Overbooking

Overbooking er en betegnelse for aksept av bestillinger av tjenester utover den kapasiteten som kan leveres. Overbooking er vanlig praksis innen reise- og overnattingsindustrien. For eksempel kan et transportselskap velge å tilby flere plasser på et transportmiddel (fly, tog, buss, skip eller lignende) enn det som fysisk er tilgjengelig. Siden kjøpere ofte uteblir (no show) er overbooking nødvendig for at selgeren skal unngå tap og ikke kunne utnytte tilgjengelig kapasitet.

Overnatting
Mange hoteller overbooker regelmessig. Normalt vil hotellet, dersom for mange møter opp, plassere de sist ankomne på et annet hotell i samme eller bedre klasse. For hoteller som tilhører kjeder er det ofte et utstrakt samarbeid for å løse slike problemer når de oppstår.

Telekommunikasjon
Innen telekommunikasjon betegner overbooking det å ha et antall kunder som under normale omstendigheter sikrer drift nær maksimal kapasitet, men som dersom for mange benytter tjenestene samtidig vil overbelaste nettet. Dette gjøres både med fastlinje-, mobil- og internettkunder.

Overbelastning av nettet kan enten føre til at enkelte kunder ikke får kontakt, eller i ekstreme tilfeller til at hele nettet bryter sammen. Normalt vil maksimalt halvparten av kundene bruke tjenestene samtidig, hvilket betyr at det er sjelden at man overstiger kapasiteten, men man opplever enkelte ganger problemer med telefonnettet ved enkelte høytider, spesielt rundt midnatt på nyttårsaften. På internett oppstår problemer særlig ved hendelser som fører til at mange logger seg på for å lese nyheter, som ved et omfattende terrorangrep eller lignende, hvor mange vil ønske å se TV-sendinger på nettet.

Transport
I flyindustrien brukes som regel tidligere data om oppmøte for å beregne hvor mange plasser som skal tilbys utover det det er kapasitet til. På forretningsruter er det gjerne på hver avgang 10-20 passasjerer som ikke møter til avgangen. På ferieruter er derimot oppmøteprosenten mye høyere, og slike avganger blir som regel ikke overbooket.

Hvis alle passasjerene møter opp, vil noen av dem måtte vente til neste avgang. På rutefly er det ikke uvanlig at det ropes opp tilbud om overnatting, gratisbilletter og/eller økonomisk kompensasjon til passasjerer som venter på senere fly. Dersom det ikke melder seg nok frivillige, vil selskapet nekte ombordstigning til passasjerer det ikke er plass til, men de rammede passasjerene har som regel rett til erstatning. I land omfattet av EUs regelverk ble reglene for flyselskapene innskjerpet i 2005, og erstatningen er på Euro 250, 400 eller 600 avhengig av lengden på flyreisen (over/under 1 500 km og over/under 3 500 km). Dette skal utbetales i form av kontanter, selv om en del selskap tilbyr passasjerer reisekuponger til en høyere verdi enn dette. De rammede passasjerene kan kreve at de enten får billetten refundert, får en ny billett hjem, eller en ny billett til destinasjonen. I tillegg skal selskapet gi omsorg for passasjeren og dekke nødvendige kostnader til mat, overnatting og kommunikasjon (f.eks. telefon eller e-post). Erstatningen halveres dersom forsinkelsen er kort (under 2, 3 eller 4 timer, avhengig av om reisen er under 1 500 km eller 3 500 km).

Referanser

Logistikk
Telekommunikasjon
Turisme