منگ خزانہ اسفار

منگ ٹریژر سفر وہ سات سمندری سفر تھے جنھیں منگ چین کے خزانہ بیڑے نے 1405 اور 1433 کے درمیان شروع کیا تھا۔ یونگلے شہنشاہ نے 1403 میں خزانے کے بیڑے کی تعمیر شروع کی۔ اس عظیم منصوبے کا نتیجہ یہ ہوا کہ بحیرہ جنوبی چین ، بحر ہند ، اور اس کے آس پاس کے ساحلی علاقوں اور جزیروں تک سات دور رس سمندری سفر ہوئے۔ ایڈمرل ژینگ انہیں مہمات کے لئے خزانے کے بیڑے کو کمانڈ کرنے کے لئے کمشنر بنایا گیا تھا۔ سفر کے چھ سفر یونگلے دور (r. 1402–24) کے دوران ہوئے جب کہ ساتویں سفر ژونڈے(دور: 1425-1435)کے دور میں ہوا (r. 1425–1435)۔ ژونڈے دور حکومت (R. 1425-1435). پہلے تین سفر ہندوستان کے مالابار کوسٹ پر کالکٹ تک پہنچے ، جبکہ چوتھا سفر خلیج فارس میں ہرمز تک گیا۔ اس کے بعد ، بیڑے نے جزیرہ نما عرب اور مشرقی افریقہ کا سفر کیا۔ 

چینی مہم کے بیڑے پر بھاری بھرکم فوجی دستہ لگایا گیا تھا اور اس پر بڑے پیمانے پر خزانے لادے گئےتھے ، جو چینی دنیا کی دولت اور دولت کو معروف دنیا میں پیش کرنے میں معاون تھے۔ وہ بہت سارے غیرملکی سفیر واپس لائے جن کے بادشاہ اور حکمران اپنے آپ کو چین کی معاونت کا اعلان کرنے پر راضی تھے۔ سفر کے دوران ، انہوں نے پامبنگ میں چن زئی کا قزاقوں کے بیڑے کو تباہ کردیا ، شاہ ایلیکشورا کی سنہالی کوٹٹی بادشاہی پر قبضہ کرلیا ، اور شمالی سوماترا میں سیمیڈرا کے سکندر کی فوجوں کو شکست دی۔ چینی سمندری استحصال نے بہت سارے غیر ملکی ممالک کو فوجی اور سیاسی بالادستی کے ذریعہ ملکی نظامی نظام اور اثر و رسوخ کے دائرہ کار میں لایا ، اس طرح ریاستوں کو منگ سزیرانٹی کے تحت چین کے عالمی عالمی نظم میں شامل کیا گیا۔ مزید یہ کہ چینیوں نے ایک بہت بڑے سمندری نیٹ ورک پر تنظیم نو اور کنٹرول قائم کیا جس میں یہ خطہ مربوط ہوگیا اور اس کے ممالک معاشی اور سیاسی سطح پر باہم مربوط ہوگئے۔ 

منگ ٹریژر سفر کا حکم خواجہ سرا اسٹیبلشمنٹ نے دیا تھا اور جس کی سیاسی اثر و رسوخ کا زیادہ تر انحصار شاہی مفاد پر تھا۔ منگ چین کے شاہی ریاستی نظام کے اندر ، سرکاری عہدیداروں خواجہ سراؤں کے بنیادی سیاسی مخالفین اور اس مہم کے خلاف مخالف گروہ تھے۔ سمندری سفر کے اختتام کے آس پاس ، سول حکومت نے ریاستی بیوروکریسی کے اندر اپنا اقتدار حاصل کرلیا ، جبکہ یونگ شہنشاہ کی موت کے بعد خواجہ سرا آہستہ آہستہ حق سے دستبردار ہوگئے اور ان بڑے پیمانے پر کوششوں کو انجام دینے کا اختیار کھو دیا۔ اس مہم کا خاتمہ ایلیٹ سے چلنے والے معاشی مفادات کے ذریعہ وسطی ریاست کے تجارت پر قابو پانے کے لئے لایا گیا ، کیونکہ سمندری انٹرپرائز مقامی طور پر نجی نجی تجارت کا مقابلہ کرنے میں کلیدی حیثیت رکھتی تھی ، جس نے اس سے فائدہ اٹھانے والے حکام کی دشمنی پیدا کردی۔ تجارت. 

پندرہویں صدی کے اوائل میں سمندری سفر کے دوران ، منگ چین اپنی سمندری طاقت کو مزید جنوب اور مغرب تک پیش کر کے اہم بحری طاقت بن گیا۔ سفر کے اصل مقصد ، جہازوں کا سائز ، بیڑے کی طوالت ، راستے ، روزگار کے لئے سمندری چارٹ ، ممالک کا دورہ ، اور سامان لے جانے جیسے معاملات کے بارے میں ابھی بھی بہت سی بحثیں جاری ہیں۔

پس منظر

بحری طاقت 
یونگل شہنشاہ کو اپنے پیش رو ، ہانگ وو شہنشاہ سے ایک طاقتور بحریہ کا ورثہ ملا۔   انہوں نے وسعت بخش بیرون ملک پالیسی کے ایک آلے کے طور پر منگ نیوی کو مزید تقویت بخشی اور بڑھایا۔   تائزونگ شیلو میں جہاز سازی کے شاہی احکامات کے لئے 24 مختصر اندراجات ہیں جن میں 1403 سے 1419 تک کم از کم 2868 بحری جہاز کی طرف اشارہ کیا گیا ہے۔  1403 کے دوران ، فوزیان ، جیانگسی ، جیانگ ، اور ہوگانگ کی صوبائی حکومتوں کے علاوہ نانجنگ ، سوزہو اور دیگر شہروں کی فوجی چوکیوں کو جہازوں کی تعمیر شروع کرنے کا حکم دیا گیا۔

بیڑے کی تخلیق 
ینگل شہنشاہ کے دور میں ، منگ چین نے خزانہ سفر جیسے منصوبوں کے ساتھ عسکریت پسندی توسیع پسندی کی ۔   1403 میں ، یونگلے شہنشاہ نے ایک امپیریل آرڈر جاری کیا تاکہ خزانے کے بیڑے کے بے پناہ تعمیراتی منصوبے کو شروع کیا جاسکے ۔  ژینگ ہی بیڑے کی تعمیر شروع کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔  خزانے کے بیڑے کو چینی وسائل میں اپنے اصلی عہدہ ضیفان گوانجن (下 番 官軍؛ lit. "غیر ملکی مہم جوئی آرماڈا") کے ذریعے جانا جاتا تھا۔  اس میں بہت سارے تجارتی جہاز ، جنگی جہاز اور امدادی جہاز شامل تھے۔  لانگ جیانگ شپ یارڈ بیڑے کے بہت سے بحری جہازوں کے لئے تعمیراتی مقام تھا ،   بشمول خزانے کے تمام جہاز۔   یہ نانجنگ کے قریب دریائے کنہوئی پر واقع تھا ، جہاں کنہوئی دریائے یانگسی میں بہتی ہے۔   بیڑے کی تعمیر کے لئے ضروری وسائل کی فراہمی کے لئے دریائے من اور یانگسی کے اوپری حصوں کے ساتھ ساتھ بہت سارے درخت کاٹے گئے تھے۔  یونگلے شہنشاہ نے ژینگ ہی پر بہت اعتماد کیا اور اسے خزانہ کے بیڑے کو کمانڈ کرنے کے لئے مقرر کیا۔   یہاں تک کہ شہنشاہ نے اسے سمندر پر شاہی احکامات جاری کرنے کے لئے شاہی مہر کے ساتھ خالی اسکرولس بھی دے دیئے۔

اسفار

پہلا سفر 

1405 کے تیسرے قمری مہینے (30 مارچ سے 28 اپریل) میں ، ایڈمرل ژینگ ہی اور دیگر کو بحیرہ ہند میں 27،000 فوج بھیجنے کا ابتدائی حکم جاری کیا گیا تھا۔  11 جولائی 1405 کا ایک شاہی فرمان جاری کیا گیا ، جس میں اس مہم کے حکم پر مشتمل تھا۔    اس سے جینگ ہی ، وانگ جانگونگ اور دیگر نے خطاب کیا۔  

ینگل شہنشاہ نے بیڑے کے پہلے سفر سے پہلے شام کو عملے کے لئے ضیافت کا اہتمام کیا۔  افسران اور عام عملہ کو اپنے عہدے کے مطابق تحائف پیش کیے گئے۔  سفر کے دوران ایک کامیاب سفر اور محفوظ سفر کو یقینی بنانے کی امید میں ، ملاحوں کی سرپرست دیوی ، ٹیانفی کو قربانی اور دعائیں ادا کی گئیں۔  1405 کے موسم خزاں میں ، خزانہ کا بیڑا نانجنگ میں جمع ہوگیا تھا اور وہ شہر سے روانگی کے لئے تیار تھا۔  تائزونگ شیلو کے 11 جولائی 1405 میں بحری بیڑے کی ترسیل کے بارے میں داخلے کے مطابق ، زینگ اور "دوسرے" بحر ہند کے ممالک کو شاہی خطوط لے کر روانہ ہوئے اور اپنے سونے کی بروکیڈ کے بادشاہوں کو تحائف کے ساتھ ، پہلی بار مہم کے لئے روانہ ہوئے۔ ریشم ، اور رنگین ریشم گوز ، اپنی حیثیت کے مطابق "۔  خزانے کے بیڑے نے لیوجیاگینگ میں ایک رک رکھی ۔   وہاں ، بیڑے کو اسکواڈرن میں منظم کیا گیا تھا جب کہ بیڑے کے عملے نے ٹیانفائی کو دعاؤں اور قربانیوں سے نوازا تھا۔  اس کے بعد ، بیڑا ساحل سے دریائے من کے منہ کی طرف روانہ ہوا ،   جہاں اس نے چانگلے ضلع میں تائپنگ لنگر خانے میں شمال مشرق مانسون کا انتظار کیا۔  مون سون کے انتظار میں رہتے ہوئے عملے کے ذریعہ تیانفائی کے لئے مزید دعائیں اور قربانیاں دی گئیں۔  اس کے بعد ، بیڑہ فوزیان میں ووہومین ("پانچ شیروں کی گزرگاہ") کے راستے روانہ ہوا۔   

خزانہ بیڑے پر سفر چمپا ،    جاوا ،    ملاکا ،   ارو ،   سمودرا ،    لمبری ،   سیلون ،    کوئلن ،   اور کالی کٹ ۔    لامبری سے ، خزانہ کا بیڑا      خلیج   بنگال کے ساحلی پٹی کے ساتھ ساتھ جانے کے بجائے بحر ہند کے راستے سیلون روانہ ہوا۔  لامبری سے روانگی کے تین دن بعد ، ایک جہاز ٹوٹ گیا اور جزائر انڈمان و نکوبار گیا۔  چھ دن کے بعد ، خزانہ کے بیڑے نے سیلون کے پہاڑوں کو دیکھا اور دو دن بعد سیلون کے مغربی ساحل پر پہنچا۔  ان کی ملاقات الاگکونارا سے دشمنی سے ہوئی ، لہذا وہ وہاں سے چلے گئے۔  ڈریئر (2007) بیان کرتا ہے کہ یہ ممکن ہے کہ زینگ نے کوئلن میں بندرگاہ بنا رکھی ہو - لیکن اس کی تصدیق کرنے کا کوئی اکاؤنٹ موجود نہیں ہے۔ کیوں کہ کوئلن کے بادشاہ نے 1407 میں بیڑے کے ساتھ چین کا سفر کیا تھا۔  ملز (1970) نے بتایا ہے کہ ہوسکتا ہے کہ بیڑے نے دسمبر سے اپریل 1407 تک کالیکٹ میں چار ماہ قیام کیا ہو۔  برصغیر پاک و ہند کے جنوبی سرے پر کیپ کومورین کے آس پاس ، خزانے کے بیڑے نے رخ بدلا اور چین سے واپسی کا سفر شروع کیا۔  واپسی کے دوران ، بحری بیڑا دوبارہ مالاکا پر رک گیا۔  

1407 میں واپسی کے سفر کے دوران ، ژینگ اور اس کے ساتھیوں نے چن زئی اور اس کے قزاقوں کے بیڑے کو پالمبنگ میں لڑائی میں مشغول کیا۔     چن زیوئی ایک سمندری ڈاکو رہنما تھا جس نے پالیمبنگ پر قبضہ کر لیا تھا اور  آبنائے ملاکا کے سمندری راستے پر غلبہ حاصل کیا تھا۔   جنگ کا اختتام چن کے قزاقوں کے بیڑے کو شکست دینے کے ساتھ ہوا۔   اسے اور اس کے لیفٹینینٹ کو 2 اکتوبر 1407 کو پھانسی دے دی گئی جب بیڑا نانجنگ واپس آیا۔  منگ کورٹ نے شی جنکنگ کو پلیمبنگ کا بحیثیت سپرنٹنڈنٹ مقرر کیا ، جس نے پلمبنگ میں اتحادی قائم کیا اور اس کی بندرگاہ تک رسائی حاصل کی۔  

یہ بیڑا 2 اکتوبر 1407 کو نانجنگ واپس آیا۔    واپسی کے سفر کے دوران خزانے کے بیڑے کے ساتھ جانے کے بعد ، غیر ملکی سفیروں نے (کالیکٹ ، کوئلن ، سیمیڈرا ، ارو ، ملاکا ، اور دیگر غیر متنازعہ اقوام سے) اپنی مقامی مصنوعات کے ساتھ خراج عقیدت پیش کرنے اور خراج  پیش کرنے کے لئے منگ کورٹ کا دورہ کیا۔    یونگلے شہنشاہ نے وزارت رائٹس کو حکم دیا ، جس کے فرائض میں غیر ملکی سفیروں سے متعلق پروٹوکول بھی شامل تھا ، تاکہ غیر ملکی بادشاہوں کے لئے تحائف تیار کریں جنہوں نے دربار میں سفیر بھیجے تھے۔

دوسرا سفر 

دوسرا سفر کا شاہی حکم اکتوبر 1407 میں جاری کیا گیا تھا۔    اس حکم کو زینگ ، وانگ اور ہو ژیان (侯 顯) سے خطاب کیا گیا تھا۔  لینگ ینگ کے کیسیسیلیگاؤ (七 修 類 稿) کے ریکارڈ کہ زینگ ، وانگ اور ہوؤ کو 1407 میں بھیج دیا گیا تھا۔  تائزونگ شیلو نے ریکارڈ کیا ہے کہ زینگ اور دوسرے کلیکاٹ ، مالاکا ، سیمیڈرا ، ارو ، جیئائل ، جاوا ، سیام ، چمپا ، کوچین ، ابوبادان ، کوئلن ، لامبری اور گنبالی کے ممالک کے سفیروں کی حیثیت سے گئے تھے۔  

30 اکتوبر 1407 کو ، ایک عظیم الشان ہدایت کار کو اسکواڈرن کے ساتھ چمپا روانہ کیا گیا۔ یہ بیڑا یونگل دور کے پانچویں سال (1407 کے آخر یا ممکنہ طور پر 1408 کے اوائل) روانہ ہوا۔ بیڑے نے نانجنگ سے لیوجیگانگ سے چینگل کا سفر کیا۔ اس کے بعد یہ چمپا گیا۔ سیام؛ جاوا؛ ملاکا؛ سمودرا ، ارو ، اور سمبرا پر لمبری؛ جیاائیل ، ابوبادان ، گانبالی ، کوئلن ، کوچین ، اور کالی کٹ۔ ڈریئر (2007) بیان کرتا ہے کہ یہ ممکن ہے کہ ملاکا میں دوبارہ گروپ بننے سے پہلے صیام اور جاوا کا اہم بیڑہ یا الگ دستہ اسکواڈرن نے دورہ کیا ہو۔ اس سفر کے دوران ، ژینگ اور اس کا بیڑا سیلون پر نہیں اترا تھا۔ اس بیڑے کو کالی کٹ کے بادشاہ کی حیثیت سے مانا وکران کی باضابطہ سرمایہ کاری کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ چین اور ہندوستان کے مابین تعلقات کی یاد دلانے کے لئے کلیکٹ میں ایک گولی رکھی گئی تھی۔

اس سفر میں ، چینیوں نے زبردستی منگ چین اور جاوا کے مابین دشمنی ختم کردی۔ جاوا میں 1401 اور 1406 کے درمیان خانہ جنگی میں ، مغربی جاوا کے بادشاہ نے مشرقی جاوا میں اپنے حریف کے علاقے میں ساحل پر آئے ہوئے چینی سفارت خانے کے 170 ارکان کو ہلاک کردیا۔ منگ شیلو میں 23 اکتوبر 1407 میں داخل ہونے کی اطلاع میں کہا گیا ہے کہ جاوا کے مغربی بادشاہ نے منگ کی عدالت میں ایک مندوب کو بھجوایا تھا کہ وہ غلطی سے تجارت کے لئے ساحل جانے والے 170 منگ فوجیوں کو غلطی سے ہلاک کرنے کا جرم قبول کرلے۔ اس میں مزید کہا گیا ہے کہ منگ دربار نے معاوضے اور کفارہ کے لئے 60،000 لیانگ سونا مانگتے ہوئے جواب دیا ، وہ انتباہ کرتے ہیں کہ وہ جاویانی حکمران کو سزا دینے کے لئے  فوج بھیجیں گے اگر وہ اس کی تعمیل میں ناکام رہا ، اور یہ کہتے ہوئے کہ انم کی صورتحال (حوالہ دیتے ہوئے) منگ چین کا ویتنام پر کامیاب حملہ) ایک مثال کے طور پر کام کرسکتا ہے۔ چینیوں نے ادائیگی اور معافی قبول کی ، اور سفارتی تعلقات کو بحال کیا۔ یان کانجیئن کے شوئے ژوزیلو نے نوٹ کیا کہ بعد میں شہنشاہ نے 50،000 لیانگ سونا معاف کردیا جو اس وقت تک اس سے واجب الادا تھا جب تک کہ مغربی حکمران اپنے جرم پر پچھتاوا رہا۔ تان (2005) نے ریمارکس دیئے کہ زینگ نے قتل کا معاملہ شہنشاہ کے پاس انتقام کے تحت فوجی حملے کرنے کی بجائے کسی فیصلے کے لئے شہنشاہ کو پیش کیا تھا ، کیوں کہ یہ جان بوجھ کر نہیں تھے۔ چینی سفر کا استعمال جاوا پر نگرانی برقرار رکھنے کے لئے کریں گے۔

اس سفر کے دوران ، جیسا کہ فی ژن نے ریکارڈ کیا ، بیڑے نے یونگلے دور (1409) کے ساتویں سال میں آبنائے ملاکا میں پلوؤ سمبلان کا دورہ کیا۔    ڈریئر (2007) نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ سفر دوسری بحری سفر کی واپسی کے دوران کیا گیا تھا کیونکہ خزانے کے بیڑے نے 1410 کے اوائل تک چین کے ساحل کو تیسری سفر کے لئے نہیں چھوڑا تھا۔  فی ژن نے لکھا ہے کہ "یونگلے کے ساتویں سال میں ، ژینگ ہی اور اس کے ساتھیوں نے بخور کاٹنے کے لئے سرکاری فوجیں جزیرے پر بھیجیں۔ انھوں نے چھ لاگ حاصل کیے ، ہر آٹھ یا نو چی  قطر میں اور چھ یا سات جانگ  لمبائی ، جس کی خوشبو خالص اور دور کی بات تھی۔ [لکڑی کا] نمونہ سیاہ لکھا تھا۔ جزیرے کے لوگوں نے آنکھیں کھولیں اور حیرت سے اپنی زبانیں پھنس گئیں ، اور بتایا گیا کہ 'ہم آسمانی عدالت کے سپاہی ہیں ، اور ہماری حیرت انگیز طاقت خداؤں کی طرح ہے۔ "  1409 کے موسم گرما میں خزانہ کا بیڑہ نانجنگ واپس آگیا۔   

اس بارے میں الجھن کا سامنا کرنا پڑتا ہے کہ کیا زینگ نے دوسرا سفر کیا تھا ، یہ حقیقت اس بات کی وجہ سے ہے کہ چینی سفیر کو بیڑے کے مرکزی جسم کے ساتھ روانگی سے قبل روانہ کیا گیا تھا۔  تیسرے سفر کے لئے شاہی فرمان دوسرے سفر کے دوران جاری کیا گیا تھا جب کہ بحر ہند میں خزانہ کا بیڑا ابھی باقی تھا ، لہذا جب عدالت نے شاہی حکم جاری کیا تو زینگ یا تو غیر حاضر تھا یا وہ دوسرے سفر کے دوران اس بیڑے کے ساتھ نہیں تھا۔  21 جنوری 1409 کو ، دیوی تیانفائی کے اعزاز میں ایک عظیم الشان تقریب کا انعقاد کیا گیا ، جہاں انہیں ایک نیا خطاب ملا۔  ڈیوینڈک (1938) کا خیال ہے کہ زینگ دوسرے سفر پر نہیں جاسکتا تھا ، کیونکہ تقریب کی اہمیت کے لئے ژینگ کی حاضری کی ضرورت تھی۔  ملز (1970) ، ڈیوینڈک (1938) کا حوالہ دیتے ہوئے ، یہ بھی بتاتے ہیں کہ وہ اس سفر کے لئے بیڑے کے ساتھ نہیں گیا تھا۔  تاہم ، ڈریئر (2007) بیان کرتا ہے کہ یہ سختی سے تجویز کیا گیا ہے کہ زینگ دوسرے سفر پر رہا ، جیسا کہ 1409 کے پلوؤ سیمبلن کے دورے کے بارے میں فی کا بیان اس کا واضح طور پر تذکرہ کرتا ہے۔

تیسرا سفر 
 تیسرے سفر کے لئے شاہی حکم یونگول بادشاہی کے ساتویں سال (16 جنوری سے 14 فروری 1409) کے پہلے مہینے میں جاری کیا گیا تھا۔    اس کو جینگ ، وانگ اور ہوؤ سے خطاب کیا گیا۔   

زینگ نے 1409 میں سفر کیا۔  بیڑے نویں مہینے (9 اکتوبر سے 6 نومبر 1409) میں لیوجیگانگ سے روانہ ہوئے اور اگلے مہینے (7 نومبر سے 6 دسمبر) چانگلی پہنچے۔    انہوں نے بارہویں مہینے (5 جنوری سے 3 فروری 1410) میں ووہمن (فوزیان میں دریائے من کے داخلی دروازے پر) کے راستے سمندر کے لئے چانگلی کو روانہ کیا۔    بیڑے نے چمپا ، جاوا ، مالاکا ، سیمیڈرا ، سیلون ، کوئلن ، کوچین ، اور کالی کٹ میں رکے۔    انہوں نے 10 دن کے اندر چمپا کا سفر کیا۔   وانگ اور ہوؤ نے صیام ، ملاکا ، سیمیڈرا اور سیلون میں مختصر راستوں میں سفر کیا۔  خزانے کا بیڑا 1410 میں سیلون کے گالے میں اترا۔  

1411 میں گھر کے سفر کے دوران ، خزانے کے بیڑے کا سامنا سائلان کے بادشاہ ایلکشیورا ( الاگکونارا ) سے ہوا۔    الکیشورا نے پڑوسی ممالک ، سیلون کے مقامی پانیوں اور جنوبی ہند کو خطرہ بنایا ہے۔  جب چینی سائلین پہنچے تو ، وہ سنہالیوں کو دباؤ اور حقیر سمجھتے تھے ، جنھیں وہ بدتمیز ، بے عزتی اور دشمنی سمجھتے تھے۔  انہوں نے ہمسایہ ممالک پر حملہ کرنے اور بحری قزاقی کا ارتکاب کرنے پر سنہالیوں سے بھی ناراضگی کی جن کے منگ چین کے ساتھ سفارتی تعلقات تھے۔  ژینگ اور 2000 فوجیوں نے کوٹٹے میں سمندر پار سفر کیا کیونکہ الکیشورا نے انہیں اپنے علاقے میں راغب کردیا تھا۔  بادشاہ نے زینگ اور اس کے لوگوں کو کولمبو میں لنگر انداز ہونے والے خزانے کے بیڑے سے الگ کردیا اور اس بیڑے پر حملہ کرنے کا ارادہ کیا۔    جواب میں ، ژینگ اور اس کی فوج نے کوٹے پر حملہ کردیا اور اس کا دارالحکومت قبضہ کرلیا ۔  سنہالی فوج (جس میں 50،000 سے زیادہ فوجی موجود تھے) جلدی سے واپس آیا اور دارالحکومت کا گھیراؤ کیا ، لیکن حملہ آور چینی فوج کے خلاف جنگ میں بار بار شکست کھا گئی۔   چینیوں نے الکیشورا ، اس کے اہل خانہ اور اس کے اہم عہدیداروں کو چین کے علاقے نانجنگ لے لیا۔    

ژینگ 6 جولائی 1411 کو نانجنگ واپس آئے۔   اس نے سنہالی اسیروں کو یونگل شہنشاہ کے سامنے پیش کیا ،  جس نے انھیں آزاد کرکے اپنے ملک واپس کرنے کا فیصلہ کیا۔    چینیوں نے الیکیشورا کو ان کے اتحادی پارکرامباہھو چہارم  کے حق میں تاج دار کر دیا کیونکہ بادشاہ نے اس کی حمایت کی۔   تب سے ، خزانہ کے بیڑے کو سائلین کے بعد آنے والے خزانے کے سفروں کے دوران دشمنی کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔

چوتھا سفر 

18 دسمبر 1412 کو ، یونگل شہنشاہ نے چوتھے سفر کا حکم جاری کیا۔    ژینگ اور دیگر کو حکم دیا گیا کہ وہ اس کی قیادت کریں۔   

یونگ شہنشاہ نے 1413 (5 ویں دن ، 5 ویں مہینے ، 11 ویں سال) کے میڈسمر فیسٹول کے لئے ایک تیر اندازی مقابلہ میں شرکت کی جس میں تمام چینی عہدیداروں اور غیر ملکی سفیروں کو مدعو کیا گیا تھا۔  ڈیوینڈک (1939) نے بتایا ہے کہ یہ ایلچی اتنے بے شمار تھے کہ ان میں بہت سے لوگ شامل تھے جنھیں زینگ صرف قریبی پڑوسیوں کی بجائے چوتھے سفر کے دوران اپنے ممالک چلا گیا تھا۔  اس مہم نے خزانوں کے بیڑے کو مسلم ممالک میں لے جانے کا باعث بنا ، لہذا چینیوں کے لئے قابل اعتبار ترجمانوں کی تلاش کرنا ضروری تھا۔  مترجم ما ہوآن پہلی بار سفر میں شامل ہوا۔  سیان کی ایک مسلم مسجد میں 1523 کا ایک تحریر درج ہے کہ 11 ویں سال کے چوتھے مہینے پر ، ژینگ معتبر ترجمانوں کی تلاش میں تھا اور اس نے حسن نامی ایک شخص پایا۔  

زینگ کا بیڑا نانجنگ سے 1413 میں ، شاید موسم خزاں میں چلا گیا۔    اس نے یونگلے دور (23 دسمبر 1413 سے 21 جنوری 1414) میں 11 ویں سال کے 12 ویں مہینے میں فوزیان سے سفر کیا۔   گذشتہ سفر کے دوران کالی کٹ مغربی ترین منزل تھی ، لیکن اس بار یہ بیڑا اس سے آگے چلا گیا۔  تائزونگ شیلو میں ملاکا ، جاوا ، چمپا ، سیمیڈرا ، ارو ، کوچین ، کالیکٹ ، لمبری ، پہانگ ، کیلنٹن ، جیئائل ، اورموز ، بل ، مالدیپ ، اور سنلہ کے اس سفر کے راستے بند ہونے کی حیثیت سے ریکارڈ کیا گیا ہے۔  

بیڑے نے چمپا ،   کیلتان ،  پہانگ ،  ملاکا ،   پیلمبنگ ،   جاوا ،   لمبری ،     لایڈ ،  ارو ،  سیمیڈرا ،   سیلون ،   جیئائل (سیلون کے برعکس) ،  کوچین؛   اور کالٹک۔   وہ لیوشان ( مالدیپ اور لاکیڈیو جزیرے ) ،   بل ( بٹرا اٹول ) ،  سنلہ ( چیتلاٹ اٹول ) ،  اور ہرمز گئے۔   جاوا میں ، بیڑے نے یونگل شہنشاہ کے تحائف اور احسانات پیش کیے۔  اس کے بدلے میں ، 29 اپریل 1415 کو ایک جاویانی سفیر چین پہنچا اور اظہار تشکر کرتے ہوئے "مغربی گھوڑوں" اور مقامی مصنوعات کی شکل میں خراج  پیش کیا۔  

1415 میں ، بیڑے نے ہرمز سے وطن واپسی کے سفر کے دوران شمالی سماترا میں ایک رک رکھی ، جہاں اس نے سکندر سے جنگ کی۔   سکندر نے سمودرا پاسائی سلطنت کا تخت زین العابدین سے قبضہ کرلیا تھا ،  لیکن چینیوں نے بعد والے کو سمودرا  کا بادشاہ تسلیم کیا تھا۔  اگرچہ سکندر ایک خودمختار حکمران تھا ، لیکن چینیوں کے ذریعہ اس کی پہچان نہیں کی گئی تھی۔  فی نے سکندر کو ایک جھوٹے بادشاہ کے طور پر بیان کیا ہے جس نے سمودرا کے تخت کو لوٹ لیا ، چوری کی ، اور اس پر قبضہ کرلیا ، ما اسے کسی ایسے شخص کے طور پر پیش کرتا ہے جس نے حکمران کا تختہ الٹنے کی کوشش کی تھی ، جیسا کہ منگ شیلو ریکارڈ کرتا ہے کہ سکندر سابق بادشاہ کا چھوٹا بھائی تھا اور اس نے حکمران کے قتل کی سازش کی تھی۔    زینگ کو حکم دیا گیا تھا کہ غاصب کے خلاف تعزیتی حملہ کریں اور زین العابدین کو بحیثیت حق بادشاہ بحال کریں۔  جوابی کارروائی میں ، سکندر نے اپنی افواج کو منگ افواج پر حملہ کرنے کی راہنمائی کی اور وہ شکست کھا گیا۔   مبینہ طور پر اس نے "دسیوں ہزار" فوجیوں سے حملہ کیا۔  منگ فورسز نے سکندر کی افواج کا لمبری پہنچایا جہاں انہوں نے سکندر ، اس کی اہلیہ اور اس کے بچے کو پکڑ لیا۔  بعد میں شاہ زین العابدین نے اظہار تشکر کے لئے خراج تحسین پیش کیا۔  اس تنازعہ نے مقامی سیاسی اتھارٹی کو تحفظ فراہم کرتے ہوئے غیر ملکی ریاستوں اور سمندری راستے پر چینی طاقت کی تصدیق کردی۔  سکندر کو ینگل شہنشاہ کے سامنے محل کے گیٹ پر پیش کیا گیا اور بعد میں اسے پھانسی دے دی گئی۔  یہ پتا نہیں چل سکا کہ یہ پھانسی کب ہوئی ، لیکن ما بیان کرتا ہے کہ بیڑے کے واپس آنے کے بعد دارالحکومت میں سکندر کو سرعام پھانسی دی گئی۔  

12 اگست 1415 کو ، زینگ کا بیڑا اس سفر سے نانجنگ واپس گیا۔    یونگلی شہنشاہ اپنی دوسری منگول مہم کے لئے 16 مارچ 1413 سے غیر حاضر تھا اور جب یہ بیڑا آیا تو واپس نہیں آیا تھا۔  بیڑے کی واپسی کے بعد ، 18 ممالک کے خراج تحسین پیش کرنے والے سفیروں کو منگ کورٹ میں بھیج دیا گیا تھا۔

پانچواں سفر 
14 نومبر 1416 کو ، یونگل شہنشاہ نانجنگ واپس گیا۔  19 نومبر کو ، ایک عظیم الشان تقریب کا انعقاد کیا گیا جہاں یونگل شہنشاہ نے شہزادوں ، سرکاری عہدیداروں ، فوجی افسروں اور 18 ممالک کے سفیروں کو تحائف دیئے۔  19 دسمبر کو ، اٹھارہ  سفیروں کو منگ کورٹ میں استقبال کیا گیا۔  28 دسمبر کو ، انہوں نے ان کی روانگی کا اعلان کرنے منگ کورٹ کا دورہ کیا اور ان کے جانے سے پہلے ہی انہیں لباس پہنائے گئے تھے۔  اس دن ، یونگل شہنشاہ نے پانچویں سفر کا حکم دیا ،    جس کا مقصد 18 سفیروں کو واپس کرنا اور اپنے بادشاہوں کو انعام دینا تھا۔   

ژینگ اور دیگر کو سفیروں کو وطن واپس بھیجنے کے احکامات موصول ہوئے۔  انہوں نے متعدد بادشاہوں کے لئے شاہی خطوط اور تحائف اٹھائے تھے۔  کوچین کے بادشاہ نے خصوصی علاج کیا کیونکہ اس نے 1411 سے خراج بھیجا تھا اور بعد میں سفیروں کو بھی بھیجا کہ وہ سرمایہ کاری کے پیٹنٹ اور ایک مہر کی درخواست کرے۔  یونگلے شہنشاہ نے اسے دونوں درخواستیں منظور کیں ، انہیں ایک لمبا نوشتہ (مبینہ طور پر خود شہنشاہ نے خود تشکیل دیا) عطا کیا ، اور کوچین کی ایک پہاڑی کو "اسٹیٹ پروٹیکٹنگ ماؤنٹین" کا خطاب دیا۔  

زینگ نے 1417 کے موسم خزاں میں چینی ساحل چھوڑا ہوسکتا ہے۔   انہوں نے چینی مٹی کے برتن اور دیگر سامان کے ساتھ بیڑے کے سامان کی مالیت کو لوڈ کرنے کے لئے سب سے پہلے کوانزو میں بندرگاہ بنائی۔  معاصر چینی چینی مٹی کے برتن کی آثار قدیمہ کی کھوج مشرقی افریقی مقامات پر کھینگ کی گئی ہے جہاں زینگ کے بیڑے کے ذریعہ تشریف لائے گئے تھے۔  کوانزو میں ایک منگ گولی 31 مئی 1417 کو سفر کے لئے خدائی تحفظ کے لئے زینگ جلتی بخور کی یاد مناتی ہے۔   بیڑے نے چمپا ، پہانگ ، جاوا ، پلیمبنگ ، مالاکا ، سمودرا پاسائی سلطنت، لامبری ، سیلون ، کوچین ، کالیکاٹ ، شیلیانوانی (ممکنہ طور پر کیننور ) ، لیوشان (مالدیپ اور لاکادیو جزیرے) ، ہرمز ، لسا ، عدن ، موگادیشو ، براوا ، زوبو ، اور دورہ کیا ۔ ملنڈی ۔  عرب اور مشرقی افریقہ کے لئے، سب سے زیادہ ممکنہ راستہ ہرمز ، لسا ، عدن ، موگادیشو، براوا ، ژوب اور پھر مالندی تھا۔  تاریخالیمن نے اطلاع دی ہے کہ چینی بحری جہاز جنوری 1419 میں عدن ساحل پر پہنچا تھا اور 19 مارچ سے قبل رسولی دارالحکومت تعزنہیں چھوڑا تھا۔  

8 اگست 1419 کو ، بیڑا چین واپس آیا تھا۔    یونگل شہنشاہ بیجنگ میں تھا لیکن وزارت رسائ کو بیڑے کے اہلکاروں کو مالیاتی انعامات دینے کا حکم دیا۔  ہمراہ سفیروں کو 1419 کے آٹھویں قمری مہینے (21 اگست سے 19 ستمبر) کو منگ کورٹ میں استقبال کیا گیا۔   ان کے خراج میں شیر ، چیتے ، ڈرمیڈری اونٹ ، شتر مرغ ، زیبرا ، گینڈے ، ہارلی ، زرافہاور دیگر غیر ملکی جانور شامل تھے ،  منگ دربار میں درباری حیرت زدہ تھے۔

چھٹا سفر 
تائزونگ شیلو کی 3 مارچ 1421 میں داخلے میں نوٹ کیا گیا ہے کہ سولہ ممالک (ہرمز اور دوسرے ممالک) کے مندوبین کو اپنے ممالک واپس جانے سے قبل کاغذ ، سکے کی رقم ، رسمی لباس اور استر کے تحائف دیئے گئے تھے۔  چھٹے سفر کے شاہی حکم کی تاریخ 3 مارچ 1421 ء کو دی گئی۔   ژینگ کو ان ممالک کے حکمرانوں کے لئے شاہی خطوط ، ریشم بروکیڈ ، ریشمی فلاس ، سلک گوز اور دیگر تحائف کے ساتھ روانہ کیا گیا تھا۔  

گونگ ژین کے ژیانگ فنگو ژ نے 10 نومبر 1421 کو ایک سامراجی حکم نامہ دیا جس میں زینگ ہی ، کانگ ہی (孔 和) ، ژو بوہوا (朱 卜 花) ، اور تانگ گوان باؤ (唐 觀 保) کی ہدایت کے مطابق ہانگ باؤ اور دیگر افراد کو ان کی ملک روانہ کرنے کے انتظامات کرنے کا انتظام کیا گیا ہے۔ غیر ملکی سفیروں کو گھر لے جانا۔   خزانہ کے بیڑے کے ذریعہ 16 مختلف ریاستوں کے سفیروں کو اپنے آبائی علاقوں میں لے جایا گیا۔  امکان ہے کہ پہلی چند منزلوں میں ملاکا اور تین سوماتران ریاستیں لامبری ، ارو اور سیمیڈرا تھیں۔  بیڑے کو سمودرا پاسائی سلطنتکے متعدد علیحدہ اسکواڈرن میں تقسیم کیا گیا تھا۔    تمام اسکواڈرن سائلین کے لئے روانہ ہوئے ، اس کے بعد وہ جنوبی ہندوستان میں جیئائل ، کوچین ، گانبیلی یا کالیکٹ کے لئے الگ ہوگئے ۔  اس اسکواڈرن نے وہاں سے اپنی اپنی منزل مقبوضہ لیوشان (مالدیپ اور لکادیپ جزیرے) ، خلیج فارس کے ہرمز ، تین عربی ریاستوں جوفار ، لسا اور عدن ، اور افریقی ریاستوں موغادیشو اور براوا میں سفر کیا۔  خواجہ سراؤ (شاید چاؤ مان ) ایک علیحدہ اسکواڈرن کی مدد سے عدن گیا۔    ما نے عدن کے دورے کے سلسلے میں چاؤ مان اور لی زنگ کا تذکرہ کیا۔  ان سکواڈرن بھی سے لسا اور جوفار دورہ کیا ہے ہو سکتا ہے.  منگشی کے مطابق ، زینگ نے 1421 میں بطور ایلچی گنبالی  ذاتی طور پر دورہ کیا۔  سوماترا کے مغرب میں بارہ دورے کرنے والے ممالک میں سے ، صرف ایک ہی ایسی خبر تھی جس کا خود زینگ نے دورہ کیا تھا۔  اگرچہ کوئلن کا دورہ نہیں کیا گیا تھا ، لیکن موگادیشو کے لئے اسکواڈرن ممکنہ طور پر نیوی گیشن پوائنٹ کے طور پر کوئلن کے قریب الگ ہوگیا جب کہ اہم بیڑا کالی کٹ تک جاری رہا۔  ایک بہت بڑا اسکواڈرن کاکلیٹ سے ہرمز تک آگے بڑھا ،  جو شاید لکادیپکے راستے سفر کیا ہو گا۔  

واپسی پر ، کئی اسکواڈرن کالیکٹ میں دوبارہ منظم ہوگئے اور تمام اسکواڈرن سیمودیرا میں مزید منظم ہوگئے۔  واپسی کے سفر کے دوران سیام کا دورہ کیا گیا تھا۔  یہ بیڑا 3 ستمبر 1422 کو واپس آیا۔   وہ اپنے ساتھ صیام ، سمودرا ، عدن اور دیگر ممالک کے سفیر لے کر آئے ، جن کو مقامی مصنوعات میں خراج پیش کیا گیا۔  غیر ملکی سفیروں نے ، جو بیڑے کے ساتھ چین کا سفر کیا ، 1423 میں بیجنگ کے شاہی دربار تک پہنچنے سے پہلے ، سمندر کے کنارے یا گرینڈ کینال کے راستے روانہ ہوگئے۔

نانجنگ گیریژن 

14 مئی 1421 کو ، یونگل شہنشاہ نے سفروں کو عارضی طور پر معطل کرنے کا حکم دیا۔   خزانے کے بیڑے کے سفر کی قیمت پر ، شاہی توجہ اور فنڈ تیسری ، چوتھی اور پانچویں منگول مہموں کی طرف موڑ دیا گیا۔  1422 اور 1431 کے درمیان ، خزانہ کا بیڑا نانجنگ میں شہر کی چوکی میں خدمات انجام دینے کے لئے رہا۔  

1424 میں ، ژینگ ایک سفارتی مشن پر پیلمبنگ روانہ ہوا۔    دریں اثنا ، ژو گوزی نے 12 اگست 1424 کو یونگل شہنشاہ کی وفات کے بعد 7 ستمبر 1424 کو ہانگسی بادشاہ کی حیثیت سے تخت وراثت میں حاصل کیا۔   ژینگ اپنی وفات کے بعد پلیمبنگ سے واپس آیا تھا۔    

ہانگسی کے شہنشاہ نے خزانہ سفر کی حمایت نہیں کی۔   اور 7 ستمبر 1424 کو اس نے مزید افراد کو ختم کردیا۔   اس نے خزانہ کے بیڑے کو نانجنگ کی چوکی کے ایک حصے کے طور پر رکھا۔  بیڑے نے اپنا اصلی عہدہ ضیفان گوانجن کو بھی برقرار رکھا۔  24 فروری 1425 کو ، اس نے ژینگ کو نانجنگ کا محافظ مقرر کیا اور اسے شہر کے دفاع کے لئے خزانے کے بیڑے پر اپنی کمان جاری رکھنے کا حکم دیا۔  

25 مارچ 1428 کو ، زنڈے شہنشاہ نے ژینگ اور دیگر کو نانجنگ میں عظیم باؤن مندر کی تعمیر نو اور مرمت کی نگرانی کرنے کا حکم دیا۔  یہ مندر 1431 میں مکمل ہوا تھا ،  اور یہ قیاس کیا جارہا ہے کہ اس کی تعمیر کے لئے فنڈز خزانے کے سفر سے ہٹائے گئے تھے۔

ساتواں سفر 

گونگ نے ریکارڈ کیا ہے کہ مغربی بحر کے ممالک کو سرکاری کاروبار سے متعلق زینگ ، وانگ ، لی زنگ ، ژو لیانگ ، یانگ جین ، ہانگ باؤ ، اور دیگر کی ترسیل کے لئے ضروری دفعات کے انتظام کے لئے 25 مئی 1430 کو ایک شاہی حکم جاری کیا گیا تھا۔ .  اس سے یانگ کنگ (楊慶) ، لوو چی (羅 智) ، تانگ گانبو (唐 觀 保) ، اور یوآن چینگ (袁 誠) خطاب کیا گیا۔  29 جون 1430 کو ، زونڈے شہنشاہ نے زینگ اور دیگر لوگوں کو ساتویں سفر کے لئے اپنے احکامات جاری کیے۔    ژوانزونگ شیلو کی اطلاع ہے کہ زینگ ، وانگ ، اور دیگر کو دور کی بیرونی ممالک میں بھیجا گیا تھا تاکہ وہ ان کی عزت و وقار میں آجائیں۔  شہنشاہ نے یونگلے کے دور میں فروغ پائے جانے والے مابین تعلقات کو نئے سرے سے بحال کرنے کی خواہش کی۔  ساتویں سفر کے لئے روانہ ہونے سے پہلے ، ژینگ اور اس کے ساتھیوں کے پاس لیوجیاگینگ اور چینگل کے لکھے ہوئے نقشے تھے۔ 

زیا ژیانگ اس سفر کے لئے تاریخوں اور سفر کے بارے میں معلومات فراہم کرتی ہے۔  بیڑا 19 جنوری 1431 کو نانجنگ میں لانگوان (مطلب: "ڈریگن بے") سے روانہ ہوا۔   23 جنوری کو ، بیڑا یانگسی کے جزیرے زشان پر رکا ، جہاں عملہ جانوروں کا شکار کرتا تھا۔   2 فروری کو ، بیڑے اگلے دن (3 فروری) کو لیوجیاگانگ پہنچنے سے پہلے ، فوزی گزرگاہ (موجودہ بائموشا چینل) کے ذریعے دریائے یانگسی کے بندر گاہ پر روانہ ہوئے۔   14 مارچ کو ، لیوجیگینگ نوشتہ وہاں کھڑا کیا گیا تھا۔  8 اپریل کو ، بیڑا پہنچ گیا اور 8 اپریل سے وسط دسمبر تک چانگلے میں رہا۔   زینڈے بادشاہی کے چھٹے سال کے 11 ویں مہینے کی تاریخ میں دی گئی چانگلی لکڑی ، ان کے قیام کے اختتام کے دوران بنائی گئی تھی۔  16 دسمبر 1431 کو ، انہوں نے فو ٹو شان کا سفر کیا ، ممکنہ طور پر فوزو کے قریب۔  خزانہ کے بیڑے نے 12 جنوری 1432 کو ووہمنوں کے ذریعے سفر کیا۔   27 جنوری کو ، بیڑا 12 فروری کو روانگی سے قبل دارالحکومت شہر چمپہ کے شہر وجیا (قریب قریب کوئ کوئون ) کے قریب روکا گیا۔   7 مارچ کو ، یہ بیڑا جاوا کے شہر سورابایا پہنچا۔   13 جولائی کو روانگی سے قبل یہ بیڑا خطے میں رہا۔   یہ بیڑا 24 - 27 جولائی سے پالیمبنگ میں رہا۔   پلیمبنگ سے ، یہ بیڑا بانکا آبنائے کے راستے ، دریائے موسی کے نیچے روانہ ہوا ، اور لنگگا اور رائو جزیرہ نما گزرے۔  جزیرے پر قزاقوں کے پاس بحری جہازوں کو گزرنے کا خطرہ تھا ، لیکن انھوں نے خزانے کے بیڑے کو کوئی خطرہ نہیں بنایا۔  3 اگست کو ، خزانہ کا بیڑا مالاکا پہنچا اور 2 ستمبر کو روانہ ہوا۔   اس بیڑے کی اگلی منزل سمودرا تھی ، جہاں یہ 12 ستمبر سے 2 نومبر تک رہا۔   28 نومبر کو ، بیڑا سیلون پر بیرووالا پہنچا اور 2 دسمبر کو روانہ ہوا۔    یہ کالیکٹ 10 پر روکا - 14 دسمبر 1432 ،   بیوری 17 جنوری 1433 کو ہرمز پہنچ گیا۔   9 مارچ 1433 کو گھر کا سفر کرنے سے پہلے خزانے کا بیڑا تقریبا دو ماہ ہرمز میں رہا۔ 

{{Quote box|ہم نے پانی کے بے تحاشا مقامات کے ایک لاکھ سے زیادہ  لی  کو عبور کیا ہے ، اور سمندر میں آسمان کی اونچی چوٹیوں کی طرح بڑی بڑی لہروں کو دیکھا ہے۔ ہم نے روشنی کے بخارات کی نیلی شفافیت میں بہت دور پوشیدہ وحشی خطوں پر نگاہ ڈالی ہے ، جب کہ ہمارے بادل بادلوں کی مانند بلند و بالا ہوتے رہتے ہیں ، دن رات تارکی رفتار کے ساتھ اپنا راستہ جاری رکھتے ہیں ، وحشی لہروں کا چھاتی چھاتے ہیں جیسے ہم کسی عوامی وسائل کو تراش رہے ہیں۔|author=— ایڈمرل ژینگ ہی اور اس کے ساتھی }} زیا ژیانگ میں ساتویں سفر کے لئے درج آٹھ منزلوں میں سے ، ہرمز مغرب کی دوری پر تھا۔  منگشی اور دوسرے ذرائع نے مجموعی طور پر سترہ ممالک (جس میں پہلے ہی ژیا ژیانگ میں مذکور ذکر کیا گیا ہے) کا دورہ کیا ہوا سفر بیان کیا ہے۔   منگشی میں جن اضافی مقامات کی اطلاع ملی ان میں کوئمبیٹر ( گانبالی ) ، بنگال ، لاکادیو اور مالدیپ جزیرے کی زنجیریں ، جوفر ، لسا ، عدن ، مکہ ، موگادیشو اور براوا ہیں۔  گونگ نے مجموعی طور پر 20 ملاقاتی ممالک کو ریکارڈ کیا۔  سفر کے دوران ، جیسا کہ فیئ نے ذکر کیا ، بحری بیڑے انڈمن اور نِکوبار جزیرے کی زنجیروں پر رک گیا۔   انہوں نے لکھا ہے کہ ، 14 نومبر 1432 کو ، یہ بیڑا کوئلنکسو (غالبا  عظیم نیکوبار جزیرے ) پہنچا جہاں ناموافق ہواؤں اور لہروں کی وجہ سے اس نے تین دن لنگر انداز کیا۔  وہ مزید لکھتے ہیں کہ مقامی مرد اور خواتین ناریل کی تجارت کے لئے لاگ کشتیوں میں آئے تھے۔  ڈریئیر (2007) کے مطابق ، شمالی سماترا میں سمودرا پاسائی سلطنتجانے والے بیڑے کے راستے پر ہمسایہ ارو ، ناگور ، لائڈ اور لامبری کچھ جہازوں کے ذریعہ گئے تھے۔  

زینگ کا ذکر گنگالی (ممکنہ طور پر کوئمٹور) ،   لسا ،   جورفر ،  موغادیشو ،   اور براوا کے دوروں کے سلسلے میں منگشی میں کیا گیا ہے۔   ڈریئر (2007) بیان کرتا ہے کہ اکاؤنٹ اس بارے میں واضح نہیں ہے کہ آیا وہ ذاتی طور پر ان مقامات پر گیا تھا ، لیکن منگشی میں یہ الفاظ اس بات کی نشاندہی کرسکتے ہیں کہ اس نے ان ممالک کے بادشاہوں کو شاہی ہدایات کا اعلان کیا۔  ڈریئیر نے یہ بھی قیاس کیا کہ شاید یہ واقعہ نہ ہوتا ، کیوں کہ بحری بیڑے نے صرف کالیکٹ (4 دن بیرونی اور 9 دن گھر جانے والے) پر ہی مختصر اسٹاپس لگائے تھے ، جو اس وقت تک گنبالی تک سمندر پار جانے کے لئے اتنا وقت فراہم نہیں کرتے تھے ، جب تک کہ اس جگہ کا حوالہ نہ دیا جاتا۔ کوئیماتور لیکن کہیں اور جنوبی ہندوستان میں۔  ممکنہ حد تک سفر زینگ کے علاوہ کسی اور نے کیا ہو۔  لسانا کی منگشی کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ لسا ، عدن ، اور براوا کے سفیروں نے زینگ کے ساتھ چین کا سفر کیا ،  اس کا مطلب یہ ہے کہ بحری جہاز بحری جہاز کے ساتھ بحری جہاز کے ساتھ بحری جہاز کے ساتھ بحری جہاز کے ساتھ مل گئے۔  ڈریئر (2007) کا خیال ہے کہ علیحدہ اسکواڈرن شاید پہلے ہی اپنے گھریلو سفر کے لئے کالیکٹ میں جمع ہوئے تھے ، کیونکہ مرکزی بیڑا زیادہ دن وہاں نہیں ٹھہرتا تھا۔  

ہانگ نے اسکواڈرن کو کمانڈ کیا کہ ما بنگال کے سفر کے لئے حاضر تھا۔   معلوم نہیں جب انہوں نے بنگال کے خزانے کے بیڑے سے بالکل علیحدہ کیا۔  وہ سمودرا سے براہ راست بنگال کے لئے روانہ ہوئے۔  بنگال میں ، انہوں نے چٹاگانگ ، سونارگاؤں ، اور آخر میں دارالحکومت گور کا سفر کیا۔  اس کے بعد ، وہ سیدھے بنگال سے کالی کٹ گئے۔   زینگ کا بیڑہ جب ہانگز کا اسکواڈرن کالیکٹ پہنچا اس وقت تک ہالکز کے لئے کلیکاٹ سے روانہ ہوا تھا۔  ہانگ نے دیکھا کہ مقامی بحری جہاز مکہ کے لئے تیار ہورہے ہیں اور اس نے سات چینی باشندے بھیجے بحری جہاز 

خزانوں کے بیڑے کے عملے کا عقیدہ ٹیانفی کے آس پاس تھا ، "آسمانی شہزادی" جو ملاحوں اور سمندری مسافروں کی دیوی تھی۔  لیوجیاگینگ اور چینگل شلالیھ بتاتے ہیں کہ زینگ کی زندگی زیادہ تر خزانے کے سفر کے ذریعہ بیان کی گئی تھی اور اس کی تیانفائی کے ساتھ ان کی عقیدت ہی غالب یقین تھا جس پر ان کا پابند تھا۔  دونوں نوشتے نے دیوی تیانفیئی کی تعظیم اور یاد دلایا۔  ژینگ اور اس کے ساتھیوں نے یہ اشاعتیں 14 مارچ 1431 کو لیوجیگانگ میں ٹیانفی کے مندروں اور 5 دسمبر 1431 اور 3 جنوری 1432 کے درمیان چانگلے میں قائم کیں۔  یہ تحریریں جہاز کے عملے کے حوالے سے ہیں جو خطرناک طوفانوں کے دوران سینٹ ایلمو کی آگ کا مشاہدہ کر رہے ہیں اور اس کی ترجمانی تیانفی کے ذریعہ خدائی تحفظ کی علامت ہے۔  لیوجیاگینگ اور چینگل نوشتہ کو منگ خزانہ سفر کا خلاصہ سمجھا جاتا ہے۔ 

گالے ، سیلون میں، ژینگ ہی نے تین زبانوں میں ایک نوشتہ مورخہ 15 فروری 1409 کو نصب کیا۔    اس تین زبانوں میں نوشتہ کے   چینی سیکشن میں بدھا کی تعریف کی  جاتی ہے، تامل سیکشن مقامی  دیوتا تنویرائے نانار ( وشنو کا ایک اوتار) کی تعریف ہے  ، اور فارسی حصے میں اللہ کی حمد کی ہے۔  ہر حصے میں پیش کش کی اسی طرح کی فہرست ہے ، جیسے سونے کے 1000 ٹکڑے ، چاندی کے 5000 ٹکڑے ، سلک کے 100 رول ، خوشبو والا تیل کی 2500 کٹی اور متعدد کانسی کے زیور۔   جیسا کہ اس نوشتہ کے ذریعہ دکھایا گیا ہے ، چینیوں نے سیلون میں ان تین غالب مذاہب کو اپنا احترام ادا کیا۔   

20 ستمبر 1414 کو بنگالی ایلچیوں نے بنگال کے بادشاہ سیف الدین  حمزہ شاہ ( دور: 1410–1412)کے نام سے ایک زراف پیش کیا   منگ چین کے شہنشاہ یونگلو کو خراج  پیش کیا۔  زراف کو بطور قیلین پیش کیا گیا تھا ، لیکن یونگلو شہنشاہ نے اس ایسوسی ایشن کو مسترد کردیا تھا اور وہ نہیں چاہتا تھا کہ اس کے عہدے دار اس کے عہد مبارک کے موقع پر اس کے عہدیداروں کی طرف سے ان کے عہدیداران کو یادگار یادگاریں بھیجیں۔  

 ریکارڈ اور ادب 
معاصر بہت سارے اکاؤنٹس موجود ہیں ، جن میں ما ہوان کے ینگیا شینگلان [瀛 涯 勝 覽] ،  فی ژن کی زنگچا شینگلان [星槎 勝 覽] ، اور گونگ ژین کی ژیانگ فنگو چی [西洋. 國 志]۔   ما نے چوتھے ، چھٹے ، اور ساتویں سفر پر مترجم کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔   گیو چونگلی ینگیا شینگلان میں ما کے ساتھی تھے اور انہوں نے تین مہموں میں حصہ لیا۔  فی نے تیسری ، پانچویں اور ساتویں مہم میں بطور سپاہی خدمات انجام دیں۔   اور گونگ نے ساتویں سفر پر ژینگ کے نجی سکریٹری کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔   یہ تینوں ذرائع سفر ، دوروں میں آنے والے زمینوں کے سیاسی ، معاشی ، معاشرتی ، ثقافتی ، اور مذہبی حالات پر مشاہدے فراہم کرتے ہیں۔  اس کے علاوہ ، لیوجیگینگ اور چینگل شلالیھ کو ژینگ اور اس کے ساتھیوں نے بھی قیمتی ریکارڈ سمجھا ہے۔  منگ شیلو خزانے کے سفر سے متعلق بہت سی معلومات فراہم کرتی ہے ،   خاص طور پر سفیروں کے تبادلے سے۔  اس کام کو منگ شہنشاہوں کے دور حکومت کے بارے میں انفرادی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔  ژینگ پانچ منگ شہنشاہوں کے دور میں رہا ،  لیکن اس نے براہ راست تین شہنشاہوں کی خدمت کی۔  ان کا ذکر یونگلے دور کے تائزونگ شیلو ، ہانگسی دور حکومت کے رینزونگ شیلو ، اور زواندی دور کے زوانزونگ شیلو میں ہے۔  تائزونگ شیلو نے دوسرے اور تیسرے سفر کو ایک مہم میں شامل کیا ، جس نے زینگ کے پالمبنگ کے سفر کو اپنے ساتویں کے بجائے چھٹے سفر کے طور پر 1424 سے 1425 تک غلط سمجھا۔   تاہم ، لیوجیاگینگ اور چینگل نوشتہ دوسرے اور تیسرے سفر کے درمیان واضح فرق رکھتے ہیں کیونکہ وہ دوسرا سفر 1407 سے لے کر 1409 تک اور تیسرا سفر 1409 سے 1411 تک برقرار رکھتے ہیں۔    تائزونگ شیلو کے بعد ہسٹری آف منگ آیا ۔   

بعد ازاں متعدد کاموں کو محفوظ کیا گیا ہے۔ ہسٹری آف منگ (1739) اور ہوانگ زنگ زینگ کے ژیانگ چاغونگ ڈیانلو [西洋 朝貢 典 錄] (1520) کے بیانات ینگیا شینگلان پر انحصار کرتے ہیں۔  ژینگ ژاؤ کی ووزیوبیئن [吾 學 編] (سن 1522) ینگیا شینگلان کے زینگ شینگ کے رائفیکیٹینو پر انحصار کرتی ہے ۔   ژو یونمنگ کے کیانوین جی ("ایک بار سننے والی چیزوں کا ایک ریکارڈ") (سنہ 1526) میں ان کی ژیا ژیانگ (下 西洋؛ مطلب  "اوقیانوس کے نیچے")  ہے، جو ساتویں سفر کا ایک مفصل سفر نامہ فراہم کرتا ہے۔   لو روونگ کے شویوان زاجی (菽 園 雜記؛ مطلب: "بین گارڈن متفرقہ")  بھی ہیں( 1475 ،) ،  یان گونگجیان کے شوئے زوزیلو (殊域 周 咨 錄؛ "مختلف ممالک سے متعلق بھیجنے کا ریکارڈ") (1520) ،  اور گو کیوئان کا کیزو ژویو (客座 贅 語؛ "میرے مہمانوں کے لئے بورنگ باتیں") (ص 16 162828)۔  ماؤ یوانی کا ووبی ژی (  備 志) (1628) ماؤ کن نقشہ [茅 坤 圖] کو محفوظ رکھتا ہے ، جو زیادہ تر خزانے کے سفر سے متعلق مواد پر مبنی ہے۔  

لو ماوڈینگ کا سانباؤ تائجیان ژا ژیانگ جی ٹونگسو یانی (三寶 太監 下 西洋 記 通俗 通俗 演義) (1597) ایڈمرل ژینگ ہی اور اس کے بیڑے کے کارناموں کے بارے میں ایک ناول ہے۔   اس پیش کش میں ، لیو نے کہا ہے کہ عالمی نظم و نسق کو برقرار رکھنے کے لئے چینی سمندری طاقت ضروری تھی۔  لوؤ کے کام میں ، ژینگ نے ایک مقدس امپیریل مہر تلاش کرنے کے لئے سمندروں کا سفر کیا جس سے مشرق مملکت میں ہم آہنگی بحال ہوگی۔  اسے کہانی میں یہ مہر کبھی نہیں ملتی ہے ، یہ تجویز کرتے ہیں کہ فائنلے (1992) کے مطابق فوجی طاقت کے علاوہ کسی اور ذریعہ سے عالمی نظام کو بحال نہیں کیا جاسکتا ہے۔  لوو کے ناول میں بحری جہازوں کی مختلف کلاسوں کے بارے میں تفصیل ہے جس میں ان کے سائز ہیں: 36 نو مسترد شدہ خزانہ جہاز (باچوآن) 44.4 بذریعہ 18 جانگ تھے ، 700 آٹھ ماسٹرڈ گھوڑے جہاز (ماچوان) 37 بذریعہ 15 جانگ ، 240 سات- مساج شدہ اناج کے جہاز یا سپلائی جہاز (لِنگچوان) 28 بذریعہ 12 زانگ تھے ، 300 چھ مہارت والے بیلیٹ جہاز یا ٹروپ ٹرانسپورٹ (زوچوآن) 24 بذریعہ 9.4 ژانگ تھے ، اور 180 پانچ ماسٹرڈ جنگی جہاز یا جنگی جہاز مناسب (ژانچوان) 18 تھے 6.8 ژانگ کے ذریعہ  ڈریئر (2007) کا مؤقف ہے کہ اس کام کو کسی تاریخی ماخذ کی حیثیت سے کوئی قابل قدر قدر نہیں ہے ، بلکہ یہ بھی نوٹ کیا گیا ہے کہ ڈویوانڈک کا خیال ہے کہ یہ کسی حقیقت پر مبنی ہوسکتا ہے۔ کیزو ژوئو اور شوئی ژوزو مہمات کے بارے میں سرکاری دستاویزات کے ساتھ کیا ہوا کے مندرجہ ذیل حالات بیان کرتے ہیں۔  چنگوہا شہنشاہ نے وزارت جنگ آرکائیوز سے مغربی بحر میں ہونے والی مہموں سے متعلق دستاویزات بازیافت کرنے کا حکم جاری کیا تھا ، لیکن سرکاری لیو ڈیکسیا (劉 大 夏) نے دستاویزات کو چھپا کر جلا دیا تھا۔   لیو نے ان اکاؤنٹوں کو "لوگوں کے کانوں اور آنکھوں کی گواہی سے دور کرنے والی عجیب و غریب چیزوں کی دھوکہ دہی سے متعلق مبالغہ آرائیوں" کو مسترد کردیا۔   شوئی ژوزو نے اس کہانی میں مندرجہ ذیل چیزیں شامل کیں :  وزیر جنگ جیانگ ژونگ (忠؛ دفتر میں 1474–1477) نے ایک کلرک کو دستاویزات کی بازیافت کے لئے بھیجا ، لیکن کلرک کئی دن کی تلاش کے بعد بھی انھیں نہیں مل سکا۔   لیو نے آخر کار یہ بیان کرتے ہوئے ژیانگ کے ساتھ اپنے اقدامات کا اعتراف کیا اور یہ ثابت کیا کہ "بحر ہند میں سانباؤ کی مہم نے دسیوں ہزاروں پیسوں اور اناج کو ضائع کیا ، اور اس کے علاوہ جو لوگ [ان مہمات پر] اپنی اموات سے مل چکے تھے وہ ہزارہا افراد میں شامل ہوسکتے ہیں۔ اگرچہ وہ حیرت انگیز چیزوں کے ساتھ لوٹ آیا ، ریاست کو اس کا کیا فائدہ؟ یہ محض خراب حکومت کا ایک عمل تھا جس میں سے وزراء کو سختی سے مسترد کرنا چاہئے۔ یہاں تک کہ اگر پرانے آرکائیوز کو ابھی تک محفوظ رکھا گیا تھا تو وہ جڑوں میں  [ان چیزوں کی تکرار] کو دبانے کے لئے ان کو تباہ کردیا جانا چاہئے۔ "   جیانگ ژونگ کو اس وضاحت سے بہت متاثر کیا گیا ہے۔   منگشی ، ژوانزونگ شیلو اور منگشی جیشی بینمو (明 史 紀事 本末) نے محفوظ شدہ دستاویزات کو دبانے اور تباہ کرنے کی وجوہ کو خواجہ سرا وانگ چی (汪直) کو ویتنام پر حملے کے لئے مشاورت سے روکنے کے لئے منسوب کیا۔  ڈریئر (2007) نوٹ کرتا ہے کہ لیو کو ریکارڈ تک رسائی حاصل نہیں ہوسکتی تھی اور اس کی مبینہ مداخلت پر شبہ ہے۔  ڈیوینڈک (1939) بیان کرتا ہے کہ وزارت جنگ کے اہلکار دستاویزات کی بازیافت کو روکنے کے لئے اتنے اثرورسوخ نہیں تھے اور قیاس آرائیاں کرتے ہیں کہ وزیر جنگ کی منظوری سے لیو نے انھیں تباہ کردیا ہے۔ 

جنوب مشرقی ایشیاء  کے ذرائع منگ خزانہ سفر کے بارے میں بھی اشارے فراہم کرتے ہیں ، لیکن سوریادیناٹا (2005) نے کہا ہے کہ ان کی وشوسنییتا کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے کیونکہ یہ مقامی تاریخی داستانوں کے ساتھ گھل مل سکتی ہے لیکن پھر بھی اس سے متعلقہ لوگوں کی اجتماعی یادوں میں مطابقت رکھتی ہے۔  مثال کے طور پر ، انہوں نے جاوا اور ملاکا کی اسلامائزیشن میں چینی سفری کردار کے بارے میں تحقیق کرنے کی مشکلات پر روشنی ڈالی ، کیونکہ ان تاریخوں کا ذکر چینی تاریخ میں نہیں کیا گیا ہے اور مقامی بیانات تاریخ سے زیادہ افسانوی تاریخ پر مشتمل ہیں۔  

 میراث 
 1499 میں ، واسکو ڈے گاما کے ہندوستان سے پرتگال واپسی سے کچھ دیر قبل ، گیرالمو سیرنگی نے دا گاما کی اس مہم سے پرتگالی کھاتوں کے بارے میں اطلاع دی تھی کہ "سفید مسیحی کے کچھ مخصوص جہاز" ان کی آمد سے قبل ہی میلبار ساحل کی نسلوں کے کیلکٹ میں بندرگاہ بنا چکے تھے۔  انہوں نے قیاس کیا کہ یہ نامعلوم سمندری جرمن یا روسی ہوسکتے ہیں ، لیکن انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ دا گاما پہنچنے پر وہ جان سکتے ہیں کہ یہ لوگ کون ہیں۔  کالیکٹ پہنچنے کے بعد ، ڈا گاما نے پیلی داڑھی والے مردوں کی کہانیاں سننا شروع کیں جو اس سے قبل کالی کٹ نسل کے مقامی ساحلی پانیوں کے ساتھ اپنے بڑے جہازوں کے ساتھ سفر کرتے تھے:  پرتگالیوں نے مالابار کی روایات کا سامنا کرنا پڑا تھا جس سے زینگ کے سفر کی یاد کو محفوظ رکھا گیا تھا ،  لیکن انہیں معلوم نہیں تھا کہ یہ کہانیاں اس کے بیڑے کے بارے میں ہیں۔  وہ آخر کار دریافت کریں گے کہ یہ نامعلوم بحری جہاز ، در حقیقت ، چینی باشندے تھے۔  مشرقی افریقی ساحل پر پہنچتے ہی ڈا گاما کے مردوں نے چینیوں کے لئے بظاہر یہاں تک غلطی کی تھی ، کیوں کہ مشرقی افریقی عوام کی یادوں میں لکڑی کے بڑے جہازوں میں پہنچے چینی آخری پیلی رنگت والے اجنبی تھے۔  

سولہویں صدی کے آخر میں ، جوآن گونزلیز ڈی مینڈوزا نے لکھا ہے کہ "یہ واضح طور پر دیکھا گیا ہے ، کہ [چینیوں] نے انڈیز سے جہاز لے کر آیا تھا ، جس نے چین سے تعلق رکھنے والے سب سے دور تک فتح حاصل کی تھی۔ . . . تاکہ اس دن ان کی بڑی یاد آئے۔ . . کالیکٹ کی بادشاہی میں ، جہاں بہت سے درخت اور پھل ہوں گے۔ . . چینوں کے ذریعہ وہیں اس وقت لایا گیا جب وہ اس ملک کے مالک اور گورنر  تھے۔ "  

نومبر 1997 میں ہارورڈ یونیورسٹی کی تقریر کے دوران ، صدر جیانگ زیمین نے بیرون ملک چینی ثقافت کو پھیلانے پر زینگ کی تعریف کی۔  آج کل کے بہت سارے چینی باشندے سمجھتے ہیں کہ یہ مہمات کنفیوشین نظریات کے مطابق انجام دی گئیں۔  2005 کے بعد سے ، منگ خزانے کے سفر کی یاد میں چین نے سالانہ 11 جولائی کو اپنا قومی سمندری دن منایا ہے۔  اس سال زینگ کے پہلے سفر کی 600 ویں سالگرہ بھی منائی گئی۔   

اگرچہ موجودہ دور کی مشہور داستان سفر کے پرامن نوعیت پر زور دے سکتی ہے ، خاص طور پر علاقائی فتح اور نوآبادیاتی محکومیت کی عدم موجودگی کے معاملے میں ، یہ طاقت کی پیش کش کو استعمال کرنے کے لئے منگ خزانے کے بیڑے کی بھاری فوجی کاری کو نظر انداز کرتی ہے اور اس طرح اس کے مفادات کو فروغ دیتی ہے۔  موجودہ دور میں چینی سیاسی گفتگو میں ، چین کی سمندری صلاحیتوں اور عزائم میں بڑھتی ہوئی پیشرفت کے ساتھ ، منگ خزانے کے سفر کو جدید چین کے پرامن طور پر ابھرنے کی طرف اشارہ کیا گیا ہے۔   تجویز کیا گیا ہے کہ ، چین نے معاصر معاصر بیانیے اور تاریخی بیانیے کے مابین ہم آہنگی کے ذریعہ جو یہ سفر پیش کیا ہے ، یہ سیاسی عمل چین کے لئے بہت سارے کام انجام دیتا ہے: یہ قومی فخر کو فروغ دیتا ہے ، قومی شناخت کو تشکیل دیتا ہے ، ایک سمندری شناخت کی تصدیق کرتا ہے ، سمندری طاقت کی ترقی کو قانونی حیثیت دیتا ہے ، ایک ہم آہنگی اور پرامن ترقی کی شبیہہ فراہم کرتی ہے ، وسیع تر دنیا کے ساتھ باہم جڑے ہوئے پن کو اجاگر کرتی ہے ، اور مغربی استعمار کی متشدد نوعیت کے برعکس فراہم کرتی ہے۔  اسی طرح ، منگ ٹریژر سفر چین کی اس اسٹریٹجک نمونہ کو سمندری طاقت کی حیثیت سے تبدیل کرنے کی خواہش میں ایک اہم بیانیہ ادا کرتا ہے۔  

 مذید دیکھیں 

 منگ خزانہ سفر کی ٹائم لائن 

 نوٹ 

 حوالہ جات 
<references group="" responsive="0">

 کتابیات 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

 بیرونی روابط 

 Bragg, Melvyn [host]; Mitter, Rana [guest]; Lovell, Julia [guest]; Clunas, Craig [guest]; Morris, Thomas [producer] (2011). "The Ming Voyages". In Our Time. BBC Radio 4.
 Luard, Tim [presenter] (2005). "Swimming Dragons". Masterpiece. BBC World Service. 
 Mitter, Rana [presenter]; Crighton, Ben [producer]; Smith Rosser, Elizabeth [researcher] (2018). "Zheng He: The Admiral Goes to Africa". Chinese Characters. BBC Radio 4.
 Smith, Adam (2013). "The Voyages of Chinese Explorer Zheng He". Great Voyages: Travels, Triumphs, and Tragedies. Penn Museum.

Waley-Cohen, Joanna (2012). "To Sail the Seas: Marine Technology and the Treasure Fleets of Early Ming China". Technology and Society in Pre-Modern China''. Brown University.

چین کی بحری تاریخ
مقالے جن میں چینی زبان کا متن ہے
غیر نظر ثانی شدہ تراجم پر مشتمل صفحات
Short description is different from Wikidata