Karosa NO 80

Karosa NO 80 je model autobusového návesu, ktorý v jedinom kuse vyrobila na začiatku 60. rokov 20. storočia Karosa Vysoké Mýto .

Konštrukcia  
Náves NO 80 je založený na konštrukcii autobusu Škoda 706 RTO . Jedná sa o jednonápravové vozidlo, ktoré bolo pripojené za klasickým nákladným ťahačom. NO 80 má celokovovú polosamonosnou karosériu spojenú s polosamonosným rámom a tvorí s ním jeden celok. Karoséria je zvonku oplechovaná, v interiéri obložená umakartom . Pérovanie je zabezpečené pozdĺžnymi listovými perami , na ktorých sú silenbloky. Náprava má dva hydraulické tlmiče a torzný stabilizátor kvôli zlepšeniu priečnej stability. Čalúnené sedačky s trubkovým rámom s poťahmi z umelej kože boli farebne zladené s ostatným interiérom. Boli rozmiestnené priečne 2 + 2 so strednou uličkou. Všetky sú umiestnené v smere jazdy okrem radu nad podbehmi kolies a sedadla oproti vstupným dverám. Vstup do vozidla zaisťovali jedny mechanické dvojkrídlové, tzv. Búchacie dvere šírky 900 mm, ktoré boli umiestnené v pravej bočnici v prednej časti návesu. Ich otvorením sa samočinne vyklopila stupačka pre uľahčenie nastupovania cestujúcich. Voz bol vybavený samostatným naftovým kúrením PAL s výkonom 9000 kcal/h..

Technické parametre  

 Dĺžka: 10550 mm 
 Šírka: 2400 mm 
 Výška (zaťaženého návesu): 2985 mm 
 Hmotnosť prázdneho návesu: 5500 kg 
 Počet náprav: 1 
 Rozchod: 1780 mm 
 Kolesá - diskové   7,00 - 20 Advanced 
 Pneumatiky          9,00 - 20 eHD 
 Pomocný oporný podvozok  hydraulický výsuvný 
 Točňa     mechanická 
 Rázvor od zadnej nápravy ťahača:    6570 mm 
 Rázvor od čapu točnice:    6950 mm 
 Brzda prevádzková:  vzduchotlaková 
 Brzda pomocná ručná: mechanická 
 Pérovanie:   dve pozdĺžne listové perá 
 Tlmiče:  hydraulické 
 Pohotovostná hmotnosť návesu: 5500 kg 
 Tlak na točnicu:1750 kg 
 Tlak na nápravu: 3750 kg 
 Užitočné zaťaženie: 6000 kg 
 Priestor pre batožinu: 1,75 m3 
 Čelková hmotnosť: 11500 kg 
 Počet pevných sedadiel: 51 
 Počet núdzových sedadiel: 9 
 Miesta celkom: 80 
 na sedenie: 51 
 na státie: 29

Výroba a prevádzka  

Prvé projekty koncepcie návesu pre hromadnú dopravu osôb sa objavili v roku 1958 . Bolo rozhodnuté o výrobe unifikovanej rady autobusov Karosa SB (dĺžka 10 m), Škoda 706 RTO (11 m) a Škoda 706 RTO-K (kĺbový, 16 m), prívesu Karosa B 50 a návesu NO 80. Prototyp autobusového návesu bol vyrobený na konci roka 1960, v januári 1961 bol predstavený odbornej verejnosti a potom bol nasadený do skúšobnej prevádzky. Ako ťahač mohol použiť nákladné auto Škoda 706 RTTN či Tatra 137 . Výhodou osobného návesu bola možnosť ho kedykoľvek odpojiť a nahradiť návesom nákladným (napríklad dovoz zamestnancov na stavbu a potom materiálu na stavenisko). Výhľadovo sa uvažovalo aj o vojenskom variante. Lenže už v čase stavby prototypu vyvíjala Karosa nový autobusový rad Š, takže z unifikovaného radu sa masovej výroby dočkal len autobus RTO. 

Prototyp návesu NO 80 bol v skúšobnej prevádzke v niekoľkých podnikoch ČSAD (napr. Tábor, Bratislava, Gottwaldov, Brno i. ). Potom bol v roku 1962 natrvalo odovzdaný ČSAD Bratislava, ktoré ho uplatnilo v okolí Šale, kde jazdil 17 rokov. Jeho ťahač 706 RTTN bol po návozu zamestnancov do podnikov využívaný aj v nákladnej doprave (ako bolo pôvodne plánované). 

Na začiatku 21. storočia bol vrak návesu objavený na Slovensku . Postupne bola vykonaná jeho náročná renovácia. Verejnosti bol prvýkrát predstavený (spolu s tiež renovovaným ťahačom Škoda 706 RTTN) v lete 2007 v Prahe . O necelý rok neskôr bol prvýkrát vypravený na vyhliadkovú jazdu s cestujúcimi (stalo sa tak 26. apríla 2008 v Brne ).

Historické vozidlá 

 CSAP Nymburk (jediný vyrobený automobil, v súprave s ťahačom Škoda 706 RTTN )

Pozri aj 
 Škoda 706 RTO

Literatúra

Referencie

Externé odkazy 
 Informácie s fotografiami o návese NO 80 

Autobusy Karosa
Stránky s nekontrolovanými překlady