De Havilland DH.50

de Havilland DH.50 var et britisk dobbeltdekker, en-motors passasjerfly fra 1920-tallet, bygget av De Havilland Aircraft Company ved  Stag Lane Aerodrome, Edgware, og lisensbygget i Australia, Belgia og Tsjekkoslovakia.

Historie
Tidlig på 1920-tallet ble Geoffrey de Havilland klar over at overskuddsfly fra første verdenskrig hadde behov for å bli fornyet, han tegnet og konstruerte et fire-passasjerers fly, to-dekker med kupe som fikk betegnelsen DH.50 . Drn gjennomførte sin jomfrutur i august 1923 og ble brukt få dager senere av en pilot ved navn Alan Cobham som vant en pris for pålitelighet for en flyvning mellom København og Göteborg. Kun 17 fly ble bygget av de Havilland; de øvrige under lisens. Det ble bygget fly, både med rekkemotor og stjernemotor fra ulike fabrikker.

I 1924 benyttet Cobham samme flyet i en hastighetskonkurranse King's Cup Race som han vant da flyet presterte 170 km/t.  Cobham gjennomførte flere langdistanse flyvninger med prototypen inntil han byttet den ut med et annet fly. Det andre flyet (som var registrert G-EBFO) fikk annen motor Armstrong Siddeley Jaguar som fikk betegnelsen  DH.50J. Cobham gjennomførte en flyvning  på 25 750 km fra Croydon Airport til Cape Town fra november 1925 til februar 1926.  Flyet ble senere utstyrt med flottører, (bygget av Short Brothers i Rochester) for å gjennomføre kartleggingsflyvninger langs Australias kyst i 1926. På turen ut fra England til Australia ble Cobhams maskinist (A.B. Elliot) truffet av et streifskudd mens de fløy over ørkenen mellom Bagdad og Basra. Han måtte byttes ut med en annen som gjennomførte resten av turen.  Også, i 1926, ble en  DH.50A med flottører brukt på den første internasjonale flyvning som det australske flyvåpen gjennomførte, en tur på 16 900 km. fra Point Cook utenfor Melbourne til øyer i  Stillehavet.

Lisensproduksjon
 I Australia. Flyet ble populært i Australia og en lisensproduksjonsavtale førte til at det ble bygget 16 fly. QANTAS bygde fire DH.50A og tre DH.50J, Western Australian Airlines bygde tre DH.50A og Larkin Aircraft Supply Company bygget en DH.50A. En av de QANTAS-byggede DH.50 (G-AEUR) var det første flyet som ble benyttet av Australias Flying Doctors].
I Belgia bygget SABCA tre eksemplarer av DH.50A.
I Tsjekkoslovakia bygget Aero syv .

Varianter
 DH.50 En-motors lett to-dekker.
 DH.50A :Lisensbygget i  Australia og Belgia.
 DH.50J : Utstyrt med  385 h/k Armstrong-Siddeley Jaguar stjernemotor.
DH.50S DH 50 med flottører

Operatører

Australian Aerial Services Ltd
Holdens Air Transport
QANTAS
Rockhampton Aerial Services Ltd
Royal Australian Air Force
West Australian Airlines Ltd
Aerial Medical Service

SABCA – (Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques)

Czechoslovakia Government
  
Iraq Petroleum Transport Company Ltd

Royal New Zealand Air Force

Air Taxis Ltd
Brooklands School of Flying Ltd
Imperial Airways Ltd 
North Sea Aerial and General Transport Company Ltd
Northern Air Lines Ltd

Spesifikasjoner

Dimensjoner
 Besetning = 1
 Passasjerer = 4
 Lengde   =  9,07 m
 Vingespenn = 13.03 m
 Høyde = 3.35 m
 Vingeflate = 40.32 m²
 Vekt uten last =  1 022 kg
 Vekt med last =

Ytelser
 Max startvekt = 1 769 kg 
 Motor  = Siddeley Puma Rekkemotor
 Effekt  =230 h/k
 Toppfart = 180 km/t
 Rekkevidde = 612 km
 Marsjhøyde = 4 450 m
 Stigningsevne =3.07 m/s

Referanser

Eksterne lenker
 A photograph of the float-equipped DH.50S

De Havilland-luftfartøy
Passasjerfly
Enmotors propelldrevne luftfartøy
Biplan