جے پی مورگن

جان پیئرپونٹ مورگن  
ایک امریکی فنانسر اور سرمایہ کاری بینکر تھا جس نے پورے سنہری دور (گلڈڈ ایج) میں وال اسٹریٹ پر کارپوریٹ فنانس پر غلبہ حاصل کیا۔ بینکنگ فرم کے سربراہ کے طور پر جو بالآخر جے پی مورگن اینڈ کمپنی کے نام سے مشہور ہوئی۔ وہ انیسویں صدی کے آخر اور بیسویں صدی کے اوائل میں ریاست ہائے متحدہ میں صنعتی استحکام کی لہر کے پیچھے محرک تھا۔

وال اسٹریٹ پر اپنے کیریئر کے دوران، جے پی مورگن نے کئی ممتاز ملٹی نیشنل کارپوریشنز کی تشکیل کی قیادت کی جن میں یو ایس اسٹیل، انٹرنیشنل ہارویسٹر اور جنرل الیکٹرک شامل ہیں جو بعد میں ان کی نگرانی میں آ گئیں۔ وہ اور اس کے شراکت داروں نے متعدد دیگر امریکی کاروباروں میں بھی کنٹرولنگ کے مفادات رکھے جن میں ایٹنا، ویسٹرن یونین، پل مین کار کمپنی اور 21 ریل روڈ شامل ہیں۔  امریکی مالیات پر اپنے غلبہ کی حد کی وجہ سے مورگن نے ملک کی پالیسیوں اور اس کی معیشت کے تحت مارکیٹ کی قوتوں پر بہت زیادہ اثر و رسوخ استعمال کیا۔ 1907ء کے مالی بحران کے دوران میں اس نے فنانسرز کے اتحاد کو منظم کیا جس نے امریکی مالیاتی نظام کو تباہی سے بچایا۔

ترقی پسند دور کے سرکردہ فنانسر کے طور پر، کارکردگی اور جدید کاری کے لیے جے پی مورگن کی لگن نے امریکی معیشت کی شکل کو تبدیل کرنے میں مدد کی۔  ایڈرین وولڈریج نے مورگن کو امریکا کا "سب سے بڑا بینکر" قرار دیا۔  مورگن روم، اطالیہ میں 1913ء میں 75 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، اپنی خوش قسمتی اور کاروبار اپنے بیٹے جان پیئرپونٹ مورگن جونیئر کے سوانح نگار رون چرنو نے ان کی دولت کا تخمینہ 80 ملین امریکی ڈالر (2019ء میں 1.2 بلین امریکی ڈالر کے برابر) لگایا۔

بچپن اور تعلیم 
مورگن کی پیدائش اور پرورش ہارٹفورڈ، کنیکٹیکٹ میں مورگن کے بااثر خاندان کے جونیئس اسپینسر مورگن (1813ء–1890ء) اور جولیٹ پیئرپونٹ (1816ء–1884ء) کے ہاں ہوئی۔ پیئرپونٹ،  جیسا کہ اس نے جانا جانا پسند کیا، اپنے والد کے منصوبوں کی وجہ سے اس کی تعلیم مختلف تھی۔ 1848ء کے موسم خزاں میں اس کا تبادلہ ہارٹ فورڈ پبلک اسکول، پھر چیشائر، کنیکٹیکٹ (اب چیشائر اکیڈمی) میں ایپسکوپل اکیڈمی میں ہوا، جہاں وہ پرنسپل کے ساتھ شامل ہوا۔ ستمبر 1851ء میں اس نے بوسٹن کے انگلش ہائی اسکول کے لیے داخلہ کا امتحان پاس کیا، جس نے کامرس میں کیریئر کے لیے ریاضی میں مہارت حاصل کی۔ اپریل 1852ء میں مورگن کو ایک بیماری لاحق ہوئی جو اس کی زندگی کے بڑھنے کے ساتھ ساتھ زیادہ ہو گئی: گٹھیا کے بخار نے اسے اس قدر تکلیف دی کہ وہ چل بھی نہیں سکتا تھا، اور جونیئس نے اسے صحت یاب ہونے کے لیے آزورس بھیج دیا۔ 

وہ وہاں تقریباً ایک سال میں صحت یاب ہوا، پھر اپنی تعلیم دوبارہ شروع کرنے کے لیے بوسٹن واپس آیا۔ گریجویشن کے بعد اس کے والد نے اسے لا ٹور ڈی پیلز کے سوئس گاؤں کے ایک اسکول بیلریو بھیج دیا، جہاں اس نے فرانسیسی زبان میں روانی حاصل کی۔ اس کے بعد اس کے والد نے اسے اپنی جرمن زبان کو بہتر بنانے کے لیے یونیورسٹی جامعہ گوٹنجن بھیجا۔ اس نے چھ ماہ کے اندر اندر قابل گزر روانی حاصل کر لی، اور آرٹ کی تاریخ میں ڈگری حاصل کی۔ پھر وایزباڈن کے راستے واپس لندن کا سفر کیا، جہاں اس کی باقاعدہ تعلیم مکمل ہوئی۔

کیریئر

ابتدائی سال اور زندگی 
مورگن نے 1857ء میں مرچنٹ بینکنگ فرم پیبوڈی، مورگن اینڈ کمپنی کی لندن برانچ میں بینکنگ کی، جو اس کے والد اور جارج پیبوڈی نے مل کر تین سال قبل قائم کی تھی۔ 1858ء میں وہ جارج پیبوڈی اینڈ کمپنی کے امریکی نمائندے ڈنکن، شرمین اینڈ کمپنی کے بینکنگ ہاؤس میں شامل ہونے کے لیے نیو یارک شہر چلا گیا۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران، ہال کاربائن افیئر کے نام سے جانے والے ایک واقعے میں، مورگن نے فوجی ہتھیاروں سے 3.50 ڈالر میں پانچ ہزار رائفلوں کی خریداری کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جسے پھر ایک فیلڈ جنرل کو 22 امریکی ڈالر میں دوبارہ فروخت کیا گیا۔  مورگن نے جنگ کے دوران میں اپنی جگہ لینے کے لیے متبادل کو 300 امریکی ڈالر ادا کرکے خدمات انجام دینے سے گریز کیا تھا۔ 1860ء سے 1864ء تک جے پیئرپونٹ مورگن اینڈ کمپنی کے طور پر اس نے نیویارک میں اپنے والد کی فرم کے لیے بطور ایجنٹ کام کیا، جس کا نام بدل کر "جے ایس مورگن اینڈ کمپنی" رکھا گیا۔ 1864ء میں پیبوڈی کی ریٹائرمنٹ پر 1864ء سے 1872ء تک، وہ مورگن اور کمپنی کی فرم کا رکن رہا۔ 1871ء میں انتھونی جے ڈریکسل نے اپنے اپرنٹس پیئرپونٹ کے ساتھ مل کر ڈریکسل، مورگن اینڈ کمپنی کی نیویارک فرم کی بنیاد رکھی۔

جے پی مورگن اینڈ کمپنی 

انتھونی ڈریکسل کی موت کے بعد فرم کو 1895ء میں جے پی مورگن اینڈ کمپنی کا نام دیا گیا، فلاڈیلفیا کی ڈریکسل اینڈ کمپنی کے ساتھ قریبی تعلقات برقرار رکھتے ہوئے؛ مورگن، ہرجیس اینڈ کمپنی آف پیرس؛ اور جے ایس مورگن اینڈ کمپنی (1910ء کے بعد مورگن، گرینفیل اینڈ کمپنی) لندن۔ 1900ء تک یہ دنیا کے سب سے طاقتور بینکنگ ہاؤسز میں سے ایک تھا، جو بنیادی طور پر تنظیم نو اور استحکام پر مرکوز تھا۔

مورگن کے کئی سالوں میں بہت سے شراکت دار تھے، جیسے جارج ڈبلیو پرکنز، لیکن وہ ہمیشہ مضبوطی سے ذمہ دار رہے۔ اس نے اکثر پریشان حال کاروبارں کو سنبھالا دیا اور ان کے ڈھانچے اور انتظام کو دوبارہ منافع کی طرف لوٹانے کے لیے دوبارہ منظم کیا، ایک ایسا عمل جو "مورگنائزیشن" (Morganization) کے نام سے مشہور ہوا۔  ایک بینکر اور فنانسر کے طور پر اس کی ساکھ نے سرمایہ کاروں کی دلچسپی ان کاروباروں میں مبذول کرائی جو اس نے سنبھالے تھے۔

ریلوے لائن 

طاقت میں آنے کے دوران، مورگن نے ریاست ہائے متحدہ کے سب سے بڑے کاروباری اداروں، ریل روڈز پر توجہ مرکوز کی۔ اس نے 1869ء میں جے گولڈ اور جم فِسک سے البانی اور سوسکیہنا ریلوے کا کنٹرول چھین لیا۔ سنڈیکیٹ کی قیادت کی جس نے جے کوک کے حکومتی مالیاتی مراعات کو توڑا، اور ریاستہائے متحدہ کے تمام حصوں میں تنظیم نو اور استحکام کے ذریعے ایک ریل روڈ سلطنت کو تیار اور مالی اعانت فراہم کی۔ اس نے یورپ میں بڑی رقم جمع کی، لیکن صرف ایک فنانسر کے طور پر حصہ لینے کے بجائے، اس نے ریل روڈ کو دوبارہ منظم کرنے اور زیادہ کارکردگی حاصل کرنے میں مدد کی۔ اس نے صرف منافع میں دلچسپی رکھنے والے قیاس آرائیوں کا مقابلہ کیا اور ایک مربوط ٹرانسپورٹیشن سسٹم کا وژن بنایا۔ اس نے 1883ء میں ولیم ایچ وینڈربلٹ کے نیو یارک سینٹرل ہولڈنگز کے ایک بڑے حصے کی کامیابی کے ساتھ مارکیٹنگ کی۔ 1885ء میں اس نے نیویارک، ویسٹ شور اور بفیلو ریل روڈ کو نیو یارک سینٹرل کو لیز پر دے کر دوبارہ منظم کیا۔
1886 میں اس نے فلاڈیلفیا اینڈ ریڈنگ کو دوبارہ منظم کیا، اور 1887ء میں کانگریس کی طرف سے انٹراسٹیٹ کامرس ایکٹ پاس کرنے کے بعد، 1888ء میں چیسپیک اور اوہائیو کو۔
مورگن نے 1889ء اور 1890ء میں کانفرنسیں قائم کیں جس میں صنعت کو نئے قوانین کی پیروی کرنے اور "عوامی، معقول، یکساں اور مستحکم نرخوں" کی بحالی کے لیے معاہدے لکھنے میں مدد کرنے کے لیے ریل روڈ کے صدور کو اکٹھا کیا گیا۔
اپنی نوعیت کی پہلی کانفرنسوں نے مسابقتی خطوط کے درمیان میں دلچسپی کی ایک کمیونٹی پیدا کی، جس نے بیسویں صدی کے اوائل کے عظیم استحکام کے لیے راہ ہموار کی۔
اس کے علاوہ، جے پی مورگن اینڈ کمپنی، اور بینکنگ ہاؤسز جو اس میں کامیاب ہوئے، انہوں نے 1869ء اور 1899ء کے درمیان میں بڑی تعداد میں ریل روڈز کو دوبارہ منظم کیا۔ مورگن نے خاص طور پر نیو یارک شہر میں اسٹریٹ ریلوے کی مالی اعانت بھی کی۔ 

1904ء میں ایک بڑی سیاسی شکست ہوئی۔ ناردرن پیسیفک ریلوے 1893ء کے عظیم کساد میں دیوالیہ ہو گیا۔ دیوالیہ پن نے ریلوے کے بانڈ ہولڈرز کو ختم کر دیا، اسے قرض سے آزاد کر دیا، اور اس کے کنٹرول کے لیے ایک پیچیدہ مالی جنگ شروع ہو گئی۔
1901ء میں مورگن، نیویارک کے فنانسر ای ایچ ہیریمین اور سینٹ پال، ایم این ریل روڈ بنانے والے جیمز جے ہل کے درمیان میں ایک سمجھوتہ طے پایا۔
مڈویسٹ میں مہنگی مسابقت کو کم کرنے کے لیے، انھوں نے علاقے کے تین اہم ترین ریلوے کے آپریشنز کو مستحکم کرنے کے لیے ناردرن سیکیورٹیز کمپنی بنائی: ناردرن پیسیفک ریلوے، گریٹ ناردرن ریلوے، اور شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریلوے۔
تاہم، صدر تھیوڈور روزویلٹ کی طرف سے استحکام کرنے والوں کو غیر متوقع مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک پرجوش ٹرسٹ بسٹر، روزویلٹ نے بڑے انضمام کو صارفین کے لیے برا سمجھا اور 1890ء کے شرمین اینٹی ٹرسٹ ایکٹ (اس وقت تک) شاذ و نادر ہی نافذ کیے جانے والے قانون کی خلاف ورزی قرار دیا۔
1902ء میں روزویلٹ نے اپنے محکمہ انصاف کو حکم دیا کہ وہ اسے توڑنے کے لیے مقدمہ قائم کرے۔ 1904ء میں سپریم کورٹ نے ناردرن سیکیورٹی کمپنی کو تحلیل کر دیا اور ریل روڈز کو اپنے الگ، مسابقتی راستے پر جانا پڑا۔ مورگن نے اس منصوبے پر پیسہ نہیں کھویا، لیکن اس کی طاقتور سیاسی ساکھ کو نقصان پہنچا۔

خزانہ کا سونا 
1893ء کے، الیاتی خوف و ہراس کی گہرائیوں میں 1895ء میں وفاقی خزانہ تقریباً سونا ختم ہو چکا تھا۔ مورگن نے وفاقی حکومت کے لیے بحران پر قابو پانے کے لیے براہ راست عام لوگوں تک اپنے اور یورپی بینکوں سے سونا خریدنے کا منصوبہ پیش کیا تھا لیکن اسے بانڈز فروخت کرنے کے منصوبے کے حق میں مسترد کر دیا گیا تھا۔
مورگن کو یقین تھا کہ اس طرح کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے کافی وقت نہیں تھا، اس نے مطالبہ کیا اور بالآخر گروور کلیولینڈ کے ساتھ ایک میٹنگ کی جہاں اس نے دعویٰ کیا کہ اگر حکومت کچھ نہیں کرتی ہے تو اس دن ڈیفالٹ ہو سکتی ہے۔
مورگن نے ایک پرانے خانہ جنگی کے قانون کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا جس کے تحت مورگن اور روتھشیلڈ کو 3.5 ملین اونس کا سونا براہ راست امریکی ٹریژری کو فروخت کرنے کی اجازت دیتا تھا،  خزانے کے اضافے کو بحال کرنے کے 30 سالہ بانڈ جاری کیے گئے۔ 
اس واقعہ نے خزانہ کو بچایا لیکن ڈیموکریٹک پارٹی کے زرعی ونگ کے ساتھ گروور کلیولینڈ کے موقف کو نقصان پہنچایا، اور 1896ء کے انتخابات میں ایک مسئلہ بن گیا جب بینک ولیم جینینگز برائن کے افسردہ کن حملے کی زد میں آئے۔
مورگن اور وال اسٹریٹ بینکرز نے ریپبلکن ولیم میک کینلی کو بہت زیادہ عطیہ دیا، جو 1896ء میں منتخب ہوئے اور 1900ء میں دوبارہ منتخب ہوئے۔

فولاد 

1890ء میں اپنے والد کی موت کے بعد، مورگن نے جے ایس مورگن اینڈ کمپنی (1910ء میں مورگن، گرینفیل اینڈ کمپنی کا نام تبدیل کر کے) کا کنٹرول سنبھال لیا۔ اس نے کارنیگی کمپنی کے صدر چارلس ایم شواب اور بزنس مین اینڈریو کارنیگی کے ساتھ 1900ء میں بات چیت شروع کی، جس کا مقصد کارنیگی کے اسٹیل کے کاروبار کو خریدنا اور اسے کئی دیگر اسٹیل، کوئلہ، کان کنی اور شپنگ فرموں کے ساتھ ملانا تھا۔
فیڈرل اسٹیل کمپنی کی تخلیق کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے کے بعد، اس نے اسے 1901ء میں کارنیگی اسٹیل کمپنی اور اسٹیل اور آئرن کے کئی دیگر کاروباروں (بشمول ولیم ایڈن برن کی کنسولیڈیٹڈ اسٹیل اینڈ وائر کمپنی) کے ساتھ ضم کر دیا، جس سے یو ایس اسٹیل کارپوریشن کی تشکیل ہوئی۔ 1901ء میں یو ایس اسٹیل دنیا کی پہلی بلین ڈالر کمپنی تھی، جس کا مجاز کیپٹلائزیشن $1.4 بلین تھی، جو کسی بھی دوسری صنعتی فرم سے بہت بڑی تھی اور سائز میں سب سے بڑے ریل روڈز کے مقابلے کے قابل تھی۔

یو ایس اسٹیل کے اہداف بڑے پیمانے پر معیشتوں کو حاصل کرنا، نقل و حمل اور وسائل کے اخراجات کو کم کرنا، مصنوعات کی لائنوں کو بڑھانا، اور تقسیم کو بہتر بنانا  تھا تاکہ ریاستہائے متحدہ کو عالمی سطح پر مملکت متحدہ کے ساتھ مقابلہ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ جرمنی کے شواب اور دیگر نے دعویٰ کیا کہ کمپنی کا سائز اسے دور دراز کی بین الاقوامی منڈیوں ("عالمگیریت") کا تعاقب کرنے میں زیادہ جارحانہ اور موثر بنائے گا۔  یو ایس اسٹیل کو ناقدین کی اجارہ داری کے طور پر سمجھا جاتا تھا، کیونکہ اس نے نہ صرف اسٹیل بلکہ پلوں، بحری جہازوں، ریل روڈ کاروں اور ریلوں، تاروں، کیلوں اور دیگر بہت سی مصنوعات کی تعمیر پر غلبہ حاصل کرنے کی کوشش کی۔ یو ایس اسٹیل کے ساتھ، مورگن نے اسٹیل کی دو تہائی مارکیٹ پر قبضہ کر لیا، اور شواب کو یقین تھا کہ کمپنی جلد ہی 75 فیصد مارکیٹ شیئر حاصل کر لے گی۔ 
تاہم 1901ء کے بعد اس کا مارکیٹ شیئر گر گیا۔ اور 1903ء میں شواب نے بیت لحم اسٹیل بنانے کے لیے استعفا دے دیا، جو امریکا کا دوسرا سب سے بڑا سٹیل پروڈیوسر بن گیا۔

لیبر پالیسی ایک متنازع مسئلہ تھا۔ یو ایس اسٹیل غیر یونین تھا، اور اسٹیل کے تجربہ کار پروڈیوسروں نے، شواب کی قیادت میں، یونین کے حامی "مسئلہ پیدا کرنے والوں" کی شناخت اور جڑ سے اکھاڑ پھینکنے کے لیے جارحانہ حربے استعمال کیے تھے۔ وکلا اور بینکرز جنہوں نے انضمام کو منظم کیا تھا — بشمول مورگن اور سی ای او ایلبرٹ گیری — طویل فاصلے کے منافع، استحکام، اچھے عوامی تعلقات، اور پریشانی سے بچنے کے بارے میں زیادہ فکر مند تھے۔ بینکرز کے خیالات عام طور پر غالب رہے، اور نتیجہ ایک "پدرانہ" لیبر پالیسی کی صورت میں نکلا۔ (یو ایس اسٹیل کو بالآخر 1930ء کی دہائی کے آخر میں یونین بنانے کی اجازت دے دی گئی)

1907ء کی گھبراہٹ 

1907ء کی گھبراہٹ ایک مالیاتی بحران تھا جس نے امریکی معیشت کو تقریباً مفلوج کر دیا تھا۔ نیویارک کے بڑے بینک دیوالیہ ہونے کے دہانے پر تھے اور انہیں بچانے کا کوئی طریقہ کار موجود نہیں تھا، یہاں تک کہ مورگن نے بحران کو حل کرنے میں مدد کی۔ 
ٹریژری سکریٹری جارج بی کورٹیلیو نے نیویارک کے بینکوں میں جمع کرنے کے لیے 35 ملین امریکی ڈالر کی وفاقی رقم مختص کی۔ 
اس کے بعد مورگن نے اپنی نیویارک مینشن میں ملک کے سرکردہ فنانسرز سے ملاقات کی، جہاں اس نے انہیں بحران سے نمٹنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے پر مجبور کیا۔ نیشنل سٹی بینک کے صدر جیمز سٹل مین نے بھی مرکزی کردار ادا کیا۔ مورگن نے بینک اور ٹرسٹ ایگزیکٹوز کی ایک ٹیم کو منظم کیا جس نے بینکوں کے درمیان میں رقم کو ری ڈائریکٹ کیا، مزید بین الاقوامی قرضوں کی لائنیں حاصل کیں، اور صحت مند کارپوریشنوں کے گرتے ہوئے اسٹاک کو خریدا۔ 

مور اور شلے کی بروکریج فرم کے حوالے سے ایک نازک سیاسی مسئلہ پیدا ہوا، جو ٹینیسی کول، آئرن اور ریل روڈ کمپنی کے سٹاک میں قیاس آرائی پر مبنی پول میں گہرا ملوث تھا۔ مور اور شلے نے وال اسٹریٹ بینکوں کے درمیان میں قرضوں کے لیے ٹینیسی کول اینڈ آئرن اسٹاک کے 6 ملین ڈالر سے زیادہ کا وعدہ کیا تھا۔ بینکوں نے قرضہ طلب کر لیا تھا، اور فرم ادا نہیں کر سکی۔ اگر مور اور شلے ناکام ہو جاتے ہیں تو مزید سو ناکامیاں آئیں گی اور پھر ساری وال اسٹریٹ ٹوٹ سکتی ہے۔ مورگن نے فیصلہ کیا کہ انہیں مور اور شلے کو بچانا ہے۔ ٹی سی آئی یو ایس اسٹیل کے اہم حریفوں میں سے ایک تھا اور اس کے پاس لوہے اور کوئلے کے قیمتی ذخائر تھے۔ مورگن نے یو ایس اسٹیل کو کنٹرول کیا اور اس نے فیصلہ کیا کہ اسے مور اور شلے سے ٹی سی آئی اسٹاک خریدنا ہے۔ یو ایس اسٹیل کے سربراہ ایلبرٹ گیری نے اتفاق کیا، لیکن ان کو تشویش تھی کہ عدم اعتماد کے اثرات ہوں گے جو یو ایس اسٹیل کے لیے سنگین پریشانی کا باعث بن سکتے ہیں، جو پہلے ہی اسٹیل کی صنعت میں غالب تھی۔ مورگن نے گیری کو صدر تھیوڈور روزویلٹ سے ملنے کے لیے بھیجا، جنہوں نے اس معاہدے کے لیے قانونی استثنیٰ کا وعدہ کیا۔ اس کے بعد یو ایس اسٹیل نے ٹی سی آئی اسٹاک کے لیے 30 ملین امریکی ڈالر ادا کیے اور مور اور شلے کو بچایا گیا۔ اس اعلان کا فوری اثر ہوا؛ 7 نومبر 1907ء تک گھبراہٹ ختم ہو گئی۔ بحران نے ایک طاقتور نگرانی کے طریقہ کار کی ضرورت پر زور دیا۔ 

اسے دوبارہ کبھی نہ ہونے دینے کا عہد کیا، اور یہ محسوس کرتے ہوئے کہ مستقبل کے بحران میں ایک اور مورگن کے ہونے کا امکان نہیں ہے، 1913ء میں بینکنگ اور سیاسی رہنماؤں نے، سینیٹر نیلسن ایلڈرچ کی قیادت میں ایک منصوبہ بنایا جس کے نتیجے میں فیڈرل ریزرو سسٹم کی تشکیل ہوئی۔

بینکاری کے ناقدین 

جب کہ ترقی پسند دور میں قدامت پسندوں نے مورگن کو اس کی شہری ذمہ داری، اس کی قومی معیشت کی مضبوطی، اور فنون لطیفہ اور مذہب کے تئیں ان کی لگن کی تعریف کی، بائیں بازو نے اسے اس نظام کی مرکزی شخصیات میں سے ایک کے طور پر دیکھا جسے اس نے مسترد کر دیا۔ 
مورگن نے قدامت پسندی کو مالیاتی صلاحیتوں کے ساتھ ساتھ مذہب اور اعلیٰ ثقافت کے ساتھ مضبوط وابستگیوں کے حوالے سے نئی تعریف دی۔ 

بینکاری کے دشمنوں نے مورگن پر 1895ء کے بحران میں وفاقی حکومت کو سونے کے قرض کی شرائط پر حملہ کیا اور مصنف اپٹن سنکلیئر کے ساتھ مل کر 1907ء کی گھبراہٹ کے مالی حل کے لیے اس پر حملہ کیا۔ انہوں نے نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کی مالی خرابیوں کو بھی اس سے منسوب کرنے کی کوشش کی۔ دسمبر 1912ء میں مورگن نے پوجو کمیٹی کے سامنے گواہی دی، جو ہاؤس بینکنگ اور کرنسی کمیٹی کی ذیلی کمیٹی تھی۔ کمیٹی نے بالآخر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ مالی رہنماؤں کی ایک چھوٹی سی تعداد بہت سی صنعتوں پر کافی کنٹرول کر رہی ہے۔ جے پی مورگن اینڈ کمپنی کے شراکت داروں اور فرسٹ نیشنل اور نیشنل سٹی بینک کے ڈائریکٹرز نے 22.245 بلین ڈالر کے مجموعی وسائل کو کنٹرول کیا، جسے بعد میں امریکی سپریم کورٹ کے جسٹس لوئس برانڈیس نے دریائے مسیسپی کے مغرب کی بائیس ریاستوں میں تمام جائداد کی قیمت کے مقابلے میں کنٹرول کیا۔

ناکام منصوبے 
مورگن نے ہمیشہ اچھی سرمایہ کاری نہیں کی اور اس کے کئی منصوبے ناکام بھی ہوئے۔

نکولا ٹیسلا 
1900ء میں موجد نکولا ٹیسلا نے مورگن کو قائل کیا کہ وہ ایک ٹرانس اٹلانٹک وائرلیس کمیونیکیشن سسٹم بنا سکتا ہے (آخر کار وارڈنکلیف میں موجود) جو مختصر فاصلے کے ریڈیو لہر پر مبنی وائرلیس ٹیلی گراف سسٹم کو پیچھے چھوڑ دے گا جس کا مظاہرہ گگلیلمو مارکونی نے کیا تھا۔
مورگن نے ٹیسلا کو 150,000 ڈالر (2021ء میں 4,885,800 ڈالر کے مساوی) پیٹنٹ کے 51 فیصد کنٹرول کے بدلے میں سسٹم بنانے کے لیے دینے پر اتفاق کیا۔
معاہدے پر دستخط ہوتے ہی ٹیسلا نے اس سہولت کو بڑھانے کا فیصلہ کیا تاکہ زمینی وائرلیس پاور ٹرانسمیشن کو شامل کیا جا سکے، اس کے خیال میں ایک زیادہ مسابقتی نظام ہو گا۔ 
مورگن نے ٹیسلا کی تبدیلیوں (اور اس کی تعمیر کے لیے اضافی رقم کی درخواستوں) کو معاہدے کی خلاف ورزی سمجھا اور تبدیلیوں کے لیے فنڈ دینے سے انکار کردیا۔ کوئی اضافی سرمایہ کاری نہ ہونے کی وجہ سے وارڈنکلیف کا پروجیکٹ 1906ء میں ترک کر دیا گیا اور کبھی بھی کام نہیں کر سکا۔

لندن انڈر گراؤنڈ 
مورگن کو 1902ء میں ایک غیر معمولی کاروباری شکست کا سامنا کرنا پڑا جب اس نے لندن انڈرگراؤنڈ پر لائن بنانے اور چلانے کی کوشش کی۔
ٹرانزٹ میگنیٹ چارلس ٹائسن یرکس نے پیکاڈیلی، سٹی اور نارتھ ایسٹ لندن ریلوے کی تعمیر کے لیے پارلیمانی اختیار حاصل کرنے کے لیے مورگن کی کوشش کو ناکام بنا دیا، ایک سب وے لائن جس کا مقابلہ یرکس کے زیر کنٹرول "ٹیوب" لائنوں سے ہوتا۔ 
مورگن نے یرکس کی بغاوت کو "سب سے بڑی بدمعاشی اور سازش قرار دیا جس کے بارے میں میں نے کبھی سنا"۔

انٹرنیشنل مرکنٹائل میرین 
1902 میں، جے پی مورگن اینڈ کمپنی نے انٹرنیشنل مرکنٹائل میرین کمپنی (آئی ایم ایم سی) کی تشکیل کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جو ایک اٹلانٹک شپنگ کمپنی تھی جس نے جہاز رانی کی تجارت پر اجارہ داری قائم کرنے کی کوشش میں کئی بڑی امریکی اور برطانوی لائنوں کو جذب کیا۔ آئی ایم ایم سی ایک ہولڈنگ کمپنی تھی جو ماتحت کارپوریشنوں کو کنٹرول کرتی تھی جن کی اپنی آپریٹنگ ذیلی کمپنیاں تھیں۔ مورگن نے انٹر لاکنگ ڈائریکٹوریٹ اور ریل روڈ کے ساتھ معاہدہ کے انتظامات کے ذریعے ٹرانس اٹلانٹک شپنگ پر غلبہ حاصل کرنے کی امید کی، لیکن سمندری نقل و حمل کی غیر طے شدہ نوعیت، امریکی عدم اعتماد کی قانون سازی، اور برطانوی حکومت کے ساتھ ایک معاہدے کی وجہ سے یہ ناممکن ثابت ہوا۔ آئی ایم ایم سی کے ذیلی اداروں میں سے ایک وائٹ سٹار لائن تھی، جو آر ایم ایس ٹائٹینک کی مالک تھی۔ مورگن کی موت سے ایک سال پہلے 1912ء میں جہاز کا ڈوب جانا آئی ایم ایم سی کے لیے ایک مالیاتی تباہی تھی، جسے 1915ء میں دیوالیہ پن کے تحفظ کے لیے درخواست دینے پر مجبور کیا گیا۔ مالیاتی ریکارڈز کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ آئی ایم ایم سی زیادہ لیوریجڈ تھا اور ناکافی کیش فلو کا شکار تھا جس کی وجہ سے یہ بانڈ سود کی ادائیگیوں میں ڈیفالٹ ہو گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے بچایا گیا، آئی ایم ایم سی بالآخر یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے طور پر دوبارہ ابھرا، جو 1986ء میں دیوالیہ ہو گیا۔

مورگن کارپوریشنز 
1890ء سے 1913ء تک 42 بڑے کارپوریشنز کو منظم کیا گیا تھا یا ان کی سیکیورٹیز کو مکمل یا جزوی طور پر جے پی مورگن اینڈ کمپنی مالک تھی۔

مینوفیکچرنگ اور تعمیراتی صنعت 

 امریکن برج کمپنی
 امریکی ٹیلی فون اور ٹیلی گراف
 اسووییتڈ مرچنٹس
 اٹلس پورٹلینڈ سیمنٹ کمپنی
 بومر کول اینڈ کوک
 فیڈرل اسٹیل کمپنی
 جنرل الیکٹرک
 ہارٹ فورڈ کارپٹ کارپوریشن
 انسپیریشن کنسولیڈیٹڈ کاپر کمپنی
 انترنیشنل ہارویسٹر
 انترنیشنل مرکنٹائل میرین
 جے آئی کیس تھریشنگ مشین
 نیشنل ٹیوب
 یونائیٹڈ ڈرائی گڈز
 یو ایس اسٹیل کارپوریشن

ریل روڈز 

 اتچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے
 اٹلانٹک کوسٹ لائن
 جارجیا سنٹرل ریلوے
 چیسپیک اور اوہائیو ریلوے
 شکاگو اور ویسٹرن انڈیانا ریل روڈ
 شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریل روڈ
 شکاگو گریٹ ویسٹرن ریلوے
 شکاگو، انڈیاناپولس اور لوئس ول ریل روڈ
 ایلگین، جولیٹ اور ایسٹرن ریلوے
 ایری ریل روڈ
 فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے
 ہاکنگ ویلی ریلوے
 لیہہ ویلی ریل روڈ
 لوئس ول اور نیش وِل ریل روڈ
 نیویارک سینٹرل سسٹم
 نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ
 نیویارک، اونٹاریو اور ویسٹرن ریلوے
 ناردرن پیسیفک ریلوے
 پنسلوانیا ریلوے
 پیرے مارکویٹ ریلوے
 ریڈنگ ریلوے
 سینٹ لوئس – سان فرانسسکو ریلوے
 سدرن ریلوے
 سینٹ لوئس کے ٹرمینل ریلوے ایسوسی ایشن

بعد کے سال 

1890ء میں اپنے والد کی موت کے بعد، مورگن نے جے ایس مورگن اینڈ کمپنی (1910ء میں مورگن، گرینفیل اینڈ کمپنی کا نام بدل کر) کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ مورگن نے کارنیگی کمپنی کے صدر چارلس ایم شواب اور بزنس مین اینڈریو کارنیگی کے ساتھ 1900ء میں کارنیگی کے کاروبار اور اسٹیل اور لوہے کے کئی دوسرے کاروبار خریدنے کے ارادے سے بات چیت شروع کی تاکہ انہیں یونائیٹڈ سٹیٹس اسٹیل کارپوریشن بنانے کے لیے مضبوط کیا جا سکے۔ 
کارنیگی نے یہ کاروبار مورگن کو 480 ملین ڈالر میں فروخت کرنے پر اتفاق کیا۔ 
یہ ڈیل وکلا کے بغیر اور تحریری معاہدے کے بغیر مکمل کر دی گئی۔
صنعتی استحکام کی خبریں جنوری 1901ء کے وسط میں اخبارات تک پہنچیں۔ یو ایس اسٹیل کی بنیاد اسی سال کے آخر میں $1.4 بلین کے مجاز کیپٹلائزیشن کے ساتھ رکھی گئی، جو دنیا کی پہلی بلین ڈالر کمپنی ہے۔ 

مورگن نیو یارک شہر میں یونین کلب کا رکن تھا۔ جب ان کے دوست، ایری ریلوے کے صدر جان کنگ کو بلیک بال کیا گیا تو مورگن نے استعفا دے دیا اور میٹروپولیٹن کلب آف نیو یارک کو منظم کیا۔ 
اس نے 125,000 امریکی ڈالر کی لاگت سے 5 ویں ایونیو اور 60 ویں اسٹریٹ پر زمین کا عطیہ دیا، اور اسٹینفورڈ وائٹ کو حکم دیا کہ "۔.۔میرے خرچ پر حضرات کے لیے موزوں کلب بنائیں، اخراجات کو بھول جائیں۔.۔
اس نے کنگ کو ایک چارٹر ممبر کے طور پر مدعو کیا اور 1891ء سے 1900ء تک کلب کے صدر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔

ذاتی زندگی

شادیاں اور بچے 
1861ء میں مورگن نے امیلیا سٹرجس سے شادی کی، جسے ممی (1835ء–1862ء) کہا جاتا ہے، جو جوناتھن سٹرجس کی بیٹی تھی۔ اگلے سال وہ مر گئی۔
اس نے 31 مئی 1865ء کو فرانسس لوئیزا ٹریسی سے شادی کی، جسے فینی (1842ء-1924ء) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ان کے چار بچے تھے۔

 لوئیسا پیئرپونٹ مورگن (1866ء-1946ء)، جس نے ہربرٹ ایل سیٹرلی سے شادی کی (1863ء-1947ء)
 جے پی مورگن جونیئر (1867ء-1943ء)، جس نے جین نورٹن گریو سے شادی کی
 جولیٹ پیئرپونٹ مورگن (1870ء-1952ء)، جس نے ولیم پیئرسن ہیملٹن (1869ء-1950ء) سے شادی کی
 این ٹریسی مورگن (1873ء–1952ء)، انسان دوست

حلیہ 

مورگن کا اکثر لوگوں پر زبردست جسمانی اثر پڑتا تھا۔ ایک آدمی نے کہا کہ مورگن کے دورے نے اسے محسوس کیا کہ "جیسے گھر میں آندھی آ گئی ہو۔" 
مورگن جسمانی طور پر بڑے کندھوں، چھیدنے والی آنکھیں اور جامنی ناک کے ساتھ بڑی جسامت والا تھا۔ 
وہ تشہیر کو ناپسند کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اس کی اجازت کے بغیر تصویر کھینچنے سے نفرت کرتا تھا۔ اس کے روزاسیا کے بارے میں اس کے خود شعور کے نتیجے میں اس کے تمام پیشہ ورانہ پورٹریٹ کو دوبارہ بہتر کروایا گیا۔ 
اس کی بگڑی ہوئی ناک رائنوفیما نامی بیماری کی وجہ سے تھی، جس کا نتیجہ روزاسیا سے ہو سکتا ہے۔ جیسے جیسے خرابی خراب بڑھتی رہی، گڑھے، گٹھلی، دراڑ، لوبلیشن اور پیڈنکولیشن ناک کو ٹکراتے ہیں۔
اس حالت نے خام طنز کو ابھارا "جانی مورگن کے ناک کے عضو میں جامنی رنگت ہے۔" 
سرجن مورگن کی زندگی کے دوران میں سیبیسیئس ٹشو کی ناک کی رَسولی نشوونما کو کاٹ سکتے تھے، لیکن کیونکہ وہ بچپن میں وہ بچوں کے دوروں کا شکار ہوا، اور مورگن کے داماد، ہربرٹ ایل سیٹرلی نے قیاس کیا ہے کہ اس نے اپنی ناک کی سرجری نہیں کی کیونکہ اسے ڈر تھا کہ دورے واپس آجائیں گے۔ 
اس کی سماجی اور پیشہ ورانہ خود اعتمادی اس مصیبت سے مجروح ہوتی تھی۔ ایسا لگتا تھا جیسے اس نے لوگوں کو اس سے ملنے کی ہمت کی اور اس کے چہرے کی بدصورتی پر اس کے کردار کی طاقت کو ظاہر کرتے ہوئے نظروں کو بدصورتی سے دور رکھا۔ 

مورگن روزانہ درجنوں سگار پیتا تھا اور ہوانا کے بڑے سگاروں کی حمایت کرتا تھا جسے مبصرین نے ہرکولیس کلب کا نام دیا تھا۔

مذہب 
مورگن ایپیسکوپل چرچ کا تاحیات رکن رہا، اور 1890ء تک اس کے سب سے بااثر رہنماؤں میں سے ایک تھا۔ 
وہ چرچ کلب آف نیو یارک کے بانی رکن تھا، جو مین ہٹن میں ایپسکوپل پرائیویٹ ممبرز کلب تھا۔ 
1910 میں، ایپیسکوپل چرچ کے جنرل کنونشن نے ایک کمیشن قائم کیا، جس کی تجویز بشپ چارلس برینٹ نے پیش کی تھی، تاکہ گرجا گھروں کی ایک عالمی کانفرنس کو نافذ کیا جائے تاکہ ان کے "ایمان اور ترتیب" میں اختلافات کو دور کیا جا سکے۔ مورگن اس طرح کی کانفرنس کی تجویز سے اتنا متاثر ہوا کہ اس نے کمیشن کے کام کے لیے 100,000 امریکی ڈالر کا تعاون کیا۔

گھر 

219 میڈیسن ایونیو میں اس کا گھر اصل میں جان جے فیلپس نے 1853ء میں بنایا تھا اور مورگن نے 1882ء میں خریدا تھا۔ 
یہ نیو یارک میں پہلی برقی روشنی والی نجی رہائش گاہ بن گئی۔ نئی ٹکنالوجی میں ان کی دلچسپی 1878ء میں تھامس الوا ایڈیسن کی ایڈیسن الیکٹرک الیومینیٹنگ کمپنی کو مالی اعانت فراہم کرنے کا نتیجہ تھی۔ 
یہیں پر 12 اپریل 1894ء کو جولیٹ مورگن اور ولیم پیئرسن ہیملٹن کی شادی کے لیے 1,000 لوگوں کا استقبالیہ منعقد کیا گیا جہاں انہیں مورگن کی پسندیدہ گھڑی دی گئی۔
مورگن کے پاس "کریگسٹن" اسٹیٹ بھی تھا، جو ہائی لینڈ فالز، نیو یارک میں واقع ہے۔ اس کا بیٹا اسی نام سے گلین کوو، نیو یارک میں ایسٹ آئی لینڈ کا مالک تھا۔

کشتی رانی 

ایک شوقین کشتی ران مورگن کے پاس کئی بڑی کشتیاں تھیں، پہلی کارسیر تھی، جسے ولیم کرمپ اینڈ سنز نے چارلس جے اوسبورن (1837ء–1885ء) کے لیے بنایا تھا اور 26 مئی 1880ء کو لانچ کیا گیا تھا۔ چارلس جے اوسبورن جے گولڈ کے نجی بینکر تھے۔ مورگن نے یہ کشتی 1882ء میں خریدی تھی۔ 
معروف اقتباس، "اگر آپ کو قیمت پوچھنی ہے، تو آپ اسے برداشت نہیں کر سکتے" عام طور پر مورگن سے ایک یاٹ کی دیکھ بھال کی لاگت کے بارے میں ایک سوال کے جواب میں منسوب کیا جاتا ہے، حالانکہ کہانی غیر مصدقہ ہے۔ 
اسی طرح کا ایک غیر مصدقہ افسانہ 1930ء میں باتھ آئرن ورکس میں بیٹے کی کشتی کارسیر چہارم کے آغاز کے سلسلے میں اپنے بیٹے، جے پی مورگن جونیئر سے اقتباس منسوب کرتا ہے۔

مورگن نے آر ایم ایس ٹائٹینک کے بدقسمت پہلے سفر پر سفر کرنا تھا، لیکن آخری لمحات میں منسوخ کر دیا گیا، فرانس کے ایکس لے با کے ایک ریزورٹ میں رہنے کا انتخاب کیا۔ 
وائٹ سٹار لائن، جو ٹائٹینک چلاتی تھی، مورگن کی انٹرنیشنل مرکنٹائل میرین کمپنی کا حصہ تھی، اور مورگن کو جہاز پر اپنا پرائیویٹ سویٹ اور پرمنیڈ ڈیک رکھنا تھا۔ ٹائٹینک کے ڈوبنے کے جواب میں مورگن نے مبینہ طور پر کہا، "مالی نقصان زندگی میں کچھ بھی نہیں ہے۔ یہ زندگی کا نقصان ہے جو شمار ہوتا ہے۔ یہ وہ خوفناک موت ہے۔"

فن پارے جمع کرنا 

مورگن کتابوں، تصویروں، پینٹنگز، گھڑیوں اور دیگر آرٹ اشیاء کا جمع کرنے والا تھا، بہت سے اشیا کو میٹروپولیٹن میوزیم آف آرٹ کو ادھار دیا (جس میں وہ صدر تھے اور اس کے قیام میں ایک بڑی طاقت تھے)، اور بہت سے اشیا اس کے لندن کے گھر میں موجود تھیں اور نیو یارک شہر میں میڈیسن ایونیو کے قریب 36 ویں اسٹریٹ پر اپنی نجی لائبریری میں بھی نایاب کتب اور مخطوطے موجود تھے۔

کئی سالوں تک برطانوی مصور اور آرٹ نقاد راجر فرائی نے میوزیم کے لیے کام کیا، اور عملاً مورگن کے لیے بطور فن پارے جمع والا تھا۔ 

ان کے بیٹے جے پی مورگن جونیئر نے 1924ء میں اپنے والد کی یادگار کے طور پر پیئرپونٹ مورگن لائبریری کو ایک عوامی ادارہ بنایا، اور اپنے والد کے نجی لائبریرین بیلے دا کوسٹا گرین کو اس کا پہلا ڈائریکٹر رکھا۔

سرپرست 
مورگن مورگن لائبریری اور میوزیم، امریکن میوزیم آف نیچرل ہسٹری، میٹروپولیٹن میوزیم آف آرٹ، برٹش میوزیم، گروٹن اسکول، ہارورڈ یونیورسٹی (خاص طور پر اس کا میڈیکل اسکول)، ٹرنیٹی کالج، لینگ ان اسپتال، نیو یارک کا شہر، اور نیو یارک کے تجارتی اسکول کا سرپرست تھا۔

جواہر جمع کرنے والا 

اس صدی کے آغاز تک، مورگن امریکا کے جواہرات کے سب سے اہم جمع کرنے والوں میں سے ایک بن گیا تھا اور اس نے امریکا کے ساتھ ساتھ امریکی قیمتی پتھروں (1,000 سے زیادہ ٹکڑے) کو جمع کیا تھا۔ ٹفنی اینڈ کمپنی نے اپنا پہلا مجموعہ اپنے چیف جیمولوجسٹ جارج فریڈرک کنز کے تحت جمع کیا۔ یہ مجموعہ 1889ء میں پیرس کے عالمی میلے میں نمائش کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ اس نمائش نے دو گولڈن ایوارڈز جیتے اور اہم اسکالرز، لیپڈیری اور عام لوگوں کی توجہ مبذول کرائی۔ 

جارج فریڈرک کنز نے ایک دوسرا اور بھی بہتر مجموعہ بنانا جاری رکھا جس کی نمائش پیرس میں 1900ء میں ہوئی تھی۔ یہ مجموعے نیو یارک کے امریکن میوزیم آف نیچرل ہسٹری کو عطیہ کیے گئے ہیں، جہاں وہ مورگن-ٹفنی اور مورگن-بیمنٹ کے مجموعوں کے نام سے مشہور تھے۔ 
1911 میں کنز نے ایک نئے پائے جانے والے جواہر کا نام اپنے بہترین کسٹمر مورگنائٹ کے نام پر رکھا۔

فوٹوگرافی 
مورگن فوٹوگرافر ایڈورڈ ایس کرٹس کا سرپرست تھا، جس نے 1906ء میں امریکی انڈینز پر ایک سیریز بنانے کے لیے کرٹس کو 75,000 امریکی ڈالر کی پیشکش کی تھی۔ 
کرٹس نے بالآخر دی نارتھ امریکن انڈین کے عنوان سے 20 جلدوں پر مشتمل کام شائع کیا۔ 
کرٹس نے ایک موشن پکچر بھی تیار کی، ان دی لینڈ آف دی ہیڈ ہنٹرز (1914ء)، جسے 1974ء میں بحال کیا گیا اور ان دی لینڈ آف دی وار کینوز کے نام سے دوبارہ جاری کیا گیا۔ کرٹس 1911ء کے جادوئی لالٹین سلائیڈ شو دی انڈین پکچر اوپیرا کے لیے بھی مشہور تھے جس میں موسیقار ہنری ایف گلبرٹ کے ذریعہ ان کی تصاویر اور اصل میوزیکل کمپوزیشن کا استعمال کیا گیا تھا۔

موت 

مورگن کا انتقال 31 مارچ 1913ء کو بیرون ملک سفر کے دوران میں ہوا، جو اپنی 76 ویں سالگرہ کے موقع سے کچھ عرصہ قبل وفات پا گئے۔ ان کی موت اطالیہ کے شہر روم کے گرینڈ ہوٹل پلازہ میں نیند کی حالت میں ہوئی۔ اس کی لاش کو فرانسیسی لائن کے ایک مسافر بردار جہاز ایس ایس فرانس پر واپس امریکا لایا گیا۔ 
وال اسٹریٹ ان اعزاز میں پر جھنڈے سر نگوں کر دیے گئے، جو عام طور پر سربراہان مملکت کے لیے مخصوص ہوتے ہیں، اسٹاک مارکیٹ دو گھنٹے کے لیے بند ہو گئی جب ان کی لاش نیو یارک شہر سے گزری۔ 
نیو یارک شہر پہنچنے کی پہلی رات اس کی لاش کو اس کے گھر اور ملحقہ لائبریری میں لایا گیا تھا۔ ان کی باقیات کو ان کی جائے پیدائش ہارٹ فورڈ، کنیکٹی کٹ میں سیڈر ہل قبرستان میں سپرد خاک کیا گیا۔ ان کے بیٹے، جان پیئرپونٹ "جیک" مورگن جونیئر کو بینکنگ کا کاروبار وراثت میں ملا۔ 
اس نے اپنی حویلی اور کتابوں کے بڑے ذخیرے نیو یارک کے مورگن لائبریری اور میوزیم کو بھیجے۔

اس کی جائداد کی مالیت $68.3 ملین تھی (سی پی آئی کی بنیاد پر آج کے ڈالر میں $1.39 بلین، یا جی ڈی پی کے حصہ کی بنیاد پر $25.2 بلین)، جس میں سے تقریباً 30 ملین امریکی ڈالر نیو یارک اور فلاڈیلفیا کے بینکوں میں اس کے حصے کی نمائندگی کرتے تھے۔ ان کے آرٹ کلیکشن کی قیمت کا تخمینہ 50 ملین ڈالر لگایا گیا تھا۔

میراث 

ان کے بیٹے جے پی مورگن جونیئر نے اپنے والد کی موت پر کاروبار سنبھالا، لیکن وہ اتنا بااثر کبھی نہیں تھا۔ جیسا کہ 1933 گلاس سٹیگل ایکٹ کی ضرورت تھی، "ہاؤس آف مورگن" تین ادارے بن گئے: جے پی مورگن اینڈ کمپنی، جو بعد میں مورگن گارنٹی ٹرسٹ بن گیا۔ مورگن اسٹینلے، ایک سرمایہ کاری گھر جو اس کے پوتے ہنری سٹرگس مورگن نے بنایا تھا۔ اور مورگن گرینفیل لندن میں، جو ایک بیرون ملک سیکیورٹیز ہاؤس تھا۔

قیمتی پتھر مورگنائٹ کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ 

کریگسٹن انحصار، اس کی اسٹیٹ، کرگسٹن (ہائی لینڈز، نیو یارک میں) سے وابستہ، 1982u میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔

مزید دیکھیے 
 جے پی مورگن چیز

حوالہ جات

مزید پڑھیے 
 سوانح حیات
 Auchincloss, Louis. J.P. Morgan: The Financier as Collector. Harry N. Abrams, Inc. (1990) 
 
 Brands, H.W. Masters of Enterprise: Giants of American Business from John Jacob Astor and J. P. Morgan to Bill Gates and Oprah Winfrey (1999), pp. 64–79
 Bryman, Jeremy. J. P. Morgan: Banker to a Growing Nation. Morgan Reynolds Publishing (2001) , for middle schools
 Carosso, Vincent P.  The Morgans: Private International Bankers, 1854–1913. Harvard U. Press, 1987. 888 pp. 
 Chernow, Ron. The House of Morgan: An American Banking Dynasty and the Rise of Modern Finance, (2001) 
 Morris, Charles R. The Tycoons: How Andrew Carnegie, John D. Rockefeller, Jay Gould, and J. P. Morgan Invented the American Supereconomy (2005) 
 Strouse, Jean.  Morgan: American Financier. (1999). 796 pp. excerpt and text search
 Wheeler, George, Pierpont Morgan and Friends: the Anatomy of a Myth, Englewood Cliffs, N.J., Prentice-Hall, 1973. 

خصوصی مطالعہ
 Brandeis, Louis D. Other People's Money and How the Bankers Use It.  Ed. Melvin I. Urofsky. (1995). 
 Carosso, Vincent P. Investment Banking in America: A History Harvard University Press (1970)
 De Long, Bradford. "Did JP Morgan's Men Add Value?: An Economist's Perspective on Financial Capitalism," in Peter Temin, ed., Inside the Business Enterprise: Historical Perspectives on the Use of Information (1991) pp. 205–36; shows firms with a Morgan partner on their board had higher stock prices (relative to book value) than their competitors
 Forbes, John Douglas. J. P. Morgan Jr. 1867–1943 (1981). 262 pp. biography of his son
 Fraser, Steve. Every Man a Speculator: A History of Wall Street in American Life HarperCollins (2005)
 Garraty, John A. Right-Hand Man: The Life of George W. Perkins. (1960) ; Perkins was a top aide 1900–1910
 Garraty, John A. "The United States Steel Corporation Versus Labor: The Early Years," Labor History 1960 1(1): 3–38
 Geisst;  Charles R. Wall Street: A History from Its Beginnings to the Fall of Enron . Oxford University Press. 2004.
  Giedeman, Daniel C. "J. P. Morgan, the Clayton Antitrust Act, and Industrial Finance-Constraints in the Early Twentieth Century", Essays in Economic and Business History, 2004 22: 111–126
 Hannah, Leslie. "J. P. Morgan in London and New York before 1914," Business History Review 85 (Spring 2011) 113–50
 
 Moody, John. The Masters of Capital: A Chronicle of Wall Street (1921)
 Rottenberg, Dan. The Man Who Made Wall Street. University of Pennsylvania Press.

بیرونی روابط 

 The Morgan Library and Museum, 225 Madison Ave, New York, NY 10016
 The American Experience—J.P. Morgan
 
 

1837ء کی پیدائشیں
1913ء کی وفیات
امریکی ارباب مالیات مال کار
امریکی بینکار
امریکی فن پارے جمع کرنے والے
انگلش ہائی اسکول بوسٹن کے فضلا
انیسویں صدی کی امریکی کاروباری شخصیات
انیسویں صدی کے امریکی ایپسکوپیلین
بیسویں صدی کی امریکی کاروباری شخصیات
بیسویں صدی کے امریکی ایپسکوپیلین
جامعہ گوٹنجن کے فضلا
جنرل الیکٹرک کی شخصیات
چیشائر اکیڈمی کے فضلا
جے پی مورگن چیز کے ملازمین
سنہری دور
مورگن خاندان
نیو یارک (ریاست) کے انسان دوست
نیو یارک شہر کی کاروباری شخصیات
نیویارک یاٹ کلب کے ارکان
یو ایس اسٹیل کی شخصیات
ہاؤس آف مورگن
ہارٹفورڈ، کنیکٹیکٹ کی کاروباری شخصیات
کتاب اور مخطوطہ جمع کرنے والے امریکی
غیرموجود آئی ایس بی این کے ساتھ صفحات
ویکی ڈیٹا سے مطابقت رکھنے والی مختصر تفصیل