Winglet

Winglets er navnet på de oppovergående, aerodynamiske finnene, som sitter på enden av hovedvingen på enkelte moderne passasjerfly og seilfly. Man designer vingene med winglets for å få en bedre ytelse (for eksempel drivstofføkonomi), da de gir mere aerodynamisk løft til den ytterste delen av vingen, i tillegg til at de hjelper til å redusere luftmotstanden ved å redusere virvelstrømmer av luft bak den ytterste delen av vingen. Fabrikantene hevder at winglets reduserer drivstoff forbruket med inntil 4% for lengre flyvninger. På korte flyvninger vil vingenes økte vekt medføre en lavere gevinst.

Typer 

Man deler normalt winglets inn i tre hovedtyper: 
Blended winglets som er en forlengelse av vingens form. 
Raked wingtips som er en winglet som horisontalt gir vingetippen større areal og mindre «drag».
Wingtip fences som er en vertikal winglettype som rekker like mye opp på både over og undersiden av vingen. Brukes hos blant annet Airbus.

Utbredte flytyper med markante winglets 
Boeing 737-700/800/900/900ER
Boeing 747-400
Boeing 757 (ettermontert)
Airbus A320
Airbus A330/340
McDonnell Douglas MD-11
Embraer EMB 170/190
Tupolev Tu-204
Iljusjin Il-96

Blended winglets i praksis
Reduksjonen i drivstofforbruk og CO2-utslipp er beregnet til mellom 2,5 % for Boeing 737-800 og 4,4 % for 767-300ER. Virkningen skal være størst når flyene holder marsjfart.  Winglets hevdes å gi mindre støy, og at støysonene ved flyplassene kan redusere med opptil 6,5 % ved avgang. Støymålinger viser at resultatet på ingen måte er entydig, og at 737-800 både med og uten winglets støyer mer enn den jevnstore Airbus A320. Både gamle og nye fly kan utstyres med winglets.

Referanser

Aerodynamikk
Engelske ord og uttrykk
Konfigurasjoner av luftfartøy