상하이 지하철 7호선

상하이 지하철 7호선()(화무루 선)은 상하이 지하철의 한 노선으로 정식 명칭은 상하이 궤도교통 7호선이며, 중국에서는 상하이도 교통7호선으로 표기한다. 노선 색상은 ■ 주황색이다.

노선 정보 
 영업 거리：44.35 km
 역 수：33
 궤간：1,435mm
 전원 공급：1500V 직류 (가공전차선)
 복선화 구간 : 전 구간
 전철화 구간 : 전 구간
 지상 구간：진추루(锦秋路) 주차장~치화루 서, 룽양루 동~룽양루 차량기지
 지하 구간：뤄난 신춘 서남~화무루
 고가 구간：메이란후~뤄난 신춘 서남

환승역
 전핑루 — 3호선, 4호선 환승, 긴 통로로 이동.
 창서우루 — 13호선 환승.
 징안쓰 — 2호선 환승, 긴 통로로 이동.
 창수루 — 1호선 환승, 긴 통로로 이동.
 자오자방루 — 9호선 환승, “丁”자 수직 환승.
 둥안루 — 4호선 환승. “十”자 수직 환승.
 룽화중루 — 12호선 환승.
 야오화루 — 8호선 환승, “十”자 수직 환승.
 가오커시루 — 6호선 환승, “十”자 수직 환승.
 룽양루 — 2호선, 16호선 환승, 통로 이동. 자기부상선 환승.

연혁 
 2005년 11월 24일 : 7호선 착공 시작.
 2008년 10월 15일 : 7호선의 첫 열차 도입.
 2008년 12월 6일 : 7호선의 모든 역명이 확정됨.
 2009년 5월 10일 : 7호선 전 구간 궤도 연결.
 2009년 12월 5일 : 7호선 1단계 개통 (이중 허우탄 역 일시 개업) 비혼잡 시간대에 시운전 시행.
 2010년 2월 20일 : 7호선 첫차 및 막차 시간을 조정(05:30~22:31), 아침과 저녁 러시아워 시간대에 5분 간격으로, 이외 시간대에는 6분 간격으로 조정.
 2010년 4월 20일 : 허우탄 역 정식 개업.
 2010년 12월 28일 : 구춘궁위안 역, 뤄난 신춘 역, 메이란후 역 개방, 동시에 대,소형 교차로(交路) 운영 방식을 가동했으며, 각각 대형 교차로(大交路)는 메이란후-화무루, 소형 교차로(小交路)는 상하이 대학-화무루 간이다.
2011년 6월 30일 : 류항 역, 판광루 역 정식 개업.
2012년 6월 6일 : 지역 계획 조정으로 인해, 촨창루 역이 취소되었고, 현재 운행되고 있는 7호선 "촨창루 역"이 "룽화중루 역"역으로 개명.(건설중인 12호선과 환승)
2014년 4월 30일 : 7호선의 일일 승객이 738,000명으로, 개통이래 최고 수준에 도달했다.
2014년 7월 22일 : 치화루 역이 영업에 들어가면서, 동시에 7호선의 소형 교차로 종착역이 상하이 대학 역에서 치화루 역으로 바뀌었다.

차량

AC09A형 전동 객차 
 제조업체：창춘 장객-봄바디어 궤도 차량(长春长客－庞巴迪轨道车辆)
 도색：차체의 양쪽에 주황색 띠가 있고, 앞면은 진한 녹색 띠가 있다.
 설계 속도：80km/h
 차량 편성：6량 편성（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
 구획：길이 23.54m，폭 3m，용량 최대 310명 탑승 가능
 제조년도：2008년－2010년
 동력 방식：VVVF 인버터
 차량 총수：42대（0701-0742）
모든 차량에는 점등식 노선도는 없지만, 각 객실 통로 위에 노란색 LED 디스플레이가 있다. 차량 전두부에는 행선지가 표시되는 노란색 LED 디스플레이가 있다.
 참고：
711, 712계 열차에는 상하이 2010년 세계 박람회 엠블럼이 표시되어 있었다.(2008년 시운전 한정)
7호선, 9호선, 12호선은 도색이 다르지만, 동일한 차량을 쓴다.

열차 편성 기호 범례：
 B/Mp—팬터그래프가 장착된 동력차
 C/M —팬터그래프가 미장착된 동력차
 A/Tc—무동력 객차

역 목록 및 시간표 

 주1：열차의 운행 방향을 기준으로 함.
 주2：룽양루 역은 7호선과 자기부상열차와 환승되며, 요금은 별도로 계산되므로, 다른 승차권을 구입해야 한다.
 주3：2017년 4월 28일부터 매주 금요일,토요일,공휴일과 그 전날에, 기존 운행 시간에서 80분 연장한다.(즉, 원래의 첫차 및 막차 시간을 기준으로 80분 늘린다.)

각주

같이 보기 
 상하이 지하철

상하이 지하철 7호선