Th!nk

Th!nk Nordic AS var et norsk bilmerke og produsent som ble grunnlagt i 1991 og begjært konkurs i 2011. Selskapet er kjent for bilen Th!nk City, en elbil med plastkarosseri produsert på Th!nks fabrikk på Aurskog (A266 og A306), og senere produsert av selskapet Valmet Automotive i Nystad, Finland. A306 modellen hadde en toppfart på 110 km/t, en rekkevidde på 180 km, og var i produksjon fra 2008 til 2011. A266 var i produksjon til 2002.

Historie 
Firmaet ble stiftet i 1990 under navnet Pivco. Pivco hadde sin produksjon i Stanseveien, Groruddalen i Oslo. 
Pivco utviklet sin første prototypserie, PIV2, ferdig til OL på Lillehammer. PIV3, også kalt City Bee, ble den neste prototypserien. Denne ble produsert i om lag 120 eksemplarer, og deltok blant annet i et Station car prøveprogram i nord-California. Den ble også utprøvet i omfattende omfang i Norge, og var blant annet tilgjengelig en tid som utleiebil hos Statoil.

Prototypeserien PIV3 hadde en del mangler, og var ikke nok utviklet til å kunne produseres i større antall. Man satte i gang et stort utviklingsprosjekt for å utvikle en bil som oppfylte alle krav og var egnet til serieproduksjon. Dette arbeidet tok mer tid enn forventet, og kassen ble tømt.

Pivco ble så kjøpt av Ford i 1999, som satset de nødvendige midler for å gjøre bilen ferdig. Th!nk City, som den nye modellen ble hetende, ble satt i serieproduksjon. Over 1 000 biler ble produsert, men Fords satsing stanset da California endret sine regler for biler fra «nullutslipps-» til «lavutslippskrav» for å støtte biler med lavere priser og større bruksområde.

Th!nk uten Ford 
Virksomheten ble derfor trappet kraftig ned, og solgt i januar 2003 til det sveitsiske selskapet Kamkorp Microelectronics, som er eiet av forretningsmannen Kamal Siddiqis. Det ble deretter arbeidet med utviklingen av en mikro-buss for bruk i byer. Prototyper ble utviklet, men kjøretøyet kom ikke i salg. 

Denne virksomheten ble slått konkurs 28. februar 2006. 9. mars ble boet til Th!nk Nordic kjøpt opp for 14 millioner kroner av en gruppe norske investorer, hovedsakelig Inspire AS registrert på Høvik, men også Jan Otto Ringdal og en del ansatte i Th!nk.

I februar 2007 ble den nye Th!nk-modellen lansert, men produksjonen kom ikke i gang på grunn av kapitalproblemer. I to emisjoner i 2007 fikk selskapet inn 520 millioner kroner i frisk kapital, noe som la grunnlaget for en internasjonal satsing.
I 2008 hentet den norske elbilprodusenten inn Richard Canny som sjef i selskapet. Australieren Canny har 25 års fartstid i Ford bak seg. 20. desember 2008 ble det meldt at både Th!nk Global og datterselskapet Th!nk Technology ble satt under offentlig administrasjon. Selskapet hadde behov for ytterligere 200 millioner kroner og fikk det meste av det og en påfølgende lån  av sin batteriprodusent Ener1. Produksjonen ble i desember 2009 flyttet fra Aurskog-Høland til Finland.

28. september 2010 tok Barry Engle over som adm. dir. i Think. Daværende adm. dir. Richard Canny flyttet tilbake til USA for å jobbe med Thinks oppstart av produksjonsfasiliteter i Indiana.

Produksjonen av Th!nk ble stanset i mars 2011, og i mai 2011 begjærte Th!nk seg selv konkurs. Th!nk har et heleid datterselskap i Michigan, USA. Den russiske entreprenøren Boris Zingarevich opplyste i juli 2011 at det skal være mulig å gjenoppta produksjonen av Th!nk i 1. kvartal 2012. Selskapet skal da hete Electric Mobility Solutions AS.

Th!nk City 2007 med nye batterier 
Th!nk City har et Zebra-batteri som gir dobbel så lang rekkevidde som NiCd-teknologien til forgjengeren, og med halve vekten. Det er sikkert, resirkulerbart og relativt miljøvennlig sammenlignet med alternativene. Det trenger ikke vedlikehold, og har en rekkevidde på ca. 160 Kilometer ved blandet kjøring. Batteriet bruker smeltet kloroaluminat (NaAlCl4) og smeltet natrium. Et Zebra-batteri trenger vanligvis å bli ladet mer eller mindre konstant for å være klar til bruk. Batteriet taper seg 10% i døgnet dersom laderen ikke er oppkoblet. Dette fører til at batteriet vil gå tomt etter 10 dager, og miste arbeidstemperaturen på 260 grader Celcius. Dersom dette skjer trenger batteriet en oppvarmingsprosess som kan ta opptil 30 timer for å restaurere temperaturen inne i batteripakken. 

Th!nk City leveres nå også med et litium-ionbatteri. Batteriet har en rekkevidde på 160 kilometer, og lades på samme måte som Zebra natriumbatteriet. Litiumbatteriet sies å ha en noe lengre levetid enn Zebra, men er dog noe mer følsomt for kulde. Dersom bilen blir stående ute i minusgrader kan man risikere å miste 20 til 30% av kapasiteten.

Begge batteriene til Th!nk City kan lades på både 10 og 16 ampere. Ved å lade på 16 ampere oppnår man en noe raskere ladetid. Bilen bruker da 7,5 timer på å lade 0-80%, og 10 timer fra 0-100%.

Th!nk Citys batterier har 5 års garanti, eller 100 000 km, avhengig av hva som inntreffer først. Zebra natriumbatteriet sies å ha en levetid på 6-7 år før det må byttes. Dette koster per i dag ca. 80 000,- kroner.

Økonomi 
I henhold til europeisk standard for elbiler har man 70% lavere driftskostnader enn ved bruk av en bil med standard forbrenningsmotor. Grunnen er statlige insentiver, rimeligere forsikring og lave servicekostnader. Elektriske biler har svært få bevegelige deler som krever service. Det koster ca. 20-25 kroner å lade en Th!nk City.

Sikkerhet og design 
Th!nk er bygget med en solid stålramme som er designet for å bryte sammen ved en kollisjon, så kraften til dels blir absorbert og til dels styrt ut under bilen. Den kommer med doble kollisjonsputer foran og beltestrammere.

Th!nk City leveres med ABS-bremser.

Utenpå stålrammen er det plastkarosseri. Dette er laget av gjennomfarget plast, slik at riper ikke synes. Alle skader kan lett varmebehandles, så bilen er billig og enkel å vedlikeholde. Den er laget av 16% resirkulerte materialer, og er 95% resirkulerbar. Dette gjør bilen miljøvennlig.

Priser og utmerkelser 
I 2003 vant Th!nk miljøprisen Glassbjørnen i kategorien økodesign. Glassbjørnen deles ut av GRIP – stiftelsen for bærekraftig produksjon og forbruk. 

Selskapet ble tildelt Norsk Forms Hederspris i 2008.

Se også 
 Bilmerker produsert i Norge
 Liste over bilmerker
 Liste over bilmerkers produksjonsland

Litteratur 
 Arne Asphjell, Øystein Asphjell, Hans Håvard Kvisle: Elbil på norsk. Transnova 2013. ISBN 978-82-7704-142-1

Referanser

Eksterne lenker 
 
 Thnink.no anno 2010 fra archive.org
 elbil.no: Think historie; archive.org
 Presentasjon av den nye Think (i salg fra 2007)

Bilmerker
Tidligere norske bilprodusenter
Etableringer i 1991