اسٹروک (انجن)

اندرونی احتراقی انجن کے تناظر میں، اسٹروک کی اصطلاح کے مندرجہ ذیل متعلقہ معنی ہیں:

 انجن کے چکر کا ایک مرحلہ (مثلاً کمپریشن اسٹروک، ایگزاسٹ اسٹروک)، جس کے دوران پسٹن اوپر سے نیچے یا اس کے برعکس سفر کرتا ہے۔
 پاور سائیکل کی قسم جو پسٹن انجن کے ذریعے استعمال ہوتی ہے (مثال کے طور پر دو اسٹروک انجن ، فور اسٹروک انجن )۔
 "سٹروک کی لمبائی"، ہر چکر کے دوران پسٹن کے ذریعے طے کیا گیا فاصلہ۔ اسٹروک کی لمبائی، بور کے قطر کے ساتھ، انجن کے ہٹائو کا تعین کرتی ہے۔

پاور سائیکل کے مراحل 

عام طور پر استعمال ہونے والے انجن کے مراحل یا اسٹروک (یعنی جو فور اسٹروک انجن میں استعمال ہوتے ہیں) ذیل میں بیان کیے گئے ہیں۔ دوسری قسم کے انجن کے بہت مختلف مراحل ہو سکتے ہیں۔

انڈکشن انٹیک اسٹروک 
انڈکشن اسٹروک فور اسٹروک (جیسے اوٹو سائیکل یا ڈیزل سائیکل ) انجن میں پہلا مرحلہ ہے۔ اس میں پسٹن کی نیچے کی طرف حرکت شامل ہوتی ہے، ایک جزوی ویکیوم بناتا ہے جو ہوا اور ایندھن کے مرکب (یا اکیلے ہوا، براہ راست انجیکشن انجن کی صورت میں) کو دہن کے چیمبر میں کھینچتا ہے۔ مرکب سلنڈر کے اوپری حصے میں انٹیک والو کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔

کمپریشن اسٹروک 

کمپریشن اسٹروک چار اسٹروک انجن میں چار مراحل میں سے دوسرا مرحلہ ہے۔

اس مرحلے میں، ہوا اور ایندھن کا مرکب (یا اکیلے ہوا، براہ راست انجیکشن انجن کی صورت میں) کو پسٹن کے ذریعے سلنڈر میں اوپر کی طرف کمپریس کیا جاتا ہے۔ یہ پسٹن کے اوپر کی طرف بڑھنے کا نتیجہ ہے، جس سے چیمبر کا حجم کم ہوجاتا ہے۔ اس مرحلے کے اختتام پر، پیٹرول انجنوں کے لیے اسپارک پلگ یا ڈیزل انجنوں کے لیے خود اگنیشن کے ذریعے، ایندھن اور ہوا کے آمیزے کو جلایا جاتا ہے۔

کمبشن پاور ایکسپینشن اسٹروک 
کمبشن اسٹروک تیسرا مرحلہ ہے، جہاں ہوا اور ایندھن کا جلتا ہوا مرکب پھیلتا ہے اور پسٹن کو نیچے کی طرف دھکیلتا ہے۔ اس توسیع سے پیدا ہونے والی قوت ہی وہ قوت ہے جو انجن کی طاقت پیدا کرتی ہے۔

ایگزاسٹ اسٹروک  
ایگزاسٹ اسٹروک فور اسٹروک انجن میں آخری مرحلہ ہے۔ اس مرحلے میں، پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے، دہن کے اسٹروک کے دوران پیدا ہونے والی گیسوں کو سمیٹ کر باہر نکالتا ہے۔ گیس سلنڈر کے اوپری حصے میں ایک ایگزاسٹ والو کے ذریعے سلنڈر سے باہر نکلتی ہے۔ اس مرحلے کے اختتام پر، ایگزاسٹ والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک والو کھل جاتا ہے، جو پھر بند ہو جاتا ہے تاکہ سلنڈر میں ہوا اور ایندھن کے تازہ مکسچر داخل ہوسکے اور  یہ عمل خود کو دہرا سکے۔

پاور سائیکل کی اقسام 

پسٹن انجن کے ذریعہ استعمال ہونے والے تھرموڈینامک چکر کو اکثر ایک چکر کو مکمل کرنے کے لئے اسٹروک کی تعداد سے بیان کیا جاتا ہے۔ انجنوں کے لیے سب سے عام ڈیزائن دو اسٹروک اور فور اسٹروک انجن ہیں۔ جبکہ دوسرے ڈیزائنوں میں فائیو اسٹروک انجن، چھ اسٹروک انجن اور دو+چار اسٹروک انجن شامل ہیں۔

دو اسٹروک انجن 
دو اسٹروک انجن ہر دو اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ہر کرینک شافٹ کے چکر کے ساتھ پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔ دو اسٹروک انجن عام طور پر سمندری انجنوں، آؤٹ ڈور پاور ٹولز (مثلاً لان موورز اور چین سا) اور موٹر سائیکلوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

چار اسٹروک انجن 
فور اسٹروک انجن ہر چار اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ کرینک شافٹ کے دو چکر پر پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔ زیادہ تر آٹوموٹو گاڑیوں کے انجن چار اسٹروک ڈیزائن کے ہوتے ہیں۔

پانچ اسٹروک انجن 
پانچ اسٹروک انجن ہر پانچ اسٹروک پر پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں۔ انجن صرف ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر موجود ہیں۔

چھ اسٹروک انجن 
چھ اسٹروک انجن ہر چھ اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ کرینک شافٹ کے تین چکروں پر پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔

اسٹروک کی لمبائی 

اسٹروک کی لمبائی یہ ہے کہ سلنڈر میں پسٹن کتنی دور تک سفر کرتا ہے، جس کا تعین کرینک شافٹ پر کرینکس کی تعداد سے ہوتا ہے۔

انجن کا ہٹائو  کا حساب سلنڈر کے کراس سیکشن رقبے ( بور کے ذریعے طے شدہ) کو سٹروک کی لمبائی سے ضرب دے کر لگایا جاتا ہے۔ کل نقل مکانی کا تعین کرنے کے لیے اس نمبر کو انجن میں سلنڈروں کی تعداد سے ضرب دیا جاتا ہے۔

بھاپ کا انجن 

اسٹروک کی اصطلاح لوکوموٹو کے سلنڈر میں پسٹن کی حرکت پر بھی لاگو ہو سکتی ہے۔

بھاپ کا انجن 

اسٹروک کی اصطلاح لوکوموٹیو کے سلنڈر میں پسٹن کی حرکت پر بھی لاگو ہو سکتی ہے۔

حوالہ جات