Ford Vedette

{{Automobiļa infokaste
| image          = 
| name           = Ford Vedette
| aka            = Ford Vendôme
| manufacturer   = Ford SAF
| production     = 1948. g. — 1954. g.
| predecessor    = 
| successor      = 
| class          = Liels auto
| layout         = Aizmugurējā piedziņa
| body_style     = 4-durvju "fastback"4-durvju sedans4-durvju "landaulet"5-durvju furgons2-door kupeja2-durvju kabriolets
| engine         = 2.2 L Aquillon V83.9 L Mistral V8
| transmission   = 3 ātrumu manuālā
| wheelbase      = 2.69 m <ref name="fcb">(technical data for 1951 Dutch-market saloon model)</ref>
| length         = 4.50 m 
| width          = 1.72 m 
| height         = 1.57 m 
| weight         = 1180 kg 
| fuel_economy   =
| fuel_capacity  = 
| related        = Ford ComèteSimca VedetteSimca ArianeChrysler Esplanada
| similar        = Ford ZephyrMercury EightOpel Kapitän
| designer       = 
}}

Ford Vedette bija liels automobilis, ko ražoja Ford France SA, Poissy fabrikā laika posmā no 1948. g. — 1954. g. Plašākai sabiedrībai acīs tas parādījās 1948. g. Mondial de l'Automobile (Parīzes Motoršovs), tas tika projektēts Detroitā (savācot kopā vienaudža Mercury modeļus), bet tika aprīkots ar Poissy radīto 2158 kubikcentimetru (cm³) Aquillon sānu vārstu un V8 Ford Flathead dzinēju (zināms kā pirmais Ford Motor Company izveidotais V8 dzinējs), tāpat kā pirmskara Matford automobiļiem. No otras puses, Vedette bija pirmais automobilis, kas iezīmējās ar jaunu neatkarīgu priekšējās ass konceptu, kas tika radīts ar Earl S. MacPherson gādību, šodien zināmu kā MacPherson balsts.

 Grūtais sākums 

Tā kā Poissy rūpnīca uzreiz pēc kara nespēja turpināt spēkratu ražošanu, daudzas būtiskas detaļas tika montētas pie dažādiem apakšuzņēmējiem, kas piešķīra auto nelāgu slavu zemās kvalitātes dēļ.Sešu ražošanas gadu laikā Vedette bija pieejama vairākos virsbūves veidos, sākot no sākotnējā 4 durvju fastback (aizmugurējās durvis vērās pretēji parastajām) līdz vēlākajam 4 dirvju saloon, Sunliner 4 durvju fastback modeli, balstītu uz saloon (ar noritināmu jumtu pār visu kabīni), 2 durvju kupeju un, uz tā bāzētu, Cabriolet Décapotable (2 durvju ar atvāžamo jumtu). 

 Mistera Lehideux uznāciens 

Jaunā kompānijas prezidenta, mistera Lehideux, vadībā Ford France atjaunoja auto 1950. gadā, un tad 1952. gadā, kad tas beidzot saņēma viena gabala priekšējo stiklu, jaunu interjeru un buferus, labākas bremzes, lielāku bagāžnieku un aizsmēķējamo. 1952. gadā Mondial de l'Automobile šovā bija redzama Vedette luksusa versija — Ford Vendôme — aprīkota ar lielāku, 3923 cm³ Mistral V8 dzinēju, iepriekš lietotu uz Ford France kravas automobiļiem. 1952. gadā debitēja 5 durvju, 5 sēdekļu Abeille (no franču valodas — bite)) furgons ar divdaļīgām aizmugurējām durvīm, reklamēts kā praktisks (spējīgs uzņemt 500 kg kravu) un komfortabls.

 Mistera Pigozzi uznāciens 

Nonākot aci pret aci ar nelāgiem pārdošanas rādītājiem, piedevām ar graujošiem streikiem Poissy ražotnē dekādes beigās, Ford vēlējās atbrīvoties no rūpnīcas tūlīt pēc kara beigām. Jauna iespēja radās 1954. gadā, kad Henri-Theodore Pigozzi, veiksmīgās franču automarkas Simca dibinātājs, meklēja jaunas ražotnes vēlmju paplašināšanai. Ford France saplūda ar Simca un Poissy ražotni un tiesībām tur ražot visus modeļus — iekļaujot jaunveidoto Vedette. Jaunais automobilis nu debitēja Francijā zem nosaukuma Simca Vedette, bet dažos veikalos tika pārdots kā Ford Vedette (iekļaujot Zviedriju, Nīderlandi un Vāciju) vismaz līdz 1956. gadam.

 Piezīmes un atsauces 

 Ārējās saites 
 France klubs '(Franciski)'
 Mademoiselle Ford @ Labāko auto interneta adrese '(Portugāliski'')'

Vedette