현대 엑시언트

현대 엑시언트(Hyundai Xcient)는 현대자동차의 준대형 트럭,대형 트럭이다.

1세대 (QZ)

트라고 엑시언트 (2013년 9월~2015년 1월) 

2013년 서울모터쇼에서 최초로 공개되었다. 뉴 파워트럭과 트라고 제 1세대 모델의 통합 후속차종에 현대자동차의 대형 트럭의 본격적인 유럽 수출을 위해 개발되었으며, 프로젝트명 QZ로 2010년부터 3년간의 연구기간 동안 2천억원의 예산이 투입되었고 캡의 실내 높이가 기존 트라고 제 1세대 모델보다 330mm 늘어난 1895mm으로(하이루프 기준) 높아져, 운전자가 실내에서 고개를 숙이지 않고 이동할 수 있게 하였다. 또한 간이침대(베드) 폭도 650mm에서 800mm으로 늘어났다. 그리고 최고출력 420ps, 최대토크 200kg·m의 H엔진과 최고출력 520ps, 최대토크 255kg·m의 파워텍 엔진이 장착되었다. 여기에 대한민국 대형트럭 최초로 운전석 에어백을 장착하여 안전성을 높였다. 트라고 엑시언트는 첨단 텔레메틱스 서비스인 블루링크가 최초로 적용된 상용차이기도 하며, 2013년 10월에 1호차가 첫 출고되어 고객에게 인도되면서 본격적으로 판매를 시작했다. 2014년 5월에는 간략한 트림조정에 따라 '프리미엄 골드'가 새로 추가되었다.

ZF AMT는 컬럼식으로 나오지만, 레인지 조작은 로터리식이다. 이 방식은 아이오닉 5와 유니버스도 이용한다.

차종별 모델 
 스탠다드
 프리미엄
 골드 프리미엄

세부 모델 
카고
 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》
 11.5톤《6×4, 장축,초장축》
 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
 25톤《10×4, 초장축》

덤프
 24톤《8×4, 단축》
 25.5톤《8×4, 단축》

트랙터
 4×2 구동 : 400
 6×2 구동 : 500/520
 6×4 구동 : 500/520

기술 및 성능

엔진
 6×4 저상 카고 : 350마력/140kg·m
 6×4 카고 : 400마력/178kg·m, 420마력/200kg·m
 8×4 카고(후3축 포함) : 420마력/200kg·m, 440마력/214kg·m, 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
 10×4 카고 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
 6×4 덤프 : 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m
 8×4 덤프 : 500마력/225kg·m, 520마력/225kg·m
 6×4 믹서 : 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m
 4×2 트랙터 : 400마력/178kg·m, 520마력/255kg·m
 6×2 트랙터 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
 6×4 트랙터 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m

트랜스미션 
 6X2 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, (ZF):전진 16단/후진2단
 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단
 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단
 6×4 트랙터 (ZF):380-전진 10단/후진 2단, 440*480-전진 16단/후진 2단

엑시언트 (2015년 1월~2019년 1월) 

2015년 유로 6 시행과 동시에 트라고 엑시언트에서 엑시언트로 개명 됨과 동시에 최고출력 430ps H엔진과 최고출력 540ps 파워텍(L-엔진) 엔진마력수가 변경되었다.

차종별 모델 
 스탠다드
 프리미엄
 프리미엄 골드

세부 모델 
카고
 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》
 11.5톤《6×4, 장축,초장축》
 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
 25톤《10×4, 초장축》

덤프
 25.5톤《8×4, 단축》
 27톤《8×4, 단축》

트랙터
 4×2 구동 : 520/540
 6×2 구동 : 520/540
 6×4 구동 : 520/540

기술 및 성능

엔진
 6×4 저상 카고 : 350마력/140kg·m (H-엔진)
 6×4 카고 : 410마력/178kg·m, 430마력/210kg·m (H-엔진)
 8×4 카고(후3축 포함) : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 10×4 카고 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 덤프 : 410마력/160kg·m (H-엔진)
 8×4 덤프 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 믹서 : 410마력/160kg·m (H-엔진)
 4×2 트랙터 : 520마력/255kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×2 트랙터 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 트랙터 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)

트랜스미션 
 6×4 저상카고 (다이모스):전진 6단/후진 1단
 6×4 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, 전진 16단/후진 2단(ZF),전진 12단/후진 2단(ZF), 전진 6단/후진 1단(앨리슨)
 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
 8×4 카고(후3축) (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동)
 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동)
 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동)
 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동)
 6×4 트랙터 (ZF):전진 12단/후진 2단(자동), 520*540-전진 16단/후진 2단(수동)

엑시언트 프로 (2019년 1월~현재) 

뉴 파워트럭의 풀체인지 모델이다.

차종별 모델 
 스탠다드
 디럭스
 프리미엄
 골드프리미엄

세부 모델 
카고
 9.5톤《6×4 단축》
 9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축,극초장축》
 11.5톤《6×4, 장축,초장축》
 19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
 19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
 25톤《10×4, 초장축》

덤프
 24톤《8×4, 단축》
 25.5톤《8×4, 단축》

트랙터
 4×2 구동 : 520/540
 6×2 구동 : 520/540
 6×4 구동 : 520/540

기술 및 성능

엔진
 6×4 저상 카고 : 350마력/140kg·m (H-엔진)
 6×4 카고 : 410마력/178kg·m, 430마력/210kg·m (H-엔진)
 8×4 카고(후3축 포함) : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 10×4 카고 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 덤프 : 410마력/160kg·m (H-엔진)
 8×4 덤프 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 믹서 : 410마력/160kg·m (H-엔진)
 4×2 트랙터 : 520마력/255kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×2 트랙터 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)
 6×4 트랙터 : 520마력/225kg·m, 540마력/265kg·m (L-엔진)

트랜스미션 
 6×4 저상카고 (다이모스):전진 6단/후진 1단
 6×4 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, 전진 16단/후진 2단(ZF),전진 12단/후진 2단(ZF), 전진 6단/후진 1단(앨리슨)
 8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
 8×4 카고(후3축) (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동)
 10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단(수동), 전진 12단/후진 2단(자동)
 8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동)
 6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단, 전진 12단/후진 2단(자동)
 6×4 트랙터 (ZF):전진 12단/후진 2단(자동), 520*540-전진 16단/후진 2단(수동)

엑시언트 수소전기트럭 (2020년 7월 ~ 현재) 
2020년 엑시언트 수소전기 트럭(XCIENT Fuel Cell)은 세계 최초로 양산한 수소연료전지 장착 대형트럭이다. 수소전기트럭은 수소탱크 용량을 추가하는 것만으로 장거리 운행이 가능하며, 비용적으로도 유리하다. 수소전기 트럭과 배터리 전기 트럭의 운행 거리 비용을 비교할 경우 수소전기 트럭의 운송 비용이 더 저렴하다. 또한, 진동과 소음이 매우 적어 조용한 주행이 가능하다.

2020년 5월, 대한민국 국토부와 수소전기 화물차 보급 시범사업을 위한 상호협력 강화를 위해 MOU를 체결했으며, 2021년 12월부터 수도권 및 영남 지역에서 시범사업을 진행했다.

2021년 5월 25일, 21년형 엑시언트 수소전기 트럭이 출시됐다. 기존 엑시언트 수소전기 트럭에 신규 그릴을 적용하고 샤시 라인업을 추가했다. 전면부는 직선적이고 굵은 V자 형상의 크롬 장식과 메쉬 패턴을 적용한 라디에이터 그릴이 친환경적이고 강인한 이미지를 표현했다. 또한, 운전석 에어백을 기본 적용했다.

2022년 12월 8일, 대한민국에서 판매가 시작됐다. 2021년 12월부터 진행된 시범사업을 통해 대한민국 도로에서의 적합성 검증을 마치고, 2023년으로 계획했던 대한민국 판매 일정을 앞당겼다. 수소 연료전지 시스템을 비롯하여 충돌 안전 시스템, 다운힐 크루즈, 디스크 브레이크, 타이어 공기압 경고 등이 적용됐으며, 대한민국에서는 4X2/6x4 특장용 샤시캡과 6X4 윙 바디를 운영한다.

성능 
 주행 거리 : 570km
 최고 출력 : 476마력
 최대 토크 : 2,237Nm
 고전압 배터리 : 72kWh
 연료전지 스택 : 180kW(90kW 연료 전지 스택 2기, 스택컴플리트 출력 기준)

엑시언트 수소전기트럭 트랙터 
2023년 5월 2일 미국 미국 캘리포니아주 애너하임시에서 열린 운송수단 박람회 'ACT 엑스포 2023'에서 공개됐다.

장거리 운행이 많은 북미 지역 특성에 맞춰 개발된 총 중량 37.2t급의 대형 트럭으로 1회 충전으로 720km를 주행할 수 있으며 180㎾급 수소연료전지시스템과 최고 출력 350㎾급 구동 모터를 장착했다.

미디어 속의 엑시언트

영화(대한민국) 

 옥자에서 등장한다.

만화(대한민국)
 헬로 카봇의 스톰의 모델이다.

경쟁 차종 
 타타대우상용차 - 타타대우 맥쎈
 볼보트럭 - 볼보 FH, 볼보 FM
 스카니아 - 스카니아 R, 스카니아 S, 스카니아 G
 메르세데스-벤츠 - 메르세데스-벤츠 악트로스, 메르세데스-벤츠 아록스, 메르세데스-벤츠 아테고
 MAN - MAN TGX, MAN TGS
 이베코 - 이베코 스트랄리스, 이베코 S-WAY, 이베코 트래커

같이 보기 
 현대자동차
 베링트럭
 현대 슈퍼트럭
 현대 대형트럭
 현대 뉴 파워트럭
 현대 트라고

각주

외부 링크 
 현대 엑시언트 전차종 홈페이지

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2020년대 자동차