Brice Herbert Goldsborough

Brice Herbert Goldsborough (født 20. mars 1889, død 23. desember 1927) var en amerkansk flyinstrumentmaker ved Sperry Gyroscope som senere etablerte Pioneer Instrument Company. Han fløy ombord i Spirit of St. Louis med  Charles Lindbergh i to testflyvninger. Han omkom over Atlanterhavet sammen med Frances Wilson Grayson ombord i The Dawn.

Unge år
Brice ble født i Sioux City, Iowa 30. mars 1889. Hans bror var Charles Frances Goldsborough.

I 1910 tjenstgjorde han i United States Navy og bodde i Washington, D.C. hvor han arbeidet som elektriker. Han flyttet til  Long Island og senere til Manhattan. Etter to fire-års kontrakter med Marinen, startet han og Morris Titterington, (oppfinner av induksjonskompasset) Pioneer Instrument Company i 1919 og i 1923 flyttet de til 754 Lexington Ave. i Brooklyn, etter kjøp av Brandis & Sons Company. Charles H. Colvin sluttet seg til og ble valgt som president, med både  Brice og Morris som vispresidenter.

1926 Ford Reliability Tour
Walter Beech (1891-1950) og Brice Herbert Goldsborough vant 1926 Ford Reliability National Air Tour med sin Travel Air B6. Brice fløy også med  Charles Lindbergh (1902-1974) ombord i Spirit of St. Louis i testflyvninger fra Curtiss Field som "instrument ekspert", 13. mai 1927 i 10 minutter og 15. mai 1927 i 15 minutter. Lindbergh's rekordflyvning var 20. -  21. mai 1927.

Havariet
Den 23. desember 1927 startet  Frances Wilson Grayson med Brice H. Goldsborough som navigatør fra Curtis Field i  New York for Harbour Grace, Newfoundland. Hennes plan var å starte på selve juledagen fra Newfoundland. Hennes fly, The Dawn skulle flys av  Oskar Omdal, da en løytnant i den norske marine Grayson kan ha planlagt å bytte på med ham. Goldsborough skulle være navigatør og Frank Koehler telegrafist. Hennes fly nådde aldri Newfoundland og sank i havet. Det var ulike meldinger og radiobudskap fra flyet da det var i fare

Familie
Brice's sønn var Frank Goldsborough (1910-1930), var også en konkurranseflyver som omkom i et havari.

Minner
I 1928 ble flere innsjøer nordvest i Ontario navnsatt til ære for de omkomne flyvere fra 1927,. Disse omfatter Goldsborough Lake (), Grayson Lake () og Omdahl  Lake () alle nær hverandre i  Wabakimi Provincial Park.

Referanser

Litteratur

Washington Post; December 26, 1927; New York, December 25, 1927 (Associated Press) Mrs. Frances Wilson Grayson, who has been missing since she took off Friday with three companions for Harbor Grace, Newfoundland, was preparing to undertake her fourth attempt within three months to fly the Atlantic in her Sikorsky amphibian plane, the Dawn.
New York Times; December 26, 1927, page 1; "Grayson Plane Radioed 'Something Wrong' Friday Night; Then the Signaling Ceased, Silent for 54 Hours Since; Probably Lost Off The Nova Scotia Coast In A Storm"
New York Times; December 26, 1927, page 2; "Goldsborough a Veteran"
New York Times; December 26, 1927, page 1; "Goldsborough's Wife Spends His Christmas Gift To Pay For Plane Search For The Dawn"
December 26, 1927; 
Frederick Post; Frederick, Maryland; December 28, 1927; "Hope Dwindling in Plane Search"
Time; January 2, 1928; "Broken Dawn"
New York Times; March 2, 1928, page 08; "Widow Of Aviator Denies Dawn Story"
Time; May 12, 1930; "American Boy . A flight from New York to Los Angeles, begun on Monday and completed Sunday, is not in itself remarkable. But if the flyer be the young son of a crack airman who met spectacular death; and if the boy seeks a "junior speed record," public fancy is captured. Last week Frank Goldsborough, 19, son of the late Brice Goldsborough, crossed the U. S. in 34 hr. 3 min. flying time, in a biplane named American Boy. ..."
Time; July 28, 1930; "Goodwill Tour . In the course of a tour of 100 smalltown Exchange Clubs, to demonstrate the dependability of aviation for passenger travel, Frank Goldsborough, 19, son of the late Brice Goldsborough, took off from Cleveland for Keene, New Hampshire In the Green Mountains, he plowed into a peasoup fog. ..."

Elektrikere‎
Personer fra Sioux City