MF «Svelvik»

MF «Svelvik» er en hybridferge satt i drift 1. januar 2022, på ferjesambandet Svelvik–Verket. Ferga går i rutetrafikk over Svelvikstrømmen i Drammensfjorden mellom Svelvik og Verket på Hurumlandet. Svelvikstrømmen er bare 184 meter på det smaleste, og MF «Svelvik» trafikker dermed Norges korteste bilfergetur. Ferga bruker ca. fem minutter fra Svelvik til Verket, og har rundt 40 avganger om dagen. 

Allerede i 1928 ble den første ordinære passasjerruten over Svelvikstrømmen startet.

Lengden på MF «Svelvik» er 54 meter, bredden 12,8 meter og den har en kapasitet på 30 personbilenheter, alternativt tre vogntog på 19,5 meter og noen personbiler. Passasjerkapasiteten er på 99 personer, det er sitteplass til 60 innendørs og den er lagt til rette for personer med funksjonsnedsettelse.

Hybridferja MF «Svelvik» er nybygget for ferjesambandet ved det tyrkiske verftet Seffne Tersanesi i Altınova ved Marmarahavet. Designselskapet The Norwegian Ship Design Company (TNSDC) fra Førde har utviklet konseptet for denne ferja og har også vært involvert i utviklingen av den nye generasjons Bastø ferjer som «Bastø Electric».  Ladeanlegget er norskprodusert, av Zinus på Stord. Ferja, som er en batteriferje for helelektrisk drift, vil lade under hvert opphold på Svelvik-siden samt på natten. Ladeløsningen er spesialtilpasset det maritime miljøet. Den har en helautomatisk ladeløsning som automatisk ivaretar utfordringene med blant annet bølger, strøm og tidevann. Ladeanlegget koble ferga til strømforsyningen på rundt 20 sekunder, systemet kan levere en strøm på 4400 ampere og har en maksimal effekt på 1200 kW og til vanlig skal ferja gå 100 % elektrisk. Den har også to Scania-motorer på 425 kW hver som går på biodisel, disse sitter i hver sin ende av ferga. Midt i ferjen er batterirom og tavler, som er atskilt fra  motorrommene med to branndører.

Allerede fra starten hadde MF «Svelvik» store driftsproblemer. Fredag 7. januar 2022 brøt det ut brann i en eksosbelg i motorrommet når ferga lå til kai på Verket. Mannskapet slukket brannen og reserveferga MF «Hurumferja» ble satt inn på strekningen. Ladeløsningen på land var ikke ferdig installert så ferga gikk på biodiesel. Eksosbelgen ble bytter ut til rustfritt stål. Senere i januar hadde ferja ytterligere to driftsstanser og 31. januar gikk den på grunn etter en blackout og ble igjen tatt ut av drift, men hadde kun små skader. Trøbbel med ladestasjonen førte til at den måtte gå på biodisel og problemene forfulgte ferja frem til slutten av mai 2023, da trodde man ferja kunne slutte å gå på biodiesel og igjen kjøre elektrisk. Men i tillegg til ladestasjon har ferja også hatt problemer med batteriene, på sommeren la batterileverandøren ned virksomheten og eieren av ferja valgte å bestille ny batteripakke fra en annen leverandør. Det er nå håp om å kunne kjøre elektrisk fra jul 2023.

Ferjeselskapet 
Brakar overtok fergesambandet fra 1. januar 2022, og det er Bastø Fosen som er operatør av sambandet.

Referanser 

Svelvik
Norske ferger
Sjøfart i Vestfold
Sjøfart i Viken
Skip fra 2021
Drammensfjorden
Artikler i sjøfart-prosjektet