Peugeot 405

Peugeot 405 je osobný automobil strednej triedy, ktorý od júla 1987 vyrába francúzska automobilka Peugeot. Výroba modelu 405 pokračuje pod licenciou mimo Francúzska. V roku 1988 bol zvolený za Európske auto roka, pričom dostal najviac hlasov v celej histórii tejto súťaže až dodnes. Celosvetovo bolo predaných okolo 2,5 milióna automobilov vo verziách s volantom vľavo alebo vpravo ako berline (sedan) a break (kombi).

Jeho vzhľad je podobný automobilu Alfa Romeo 164, ktorý bol uvedený v rovnakom roku, a ktorý takisto dizajnovala spoločnosť Pininfarina. Peugeot 405 používal benzínové motory TU/XU a dieselové motory XUD.

405 MI 16
Peugeot 405 MI 16 bola športová verzia typu 405 postavená na základe sedanu. Ako pohon slúžil štvordobý radový kvapalinou chladený šestnásťventilový štvorvalec s rozvodom 2x OHC. Bol uložený naprieč pred prednou nápravou a sklonený o 30° dozadu. Jeho objem bol 1905 cm³ a kompresný pomer 10,4:1. Motor poskytoval maximálny výkon 116 kW/158 koní a krútiaci moment 177 Nm. Automobil mal 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. Predná náprava bola zavesená na priečnych trojuholníkových ramenách a vzperách typu McPherson odpružených vinutými pružinami a zadnéá na vlečných kľukách odpružených priečnymi skrutnými tyčami. Vpredu i vzadu boli teleskopické plynokvapalinové tlmiče a priečne skrutné stabilizátory. Automobil bol vybavený posilňovačom a systémom ABS od firmy Bendix. Automobil dosahoval maximálnu rýchlosť 220 km/h.

Do predného nárazníka bol integrovaný spojler. Automobil bol vybavený športovými sedadlami, centrálním zamykaním, elektrickým ovládaním okien a vyhrievaním spätných zrkadiel a zadného okna.

405 T16
Pretekárska verzia Turbo 16 sa od civilného prevedenia veľmi líšila. Mala karosériu kupé s motorom umiestneným uprostred. Mala stály pohon všetkých kolies 4x4. Technický základ špeciálu bol prevzatý a vylepšený z typu 205 T16. Boli vyrobené iba 2 vozy pre Rely Dakar a ďalšie púštne maratóny. V roku 1988 vyhral Peugeot 405 T16 populárne americké preteky do vrchu Pikes Peak. V rovnakom roku sa Peugeot zúčastnil aj Dakaru s dvomi automobilmi 205 a dvomi automobilmi 405. Jedna 405 mala technické problémy a vedúci automobil Ari Vatanena bol po odcudzení a následnom nájdení penalizovaný za premeškanie časovéhu limitu nástupu na štart etapy. V rokoch 1989 a 1990 však už tieto automobily vyhrali.

Technické údaje

Referencie

Iné projekty

Zdroj
 

405
Automobily strednej triedy
Automobily s predným náhonom
Automobily s pohonom 4 × 4
Sedany
Kombi