JAC Motors

JAC Motors (Ķīniešu 江淮汽车 ; oficiāli Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. )  ir Ķīnas automobiļu un komerciālo transportlīdzekļu ražotājs. Uzņēmums atrodas Hefei, Anhui provincē, Ķīnā.

Uzņēmums 2021. gadā saražoja aptuveni 524 000 vienību, tostarp 271 800 komerctransporta un 252 500 pasažieru transportlīdzekļus. 2021. gada decembrī tas arī pārdeva 16 800 BEV  Tas tiek uzskatīts par salīdzinoši nelielu autoražotāju, kas pēc pārdoto automašīnu skaita ierindojas ārpus 10 labākajiem Ķīnas autoražotājiem.

Vēsture 
Dibināts 1964. gadā kā Hefei Jianghuai Automobile Factory, tā nosaukums tika mainīts uz Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. 1997. gadā  Uzņēmums veica IPO Šanhajas fondu biržā 2001. gadā 

JAC vēsturiski ir ražojis tikai komerciālās kravas automašīnas ar zīmolu Jianghu(undei), bet MPV un SUV parādījās 2000. gados. Līdz 2007. gadam uzņēmums bija saņēmis valdības apstiprinājumu vieglo automašīnu ražošanai, taču, neskatoties uz to, tas joprojām tika saukts par kravas automašīnu ražotāju.  Pirms vieglo automobiļu licences iegūšanas 2007. gadā JAC 2000. gadu sākumā sadarbojās ar Hyundai Motor Company, cenšoties paplašināt savu produktu līniju.  Sākot ar 2003. gadu, tas montēja Hyundai MPV, lai gan tas tika pārtraukts pirms 2007. gada. Pēc sadarbības pārtraukšanas JAC turpināja ražot vismaz divus modeļus, kuru pamatā ir Hyundai tehnoloģija — MPV   un apvidus auto. Hyundai 2004. gadā aspvēra kopuzņēmuma izveidi ar uzņēmumu 

2009. gadā Ķīnas valdība norādīja, ka tā atbalsta konsolidāciju Ķīnas automobiļu rūpniecībā, liekot analītiķiem prognozēt iespēju, ka JAC varētu pievienoties Chery, jo abi atrodas Anhui provincē . Virspusēji šķita, ka šāda apvienošanās būtu saprātīga: Chery galvenokārt ražoja vieglos automobiļus, un JAC tajā laikā gandrīz pilnībā koncentrējās uz kravas automašīnām. Tomēr kopš tā laika JAC ir skaidri norādījis, ka tas nav ieinteresēts konsolidācijā lielākā Chery aizgādībā. JAC ir sācis vairāk koncentrēties uz vieglajiem automobiļiem, un 2010. gada paziņojums par jaunu elektrisko transportlīdzekļu programmu, kas, iespējams, vismaz daļēji ir bijis mēģinājums novērst izplatītās baumas par apvienošanos.

Pārdošanas apjoms 2012. gadā sasniedza vairāk nekā 445 000 vienību 

2013. gadā tas bija viens no desmit produktīvākajiem transportlīdzekļu ražotājiem Ķīnā, kas pārdeva 458 500 vienības jeb 2,5% tirgus daļu un sasniedza astoto vietu. 2011. gadā JAC noslīdēja par vienu vietu uz devīto vietu, saražojot gandrīz 500 000 transportlīdzekļu, un 2012. gadā saražoto vienību samazinājums līdz aptuveni 445 000 ļāva uzņēmumam pakāpties vēl vienu pakāpienu uz desmito vietu.  Paredzamā ražošanas jauda ir vairāk nekā 500 000 vienību gadā 2009. gadā 

2016. gadā JAC noslēdza līgumu ar DR Automobiles par savu transportlīdzekļu eksportu uz Itāliju. JAC modeļi, kas ražoti Ķīnā, tiek atkārtoti apstiprināti saskaņā ar Eiropas drošības un pretpiesārņojuma noteikumiem DR un pārdoti ar DR emblēmu. Pirmās Itālijā importētās automašīnas ir JAC Refine S3, kas pārdēvēta par DR4 (vai EVO 4), un JAC iEV40, kas tika pārdota kā DR Evo Electric (vai EVO 3 Electric).

2017. gadā JAC Motors un Volkswagen Group paziņoja par kopuzņēmumu Ķīnas tirgum paredzēto elektromobiļu ražošanai ar SEAT zīmolu, 2018. gada aprīlī oficiāli tika izveidots JAC un Volkswagen kopuzņēmums, kas tomēr darbojas ar jaunā zīmola Sol starpniecību, nevis SEAT. Pirmais produkts bija SOL E20X transportlīdzeklis, elektrisks krosovers, kas izveidots, izmantojot JAC iEV40 (saukta arī par JAC Refine S2 EV) emblēmu, ar priekšējo daļu, ko pārveidoja SEAT stila centrs Spānijā.

2020. gadā Volkswagen grupa parakstīja nodoma vēstuli starp Volkswagen (China) Investment Co. Ltd. un Anhui provinces valdību par Volkswagen grupas līdzdalības palielināšanu kopuzņēmumā JAC Volkswagen no pašreizējiem 50% līdz 75%. Pāreja, kas prasa arī ieguldījumus no JAG (JAC Group), kas ir JAC Motors mātes uzņēmums un kas pieder valdībai. Pušu līgums, ievērojot parastos normatīvo aktu apstiprinājumus, paredz investīcijas viena miljarda eiro apmērā, un tas būtu jānoslēdz līdz gada beigām. Volkswagen arī iegādātos 50% JAG (JAC mātesuzņēmuma).

Produkti 
JAC ir plaša modeļu līnija no komerciāliem kravas automobiļiem līdz mazām pilsētas automašīnām, un tās visas ir tieši kopētas no Eiropas vai Āzijas ražotājiem. 2009. gadā Pininfarina izstrādātais pilsētas automobilis JAC Tojoy ieguva daudzas balvas, tostarp JD Power China Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) balvu.

2000. gados tā vadošais modelis bija Refine (ķīniešu valodā Ruifeng ).  Pārveidotajā 2004. gada Ruifeng Gold 60% detaļu bija ražotas Ķīnā.

Pasažieru transportlīdzekļi 
Ir vairāki JAC vieglo automobiļu apakšzīmoli, katrs ar savu dizaina valodu. Sākotnēji Heyue apakšzīmols bija galvenais zīmols sedaniem, hečbekiem, MPV un SUV, savukārt Refine apakšzīmols bija lieliem MPV/miniveniem un furgoniem. 2016. gadā līdz ar jauna zīmola Refine logotipa ieviešanu lielākajai daļai Heyue transportlīdzekļu tika veikta izskata uzlabošana un tie tika pārvietoti uz šo zīmolu. 2019. gadā tika ieviests jauns apakšzīmols Jiayue. Vairāki Refine transportlīdzekļi ir pārveidoti un pārvietoti uz šo zīmolu. Heyue zīmola ražošana tika pārtraukta 2017. gadā, un galīgie modeļi aizstāti ar elektriskiem variantiem. No 2020. gada JAC sāka pārdēvēt Jiayue sērijas produktus kā Sol transportlīdzekļus. Rezultāts ir Sol A5, Sol X4, Sol X7 un Sol X8. Rebrendings faktiski ir solis, lai visus sedanus un krosoverus pārvietotu zem Sol zīmola un padarītu Refine zīmolu par zīmolu, kas fokusējas uz MPV.

Pašreizējie modeļi

Refine 

 Refine M3 (2015–pašlaik), kompakts minivens
 Refine M4 (2016–pašlaik), vidēja izmēra minivens
 Refine M5 (2002. gada līdz mūsdienām), pilna izmēra minivens
 Uzlabots M6 / M6 MAX / L6 MAX (2013. gada līdz šim), pilna izmēra minivens
 Refine R3 (2017–pašlaik), kompakts MPV
 Refine S2 / iEV7S (2015–pašlaik), subkompakts SUV
 Refine S2 Mini (2016–pašlaik), subkompakts krosovers
 Refine S3 (2016–pašlaik), subkompakts SUV

Sehol 

 Sehol A5 (2019–pašlaik), kompakts sedans
 Sehol A5 Plus (2021–pašlaik), kompakts sedans
 Sehol X4 (2020–pašlaik), kompakts SUV
 Sehol X6 (2022–pašlaik), kompakts SUV
 Sehol QX (2021-pašlaik), kompaktais SUV
 Sehol X7 (2020–pašlaik), vidēja izmēra SUV
 Sehol X8 (2020–pašlaik), vidēja izmēra SUV
 Sehol&nbsp;E10X /Huaxianzi (2021–pašlaik), pamatojoties uz Yueyue (iEV6E)
 e-JS4
 e-J7
 iC5 (2020–pašlaik), pamatojoties uz Jiayue A5
 iEVA50 (2018–pašlaik), pamatojoties uz Heyue
 iEV7 (2014–2016 (iEV), 2016–pašlaik (iEV7)), pamatojoties uz Heyue A20
 iEV7S (2016–pašlaik), pamatojoties uz Refine S2

2010. gada augustā JAC plānoja ražot elektriskos vai hibrīdelektriskos transportlīdzekļus tobrīd vēl neuzbūvētā ražotnē.

JAC J3 EV pilnībā elektriskais automobilis tika laists klajā Ķīnā 2010. gadā. Tā diapazons ir  . Laikā no 2010. līdz 2011. gadam valstī kopumā tika pārdoti 1585 pirmās un otrās paaudzes modeļi. Trešā paaudze ar nosaukumu JAC J3 iev tika izlaista 2012. gada septembrī  2012. gadā J3 EV bija otrs visvairāk pārdotais elektriskais automobilis Ķīnā pēc Chery QQ3 EV . 2013. gadā tika pārdoti aptuveni 2500 JAC iEV (J3 EV), padarot to par visvairāk pārdoto elektrisko transportlīdzekli Ķīnā 2013. gadā  Līdz 2015. gada jūnijam kopējais pārdošanas apjoms sasniedza 10 161 vienību 

Meksikas JAC ir paziņojis, ka laidīs klajā piecus elektriskos transportlīdzekļus Meksikas tirgum. Izziņotie produkti ir E-Sei 1 un E-Sei 2, kuri abi tiks laisti klajā 2020. gada februārī, E-Sei 4, kas tiks laisti klajā 2020. gada otrajā trimestrī, E-J4 un E- Frison T8 ar pēdējo, kuru abi attiecīgie palaišanas datumi nav zināmi. Visi no tiem tiks ražoti uz vietas Sahagun City, Hidalgo.

Bijušie modeļi

JAC/Heyue 

 Rein (2007–2013), kompaktais SUV
 Binyue / J7 (2008–2012), vidēja izmēra sedans
 Heyue Sedan / J5 (2011–2017), kompakts sedans un hečbeks
 Heyue Tongyue / J3 (2008–2017), subkompakts sedans un hečbeks
 Yueyue (2010–2016), pilsētas automašīna
 Yueyue Cross (2012–2016), mini krosovers
 Heyue A20 (2013–2014), subkompakts sedans
 Heyue A30 / J4 (2012–2016), subkompakts sedans
 Heyue RS / M2 (2011–2012), kompakts MPV
 Heyue S30 / S3 (2015–2016), subkompakts SUV

 Refine

 Refine A60 (2015–2020), vidēja izmēra sedans
 Refine M2 (2012–2016), kompakts MPV
 Refine S4 (2018–2020), kompakts SUV
 Refine S5 (2013–2019), kompakts SUV
 Refine S7 (2017–2020), vidēja izmēra SUV

Elektriskie transportlīdzekļi 

 iEV4 (2011–2016 (Tongyue EV), 2016–2018 (iEV4)), pamatojoties uz Tongyue
 iEVA60 (2019–2021), pamatojoties uz Refine A60
 iEVS4 (2019–2022), pamatojoties uz Refine S4
 iEV6E (2016–2021), pamatojoties uz Refine S2 Mini

Vieglie kravas automobiļi, pikapi un furgoni 

 Sunray (2,5 un 2,8 litri) ()
 JAC Ruiling / JAC Reni/ JAC K5
 V7
 Hunter ()
 Shuailing ()
 Shuailing H sērija
 Shuailing W sērija
 Shuailing K sērija
 Shuailing X sērija
 Shuailing T6 pikaps
 Shuailing T8 pikaps
 Shuailing i sērija
 Shuailing G sērija
 Junling ()
 Junling E sērija
 Junling V sērija
 Junling G sērija
 Kangling/ HY()
 K sērija
 H sērija
 X sērija
 G sērija
 Lanmao (), elektriskā loģistika
 M1
 M2

Logos

Ražošana 
40 000 vienību gadā vidējo un smago kravas automašīnu ražošanas bāzei sāk darboties 2012. gadā, un tā, iespējams, atrodas Hefei .

Izpēte un attīstība 
Pētniecības un attīstības iekārtu Hefei, Anhui provinces galvaspilsētā, papildina trīs aizjūras pētniecības un attīstības centri Turīnā, Tokijā un Seulā .

Kopuzņēmumi

Dīzeļdzinēju uzņēmums JAC-Navistar (JND) 
JAC paziņoja par pāris kopuzņēmumiem ar Navistar International Corporation, NC2 Global (kas pats ir Navistar/Caterpillar kopuzņēmums). Kopuzņēmums NC2 ražos lieljaudas kravas automašīnas. Kopuzņēmums Navistar, ko sauc par JAC-Navistar Diesel Engine Company (JND), būvēs vidēji smagus un smagus dīzeļdzinējus Ķīnā, izmantojot daļas un pakalpojumus, ko nodrošinās Navistar. Abi jaunie uzņēmumi atradīsies Hefei, kur atrodas arī JAC. Cummins iegādājās Navistar pašu kapitālu dzinēju kopuzņēmumā 2018. gadā

JAC-Volkswagen (Sehol) 
Sehol ( Chinese ; Sihao  ) ir automašīnu zīmols, ko 2018. gada 24. aprīlī laida klajā SEAT un JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. kopuzņēmums.

Pārdošana ārpus Ķīnas 
JAC sāka transportlīdzekļu eksportu uz Bolīviju 1990. gadā, vēlāk izvēršoties vairāk nekā simts valstīs. Vieglie kravas automobiļi ir populāra eksporta prece.

Dažas JAC eksporta preces tiek piegādātas nolaižamo komplektu veidā, kas tiek montētas aizjūras rūpnīcās tādās valstīs kā Ēģipte, Etiopija, Vjetnama, Meksika un Irāna.  No 2010. gada tiek apspriesta iespējamā rūpnīca Slovākijā. Šādas rūpnīcas ne vienmēr pieder JAC vai nav ar to saistītas. Nepietiekams eksports ir vienkāršs veids, kā piekļūt jaunattīstības tirgiem bez papildu pēcpārdošanas pakalpojumu izmaksām.

2009. gadā JAC uzsāka sadarbību ar izplatītāju Brazīlijā, SHC grupu. 2011. gada sākumā uzņēmumam bija vairāk nekā 10 000 stingru pasūtījumu no Brazīlijas partnera.  Kopš 2009. gada JAC arī plānoja valstī uzbūvēt ražošanas bāzi  Šis plāns bija spēkā vismaz līdz 2011. gadam, kad rūpnīcai bija jāatrodas Bahijas štatā un jābūvē sadarbībā ar SHC grupu, kurai bija jānodrošina 80% no sākotnējām investīcijām.

2016. gadā JAC ienāca Filipīnu tirgū ar vietējā partnera starpniecību, pārdodot lieljaudas kravas automašīnas, bet 2018. gadā – vieglās automašīnas.  

2017. gadā JAC paziņoja par kopuzņēmumu Meksikā ar Giant Motors (uzņēmums, kas pieder magnātam Karlosam Slimam ). Rūpnīca ir uzcelta Ciudad Sahagún pilsētā Hidalgo štatā . Ar 65 000 kvadrātmetru platību ir divas ražošanas līnijas ar jaudu vairāk nekā 25 000 vienību gadā. Kopš 2017. gada jūnija sākuma Meksikas tirgū tiek pārdoti divi modeļi: SEI2 un SEI3, abi SUV tiek ražoti Meksikā šajā objektā, kompaktais sedans J4 tika pievienots klāstam 2018. gadā.

Piezīmes

Atsauces 

 JAC Motors oficiālā vietne Ķīnā
 Oficiālā vietne JAC Krievijā
 Oficiālā vietne JAC AAE
 JAC Austrijā 
 JAC Šveicē
 JAC Brazīlijā
 JAC Kostarikā