Volvo V70

Volvo V70 –  verslo klasės automobilis, gaminamas ir parduodamas bendrovės „Volvo Cars“ nuo 1996 m.

Pirmoji karta 
Pirmoji karta (1996–2000) pradėta gaminti 1996 m. lapkričio mėnesį. Visų varančių ratų modelis vadintas Volvo V70 AWD. Sedano modelis, pavadintas Volvo S70 ir nuo 1997 m. gegužės sportinė versija, vadinama Volvo V70 R.

Antroji karta 
Antroji karta (2000–2007)
pradėta gaminti 2000 m. pabaigoje. Pasirodė modeliai Volvo V70 XC (gamintas 2000–2002 m.) ir Volvo XC70 (gamintas 2003–2007 m.) bei 2003–2007 m. buvo gaminamas Volvo V70 R. Tai buvo galingiausia versija, turinti 300 AG (224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą.
Plačiau apie 2004 metų Volvo V70 su 2.4 litrų dyzeliniu varikliu bei 5 pavarų mechanine greičių dėže https://www.youtube.com/watch?v=f3f4dVUaisw.

Trečioji karta 
Trečios kartos (2007–2016) Volvo V70 – tai modelis, turintis daug bendro su Volvo S80.
V70 yra gaminamas ant  Ford EUCD platformos: kartu su kitais Ford modeliais – S-MAX, Mondeo ir Galaxy. Šis universalas turi automatinę bagažo pakrovimo sistemą ir automatinio uždarymo funkciją. Taip pat gaminama ir visų varomųjų ratų versija Volvo V70 XC (Cross Country) su padidinta prošvaisa, plastikiniais kėbulo elementais. Galingiausia versija vadinama Volvo V70 R, kuri turi 300 AG (224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą. Trečios kartos Volvo V70 interjeras yra laikomas vienu iš patogiausių visoje automobilių pramonėje – automobilis yra daug prabangesnis, negu ankstesnė karta. Tai „skandinaviško dizaino“ etalonas. Automobilis garsėja geresnėmis saugumo savybėmis – jis įvertintas puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais ir yra geresnis už vokiškus arba japoniškus jo konkurentus. Automobilyje yra ir sistema BLIS (Blind Spot Information System) padedanti sekti vairuotojams nematomas “aklas zonas”, bei sistema, tikrinanti priekyje esančias transporto priemones ir perspėjanti vairuotoją, jeigu šis per daug priartėja. Tai itin saugus, patogus, solidus ir gana išvaizdus automobilis.

Trečios kartos modifikacijos:

1.6 DRIVe (109 Hp)|
1.6 T4 (180 Hp)|
|1.6 T4 (180 Hp) Automatic|
1.6 T4F (180 Hp) Ethanol
1.6 T4F (180 Hp) Ethanol Automatic
2.0 (145 Hp)
2.0 D3 (163 Hp)
2.0 D3 (163 Hp) Automatic
2.0 T (203 Hp)
2.0 T (203 Hp) Automatic
2.0 T5 (240 Hp)
2.0 T5 (240 Hp) Automatic
2.0D (136 Hp)
2.0F (145 Hp) Ethanol
2.0F (145 Hp) Ethanol Automatic
2.4 D (175 Hp)
2.4 D (175 Hp) Automatic
2.4 D5 (205 Hp)
2.4 D5 (205 Hp)
2.4 D5 (205 Hp) Automatic
2.4 D5 (205 Hp) Automatic
2.4 D5 (205 Hp) AWD Automatic
2.4 D5 (215 Hp)
2.4 D5 (215 Hp) Automatic
2.4 D5 (215 Hp) AWD Automatic
2.4D (163 Hp)
2.4D (163 Hp) Automatic
2.4d (185 Hp) Automatic
2.4d AT AWD (185 Hp)
2.4d MT (185 Hp)
2.4d MT AWD (185 Hp)
2.5 T (231 Hp)
2.5 T (231 Hp) Automatic
2.5FT (200 Hp) Ethanol
2.5FT (200 Hp) Ethanol Automatic
2.5FT (231 Hp) Ethanol
2.5FT (231 Hp) Ethanol Automatic
2.5T AT (200 Hp)
2.5T MT (200 Hp)
3.0 T6 (304 Hp) AWD Automaticgalia
3.0i T6 AT AWD (285 Hp)
3.2 (243 Hp) Automatic
3.2 (243 Hp) AWD Automatic
3.2i AT (238 HP)
3.2i AT AWD (238 Hp).

Varikliai 
Prieš 30 metų vokiečių automobilių gamintojas „Volkswagen" siurblio ir purkštuko sistemos pagrindu sukūrė naują TDI dyzelinį variklį. Pagrindiniai jos privalumai – mažos kuro sąnaudos ir galingumą užtikrinantis didesnis sukimo momentas.

TDI variklių privalumai: gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis nei kitų sistemų (TDI – 2050 barų, „Common Rail" – 1350 barų); dėl degalų purkštuko ir siurblio jungties galima tiksliai valdyti įpurškimą, pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas; dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažėja triukšmas degant kurui ir maksimaliai sumažėja išmetamųjų dujų azoto oksidų.

Tai didžiausio naudingumo koeficiento tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų ir veiksmingiausi šios klasės varikliai pagal degalų sąnaudas.

Volvo varikliai 

2D 136 PS (100 kW; 134 hp)
Tai yra Peugeot/Citroen gaminys, kuris buvo panaudotas ir Volvo markes automobiliuose, tokiose modeliuose kaip S40II, V50, C30, V70III bei S80II. Varikliai skirstomi į du tipus – nuo 2004 iki 2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais, bei nuo 2006 m. – su EURO4 ekologijos reikalavimais. Pastarajame variklyje jau buvo naudojamas kietųjų dalelių filtras (kitaip tariant – DPF arba FAP). Į visus variklius yra pilama sintetine alyva, 5,5 litro, su rekomenduojamu klampumu 5w30, ir Citroen/Peugeot leidimas. Longtime naudojimui, 20 000 km arba praėjus metams būtina keisti. Degalų purkštukai – pjezoelektriniai, gaminti Siemens firmos. Turbokompresorius: su kintama geometrija. Vožtuvų skaičius: 16. Paskirstymo diržas keičiamas pravažiavus 180.000-240.000 km arba po 10 metų. Variklis gali tarnauti ilgai – be remonto galima pravažiuoti 250–300 000 km.
Varikliui tinka tik  Europos standartizacijos komiteto nustatytą EN 590 standartą atitinkantis dyzelinas.
2.0 D4 Drive-E
Nuo 2013 m. į Volvo V70 montuojami varikliai. Jie sukurti ir pagaminti Švedijoje. Vyriausiasis „Drive-E" programos inžinierius yra Magnusas Lindbladas. Visi „Drive-E" varikliai derinami tik su priekinių ratų pavara. Taip pat su nauja 8 laipsnių „Aisin" transmisija. Ji leidžia efektyviau išnaudoti variklio potencialą ir sumažinti degalų sąnaudas.

Centrinė konsolė

Išnašos 

V70