원곡선

원곡선은 곡률반경 R의 역수 1/R이 일정한 선형이다. 노선의 방향을 변경할 때 쓴다. 원곡선은 안전성을 위해 완만하고 반경이 큰 원호로 한다. 곡률이 크고 곡선반경이 작은 선형은 위험할 수 있다.

평면 선형의 원곡선 

원곡선으로 설계할 때는 지형과 여건에 따라 R과 I를 정하고 시작한다. 즉 나머지 부분들의 치수와 각도는 R과 I로 유도할 수 있다는 것이다. 각 부분의 명칭과 식은 다음과 같다.
 BC : 원곡선 시점(Beginning of Curve)
 EC : 원곡선 종점(End of Curve)
 IP : 교선점(Intersection Point)
 R : 반경(Radius)
 TL : 접선길이(Tangent Length)

 E : 외할(External Secant)

 M : 중앙종거(Middle ordinate)

 SP : 곡선중점(Secant Point)
 CL : 곡선길이(Curve Length)

 L : 장현(Long chord)

 l : 현 길이(chord length)
 c : 호 길이(arc length)
 I : 교각(Intersection angle)
 δ : 편각(deflection angle)
 θ : 중심각(central angle)
  : 총편각(total deflection angle)

종단선형의 원곡선 
원곡선 종단곡선 방정식은 원래

y : 종거
θ1 : 오르막 경사각

이지만 θ1이 아주 작은 경우가 보통이다. 따라서

으로 쓸 수 있다.

측설 
주요점의 위치를 결정한 뒤, 곡선 중간점의 측설을 실시한다. 주요점이란 교선점(Intersection Point; IP), 곡선 시점(Beginning of Curve; BC), 곡선종점(End of Curve; EC), 곡선중점(Secant Point; SP)이다. 이 점들에는 보호말뚝에 둘러싸인 주요말뚝을 박는다.

중간점 측설 
곡선중간점 측설 방법엔 편각법, 중앙종거법, 편거법, 지거법이 있다.
 편각법(deflection angle method) : 곡선시점에 트랜싯을 세우고 접선방향에서 편각과 거리에 따른 곡선 상의 점을 구해가는 방법. 가장 널리 쓰인다.
 중앙종거법(method of the middle ordinate) : 계산에 의해 구해진 중앙종거들(M1, M2, M3, …)로부터 곡선 상 중간점을 순서대로 구해나가는 방법. 지형 기복이 심하거나 서로 시준이 불가한 경우는 쓸 수 없다. 시가지 곡선 설치, 철도, 농산도 등 곡률이 크고 범위가 작은 경우의 곡선 설치에 적합하다.
 편거법(method of chord deflection) : 원곡선 곡률이 일정한 것을 이용한 방법. 줄자만으로 곡선중간점을 측설할 수 있다. 정도는 좀 떨어지나 신속하게 할 수 있는 장점이 있다.
 지거법(offset method) : 줄자만으로 곡선중간점을 측설하는 방법. 곡선시점(BC)에서 x, y 좌표 거리에 따른 중간점의 위치를 구하는 방법이다.

각주

참고 문헌 
 

교통
도로 교통
철도 교통
측량학