Bensen X-25

Bensen X-25 var en eksperimentell autogyro bygd av Bensen Aircraft Corporation for USAs flyvåpen USAF.

Historie 
Under Vietnamkrigen ønsket USAs flyvåpen å gi flymannskap som var tvungne til å forlate flyet over fiendtlig territorium, en mulighet til å styre nedstigningen, noe datidens fallskjermer ikke ga. X-25 skulle erstatte katapultsetet, og etter utskytning skulle rotoren automatisk foldes ut og starte autorotasjon, slik at piloten kunne komme seg vekk fra stridsområdet. 3 varianter ble bygd, X-25 som var umotorisert, og X-25A og X-25B som var ment for pilot-trening.

Avslutningen av Vietnamkrigen gjorde at flyvåpenet mistet interessen for konseptet, og ingen fullskala utskytningstester var gjennomført da prosjektet ble kansellert i 1968.

X-25A og X-25B er bevart, og står utstilt på henholdsvis National Museum of the USAF i Dayton, Ohio, og på Air Force Flight Test Center Museum ved Edwards Air Force Base, California.

Design 
X-25 var en ombygd versjon av Bensens standard B-8 autogyro. Konstruksjonen var enkel, med aluminiumsramme og et sete til piloten. X-25A og B var basert på Bensen B-8M autogyro, og var utstyrt med en motororisert fremdriftspropell som var montert bak setet til piloten.

Spesifikasjoner 

Dimensjoner

 Mannskap: 1
 Lengde: 3,43 m
 Høyde: 2,06 m
 Vekt (tom): 112 kg
 Rotordiameter: 6,60 m
 Rekkevidde: 480 km

Ytelse

 Motor: Umotorisert (X-25)/McCulloch luftavkjølt 4-sylindret totaktsmotor med 72 hk (X-25A og B)
 Toppfart: 137 km/t
 Maks operasjonshøyde (X-24A): 3 810 m (12 500 fot)

Kilder 
NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 33) Utgitt 2003 (pdf) Besøkt 20. mars 2015
GlobalSecurity.org – Bensen X-25A «Gyrocopter» Besøkt 20. mars 2015

Eksperimentelle fly
Autogyroer