Kamov Ka-29

Kamov Ka-29 (v kóde NATO: Helix-B) je ruský (pôvodne sovietsky) dopravný vrtuľník, odvodený z typu Kamov Ka-27. Je určený pre zabezpečenie výsadku námornej pechoty z lodí a prípadnú palebnú podporu.

Vznik a vývoj 
Začiatkom 70. rokov 20. storočia chcel Sovietsky zväz zvýšiť potenciál svojej námornej pechoty vybudovaním väčších výsadkových lodí a špeciálnych transportných vrtuľníkov, schopných operovať z paluby týchto lodí. Vývojom nového dopravného vrtuľníka sa v roku 1973 začala zaoberať konštrukčná kancelária N.I. Kamova. Tá získala prvé skúsenosti s navrhovaním bojového dopravného vrtuľníku už koncom 60. rokov, keď prišla s konceptom Ka-25F vybaveného podvozkom s lyžinami. Výzbroj tohto stroja mala pozostávať z pohyblivého kanónu kalibru , zo šiestich blokov neriadených rakiet UB-16, šiestich protitankových rakiet Falanga a bômb rôzneho kalibru. Hoci v súťaži o nový bojový vrtuľník nakoniec zvíťazil projekt konštrukčnej kancelárie Mila (Mi-24), pracovníci Kamova získali pri tvorbe návrhu bohaté skúsenosti.

Prvý let Ka-29 sa uskutočnil v júli 1976 a štátne skúšky tohto stroja boli úspešne zavŕšené v roku 1979. Napriek tomu sa sériová výroba rozbehla až v roku 1984 a prebiehala do roku 1991. Okrem 3 prototypov vzniklo ďalších 59 sériovo vyrobených strojov.

Prvými nosičmi Ka-29 sa stali výsadkové lode projektu 1174 (Ivan Rogov, Alexander Nikolaev a Mitrofan Moskalenko), ktoré mali na palube dva heliporty a každé plavidlo viezlo štyri tieto vrtuľníky. Posledná z týchto lodí (Ivan Rogov) bola vyradená z prevádzky v roku 2002.

Odvtedy vzlietajú vrtuľníky len z paluby jedinej ruskej lietadlovej lode Admiral Kuznecov. Na palube tohto plavidla sa zúčastnili aj bojov proti Islamskému štáu v Sýrii. V auguste 2016 však prebehlo testovanie Ka-29 aj na palube výsadkovej lode Ivan Gren (projekt 11711).

Konštrukcia 

Ka-29 je palubný vrtuľník, ktorý bol vyvinutý na báze protiponorkového vrtuľníka Ka-27. Oba typy zdieľajú rovnakú prevodovku, pohonnú jednotkú, hlavnú časť trupu, podvozok, systém riadenia, hydraulické, energetické a palivové systémy, pilotné a navigačné systémy. V Ka-29 sú navyše nainštalované rádiové systémy ARK-UD a Eukalypt, určené na komunikáciu s pozemnými silami.

Posádka vrtuľníka sa skladá z pilota a operátora, ktorí sedia vedľa seba. Operátor  je zodpovedný za navigáciu vrtuľníka a obsluhu zbraní, ako sú protitankové navádzané rakety a pohyblivý guľomet. Kabína posádky je v porovnaní s Ka-27 rozšírená o  a je chránená pancierovaním s balistickou odolnosťou do kalibru . Celková hmotnosť panciera na vrtuľníku je . 

Pohon stroja zabezpečujú dva motory TV3-117VK, každý s ťahom 1660 konských síl. K-29 má cestovnú rýchlosť /h a dolet . Palivové nádrže sú naplnené polyuretánovou penou, aby sa v prípade zásahu zabránilo explózii a sú pokryté vrstvou samonapínacej gumy, ktorá zas bráni úniku paliva. Systém koaxiálnych rotorov umožnil znížiť vibrácie vrtuľníka, čo okrem iného viedlo k dosiahnutiu vyššej presnosti pri zameriavaní cieľa. Vďaka tomuto systému mal Ka-29 lepšiu manévrovateľnosť a dostup ako ďalší sovietsky transportný bojový vrtuľník Mi-24. Jeho statický dostup je , zatiaľ čo Mi-24 s jedným hlavným rotorom a malým chvostovým rotorom dokázal byť vo vise maximálne do výšky .

Transportná kabína Ka-29 má rozmery . Vrtuľník v nej dokáže prepraviť až 16 výsadkárov, pričom v prípade prevozu ranených sa do vrtuľníka zmestí spolu s ošetrovateľom 6 sediacich pacientov a 4 na nosítkach. Ka-29 môže v kabíne prepravovať náklad s hmotnosťou do  alebo na vonkajšom závese veľkorozmerné náklady s hmotnosťou do . Vrtuľník môže byť vybavený  záchranným navijakom.

Výzbroj Ka-29 pozostáva zo štvorhlavňového rotačného guľometu 9А622 kalibru  a kanónu 2А42 kalibru . Pozemné ciele však môže ničiť aj neriadenými raketami alebo navádzanými strelami kompletu 9К113 Šturm-V.

Vrtuľník má špeciálne navrhnutý podvozok na pristátie a vzlet na kývajúcej sa palube lode. Listy rotora sa dajú sklopiť, aby sa Ka-29 ľahšie prepravoval v stiesnených priestoroch lodí.

Nehody 
 19. marca 1987 zavadil vrtuľník sovietskeho námorníctva pri vzlete čepeľou o lodnú anténu, v dôsledku čoho stratil pilot nad strojom kontrolu a ten sa zrútil do vody. Posádka nehodu neprežila.

 12. apríla 2018 havaroval počas nočného skúšobného letu v Baltskom mori ďalší ruský Ka-29. Obaja členovia posádky zahynuli.

Používatelia 

 Rovníková Guinea
 Vzdušné sily Rovníkovej Guinei - k decembru 2018 disponovali 1 vrtuľníkom Ka-29.

 Rusko
 Ruské námorné letectvo - k decembru 2018 disponovalo 10 vrtuľníkmi Ka-29.

 Ukrajina
 Ukrajinské námorné letectvo - k decembru 2018 disponovalo 4 vrtuľníkmi Ka-29.

Špecifikácie

Technické údaje 
 Posádka: 2
 Nosnosť: 16 vojakov alebo 4 nosítka s pacientmi a 6 sediacich ranených vojakov, resp.  materiálu interne alebo  v podvese
 Dĺžka trupu: 
 Priemer rotora: 
 Výška: 
 Vzletová hmotnosť: 
 Max. vzletová hmotnosť : 
 Pohonná jednotka: 2x turbohriadeľový motor Klimov TV3-117VK
 Výkon pohonnej jednotky: 1 660 kW

Výkony 
 Cestovná rýchlosť: /h
 Maximálna rýchlosť: /h
 Dolet: 
 Praktický dostup: 
 Statický dostup: 
 Stúpavosť: /s

Výzbroj 
 1x rýchlopalný kanón 2А42 kalibru  s palebným priemerom 250 nábojov
 1x štvorhlavňový rotačný guľomet 9А622 kalibru  s palebným priemerom 1800 nábojov
 4 závesníky s nosnosťou do 
 2 x 4 protitankové riadené rakety Šturm
 80x neriadené rakety S-8 kalibru

Referencie 

Vojenské vrtuľníky
Vrtuľníky Kamov