El 14

El 14 er et elektrisk lokomotiv som nå brukes av CargoNet for å trekke godstog i Norge. El 14 har også gått i persontrafikk hos NSB, men i 2002 ble alle lokomotiver overført til CargoNet. Det første lokomotivet kom i trafikk i 1968, og resten ble levert i 1969, 1970, 1971, 1972 og 1973. Denne lokomotivtypen er det eneste norske elektriske lokomotiv, ved siden av El 15, som har 3 aksler per hjulsett (boggi), dette fordi lokomotivene var såpass tunge og kraftige at de måtte ha seks aksler. Maskinen viste seg hurtig som meget driftssikker med en enkel konstruksjon og stor trekkraft. De ble derfor fra begynnelsen satt inn i de tyngste togene på Bergensbanen. Det kan bemerkes at flere diesellokomotiver har hatt seks aksler, både Di 3, Di 4 og CD 66 er seksakslinger med akselanordning Co'Co'.

22. februar 1975 koliderte El 14.2197 og El 14.2183 i det som er den største togulykken (Tretten-ulykken) i Norge. El 14.2197 ble bygget opp igjen, men på nytt involvert i ulykke den 26. februar 1981 ved Nypan i Trøndelag.

23. desember 2005 kjørte El 14.2175 med godstog inn i et steinras ved Kvilekvål mellom Bulken og Evanger. Loket ble så skadet at det ble hugget på stedet, og var dermed den første utrangerte El 14-maskinen. Vrakrestene ligger nå på skiftetomten til Mantena Grorud i Oslo. El 14
er en sveitsisk konstruksjon som ble lisensbygget i Norge.

Det er bygget totalt 31 stykker, og 13 er utrangert. De gjenværende maskinene har få år igjen i driften.

Galleri

Referanser

Eksterne lenker 
 
 El 14 – NJK Materielldatabasen
 El 14 – Jernbane.net

14
Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner
Lokomotivtyper hos Vy
Lokomotivtyper hos CargoNet