Douglas XB-19

Douglas XB-19 var det største bombeflyet som er bygget for United States Army Air Forces til 1946. Det ble opprinnelig gitt betegnelsen XBLR-2 (experimentell bomber long range).

Konstruksjon og utvikling 
XB-19-prosjektet var ment å teste flyegenskaper og konstruksjonsteknikker for gigantiske bombefly. Douglas Aircraft ønsket å avbryte det kostbare prosjektet. Til tross for fremskritt i teknologi som gjorde XB-19 foreldet før den ble fullført, følte Army Air Corps at prototypen ville være nyttig for testing. Byggingen tok også så lang tid at konkurransen om kontrakter for XB-35 og XB-36 kom to måneder før XB-19 fløy for første gang.

Flyet fløy første gang 27. juni 1941, mer enn tre år etter at byggekontrakten ble tildelt. I 1943 ble Wright R-3350 motorer erstattet med en Allison V-3420-11 V-motorer. Etter ferdigstillelse av testing av XB-19 ble det øremerket for konvertering til fraktfly, men endringene ble ikke fullført, og flyet fløy siste gang den 17. august 1946. Det ble til slutt kondemnert i Tucson i juni 1949.

Bevarte flydeler 

Den nye U.S. Air Force hadde planer om å spare XB-19 for visning i fremtiden, men i 1949 hadde luftforsvaret ikke et program for å lagre historiske fly, og Air Force Museum var ennå ikke blitt opprettet. XB-19 ble derfor hugget opp, men to av dets enorme hovedhjul ble  tatt vare på. Et ble satt på utstilling i Hill Aerospace Museum på Air Force Base i Ogden, Utah og det andre har vært utstilt  på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio i «Early Years Gallery»

Referanser

Eksterne lenker 
 Douglas XB-19

Bombefly
Firemotors propelldrevne luftfartøy
Douglas-luftfartøy