Carrozzeria Touring

Carrozzeria Touring var et italiensk karosseristudio som ble etablert av Felice Bianchi Anderloni i 1926. Selskapet er spesielt kjent for sin produksjonsteknikk kalt Superleggera, hvor tynne stålrør utgjør bilens grunnformer og tynne metallplater dekker disse. Teknikken ble utviklet av Carrozzeria Touring, og debuterte i 1937.

Historie 
Selskapets grunnlegger, Felice Bianchi Anderloni, arbeidet tidligere som testsjåfør for Isotta-Fraschini og Peugeot, men sluttet i 1926 for å starte for seg selv. Touring startet sin aktivitet i et lite lokale nord for Milano, ikke langt fra hovedkvarterene til Alfa Romeo og Isotta-Fraschini samt Citroëns italienske avdeling. Selskapets første oppdrag kom fra disse tre, i tillegg til bygging av en del kjøretøy til jakt- og fiskebruk for

Carrozzeria Touring startet sin aktivitet i et lokale nord for Milano, nær Alfa Romeo, italienske Citroën og den tidligere Isotta-Fraschini-fabrikken, og Tourings første oppdrag kom også fra disse fabrikkene. I 1927 ansatte Touring designeren Giuseppe Seregni, som tidligere hadde arbeidet sammen med Anderloni hos Isotta-Fraschini. Etterhvert fikk selskapet lisens på Charles Weymanns system av stoffdekte rammer, som ble en forgjenger til deres eget Superleggera-konstruksjonssystem.

Superleggera 
Touring opparbeidet seg etterhvert en ekspertise på lettmetaller, og fikk suksess innen produksjon av fly på 1930-tallet. Dette førte til utviklingen av Superleggera-systemet, som består av en struktur av tynne rør som former karosseriets grunnform, med tynne lettmetallplater for å dekke og styrke rammeverket. I tillegg til at det gir en lett struktur gir Superleggera-teknikken også stor fleksibilitet, noe som sørget for at Touring kunne konstruere innovative og moderne karosseriformer svært raskt.

Touring er blant annet kjent for sine Superleggera-baserte design for Alfa Romeo, og kanskje spesielt på chassiset fra Alfa Romeo 8C 2900. En annen og svært kjent Superleggera-konstruksjon er BMW 328.

Etter 2. verdenskrig 
Kort tid etter krigen var selskapet i gang, og Anderloni utviklet et antall modeller i samarbeid med Federico Formenti, blant annet Alfa Romeo Frecchia d'Oro og Ferrari 166 i både coupé- og cabrioletutgaver. I 1948 døde Anderloni, og sønnen Carlo Felice Bianchi Anderloni tok over styringen i selskapet. Superleggera-systemet ble stadig lisensiert rundt i verden, og under Carlos ledelse vokste selskapet ytterligere. Spesielt sent på 1950-tallet utviklet selskapet en rekke modeller, og sto blant annet for serieproduksjon av flere modeller fra Alfa Romeo, Aston Martin, Lancia, Lamborghini med fler. I tillegg arbeidet selskapet i samarbeid med Hudson Motor Car Company med utviklingen av Hudson Italia.

Etterhvert begynte stadig fler bilfabrikker med egen karosseriproduksjon, og Touring mistet også oppdrag til større konkurrenter som Pininfarina og ItalDesign. Selskapets forsøk på å holde seg til tradisjonelt håndverk og høy standard førte etterhvert til konkurs, og mange av selskapets ansatte fikk arbeid hos Carrozzeria Marazzi, hvor de bygget karosserier for Maserati. Carlo Felice selv gikk til Alfa Romeos designavdeling som rådgiver, og tok etterhvert over stillingen som designsjef.

Liste over Touring-biler 

 Alfa Romeo
 6C (1927)
 8C (1931)
 1900 Super Sprint (1950)
 2000/2600 Spider (1958)
 Aston Martin
 DB2/4 Mark II Spider (1956)
 DB4 (1958)
 Auto Avio Costruzioni
 815 (1940)
Bentley
 Bentley Continental Flying Star (2010)
 BMW
 328 (1939)
 Bristol
 401 (1949)
 Ferrari
 166 Inter Coupé (1948)
 195 Inter Coupé (1951)
 212 Inter Coupé (1951)
 340 MM Spider (1952)
 Gumpert
 Gumpert Tornante (2011)
 Hudson
 Italia (1953)
 Jensen
 Interceptor (1966)
 Lamborghini
 350GT (1963)
 400GT (1966)
 Lancia
 Flaminia GT, GTL, GTC (1958)
 Maserati
 3500GT (1957)
 5000GT (1959)
 Maserati A8GCS Berlinetta (2008)
 Maserati Bellagio Fastback (2008)
 Pegaso
 Z-102 (1951)
 Sunbeam
 Venezia (1963)

Italienske bilprodusenter
Tidligere bilprodusenter
Etableringer i 1926