DIN 1451

DIN 1451은 교통이나, 행정, 기술 응용프로그램에 널리 쓰이는 산세리프체 글꼴(typeface)이다.

특히 이 글꼴은 독일과 여러 다른 나라의 도로 표지판에 사용되고 있다. 지금은 주로 중간 정도인 미텔쉬리프트(, )와 폭이 좁은 엥쉬리프트(, ) 버전이 쓰이고 있다. 폭이 넓은 브라이츠쉬리프트(, , ) 버전은 1980년대 초 이후로는 더 이상은 쓰이지 않되, 독일의 오래된 도로 표지판 중에 일부 남아 있다.

이 유형의 글꼴은 원래 산업용으로 사용하기 위한 것이기 때문에 기술적으로 별로 어렵지 않게 적용할 수 있도록 디자인이 간결하다. 읽기 쉽고, 복잡하지 않고, 꾸밈이 적다 보니, 이 글꼴은 간판이나 전시에 적용하는 등 범용으로 널리 쓰이게 되었다. 원래 디자인을 일부 고치고 확장한 여러 디자인들이 디지털로 배포되고 있다.

역사 
1905년 왕립 프로이센 철도청()은 모든 철도 차량에 사용할 도안을 "의장 디자인 IV-44"()로 표준화했는데, 여기에 수작업으로 그리던 DIN 1451 엥쉬리프트의 기원이 있다. 빠르고 쉽게 재생산할 수 있도록 이 글꼴의 모든 도안은 애초부터 격자에 기반했고, 콤파스와 자를 이용해서 작업할 수 있도록 했다.

1915년 당시의 프로이센 국영 철도()는 모든 철도역과 승강장에는 글자를 표기할 때는 1905년의 표준을 따라야 한다고 결정했다.

1920년 모든 독일 철도 회사들이 독일 국영 철도로 합병되면서, 이것이 사실상의 국가 표준이 되었다. 그 후 독일 표준화 위원회의 글꼴 분과 위원회는 이 표준을 DIN 1451로 삼았다. 그 표준에는 DIN 엥쉬리프트만이 아니라 DIN 미텔쉬르프트도 포함되어 있었다. DIN 브라이트쉬리프트도 포함되어 있었으나, 거의 쓰이지는 않았다. 이 글꼴 분과 위원회를 이끈 사람은 지멘스의 기술자인 루트비히 골러(Ludwig Goller,1884–1964)였다. 루트비히 골러는 1920년과 1945년 사이에 베를린에서 지멘스(Siemens-Halske) 사의 중앙표준화실(the central standardization office)을 이끌었다.

1931년 독일 산업 표준(, 줄여서 DIN, )을 제정하던 당시의 독일 표준화 위원회(, 줄여서 DNA)는 DIN 1451-글꼴()이란 표준서식(standard sheet)에서 이 글꼴을 정의했다. 그 전에는 이와 유사한 표준들은 스텐실 글자로 존재했다.

1936년 조금 수정한 DIN 1451이 공식적으로 배포되었다.

1938년에는 독일의 새로운 아우토반에는 DIN 1451을 사용하도록 했는데, 그 결과 지금까지도 독일의 공공 표기에 DIN 1451이 압도적으로 사용되고 있다.

사용례

도로 표지판

차량 번호판 

이 글꼴로 된 차량 번호판은 예전의 독일과 알바니아, 그리고 지금의 리투아니아, 라트비아, 몰도바, 스웨덴, 루마니아 등 유럽 전역에서 사용되었다. 독일의 경우 1956년부터 사용하다가, 1995년 1월부터는 위변조를 방지하고 자동 문자 인식에 가정 적합하게 만든 FE-글꼴로 대체했고, 다른 몇몇 나라에서도 FE-글꼴로 대체되고 있다.

그밖의 사용례 
이 글꼴은 1990년에 포스트스크립트 글꼴로 배포되면서 주목을 끌었고, 널리 쓰이게 되었다. 그 뒤로 정부기관 외에 기업 등에서도 사용되었다. 그래픽 디자인과 탁상출판을 위해 이 글꼴을 재디자인하고 확장한 여러 버전들이 제시되었다.

각주 

타이포그래피
산세리프 글꼴
차량 번호판
공공용 글꼴