Porsche 906

Porsche 906, også kjent som Carrera 6, er en bilmodell fra den tyske bilprodusenten Porsche. Den ble produsert i 65 eksemplarer i 1966, og var Porsches siste løpsmodell som også var godkjent for gatebruk.

906 er etterfølger av Porsche 904, og ble designet under Ferdinand Piëch, som ledet Porsches utviklingsavdeling. Karosseriet ble, som i 904, bygget av glassfiber, men nå ble fibrene lagt for hånd, noe som resulterte i en langt jevnere fordeling enn sprayteknikken som ble brukt i produksjonen av 904.

Bilen ble utstyrt med en sekssylindret boksermotor kalt 901/20, med 220 hestekrefter og forgasser, og veide 580 kilo, noe som var 113 kilo lettere enn forgjengeren 904 med sekssylindret motor. Enkelte eksemplarer ble også utstyrt med bensinnsprøtyning eller åttesylindrede motorer, spesielt for bruk i bakkeløp, hvor Porsche konkurrerte mot blant annet Ferrari Dino.

I motsetning til andre løpsbiler fra Porsche ble 906s karosseri testet i vindtunnel, noe som resulterte i en toppfart på 280 kilometer i timen. Dette var svært raskt for en løpsbil med bare 2-liters motorvolum. Som på Mercedes-Benz 300SL fikk bilen måkevingedører, og et pleksiglassdeksel ble montert over den hekkomonterte motoren.

I debuten i 24-timersløpet på Daytona i 1966 kjørte Carrera 6 inn til en sjetteplass sammenlagt, og vant sin klasse mot Ferrari Dino. På 12-timersløpet på Sebring samme år fullførte førerne Hans Herrmann og Gerhard Mitter til en fjerdeplass sammenlagt og vant sin klasse. På 24-timersløpet på Le Mans vant Ford GT40 de tre øverste plassene foran Porsche.

906
Biler i motorsport
Bilmodeller introdusert i 1966