Avstand mellom kjøretøy i trafikken

Avstand mellom kjøretøy kan måles i meter, eller noen ganger i stedet som et tidsintervall i sekunder, og er en aktuell problemstilling både i trafikken og i motorsport. For tett kjøring vil si at sjåføren av et kjøretøy legger seg tett inntil et kjøretøy foran slik at det mangler tilstrekkelig sikkerhetsavstand for å kunne stoppe uten å forårsake en kollisjon i tilfelle kjøretøyet foran plutselig stopper.

Nødvendig sikkerhetsavstand når man følger et annet kjøretøy avhenger av mange faktorer, inkludert hastighet, trafikk, veg, vær, sikt, last, dekk og bremser. Under dårlige kjøreforhold (f.eks. dårlig lys eller regn) anbefales lengre sikkerhetsavstand. Når man kjører bak tunge kjøretøy anbefales lengre avstand, muligens fordi andre unnamanøvre er vanskelige med tunge kjøretøy siden kraftig svinging kan føre til velt med verre utfall, eller fordi tretthet er mest utbredt ved langkjøring med lastebil.

Å ha noen som ligger for tett på bak har blitt beskevet det mest irriterende for flest i trafikken, men mange rapporterer likevel at det er noe de gjør. Å ligge tett på bilen foran gir økt fare for steinsprut og lakkskader.

Regelverk for avstand i trafikken 

I noen land er det spesifisert minimum avstander eller tidsintervall til kjøretøyet foran (for eksempel 2 sekunder i Storbritannia). I Norge kan man få bot hvis man ligger for nærme bilen foran. De norske trafikkreglene angir ikke spesifikt minste lovlige kjøretøyavstand. Forskriften om trafikkregler sier likevel at avstanden skal være stor nok til at man rekker å stoppe hvis bilen foran bremser eller stanser helt, og at avstanden skal være stor nok til at forbikjørende kan smette inn mellom kjøretøyene uten fare. Det opereres ofte med en tommelfingerregel om at man skal holde minst 3 sekunders avstand.

Årsaker til tett kjøring 
Det kan være flere årsaker til at noen velger å kjøre tett:

 For tett kjøring har blitt observert på offentlig veg hos sjåfører som føler de har hastverk.
 For å vise irritasjon på noe med kjøretøyet foran, som at de kjører ujevnt, kjører for sakte, ikke bruker blinklys, med mer.
 Ved kolonnekjøring i dårlig sikt på fjelloverganger kan det hende man må kjøre svært tett for å se tåkelyset til bilen foran og dermed se hvor man skal kjøre.
 Ved taktisk kjøring kan man med vilje kjøre tett for å unngå at andre biler skal komme inn i mellom i kortesjen.

Opplevd risiko 
For tett kjøring kan skje på grunn av mangel på opplevd risiko. Ofte gjøres det ubevisst eller uaktsomt av folk som anser seg som trygge sjåfører og generelt overholder andre regler på vegen. Undersøkelser har vist at det er mer sannsynlig at erfarne bilførere blir involvert i ulykker med påkjørsel bakfra, muligens fordi de overvurderer ferdighetene sine og blir selvtilfredse med tanke på å ha tilstrekkelig avstand for å unngå en ulykke.

Farer 
Kortere avstand gir sjåføren kortere avstand til å stoppe, reduserer feilmarginen og blokkerer bevisstheten om omgivelsene. Når det må bremses (for eksempel når man støter på en trafikkork, trafikklys, fortjengere) kan det være det må bremses så kraftig at det forårsaker en trekkspilleffekt og kjedekollisjon.

I motorsport 
I motorsport er tett kjøring ettertraktet, og kan være spektakulært og publikumsvennlig.

Autonom avstandsregulering 
Noen moderne lastebiler har køassistent som skal hindre for tett kjøring. Autonom avstandsregulering i biler kan bremse ned bilen «for å forhindre en kollisjon eller gjøre den mindre alvorlig». En adaptiv fartsholder er et eksempel på autonom avstandsregulering.

Se også 
 Aggressiv kjøring
 Bremsetest, annet problem hvor en sjåfør som ligger foran en annen sjåfør plutselig bremser ondsinnet

Referanser 

Veitrafikkregler
Trafikksikkerhet