페라리 로마

페라리 로마()는 페라리에서 2020년부터 생산 중인 스포츠카이다. 차명인 로마는 이탈리아의 수도이자 대도시인 로마에서 유래되었다.

2019년 11월 13일에 온라인을 통해 공개하였다.

디자인 
페라리 로마의 전체적인 외관은 250 GTO 레이싱 카, 250 GT 루소 및 250GT 2+2 그랜드 투어링카를 연상하며, 전면은 페라리 SF90 스트라달레 플래그십 스포츠카에서 영감을 얻었으며, 측면 프로필은 페라리 812 슈퍼패스트를 연상한다. 디자인 특징으로는 바디 컬러 그릴, 플러시 도어 핸들, 전면 및 후면의 슬림 한 LED 조명, 깊은 턱 스포일러 및 100km/h 미만의 속도로 수평을 유지하는 액티브 리어 윙이 있다.

사양과 성능

엔진 및 변속기 
페라리 로마의 엔진은 F154 엔진으로 구동되며 최대토크는 3,000~5,750rpm 사이에서 이다.

포스드 인덕션 시스템은 2개의 병렬 수냉식 터보차저와 2개의 공랭식 인터쿨러를 사용하며 건식 섬프 윤활 시스템은 높은 중력 작동 중 오일 부족을 방지하는 데 도움이 된다.

엔진은 SF90 스트라달레에 사용되는 새로운 8단 듀얼 클러치 F1 변속기와 짝을 이루고 있다. 새로운 장치는 고속도로 순항을 위해 확장된 키가 큰 상단 기어를 사용하여 중간 기어에서 더 많은 가속을 제공한다. 페라리는 이전 세대의 7단 장치와 비교할 때 3단 기어에서 종방향으로 당기는 힘이 15% 더 높다고 말하였다.트랜스 액슬에는 전자식 차동 장치와 SF90의 전기 모터 후진 장치와 대조되는 기계식 후진 기어가 장착되어 있다. 전비중량은 포르토피노에 사용된 7단 장치보다 6kg(13lb) 적으며 더 빠르고 부드러운 변속을 제공한다고 한다. 무게 감소의 대부분은 드라이 섬프 설계와 다양한 엔진 구성 요소를 단단히 감싸고 있는 컴팩트한 1차 합금 오일 케이스 덕분이다.

서스팬션 
안티롤 바가 있는 이중 위시본 코일 스프링 설계에는 MagneRide 동적 충격 흡수 시스템이 옵션으로 제공되어 자기유변학적 댐퍼를 사용하여 보다 컴팩트하고 제어된 차량 작동을 제공한다.

전비중량 
로마는 동일한 플랫폼을 기반으로 하며, 포르토피노보다 무게가 200kg (440lb) 더 높다. 무게 분포는 전면은 50%, 후면은 50%이다.

바퀴, 타이어 및 브레이크 
20인치 주조 알루미늄 휠은 옵션으로 20인치 단조 알로이 휠이 기본으로 제공된다.

배기 시스템 
안티롤 바가 있는 이중 위시본 코일 스프링 설계에는 MagneRide 동적 충격 흡수 시스템이 옵션으로 제공되어 자기유변학적 댐퍼를 사용하여 보다 컴팩트하고 제어된 차량 작동을 제공한다.

성능 
로마가 발표한 최고 속도는 320km/h (199mph)이고, 성능 수치는 0-100km/h (62mph) 가속 시간은 3.4초이다. 출력 비율은 동급 최고 2.37kg/cv (5.3lb/hp)이다.(실제로 제로백은 3.1초 까지도 나왔다.)

판매 
로마의 기본 가격은 미화 218,670 달러이다. 일반적인 최종 빌드 아웃 구성의 범위는 $270,000~$310,000이다. 페라리는 구매자의 70%가 페라리의 첫 고객이 될 것으로 추정하고 있다. 그들은 페라리 로마가 포르쉐 911과 애스턴 마틴 시장을 정면으로 겨냥하고 있다고 말했다.전체적인 디자인 테마는 전통적인 페라리 로드 카에서 다소 벗어난 "절제된 우아함"이다.

비디오 게임에서의 등장 
 아스팔트 9: 레전드

각주

외부 링크 

 ferrari.com - 페라리 로마

로마
GT카
쿠페
후륜구동
2019년 도입된 자동차
2020년대 자동차