Alfa Romeo Alfasud

Alfa Romeo Alfasud er en kompaktbil fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert fra 1971 til 1989. Alfasud er en av Alfa Romeos mest populære modeller, og ble produsert i 893 719 eksemplarer mellom 1972 og 1983 i tillegg til 121 434 Sprint-utgaver mellom 1976 og 1989. Bilen kalles ofte «Sud» blant kjennere.

Historie 

Alfa Romeo Alfasud ble produsert i en ny fabrikk i Pomigliano d'Arco sør i Italia, og derav også navnet – «Alfa Sud» som direkte oversatt betyr «Alfa Syd». Modellen ble utviklet av østerrikske Rudolf Hruska. Fabrikken som produserte bilen, «Industria Napoletana Construzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.» var eid 90% av Alfa Romeo, og 10% av Finmeccanica, som på den tiden var investeringsdelen av det statseide IRI. Fabrikken ble oppført i 1968, på et område som Alfa Romeo tidligere hadde benyttet til produksjon av flymotorer under 2. verdenskrig. Tre år senere, i 1971, ble Alfa Romeo Alfasud presentert på bilutstillingen i Torino, og fikk umiddelbart gode tilbakemeldinger i pressen for sitt flotte design, signert Giorgetto Giugiaro hos ItalDesign, og for sine gode kjøreegenskaper. Bilen var utstyrt med en 1 186 cm³ boksermotor med fire sylindre.

De første variantene som ble produsert var firedørs sedanmodeller, mens en sportsligere, todørs TI («Turismo Internazionale») kom til mot slutten av 1973. I 1974 introduserte Alfa Romeo den mer luksuriøse modellen Alfasud SE, som i 1975 ble erstattet av Alfasud L, «'Lusso'». Denne var i produksjon til 1976, men ble så erstattet av den nye «5M», den første Alfasud-varianten med fire dører og femtrinns girkasse. En tredørs stasjonsvogn, «Giardinetta», ble introdusert i 1975.

I 1976 ble Alfasud Sprint lansert. Denne var bygget på samme plattform, men var en lavere sportsmodell med skarpere linjer. Sprint var også utstyrt med en kraftigere motor på 1 286 cm³ og 75 hestekrefter, samt en femtrinns girkasse. Denne motoren ble senere benyttet i standard Alfasud-modeller, da kalt «1300 TI», mens girkassen med femtrinn fant veien til de øvrige modellene med introduksjonen av «5M». Senere kom en motor på 1 490 cm³ med 85 hestekrefter til i hele modellprogrammet, og mot slutten av modellens produksjonstid ble det også produsert en trimmet versjon av denne motoren med en ytelse på 105 hestekrefter i modellen kalt «Quadrifoglio Verde».

Alle modeller ble oppgradert i 1980, blant annet med støtfangere av plast. Året etter, i 1981, kom en kombimodell til i modellprogramet. Samtidig ble Giardinetta tatt ut av de fleste markeder. I 1983 ble sedanmodellene erstattet av Alfa Romeo Arna og Alfa Romeo 33, og sistnevnte var en videreutvikling av Alfasud-plattformen, med samme drivverk, men med trommelbremser i stedet for skivebremser bak i et forsøk på å redusere kostnadene. Alfasud Sprint ble heretter kalt Alfa Romeo Sprint, og forble i produksjon frem til 1989.

Motorer 
 1971–1983: 1,2 l (1 186 cm³) boksermotor med fire sylindre, 63-68 hk
 1977–1983: 1,3 l (1 286 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 75 hk
 1978–1983: 1,4 l (1 350 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 79 hk
 1978–1983: 1,5 l (1 490 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 85-105 hk
 1987–1989: 1,7 l (1 712 cm³ rekkemotor med fire sylindre, 118 hk

Alfasud i motorsport 
Fra 1975 ble det arrangert en racingserie kun for Alfasud. Året etter ble det startet egne serier i henholdsvis Italia og Østerrike, og senere fikk også Frankrike og Tyskland egne serier. I 1977 ble «Trofeo Europa Alfasud» opprettet, der de beste førerne fra de ulike landene konkurrerte. Trofeo Alfasud ble kjørt med en 1 286 cm³ stor motor med trimming fra Autodelta.

Se også 
 Alfa Romeo Sprint
 Alfa Romeo Arna

Eksterne lenker 
 

Alfasud
Introduksjoner i 1971