BMW M60

BMW M60 er en stempelmotor med åtte sylindere i V-form produsert av BMW mellom april 1992 og 1995. Motoren erstattet rekkemotoren BMW M30. M60 var på Wards 10 Best Engines-listen i 1995 og 1996. Motoren ble erstattet av BMW M62-motoren i 1996.



M60B30
M60B30 har et sylindervolum på 3 liter (2 997 cm³) og en effekt på 218 hk (163 kW) ved 5 800 omdreininger per minutt og 290 Nm (210 ft-lbf) ved 4 500 o/min. Sylinderne har en boring på 84 mm og en slaglengde på 67.6 mm, og kompresjonsforholdet er 10.5:1.

Brukt i:
 1993–1995 E34 530i
 1992–1994 E32 730i
 1994–1996 E38 730i

M60B40
M60B40 har et sylindervolum på 4 liter (3 982 cm³) og en effekt på 286 hk (213 kW) ved 5 800 omdreininger per minutt og 400 Nm (295 ft-lbf) ved 5 100 o/min. Sylinderne har en boring på 89 mm og en slaglengde på 80 mm. Motoren hadde også en smidd veivaksel fremfor M60B30s støpte aksel.

Brukt i:
 1993-1995 E34 540i
 1992-1994 E32 740i
 1994-1996 E38 740i
 1992-1996 E31 840i

Nikasil-problematikk 
BMW benyttet Nikasil, en legering av aluminium, nikkel og silisium som sylinderforinger i M60-motorene. Nikasil reagerer med det høye svovelinnholdet i bensin av lavere kvalitet, som i deler av USA. Reaksjonen som dannes gjør skade på den øverste delen av sylinderen, hvor det er mest kontakt mellom bensinblandingen og sylinderforingen. Disse skadene forårsaker lav kompresjon i forbrenningskammeret.

Den eneste løsningen på dette problemet er å erstatte sylinderforingene med Alusil-foringer, som ikke reagerer på svovel på samme måte. Etter at problemet ble avdekket utstedte BMW en utvidet seks år/160 000 km garanti for reparasjon av disse skadene uten kostnad for bileier.

Motorene kan identifiseres ved hjelp av serienummeret som er stemplet inn i motorblokken:

M60B30:
1 725 970 – Nikasil
1 741 212 – Nikasil
1 745 871 – Alusil
M60B40:
1 725 963 – Nikasil
1 742 998 – Nikasil
1 745 872 – Alusil

Se også 
 Liste over BMW-motorer

M60