Reiseplan

Reiseplan (eng. flight plan) er en beskrivelse av en planlagt flyging. Reiseplanen skal leveres til lufttrafikktjenesten, som i Norge driftes av Avinor.

Hensikt
En reiseplan leveres når fartøysjefen på luftfartøyet ønsker søk -og redningstjeneste og ved kryssing av landegrenser. AIP Norge sier også at flyging i havområdene under Bodø sitt ansvarsområde og i Øst-Finnmark krever reiseplan.

Reiseplan er ikke nødvendig dersom flygingen ikke faller inn under punktene ovenfor.

Reiseplanskjema
For å få med alle viktige punkter i en reiseplan kan man benytte et reiseplanskjema.

Levering av reiseplan
En reiseplan leveres av fartøysjef på angjeldene luftfartøy eller av flyselskapet som opererer flygingen. Alle lufttrafikktjenesteenheter i Norge kan motta reiseplaner samt AIS/NOTAM-kontoret ved Oslo lufthavn, Gardermoen. Det er også mulig å bruke internett for utfylling og levering på Internet Pilot Planning Centre.

En reiseplan må leveres 60 minutter før planlagt avgangstid. Ved VFR-flyginger kan man levere 30 minutter før dersom hele flygingen skal foregå innen Norge.

Distribusjon

Innhold
En reiseplan inneholder opplysninger om den planlagte flygningen. Viktige punkter er, men ikke begrenset til:

Luftfartøyets kjennetegn

Luftfartøyets kjennetegn er dets kallesignal som skal benyttes under flygingen. Alternativer som kan brukes er:

 Luftfartøyets registrering (for eksempel LNABC eller N1556)
 Flyselskapets ICAO-betegnelse etterfulgt av et rutenummer (for eksempel WIF123)
 Kjennetegn bestemt av militære myndigheter

Flygeregler

Angir hvilke flygeregler som skal benyttes under flygingen. Alternativer er:

 Intstrumentflygeregler (IFR)
 Visuelle flygeregler (VFR)
 IFR først etterfulgt av VFR senere i flygingen
 VFR først etterfulgt av IFR sener i flygingen

Flytype
Flytype skal samsvare med ICAOs typebenevnelse på angjeldende luftfartøy.

 Eksempler:
 Cessna 172 = C172
 Airbus 340  = A340
 Boeing 737-800 = B738

Utstyr

Utstyr er radiokommunikasjons- og navigasjonsutstyr som luftfartøyet har ombord.

Avgangsplass- og tid

Avgangsplass er stedet som luftfartøyet tar av ifra eller det punktet hvor reiseplanen skal åpnes (les:aktiveres) under flyging. Dersom luftfartøyet tar av fra en flyplass skal ICAOs flyplasskode benyttes. Hvis avgangsplass ikke er en flyplass (grusbane, vann, åker etc) eller hvis luftfartøyet allerede er i luften benyttes bokstavkoden ZZZZ. Avgangsplass/punkt skrives i klartekst under Andre opplysninger.

Avgangstid er tidspunktet for avgang og tiden hvor reiseplanen åpnes hos mottakerne av reiseplanen. Tiden skal skrives i UTC.

Marsjhastighet

Marsjhastighet er luftfartøyets faktiske hastighet i forhold til omkringliggende luft under hele eller en del av flygingen. Her kan kilometer per time, knop eller Mach-nummer benyttes.

Marsjhøyde

Marsjhøyde er den planlagte høyden som luftfartøyet vil benytte i hele eller en del av flygingen. I Norge kan høyden kan skrives på flere måter:

 For IFR- og VFR-flyginger:
 Flygenivå
 Antall fot uttrykt ved QNH

 For ikke-kontrollerte VFR-flyginger:
 Kun ordet VFR

Flygerute

Planlagt flygerute beskrives ved å bruke én eller flere av følgende:

 ATS-ruter
 Navigasjonshjelpemidler
 Flyplass
 Posisjon definert av lengdegrader og breddegrader
 Geografiske steder
 Landemerker
 Andre punkter som vurderes som viktige eller relevante av fartøysjef

Her skrives også eventuelle høyde- og/eller hastighetsforandringer og hvor disse trer i kraft. I de segmentene hvor flygingen ikke skjer langs angitte ATS-ruter bør det ikke være mer enn 30 minutters flytid mellom hvert punkt.

Destinasjonsplass

Destinasjonsplassen er stedet hvor luftfartøyet lander sist eller det punktet hvor fartøysjefen vil avslutte reiseplanen. Når en slik melding mottas av lufttrafikktjenesten, er reiseplanen lukket. Lufttrafikktjenesten er ansvarlig for å igangsette en søk- og redningsaksjon dersom flytiden er oversteget med 30 minutter og ingen kontakt er opprettet med luftfartøyet.

Oppføring av destinasjonsplass skal skje på samme måte som Avgangsplass. Hvis destinasjonsplassen ikke er en flyplass skal det under Andre opplysninger føres opp hvilken lufttrafikktjenesteenhet som er ansvarlig for lukking av reiseplanen

Flytid

Flytiden skal skrives i timer og minutter.
For VFR flygninger er flytid: Tid fra avgang til man er overhead destinasjonen.
For IFR flygninger er flytid: Tid fra avgang til man når planlagte IAF (initial approach fix).

Andre opplysninger

Andre opplysninger inneholder informasjon om blant annet:

 informasjon som ikke dekkes av punktene ovenfor
 forhold ved luftfartøyet eller flygingen som er viktige for lufttrafikktjenesten
 flyselskap som opererer flygingen
 avgangs- og/eller landingsplass dersom den/disse ikke er en flyplass
 registreringsbokstaver

Dersom ingen informasjon er nødvendig eller tilgjengelig skrives tallet 0.

Tilleggsinformasjon

Distribuering av tilleggsinformasjonen er ikke nødvendig, men beholdes hos lufttrafikktjenesteenheten som mottar reiseplanen.

Aksjonstid

Aksjonstiden forteller hvor lenge luftfartøyet kan fly før drivstoffet er brukt opp. Tiden føres opp i timer og minutter.

Personer ombord

Antall personer ombord inkludert flybesetningen.

Redningsutstyr

Spesifisering av redningsutstyret som eventuelt fins ombord i luftfartøyet.

Nødradio

 UHF 243,0 MHz
 VHF 121,5 MHz
 ELBA

Overlevelsesutstyr

 Polarforhold
 Ørkenforhold
 Maritime forhold
 Jungelforhold

Redningsvester

 Redningsvester med lys
 Selvlysende redningsvester
 Redningsvester med radio

Livbåter

Beskrivelse av livbåter ombord:
 Kapasitet
 Farge
 Om livbåten er heldekkende eller ikke

Luftfartøyets utseende

 Farge
 Merking

Tilleggsinformasjon

Informasjon om redningsutstyret som ikke dekkes av punktene ovenfor

Fartøysjef

 Navn på fartøysjef og telefonnummer

Lufttrafikktjeneste