Siemens-Schuckert R.VIII

Siemens-Schuckert R.VIII – Vokietijoje 1916 m. sukurtas medinės konstrukcijos drobe dengtas biplanas strateginis sunkusis bombonešis (Idflieg sistemoje – R klasės lėktuvas), kūrimo metu didžiausias lėktuvas pasaulyje.

Konstrukcija ir gamyba 
Pradėjusi gaminti keturmotorius „R“ kategorijos orlaivius, įmonė „Siemens-Schuckert“ išsikėlė tikslą pradėti gaminti dar didesnius šešiamotorius „didžiuosius lėktuvus“ (vok. Riesenflugzeug), skirtus Vokietijos Imperijos karinei aviacijai (vok. Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches).

Kaip ir kai daugelyje kitų to meto R klasės projektų, visi šeši R.VIII varikliai buvo montuojami fiuzeliažo viduje. Varikliai per pavarų dėžes ir velenus ir odines kūgines sankabas bei reduktorių suko du traukiančius ir keturis stuminačius propelerius. Toks variklių montavimas sudarė sąlygas mechanikams juos patogiai prižiūrėit skrydžio metu.

Buvo pradėti gaminti du orlaiviai, tačiau baigtas buvo tik pirmasis, Nr. R23/16.

Antžeminiai bandymai lėktuvo bandymai buvo pradėti tik 1919 m. pradžioje, jau po Pirmojo Pasaulinio karo pabaigos. Juos nutraukė pavarų dėžės gedimas, sąlygojęs propelerio lūžimą ir didelę žalą visam planeriui. Dėl Versalio sutarties apribojimų šis orlaivis taip ir nebuvo suremontuotas.

Bandymų metu Siemens-Schuckert R.VIII buvo didžiausias lėktuvas pasaulyje. Dar didesnis orlaivis – triplanas Mannesman-Poll Triplane turėjo būti daug didesnis, tačiau jos statybos nebuvo baigtos iki įsigaliojant Versalio sutarčiai.

Operatoriai 

 Luftstreitkräfte

Techniniai duomenys (Siemens-Schuckert R.VIII) 
Duomenys iš: The German Giants and German aircraft of the First World War.

Bendrieji duomenys 

 Įgula: >=6
 Ilgis: 21,60 m
 Sparno mojis: 48,00 m
 Aukštis: 7,40 m
 Sparno plotas: 440,00 m2
 Svoris
 Tuščio: 10478 kg
 Pilno: 15867 kg
 Jėgainė: 6 vandeniu aušinami vienaeiliai 6 cilindrų vidaus degimo varikliai Basse und Selve BuS.IVa, po 220 kW (300 AG) galios
 Propeleriai:
 traukiantys, dvimenčiai, mediniai, fiksuoto žingsnio, besisukantys 900 aps./min. greičiu
 stumiantys, keturmenčiai, mediniai, fiksuoto žingsnio, besisukantys 700 aps./min. greičiu

Skrydžio duomenys

 Maksimalus greitis: 125 km/h (78 mylios per valandą, 67 mazgai) (teorinis)
 Skrydžio nuotolis: 900 km (560 mylių, 490 jūrmylių) (teorinis)
 Skrydžio lubos: 4 000 m (teorinės)
 Sparno apkrova: 35 kg/m2
 Kaina: 750 000 reichsmarkių

Ginkluotė 
 Kulkosvaidžiai: 6 kulkosvaidžiai, 7,92 mm kalibro
 Bombos: 800 kg

Taip pat žr 
 Siemens-Schuckert R serija

To paties laikotarpio, konfigūracijos ir paskirties orlaiviai

 AEG R.I
 DFW R.I
 DFW R.II
 DFW R.III
 Linke-Hoffman R.I
 Linke-Hofmann R.II
 Mannesmann-Poll Triplane
 Zeppelin-Staaken R.XVI

Bibliografija 
 (EN) Haddow, GW & Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London. Putnam. 1963.
 (EN) Gray, Peter & Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London, Putnam. .
 (DE) Kens, Karlheinz, Müller, Hanns, Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918, München, 1973, ISBN 3-453-00404-3.
 (DE) Kroschel, Günter, Stützer, Helmut, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven, 1977, ISBN 3-920602-18-8.
 (DE) Nowarra, Heinz, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918, München, Lehmanns, 1959.
 (RU, EN) Siemens-Schuckert R.VIII, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru.
 (EN) Sollinger, Guenther, „Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914–1918, Moscow, Rusavia, 2009.

Išnašos 

Biplanai
Siemens-Schukert orlaiviai
Bombonešiai
Vokietijos ginkluotosios pajėgos