드라이 섬프

드라이 섬프(dry sump)는 엔진의 윤활 방식 중 하나이다. 엔진 윤활 방식에는 크게 엔진의 윤활 방식에는 웨트 섬프(wet sump)와 드라이 섬프(dry sump)가 있다. 이는 오일의 순환 방식에 따라 분류한 것으로, 드라이섬프는 웨트 섬프와 달리 오일을 별도의 탱크로 저장한다.

작동 방식 
크게 오일 탱크, 오일 쿨러, 오일 펌프, 오일 필터, 스캐빈징 펌프(또는 오일 스트레이너), 오일 셰퍼레이터 등으로 구성되어 있으며, 오일이 엔진 하부에 모여있는 웨트섬프와 달리 엔진 바깥에 오일 펌프가 존재하며, 오일의 순환을 돕는 스캐빈징 펌프가 있다.

엔진이 작동 시 오일 탱크내의 엔진오일이 오일 펌프에 의해 엔진 내부로 들어가 곳곳에 윤활 작용을 하고 엔진 하부로 내려온 오일을 스캐빈징 펌프가 공기와 함께 빨아들이고 오일 셰퍼레이터가 이를 분리 하여 오일탱크로 다시 재순환을 시킨다.

장단점

장점 
웨트 섬프 시스템보다 많은 장점을 가지고 있다.

 오일이 밑에 있는 웨트 섬프 방식은 급격한 코너링이나 극한의 주행을 할 경우 오일이 심하게 출렁이면서 크랭크축에 묻어 동력 손실로 이어 질수 있는 데에 비해, 드라이 섬프방식은 오일 탱크가 따로 있기 때문에 웨트 섬프에 비해 더 안정적이고 효율적인 주행을 도와줌.
 일관된 오일 압력공급이 가능해짐. 이로 인해 엔진의 내구성에 도움.
 오일 용량을 증대 시킬 수 있고, 더 효율적인 사용이 가능함.
 얕은 오일 팬으로 인해 차량의 무게 중심을 낮출 수 있음
 오일 온도 제어가 웨트 섬프에 비해 더 효율적.
 엔진에 연료 공급 시 연료 공급의 일정함에 도움이 됨.

단점 
 웨트 섬프 시스템에 비해 가격이 높아지고, 구조가 복잡해지는 단점.
 더 많은 호스와 부가 부품 때문에 웨트 섬프 대비 유지비가 더 들어감.
 고성능 주행에는 괜찮으나 일상 시 주행에는 엔진에 무리가 갈 수 있음. 이는 메르세데르-벤츠 300SL이 예시가 될 수 있다. 이 차의 경우 원래 레이스카로 개발된 차였으나 이를 양산품으로 만들었고, 엔진 윤활 시스템에 드라이 섬프를 적용했다. 이렇다보니, 일상적인 주행을 하는 운전자들은 이 차의 오일 온도를 충분히 끌어 올리지 못했고, 결국 오일의 점도나 많은 방면에서 엔진에 영향을 주었다.

적용차량 
 메르세데르-벤츠 sls, AMG GT-R
 포르쉐 911
 아우디 R8
 페라리 산하 차량
 이외 고성능, 레이스카 등에 사용

인용 

엔진 기술