Nissan 200SX

200SX ir Nissan ražots automašīna modelis, kas tika ražot no 1974. gada līdz 2002. Šajā laika posmā modelis ir piedzīvojis vairākas paaudzes - S10, S110, S12, S13, S14, S15.
Šodien Nissan 200SX ir populārs tādā autosporta nozarē kā drifts. Šādu atsaucību no šī sporta veida piekritējiem modelis ir ieguvis dēļ savas vieglās uzlabošanas un, iespējams, Japāņu sportistu ietekmē, kuri izmanto šo auto bieži.

Vēsture 
Šī modeļa vēsture sākas ar Nissan Silvia ražošanas uzsākšanu 1964. gadā, tā bija divvietīga kupeja, bet ilgi tā nepastāvēja, tikai līdz 1968. gadam. Kad Silvia tika atgriesta ražošanā (1970. gads), kā četrvietīga kupeja, dažās valstīs tā tika pārdota kā 200SX. Šāds modeļa nosaukums tika aizgūts no tajā ievietotā motora tilpuma, kas bija 2.0 l. Šāda modeļa nosaukuma došana saistībā ar motora lielumu ir saskatāma arī citos modeļos, piemēram, Datsun 240Z (motora tilpums 2.4 l), 370Z (motora tilpums 3.7 l).

S virsvūves

S10 (1975. - 1979.) 

S10 bija pirmā Silvia, kas tika uzbūvēta ņemot pamatā Nissan S platformu. Japānas tirgum tika piedāvātas automašīnas aprīkotas ar L18B motoru, kas tika dalīts ar tādiem modeļiem kā Datsun 610 un Bluebird 180B. Ziemeļamerikas tirgum paredzētās automašīnas tika aprīkotas ar jaudīgāku, lielākas litrāžas motoru - L20B.

S110 (1979. — 1983.) 

Divdurvju kupeja tika nosaukta par Nissan Silvia, bet hečbeka versija par Nissan Gazelle. Sākumā tas tika aprīkots ar Nissan būvētu rotora dzinēju, rezultātā automašīna nebija uzticama un dzinējs tika nomainīts. Interesants fakts ir tas, ka tam bijis vienāds šasijas kods ar Mazda Cosmo - pirmā japāņu automašīna ar rotora dzinēju. Nepagāja ilgs laiks, kad neuzticamais dzinējs tika nomainīts pret stabilākas darbības virzuļu dzinēju, no tolaik jaunās Nissan Z sērijas dzinēju klāsta. Tika uzstādīti tādi dzinēju kā Z20E, Z18ET, kas bija aprīkots ar turbīnu. Pēdējais, jaunākais dzinējs šim modelim bija Z22E, kas aizstāja Z20E neturbinizētajos modeļos. Katrs no šiem dzinējiem tika radīts pēc L sērijas līdzinieka, vienīgā atšķirība bija tāda, ka tam par diviem tika samazināts virzuļu skaits
Z burts motora nosaukumā apzīmē Nissan Anti-Pollution System (NAPS-Z).

S12 (1984. - 1988.)

S13 (1988. — 1993.)

200SX RS13 

1988. gadā sāka parādīties modelis S13. Tas tika piedāvāts kā sedans un kabriolets. Šis modelis nedaudz atšķiras no mums labi pazīstamā S13 ar to, ka nebija atveramās acis. Šis auto bija bruņots ar CA18DE vai CA18DET, kas nozīmē ar turbopūti vai bez.

Vēlāk šis modelis tika apgādāts ar divu litru motoriem ar turbopūti vai bez – SR20DE vai SR20DET, kuri vēlāk ir sastopami Eiropas modelī S14. Savukārt Amerikā šiem auto tika 2,4 litru, 155zs motori – KA24DE. Kupejas versijai tika piedāvāta arī visu četru riteņu stūrēšanas iespēja (HICAS), kas kā papildus aprīkojums bija pieejams arī nedaudz eksportam
paredzētajiem spēkratiem.

S13
1989 gadā parādījās tirdzniecībā auto ar šādu virsbūves marķējumu. Eiropā pazīstams kā 200sx, Japānā un Austrālijā kā 180sx, pateicoties 1,8 litru turbomotoram, bet Amerikā 2,4 litru bez turbo versija ieguva nosaukumu – 240sx. Eiropas tirgum šis auto tika aprīkots tikai un vienīgi ar CA18DET motoru, bet nezināmu iemeslu dēļ, tam tika nosaukums 200sx. Japānas iekšējam tirgum šis auto tika ražots līdz pat 1999. gadam, kamēr citur pasaulē šo modeli – (R)S13, jau 1994. gadā aizstāja nākamais S14.

Tips: 	2+2 vietas, 3-durvju kupeja
gads: 	1989-94
Motora novietojums: priekšā
Piedziņa: RWD (Pakaļpiedziņa)

Dzinējs:                CA18DET, R4 DOHC 16V Turbo IC
Kubatūra:	        1809cc
Kompresijas pakāpe:     8.5:1
Virzuļa diametrs:       83mm
Virzuļa gājiens:        83.6mm
Turbīna:                Garrett T25 (comp: 39mm, 0.48A/R; exhaust: 41mm, 0.43A/R)
Turbo spiediens:        0.7bar (F/Cut ~1bar)
Starpdzesētājs:         ~200×220×50mm
Gaisa Mērītajs:         50mm Hotwire
Dzinēja Vadības bloks: 	Nissan ECCS
Sprauslas:              370cc top-feed hose-tail (2ohm) low impedance
Max Griezes moments:    224Nm @ 4000rpm
Max jauda:              126kW (169hp) @ 6400rpm
Max Apgriezieni:        7200+ rpm

Pārnesumkārba: 	5 pārnesumu manuālā
Pirmais: 	3.592
Otrais:         2.057
Trešais: 	1.361
Ceturtais: 	1.000
Piektais: 	0.821
Final Drive: 	3.916

Izmēri
Garums: 	        4535mm
Platums: 	        1690mm
Augstums: 	        1290mm
Bāze:           	2475mm
Riteņu bāze priekšā: 	1465mm
Riteņu bāze aizmugurē: 	1465mm
Pašmasa: 	        1200kg
Izsvarojums:     	52/48

Piekare
Priekšējā piekare:           MacPherson
Aizmugurējā piekare:         Multilink
Diferenciālis:               open diff / VLSD
Priekšējie bremžu diski:     257×22 / 280×22 (facelift) mm, ventilējami
Aizmugurējie bremžu diski:   266×9mm
Diski:                       15×6, 4×114.3, iznesums +40, centrs 66mm
Riepas:                      195/60 R15

Dinamika
Paātrinājums:           0-100km 7.5sek
¼ jūdze: 	        ~15.3sek
Max ātrums:     	225km/h

S13 GENERAL INFO:

    Gearbox codes FS5W71C/RE4R01A
    Tyre pressures (bar/psi) front 2.0/28 rear 2.3/33
    Towing weight 1200kg
    Nose weight 75kg
    Payload 455-475kg
    Clutch pedal freeplay 1-3 mm
    Handbrake adj 6-8 notches
    Wheel nut torque=98-118 nm

S13 TUNING INFO:

    Idle speed 800=/-50 rpm
    Ign timing BTDC deg/rpm 15+/-2/850
    CO (idle at tailpipe) non-cat =2.0 max(cat = 0.5 max)
    Fuel pump/regulated pressure 1.96 bar
    Compression ratio (bar) = 9.8-11.7
    Spark plugs non-cat BCPR6ES11 , cat PFR6A-11
    Gap 1-1.1 mm
    Torque 20-29 Nm

S13 CAPACITIES:

    Engine oil with filter 3.5 litres
    Engine oil without filter 3.1 litres
    Coolant 7.0 litres
    Gearbox oil 2.4 litres
    Auto trans fluid 7.9 litres
    PAS fluid 0.9 litres
    Diff oil 1.8 litres
    Air con refrigerant 0.8-0.9Kg
    Compressor oil 0.2Kg
    Fuel tank 65 litres.
--212.93.105.1 22:43, 26 janvārī, 2013 (EET)

autors: Sandis Felšs

S14 (1993. — 1998.)

270R 
Nismo 270R tika ražots ierobežotā daudzumā, kā arī to nebūvēja Nissan, bet gan Nissan Motorsports International jeb saīsinājumā Nismo . Automašīna tika būvēta izmantojot par pamatu S14 šasiju, bet tika aizmirsta modeļu vārda došana atkarībā no motora dzinēja tilpuma, šoreiz modeļa nosaukums tika atvasināts no zirgspēku daudzuma, šī automašīna spēja attīstīt 270 zirgspēkus. 270R tika aprīkotas ar ventilējam haubi, aerodinamikas paketi, paaugstinātas izturības sajūgu, 2-way bloķējošo diferenciāli, speciālu amortizācijas komplektu un bremzes tika lietotas tādas pašas kā Skyline GTS25-t. Virsbūves krāsa bijusi tikai melna.

S15 (1999. — 2002.)

Piezīmes un atsauces

Ārējās saites 

 200SX.lv - 200SX īpašnieku forums Latvijā.
 SXoc.com - 200SX īpašnieku forums Lielbritānijā.

200SX