Frank Halford

Frank Bernard Halford (født 7. mars 1894, død 16. april 1955) var en engelsk motorkonstruktør. Han er best kjent for serien med de Havilland Gipsy-motorer, mye brukt i lette fly på 1920- og 1930-tallet.

Karriere 
Halford ble utdannet ved Felsted. I 1913 forlot han Universitetet i Nottingham før eksamen for å lære å fly ved Bristol flyskole på Brooklands, for senere å bli en flyinstruktør for Bristol. I 1914 ble han luftfartsinspektør i  War Office. 

Ved utbruddet av første verdenskrig sluttet han seg til Royal Flying Corps hvor han kjempet ved vestfronten. Han erindret det han hadde lært og forbedret og utvidet den vannkjølte seks-sylindrede Austro-Daimler som produserte 230 hk. Denne motoren ble utviklet videre av Siddeley-Deasy som Puma.

I 1922 kjørte han en 4-ventilert Triumf Ricardo-motorsykkel i Isle of Man TT Senior og endte på 13.-plass. Samme år fikk han i oppdrag å bygge en luksusmotorsykkel for Vauxhall, basert på en flymotors prinsipper. Han bygde en firesylindret rekkemotor med drift på bakhjulet. Fire eksemplarer ble bygget. Det finnes en i en privat samling på Isle of Man.

I løpet av denne perioden konstruerte og bygde Frank Halford spesielle racerbiler som han kjørte på Brooklands i 1926 RAC British Grand Prix, så vel som i mange andre løp i 1925 og 1926.

I løpet av 1930-tallet ble Halford og Harry Ricardo interessert i sideventilerte motorer som en metode for å øke det tillatte omdreiningstall og komprimering av stempelmotorer, og dermed øke kraften fra en ellers mindre motor. Fra 1928 arbeidet Halford med D.Napier & Sønn og bygde Sabre, som ble en av de kraftigste stempelflymotorer noensinne bygget, den produsere 3 500 hk fra bare 2 200 kubikktommer (36 l.) i sene krigsversjoner.

Under krigen ble han interessert i jetmotorer, og utviklet en forenklet versjon av Frank Whittles jetmotor med luftinntaket på forsiden og "rett gjennom" brennkammeret. Den ble først kjent som Halford H. 1. Prosjektet ble gjennomført av de Havilland som bygde den som de Havilland Goblin. Halford-selskapet ble til slutt kjøpt opp av de Havilland i 1944. Halford fortsatte å arbeide med jetmotorer, turboprop- og rakettmotorer.

Stempelmotorer 
 Beardmore Halford Pullinger
 ADC Cirrus
 de Havilland Gipsy
 de Havilland Gipsy Major
 Napier Rapier
 Napier Dolk
 Napier Sabre
 Siddeley Puma

Jetmotorer 
 de Havilland H. 1 Goblin
 de Havilland H. 2 Ånd
 de Havilland H. 3 - turbopropeller Gipsy erstatning, 500 shp
 de Havilland H. 4 Gyron
 de Havilland H. 5 - utviklet Ånd - ikke bygget
 de Havilland H. 6 Gyron Junior
 de Havilland H. 7 - gass-generator, som senere ble utviklet som Napier Oryx

Se også 
 de Havilland Aircraft Museum

 J. L. Pritchard, 'Halford, Frank Bernard (1894-1955)', rev. Robin Higham: Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004 åpnet 9 Sept 2006
 Douglas R. Taylor: Boxkite til jet: den bemerkelsesverdige karriere av Frank B Halford. Derby: Rolls Royce Heritage Trust, 1999  (Rolls Royce Heritage Trust Historisk serie; nr. 28)
 Lumsden, Alec. Britiske stempelmotor og deres Fly. Marlborough, Wiltshire: Airlife Forlag, 2003. .

Eksterne lenker 
 Frank Halford og Gipsy design kontor - Flight magasin, 1938
 Jet Propulsion for Sivile Fly - et 1946 Flight artikkel presentert ved Store F. B. Halford, F. R. Ae.S, M. S. A. E.
 "Store F. B. Halford" Flight 1955 nekrolog 
 "Frank Bernard Halford, 1894-1955" en 1959 Flight artikkel på Halford

Fødsler i 1894
Dødsfall i 1955
Britiske ingeniører