Zemūdens peldlīdzekļa "Titan" pazušana

2023. gada 18. jūnijā Atlantijas okeāna ziemeļos, netālu no Ņūfaundlendas pazuda privātais zemūdens peldlīdzeklis "Titan", ko izmantoja, lai aizvestu tūristus aplūkot okeāna dzelmē nogrimušā pasažieru kuģa "Titāniks" vraku. Kuģis nolaidās okeāna dzelmē agri no rīta un pēc nepilnām divām stundām izpētes kuģis, kas pavadīja peldlīdzekli, zaudēja ar to kontaktu. Uzņēmums "OceanGate", kam pieder zemūdens peldlīdzeklis, tās pašas dienas vakarā uzsāka meklēšanas operāciju. Tajā iesaistījās vairāki privātie kuģi, kā arī lūdza Kanādas un ASV Krasta apsardzes palīdzību. 22. jūnijā aptuveni 488 metru attālumā no Titānika priekšgala tika atrasts atlūzu lauks, kurā ir arī "Titāna" atlūzas. Šī lokācija tika atrasta, balstoties uz ASV Jūras spēku sonāra detektētu, implozijai atbilstošu signālu, kas tika uztverts ap laiku, kad ar "Titan" peldlīdzekli pazuda komunikācija; tiek uzskatīts, ka kuģis niršanas laikā spiediena dēļ ir implodējis, tūlītēji nogalinot visus, kas atradās uz borta.

Iepriekš tika izteiktas šaubas par peldlīdzekļa drošību. Meklēšanas un glābšanas darbos iesaistījās starptautiska komanda, kuras sastāvā bija ASV Krasta apsardze, ASV Jūras kara flote un Kanādas Krasta apsardze. Meklēšanā palīdzēja arī Kanādas Karalisko gaisa spēku un ASV Gaisa spēku nacionālās gvardes lidmašīnas, Kanādas Karaliskā flotes kuģis, vairāki tirdzniecības un pētniecības kuģi, kā arī attālināti vadāmi zemūdens kuģi.

Priekšvēsture

"OceanGate" 
"OceanGate" ir uzņēmums, ko 2009. gadā dibināja Stoktons Rašs (Stockton Rush) un Giljermo Sēnleins (Guillermo Söhnlein). Kopš 2010. gada "OceanGate" ir nodrošinājis vairākus maksas izbraucienus komerciālos zemūdens peldlīdzekļos pie Kalifornijas līča, Meksikas līcī un Atlantijas okeānā.

Rašs saprata, ka nogrimušo kuģu vraku apmeklēšana ir veids, kā piesaistīt plašsaziņas līdzekļu uzmanību, un 2016. gadā uzņēmums pirmo reizi nodrošināja klientiem iespēju nokļūt pie kuģa "Andrea Doria" vraka, izmantojot savu peldlīdzekli Cyclops 1. 2019. gadā Rašs intervijā žurnālam "Smithsonian" atzina: "Ir tikai viens vraks, ko visi zina... Ja jūs prasītu cilvēkiem nosaukt kaut ko, kas ir zem ūdens, viņi nosauktu haizivis, vaļus un Titāniku."

Zemūdens peldlīdzeklis "Titan" 
"Titan" bija piecu cilvēku zemūdens peldlīdzeklis (t.i., zemūdenei līdzīgs kuģis, kurš nav spējīgs funkcionēt patstāvīgi, bez ārēja atbalsta), kurš, saskaņā ar "OceanGate" pārstāvju teikto, bija paredzēts, lai nirtu līdz pat 4000 m dziļumam un lai veiktu vietu apskati, pētniecību un datu apkopošanu, filmu un mediju ražošanu, kā arī aparatūras un programmatūras dziļūdens testēšanai."

6,7 metrus garais un 10 432 kg smagais peldlīdzeklis bija izgatavots no oglekļa šķiedras un titāna. Viss spiediena korpuss sastāvēja no divām titāna puslodēm, diviem titāna saskarnes gredzeniem, kas savieno 142 cm iekšējā diametrā lielo un 2,4 m garo oglekļa šķiedras cilindru. Viena no kuģa galā esošajām titāna puslodēm bija aprīkota ar akrila logu. 2020. gadā "OceanGate" izpilddirektors Stoktons Rašs paziņoja, ka pēc cikliskā noguruma pazīmju ņovērošanas korpusa dziļuma reitings ir pazemināts līdz 3000 m. 2020. un 2021. gadā "Titan" tika pārbūvēts.

"Titan" stūres vadības ierīce ir Logitech G F710 (bezvadu spēļu kontrolleries) ar modificētām analogajām svirām. Tas pārvietojas ar ātrumu līdz 3 mezgliem (5,6 km/h), izmantojot četrus elektriskos dzinējus.

Titānika ekspedīcijas 
"Titāns" pirmo reizi ienira pie "Titānika" 2021. gada jūlijā, un atsevišķi ekspedīcijas braucieni tika organizēti arī 2022. un 2023. gadā.

Katrā niršanas reizē peldlīdzeklī parasti bija pilots, trīs maksājoši pasažieri un gids. Kad visi pasažieri ir peldlīdzekļa iekšpusē, ieejas lūka tiek aizskrūvēta, un to var atvērt tikai no ārpuses. Nolaišanās līdz "Titānikam" parasti aizņem trīs stundas, bet viss brauciens aizņem aptuveni astoņas stundas. Kuģis brauciena laikā ik pa 15 minūtēm pārraida drošības signālu, lai to uzraudzītu virsūdens apkalpe. Kuģis un virszemes apkalpi var sazināties arī, izmantojot īsas īsziņas.

Klienti, ko uzņēmums "OceanGate" dēvē par "misijas speciālistiem", iztērē 250 000 ASV dolāru, lai iesaistītos astoņu dienu ekspedīcijā.

2023. gadā "OceanGate" plānoja veikt vairākas ekspedīcijas uz "Titāniku", taču slikto laikapstākļu dēļ Ņūfaundlendā uzņēmumam līdz šim ir sanācis veikt tikai vienu ekspedīciju.

Incidenta norise

Ekspedīcija un pazušana (16. jūnijs — 18. jūnijs) 
Brauciens uz Titānika vraka vietu sākās 16. jūnijā, kad izpētes un ekspedīcijas kuģis "MV Polar Prince" pameta ostu Sentdžonsā, Ņūfaundlendā, un kuģis ieradās niršanas vietā 17. jūnijā.

Niršanas operācija sākās 18. jūnijā plkst. 9:30 pēc Ņūfaundlendas vasaras laika (NDT). Pēc ieniršanas koģis "Titan" sazinājās ar "Polar Prince" ik pēc 15 minūtēm, taču pēc pusotras stundas saziņa pārtrūka. Bija paredzēts, ka peldlīdzeklis uznirs pulksten 16:30 pēc vietējā laika. Plkst. 19:10. ASV krasta apsardzei tika paziņots par pazudušo peldlīdzekli. Ceļā došanās brīdī "Titan" bija līdz 96 stundām elpojama gaisa, kas būtu beidzies 2023. gada 22. jūnija rītā, ja zemūdens kuģis būtu palicis neskarts.

ASV Jūras spēku akustiskā sistēma, kas izstrādāta militāro zemūdeņu atrašanās vietas noteikšanai, dažas stundas pēc "Titan" ieniršanas detektēja signālu, kas atbilst sprādzienam. Šis fakts tika konstatēts pēc tam, kad tika izziņots par zemūdens kuģa pazušanu, kā rezultātā Jūras spēki pārskatīja savus akustiskos datus no šī laika perioda. Jūras spēki nodeva informāciju krasta apsardzei.

Meklēšana (18. jūnijs — 22. jūnijs) 
Meklēšanas un glābšanas darbos iesaistījās starptautiska komanda, kuras sastāvā bija ASV Krasta apsardze, ASV Jūras kara flote un Kanādas Krasta apsardze. Meklēšanā palīdzēja arī Kanādas Karalisko gaisa spēku un ASV Gaisa spēku nacionālās gvardes lidmašīnas, Kanādas Karaliskā flotes kuģis, vairāki tirdzniecības un pētniecības kuģi, kā arī attālināti vadāmi zemūdens kuģi (, ROV). Meklēšana ietvēra gan jūras virsmas pārmeklēšanu, gan zemūdens pārmeklēšanu, izmantojot sonāru.

ASV krasta apsardze norādīja, ka meklēšanas un glābšanas misija bija sarežģīta attālās atrašanās vietas, laikapstākļu, tumsas, jūras apstākļu un ūdens temperatūras dēļ. Kontradmirālis Džons Mogers sacīja, ka viņi "izmanto visus sev pieejamos līdzekļus". Lai gan daudzi zemūdens pellīdzekļi ir aprīkoti ar akustisko bāksignālu, kas raida skaņas, kuras glābēji var uztvert zem ūdens, nav zināms, vai arī "Titan" bija šāda ierīce.

Saskaņā ar iekšējo ASV valdības dienesta ziņojumu, Kanādas CP-140 Aurora hidrolokators, meklējot zemūdens peldlīdzekli, uztvēra trokšņus zem ūdens. ASV krasta apsardze par tiem oficiāli izziņoja nākamajā rītā, taču arī paziņoja, ka agrīnā izmeklēšana nav devusi rezultātus. ASV krasta apsardzes kontradmirālis Džons Maugers sacīja, ka trokšņa avots nav zināms un, iespējams, cēlies no daudziem metāla priekšmetiem vraka vietā. Kanādas lidmašīna CP-140 Aurora iepriekš bija pamanījusi uz ūdens virsmas peldošu "baltu taisnstūrveida objektu". Objekta atrašanai un identificēšanai nosūtītais kuģis tika novirzīts, lai palīdzētu atrast trokšņa avotu. ASV krasta apsardze vēlāk aprakstīja trokšņus kā acīmredzami nesaistītus ar pazudušo kuģi.

Neraugoties uz pieaugošajām bažām par gaisa krājumu izsīkumu, ASV Krasta apsardzes pārstāvis preses konferencē sacīja, ka "šī 100% ir meklēšanas un glābšanas misija", nevis atlūzu atgūšanas misija.

Atlūzu atklāšana (22. jūnijs) 
22. jūnijā pulksten 13:18 pēc vietējā laika ASV krasta apsardzes Ziemeļaustrumu sektors paziņoja, ka netālu no Titānika vraka ir atrasts lūžņu lauks. Vēlāk tika apstiprināts, ka atlūzas ir daļa no zemūdens peldlīdzekļa. Tajā pašā dienā preses konferencē ASV krasta apsardze paziņoja, ka pie zemūdens kuģa iznīcības bija vainīga spiediena kameras sabrukšana un ka "Titan" atlūzas tika atrasti jūras dibenā apmēram 500 metru attālumā no Titānika priekšgala.

ASV krasta apsardzes kontradmirālis Džons Maugers apstiprināja, ka atlūzas atbilst "katastrofālam spiediena kameras zudumam". Maugers paziņoja, ka viņam nav atbildes par to, vai uz kuģa esošo cilvēku līķi tiks atgūti, taču viņš teica, ka okeāns šādā dziļumā ir "nepielūdzama vide".

Atsauces 

2023. gads
Jūrniecība
Titāniks
Negadījumi