Ford Crown Victoria

Ford Crown Victoria ("Crown Vic" olarak da bilinir), Ford tarafından 1992-2011 yılları arasında üretilen üst sınıf otomobil modelidir. Araç, Ford LTD Crown Victoria'nın yerini almış olup üretildiği dönem boyunca Ford'un amiral gemisi modeli olarak hizmet verdi. Crown Victoria, Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaştığı Ford Panther platformunda üretildi ve 1997'den 2011'e kadar bu üç sedan ile birlikte Kuzey Amerika'da üretilen son şasi üstü gövdeli arkadan çekişli binek otomobil ve standart olarak V8 motor ile sunulan lüks olmayan tek otomobildi.

Crown Victoria adı ilk kez 1955 yılında Fairlane modelinin bir parçası olarak kullanılmaya başlandı ve 1970'lerin sonlarında büyük LTD modellerini küçültünce isim tekrar kullanılmaya başlandı. Crown Victoria'nın amacı Chevrolet'in Impala ve Caprice modelleri ile rekabet etmekti. 1980'lerin sonunda, AMC ve Chrysler'in büyük sedan pazarından çekilmesi ve 1996'da General Motors'un Chevrolet Caprice'i yapımdan çıkarması üzerine 2000'lerin ortasında Chrysler'in arkadan itişli LX platformuyla bu pazara geri dönmesine kadar üst sınıf arkadan itişli otomobil pazarı tamamen Crown Victoria'ya kaldı.

Crown Victoria, Grand Marquis ve daha sonra Town Car ile birlikte 2011 yılında kapatılan St. Thomas fabrikasında üretildi. Araçtan, 1991'den 2011'e kadar tüm modelleri ile birlikte toplam 1.5 milyondan fazla üretildi. Crown Victoria, Police Interceptor ile uzun açıklı modelleri ile Kuzey Amerika'da yaygın olarak ekip otosu ve taksi olarak kullanıldı. Crown Victoria, yerini en yakın seçenek olan önden veya dört tekerlekten çekişe sahip Ford Taurus'a bıraktı.

İsmin kökeni 
Ford, 1992'den önce Crown Victoria adını iki araçta kullandı. 1955'ten 1956'ya kadar Ford Fairlane'nin en üst modelini belirtmek için kullanıldı. 1983'ten 1991'e kadar da Kuzey Amerika'daki üst sınıf LTD sedanları ayırt etmek için kullanıldı.

Fairline Crown Victoria 

Crown Victoria adı ilk kez 1955 yılında tanıtıldı ve altı kişiyi taşıyabilen iki kapılı bir coupé idi. Crown Victoria, Ford Fairlane modelinin amiral gemisi modeli olarak bir parçasıydı ve Victoria modelinden tek farkı çatısını dekore eden çelik bir şerit olmasıydı. Bu şerit'e İngilizcede "Crown" adı verildiği için bu modelin adi Crown Victoria olmuştu. Büyük B direği bir hardtop tavan çizgisini önlerken, tasarım daha şık bir görünüme izin verdi.

1956 yılında Ford bu araca Lifeguard adlı güvenlik paketi ekledi.

Bu modelin bir versiyonu Crown Victoria Skyliner diye bilinirdi ve bu modelin farkı çelik şeritin önünde akrilik cam olmasıydı.  Bu model özellikle güneyde yer alan eyaletlerde fazla satmadı ve bu yüzen bu model fazla üretilmedi. Skyliner modellerinin büyük bir kısmı hava koşularının daha uygun olduğu İsveç'e gitti.

Ford Fairline, 1957'de yeniden tasarlandığından Crown Victoria adı kaldırıldı ve Skyliner adı Fairlane serisine geri döndü.

LTD Crown Victoria 

1975'ten bu yana Ford LTD'nin Landau modelinin bir dekor paketi olan Crown Victoria, 1980 yılında 23 yıllık aradan sonra model adı olarak yeniden canlandırıldı ve Ford LTD model serisinin bir parçası oldu. Üst sınıf Ford model serilerinin küçülmesinden bir yıl sonra LTD Crown Victoria, LTD Landau'nun yerini aldı. Mercury (Grand) Marquis muadilinden ayırt edilebilmek için LTD Crown Victoria, 1955 modelleri gibi ön ve arka kapıların birleştiği orta kesiminde ve çatısında çelik bir şeride sahip oldu. İki ve dört kapılı bir sedan olarak satılan LTD Crown Victoria, iç döşemesini LTD Country Squire station wagon ile paylaşmaktaydı. 1981 ve 1982 yıllarında Ford bir de 4.2 litrelik bir motor seçeneği sundu.

1983 yılında, her üç Ford bölümünün orta ve üst sınıf model hatlarının kapsamlı bir revizyonunun bir parçası olarak LTD Crown Victoria, Mercury Grand Marquis muadili ile birlikte bağımsız bir model adı hâline gelirken LTD adı ise Granada'nın yerini alarak orta sınıf segmente kaydırıldı. LTD daha az bilinen model olarak kaldı ve bu isim her zaman LTD Crown Victoria ismiyle karıştırıldı. LTD modelinin üretimi 1986 yılında yeni önden çekişli Ford Taurus'a yer vermek için sonra erdi.

Crown Victoria ve Mercury Grand Marquis'nin dışı 1988 yılında biraz yenilendi ve 1990 yılında yeni bir kontrol paneli eskisinin yerini aldı. Daha önce 1983 yılında merkeziyi port enjektör kullanılmaya başlanmıştı ve 1986 yılında bu sistemin yerini ardışık elektronik enjeksiyon sistemi almıştı. Ama bu yıllar arasında en önemli gelişme 1985 yılından sonra tüm 5.0 litrelik motorların hidrolik bir valf sistemi kullanmasıydı.

1991 yılında Crown Victoria ve LTD Country Squire modellerinin üretimini durdurulmasıyla Kuzey Amerika'da LTD adı kaldırıldı. Avustralya pazarında ise 2007 yılına kadar Ford Fairlane modelinin daha lüks bir varyantı olarak kullanılmaya devam edildi.

Birinci nesil (EN53; 1991-1997)

1991-1994 

1987 yılının ilk çeyreğinde, "EN53" kodlu bir tasarımın geliştirilme süreci başlandı. Tamamen yenilenen Crown Victoria, 28 Kasım 1990 tarihinde tanıtıldı. Ocak 1991'de üretimine başlandı ve 21 Mart 1991 tarihinde 1992 model olarak piyasaya sürüldü. Aracın filo satışları ise lansmandaki alıcıların kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmak için 14 ay ertelendi.

Aileye yönelik araçlardaki pazar kayması nedeniyle Crown Victoria, yalnızca ahşap kapılı LTD Country Squire station wagon modelinin durdurulmasıyla birlikte dört kapılı bir sedan olarak sunuldu. Ford Taurus ve Mercury Sable, isteğe bağlı üç sıralı koltuklarla üretime devam ederken, Country Squire'ın yerini esasen Ford Aerostar, Econoline/Club Wagon ve Explorer gibi minivan ve SUV modelleri aldı.

Ana rakibi olan Chevrolet Caprice'in 1991'de yenilenmesine karşılık, Crown Victoria, önceki nesilde bulunan Panther platformunu korurken büyük bir dış tasarım değişikliği ile öne çıktı ve yeni Ford Taurus gibi daha yuvarlak, altı camlı bir şekle sahip oldu. Ford, aerodinamiği ve yakıt verimliliğini artırmak için dış cephenin sürüklenme katsayısını 0.42'den 0.34'e düşürdü ve bu rakam neredeyse Ford Taurus'un 0.32'siyle eşitti. Bu, ilk nesil Crown Victoria'ya bilinen "Aero" görünüm olarak bilinen şık, kama şeklindeki tasarımı verdi. Aracın tasarımı büyük çoğunlukla Ford'un Tasarım Başkan Yardımcısı Jack Telnack tarafından öncülük edilen birinci nesil Ford Taurus'a dayanmaktaydı. Taurus, kendi segmentindeki pazarda oldukça popüler olmasına rağmen, Telnack'in "Aero" görünümü Crown Victoria'nın potansiyel alıcıları için bir aşk ya da nefret teklifi olarak kanıtlandı. Kendine özgü ızgarasız ön kaplamasıyla birlikte Crown Victoria, Taurus ile benzer gövde ve tampon kalıpları, kapı kolları, uçak tarzı kapılar ve benzer şekilli far ve stop lambaları ile benzer bir tavan çizgisini paylaşacaktı. Mercury Grand Marquis ile görünüm ortaklığı azaltmak için iki araç arasında yalnızca ön kapılar, ön cam ve alaşım jantlar paylaşıldı. İç mekanda da iki araç farklı koltuklar, kapı döşemesi ve gösterge panellerine sahipti. Crown Victoria'da voltaj ve yağ basınç göstergeleri içeren yuvarlak kadranlı bir gösterge paneli bulunurken, Grand Marquis'te tam enstrümantasyon olmadan yatay bir hızölçere sahipti. Opsiyonel olarak da bir elektronik gösterge paneli tanıtıldı. 1992 modelinin tasarımı Chevrolet Caprice'in yeniden tasarımından daha iyi karşılanmasına rağmen, Taurus'a çok benzemesi bazı kişilerin eleştirisine yol açtı ve Ford'un aracın dış görünümü revize etmesine yol açtı. 1993'te araç yeni tasarlanmış bir ızgaraya sahip oldu ve buna ilaveten, 1994'te arka kısmında stop lambalarının arasına reflektör bir şerit yerleştirildi.

Yeniden tasarlanan Crown Victoria, yeni 4.6 litre hacminde bir Modular SOHC V8 motora sahip oldu. İlk olarak 1991'de Lincoln Town Car'da tanıtılan bu motor, üstten subaplı 5.0 litre hacmindeki Windsor V8 motorunun yerini aldı ve sonunda birkaç Ford ve Lincoln-Mercury otomobil ve kamyonunda görünecek olan bir üstten egzantrikli motorları ailesinin ilkiydi. Selefinden daha hafif olan 4.6 litrelik motor, standart tek egzoz konfigürasyonunda 40 ek beygir gücü üretirken neredeyse aynı tork çıkışına sahipti. Selefi ve Lincoln Town Car'da olduğu gibi, gücü tekerleklere 4 ileri bir overdrive otomatik şanzıman ile aktarmaktaydı. 1993 yılında Ford AOD şanzımanın yerini elektronik olarak kontrol edilen AOD-E versiyonu aldı. Aracın platformunda yol tutuşu ve hareketleri geliştirmek için kapsamlı iyileştirmeler yapıldı ve direksiyon ve süspansiyon ayarında büyük güncellemeler yapıldı. Fren performansını artırmak için Crown Victoria, yalnızca Lincoln Mark VII, Ford Taurus SHO ve Ford Escort GT'de bulunan dört tekerlekli disk frenlere sahip oldu. Opsiyonel olarak sunulan ABS frenler ve düşük hızda çekiş kontrol sistemi popüler özellikler hâline geldi. Mercury Grand Marquis'de olduğu gibi, sürücü hava yastığı standart donanımdı ve daha sonra opsiyonel olarak yolcu hava yastığı eklendi. 1993 yılında yolcu hava yastığı standart hale geldi.

Selefi LTD Crown Victoria'da olduğu gibi, Crown Victoria 50/50 yarıklı ön koltuk ile altı kişiyi taşıyabilen bir binek otomobildi. Crown Victoria, baz ve LX olmak üzere iki donanım seviyesinde satıldı. Filo dışı satışların çoğunu LX modeli oluşturmaktaydı. Buna ek olarak, Crown Victoria P71, 1993 yılında filo pazarı için kullanılan "S" belirtmesinin yerini aldı ve yalnızca kolluk kuvvetleri için pazarlandı.

Ford, 1992 Crown Victoria ve Grand Marquis ikizinin piyasaya sürülmesiyle CAFE standartlarında benzersiz bir boşluktan yararlandı. Yüksek yakıt tüketimi vergilerinden kaçınmak için Ford tedarikçi ağını değiştirdi ve böylece iki aracı Kanada'dan ithal araç olarak sınıflandırarak üst sınıf sedanları Ford'un yerel CAFE filosundan (Ford Mustang V8 ile birlikte) etkili bir şekilde çıkarabilme ve ithal filoya (Ford Festiva'nın yanında) dahil edebilme olanağı tanıdı.

1992'de Ford, performans odaklı bir amiral gemisi donanımı olarak Crown Victoria Touring Sedan'ı tanıttı. Touring Sedan, polis versiyonunun ağır hizmet süspansiyon bileşenlerini içeren ve ayrıca daha geniş lastikler, arka havalı süspansiyon, hız sınırlayıcısının kaldırılması ve 4.6 L V8'in 210 beygir gücünde çift egzoz varyantı dahil olmak üzere Crown Victoria LX üzerinde bir dizi süspansiyon ve taşıma iyileştirmesi içeriyordu. İsteğe bağlı özellikler arasında hıza duyarlı direksiyon ve daha büyük çaplı sallanma çubukları vardı. Standart iki tonlu dış cephe boyasıyla (boyalı alaşım jantlarla) öne çıkan Touring Sedan, o sırada bir Crown Victoria'da bulunan her özelliğe sahip benzersiz bir deri iç mekana sahipti. Daha düşük bir fiyatla Ford, LX'te Touring Sedan'ın performans yükseltmelerini ayrı bir çekme paketinin yanı sıra Yol Tutuş ve Performans Paketi (Handling and Performance Package) olarak sundu. Touring Sedan, bir yıllık bir model olup 1992'den sonra durduruldu. Ancak, Yol Tutuş ve Performans Paketi 2007'ye kadar çeşitli şekillerde bir seçenek olarak kaldı.

1995-1997 

1995'te makyajlanan Crown Victoria yeni bir altı yuvalı ızgara ve daha geniş stop lambalarına sahip oldu ve plaka kısmı tampon yerine stop lambalarının arasında yer aldı. İç mekanda ise yeniden tasarlanan koltuklar ve Grand Marquis ile paylaşan yeni bir gösterge tablosuna sahip oldu. Yeni tasarım, daha büyük kontroller ve düğmeler içeriyordu, radyo daha geniş ve yüksek bir konumdaydı. Gösterge kümesi ise önceki düzenini korurken 1995'in sonlarında, "tuğla" tipi direksiyon simidi yerini Taurus'ta da bulunan korna düğmesinin merkezde bulunan daha küçük bir direksiyon simidi ile değiştirildi. Önceki AOD-E şanzımanın yerini ise Lincoln Mark VIII'de tanıtılan daha ağır hizmet tipi 4R70W şanzıman aldı. Aracın yeni tasarımı Chevrolet Caprice'ten daha hoş görüldü ve Caprice 1996 yılında piyasadan çıkınca bu pazar tamamen Ford'a kaldı.

1996'da gizli bir radyo anteni, arka cam buz çözücü ve renkli cam ile birlikte tek tuşlu bir giriş sistemi standart hale geldi. LX'de de otomatik klima kontrolü ve JBL ses sistemi kullanıma sunuldu. 1997'de yol tutuş tepkisi ve direksiyon kontrolünü iyileştirmek için birkaç güncelleme yapıldı.

İkinci nesil (EN114; 1998-2012)

1998-2002 
EN114 kod adlı ikinci nesil Crown Victoria, 26 Aralık 1997 tarihinde satışa sunuldu. Önceki nesil Crown Victoria, Chevrolet Caprice'in tartışmalı stilinden daha iyi eleştirel ve pazar kabulü görmesine rağmen, satışları Mercury Grand Marquis muadiline kıyasla zorlanmaktaydı. Bunun üzerine Ford, Crown Victoria'ya alıcılar arasında kabul görmek ve parçaların ortaklığını arttırmak için Taurus üzerinden Grand Marquis ile tasarım ortaklığını seçerek daha muhafazakâr bir dış tasarım uyguladı. Bunu yaparken, Crown Victoria, Mercury muadilinin çatısını kullanarak tüm kapı ve yan camları da paylaştı. Ön kısımda hem ızgara hem de farlar büyütülürken, arka kısımda gövde köşelerine büyük stop lambaları monte edildiğinden, önceki tam genişlikli tasarımın yerini alan arka şerit yeniden tasarlandı. Ford bu stile "... daha çağdaş, ancak belirgin bir şekilde klasik" adını verdi. Mercury muadilinin aksine, Crown Victoria neredeyse büyük ölçüde ızgara, pencere kaplaması ve bagaj kapağı ile sınırlı olan krom kaplamadan yoksundu. Bununla birlikte ikinci nesil Ford Crown Victoria, yine Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaşılan Ford Panther platformunu kullanmaya devam etti. Ancak, Crown Victoria ve Town Car'ın ayrı bir tasarıma sahip karoseri bulunmaktadır.

Dış görünümün aksine, iç mekanda nispeten az değişiklik yapıldı. Grand Marquis ile hemen hemen aynı özelliklerle sunulan Crown Victoria, isteğe bağlı olarak ahşap döşeme ve oturma malzemeleri ile büyük ölçüde farklılaştı. ABD federal düzenlemelerine uymak için Crown Victoria, 2000'de LATCH çapaları ve "Belt Minder" adlı emniyet kemeri hatırlatma sesi gibi diğer güvenlik özelliklerinin yanı sıra bir acil durum bagaj açılma sistemi benimsedi. 2001'de çift hava yastıkları yeniden tasarlandı ve yerini çift aşamalı hava yastıkları aldı. Elektronik ayarlanabilen pedallar bir seçenek hâline geldi. 2002 model yılı için, standart zemin paspasları, geliştirilmiş kumaş döşeme ile birlikte ısıtmalı dış yan aynalar kullanıma sunuldu. LX donanımına sahip araçlar için bir bagaj depolama organizatörü bir seçenek hâline geldi.

İkinci nesil Crown Victoria, yine önceki nesil 4.6 litrelik SOHC Modular V8 motoru kullanmaya devam etti. Motor gücü 200 bg'ye yükseltilirken çift egzoz konfigürasyonunda ise 215 bg üretmekteydi. 1999'da buji kabloları yerine fiş üstü bobin ateşleme sistemi kullanmaya başladı. Bu sistem daha önce 1996-1999 Ford Taurus SHO modellinin 3.4 litrelik V8 motoru beraberinde 1999 sonrasında üretilen Ford Mustang GT ve F-Serisi kamyonetlerde de kullanılmıştı. 2001'de motor gücü (Mustang GT'den) 220 bg'ye yükseltilirken çift egzozlu modelleri ise çift egzoz konfigürasyonunda 235 bg üretmekteydi.

Yeni Crown Victoria'nın genel yol tutuşunu iyileştirmek için arka süspansiyonda birkaç değişiklik yapıldı. Orijinal üç bağlantılı helezonik yay konfigürasyonu, Watt bağlantısına sahip dört bağlantılı bir konfigürasyon ile değiştirildi. Bu aracın kullanımını daha geliştirdi, ancak yedekte çekme kapasitesini azalttı. Dört tekerlekli disk frenlerinin kullanılmaya devam edilmesi, genişletilmiş fren rotorları, tüm Crown Victoria modelleri için 16 inçlik tekerleklere geçiş yapılmasını gerektirdi. 1999'da ABS, Police Interceptor dışındaki tüm modellerde standart hale geldi.

Crown Victoria, Ford Crown Victoria ve Ford Crown Victoria LX (sırasıyla P73 ve P74 belirtmesi) olmak üzere iki donanım seviyesinde pazarlandı. 1999'da Crown Victoria P71 ise bağımsız bir model olarak Crown Victoria Police Interceptor olarak adlandırıldı. 2000 yılında Ford, LX için bir "Special Edition" seçenek paketi sundu. Bu pakette adının yazdığı dış amblemi ile birlikte iç mekana iki tonlu deri döşemeli koltuklara sahipti. 2001 yılında, Spor Görünüm Paketi (Sport Appearance Package) olarak adlandırılan Mercury Grand Marquis LSE muadilini tanıttı. Standart Yol Tutuş ve Performans Paketi'nin yanı sıra Spor Görünüm Paketi, zemine monte edilen vites kolu, beş kollu alüminyum jantlar ve tek renkli dış kaplama ile beş yolcu koltuğu ile sunuldu. 2002'de Spor Görünüm Paketi, Yol Tutuş ve Performans Paketi ile birlikte Crown Victoria LX Sport olarak adlandırılırken arka havalı süspansiyon, 3.27: 1 arka aks oranı ve daha büyük bir arka denge çubuğu ile donatılmıştır. Mercury Marauder'in motor dışında performans yükseltmelerinin çoğunu paylaşan LX Sport, 2006'ya kadar üretildi.

Base - Kumaş döşeme, manuel koltuklar, elektrikli kilitler, otomatik sürücü yan camlı elektrikli camlar, güneş camı, elektrikli uzaktan kumandalı aynalar, ışıklı giriş, jant kapaklı çelik jantlar, klima, 30 dakika sonra ışıkları kapatan pil tasarrufu, güç bagajı, güç ve saatli bir AM / FM stereo (daha sonra bir kaset çalar eklendi, daha sonra kaset destesinin yerini tek bir CD çalar) aldı. Daha sonraki standart özellikler elektrikli sürücü koltuğu ve silecekle çalışan otomatik farlardı.
LX - Lüks kumaş döşeme, elektrikli sürücü koltuğu (daha sonra elektrikli ön koltuklar), anahtarsız giriş, çapraz bağlı jant kapakları, kaset çalarlı bir AM / FM stereo (daha sonra tek bir CD / kaset çalar, sonra sadece tek bir -CD çalar) ve saat ve ışıklı aynalar.
LX Sport - Otomatik kararan dikiz aynası, tek CD ve kaset çalarlı AM / FM stereo radyo ve direksiyon simidi ses kontrolleri

2003-2011 

Crown Victoria, 2003 yılı için kapsamlı bir revizyondan geçti. Nisan 2002'de tanıtılan dış kısımda değişiklik görülmezken, neredeyse tüm şasi yeniden tasarlandı ve iç paneller, kapı kolları, merkezi kilit ile elektrikli cam kontrolleri yenilendi. Izgara değişiklikleri ise Police Interceptor ile sınırlı kaldı. İç mekan için küçük bir güncelleme, daha uzun baş destekleriyle ayırt edilen yeniden tasarlanan ön ve arka koltuklar ve kapı panelleri gördü. Sarı renkli dönüş sinyal lambaları, gövde rengi yan aynalar, ön koltuk harita torbaları,yakıt kapağı kilidi, otomatik el freni bırakma ve motor bölmesi lambası gibi özellikler ise kaldırıldı. Koltuğa monte edilmiş yan hava yastıkları da opsiyon hâline geldi. Alüminyum ön kontrol kollarının benimsenmesi ile bilya sistemi yerine yeni bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi kullanılmaya başlandı ve ön ve arka süspansiyonlarla beraber frenler de yeniden tasarlandı. Bu durumda arka süspansiyon polis kullanımı için daha da sağlamlaştırıldı ve arkada ikiz tüp şokları monotüp şoklar ile değiştirildi, bakım ve yol tutuşunu iyileştirmek için şoklar çerçeve raylarının dışına çıkarıldı. Süspansiyon yükseltmelerinin bir parçası olarak Panther platformu araçlar jantlar daha yüksek bir pozitif ofsete sahip oldu. Sessiz bir EBD fren yükselticisi eklenerek mekanik bir acil yardım sistemi geliştirildi.

Yine aynı tarihte, motora bir de vuruntu sensörü yerleştirilmesiyle motor gücü egzoz konfigürasyonuna bağlı olarak 224 ve 239 bg'ye yükseltildi. Yeni 5.7 litre hacmindeki yağ tavanı önceki senelerden %20 daha büyüktü. Ayrıca alüminyum su geçitli yeni bir manifold ve elektronik bir yakıt sistemi kullanılmaya başlandı. Bu değişiklikler aracın kullanımını çok geliştirdi.

2004 yılında ilk Amerikan otomobillerinden biri olarak Crown Victoria'da bir opsiyon olarak lamine kapı camı benimsendi. Bu cam, ek güvenlik sağlamanın yanı sıra, UV ışığı ve iç mekandan gelen ısıyı filtrelebiliyordu. Başka bir revizyonda, üst konsol yeniden tasarlandı. Police Interceptor modeli de 250 bg'ye yükseltilerek, motor gücü son kez artırıldı ve gelişmiş 4R75W şanzımana geçildi.

2005 yılında, elektronik "kablolu" gaz kelebeği kontrolünü benimsediği için motor küçük bir revizyondan geçti. 4R70W şanzıman elektronik gaz kelebeği kontrollerini barındıracak şekilde tasarlanmış yeni 4R70E şanzıman ile değiştirildi. Yeni bir kilitlenmeyen direksiyonla beraber aracın sağ arka kısmında direkt bir antene sahip oldu. Bu anten daha önceden olduğu gibi, yine arka camın içine yerleştirildi. Yine ilk kez bir seçenek olarak bir moonroof sundu ve diğer Ford araçlarıyla uyumlu olarak, 6 diskli CD değiştirici bir opsiyon hâline geldi. 2006'da Crown Victoria'nın gösterge paneli yenilendi ve Kuzey Amerika'da bir takometre ile donatılmış son Ford aracı olmanın yanı sıra dijital gösterge paneli seçeneğinin kaldırılmasının ardından dijital bir kilometre sayacı benimseyen son Ford aracı oldu. Police Interceptor modeli ise motor saati sayacına sahip oldu. Aynı zamanda Crown Victoria'nın çelik jantları 17 inçe çıkarıldı.

2007 yılında, Yol Tutuş ve Performans Paketi bağımsız bir seçenek hâline geldiğinden LX Sport'un çoğu özelliği geri döndü. Aynı yıl isteğe bağlı yan hava yastıkları, yan çarpışmalarda yolcuları daha iyi korumak için revizyona tabi tutuldu.

2007'nin Ocak ayında Ford, 5,424 adet Crown Victoria sattı ve bu rakam daha gelişmiş ve yeni Ford Five Hundred'dan daha yüksekti. Ford sadece 3,526 adet Five Hundred satabilmişti. Müşteriler arasında önden çekişli Five Hundred daha popüler olduğu halde, Crown Victoria taksicilerin ve polislerin favorisi olmaya devam etti. Crown Victoria'nın olan üstün sağlamlığı ile beraber performansı ve ucuz bakımı bu iki sektörde çok tutulmasını sağladı. Bu modelin aynı zamanda daha uzun dingil mesafeli olan modeli arka yolcular için 6 inç daha fazla ayak yeri sağlıyor. Bu model Amerika'da hem polis ve taksiciler tarafından alınabilmekteyken, Orta Doğu'da bu model tüm müşteriler tarafından alınabilmekteydi. Crown Victoria'nın kardeşi olan Grand Marquis'inde benzer bir modeli bulunur ve bu model GS-L olarak satılır. Grand Marquis Mercury'nin bu zamana kadar en başarılı modelidir ve 1975 yılından veri 3 milyonun üstünde Grand Marquis satmıştır. Ocak 2007'de Ford bir de 4,053 Grand Marquis sattı.

Crown Victoria genelde yaşlıların kullandığı bir araba olarak karakterize ediliyor ama bu bir yanlış kavramadır, çünkü bu aracın bulunduğu kategoride araçlar genelde daha yaşlı insanlar tarafından satın alınıyor. Crown Victoria daha modern ve önden çekişli arabalardan daha sağlam bir yapıya sahiptir ve benzer SUV türü araçlar kadar iç mekâna sahiptir. Bu araç aynı zamanda bu tür araçlardan daha az yakıt tüketmektedir.

2006 yılında üretimin %95'ini oluşturan filo ve Police Interceptor satışlarının  dışında Crown Victoria'nın satışları 3,000'e kadar geriledi (Ford GT'nin 1,100 adet satış rakamına kıyasla) ve Grand Marquis muadiline kıyasla 18'de 1 oranla geride kaldı. Ford, 2008'de Crown Victoria'nın Kuzey Amerika'daki sivil satışlarını sona erdirerek modeli web sitesinden sildi ve Ford Fleet aracılığıyla Police Interceptor ile taksi, filo ve uzun açıklı ticari modellerinin satışlarına devam edildi. Daha sonra, Ford Crown Victoria'nın sivillere satıldığı tek pazar Orta Doğu'ydu ve Crown Victoria burada Mercury Grand Marquis ile birlikte satıldı.

2009 yılında, Crown Victoria model hattı bir konsolidasyondan geçti ve Police Interceptor ile birlikte LX, Crown Victoria'nın standart dingil mesafesine sahip tek donanım seviyesi hâline geldi. Mercury ve Lincoln muadillerine uygun olarak, 17 inç jantlar standart hale geldi ve LX, LX Sport/Yol Tutuş ve Performans Paketi'nin 5 kollu alaşım jantlarını benimsedi. Üretimi kolaylaştırmak için, güç ayarlı pedallar ve yan hava yastıkları gibi çeşitli özellikler standartlaştırıldı. Federal yönetmeliklere uymak için gömme elektrikli cam anahtarları eklendi.

31 Ağustos 2011'den sonra tüm Crown Victoria'lar 2012 model olarak adlandırılmıştır. ABD'de 2007 yılında çıkarılan kanunla 2012 yılından itibaren üretilecek olan tüm binek araçlarda elektronik denge programının standart donanım olarak kullanılmasını zorunlu hale getirildi. Ancak 2012 model Crown Victoria'lar ABD ve Kanada'da satılmadığı için Ford bu özelliği eklememiştir.

15 Eylül 2011'de, son Crown Victoria üretim bandından inip Suudi Arabistan'a ihraç edildi. Ardından üretildiği St. Thomas Fabrikası kapatıldı. Crown Victoria, yerini 2010'da üretilmeye başlanan altıncı nesil Taurus'a bıraktı.

Modeller

Police Interceptor 

1998'den önce Crown Victoria'nın polis modeli Crown Victoria P71 olarak bilinirdi ama bu yıldan sonra bu model Crown Victoria Police Interceptor olarak satılmaya başladı ve amblemleri ona göre değiştirildi. Ama sivil polisler için tasarlanan model "Street Appearance Package" paketiyle donatılır ve bu model Police Interceptor yerine yalnızca Crown Victoria olarak işaretlenir. 1999-2000 modelleri standart krom çubuklu ızgaranın karartılmış bir versiyonuna sahipken, 2001 ve sonraki modeller siyah petekli ızgaraya sahiptir. Ek olarak bagaj kapağında siyah bir arka kaplama ile birlikte 1999 modellerde arka lambaların altında krom kaplama ve 2000 ve sonraki modellerde arka lambaların altında siyah kaplamaya sahipti. Bu model ağır hizmet için tasarlanmış olup yeni modelleri yakıt deposu güvenlik endişeleriyle başa çıkmak için ek güvenlik özelliklerine sahipti.

Crown Victoria, arkadan çekişli ve sekiz silindirli motora sahip olduğu için özellikle polisler tarafından tutulurdu ve bu özellikleri özel polis sürüş tekniklerinin kullanılmasına izin vermekteydi. Aracın şasesinin karoserinden ayrı olması bu sedanı daha sağlam yapıyor ve kaza sonrası kolay bir şekilde tamir edilebiliyor. Polisler bazen arabalarını PIT manevraları için kullandığı zaman şasenin eğrilme durumda tamir kolayca yapılabiliyor. General Motors'un 1996 yılında Chevrolet Caprice modelini yapımdan çıkartıp yerine önden çekişli Impala modelini sattığı halde, 2000'lerde Amerikan polis pazarı Ford'un elindeydi.

Ford, 2013 yılında Crown Victoria Police Interceptor'u Ford Taurus'un Police Interceptor Sedan ile Ford Explorer'in Police Interceptor Utility adlı geliştirilmiş ve ağır hizmet modelleri ile değiştirdi. Buna karşılık, Teksas eyaletine bağlı Austin gibi birçok polis departmanı, gelecekteki güvenilir polis aracı filosunu sürdürmelerine izin vermek için son Crown Victoria'ların yedek parçalarını satın almaktadır.

Uzun dingil mesafeli ticari model 

2002 yılında Ford, Crown Victoria'nın uzun dingil mesafeli versiyonunu tanıttı. Uzun dingil mesafeli Lincoln Town Car L'de olduğu gibi, Crown Victoria'nın uzun dingil mesafeli modeli, daha uzun bir gövde ve arka kapılara sahipti ve tüm ilave iç genişlik arka koltuğa eklendi. Bu modelin standart modelden 6 inç daha uzundu ve arkada oturanlar için daha rahat bir ortam sunmak üzere tasarlanmıştır. ABD ve Kanada'da yalnızca taksi ve özel şoförlük hizmetleri satılırken Orta Doğu'da bu model "Standard Uzun" tipi olarak herkese satılır. Bu modelin aynı zamanda Orta Doğu için Mercury Grand Marquis modeli bulunur ve GS-L olarak tanınır. Ek olarak 2002-2006 arasında ile kolluk güçleri için özel hizmet versiyonu sunuldu.

İhracat

Kanada 
1999 yılı Kanada'da Crown Victoria'nın sivillere satışının son yılıydı ve 2000 yılından itibaren beri sadece Police Interceptor olarak polislere ve ticari modeliyle taksiciler ve diğer filo pazarlarında satılmaya başlandı. Sivil Crown Victoria modelleri sadece ticari araç olarak alınabilirken, sivil kişilere denk gelirse Ford'un yetkili satıcılarından yeni Crown Victoria alabilir ya da kullanılmış Police Interceptor veya ticari modeli açık artırma yöntemiyle satın alınabilir.

Ford'un 1999'da Mercury markasını Kanada pazarından çekmesine karşın Grand Marquis modeli 2010 yılında yerini Ford Taurus'a bırakana kadar Ford bayilerinde satılmaya devam etti. Filolar için büyük ölçüde Police Interceptor'lardan oluşan Crown Victoria'nın satışları 2011 model yılı boyunca devam etti.

Orta Doğu 

Crown Victoria, Lincoln ve Mercury muadilleri ile birlikte Kuveyt ve Suudi Arabistan olmak üzere iki Körfez İşbirliği Konseyi ülkesine ihraç edildi. Büyük Amerikan arabaları her zaman Orta Doğu'nun bir parçası olmuştur ve Crown Victoria ve muadilleri bölgede diğer Alman ve İngiliz lüks araçlarına kıyasla alıcılar tarafından dayanıklılık, güvenilirlik ve kullanım kolaylığı ve düşük fiyatıyla oldukça popüler hâline geldi. 1996 yılında Chevrolet Caprice yapımdan çıktığından beri Crown Victoria ve kardeşi Grand Marquis alıcıların doğrudan seçimi hâline geldi. 2000 yılında General Motors bu pazarı kayıp ettiklerini anlayınca, Avustralya'da sattığı Holden Caprice modelini soldan direksiyonlu bir şekilde burada Chevrolet adıyla satmaya başladı. Avustralyalı Caprice iyi bir rekabet getirdiği halde Crown Victoria ve Grand Marquis kadar tutulmadı. Buna karşın 2000'li yıllarda diğer Amerikan üreticileri Chrysler 300 ve Dodge Charger'ın tanıtımı ile daha yeni araçlara geçtiğinden, Crown Victoria, Grand Marquis ve Lincoln Town Car hala popülerken, yaşlarından dolayı pazar payını kaybetmeye başladı.

Orta Doğu ihracatına yönelik Panther platformu araçlar "GCC-Spec" olarak hitap edilir. Crown Victoria'nın, Standart (P72), Spor (P73), Uzun dingil mesafeli model (P70), LX ve LX Sport (P74) olmak üzere beş donanım seviyesi bulunmaktaydı. ABD ve Kanada'nın aksine, uzun dingil mesafeli Crown Victoria siviller tarafından da satın alınabilmekteydi. Seçenekler ve standart özellikler bölgede ülkeden ülkeye değiştiği halde, aşağıda tüm modellerin standart tasarımları bulunmaktadır:

 Standart Uzun modelli dışında tüm modellerde çiftli egzoz sitemi
 17 inç ve beş parmaklı P235/55HR17 lastikli alüminyum jantlar (LX modellerinde 16 inçlik, dokuz parmaklı P225/60VR16 lastikli alüminyum jantlar)
 Uzaktan kumandalı ve şoför kapısında bulunan tuşlu kod giriş sistemi (Standart modelinde nadirdir, Uzun dingil mesafeli modelinde bulunmaz)
 Arka hava delikleri olan 40/20/40 ayrık Lincoln Town Car koltukları (8 yollu elektrikli şoför ve manüel 4 yollu on yolcu koltuğu). Koltuklar hem deri ve kumaş döşemeye mevcuttur, arka hava delikleri LX Sport modellerinde yoktur)
 Sabit surat ayarlama sistemi
 Radyo/kaset/tek CD çalar (Standart ve Standart Uzun tiplerinde sadece radyo ve kasetçalar bulunur)

Şoför tarafı spot ışığı Standart ve Uzun dingil mesafeli modellerde bir seçenektir ve tek renkli boya (dış süslemeler dâhil) seçeneğe Sport, LX ve LX Sport tiplerinde bulunur. Tek renkli boya seçeneklerinde Dark Toreador Red (Koyu Kırmızı), Silver Birch (Gümüş Rengi), Tungsten (Tungsten Rengi) ve Black (Siyah) bulunur. Sport ve LX Sport modellerinde bir de Mercury Marauder'da bulunan bagaj kapağa hava deflektörüyle gelir.

ABD'de bulunan "Handling and Performance Package" paketi Orta Doğu için biraz değiştirilmiştir. Paketin adı "Export Handling Package" olarak değiştirilmiştir ve çift egzoz bu paketle gelmez çünkü bu özellik tüm modellerde standarttır. Arka aks rasyosu ABD'deki 3.27 yerine 2.73 yapılmıştır. Bu paket'le gelen araçlar aynı zamanda tek renkli boya seçeneğine sahiptir. Bu paket Sport ve LX Sport modellerinde standart bir özelliktir ve sadece LX tipinde seçenektir. Standart ve Uzun dingil mesafeli modellerde bu paket seçilemez.

Orta Doğu'da Crown Victoria 5 yıl ya da 100,000 km garantiye sahipti. Kuveyt'te Crown Victoria'nın sadece Standart ve Uzun dingil mesafeli modelleri bulunur ve Grand Marquis'in satışları daha fazladır. Crown Victoria'nın diğer modelleri 1999 yılından sonra ithal edilmemiştir. Bu Ford yetkili satıcılarının Grand Marquis modeline daha çok dikkat vermesinden kaynaklanır.

Model hattını rekabetçi tutmak için Ford araçlarının GCC ithalatçısı, 2008 model yılında Crown Victoria için "Special Edition" adlı bir özel döşeme paketi tasarladı. GCC-Spec Standart modellerine özel olan kozmetik paketi, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli kozmetik özelliklere sahiptir:

 3 çubuklu ızgara (Ford Fusion tarzında)
 Mercury Marauder bagaj kapağı spoyleri (Export Handling Package'ten türetilmiştir)
 Krom kaplama, ön ve arka tamponlar
 "Special Edition" logoları, ön çamurluklar, bagaj kapağı, gösterge tablosu
 AM / FM / CD Premium stereo radyo

"Special Edition" paketindeki diğer her şey Standart donanım modeliyle aynıdır. Herhangi bir satış literatüründe listelenmemiş, Suudi Arabistan'da farklı renk seçenekleri ile mevcuttu. Pazar büyüklüğü nedeniyle Kuveyt'te, "Special Edition" yalnızca siyah renkte mevcuttu ve fiyatı yaklaşık 6.000 dinar idi.

2007 4.6L SOHC V8 motor istatistikler 
Ticari:
 4800 devirde 220 beygir
 4000 devirde 38.2 kg-m tork
 9.38:1 kompresyon

Standart:
 4800 devirde 224 beygir
 4000 devirde 37.8 kg-m tork
 9.38:1 kompresyon

LX Sport, Handling and Performance Package seçenekli ve Orta Doğu:
 4900 devirde 239 beygir
 4100 devirde 40 kg-m tork
 9.38:1 kompresyon

Police Interceptor:
 5000 devirde 250 beygir
 4000 devirde 41.6 kg-m tork
 9.6:1 kompresyon

Satışlar 
Model yılına göre ABD'deki satışlar;

Popüler kültür 
Ford Crown Victoria, Amerikan sinemasında, özellikle polis arabası veya taksi rolünde çok yaygındır.

Kaynakça

Dış bağlantılar 

 Film, dizi ve medyada Ford Crown Victoria

Crown Victoria
1992'de tanıtılan taşıtlar
1954'te tanıtılan otomobiller
V8 motorlu taşıtlar
Sedan otomobiller
Arkadan itişli taşıtlar
Taksiler