프리부르주아 대중교통

프리부르주아 대중교통(Transports Publics Fribourgeois, TPF)는 2000년에 프리부르 대중교통(Transport en commun de Friborg, TF)이 흡수되자 이전 프리부르주아 그뤼예르-프리부르-모라 철도의 이름을 재차 바꾸었다.

2006년 말에 프리부르 대중교통은 새로운 통합 요금망 Frimobil을 시작했다.

노선
이 회사는 뷜 마을을 중심으로 협궤와 표준궤 노선을 모두 갖춘 철도 회사이다. 협궤 네트워크의 본선은 팔레지유역에서 SBB 본선으로 베른에서 로잔까지, 샤텔 생드니와 불을 거쳐 몽보봉까지 이어진다. 뷜과 라투어드틀렘(La Tour-de-Trême) 사이의 이 라인을 떠나는 짧은 뷜 – 브록 지점은 인근의 네슬레(구 Cailler) 초콜릿 공장을 제공한다. 이 회사는 또한 뷜와 로몽 사이에 두 개의 표준궤 노선을 운영하고 있다.및 프리부르 – 무르텐/모라 경유. 후자 노선의 열차는 연장되어 현재 프리부르 - 무르텐 – 인스 – 뇌샤텔 정기 구간 서비스를 운영하여 BLS 트랙(인스-뇌샤텔)으로 이동한다.

팔레지유-몽보봉선은 1904년에 개통되었다. 샤텔-생드니-팔레지유 철도(CP)와 샤텔-생드니-뷜-몽보봉(CBM)은 1907년에 합병되어 그뤼예르 전철(CEG)을 형성했다. 1912년에는 뷜–브록 분기 노선이 추가되었다. 두 개의 표준궤 작업은 1942년 1월 1일 추가 합병으로 합류하여 함께 프리부르주아, 그뤼예르-프리부르-모라 철도(GFM)를 형성했다.

연결 노선의 폐쇄는 1969년에 이루어졌는데, 그때 샤텔-생드니에서 제네바 호수의 브베까지의 브베상 철도 구간이 폐쇄되었다. 그것이 살아남았다면 오늘날 거의 확실히 호수에서 초콜릿 공장까지 유용한 관광 루트가 되었을 것이다. (브베에 있는 네슬레의 HQ와 주요 공장 중 하나를 연결함) 기여한 요인 중 하나는 스위스의 정치적, 인적 지리였다(브베는 보주에 있지만 샤텔-생드니는 프리부르에 있음). 이 노선의 존재에 대한 증거는 뷜 – 팔레지유 열차가 후진해야 하는 샤텔-생드니에 여전히 존재한다(뷜 - 브베는 '직선' 직선 노선이었다).

TPF 운영은 창고, 정비창이 있는 뷜를 중심으로 하며, 로몽으로 가는 표준궤 노선과 수도로 가는 고속버스 서비스에 대한 연결을 제공한다. MOB로의 이동은 몽보봉에서 이루어진다.

오늘날 두 시스템 모두에서 승객 교통은 전기 장치, 단일 운전 차량에 의해 수행되며 바쁜 시간에는 트레일러에 연결된다. 표준궤 상품 트래픽은 왜건이 캐리어 트럭으로 운송되는 미터궤로 이동할 수 있다. 이 회사는 여전히 철도 엔지니어링과 연결된 미터궤 왜건이 거의 없다.

기관차 및 철도차량
이전 회사에서 상속되고, 1차 세계 대전 이전까지 거슬러 올라가는 몇 대의 차량이 분류 및 부서용으로 사용되고 있다.

2012년 8월, TPF는 BAM, MOB 및 Travys와 함께 17개의 협궤 열차에 대한 입찰을 요청했다. 슈타들러는 2013년 3월에 1억 5천만 스위스 프랑에 대한 계약을 체결했다고 발표되었다. TPF는 1,340kW의 연속 출력과 100km/h의 최고 속도를 가진 6개의 3-유닛 세트와 함께 공급될 것이다. 첫 번째 열차는 2015년 초에 인도될 예정이며, 기존 차량을 대체할 것이다.

요금 구조
2006년 12월 12일부터 TPF는 SBB-CFF-FFS, BLS, CarPostal Suisse, MOB, STB 및 VMCV와 함께 ‘frimobil’이라고 하는 광역 구역 요금을 도입했으며 해당 지역에서 주문하고 보조금을 받았다. 이것을 “지역 전체에 자유와 이동성을 제공”으로 광고했다.

각주

외부 링크 

프리부르주의 교통
스위스의 표준궤 철도
스위스의 미터궤 철도
스위스의 철도 기업