Malaizijos oro linijų skrydis 370

Malaizijos oro linijų skrydis 370 (MH370/MAS370) – tarptautinis planuotas 2014 m. kovo 8 dienos skrydis iš Kvala Lumpūro į Pekiną. Reisą aptarnavo Boeing 777-200ER lėktuvas. Praėjus mažiau nei valandai nuo pakilimo oro skrydžių kontrolės centras gavo paskutinį signalą iš lėktuvo. Šiuo lėktuvu skrido 12 įgulos narių ir 227 keleiviai iš 15 pasaulio šalių.

Įvykio tyrimas 
Iš karto tą pačią dieną buvo pradėti masiniai lėktuvo paieškos darbai Siamo įlankoje ir Pietų Kinijos jūroje. Kovo 12 d. paieškos darbai buvo pradėti Andamanų jūroje, o vėliau ir pietų Sumatroje, Indijos vandenyne.

Kovo 15 d. tyrėjai paskelbė, kad yra didelė tikimybė, jog lėktuvas po paskutinio signalo nusiųsto oro skrydžių kontrolės centrui pasuko į vakarus palei Malakos pusiasalį. Dar kelias valandas po to lėktuvas siuntė signalus palydovams. Šalies ministras pirmininkas Najib Tun Razak pranešė, jog palydovų duomenys rodo, kad lėktuvo ryšio davikliai buvo išjungti.

Kovo 18 d. paieškos darbuose dalyvavo 26 šalys, išplėtus juos iki Kazachstano-Turkmėnijos sienų su Tailandu ir pietine Indonezijos puse.

Australijos ministras pirmininkas Tony Abbott kovo 20 d. paskelbė, kad ištyrus jų palydovų duomenis, Indijos vandenyne atrado du į nuolaužas panašius objektus, vienas kurių buvo apie 24 m ilgio. Į numanomą vietą buvo nusiųsti Australijos Lockheed P-3 Orion ir Boeing P-8 Poseidon lėktuvai bei HMAS Success (OR 304) laivas.

Kovo 24 d. pasirodė dar daugiau palydovinių duomenų apie galimas nuolaužas Indijos vandenyne. Tą pačią dieną Malaizijos pareigūnai, remdamiesi Jungtinės Karalystės palydovinės įmonės „Inmarsat“ duomenimis, paskelbė, kad lėktuvas tikrai nukrito Indijos vandenyne ir jokių išgyvenusių negali būti.  Nei vienoje minėtoje vietoje nebuvo rasta jokių lėktuvo nuolaužų.

Balandžio pradžioje Indijos vandenyno pietuose pradėtos lėktuvo paieškos naudojant povandeninius signalų ieškiklius. Balandžio 5 d. Kinijos laivas pranešė gavęs du pulsuojančius 37,5 kHz stiprumo signalus, tikėtina, iš lėktuvo juodosios dėžės. Kitą dieną signalą pagavo ir Australijos karinio laivyno laivas „Ocean Shield“. 

Per kitą savaitę iki balandžio 15 d. nei vieno signalo nebuvo aptikta.

2014 m. spalio 5 d. pradėtos povandeninės lėktuvo pėdsakų paieškos, trukusios iki 12 mėnesių ir kainavusios 41 milijoną eurų. Nepaisant didžiausių ir brangiausių paieškos darbų aviacijos istorijoje, iki pat 2015 m. liepos 29 d. nieko nebuvo rasta.

2016 m. lapkričio 2 d. Australijos aviacijos saugumo tarnybos pateiktose išvadose teigiama, kad ištyrus rastą lėktuvo sparno dalį nustatyta, jog užsparniai buvo neutralioje pozicijoje, tad galimam lėktuvo nusileidimui nebuvo pasiruošta. 

2017 m. sausio 17 d. visos lėktuvo paieškos Indijos vandenyne buvo sustabdytos. Po paieškų, vykusių 120 000 kvadratinių kilometrų teritorijoje, pasiekti reikiamų rezultatų nepavyko.

2018 m. sausį Nyderlandų įmonė „Fugro“ kartu su JAV „Ocean Infinity“ suplanavo naujas lėktuvo paieškas 25 000 km2 teritorijoje. Vėliau paieškos teritorija išplėsta iki 48 500 km2. 2018 m. birželio 9 d. šios paieškos oficialiai buvo sustabdytos. Tyrimų metu gauta informacija bei vandenyno dugno duomenys buvo perduoti nevyriausybinei kompanijai „Nippon Foundation“. 2022 m. kovą „Ocean Infinity“ teigė, planuojantys pratęsti paieškas 2023 ir 2024 m.

Lėktuvo nuolaužų atradimas 
Nuo 2015 m. liepos 29 iki 2016 m. rugpjūčio 26 d. buvo atrasta virš 20 lėktuvo dalių, iš kurių dauguma patvirtintos, esančios nuo dingusio lėktuvo. Nuolaužos rastos prie Reunjono salos, Madagaskaro, Mauricijaus ir įvairių vietų rytų Afrikos pakrantėje.

2015 m. liepos 29 d. Indijos vandenyno Reunjono salos pakrantėje rasta, kaip manoma, Boeing 777 lėktuvo dešiniojo sparno dalis. Ši dalis rasta apie 4 000 km nuo artimiausios paieškų zonos. Aviacijos ekspertų teigimu, yra didelė tikimybė, kad ši dalis yra nuo Boeing 777 lėktuvo. Siekiant tuo įsitikinti, dalis buvo išsiųsta į Prancūziją profesionaliems tyrėjams.

2015 m. rugpjūčio 5 d. Malaizijos premjeras patvirtino, kad rastos nuolaužos yra nuo MH370 Boeing 777-200ER lėktuvo.

Lėktuvas 
Šiam skrydžiui buvo naudojamas Boeing 777 lėktuvas. Tai buvo 404-tas Boeing kompanijos pagamintas šios klasės lėktuvas. Šioms avialinijoms naujas lėktuvas buvo pristatytas 2002 m. gegužės 31 d. Toks lėktuvas turi Rolls-Royce Trent 800 tipo variklius ir jame telpa 282 keleiviai. Šis konkretus lėktuvas iš viso atliko apie 53 460 valandų skrydžius ir iki šiol neturėjo jokių sutrikimų. Paskutinis lėktuvo techninis patikrinimas buvo atliktas 2014 m. vasario 23 d.

Lėktuvas vežė 221 kg ličio baterijų (tokios baterijos yra sukėlusios gaisrų) ir 2 232 kg nežinomo krovinio kuris kraunant lėktuvą niekaip nebuvo deklaruotas.

Šaltiniai 

2014 metai
Aviacijos incidentai
Malaizijos transportas