Vilniaus–Kauno geležinkelis

Vilniaus – Kauno geležinkelis – elektrifikuota geležinkelio linija, jungianti Vilnių su Kaunu. Nutiesta per šešių savivaldybių teritoriją.

Istorija 

1859 m. pavasarį linija pradėta tiesti kartu su Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkeliu. 1862 m. kovo 15 d. ja pradėtas traukinių eismas.

Tiesiant geležinkelį Kaune ir Paneriuose iškasti tuneliai. Tarpukariu Vilniaus kraštui esant Lenkijos valdžioje geležinkelis prarado strateginę reikšmę, tačiau tarybiniais metais jo svarba vėl išaugo.

1975 m. baigta ruožo elektrifikacija, gruodžio 29 d. pirmą kartą iš Vilniaus į Kauną išvyko elektrinis traukinys. Tai buvo elektrinis traukinys ER9M su numeriu 378, pagamintas Rygos vagonų gamykloje. 1979 m. baigtas elektrifikuoti Naujosios Vilnios–Kauno ir Lentvario–Trakų kelias.

2008 m. gruodžio 24 d. iš Vilniaus į Kauną išvyko pirmasis modernus dviaukštis elektrinis traukinys.

Dabar tai intensyviausiai Lietuvoje naudojamas geležinkelio ruožas, visas geležinkelis (išskyrus atkarpą Kauno geležinkelio tunelyje) yra dvikelis.

Keleivių susisiekimas 
Dabar linija kiekviena kryptimi kasdien važiuoja 14 dviaukščių elektrinių traukinių Škoda EJ 575 (Čekija). Kelionė tarp Vilniaus ir Kauno trunka, priklausomai nuo sustojimų skaičiaus, 60–100 min.

Atskiromis linijos atkarpomis naudojasi ir kitomis kryptimis (iš Vilniaus į Klaipėdą, Trakus ar Varėną) važiuojantys keleiviniai traukiniai.

Incidentai 
 1975 m. balandžio 4 d. Žasliuose įvyko didžiausia Lietuvos istorijoje geležinkelio katastrofa.
 1994 m. lapkričio 6 d. netoli Vievio buvo susprogdintas tiltas per Bražuolės upę.

Stotys 
Didesnės geležinkelio stotys linijoje:
 Vilniaus geležinkelio stotis
 Panerių geležinkelio stotis
 Lentvario geležinkelio stotis
 Vievio geležinkelio stotis
 Žaslių geležinkelio stotis
 Kaišiadorių geležinkelio stotis
 Pravieniškių geležinkelio stotis
 Palemono geležinkelio stotis
 Kauno geležinkelio stotis

Galerija

Šaltiniai 

Vilnius–Kaunas
Geležinkelių transportas Kaune
Geležinkelių transportas Vilniuje