Žezlo (železnica)

Žezlo je jeden z najjednoduchších a najstarších spôsobov zabezpečenia železničnej dopravy. Pre príslušný medzistaničný úsek existovalo vždy jediné žezlo, do daného úseku smel vojsť vlak len pokiaľ strojvodca získal toto žezlo. Na konci úseku zase žezlo odovzdal. Tým bolo zaistené, že v danom medzistaničnom úseku sa pohybuje len jediný vlak. Pokiaľ mal ísť ďalší vlak rovnakým smerom, bolo nutné vyslať posla, ktorý žezlo priniesol.

Určitým zjednodušením bolo u niektorých železníc používané ustanovenie, že v prípade jazdy niekoľkých vlakov v rovnakom smere stačilo, keď strojvodca toto žezlo len videl u obsluhy stanice, žezlo potom dostal strojvodca posledného vlaku. Toto opatrenie však malo zároveň za následok zníženia bezpečnosti, lebo už nezabezpečovalo voľnosť príslušného úseku, len vylučovalo jazdu dvoch vlakov proti sebe.

Na málo zaťažených tratiach v Británii a nielen tam sa používajú žezlá dosiaľ. Z dôvodu ľahkého zachytenia aj z idúceho vlaku majú dnes žezla kruhový tvar. Zároveň na ňom bývajú neoddeliteľne navlečené kľúče od výhybiek, výkoľajok a pod., ktoré sú z príslušných zámkov vybrať len v základnej polohe.

Zo žeziel sa vyvinuli povolenky – kartičky oprávňujúce vypraviť vlak do daného úseku. Používajú sa ako núdzový prostriedok v prípade nemožného dorozumenia medzi dopravňami. Spôsob je rovnaký, ako pri žezlách, na dvojkoľajných tratiach mávajú dopravne na koncoch príslušného úseku povolenku každá pre jednu koľaj.

V súčasnosti existuje v Spojenom kráľovstve elektronický rádiový zabezpečovací systém pracujúci na princípe žeziel – vozidla sú vybavené špeciálnymi prijímačmi a strojvodca smie vojsť do daného úseku len pokiaľ dostane povolenie. Systém sám stráži, aby povolenie pre daný úsek mal iba jediný vlak.

Podobný systém, ale s návestidlami, prevzatý zo švajčiarskych úzkokoľajok, používa električková trať Liberec–Jablonec. Pokiaľ je úsek voľný, smie do neho vojsť vozidlo z ľubovoľného smeru. Pred vjazdom samočinne zažiada o súhlas tým, že zberačom prepojí kontakt v trolejovom vedení, ďalšia jazda je možná len na návesť voľno na návestidle, ktoré kryje príslušný úsek. Po výjazde z úseku tento úsek uvoľní opäť prepojením kontaktu v trolejovom vedení.

Iné projekty

Zdroj 

Riadenie železničnej dopravy
Železničné zabezpečovacie zariadenia
Električková doprava