Tesla, Inc.

Tesla, Inc. (anksčiau Tesla Motors, Inc.) – amerikiečių elektrinių automobilių ir atsinaujinančios energijos gamintojas, įsikūręs Palo Alto mieste Kalifornijoje. Kompaniją 2003 m. įkūrė inžinieriai Martin Eberhard ir Marc Tarpenning. Pirmąsias investicijas suteikė Elon Musk, dabartinis „Tesla Inc.“ generalinis direktorius.

Kompanija gamina elektromobilius ir jų komponentus bei kroviklius. Kompanija turi kitokį, nei įprasti automobilių gamintojai, pardavimo modelį. Visi „Tesla“ automobiliai parduodami tiesiogiai iš kompanijos parduotuvių ar interneto svetainių. Iš viso „Tesla“ turi 200 parduotuvių, iš kurių 120 už JAV ribų. „Tesla“ bendradarbiauja su kitais automobilių gamintojais – „Daimler AG“ ir „Toyota“. „Tesla“ gamina elektros variklių dalis „Mercedes-Benz“ ir „Smart“ automobiliams. Nuo 2010 m. „Tesla“ gamina elektros variklių dalis bei sistemų aptarnavimą „Toyota“ automobiliams.

Istorija 
„Tesla Motors“ 2003 m. liepos 1 d. San Karloso mieste įkūrė Martin Eberhard ir Marc Tarpenning. 2008 m. pabaigoje „Tesla“ atsidūrė ties bankroto riba, bet paskutinę minutę ją išgelbėjo investuotojas „Dibalog“. Nuo tada „Tesla“ išliko priklausoma nuo daugybės investuotojų, kurie tiki elektromobilių ar „Tesla“ gaminių technologijos ateitimi.

Automobiliai 

Kompanija didesnio dėmesio susilaukė 2008 m., kai pristatė pirmąjį elektra varomą sportinį automobilį Tesla Roadster. Pasak kompanijos, automobilis gali nukeliauti 320 km vienu įkrovimu, bei įsibėgėti nuo 0 iki 97 km/val per 3,9 sekundės. Pirmasis automobilio prototipas buvo pristatytas visuomenei 2006 m. liepą. Modelio gamyba prasidėjo 2007 m. pabaigoje, automobilis #1 kompanijos vadovui buvo pristatytas 2008 m. vasario 1 d. Iki 2009 m. gegužės pabaigos buvo pristatytas 500-asis automobilis. 2009 m. prekyboje pasirodė sportiškesnė automobilio versija – Roadster Sport, šis modelis nuo 0 iki 97 km/val įsibėgėja per 3,7 sekundės ir ketvirtį mylios įveikia per 12,6 sekundės. 2008 m. rugsėjį buvo paskelbta, kad automobilio ekonomiškumas prilygsta 2 litrams/100 km.

2012 m. pabaigoje debiutavo antrasis kompanijos automobilis, prabangus 4 durų sedanas Tesla Model S. Šio modelio pardavimai 2015 m. perkopė 100 000 visame pasaulyje. Tais metais tai buvo labiausiai parduodamas elektra varomas automobilis pasaulyje. 2016 m. birželį tai buvo antras pagal populiarumą pasaulyje elektromobilis po Nissan Leaf.

Trečiasis kompanijos automobilis Tesla Model X buvo pristatytas 2012 m. Tai prabangus padidinto pravažumo automobilis. Šio modelio pardavimai pradėti 2015 m. rugsėjį. Iki 2016 m. rugsėjo visame pasaulyje buvo parduota 16 024 šio modelio automobiliai. Didžioji dauguma jų (13 536) buvo parduoti JAV rinkoje. Model X 2016 m. rugsėjį tapo pačiu perkamiausiu automobiliu Norvegijoje. Ši šalis tapo pirmąja pasaulyje, kurioje naujų automobilių pardavimo viršūnėje buvo tik elektra varomi automobiliai.

2016 m. kovo 31 d. kompanija pristatė modelį Model 3. Vien elektra varomas automobilis gali nuvažiuoti mažiausiai 350 km. Pirmieji pardavimai JAV rinkoje prasidėjo 2017 m. pabaigoje, o visame pasaulyje – 2018 m.

2019 m. kovo 14 d. buvo pristatytas Model Y. Tų pačių metų lapkričio 21 d. kompanija pristatė pikapą Cybertruck.

Baterijos 
Baterijas automobiliams „Tesla“ gamina kartu su „Panasonic“ kompanija. 2014 m. „Panasonic“ sutarė su „Tesla“ gaminti baterijas naujai statomoje gamykloje Gigafactory.

2015 m. balandį pradėjo gaminti individualiam ir pramoniniam vartojimui skirtas pakraunamas ličio jonų baterijas Tesla Powerwall, kurių iš karto buvo užsakyta už 800 milijonus JAV dolerių. Baterijos yra dviejų tipų – 7 kWh ir 10 kWh. Šių baterijų gamyba perkelta į Nevadoje (JAV) naujai statomą gamyklą Gigafactory 1. Europoje numatoma pastatyti Gigafactory 2.

Elektromobilių įkrovimo tinklas 

Siekiant tinkamai aptarnauti automobilių parką, „Tesla“ įmonė 2012 m. pradėjo kurti elektromobilių greitų įkroviklių tinklą. 2016 m. lapkritį pasaulyje buvo 744 įkrovimo stotys, kuriose yra 4 703 įkrovimo vietos. Šios stotelės tiekia automobiliui 120 kW energijos. Iki 2017 m. sausio 1 d. įsigiję „Tesla“ automobilius gali juos nemokamai krautis šiose stotelėse, o naujų automobilių savininkai (nuo 2017 m. sausio 1 d.) nemokamai gaus 400 kWh elektros energijos per metus. Viršijus šį kiekį bus imamas mokestis.

„Tesla“ savo Model S modeliui suteikia galimybę pasikeisti baterijas, vietoj jų krovimo, tačiau ši paslauga netapo populiaria. 2016 m. tik viena vieta JAV leidžia pasikeisti Model S baterijas.

Kontroversijos

CO2 emisijos 

2017 m. Švedijoje buvo atliktas tyrimas, kurio išvadose teigta, jog gaminant ličio jonų akumuliatorius automobiliams į aplinką potencialiai būtų išmetama maždaug nuo 150 iki 200 kg anglies dioksido ekvivalento per kilovatvalandę. Pagal tai keletas žiniasklaidos priemonių išplatino prielaidą, jog iškastiniu kuru varomai transporto priemonei prireiktų aštuonerių metų eksploatacijos, kol ši padarytų tokį patį poveikį aplinkai kaip „Tesla Model S“ su 100 kWh akumuliatoriaus talpa. „Tesla“ generalinis direktorius E. Musk šį teiginį paneigė pranešimu „Twitter“, kuriame teigė, kad Nevadoje esantis „Gigafactory“ yra aprūpintas atsinaujinančia energija. Žiniasklaidoje išplatintą hipotezę taip pat galima sukritikuoti dėl joje pateiktos nepilnos vidaus degimo variklių vertės grandinės. Pavyzdžiui, vertinant vidaus degimo variklių vertės grandinę įtrauktas tik išmetamųjų dujų išskiriamas CO2 kiekis. Kad būtų galima atlikti tinkamą palyginimą, į skaičiavimus turėtų būti įtraukta naftos žaliavų gavyba ir perdirbimas į degalus, taip pat papildomų vidaus degimo variklių komponentų ir susidėvėjusių dalių gamyba bei būtini alyvos pakeitimai ir ekonominė žala.

Apskritai didžioji dalis žurnalistų pateiktos informacijos nebuvo paimta iš tyrimo ataskaitos, todėl tokia iškraipyta tyrimo reprezentacija buvo apibūdinta kaip neteisinga ir klaidinanti. Net tyrimo autoriai pranešime spaudai teigė, kad žurnalistai klaidingai interpretavo tyrimo rezultatus. Tyrime buvo pateiktas apskaičiuotas vidurkis, kurį lengvai būtų galima sumažinti, pvz., padidinant atsinaujinančios energijos naudojimą akumuliatorių gamyboje. Palyginimai su automobiliais su vidaus degimo varikliu į tyrimą nebuvo įtraukti. 2019 m. tyrimo autoriai paskelbė atnaujintą tyrimo versiją, pagrįstą nauja literatūra. Buvo pakoreguota 2017 m. skelbta informacija, maždaug iki pusės pradinių verčių. Pagal naujus paskaičiavimus išmetamo CO2 kiekis siekia maždaug nuo 61 iki 106 kg CO2 ekvivalento.

Darbo sąlygos 
2016 m. darbuotojai pagal lytį buvo pasiskirstę taip: 80 % – vyrai, 20% – moterys, vidutinis darbuotojo amžius buvo 30 metų. Darbo saugos vertinimais užsiimančios organizacijos „Worksafe“ 2016 m. duomenimis, darbo metu patirtų traumų procentinė dalis (sužeidimų skaičius per 200 000 darbo valandų) sudarė 8,1 ir 31 % buvo didesnė nei pramonės standartas. Pati „Tesla“ teigė, kad 2017 m. pirmąjį ketvirtį įvedus trečiąją pamainą šį skaičių galima būtų sumažinti iki 4,6, o tai būtų 32 % geriau nei pramonės standartas 6,7. Remiantis JAV automobilių sąjungos duomenimis, „Tesla“ gamyklų darbuotojų pradinis atlyginimas yra 18 JAV dol. per valandą, kai visos šalies vidutinis darbo užmokestis yra 25,58 JAV dol. per valandą.

2020 m. COVID-19 pandemijos metu Kalifornijos valdžios institucijos liepė sustabdyti gamyklų veiklą ir įvedė naktinius apribojimus iki 2020 m. gegužės mėn. pabaigos. E. Muskas aktyviai priešinosi šiems reikalavimams ir, nepaisydamas draudimo, gegužės 12 d. atnaujino „Tesla“ gamyklų veiklą Kalifornijoje.

Nuorodos 
 Oficiali svetainė

Šaltiniai 

JAV automobilių gamintojai