Starptautiskā lidosta "Liepāja"

Starptautiskā lidosta "Liepāja" (IATA: LPX, ICAO: EVLA) ir vispārējās aviācijas lidosta Dienvidkurzemes novada Cimdeniekos, 7 km no Liepājas centra un  no Latvijas galvaspilsētas Rīgas. Lidostu ar Liepājas pilsētu savieno autoceļš P134, tās apsaimniekotājs ir SIA Aviasabiedrība Liepāja.

Vēsture 

Liepājas pirmo kara lidlauku uzbūvēja 1926. gadā Ziemeļu priekšpilsētā un izmantoja jauno lidotāju apmācībai, 1928. gadā lidlaukā avarēja pilots I. Kārkliņš ar Fiat CR1 lidmašīnu. 1935. gadā Latvijas aerokluba Liepājas nodaļa kopā ar Liepājas pilsētu un aizsargu aviāciju izveidoja Liepājas civilo aerodromu ar angāru, remontdarbnīcām, kantori un komandanta telpu. 1937. gadā Kuršu ielas galā, Kalpaka tilta tuvumā (tagadējās fabrikas "Lauma" vietā) uzbūvēja Latvijas pasta un telegrāfa departamenta jaunās gaisa ostas angārus ar pasažieru telpām. Lielajā angārā bija paredzētas vietas 6 lidmašīnām. Celmu un Šķēdes ielu stūrī tika atklāta kafejnīca «Lidosta». Satiksmi ar aerodromu uzturēja Karostas tramvaja līnija un īpaša vieglā automašīna no Pilsētas viesnīcas.

1937. gada 15. jūnijā Latvijas nacionālā aviokompānija Valsts gaisa satiksme atklāja gaisa satiksmes līniju Spilves lidosta - Liepājas lidlauks, kuru apkalpoja ar divām septiņvietīgām De Havilland DH-89 Dragon Rapide lidmašīnām. Kopš 1938. gada gaisa satiksme notika visas sezonas. Lidmašīnas kursēja četras reizes dienā un 210 kilometru lielo attālumu veica nepilnā stundā. No Rīgas lidmašīna izlidoja pulksten 7.30, pēc stundas tā bija Liepājā un uz Rīgu atpakaļ devās pulksten 8.50. Pēcpusdienas reiss no Rīgas bija pulksten 16.15, bet atpakaļ – 17.35.  1939. gada 3. maijā sakarā ar sliežu ceļa un ritošā sastāva pārmērīgo nolietojumu tika nolemts pārtraukt tramvaju satiksmi līnijā "Peldu iela — Rožu laukums — Lidosta. 
" Līdz 1939. gadam bija plānots atklāt gaisa satiksmes līniju Rīga - Ventspils - Liepāja, kas tomēr netika realizēta.

Pēc bāzu līguma nosacījumiem 1940. gadā tika iekārtots jauns Liepājas-Grobiņas kara lidlauks.
Vērmahta uzbrukuma laikā 1941. gada 22. jūnijā vācu Luftwaffe bombardēja Liepājas lidlauku un iznīcināja lielu daļu no tajā esošajām 69 padomju 148. iznīcinātāju aviācijas pulka (148-й истребительный авиационный полк) kara lidmašīnām. 
1943. gada rudenī netālajā Grobiņas pilsētā izveidoja Liepājas-Grobiņas lidotāju skolu (Flugzeugführerschule A/B Libau/Grobin), laikā no 1943. gada oktobra līdz 1944. gada februārim Liepājas lidlaukā apmācīja 25 bijušos Latvijas Aviācijas pulka lidotājus lidošanai ar Luftwaffe lidmašīnām Arado Ar 66 Latviešu 12. Nakts kaujas grupā (Nachtschlachtgruppe 12 (Lettisch), NSGr.12). Seši no viņiem kļuva par Grobiņas kara lidotāju skolas instruktoriem un līdz 1944. gada septembrim sagatavoja 140 lidotājus. No 1944. gada maija Liepājas-Grobiņas lidlaukā bāzējās NSGr.12 štābs, ko augustā-septembrī pārveidoja par aviācijas leģiona "Latvija" (Luftwaffen-Legion Lettland) apmācības daļu. Aukstā kara laikā tas tika izmantots kā pretgaisa aizsardzības karaspēka lidlauks.

1960. gadā lidlauks tika nodots civilajai aviācijai un no Liepājas lidostas tika veikti 6 lidojumi dienā uz Latvijas galvaspilsētu Rīgu un uz citām lielākajām PSRS pilsētām (Ļeņingradu, Maskavu, Kijivu, Minsku, Kaļiņingradu u. c.), gadā vidēji apkalpojot ap  pasažieriem un  kravas. 
1967. gada 30. decembrī netālu no Liepājas lidlauka nogāzās lidmašīna "An–24", kas veica pasažieru reisu no Rīgas uz Liepāju. Tuvojoties lidostai, lidmašīnas spārns aizķēra telefonstabu un nolūza, 43 cilvēki gāja bojā, seši izdzīvoja.

1993. gadā lidosta tika nodota Liepājas pilsētas pašvaldībai un nodibināta SIA Aviasabiedrība «Liepāja». 2008. gada augustā Liepājas starptautiskā lidosta nodrošināja gaisa savienojumus ar 4 pilsētām, un no Liepājas bija iespējams aizlidot uz Rīgu, Kopenhāgenu, Hamburgu un Maskavu, nodrošinot satiksmi 4 reizes darba dienā uz Rīgu, katru dienu uz Kopenhāgenu un Hamburgu un 3 reizes nedēļā uz Maskavu. Lidostas pakalpojumus izmantoja airBaltic un lidojumiem uz Rīgu izmantoja Fokker 50 tipa lidmašīnu. Uz Kopenhāgenu un Hamburgu airBaltic izmantoja ATR 42-300 tipa lidmašīnu kura tika īrēta no Dānijas aviācijas kompānijas DAT Danish Air Transport, kuras bāzes vieta ir Dānijā. Globālās finanšu krīzes apstākļos airBaltic 2008. gadā pārtrauca lidojumus uz Liepājas lidostu. Lidojumus uz Maskavu īslaicīgi 2009. gadā veica krievu aviokompānija AtlantSojuz ar Embraer 120 tipa lidmašīnu.

Statistika

Galamērķi

Lidojumu vēsture

Lidojumi mūsdienās

Pēc lidostas rekonstrukcijas lidojumus uz Rīgu 2017. gada 16. maijā atsāka Latvijas nacionālā aviokompānija airBaltic. Sākotnēji lidojumi notika 3 reizes nedēļā, taču, palielinoties pasažieru intensitātei, no 2019. gada vasaras sezonas, lidojumi uz un no Liepājas tiek veikti 5 reizes nedēļā. Uz Liepāju - pirmdienu, trešdienu, ceturtdienu, piektdienu un svētdienu vakaros; No Liepājas - pirmdienu, otrdienu, ceturtdienu, piektdienu un sestdienu agrajos rītos.

No 2020. gada 17. marta regulārie iekšzemes lidojumi Rīga—Liepāja būtiski atcelti. Lidojumi notika 2020. gada 17., 20. martā. Piektdienu pēcpusdienas lidojumu reisi 2020. gada 27. martā., 3. un 10. aprīlī tika atcelti. Tuvākais lidojums paredzēts 2020. gada 12. jūlijā ar 4 lidojumiem nedēļā. Bija plānots no 2020. gada 1. jūnija atjaunot regulāri lidojumu reisus 6 reizes nedēļā, bet situācija mainījās, skatoties pēc AirBaltic interneta tīmekļa vietnes biļešu iegādes informācijas.

No 2020. gada 1. oktobra līdz 2022. gada 27. martam iekšzemes lidojumi pārtraukti.
Tomēr no 2022. gada 27. marta netiks atjaunoti iekšzemes lidojumi.

No 2020. gada 1. aprīļa kursē autobuss Nr. 5301 Siena tirgus (Liepāja)—Cimdenieki—Lidosta—Grobiņas skola.

Tehniskā informācija 
Lidostas ICAO kods ir EVLA, bet IATA kods ir LPX. Tā atrodas 5 metrus virs jūras līmeņa. Sertificēta (2016) vizuālajiem lidojumiem diennakts gaišajā un tumšajā laikā. Lidostas teritorija aizņem  platību, tai ir viens  garš un  plats betona/asfalta seguma skrejceļš. Lidosta aprīkota ar modernu navigācijas (ILS/DME, DVOR/DME), meteoroloģijas (AviMet, Vaisala AW-11) un gaismas sistēmām.

2014.-2015. gadā lidjoslas rekonstrukcijas rezultātā ir atjaunots skrejceļa segums 2002 metru garumā un 40 metru platumā, bet manevrēšanas ceļš ir paplašināts no 14 uz 18 metriem.

Transports uz lidostu

Autobuss 
Pretim lidostas ieejai atrodas autobusa pietura.

Galveno autobusu satiksmi ar Liepāju nodrošina uzņēmuma AS Liepājas Autobusu parks pilsētas 100. maršruts (Lidosta—M. Ķempes iela), kas no Lidostas atiet pirmdienās, otrdienās, ceturtdienās un sestdienās plkst. 0.35 un no M. Ķempes ielas Lidostas virzienā izbrauc minētajās nedēļas dienās plkst. 4.00. Brauciens ilgst apmēram 35 minūtes. Šis maršruts ir speciāli paredzēts lidojumu pasažieriem, tāpēc tas kursē saskaņā ar lidojumu grafiku un arī reisu kavēšanās gadījumā sagaidīs visus braukt gribētājus.  Biļetes cena vienai personai ir 0,70 € (pērkot pie autobusa vadītāja 0,80 €).

Lidostas autostāvvieta 
Pie lidostas pastāvīgi ir pieejama bezmaksas ilgtermiņa autostāvvieta.

Lidostas attīstība 
2014. gada 18. septembrī ar SIA Binders noslēgts līgums par lidostas rekonstrukciju ar mērķi sertificēt lidlauku regulārajiem reisiem. Darbi lidjoslā sākti oktobrī, rekonstrukciju pabeidza līdz 2015. gada 18. jūlijam. Atjaunots tika arī lidmašīnu perons un stāvvietas, kā arī pilnībā nomainīts apgaismojums.

2017. gada martā tika paziņots, ka airBaltic 16. maijā atsāks iekšzemes lidojumus no Rīgas uz Liepāju ar Bombardier Q400 NextGen lidmašīnām.

Latvijas nacionālā aviokompānija "airBaltic" ir iecerējusi, ka tās jaunizveidotās Pilotu akadēmijas mācību lidojumi varētu notikt Liepājas lidostā. Tādā Liepājas lidostā tiktu izbūvēti angāri un cita nepieciešamā infrastruktūra, kas palīdzētu lidostai attīstīties arī turpmāk.

Atsauces

Ārējās saites 
 Lidostas mājaslapa

Lidosta
Dienvidkurzemes novads
Grobiņas pagasts