Let L-410 Turbolet

Let L-410 Turbolet ir universālā divmotoru transporta lidmašīna, ko ražo Čehoslovākijas (Čehijas) uzņēmums LET. Galvenokārt paredzēts tuvas distances pasažieru pārvadājumiem, taču tiek izmantota daudzu valstu armijās kā vieglā transporta lidmašīna. Lietoti arī nosaukumi: L-410, Let L-410 un Turbolet.

Modifikācijas 
L-410 Prototips, izgatavotas trīs lidmašīnas
L-410A Pirmā sērija ar Pratt & Whitney PT6A-27 dzinēju.
L-410AB Modifikācija ar četru lāpstiņu propelleri.
L-410AF Modifikācija gaisa fotouzņēmumu veikšanai, piegādāta Ungārijai.
L-410AG Modifikācija ar uzlabotu aprīkojumu. Netika izgatavots neviens eksemplārs.
L-410AS Pārbaudes modifikācija, piegādāta Padomju Savienībai. Izgatavotas piecas lidmašīnas.
L-410M Otrā sērija ar Walter M601A dzinēju.
L-410AM Modifikācija ar uzlabotu dzinēju M601B, zināma arī kā L-410MA vai L-410MU. 
L-410UVP Trešā sērija, fundamentāli uzlabota. Starp galvenajām izmaiņām — par 0,8 m palielināts spārnu plētums, M601B dzinējs un augstāks horizontālais stabilizators. Spēj pacelties un nolaisties ar mazāku ieskrējiena joslu (UVP — ).
L-410UVP-S Paaugstināta komforta salons ar augšup atveramām durvīm.
L-410UVP-E Aprīkota ar M601E dzinējiem, piecu spārniņu propelleriem un papildu degvielas tvertnēm spārnu galos. 
L-410FG Fotogrammetrijas modelis, balstīts uz L-410UVP modifikācijas.
L-410T Transporta UVP modifikācija ar lielāku transporta lūku (1,25 m x 1,46 m), ja tiek izmantota, kā medicīnas lidmašīna, spēj pārvadāt 6 nestuves un ārstu, vai 12 izpletņlēcējus. Spēj pārvadāt kravu līdz 1000 kg.
L-420 uzlabota L-410UVP-E modifikācija — M601F dzinēji.

L-410 Latvijas NBS 
1993. gadā Latvijas bruņotajiem spēkiem Vācija uzdāvina divas L-410UVP tipa lidmašīnas.
 
1995. gadā Lielvārdē tiek gatavota aviācijas paraugdemonstrējumu programma par godu Latvijas kara aviācijas 76. gadadienai. Lai piesaistītu lielākus finansiālos līdzekļus tiek nolemts sagatavot iespaidīgu priekšnesumu. Tiek apspriesta arī augstākās pilotāžas elementa "Muciņa" iekļaušana programmā. Abi lidmašīnas piloti (Anšlavs J. un Pēteris S.) uzskata, ka ir spējīgi veikt šo manevru, taču virsleitnants Jānis Ļ. domāja, ka dotā lidmašīna šim manevram ir par nedrošu. Rīgas Gaisa spēku štāba priekšnieks aizliedza veikt šo pilotāžas elementu, viņa lēmumu atcelt varēja tikai Gaisa spēku komandieris. Pilotam Anšlavam svētku gadadienā bija jādodas meklēt pazudis zvejnieks, tāpēc viņu aizvietoja virsleitnants Jānis Ļ. Neilgi pirms lidojuma, pēc aculiecinieku teiktā, sarunā ar Gaisa spēku komandieri Pēterim tika dota mutiska atļauja izpildīt "Muciņu". Izpildot elementu, lidmašīnai (borta numurs 146) pietrūka 20—30 metru augstuma rezerves un tā 1995. gada 7. jūnijā avarēja. Abi piloti gāja bojā.

Atsauces 

Pasažieru lidmašīnas
Militārās transporta lidmašīnas