FFA AS-202 Bravo

AS/SA 202 Bravo er et to- eller treseters propelldrevet fly med en motor, utviklet i fellesskap av det sveitsiske Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) og det italienske flyprodusentselskapet SIAI-Marchetti. Som følge av dette hadde flyet to ulike typebetegnelser, AS 202 i Sveits og SA 202 i Italia.

SIAI-Marchetti produserte vingene, understellet og motorinstallering mens FFA produserte flykroppen, halepartiet og kontrollsystemet. Begge selskaper hadde egne fabrikkanlegg for sammensetning av komponentene for ferdigproduksjon. Det første sveitsiske flyet fløy 9. mars 1969, det første italienske flyet fulgt etter den 8. mai det samme året. Flyet ble deretter markedsført under navnet «Bravo». Produksjonen startet 22. desember 1971 med AS-202-15, men i august 1974 fløy en ny variant med en kraftigere motor, AS-202-18.

De fleste kundene var militære som satt pris på flyets robusthet som et enkelt og praktisk fly som egnet seg som treningsfly og skolefly. Den største sivile operatøren var Patria Pilot Training skoleflytreningselskapet i Finland under årene 2000 til 2011.

Variantene
AS/SA 202-10
 Med 115 hp Lycoming O-235-C2A motor
AS/SA 202-15
 Med 150 hp Lycoming O-320-E2A motor, fast propell, en tredje seter kan plassers ved behov.
AS/SA 202-18A
 Med 180 hp Lycoming AEIO-360-B1F motor, vridbar propell, en tredje ekstraseter, aerobatkapasitet.
AS/SA 202/26A
Med 195 kW (260hp) Lycoming O-540 motor. Bare ett eksempel var bygd. 
AS 32T Turbo Trainer
Toseters tandem treningsfly, med 268 kW (360-hp) Allison 250-B17C turbopropmotor. Bare ett eksempel var bygd.
FFA 2000 / FFT 2000 / Eurotrainer 2000

Operatører

Sivile operatører
 
 Patria Pilot Training – 7 fly i 2000–2011. Patria Bravo-flyene var kjøpt fra British Aerospace Flying College i Storbritannia. BAE Flying College flyskolen eide 11 fly, men et fly forulykket i Skottland med tap av 2 liv. De andre 10 flyene var solgt til privatflyskolen Pilot Factory i Finland, som senere slo seg sammen med Patria i 2004–2005. Etter sammenslåingen hadde Patria 7 gjenstående fly ut av den opprinnelige flåten på 10 fly. Ett fly var solgt til en privat kjøper i forveien. Ett annet fly forulykket i nattetid i 2002 uten tap av menneskeliv, men måtte avskrives. I august 2010 forulykket et fly på rullebanen og måtte avskrives etter å ha fått omfattende skader. Bravo-flyene hos Patria ble erstattet med Tecnam P2002JF.

 
 Uganda Central Flying School – 8 fly.

Militære operatører 
 Indonesia
 Det indonesiske flyvåpenet – 40 fly. Erstattet med G 120TP i 2013 – 2014

 Det irakiske flyvåpenet - 48 fly.
 
 Det jordanske flyvåpenet
 
 Det kongelige marokkanske flyvåpenet – 10 fly.
 Royal Air Maroc – 5 fly.
 
 Det kongelige omanske flyvåpenet – 4 fly.

Spesifikasjoner
 Type: Enmotors propelldrevet toseters lettvekts fly for skoletreningsflyvning.

Dimensjoner
 Lengde: 7,50 m
 Vingespenn: 9,75 m
 Høyde: 2,81 m
 Vingeflate: 13,9 m²
 Tomvekt: 630 kg
 Normalvekt: 852 kg for AS 202-15, 1,050 kg for AS 202-18A4.
 Besetning: 2

Ytelser
 Motorer: Lycoming O-235-C2A boksermotor på 86 kW/115 hk ytelseskraft
 Topphastighet: 277 km/t
 Marsjhastighet: 211 km/t
 Rekkevidde: 890 km for AS 202-15, 1140 km for AS 202-18A-4

Referanser

Litteratur
 William Green: The Observers Book of Aircraft. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970, ISBN 0-7232-0087-4.

Eksterne lenker
 FWA AS 202 Bravo / AS 32T Turbo Trainer
 http://www.airliners.net/aircraft-data/ffa-as-202-bravo/216
Enmotors propelldrevne luftfartøy