Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu (pavadinimas kilęs nuo Malibu miestelio Kalifornijos valstijoje) yra vidutinės klasės automobilis, gaminamas koncerno General Motors. Malibu pirma kartą prekyboje pasirodė 1964 m., kaip viena Chevrolet Chevelle automobilio versijų. Atskiru modeliu Malibu tapo 1978 m. ir buvo gaminamas iki 1983 m. 1997 m. Chevrolet sugrąžino Malibu pavadinimą ir skyrė jį savo naujam 4-durų sedanui, pakeitusiam Chevrolet Corsica modelį.

Pirmosios septynios Malibu automobilių kartos buvo orientuotos į Šiaurės Amerikos rinką, tačiau 2013 m. aštuntos kartos modelis bus parduodamas beveik 100 įvairių pasaulio šalių, išsidėsčiusių 6 kontinentuose.

Pirma karta (1964–1967) 

Pirmosios Malibu buvo pradėtos gaminti dar 1963 m., kaip 1964 m. modeliai, Chevrolet Chevelle modelio variantų gamoje. Kėbulo stilius sudarė 4-durų sedanas, 2-durų hardtopas, kabrioletas bei universalas. Malibu buvo kiek prabangesni už pigesnius Chevelle variantus: 300 ir 300 Deluxe, ypač salono apdailos medžiagų kokybės atžvilgiu. SS variantas buvo galimas tik kaip 2-durų hardtopas arba kabrioletas ir tik su atskiromis priekinėmis sėdynėmis, centrine konsole (su pasirenkama 4-pavarų mechanine arba Powerglide autoamtine transmisija), variklio duomenų davikliais bei specialiais ratų apdangalais bei buvo galima su bet kuriuo 6 cilindrų arba V8 varikliu. Galingiausias 1964 m. variklis buvo 5,4 litrų V8, turintis 300 AG.

1965 m., Malibu kaip ir kitos Chevelle versijos gavo naujas priekines groteles bei atnaujintą galinę automobilio dalį. Malibu SS variantas buvo su tamsintomis priekinėmis grotelėmis. Galingiausio variklio galia išaugo iki 350 AG.

1966 m. Malibu SS pavadinimas buvo pakeistas į Chevelle SS-396, su nauju 6,5 litrų big-block V8 varikliu, tvirtesne pakaba ir kita įranga. Kita SS-396 įranga buvo tokia pati kaip ir Malibu hardtope bei kabriolete, įskaitant vinilu dengtą išilginę priekinę sėdynę. Atskiros priekinės sėdynės su pavarų svirtimi ant grindų, 1966 m. buvo galimos su SS, Malibu hardtopo bei kabrioleto variantais už papildomą kainą. 1966 m. pasirodė 4-durų hardtopo versija. 1966 m. modeliai buvo panašesni į didesnius Chevrolet modelius, jų dizainas buvo apvalesnis.

1967 m. buvo atnaujintas automobilio priekinės bei galinės dalies dizainas. Automobilius buvo galima įsigyti su priekiniais diskiniais stabdžiais bei kasetiniu grotuvu. Variklių pasiūla išliko ta pati kaip ir 1966 m., tačiau 5,6 litrų variklio galingumas sumažėjo nuo 350 AG iki 325 AG. Nuo 0 iki 60 mylių per valandą automobilis galėjo įsibėgėti per 6,2 sekundes.

Antra karta (1968–1972) 

Malibu ir kiti Chevelle automobiliai buvo atnaujinti 1968 modelio metams. Automobiliai buvo toliau gaminami ant tos pačios GM A-platformos, 2-durų versijos ant 2 800 mm ilgio ratų bazės, o 4-durų sedanas ir universalas ant 2 900 mm. Nauju baziniu V8 varikliu tapo 200 AG turintis 5,0 lirų V8 variklis, pakeitęs 4,6 litrų V8 variklį, kuris buvo baziniu varikliu pirmos kartos Chevelle modelyje nuo 1964 m.

Automobilio išorė bei vidus buvo nežymiai atnaujinti 1969 m., pasikeitė priekinės grotelės, buvo pakeisti galiniai žibintai, atnaujinta panelė, priekinių sėdynių galvos atlošai tapo standartiniais, dėl sugriežtėjusių saugumo reikalavimų. Užvedimo spynelė nuo panelės buvo perkelta ant vairo kolonos. 5,0 litrų variklis išliko baziniu V8 varikliu, tačiau 5,4 litrų V8 buvo pakeistas į 5,7 litrų V8, turinčius 255 arba 300 AG. GM 3-pavarų Turbo Hydra-Matic automatinė transmisija iki tol buvo galima tik su SS-396 Chevelle modeliu, tačiau 1969 m. ji tapo prieinama visiems modeliams, tarp jų ir su 6-cilindrų bei small-block V8 varikliai, kurie iki tol buvo komplektuojami su 2-pavarų Powerglide transmisijomis.

1970 m. Malibu iš esmės buvo vienintele Chevelle modelio versija neskaitant, galingojo SS-396 ir naujo SS-454 modelių. Vėl buvo atnaujinta automobilio priekinė bei galinė dalis, galiniai žibintai buvo perkelti į bamperį. Standartinio V6 variklio darbinis tūris buvo padidintas nuo 3,8 iki 4,1 litro, variklis turėjo 155 AG. Į V8 variklių gamą buvo įtrauktas naujas 6,6 litrų V8 variklis, turintis 330 AG.

1971 m. buvo atnaujintos priekinės grotelės, 4 priekinius žibintus pakeitė 2 žibintai, buvo pakeisti automobilio galiniai žibintai. Visi varikliai buvo pritaikyti veikti ant žemesnio oktaninio skaičiau kuro, tai buvo pirmasis žingsnis GM siekiant 1975 m. automobiliuose naudoti katalizatorius, kuriems reikėjo bešvinio kuro.

1972 m. pasikeitė tik priekinės grotelės. Tai buvo paskutiniai metai kabrioleto ir hardtopo kėbulams.

Trečia karta (1973–1977) 

Malibu buvo atnaujinta 1973 m. Pirmą kartą per automobilio 10 metų istoriją, jis buvo iš esmės atnaujintas. 1973 m. modelis žymėjo tradicinių hartop'ų pabaigą, pasirodė nauja Colonnade Hardtop versija, su berėmiais durų stiklais, tačiau automobilis turėjo B-atramas, kurios buvo pakankamai tvirtos apsaugoti automobilio keleivius vertimosi atveju, o hardtopą priminė tik pagal stogo formą. Malibu buvo kuriama atitikti naujus siūlomus JAV federalinius saugumo reikalavimus apsivertimo atveju, tačiau šie reikalavimai nebuvo realizuoti. Nuo šiol B-atramas turėjo tiek kupė, tiek sedanai, tiek universalai. Galinių šoninių stiklų kupė modeliuose nebuvo galima nuleisti. 1973 m. įsigaliojo federalinis reikalavimas saugesniems (8,0 km/h) priekiniams bamperiams, kas dar labiau pailgino ir taip didelį automobilį. Ratų bazės ilgis nepasikeitė, kupė buvo gaminamos ant 2 800 mm, tuo tarpu sedanai ir universalai ant 2 900 mm bazės. Universale buvo vietos nuo 6 arba 9 asmenims. Automobilio šasi buvo atnaujinti ne ką mažiau nei kėbulas, buvo panaudotas tvirtesnis perimetrinis rėmas, didesnė galinė ašis, padaugėjo erdvės priekiniai ir galiniai pakabai, buvo perkelti amortizatoriai ir pagerinta geometrija. Priekiniai diskiniai stabdžiai tapo standartiniais.

Standartiniu Chevelle Malibu varikliu buvo 5,0 litrų small-block V8 su 2-barelių karbiuratoriumi, turintis 110 AG. Už papildomą kainą buvo galima pasirinkti du galingesnius variklius: 5,7 litrų small-block V8 su 4-barelių karbiuratoriumi, turinčiu 175 AG bei 7,4 litrų big-block V8 su 4-barelių karbiuratoriumi, turinčiu 245 AG. Vėliau pasirodė 6,6 litrų small-block V8 variklis. Į bazinę komplektaciją įėjo 3-pavarų mechaninė transmisija, tačiau buvo galima pasirinkti 3-pavarų automatinę bei 4-pavarų mechanine transmisijas. SS versijos buvo parduodamos tik su 5,7 arba 7,4 litrų varikliais ir 4-pavarų mechaninė arba 3 pavarų automatine transmisija.

Chevelle modelių gamą sudarė bazinė Chevelle Deluxe, vidutinės klasės Malibu ir prabangiausia Laguna versijos. 1974 m. nebeliko Deluxe versijos, ją pakeitė Malibu, o Laguna versija buvo pakeista į Malibu Classic. Pasirodė nauja Laguna S-3 versija, kuri pakeitė SS versiją ir gyvavo iki 1977 m.

1977 m. buvo paskutiniai metai Chevelle modeliui, 1978 m. Malibu tapo atskiru modeliu ir perėmė Chevelle vietą Chevrolet modelių gamoje.

Ketvirta karta (1978–1983) 

8-dešimtmečio viduryje, Malibu tapo geriausiai parduodama Chevelle automobilio versija, tad 1978 m., Malibu pakeitė Chevelle modelį. Kuriant automobilį buvo pasekta 1977 m. Chevrolet Caprice pavyzdžiu, todėl ketvirtos kartos automobilis tapo gerokai mažesniu už ankstesnį modelį. Automobilis buvo viena pėda trumpesnis ir svėrė nuo 230 iki 450 kilogramų mažiau, tuo pačiu metu turėjo erdvesnę bagažinę bei saloną. Automobilis buvo parduodamas dviem versijomis: Malibu ir Malibu Classic. Malibu Classic Landau serijos apatinė ir viršutinė dalis buvo dažoma dviem spalvomi, o stogas buvo dengtas vinilu.

Automobiliai buvo parduodami 3 kėbulo tipais: sedano, universalo, bei kupė. Sedanas buvo konservatyvesnės išvaizdos, nei ant tos pačios platformos gaminami Buick ir Oldsmobile padalinių automobiliai. Siekiant sumažinti kaštus, sedanų galinių durų stiklai nenusileisdavo, tuo tarpu universalai turėjo mažus atidaromus ventiliacinius langelius, dėl to nemažai automobilių buvo parduoti su oro kondicionieriais. 1981-ieji buvo paskutiniai metai kupė modeliui. 1982 m. automobilio dizainas buvo atnaujintas, automobilis tapo panašesnis į kiek anksčiau atnaujintą Chevrolet Caprice modelį.

Ketvirtos kartos Malibu susilaukė nemažai populiarumo komercinėje srityje, ypač tarp teisėsaugos agentūrų. Po to kai 1979 m. buvo sustabdyta automobilio Chevrolet Nova gamyba, Malibu buvo siūloma policijos nuovadoms kaip vidutinės klasės policijos automobilis, kodiniu pavadinimu 9C1 (Tokiu pačiu pavadinimu buvo parduodamas ir didelės klasės policijos darbui skirtas Chevrolet Caprice automobilis).

Gamyklinės Malibu SS versijos nebuvo gaminamos, sportinė SS versija buvo galima tik su Malibu pagrindu gaminamu Chevrolet El Camino pikapu. Labai reta Malibu M80 versija buvo parduodama Chevrolet atstovybių Šiaurės ir Pietų Karolinos valstijose. Tikslus šių automobilių skaičius nėra žinomas, tačiau manoma, kad jų buvo pagaminta apie 1 901. Visi M80 automobiliai buvo 2-durų kupė su baltais ir tamsiai mėlynais interjerais. Automobiliai turėjo F41 sportinę pakabą ir V8 variklį.

Varikliai

Penkta karta (1997–2003) 

Malibu vardas sugrįžo 1997 m., šį kartą jį naudojo ant prailgintos GM N platformos gaminamas, priekiniais ratais varomas, 4-durų sedanas. Automobilis dalinosi platforma su keturiais kitais GM automobiliais: Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero bei Pontiac Grand Am. Iš pradžių visos N-kėbulo Malibu buvo gaminamos Oklahoam Sityje, Ohajuje (1997–2002) bei Vilmingtone, Delavere (1997–1999), po gamyba buvo perkelta į Lansingą, Mičiganą.

Baziniu Malibu varikliu buvo 2,4 litrų LD9 I4 variklis, turintis 150 AG, bet buvo galima pasirinkti ir 3,1 litro L82 V6 variklį, turintį 155 AG. 2000 m. L82 variklį pakeitė 3,1 litro LG8 V6 variklis, turintis 170 AG, o 2001 m. nebeliko LD9 variklio. 2004 m. pasirodė naujas 2,2 litrų Ecotec I4 variklis, tačiau tada automobilis jau buvo parduodamas penktos kartos Malibus, o ketvirtosios kartos modelis buvo parduodamas tik pagal komercinius užsakymus, Malibu Classic pavadinimu.

1997 m. Malibu tapo žurnalo Motor Trend metų automobiliu, o 2009 m. buvo kritikuojams žurnalo Car and Driver dėl ne itin aukštos kokybės bei ilgos užvedimo problemų istorijos susijusios su automobilio apsaugos sistema.

Varikliai

Šešta karta (2004–2007) 

2004 m. laidos Malibu pasirodė 2003 m. ant naujos Epsilon platformos. Ankstesnioji Malibu buvo ir toliau gaminama iki 2005 m. Malibu Classic pavadinimu, tačiau parduodama tik komerciniams tikslams. 2004 m. Malibu buvo galima dviem kėbulo versijomis: kaip 4-durų sedanas arba kaip 5-durų Malibu Maxx universalas/hečbekas.

Baziniu variklius buvo 2,2 litrų Ecotec L61 I4 variklis, turintis 144 AG. LS ir LT versijos buvo komplektuojamos su 3,5 litrų High Value LX9 V6 variklius, turinčiu 201 AG, tuo tarpu galingiausios SS versijos buvo komplektuojamos su 3,9 litrų High Value LZ9 V6 varikliu, turinčiu 240 AG. 2007 m. LX9 variklį pakeitė 3,5 litrų LZ4 V6 variklis, turintis 217 AG. Automobilio dizainas buvo atnaujintas 2006 m., ir tapo kiek konservatyvesniu su nauju priekiniu bamperiu bei grotelėmis.

Malibu Maxx gamyba baigėsi 2007 m., tačiau 4-durų sedanas buvo toliau parduodamas pagal komercinius užsakymus 2008 m., Malibu Classic pavadinimu.

Varikliai

Septinta karta (2008–2012) 

Septintos kartos Malibu pasirodė 2007 m. kaip 2008 m. modelis, automobilio atnaujinimui buvo skirta nemažai inžinerinių pastangų, kad jis galėtų sėkmingai konkuruoti su vidutinės klasės Azijietiškais šeimyniniais automobiliais.

2008 m. Malibu, kaip ir ankstesnis modelis gaminamas Kanzase ant Epsilon platformos, tačiau dėl didėjančios paklausos papildomai buvo atidaryta antroji gamykla Mičigane. Lyginant su ankstesniuoju modelius, septintos kartos Malibu yra 76 mm ilgesnis, automobilio ratų bazė buvo pailginta 152 mm. Bendras automobilio erdvumas sumažėjo nuo 2,9 m³ iki 2,8 m³, vietos padaugėjo automobilio priekinėje dalyje, tačiau sumažėjo gale. Automobilio salonas buvo visiškai atnaujintas, galimas su dviejų spalvų apdailos kombinacijomis bei pagamintas iš aukštesnės kokybės medžiagų.

Varikliai

Aštunta karta (2013-dabar) 

Aštuntos kartos Malibu persikels ant naujesnės Epsilon II platformos. Automobiliai bus skirti globaliai rinkai ir pakeis vidutinės klasės Chevrolet modelius Azijoje bei Europoje. 2013 m. Malibu buvo pristatytas 2011 m. balandžio 18 d., Šanchajaus automobilių parodoje bei Facebook portale tuo pačiu metu. Po kelių dienų automobilį buvo galima išvysti Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. Aštuntos kartos Malibu gamyba prasidėjo 2012 m. sausį, Šiaurės Amerikoje automobilis bus parduodamas kaip 2013 m. modelis.

Komplektacija 
2013 m. Malibu bus komplektuojamas su 4 cilindrų 2,5 l. Ecotec varikliu (190AG/140kW) bei 6-pavarų automatine transmisija. Automobiliuose įdiegta Chevrolet MyLink sistema, galinti sujungti automobilyje esančius elektroninius prietaisus bevielio tinklo pagalba.

Saugumas 
Visuose Malibu bus sumontuotos 2-pakopų priekinės oro pagalvės skirtos apsaugoti vairuotojui ir keleiviui iš priekio, bei atskiros oro pagalvės keliams ir šonams. Palei stogą bus sumontuotos oro pagalvės uždengsiančios stiklus su apsauga automobiliui verčiantis. Už papildomą kainą bus galima įsigyti galvos bei šonų apsaugai skirtas oro pagalves antrajai sėdimai eilei, taip pat elektroninės sistemas įspėjančias vairuotoją automobiliui krypstant nuo užimamos kelio juostos, apie galimą susidūrimo pavojų iš priekio, bei galinio matymo kamerą.

Rinkos 
Naujieji Malibu bus parduodami beveik 100 įvairių pasaulio šalių, išsidėsčiusių 6 kontinentuose. Automobiliai bus gaminami dviejuose gamyklose JAV, Pietų Korėjoje, bei Kinijoje.

Pirmiausiai automobilių gamyba prasidės Pietų Korėjoje, kur naujasis Malibu pakeis ten šiuo metu parduodamą Daewoo Tosca. Po to gamyba prasidės Kinijoje ir galiausiai 2012 m. sausį, naujieji Malibu pradėti gaminti dviejuose JAV gamyklose Kanzase bei Mičigane. Australijoje automobiliai debiutavo 2012 m. ir pakeitė ten šiuo metu parduodamus Holden Epica. Europoje naujieji Malibu pakeitė Chevrolet Epica modelį.

Varikliai 

Malibu
Vidutiniai automobiliai