KTX-이음

KTX-이음은 한국철도공사에서 운영하고 있는 고속철도 브랜드와 준고속철도차량이다.

역사 
현대로템과 코레일은 HEMU-430X 시제품 개발 이후 2016년 6월 상용서비스 최초로 고속전동차 공급 협약을 체결했다(HEMU-430X도 전기다중차이지만 서비스 및 양산용이 아님). 원래 주문은 6량 5편성[2편성]이었으나, 2016년 12월에 14량 추가 주문이 이루어졌다.

2016년 9월, 코레일은 새로운 모델의 디자인을 위한 공모를 열었다. 2017년, 열차 홍보와 피드백을 위해 선택된 설계의 실물 모형이 대중에게 공개되었다. 2019년 11월 4일, 첫 번째 세트가 코레일에 인도되었다.

2020년 8월, 코레일은 신차명 공모전을 열었는데, 당시 명칭은 EMU-260이었다.

이 열차는 2021년 1월 4일 청량리~안동 구간을 운행하기 시작했다.

2021년 8월 1일, 경강선은 KTX-산천을 대체하기 위해 개통되었다.

상세

기본 정보 
 제작: 2019년 7월 ~ 2021년 5월
 도입: 2019년 11월 4일 ~ 2021년 5월 31일
501~505호기는 2021년 1월 5일 중앙선 KTX 개통에 대비하여 506~519호기는 KTX-산천 140000호대 대신 강릉선 KTX를 운행하기 위해 도입되었다.

배속 
모든 차량이 수도권철도차량정비단 소속이며, 이문차량사업소, 부발차량사업소, 강릉차량사업소에 분산 배속되어있다.
 501호기~505호기 : 이문차량사업소
 508호기, 510호기 : 부발차량사업소
 506호기~507호기, 509호기, 511호기~519호기 : 강릉차량사업소

우등실 설치 
 특실이 아니라 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.

좌석 배치 구조 
KTX-이음의 우등실은 KTX-산천 특실과 달리 2+2 좌석 배치를 하고 있으며, 열차 중간이 아니라 1호차에 위치하고 있다.

창문 
기존에 설계되어 운행되었던 KTX는 KTX-산천과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였으며, 햇빛을 가릴 수 있는 블라인드가 설치되어 있다.

승·하차 
KTX-이음의 경우 기존 KTX와 다르게 누리로 열차와 동일하게 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하다. 다만, 일반적인 통근형 전동차와 차량 길이가 다르고, 스크린도어와 문의 위치가 달라서 스크린도어가 설치된 승강장에서는 여객 취급이 불가능하다.

기타 편의 시설 
좌석 별로 스마트 기기 충전을 위한 220V 전용 콘센트가 1개씩 설치되어 있으며, USB포트가 2개 설치되어 있다. 휴대폰 무선충전이 가능하도록 개별 좌석에 무선충전기가 설치되어 있다.

영업 구간

영업 중 
2022년 7월 31일 기준
 중앙선: 청량리 - 양평 - 서원주 - 원주 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주 - 안동
 강릉선(행신~강릉): 행신 - 서울 - 청량리 - 상봉 - 덕소 - 양평 - 서원주 - 만종 - 횡성 - 둔내 - 평창 - 진부 - 강릉
 영동선(서울~동해): 서울 - 청량리 - 상봉 - 덕소- 양평 - 서원주 - 만종 - 횡성 - 둔내 - 평창 - 진부 - 정동진 - 묵호 - 동해
 중부내륙선: 부발 - 가남 - 감곡장호원 - 앙성온천 - 충주

영업 예정 
 서해선 : 대곡 ~ 홍성
 중부내륙선 : 충주 ~ 점촌
 중앙선 : 청량리 ~ 부전
 동해선 : 강릉 ~ 부산
 춘천속초선 : 서울 ~ 속초

현황 
지금 현재 총 19개 편성 114량이 제작이며 차량 현황은 다음과 같다.

사진

각주

같이 보기 
 KTX
 KTX (차량)
 KTX-산천
 EMU-320

대한민국의 철도 차량
현대로템의 철도 차량