페라리 F50

페라리 F50()는 페라리에서 1995년부터 1997년까지 생산했던 스포츠카이다.

변형 차종

페라리 F50 GT 

페라리 F40 LM의 모터스포츠 테마에 따라 페라리는 레이싱 파트너인 달라라, 미켈로토와 공동으로 F50 기반의 F50 GT를 개발하여 GT1 클래스 레이싱에 참가하였다. 차량에 적용된 주목할만한 변경 사항으로는 고정 루프, 대형 리어 스포일러, 새로운 프론트 스포일러, 조정 가능한 서스펜션 시스템, 매끄러운 레이싱이 적용된 스피드라인 레이싱 알로이 휠 및 대형 리어 디퓨저가 있다. F50 GT의 4.7리터 V12 엔진은 10,500rpm에서 약 의 출력을 생성하도록 조정되었다. 1996년에 실시된 테스트에서 333SP보다 더 빠르다는 것이 증명되었지만, 페라리가 포르쉐 911 GT1과 같은 전용 레이싱카의 경쟁에 참가하고 자금 부족으로 F50 GT 프로젝트를 취소하면서 주목받지 못했다. 대신 BPR 글로벌 GT 시리즈가 접힌 후 포뮬러 원에 중점을 두고 있다. 페라리는 완성된 3개의 섀시(테스트 차량 001, 002 및 003)를 판매하였다. 섀시 002 및 003은 판매되기 전에 차체가 장착된 상태였다. 나머지 세 개의 욕조는 파괴된 것으로 알려졌다.

성능 
Car and Driver에 따른 페라리 F50의 테스트 결과 (1997년):
0-: 1.7초
0-: 2.4초
0-: 3.0초
0–: 3.8초
0–: 4.7초s
0–: 5.5초
0–: 7.5초
0–: 8.5초
0–: 10.1초
0–: 11.6초
0–: 13.4초
0–: 15.9초
0–: 18.8초
0–: 21.8초
0–: 26.8초
 1/4 마일: 12.1 seconds at 
 스키드 패드:  0.95g
제동: : 
최고 속도:  ( 주장)

비디오 게임에서의 등장 
 포르자 호라이즌 4
 니드 포 스피드 II
 니드 포 스피드 하이스테이크
 니드 포 스피드 무한질주2
 아스팔트 8: 에어본

각주

서적 
 

F50
스포츠카
로드스터
플래그십 차량
1995년 도입된 자동차
후륜구동