Maybach Mb.IVa

Maybach Mb IVa – vandeniu aušinamas aviacinis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis, Pirmojo Pasaulinio karo metais sukurtas Vokietijos Imperijos įmonės „Zeppelin“ dukterinėje įmonėje „Maybach-Motorenbau GmbH“. Tai buvo vienas pirmųjų serijiniu būdu gaminamų variklių, specialiai sukurtų skrydžiams dideliame aukštyje. Mb IVa iš principo skyrėsi nuo panašų pavadinimą turėjusio pirmtako „Maybach Mb.IV“.

Konstrukcija ir gamyba 
Kaip ir kiti to meto varikliai, „Maybach“ gamintas 245 AG galios Mb IV dideliame (du kilometrus viršijančiame) aukštyje netekdavo daugiau nei pusės galios. Siekdama kompensuiti šį trūkumą įmonė 1916 m. išleido iš esmės pertvarkytą variantą „Maybach Mb IVa“. Galios kritimui sumažinti buvo naudojamas ne kompresorius, o primityvesnis sprendimas – dideli cilindrai didesnis, suspaudimo laipsnis (6,08:1). Maksimalus variklio pajėgumas buvo bandomas ant Vendelštaino (vok. Wendelstein) kalno, 1800 m aukštyje, kur jis išvystė 245 AG. Teoriškai tai turėtų atitikti 300 AG jūros lygyje, tačiau variklis nebuvo sukurtas atlaikyti tokią galią. Dėl šios priežasties jo konstrukcija numatė tris karbiuratoriaus darbo režimus, kuriuos skrydžio metu reikėjo keisti priklausomai nuo aukščio.

Variklis daugiausiai buvo montuojamas į grafo fon Cepelino gamintus dirižablius, nors buvo kelios dešimtys jų buvo panaudoti ir R klasės didžiuosiuose daugiamotoriuose bombonešiuose (vok. Reisenflugzeug).

Teigiama, kad oficialiai nurodoma 260 AG (191 kW) Mb IVa galia jūros lygyje buvo sąmoningas klastojimas, siekiant, kad jis neatrodytų prasčiai už variklius, kuriuos jis pakeitė.

Naudojimas

Pirmojo Pasaulinio karo metu 

 Friedrichshafen G.V (1 vnt.)
 Gotha G.VIII (1 vnt.)
 Gotha G.IX
 Gotha WD.8
 Hansa-Brandenburg W.29
 LFG Roland G.I
 Rumpler C.VII
 Dirižabliai, pradedant „Zeppelin LZ 105“ ir baigiant „Zeppelin LZ 114“
 Zeppelin-Lindau Rs.III
 Zeppelin-Lindau Rs.IV
 Zeppelin-Staaken R.VI
 Zeppelin-Staaken R.XIV
 Zeppelin-Staaken R.XV

Po Pirmojo Pasaulinio karo 

 Aero A.10
 Albatros L 58
 Fizir F1V-Maybach
 Heinkel HE 1
 FVM S 21
 Kawanishi K-7 transportinis hidroplanas
 Sablatnig P.III

Techniniai duomenys (Mb. IVa)

Bendrosios charakteristikos 

 Tipas: šešių cilindrų vienaeilis vandeniu aušinamas aviacinis vidaus degimo variklis
 Cilindro skersmuo: 165 mm
 Stūmoklio eiga: 180 mm
 Darbinis tūris: 23,096 l
 Sausas svoris: 400 kg (vėlesni modeliai, su iš aliuminio gamintais stūmokliais – 390 kg)

Komponentai 

 Aušinimo sistema: aušinamas vandeniu
 Maitinimo sistema:
 Uždagimo sistema:

Galios rodikliai 

 Galia jūros lygyje: 260 AG (191 kW) esant 1800 aps./min.
 Suspaudimo laipsnis: 6,08:1
 Specifinis kuro suvartojimas: 200g/AG/val.

Šaltiniai 

 (DE) von Gersdorff, Kyrill ; Grasmann, Kurt; Prestel, Karl; Schubert, Helmut (1985). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (2. erg. und erw. Aufl. ed.). Koblenz: Bernard & Graefe. p. 26. ISBN 3-7637-5283-8.
 (EN) Haddow, George William; Grosz, Peter Michael (1962). The German giants. Putnam.
 (EN) Hirschel, Ernst Heinrich; Prem, Horst; Madelung, Gero (2004). Aeronautical research in Germany: from Lilienthal until today. Berlin: Springer. pp. 217–218. ISBN 3-540-40645-X.
 (DE) Huth, Fritz, Motoren für flugzeuge und luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920,
 (DE) Kleinheins, Peter (2005). Die grossen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus. Berlin [u.a.]: Springer. pp. 91–93. ISBN 3-540-21170-5.
 (DE) Treue, Wilhelm; Zima, Stefan; Burr, Gustav (1992). Hochleistungsmotoren : Karl Maybach und sein Werk. Düsseldorf: VDI Verlag. p. 290. ISBN 978-3-18-400905-2.

Išnašos 

Aviaciniai varikliai