베이스 터널

베이스 터널(Base tunnel)은 터널 건설 유형의 한 종류로 주로 철도 터널로 산길의 기슭을 통해 건설된다. 이러한 유형의 터널은 일반적으로 거의 동일한 고도에 있는 두 개의 계곡을 연결한다.

개요
원래 산악 지형을 통과하는 기존 철도 노선이 건설될 때 기술적인 한계와 비용으로 인해 터널링을 최소화하려고 했다. 때문에 길고 가파른 경사와 많은 곡선 또는 나선형이 필요했다. 터널은 일반적으로 짧고 산 위로 훨씬 높았다. 이러한 터널은 때로 정상 터널이라고도 하며, 특히 동일한 산괴를 관통하는 기저부(베이스) 터널이 있는 경우에 더욱 그러한 이름이 붙었다.

베이스 터널은 반대 접근 방식을 취하며, 터널은 더 길지만, 총 이동 거리가 더 짧아지는 결과를 가져온다. 기울기와 곡선을 최소화하거나 제거하여 더 빠른 속도와 더 낮은 에너지 비용을 가능하게 한다.

주요 터널

베이스 터널로 건설된 주요 터널에는 다음과 같은 것들이 있다.
 고트하르트 베이스 터널 (57.1km, 2016), 스위스
 뢰치베르크 베이스 터널 (34.6km, 2007), 스위스
 치머베르크 베이스 터널 (20km, 2003년), 스위스
 심플론 터널 (19.8 km, 1906/1921)
 아펜니노 베이스 터널 (18.5km, 1934년), 이탈리아
 체네리 베이스 터널 (15.4km, 2020), 스위스
 푸르카 베이스 터널 (15.4km, 1982), 스위스
 드레스덴 프라하 고속철도 노선의 일부인 광석 산악 베이스 터널

건설 또는 계획 
 파야레스 베이스 터널 (24.7 km, 2023년 개방 예정), 스페인
 브레너 베이스 터널 (55km, 2025년 계획 ), 오스트리아 및 이탈리아
 발리코 터널 (27 km, 2025년 계획), 이탈리아

 코랄름 터널 (32.9km, 2026 ), 오스트리아
 제머링 베이스 터널 (27.3 km, 2027년 계획), 오스트리아
 몽덩방 베이스 터널 (57km, 2032년 계획), 프랑스 및 이탈리아
캘리포니아 고속철도 시스템의 일부로 샌가브리엘 산맥을 통과하는 베이스 터널이 제안되었다.

각주 

베이스 터널