수도권 광역급행철도 A노선

수도권 광역급행철도 A노선 (首都圈 廣域急行鐵道 A路線)은 경기도 파주시 운정역과 경기도 화성시 동탄역을 잇는 수도권 광역급행철도 노선이다.

노선 정보 
 노선명: 수도권 광역급행철도 A노선
 노선번호: 미정
 노선 거리: 83.1km
 운영 기관: 미정
 궤간: 1,435mm (표준궤)
 통행방식: 좌측 통행
 역 수: 10개
 보안 장치: ATP
 운행 차량: SG레일 1000호대 전동차

연혁 
 2009년 6월: 타당성 조사
 2011년 4월 4일: 제2차 국가철도망구축계획 수립 및 고시
 2011년 11월~ 2014년 2월 28일: 예비타당성 조사
 2014년 6월~2016년 6월: 타당성 조사 및 기본계획 용역 시행
 2016년 1월~2017년 4월: 민자적격성 조사
 2016년 10월~2017년 11월: 파주연장선 예비타당성 조사
 2017년 4~12월: 시설사업 기본계획 수립
 2017년 12월 29일 : 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
 2018년 5월 1일: 신한은행 컨소시엄인 SG레일 우선협상대상자 선정
 2018년 12월 12일: 민간투자사업심의위원회 통과
 2018년 12월 19일: 국토교통부에서 3기 신도시와 함께 수도권 광역교통망 개선대책 발표. 수도권 광역급행철도 A노선의 삼성~운정 구간을 2018년 12월 내로 착공하기로 함.
 2018년 12월 27일: 삼성~운정 구간 착공식
 2023년 11월 31일: GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표로 수도권광역급행철도에이로 선정되었다.

삼성-동탄 광역급행철도 
 2008년 7월~2009년 8월: 수도권 고속철도 건설사업 예비타당성 조사
 2009년 12월: 수도권 고속철도 기본계획 수립
 2011년 12월~2014년 2월: 수도권 광역급행철도 예비타당성 조사
 2013년 4월 4일: 제25차 철도산업위원회 안건 심의 가결
 2013년 6월: 기본계획수립용역 착수
 2013년 11월 15일: 동시시공분담협약 (국토교통부, 한국철도시설공단, LH)
 2015년 3월 19일: 기본계획 고시
 2015년 7월: 턴키공사 입찰공고
 2016년 10월 6일: 2, 4공구 착공
 2017년 3월 9일: 실시계획 승인
 2018년 6월: 1, 3, 5공구 기본 및 실시설계 총사업비 승인
 2018년 10월: 1, 3, 5공구 공사발주
 2023년 8월 2일 ~ 8월 31일: 공식 노선명을 국민 대상으로 제정 추진
 2028년: 삼성역 개통 예정

역 목록 
2017년 7월 7일의 국토교통부 발표에 따른 것으로, 추후에 변동될 가능성이 있다.

 차량기지: 경기도 파주시 연다산동

논란 
 당초 예정되었던 노선은 킨텍스~동탄 구간이었다. 이에 킨텍스 북쪽에 위치한 운정신도시가 이 노선의 직접적인 수혜를 입지 못하게 되자, 해당 지역의 주민들이 노선 연장을 요구하였다. 결국 경기도에서는 연선 지자체의 의견을 수렴하여 2010년 하반기, 수도권 광역급행철도 A노선의 노선을 서쪽으로는 김포와 파주로, 남쪽으로는 평택으로 연장하는 계획안의 연구용역을 진행하기도 하였다. 이와 별도로 파주시에서는 시 교통망 구축 차원에서 킨텍스~운정 간의 GTX 연장안의 타당성 조사를 시행하여 타당성이 높다는 결과를 얻었으며, 이를 토대로 경기도와 파주시는 2015년 11월 연장안 확정을 요구하였으나 기획재정부와 국토교통부는 노선 연장은 타당성 조사를 다시 실시하여야 하므로 거부하였다. 2017년 12월 29일 고시된 기본계획에 파주 연장은 포함되었으나, 그 이외의 연장안은 포함되지 않았다.
 삼성~운정 구간의 실시설계가 2018년 6월경 개시되어 동년 11월 환경영향평가 초안이 제출되었다. 제출된 초안 가운데 서울특별시 종로구와 은평구 경계에서 북한산국립공원 지하를 통과하는 구간이 있는데, 환경부에서는 해당 구간의 노선 대안을 검토하라는 의견을 냈다. 일부 환경단체에서는 환경영향평가의 법정 검토 시한인 2019년 1월 18일까지 북한산을 우회하는 노선안을 계획하여 해당 안을 채택하라고 주장하고 있다. 노선 변경이 이루어질 경우, GTX A노선과 선로를 공유하는 신분당선 북부 연장의 상명대역(가칭)이 설치되지 못한다.
 킨텍스~운정 구간에서 GTX A노선이 파주시 다율동의 아파트 단지와 열병합발전소 인근의 지하를 통과하는데, 일부 주민들은 이를 아파트 건물과 발전소의 직하부를 지난다고 오해하여 노선을 변경할 것을 주장하고 있다.
 신분당선 북부 연장 구간은 2016년 6월, GTX A노선과 노선을 공유하는 것으로 고시되었다. 이와 관련하여 A노선의 우선협상대상자 선정 과정에서 현대건설 컨소시엄에서는 2018년 4월 시청역 추가 건설을 포함한 노선안을 제시하기도 하였으나, 우선협상대상자로 신한은행 컨소시엄이 선정되어 시청역 설치는 무산되었다.

사건 및 사고 

2020년 12월 초 GTX-A 노선 5공구 공사 중 조선 전기 유적이 발견되어, 해당 부분의 공사가 무기한 중단되었다. 이로 인해 2024년 개통이 불가한 것이 아니냐는 의혹이 제기되고 있다.

각주 

대한민국의 철도 노선
계획 중인 철도 노선