중국철도 CIT 열차

중국철도 CIT 열차()는 중국고속철도 검측 차량의 총칭으로 중국고속철도 구간에서 선로의 결함이나 가선 상태, 신호 전류의 상황을 검측하면서 주행 시 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량으로 이 열차의 정식 명칭은 종합검사기차()이다.

세부 모델

CRH5J-0501 
CRH5J-0501형 전철()은 중국고속철도 CRH5 모델을 기반으로 제작되었다. 2007년 4월 2일에 최초로 주문해 같은 해 7월에 시범 운행을 거처 2008년 6월부터 운행하기 시작했다.

CRH2A-2010 
CRH2A-2010형 전철()은 중화인민공화국의 고속철도 사상 최초로 시범 열차로 제작되었다. 중국고속철도 CRH2 모델을 기반으로 제작되었다. 2006년 7월에 인도되었고 2007년 3월에 최고 영업 속도 250km/h를 달성했다.

CRH2C-2061 
CRH2C-2061형 전철()은 2007년 12월 22일부터 운행하고 있는 시범 고속열차로 최고 영업 속도 300km/h를 기록했다. 2008년 4월 22일에 베이징-톈진 고속철도 구간에 최고 영업 속도 370km/h를 기록에 이어 2009년 12월 11일에 정저우-시안 고속철도 구간에 최고 영업 속도 394.2km/h를 기록했다.

CRH2C-2068 
CRH2C-2068형 전철()은 선로 검사, 역학 성능 모니터 및 팬터그래프/전차 검사 장치가 장착되었고 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

CRH2C-2150 
CRH2C-2150형 전철()은 2010년 11월에 도입한 고속 종합 검사 열차로, 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

CRH380AJ-0201/0202/0203/0206 
CRH380AJ-0201/0202/0203/0206형 전철()은 CRH380 모델을 기반으로 제작되었고 2010년 6월에 개발이 시작되었고 프로젝트의 명칭은 CIT400A이다. 2011년 2월 22일에 제작이 완료되면서 최초로 도입되었다.

CRH380BJ-0301 
CRH380BJ-0301형 전철()은 탕산 공장과 창춘 공장에서 공동으로 제작된 CIT 열차로 CRH380B 모델을 기반으로 제작되었다. 최고 영업 속도는 500km/h까지 낼 수 있다.

CRH2J-0205 
CRH2J-0205형 전철()은 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 대파된 CRH2-139E편성을 개조해 재도입했다.

CRH380AM-0204/CIT500/CRH500 
CRH380AM-0204/CIT500/CRH500형 전철()은 2010년 12월 7일, 베이징에서 개최한 제7회 세계 고속철도 포럼에서 CSR 그룹 관계자는 2011년에 최고 영업 속도를 돌파하기 위해 모델을 개발하고 있다고 했다. 당시 프로젝트 V150의 최고 영업 속도는 574.8km/h로 현재까지 세계에서 가장 빠르다. CSR은 열차 명칭을 CRH380AM에서 CIT500으로 명칭이 변경되었다.

2011년 12월 22일, 열차 명칭이 발표 되었는데 하이어스피드 익스테텔멘털 트레인()이란 명칭이 발표되었다. 향후 시범 운행을 거칠 예정이다. 이 열차의 경우 6량 편성으로 최대 출력은 22,800kW이다.

CRH380BG-A-0504

더 보기 
 닥터 옐로우
 뉴메져먼트 트레인
 TGV 이리스 320

각주

외부 링크 
 Official CIT500 Prototype Model Train

중국의 고속철도 차량