Tatra 10

Tatra 10 bolo neskoršie označenie automobilu NW U, vyrábaného v kopřivnickej automobilke Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu prebiehala v rokoch 1914 až 1925 a bol nástupcom typu NW S. 

NW U bol dovtedy najväčším automobilom značky a mal klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Technicky bol veľmi podobný modelu NW T (Tatra 20), no mal výkonnejší motor. Oba modely boli určené majetnejším zákazníkom. Základ automobilu tvoril pozdĺžny rám, listovými pružinami odpružené nápravy boli tuhé. Tatra 10 bola zrejme prvým automobilom na svete so sériovo montovanými brzdami na všetkých kolesách, hoci prvé vozidlá mali brzdené len zadné kolesá.

Za zmenou názvu modelu a neskôr celej automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft boli testy brzdovej sústavy NW U v roku 1919 v Tatrách. Po zdolaní náročnej trasy zo Štrby do Tatranskej Lomnice, bolo rozhodnuté o premenovaní firmy na Tatra a vozidla na Tatra 10.

Technické údaje 
Dĺžka: 4,9 m
Rázvor: 3,635 m
Motor: zážihový vodou chladený radový 6 valec s rozvodom OHC 
Objem: 5 340 cm³
Výkon: 48 kW (72 koní)
Maximálna rýchlosť: 120 km/h
Spotreba: 17-19 l/100km
Prevodovka: 4 stupňová mechanická 
Podvozok: pozdĺžny rám s pevnými nápravami
Brzdy: mechanické na bubny všetkých kolies

Iné projekty

Externé odkazy 
 Technické údaje o T10
 Info o T10

10
Veterány