Elgeseter bru

Elgeseter bru går over Nidelva og forbinder Prinsens gate i Trondheim sentrum med Elgesetergata på Elgeseter i sør. Den befinner seg langs fylkesvei 6690, som tidligere var en arm av . Trondheim bystyre vedtok 17. mars 1949 at brua skulle bygges. Elgeseter bru ble åpnet i 1951 etter en byggetid på 2 år. Den ble oppført få meter øst for den gamle trebroen der trafikken gikk under anleggsarbeidet.

Historie 

Elgeseter bru ble utført etter planer av dr.ing A. Aas-Jakobsen og arkitektene Gudolf Blakstad og Herman Munthe-Kaas. Hovedentreprenør var Ingeniør F. Selmer AS. Brua er bygd i betong og har 9 spenn og en svakt buet brobane som hviler på runde, slanke søyler med en diameter på 80 cm. I skråningene fra brohodene på begge sider er det lagt brostein i bølgemønster som dekor. Kjørebanen ligger 16,5 m over elvens normalvannstand og broen er i alt 200 meter lang og 23,4 meter bred.

Elgeseter bru ble tildelt Betongtavlen 2004 av Norsk Betongforening begrunnet i at brua er «et fremragende, fremtidsrettet og vakkert byggverk. Ved sin gode tekniske tilstand markerer broen betongens egenskaper som et bestandig byggemateriale.»

Broen ble opprinnelig planlagt med tre felt i hver retning. Sporveien satte i 1939 av 1 millioner kroner til broen.

Trikkens elgeseterlinje gikk over broen til linjen ble nedlagt i 1983. Før den eksisterende broen ble oppført var det tvil om den gamle trebroen fra 1863 tålte vekten av sporveiens nye vognsett. Trikk og buss kunne så vidt møtes på den smale broen, fortauene var svært smale og hadde så vidt plass til gående. Trebroen hadde så smale fortau at gående sørover måtte bruke fortau på østsiden, og nordgående fotgjengere på vestsiden.

Brua ble i 2002 foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner. Riksantikvaren fredet brua 17. april 2008.

Tidligere broer på stedet 

Hovedinnfartsveien til Trondheim har vært på Elgeseter i mange hundre år, bru her er nevnt første gang i 1178, «Brú over Nið». På denne brua var det kamper mellom birkebeinere og baglere i 1199. Håkon 5 Magnusson bestemte i 1313 at broen skulle gjenreises etter forfall. På 1600-tallet ble den kalt Gårdsbroen etter Erkebispegården. Fram til to år etter bybrannen i 1681, da Gamle Bybro ble bygd, var denne brua den eneste forbindelsen over Nidelva. Brua er blitt fornyet flere ganger. På 1600-tallet ble den en periode kalt «Gårdsbroen» og «Kanikke bro» (etter kannikeresidensen på bysiden). Etter at Gamle Bybro ble ferdig i 1685, forfalt og forsvant brua ved Elgeseter og Gamle Bybro var den eneste til 1863. 

I 1863 ble det bygd bru her igjen, da Størenbanen ble anlagt til Trondheim. Denne var i treverk og fikk navnet «Kongsgårds bro» og lå noen meter vest for nåværende bro. Den første stasjonen lå ved Prinsens gate på Kalvskinnet. Da jernbanestasjonen ble flyttet til Brattøra ble broen tatt i bruk som veibro med plass til trikk. Den ble ombygd til veibru i 1885 (med navnet Elgeseter etter gården), etter at jernbanestasjonen ble flyttet til Brattøra og Elgeseter gate ikke lenger var innfartstrase for Størenbanen.

Se også 
 Liste over broer i Norge
 Liste over broer i Norge etter lengde

Referanser

Eksterne lenker 
 Bygg uten grenser: Betongtavlen 2004
 

Broer på E6 (Norge)
Veibroer i Trondheim
Betongtavlen
1951 i Norge
Broer åpnet i 1951
Gudolf Blakstad
Herman Munthe-Kaas
Kulturminner i Trondheim
Fredete byggverk i Trøndelag
Trøndelags samferdselshistorie
Midtbyen (Trondheim)
Elgeseter