호쿠리쿠 자동차도

호쿠리쿠 자동차도()은 일본 니가타현 니가타시 미나미구의 니가타추오 분기점으로부터 시가현 마이바라시의 마이바라 분기점에 이르는 총 연장 476.5 km에 달하는 일본의 고속도로이다.

개요 
니가타현에서부터, 도야마현·이시카와현·후쿠이현·시가현에 이르는 고속도로로 호쿠리쿠 지방의 주요 도시를 망라하고 있어, 도호쿠 자동차도, 주고쿠 자동차도에 이어 일본 국내의 고속도로에서는 3번째로 긴 노선이다. 전 노선에 걸쳐서 국도 제8호선과 거의 병행하고 있다.

전 노선을 일본도로공단이 건설·관리·운영하다가 2005년 10월 1일 도로 관계 4공단 민영화 이후에는 아사히 나들목을 경계로 니가타추오 분기점 - 아사히 나들목을 동일본 고속도로(NEXCO 동일본)가 서쪽의 아사히 나들목 (아사히 IC 포함) - 마이바라 분기점을 중일본 고속도로(NEXCO 중일본)가 관리하고 있다.

쓰루가 나들목 - 쓰루가 터널 부근은, 토지 이용 관계에서, 상·하행선 모두 다른 경로를 통과하고 있다. 이 구간은 일부에서 당시 일본국유철도의 호쿠리쿠 본선의 폐선 부지를 사용하고 있으며, 스이즈 PA의 상행 방면 시설은 스이즈 역의 폐역 부지에 세워진 것이다.

또한, 기노모토 나들목 - 다케후 나들목과, 아사히 나들목 - 조에쓰 나들목은 터널이 연속하는 구간이다. 특히 전자의 구간은, 동계에 눈보라에 의해서 시정이 나쁘거나 강설에 의한 미끄럼 등의 교통 장애가 일어나고 있다. 그래서 표지에서 '산악 고속도로'라고 하는 알림이 떠, 체인 탈착장도 다수 설치하고 있다. 특히 쓰루가 IC - 쓰루가 터널은 전술 이유로 한번 여행 등에서 교통사고가 발생하면 다른 노선은 일반적인 '반대 차선에 기계류의 재료를 투입한다'라는 방법이 사용될 수 없다. 그래서 특히 겨울철에는, 기노모토 IC 이북에는 미끄럼방지 착용 제한이 있는 경우가 많다.

정령상의 호쿠리쿠 자동차도에서는, 니가타추오 분기점 - 마이바라 분기점 외, 나가오카 분기점 - 나가오카 나들목과 니가타쿠코 나들목 - 니가타추오 분기점도 포함되어 있으며, 개통 당초는 이들 구간도 도로 안내 상으로는 호쿠리쿠 자동차도의 명칭이 사용되었으나, 선술한 대로, 나가오카 분기점 - 나가오카 나들목은 간에쓰 자동차도에, 니가타쿠코 나들목 - 니가타추오 분기점은 니혼카이 도호쿠 자동차도로 각각 변경되었다.

경유하는 지자체 
 시가현
 마이바라시 - 나가하마시
 후쿠이현
 쓰루가시 - 난조군 미나미에치젠정 - 에치젠시 - 사바에시 - 후쿠이시 - 사카이시 - 아와라시
 이시카와현
 가가시 - 고마쓰시 - 노미시 - 하쿠산시 - 가나자와시
 도야마현
 오야베시 - 도나미시 - 다카오카시 - 이미즈시 - 도야마시 - 나카니카와군 다테야마정 - 가미이치정 - 나메리카와시 - 우오즈시 - 구로베시 - 시모니카와군 뉴젠정 - 아사히정
 니가타현
 이토이가와시 - 조에쓰시 - 가시와자키시 - 가리와군 가리와촌 - 가시와자키시 - 나가오카시 - 산조시 - 쓰바메시 - 니가타시 니시칸구 - 니시구 - 고난구

나들목 · 분기점

주요 접속 도로 
 니혼카이 도호쿠 자동차도 (니가타추오 분기점에서 직결)
 반에쓰 자동차도 (니가타추오 분기점에서 접속)
 간에쓰 자동차도 (나가오카 분기점에서 직결)
 조신에쓰 자동차도 (조에쓰 분기점에서 접속)
 도카이 호쿠리쿠 자동차도 (오야베토나미 분기점에서 접속)
 노에쓰 자동차도 (오야베토나미 분기점에서 접속)
 주부 종관 자동차도 (후쿠이키타 분기점 · 나들목에서 접속)
 마이즈루 와카사 자동차도 (쓰루가 분기점에서 접속)
 메이신 고속도로 (마이바라 분기점에서 접속)

같이 보기 
  동일본 고속도로
  중일본 고속도로

일본의 고속도로
동일본 고속도로
중일본 고속도로
주부 지방의 도로
긴키 지방의 도로