Maserati MC12

Maserati MC12, İtalyan araba üreticisi Maserati tarafından FIA GT Şampiyonası'nda mücadele edecek bir yarış varyantına imkân vermek için iki kişilik spor araba olarak sınırlı sayıda üretilmiştir. 2004 yılında üretime girdi ve 25 tane üretildi. 2005 yılında 25 tane daha üretilerek her biri daha üretilmeden 600.000 euro'ya satılan toplamda 50 tane araba çıkmış oldu.

Maserati, Enzo Ferrari şasisi üzerine tasarlanarak kurulmuştur fakat nihai araba daha büyükçe ve daha az sürükleme katsayısına sahiptir. MC12, Enzo Ferrari'den  daha uzun, daha geniş ve daha yüksektir. Aynı zamanda, daha sivri bir buruna ve yumuşak eğrilere sahiptir. Enzo Ferrari ise daha iyi bir frenleme performansına (daha kısa fren mesafesi) ve daha fazla azami hıza sahiptir. Maserati MC12'nin azami hızı saatte 330 kilometreyken (205 mph), Enzo Ferrari'nin azami hızı saatte 350 kilometredir (217,5 mph).

MC12'nin geliştirilmesi, Maserati'nin 37 yıl sonra yarışlara geri dönmesinin işaretidir. FIA GT'ye katılmak için yarış arabalarının en az 25 tane yol versiyonu üretilmesi gerekmektedir. Bu nedenle arabanın yol versiyonları üretilmiştir. Üç tane GT1 yarış otomobili büyük bir başarıyla FIA GT'ye katıldı. Maserati, 2004 sezonunun sonlarına doğru FIA GT'de MC12 ile Uluslararası Zhuhai Pisti'nde yapılan yarışı kazanarak mücadeleye başladı. MC12, Amerikan Le Mans Serisi'nin 2005 yılındaki yarışlarına da katıldı fakat boyut kısıtlamalarını aştığı için ağır cezalar ödedi.

Geliştirilme süreci
Giorgio Ascanelli yönetimindeki Maserati, FIA GT'ye uygun yarış arabası çalışmalarına başladı. Nihayetinde MC12 olarak isimlendirilecek olan bu arabaya ilk zamanlarda "MCC" ("Maserati Corse Competizione") ismi verildi ve aynı zamanda geliştirilmesi gereken yol versiyonu da "MCS" ("Maserati Corse Stradale") olarak isimlendirildi. Frank Stephenson gövdenin büyük bir kısmını tasarladı fakat modelin ilk şekli rüzgar tüneli testleri sırasında Giorgetto Giugiaro'dan gelen bir fikir ile geliştirilmiştir. MCC'nin gövde şekli MC12 ile çok fazla benzerlik taşır fakat önemli farklılıkları da mevcuttur, en önemli farklılık ise arka spoilerdir. Andrea Bertolini, geliştirilme aşaması boyunca test sürücüsü şefi olarak görev yaptı, yine de MCC'nin bazı test sürüşleri Michael Schumacher tarafından genellikle Fiorano Pisti'nde yapılmıştır. Geliştirilme süreci sırasında, Maserati'nin arabanın resmi adını MC12 olarak belirlemesiyle MCC ismi kullanımdan düştü.

Araba, Ferrari Dino V12'nin biraz değiştirilmiş versiyonu kullanılarak yüksek boyutta Enzo Ferrari üstüne tesis edildi. Aynı vites kutusuna (fakat özgün adı "Maserati Cambiocorsa" olarak belirtilir), aynı şasiye ve aynı palete (tekerlekler arasındaki dingil uzunluğu) sahiptirler. Ön camın dıştan görünüşü Enzo ile benzerdir; MC12 farklı bir genişliğe, uzunluğa ve hafifçe bir yüksekliğe sahiptir. Otomobilin artan boyutu, ön kanatların (downforce) büyütülmesine sebep olmuştur.

Kaynakça

Dış bağlantılar

  Maserati MC12 Corsa pictures, videos and specifications 
  
  Maserati MC12 GT1 serial number on Endurance-Series

MC12
Spor otomobiller
Coupe otomobiller
Motoru ortada olan taşıtlar
Arkadan itişli taşıtlar
2004'te tanıtılan taşıtlar
2000'ler otomobilleri