Toyota Caldina

Toyota Caldina je automobil, ktorý v rokoch 1992 až 2007 vyrábala japonská automobilka Toyota pre domáci trh. Nahradil kombi verzie automobilov Toyota Carina a Toyota Corona. Predávaný bol v predajniach Toyota Store a Toyopet Store.

Hoci model Caldina nebol oficiálne exportovaný mimo Japonska, jeho 4x4 pohon All-Trac a veľký objem batožinového priestoru z neho urobili populárny automobil v Austrálii, na Novom Zélande, v Rusku a v mnohých juhoamerických krajinách.

Model Caldina sa predstal vyrábať v roku 2007, keď model Toyota Avensis Wagon zaujal miesto, ktoré mal predtým model Caldina.

Prvá generácia (T190, 1992–1997)

Pôvodný model Toyota Caldina bol 5-dverové kombi a komerčná dodávka (1992-2002) pochádzajúc z 4-dverového sedanu Toyota Corona a Toyota Carina. Kombi verzia mala nezávislé zavesenie zadnej nápravy, kým dodávková verzia mala polonezávislé listové pružiny.

Druhá generácia (T210, 1997-2002)

V roku 1997 bola uvedená druhá generácia, ktorá zdieľala platformu s modelmi Toyota Allion a Toyota Premio. Caldina bola Japonskou verziou európskeho modelu Toyota Avensis Wagon.

Modely s pohonom 4x4 boli označované ako ST215, pričom predávané boli ako Active Sports GT s motorom 3S-GE. Vrcholom ponuky bola verzia GT-T, ktorú poháňala 4. generácia motoru 3S-GTE prepĺňaná turbodúchadlom. Motor poskytoval výkon 191 kW/260 koní, pričom pohon všetkých kolies bol podobný tomu, ktorý používa automobil Toyota Celica GT-4. Verzia GT-T tiež mala ako voliteľnú výbavu elektronický stabilizačný systém (VSC). Výbava Aerial ponúkala v štandarde veľké strešné okno a pozdĺžne strešné nosiče. S hmotnosťou 1440 kilogramov dokázal model Caldina s manuálnou prevodovkou zrýchliť z nuly na sto kilometrov za hodinu v čase 6,4 sekundy (s automatickou prevodovkou to bolo o 0,1 sekundy pomalšie).

V slabších verziách sa používali benzínové motory 1,8 l (7A-FE) a 2,0 l (3S-FE) a nafrový motor 2,2 l (3C-TE).

Tretia generácia (T240, 2002-2007)

Celkom nový model Caldina bol predstavený v septembri 2002 ako čisto športové kombi a nezdieľalo naďalej platformu modelov Allion, Premio a Avensis. Tretia generácia Caldiny používala motory 1,8 l (1ZZ-FE), 2,0 l (1AZ-FSE) alebo 2,0 l turbo (3S-GTE). Medzi výbavy, ktoré boli v ponuke, patrili 1.8 X, 1.8 Z, 2.0 Z, 2.0 ZT a 2.0 GT-Four (označovaná ako ST246). Všetky modely boli dostupné len s automatickou prevodovkou, pričom vrcholová verzia GT-Four používala prevodovku Tiptronic. Potom, ako sa prestal vyrábať model Toyota Celica, Caldina ostal jediným zo športových modelov predávaných v Japonsku.

Na počesť tvorcu prvého modely Celica GT-Four Hiromua Naruseho, bola vytvorená špeciálna edícia Caldiny GT-Four s názvom Caldina GT-Four "N" edition. Tento model bol vybavvený niekoľkými športovými prvkami:
 Športové ABS
 Upravené tlmiče pruženia a regulovateľné pružiny
 Rozpera predných tlmičov
 Zadný samosvorný diferenciál Torsen
 Predné sedadlá a interiérová výbava Recaro

Výroba tretej generácie Caldiny skončila v roku 2007. S ukončeným jej výroby skončila tiež výroba motora 3S-GTE a takisto sa prestalo používať označenie "GT-Four".

Automobil Toyota Caldina GT-Four sa objavil vo videohrách Gran Turismo 4 a 5 a tiež v hrách Kaido Battle 2: Chain Reaction a Kaido Battle: Touge No Densetsu.

Referencie

Iné projekty

Zdroj

Automobily Toyota
Automobily strednej triedy
Kombi
Dodávkové automobily
Automobily s predným náhonom
Automobily s pohonom 4 × 4