا ذمہ دار تھا۔

ذاتی زندگی 
کرنل ہالورسن کے آپریشن "لٹل وِٹلس" کے ساتھ کام کرنے سے نہ صرف انہیں بین الاقوامی سطح پر پذیرائی ملی ، بلکہ ایک امریکی اخبار کے مطابق ، "اس نے دو پیش کشیں کیں"۔ اس نے ان دونوں کو ٹھکرایا ، اس امید پر کہ جس لڑکی سے اس نے گار لینڈ میں گھر چھوڑا تھا ، یوٹاہ کو اب بھی اس کے لئے احساسات ہوں گے۔ ہالورسن نے 1942 میں اٹہ اسٹیٹ زرعی کالج میں الٹا جولی سے ملاقات کی تھی۔ ہالورسن جرمنی روانہ ہونے کے بعد ، یہ جوڑا میل کے ذریعے اپنی صحبت میں چلا گیا۔ گیل ہالورسن اور الٹا جولی کی شادی 16 اپریل 1949 کو نیواڈا کے لاس ویگاس میں ہوئی تھی۔ ہالورسن کے پانچ بچے تھے ، ان سب کی پرورش ریاست ہائے متحدہ امریکہ اور جرمنی کے مختلف حصوں میں ہوئی تھی کیونکہ ہالورسن نے اپنی فوجی ذمہ داری پوری کردی۔ 1974 میں کرنل ہالورسن کی ریٹائرمنٹ کے بعد ، جوڑے یوٹاہ کے پروو میں چلے گئے۔ 1976 سے 1986 تک ہالورسن برگیھم ینگ یونیورسٹی میں اسٹوڈنٹ لائف کے اسسٹنٹ ڈین کی حیثیت سے خدمات انجام دے رہے تھے۔ الٹا اور ہالورسن لیٹر ڈے سینٹس (ایل ڈی ایس چرچ ) کے جیسس کرسٹ کے چرچ میں سرگرم تھے۔ انہوں نے لندن ، انگلینڈ میں 1986 سے 1987 تک ایل ڈی ایس چرچ کے مشنری کی حیثیت سے خدمات انجام دیں اور 1995 سے 1997 تک سینٹ پیٹرزبرگ ، روس میں۔ الٹا کا 25 جنوری 1999 کو انتقال ہوگیا ، اس وقت اس جوڑے کے 24 پوتے پوتے تھے۔ پانچ سال بعد ، ہالورسن نے پھر شادی کی ، اس بار اپنے ہائی اسکول کی پیاری ، لورین پین سے۔ یہ جوڑا فی الحال اپنے فارم پر ہسپانوی فورک ، یوٹاہ میں رہائش پذیر ہے ، اور ایریزونا میں سردیوں میں گزارتا ہے۔ جنوری 2021 میں ، یہ اطلاع ملی تھی کہ وہ COVID-19 سے صحت یاب ہو گیا ہے ، جس سے اس نے تقریبا 1 مہینہ پہلے معاہدہ کیا تھا۔

پیشہ ور کیریئر  
جنوری 1949 میں وطن واپس آنے کے بعد ، ہالورسن نے ایئر فورس چھوڑنے کے خیال پر غور کیا۔ تاہم ، اس نے اپنا خیال بدل لیا ، جب انہیں پوری تنخواہ اور اس وعدے کے ساتھ مستقل کمیشن کی پیش کش کی گئی کہ فضائیہ اسے اسکول بھیجے گی۔ ایئر فورس انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی سے بطور اسائنمنٹ 1951 اور 1952 میں انہوں نے فلوریڈا یونیورسٹی سے ایروناٹیکل انجینئرنگ میں بیچلر اور ماسٹر ڈگری حاصل کی۔ انہوں نے 1952 سے 1957 تک رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس اور ہل ایئر فورس بیس میں رائٹ ایئر ڈویلپمنٹ سنٹر کے ساتھ کارگو ایئرکرافٹ ریسرچ اور ڈویلپمنٹ کے پراجیکٹ انجینئر کی حیثیت سے کام کیا۔ ہالورسن کو 1957 میں ایئر کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ میکسویل اے ایف بی ، الاباما۔ وہ 1958 تک وہاں موجود تھے ، جب انہیں کیلیفورنیا کے انگل ووڈ میں ایئر فورس سسٹمز کمانڈ کے ایئر فورس اسپیس سسٹم ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس اسائنمنٹ کے دوران ، ہالورسن نے خلائی منصوبوں کی تحقیق کی اور تیار کیا۔ ان میں سب سے زیادہ قابل ذکر ٹائٹن III لانچ گاڑی پروگرام تھا ، جس کی صدارت انہوں نے ذرائع کے انتخاب میں کی۔ ہالورسن اگلے چار سالوں تک ایئر فورس سسٹمز کمانڈ کے ایک حصے کے طور پر کام کریں گے۔ 

1962 سے 1965 تک ، ہالورسن نے اے ایف سسٹمز کمانڈ کی فارن ٹکنالوجی ڈویژن کے ساتھ ، مغربی جرمنی کے وائسبادن میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہیں ڈپٹی چیف آف اسٹاف برائے ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ، ہیڈکوارٹر یو ایس اے ایف ، پینٹاگون ، اور ڈائریکٹوریٹ آف اسپیس اینڈ ٹکنالوجی میں تفویض کیا گیا۔ انہوں نے ترقی یافتہ دوبارہ قابل استعمال خلائی جہاز ، خلائی پالیسی اور طریقہ کار ، اور مینڈ آربیٹل لیبارٹری پروجیکٹ کے منصوبے تیار کیے۔ اس کے بعد انھیں اے ایف سسٹمز کمانڈ سیٹیلائٹ کنٹرول سہولت ، وینڈن برگ اے ایف بی ، کیلیفورنیا کے 6596 ویں انسٹرومنٹٹیشن اسکواڈرن کی کمانڈ دی گئی ، جو سیٹلائٹ لانچ اور مدار کے کاموں دونوں میں شامل تھا۔ 

اس کے بعد ہالورسن فروری 1970 میں جرمنی کے برلن ، ٹیمپل ہاف سینٹرل ہوائی اڈے پر 7350 ویں ایئر بیس گروپ کے کمانڈر بن گئے۔ یہ وہی ایر فیلڈ تھا جس نے برلن ایر لیفٹ کے دوران روزانہ اڑان بھری تھی۔ اس عرصے کے دوران ، انہوں نے برلن میں امریکی فضائیہ کے یورپ کے نمائندے کی حیثیت سے بھی خدمات انجام دیں ، اس کے ساتھ ہی انہوں نے آن بیس تعلیمی پروگرام کے ذریعے وین اسٹیٹ یونیورسٹی سے گائیڈنس اور کونسلنگ میں ماسٹر ڈگری بھی پوری کی۔ ان کی آخری ذمہ داری انسپکٹر جنرل ، اوگڈن ایئر میٹریئل سنٹر ، ہل اے ایف بی ، یوٹا کے طور پر تھی۔ ہالورسن 31،000 اگست 1974 کو ریٹائر ہوئے ، 8000 سے زیادہ پرواز کے اوقات اور 31 سال فوجی خدمات انجام دینے کے بعد۔

میراث  
آپریشن "لٹل ویٹلز " کے ساتھ ہالورسن کے کام نے ریاستہائے متحدہ اور پوری دنیا کی زندگیوں پر گہرا اثر ڈالا۔ 1974 میں اپنی سرکاری ریٹائرمنٹ کے بعد ، ہالورسن نے مختلف طریقوں سے مقامی ، قومی اور بین الاقوامی برادری کی خدمت جاری رکھی۔

حوالہ جات 
امریکین
امریکی